Bericht über die Moldau-Radtour der NaturFreunde Hannover 2010 Moldau.pdf · Bericht über die Moldau-Radtour der NaturFreunde Hannover 2010 Sa, der 28.08.2010 8:30Uhr unterm Schwanz

Bericht über die Moldau-Radtour der NaturFreunde Hannover 2010

Sa, der 28.08.2010

8:30Uhr unterm Schwanz. Dieselben Leute wie letztes Jahr, Walli,Barbara, Hermann, Erhard, Wolfgang und Gerd. Schade, dass nichtmehr Freunde Interesse zeigen.

Die Bahnfahrt steht diesmal nicht auf der Highlightliste. Vor91Tagen waren schon alle Radplätze im Wunschzug nach Passauausgebucht; heute statt Wagen 7 zum Wagen 16 rennen (Fahrennicht erlaubt), in Augsburg aus betrieblichen GründenBahnsteigwechsel, der Zug ab München fährt heute nur bisVilshofen, d.h. Schienenersatzverkehr im Bus mit Anhänger.Trotzdem kommen wir ca. 19Uhr gutgelaunt in Passau an. 850kmim Zug fordern als Ausgleich Radfahren zur JH in der VesteOberhaus, aber der Berg ist zu steil oder wir haben zu viel Gepäck.Nach dem Bettenmachen gehen wir noch mal zu Fuß in die schönbeleuchtete Altstadt und lassen es uns gut schmecken.

1. Etappe: Passau - Ottensheim, ca.85 km

Flussabwärts lässt es sich auf dem Donauradweg gut fahren undschon bald sind wir in Österreich. Ein Schauer zwingt uns dieRegenklamotten zu testen, Wir ziehen es dann doch vor, in der nahegelegenen Gaststätte den Regen abzuwarten. Dialog zwischenWolfgang und der Bedienung: „Haben Sie Croissants? “ Naa,Croissant nette“. „Dann bringen Sie mir bitte eine Croissantnette“.Bei Schlögen sind unsere Sachen wieder trocken. Weil sich hier dieDonau tief eingegraben hat, müssen wir mit der kleinen Fähre aufsrechte Ufer wechseln. Wir machen jetzt ohne große Anstrengungunsere km nahe am Fluss, sodass wir uns in Aschach eineKaffeepause unterm Sonnenschirm gönnen. Jedoch bevor Kuchenund Eis serviert sind kommt so ein heftiger Wolkenbruch, dass wirunterm Schirm Kapuzen aufsetzen und zusammenrücken müssen.Nach dem Schauer entschließen wir uns, noch 18km bisOttensheim durch das hier breite Donautal zu fahren. An derdortigen Fähre fange ich an zu geizen: „Die 10er Gruppenkarte istgünstiger als 6 Einzelfahrten“; Folge: Ich muss weitere Mitfahrersuchen und auch noch abrechnen. Wir finden 3 Doppelzimmer inder Nähe der Regionalbahn. Während die ersten schon duschen,bewundern die anderen Frau Hemmelmayrs Gemälde undStickarbeiten. Danach zum Bahnhof und Hermann kauft für dennächsten Morgen Fahrkarten am Automaten. Ohne noch lange zusuchen, gehen wir in dem kleinen Städtchen zum Italiener undgenießen Pizza, Seezunge, Most und andere Gaumenfreuden.

2. Etappe: (Zug bis Aigen), Aigen - Vyssi Brod, ca. 40km

Es regnet, aber nach dem guten Frühstück können wir die Räderschon wieder im Trockenen satteln, steigen 9:45Uhr in den Zug undgenießen die Fahrt im Mühltal, je nach Einstiegstür – dreikomfortabel und warm, drei einfach und kühl. Aber in Aigen-Schlägl haben es alle gleich kalt. 6° und Nieselregen imBöhmerwald. Noch 300 Höhenmeter bringen uns aber zumSchwitzen und aus der Puste. Ohne Schieben schaffen wir dieSteigung nicht. Danach das Schild „Achtung Staatsgrenze“ und abjetzt heißt es: Vltava (Moldau), wir kommen. Bergab auf einsamenWaldstrassen wird uns schnell wieder kalt. Ein Foto vom Lipno-Stausee, der aufgestauten Moldau, dann steuern wir die ersteEinkehrmöglichkeit an und wärmen uns mit heißem Kakao, Suppeund Liwanzen (Plinsen) mit Heidelbeeren auf. Bei leichtem Regenmüssen wir weiter. Kein Gedanke daran, dass dieses Wasser

