Exposé SY Sigma 41: Boreas

Liegeplatz: Ostsee, Deutschland

Länge: 12,73 m – 40 feet, 6 tenths

Breite: 3,91 m – 12 feet, 9 tenths

Tiefgang: 2,10 m – 6 feet, 1 tenths

Baujahr: 1983

Gewicht max.: 14.380 kg

Kabine(n): 3 Kabinen, 7 Kojen, 2 Nasszellen

Anz. Motoren: 1

Motor/Fabrikat: 3-Zyl. BUKH

Leistung (kW): 23 kW (36 PS)

Tanks: Diesel: 159 Liter, Wasser 2 je 200 Liter

Kategorie: Segelyacht

Bau Nr.: J 1017 Verkaufspreis: € 79.000,--

KONSTRUKTION

Rumpf und Deck sind im Handauflegeverfahren in GFK gefertigt. Als Gelcoat.wird ein gebrochenes Weiß verwendet. Der Rumpf ist mit

Längsstringern und Spanten verstärkt, als Mattenlagen wurden nur beste Rowingsmatten und Unidirectionalgewebe verarbeitet. Das

Laufdeck ist mit Teak belegt, das gesamte Deck ist in Sandwichbauweise mit Querverstärkungen gefertigt. Alle Befestigungspunkte für

Beschläge und Winden sind im Deck besonders verstärkt.

Die gesamte GFK-Konstruktion wurde unter strikter Bauaufsicht von Lloyd's gebaut. Die "Sigma 41“ ist mit dem „Lloyd's Construction

Certificate" ausgeliefert

DECKSAUSRÜSTUNG

Schwerer Nirosta-Bugbeschlag mit zwei großen Kettenrollen, Ankerkasten selbstlenzend, Handankerwinde im Ankerkasten, durchgebolzte

Aluminiumleiste mit eingelassenen Klüsen, 4 Festmacherklampen, Bugkorb und Heckkorb in Nirosta, verjüngte Seerelingsstützen, 2

Nirostadrähte, Kabinenfenster im Aluminiumrahmen, Luke auf dem Vorschiff 600 x 600, Luke über dem Salon 500 x.500,

Zwangsentlüftung für vordere Toilette, hintere Toilette und Achterkabine, 2 Genuaschienen mit Rutschern und doppelten Umlenkblöcken, 2

Genua Winden (Lewmar 55 zweigang), 2 Spinnakerschotwinden (Lewmar 48), 4 Fallwinden (Lewmar 40 zweigang), 1 selftailing

Großschotwinde (Lewmar 40 St.), 2 selftailing Backstagwinden (Lewmar 40 St.). Selbstlenzendes Cockpit mit Teakbelag, große Backskiste,

doppelt wirkende Bilgepumpe, Radsteuerung mit Feststellbremse und Kompass auf der Steuersäule, 1,5 m Ruderrad, Rettungsinsel-

Stauraum, 2 Windenkurbeltaschen, Schiebeluke in der Decksgarage, Niedergangsschotten sind gesichert. Fallwinden, bis auf Großfallwinde

auf dem hinteren Kajütdach. Stopper an Deck für sämtliche Fallen.

INTERIEUR

Vorschiff: Im Vorschiff sind zwei vollwertige Kojen mit Schrankraum und Ablagefächern eingebaut, abgeschotteter Kettenkasten.

Salon: Im großen gemütlichen Salon sind um den großen –2fach klappbaren- Messetisch bequeme Sitzmöglichkeiten für 8 - 10 Personen.

Backbord und Steuerbord über den beiden Salonkojen befinden sich statt der zwei Pilotenkojen Staufächer

Im Salon sind sehr viele Staufächer über den Kojen und hinter den Rückenpolstern. Unter den Kojen 2 * 200 Liter Frischwassertanks. Der

Innenausbau und die Bodenbretter werden in Teak Bootsbauplatten gefertigt. Handläufe befinden sich an Backbord und Steuerbord unter der

Kajütendeck. Sämtliche Kojen werden mit Leekleidern geliefert. Hinter dem U-Sofa und im Tisch befindet sich ein großes Barfach.

ACHTERKABlNE

Die Achterkabine mit Stehhöhe und Toilette/Dusche mit separatem Zugang hat eine große Doppelkoje, Schrankraum, kleine Fächer sind

seitlich untergebracht. Ein kleiner Frisiertisch mit großem Spiegel sowie eine dahinter mit Schubladen angeordnete Sitzbank geben der

Eignerkabine eine sehr gemütliche Atmosphäre

NAVIGATIONSPLATZ

Kartentisch mit darunter befindlichem Kartenstauraum, Schaltpaneel für die elektrische Versorgung neben dem Navigationsplatz,

Bücherfach über dem Kartentisch, Kartenlampe mit beweglichem Arm , Navigationskoje hinter dem Navisitz mit Stauraum darunter. Echolot

seitlich im Schaltpaneel mit daneben angeordneten Motorkontrollinstrumenten, Drehzahl- Volt- und Temperaturanzeige. Schaltautomaten

kombiniert mit Sicherungsautomaten sowie Batteriehauptschalter im Paneel.