Radtour Moldau file:///N:/Naturfreunde/wintersport/RadtourMoldau/RadtourMoldau.htm

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irgendwann durch Hamburg fließen wird. Hinter der Staumauer beiLipno nad Vltavou (Lippen an der Moldau) wird der felsige Weg ander hier wilden Moldau abenteuerlich. Wir sind allegeländetauglich (die Räder auch) und sind froh als in Vyssi Broddie Quartierbeschaffer Hermann und Erhard gleich erfolgreich sind.Die warme Dusche tut gut und als beim Abendspaziergang amZisterzienserkloster wieder die Sonne scheint, erscheint auch diefeuchtkalte Etappe nicht mehr schlimm. Die Speisekarte hat wegender Nähe zu Österreich noch deutsche Übersetzungen. Weil wirjetzt in Böhmen sind, esse ich Böhmische Teufel und trinke daswohlschmeckende Budweiser. Aber um 21Uhr werden wir indirektaufmerksam gemacht, dass Feierabend ist. Also lassen wir den Tagmit Knabberzeug und Rotwein auf dem Zimmer ausklingen.Einziger Nachteil: Hermann kassiert für die Gemeinschaftskasse je1000,-CZK. ( 46,-€)

3.Etappe: Vyssi Brod – Cesky Krumlov, ca. 35km

Es ist kalt und feucht, auf dem ersten Stück stressen die vielen mitBaumstämmen beladene Sattelzüge. In Rozmberg (bei Blasmusik)liest Hermann von dem Geschlecht der Rosenbergs vor, die hierihre Stammburg bauten, bevor sie nach Cesky Krumlovübersiedelten. Die Burg ist ein gewaltiges Bauwerk. Heute ist dereinzige Tag, an dem wir immer direkt an der Moldau entlangradeln,leider trotzdem bergauf/bergab auf Straßen. Unser Mitgebrachtesessen wir wegen Stippern auf einer überdachten Fußgänger-Holzbrücke. Warm ist uns nicht, aber die mutigen Kanuten, dieunter uns durch den Schwall paddeln, haben es schlechter als wir.Beeindruckend ist kurz darauf die Einfahrt in die Stadt Krumlov(Krumme Au = Krumau), ein UNESKO Weltkulturerbe.

Barbara hat so kalte Füße, sodass wir nach einem Kaffee undLiwanzen mit Waldfrüchten (Pfannkuchen) sofort in derTouristeninfo Zimmer buchen. Gut getroffen, das „Gardena“ istsehr gastfreundlich und fast ein Museum. Nach dem Duschenregnet es immer noch, d.h. wir machen erstmal Mittagsschlaf.17:30Uhr gehen wir dann endlich trockenen Fußes durch dieverschachtelte, von Touristen gut besuchte Stadt. Auf demLageplan sieht man am besten wie die Stadt unten in einerMoldauschleife liegt und darüber das riesige Schloss derFürstenfamilie Rosenberg. Die Verbindung von zwei Burghälftendurch eine an ein 3-etagiges Aquädukt erinnernde Brücke lockt unsnach oben und wir genießen die Gesamtansicht. Die Kühle treibtuns bald zum böhmischen Abendessen ins leider leere Lokal.Meine Ente mit Rotkohl ist hervorragend. Zurück im Gardenalassen wir den Abend mit Rotwein, Knabberzeug, Wolfgang undErhard sogar mit Billard, ausklingen. Erhard findet endlich dieLösung für unser jahrelanges Anstoßproblem: n * (n-1):2.

4.Etappe: Cesky Crumlov – Budweis (Budejovice), ca. 35km

Die Kälte von gestern hat Auswirkungen, Barbara hatRückenschmerzen und entscheidet sich, mit der Eisenbahn zufahren. Wir Radler packen die Räder vor dem Gartenschuppen,machen im Ort noch ein paar Fotos bei Sonnenlicht, dann heißt esschon wieder Schieben. Die ersten 2 km, am Bahnhof vorbei, gehtes steil bergauf. Barbara wird per Handi gewarnt, entsprechend Zeiteinzuplanen. Wo es steil raufgeht, lässt sich auch schneidigbergabfahren; der Tacho zeigt mehr als 50 km/h an. Man merkt anden Strohballen auf den Feldern: Wir haben schon September. Aberfür Mirabellenpflücken und die schöne Landschaft genießen istgenug Zeit. Mittags haben wir den Bahnhof in Budweis gefunden,uns gestärkt und der Abtrünnigen aus dem Zug geholfen. Durch diequirlige Fußgängerzone gelangen wir bei Sonne zum Marktplatz,besorgen uns in der Touristen-Info eine Übernachtungsmöglichkeitund radeln am Fluss entlang, in die Vorstadt, wo uns der Vermieter


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und sein Hund schon erwarten. Er ist etwas irritiert, bis er unsereBettenaufteilung versteht. Stadtfein gemacht, gehen wir zu Fußwieder in die Altstadt, einigen uns nach längerem Wählen auf einCafe und danach besichtigen wir die historische Altstadt. Vom„Schwarzen Turm“ haben wir eine gute Sicht auf die roten Dächerund die hügelige Umgebung. Abends essen wir deftig in derBrauereigaststätte, natürlich mit Budweiser vom Fass. Zurück inunseren Zimmern, Hermann und Wolfgang liegen schon im Bett,weckt doch Barbara unsere Vermieter (21:15Uhr) und schwatztihnen eine Flasche Rotwein ab. Wir trinken auf ihreWiedergesundung und – die Technik macht’s möglich – sehen dabeiFotos von Erhards Rundflug rund um Hannover. Er hat dochtatsächlich einen Laptop mit auf der Radtour.

5.Etappe: Budweis – Pisek, ca. 87km

Frühstück (mit Rührei und Speck) wird getrennt im Damen- undHerrenschlafzimmer serviert, dann geht es den schon bekanntenWeg am Fluss entlang nach Norden. Entlang der Moldau erreichenwir ohne Steigungen die Parkanlage am repräsentativen SchlossHluboca, danach bergauf, bergab bis zur von Gerd täglichverlangter 11Uhr Pause, die wir auf einem Kinderspielplatzverbringen. Später in Tyn machen wir die 2. Pause bei Kaffee undEis. Wir haben erst die Hälfte der heutigen Strecke geschafft undHermann, den Blick auf sein GPS-Gerät, macht Tempo. Keiner hatdas Straßen-Sperrschild richtig ernst genommen, bis eineabgerissene Brücke uns zur Umkehr zwingt. Der Umweg über dieBerge kostet Kraft. Barbara schwächelt trotz Erhards undWolfgangs Schiebehilfe. In Albrechtice brauchen wir eine weitereStärkung. Als direkt vor dem „Bufet Milacek“ ein Linienbus hält,wird Barbara ganz hektisch und (mit Hilfe des ganzen Lokals) sitztsie innerhalb von 2 Minuten mit Rad und Gepäck im Bus nachPisek. Mehr als 20 km mit vielen Steigungen liegen noch vor uns,die Autofahrer bremsen nicht für Radfahrer, aber aufverkehrsärmeren Strecken spielen Gerd und Wolfgang wieder Täve(Schur) und Eddy (Merckx). Auch Walli nutzt die Schaltfehler derKettenschaltungs-Anfänger aus und setzt sich bergauf an die Spitze.Das ist der Vorteil von minimalem Gepäck und Nabenschaltung.Auf Schotterwegen fahren wir zum Berg Jarnik hinauf, da ruftBarbara an: „Ich habe schon Zimmer reserviert und warte in derFußgängerzone“. Die 5km Abfahrt auf asphaltiertem Waldwegdüsen wir in weniger als 10 min runter; nur, man hätte sich bergabeine Jacke überziehen sollen. Schnelldusche, Kurzvisite derschönen Stadt an der uralten Otavabrücke und dann erstmal gutessen mit Budweiser. Danach, schon im Dunkeln, können wir diebeleuchtete, von einstigem Reichtum zeugende Stadt viel bessergenießen. Aus Verdauungs- und Kulturgründen gönnen wir uns ineiner Bar einen Slivovic.

6. Etappe: Pisec – Klucenice, ca. 52km

In der Stadt wird Mineralwasser und Obst für die Mittagsrasteingekauft. Barbara fährt bis Orlic Bus. Mir ist erst gestern Abendklar geworden, dass wir übers Gebirge ins Otavatal gefahren waren.Also wieder Berge rauf und runter, durch Wald und Feld. ErsterHalt in der Burg Zvikov. Ein Kaffee am Kiosk ist mir wichtig,bevor wir die mittelalterliche Burgruine hoch oben auf einemFelsvorsprung überm Zusammenfluss von Otava und Moldauerobern. Als die Uhr 12 schlug, war die Besichtigung von Schlossund Kapelle nicht mehr möglich, dafür genossen wir die tolleAussicht auf eine finnlandähnliche Seenlandschaft. Weiter ging’sabseits vom Fluss bis zum Schloss Orlic, wo wir Barbara beimBewundern einer Hochzeitsgesellschaft antrafen. Die Braut warsichtlich ergriffen ob der schönen vitalen ausländischenRadfahrertruppe, doch Palatschinken und Kuchen mussten wir danndoch selber bezahlen. Zum Glück dauerte die Fahrt bergauf an der


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belebten Staatsstraße nur 20 min, bevor wir wieder aufNebenstraßen unter uns waren. Erhards Rad macht Geräusche, diewir nicht lokalisieren können. Es ist nicht der lose Expander, derbeinahe in die Speichen gekommen wäre. Endlich findet Hermannim kleinen Ort Klucenice eine einfache Unterkunft. Die Männeroben mit einem WC für uns vier, die Frauen unten mit einemWaschbecken auf dem Flur, aber besser als noch lange weiter zuradeln. Einen Abendspaziergang Richtung Orlic-Stausee beendenwir bald; die Kälte und der Hunger rufen uns zu unserem Wirt. DerWirt spricht Deutsch, Pizza, Salat, Puffer, Knödel, Fleisch undSauerkraut schmecken gut. Bier und Wein lösen die Zungen; vonUrsula v.d. Leyen über Liebesbereitschaft, Ebbe und Flut kommenwir noch mal zur Anstoßzahl beim Zuprosten. Danach fallen wir insBett und lassen es draußen einfach regnen.

7.Etappe: Klucenuce – Stechvice, ca. 60km, Linienschiff bisPrag.

Nach einem Superfrühstück geht’s erst zum Konsum und dannweitab der Moldau gleich wieder ins Gebirge. Unsere Konditionwird immer besser. Als wir die Moldau wieder erreichen, versuchenHermann und Erhardt eine Schiffspassage zu bekommen. Leidervergebens, daher futtern wir erstmal. Wolfgang füttert die Enten.Also, wieder bergauf/bergab erst rechts, später links vom Fluss. DerTross hat überhaupt keine Orientierung mehr wo wir uns befinden.In Slapy, bei Kaffee und Eis, erfahren wir, worüber Hermanngrübelt: „40km bis Prag wäre etwas zu weit, aber das Linienschiff,das jetzt vielleicht in Trebenice ablegt, könnten wir bergab inStechovice, mit etwas Glück erreichen. Noch eine Steigung unddann geht es 4km steil bergab. Im gleichen Tempo wie die vielenmotorisierten Samstagsausflügler düsen wir die Straße runter. ImAugenwinkel sehen wir bergauf schiebende Mountain-Biker. DieArmen. Während Hermann im Ort auf die weniger gedüsten wartet,suche ich den Anleger. Ein unscheinbarer Pfad führt ans Ufer undnach kurzen Suchen entdecke ich den Fahrplan. 15:55Uhr, d.h. in10 min müsste das Schiff kommen. Es dauert etwas länger, aber alsdie Odra um die Flussbiegung kommt, fällt allen ein Stein vomHerzen. Bei dem Autoverkehr auf der Uferstrasse hätten wir unsnicht wohl gefühlt. Das Anlegemanöver gelingt, wir fahren auf demSchiff nach Prag. Da macht sogar Hermann eine Ausnahme; wirgönnen uns ein Bier (auf Erhards Rechnung). Die schöneLandschaft und zwei Schleusungen lassen die Zeit schnellvergehen, bis wir gegen 19 Uhr vor der Karlsbrücke anlegen. Jetztwird’s spannend, die Touristen-Info vermittelt keine Zimmer undverweist uns ans Internetcafe. Erfolgreich sind wir dort auch nicht,es ist schon dunkel, aber die persönliche Ansprache an den bereitsFeierabend habenden Aufpasser hilft. Wir finden durch ihn einHostel in der Stadtmitte, bekommen drei Dreibettzimmer undkönnen Räder, Gepäck und uns in den 3. Stock schleppen.Ungeduscht ab ins nächste Restaurant. Die Küche schließt in2Minuten, das beschleunigt unsere Wahl. Nach dem Essen stürzenwir uns ins Getümmel; Samstags-Gebrassel, die ganze Stadt undhalb Europa sind auf den Beinen. Rathausplatz, Karlsbrücke undHradschin sehen beleuchtet fantastisch aus. Nach Mitternachtnehmen wir großstadtgerecht noch einen Cocktail, dann Duschenund ab ins Bett. Lautstarke Gäste im Hostel können uns überhauptnicht stören.

8. Etappe: Prag – Melnik, ca. 65km

Das Frühstück war überschaubar, aber uns ist klar, dass diePragübernachtung ein Vielfaches hätte kosten können. BeiTageslicht sieht der nur für dieses Wochenende gelegte Teppich aus150.000 Begonienblüten noch schöner aus letzte Nacht. Noch einpaar Fotos, dann gelangen wir unfallfrei wieder an die Moldau.385 km schwieriges Gelände haben wir hinter uns; 225 km relativ


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ebene Strecke sind es noch bis Dresden. Biker, Inlinescater undJogger sind an diesem schönen Sonntagmorgen auf demselbenUferweg wie wir unterwegs. Wildwasserfahrer links und ein Kioskmit Kaffee rechts vom Weg sind ein guter Grund für eine Pause.Nach weiteren 12km entscheiden wir uns für die Nebenroute direktan der Donau. Der Weg wird immer schmaler und entpuppt sich alsTreidelpfad. Durch die Unebenheiten bemerke ich, dass meinePacktasche nicht richtig befestigt ist. Kurz angehalten, alleskorrigiert, aber beim Anfahren eine Baumwurzel unterschätzt. Ichliege wie ein Maikäfer auf dem Rücken an der Böschung, den KopfRichtung Moldau, das Rad auf mir drauf. Dafür rufe ich natürlichnicht nach Wolfgang, der vor mir fahren müsste. Das stellt sich baldals Fehler hinaus, der Lenker hat sich im Holunder verharkt. Da ichdas Rad so nicht hochgestemmt bekomme, muss ich mich auf demRücken bergab weiter Richtung Wasser schieben. Das Hemdscheint seinen Geist aufzugeben. Aber alles klappt. Ich denke, einHilferuf hätte mir auch nicht geholfen; die Anderen hättenwahrscheinlich nur diese Szene nur gefilmt und blöde Kommentaregegeben. Also, hinterher. Nach einiger Zeit habe ich wiederAnschluss. Der Weg ist jetzt ganz schmal geworden und dieMoldau fließt einige Meter senkrecht darunter. Barbara, die vor mirschiebt, sieht man die Unsicherheit an. Meine verbalenAnstrengungen, sie aufzubauen, gipfeln in der unprofessionellenFrage, ob sie schwimmen kann. Aber wir schaffen auch diesesschwierige Teilstück und treffen an der Fähre nach Libcice auf diebreitere Hauptroute und einen Gartenimbiss. Würstchen,Krautsuppe und Kartoffelpuffer geben Kraft für die nächsten 40km. Die Steigungen sind weniger geworden, aber dafür Gegenwindund kühles Wetter. Ein Kaffee und Palatschinken auf einemReiterhof wärmen uns auch nicht richtig. Am Moldau-Kanalentlang fahrend sehen wir schon Schloss Melnik oben auf einemBerg. Es geht nicht ohne zu Schieben auf den Weinberg, aber dieschöne Aussicht auf den Zusammenfluss von Moldau und Labe(Elbe) entschädigt für die Anstrengung. Ab Morgen geht’s also ander Elbe weiter Richtung Dresden. Die gewünschte Übernachtungim Schlossviertel klappt nicht; wir werden weitervermittelt. DankErhards und Hermanns Navi-Beherrschung können wir zweiSportrad Kollegen gut zum „Aphrodite“ leiten. Zum Abendessengehen wir nicht mehr weit. Im „Alabama“ probieren wir zum Essenauch den berühmten Melnikwein.

9. Etappe: Melnik – Usti nad Ladem,ca. 85km

Auf dem Marktplatz der obligatorische Morgeneinkauf, Wolfgangund Hermann fallen auf dieselbe Klotür rein – je 5 Kroneneingeworfen, doch die Tür bleibt zu. Auf der linken Elbeseitekommen wir im flachen Gelände gut voran. Die Straßen sind gut,die Hopfenernte ist in vollem Gang. In der Ferne sind gleichmäßigekegelförmige Berge zu sehen. Wo durchbricht die Elbe das vor unsliegende Böhmische Mittelgebirge? Plötzlich halten wir an einerFestung. Die meisten hatten gar nicht mitbekommen, dass HermannTheresienstadt angesteuert hat. Wir besichtigen mit einem Führerdie „Kleine Festung“ mit den gewaltigen Mauern, die ursprünglichKaiser Josef II 1780 zur Sicherung von Handelswegen nachBöhmen bauen lies. „Arbeit macht frei“, steht jetzt am Tor des zumGestapo-Gefängnis umfunktionierten Areals mit seinen Zellen,unterirdischen Gängen und dem Hinrichtungsplatz. Im eigentlichenGarnisionsort Theresienstadt entstand 1941 ein Ghetto für Juden.Ganz Theresienstadt wurde zu einer Stadt hinter Gittern, ein Teilder „Endlösung der Judenfrage“. Der Weltöffentlichkeit wurde dieStadt durch Propaganda und Filme als lebenswertes „autonomesjüdisches Siedlungsgebiet“ dargestellt. Nachdenklich verlassen wirdie Gedenkstätte, treten noch mal kräftig in die Pedalen undkommen in einem kleinen Ort noch zu unserer Pause. Viel Zeithaben wir nicht mehr, die Sonne steht schon tief. Hermann undErhard gönnen uns in der Abendsonne bei Brna eine Ruhepauseauf dem Steg; sie suchen ein Hotel, - vergeblich-. Als es


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weitergehen soll, oh Schreck, hat Walli einen Platten. Es wird nichtgeflickt, das muss jetzt mit Pumpen gehen. Nach dem 3.Pumpenfindet Wolfgang auch den Nagel in der Decke und das Bettenteamein Quartier in der Nähe. Schlauchwechsel, dann noch kurzHändewaschen und zu Fuß über die Brücke nach Usti ins „PamPam“, einer Pizzeria mit interessanter Namensgebung. Auf demRückweg zum Quartier bewundern wir das beleuchteteschlossähnliche Gebäude auf der anderen Elbeseite. Es ist schon22:30Uhr. Während Wolfgang duscht, kann ich Reifen flicken; essind mehrere Löcher.

10.Etappe: Usti _ Wehlen, ca. 67km

Noch ein dritter Flicken ist nötig, ein reichhaltiges Frühstück mitEi und Schinken, dann geht’s auf einem guten Radweg unter derfuturistischen neuen Brücke durch, rechts der Elbe RichtungNorden. Auf der gegenüberliegenden Flussseite sehen wirzahlreiche schlossähnliche Villen. In Decin wechseln wir auf dielinke Seite und genießen das enge Elbetal. Die Grenze haben wirunmerklich durchfahren; wenn wir jetzt noch unsere letzten Kronenverbraten wollen, müssen wir mit der Fähre übersetzen. Wir bleibenaber links und essen aus unserem Packtaschenvorrat. EineKreuzotter weckt unser Interesse. Schöna, Schmilka, Zirkelstein,Schrammsteine; alles kommt uns bekannt vor. Die bunten Häuservon Bad Schandau und die Aussicht auf Kaffee und Bancomatführen uns über die Brücke. Wolfgang kippt seinen erstendeutschen Kaffee nach 10 Tagen vor Aufregung um, Walli und mirscheißt ein Vogel auf den Kopf; - das fängt ja gut an imHeimatland. Nachdem wir am ehemaligen Naturfreundehaus vorbeigut gefahren sind, kommt der nächste Klopfer. Der Weg wirdimmer steiler und felsiger. Nur mit äußerster Kraft hebeln wir dieRäder über die Klamotten. Selbst die schöne Aussicht von oben aufdie Elblandschaft kann uns nicht beruhigen: „Wie kann man so wasals Radweg anbieten!“. Endlich in Rathen, nach 4km Klettertourmerken wir: links unter uns am Elbufer war ein schmalerTrampelpfad. Um 17:00Uhr sind wir in Wehlen, das bewährte Teamhat im Cafe Richter bezahlbare Zimmer gefunden, Begrüßungsbierund -Kaffee schmecken in der letzten Abendsonne und mit einemBummel durch den schönen Ort beschließen wir unsere heutigenAnstrengungen, und können zu Bratwurst, Meißener Wein undanderen Köstlichkeiten übergehen, bis die BedienungErmüdungserscheinungen zeigt.

11. und letzte Etappe: Wehlen – Dresden, ca. 36km

Beim Frühstück beobachten wir die Arbeit der Baggerführer undArbeitsschiffe. Dann geht’s bei Sonnenschein und Rückenwindbequem bis Schloss Pillnitz. Baldachinartig überdachteSchornsteine und chinesische Landschaften am Sims entsprachenwohl dem Zeitgeist um ca. 1800. Noch ein Bummel durch denPark, dann besteigen wir die Fähre und überqueren ein letztes Maldie Elbe per Fahrrad. Der Bau der umstrittenen neuenWaldschlösschenbrücke ist schon weit fortgeschritten und wirkonzentrieren uns auf das Dresden-Panorama. Als Erstes geht’s zurFrauenkirche. Gerd und Wally bleiben bei den Fahrrädern, dieAnderen wollen rein. Aber es ist um die Mittagszeit geschlossen,dafür kommen sie mit den ersten Christstollen als Mitbringselzurück. Weiter geht’s zum Bahnhof, der nächste Zug mitFahrradplätzen geht um 13:23Uhr. Gebucht, eingeladen und abgeht es bis Leipzig, wo noch Zeit für einen Snack bleibt. Währendder Fahrt im IC (für 37,80 €) hängen alle ihren Gedanken nach. Eswar eine schöne, aber sehr anstrengende Radtour. Ca.650 km anDonau, Moldau und Elbe haben uns ein weiteren schönen Teil vonEuropa näher gebracht.

Herzlichen Dank an Hermann und alle andern Beteiligten!


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