PANTRY

Zweiflammiger Kocher mit Backofen, halbkardanisch aufgehängt. Gasvorrat im separaten Stauraum mit Abfluss außenbords. Gaswarnanlage

mit elektrischem Schnellschlussventil im Gasstauraum

Eis-Box mit elektrischem Kühlschrank, warmes und kaltes Druckwassersystem und 2 Nirosta-Wassertanks, Staumöglichkeit für Geschirr in

vorgefertigten Ablagen, 2 große runde Nirostaspülbecken, zusätzliche Fußfrischwasserpumpe bei Nichtinbetriebnahme des elektrischen

Druckwassersystems

VORDERER UND HINTERER TOILETTENRAUM:

2 See-Toiletten mit Außenbordventilen, hinten elektrisch mit Zerhacker, Waschbecken vorn und hinten, Druckwassersystem warm und kalt,

Dusche, Schränke für Waschutensilien, Teakgrätinge in der Duschwanne, 220 Volt Steckdose für Rasierapparate.

Elektrische Abpumpanlage für Duschwannen. In jedem Toilettenraum ein Spiegel.

MAST UND BAUM

Mast und Baum aus Aluminium silbereloxiert, Mast im Topp verjüngt, 2 Salinge, Achterstagspanner "Stearn“ hydraulisch mit Manometer,

Zweikammerprofilvorstag, Großfall, 2 Genuafallen, 2 Spinnakerfallen, hydr. Baumniederholer, Großbaum mit Lazy-Jacks, Feststeller für

Cunningham, Unterliekstrecker im Baum, Stopper für Reffleinen im Großbaum.

Stehendes Gut: Niro-Draht 1 x 19 kräftig dimensioniert mit Wantenspannern

RUDERANLAGE

Whitlock mit Umlenkgetriebe und Stangenverbindung. 1,5 m ~ Nirostaruderrad mit seitlichem Feststeller, Ruderlager mit Buchse und

Fettpresse. Vierkantkocker hinter dem Rudergänger mit Abdeckung für Notpinne.

SEGEL

(komplett mit Säcken und Nummern) Großsegel 49 m² mit drei Reffreihen, durchgelattet mit rollengelagerten Mastrutschern, Rollgenua 1-3

bis 50m², 1 Sturmfock, 1 Blister mit Bergeschlauch ca. 150 m²

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG Zweifarbige Positionslaterne DHI, Hecklicht DHI, Dampferlicht, komplette Kabinenbeleuchtung 4 Neonleuchten im Salon, elektrischer Kühlschrank, elektrische Frischwasserpumpe, 12 Volt-Steckdose am Kartentisch, Leselampen über den Kojen, Kartentischlampe, 3 x 12 Volt 112 Ah Batterien getrennt auf Motor und Verbraucher schaltbar, 12 Schaltautomaten, Voltmeter für Zustandskontrolle der Batterien, Steuergerät von MLR, 4 Tochtergeräte von Simrat fürs Cockpit: Echolot, Sumlog, Kompass, GPS, Autopilot, Windmessanlage, Stereo Radio mit CD und 2 Lautsprechern im Salon montiert.

MOTOR

3 Zylinder Bukh Turbo-Diesel 36 PS, auf Schwingmetallen gelagert, Motorraum isoliert, 1 Feuerlöscher, Aluminium Dieseltank,

Nirostaschraubenwelle mit Verstellpropeller. Der Motorraum ist von 3 Seiten zugänglich. Stopfbuchse mit Fettpresse, Einhebelschaltung

neben dem Rudergänger. Zündschloss in eingelassenem Kasten

EIGNERKOMMENTAR Das Schiff befindet sich seit 1998 in Eignerbesitz. Es wurde nie verchartert. Segelgebiet war die Ostsee, das Winterlager war immer in der Halle. Die Boreas ist eine elegante, schnelle Segelyacht, zuverlässig und solide gebaut. Segeltechnisch sehr großzügig dimensioniert. 2001 bis 2005 fand ein fast vollständiges Refit statt, hierzu gehörte: Osmosebehandlung und Lackierung des Rumpfes Teakdeck renoviert Laufendes Gut erneuert Vorsegel- und Baumpersenning erneuert Sprayhood erneuert Bootselektronik erneuert (GPS, Windanzeige, Naviinstrumente)

Bemerkungen

Die Sigma 41 ist eine sehr schnelle, komfortable und sichere Tourenyacht mit gutem Regattapotential. Sie bietet drei separate Lebensräume,

eine Vorschiffskabine mit zwei Kojen und Bad/WC, einen großen Salon mit bis zu 3 Schlafmöglichkeiten und eine Eignerkabine mit

Doppelbett und eigener Dusche und Toilette. Zusätzlich ist hinter dem großen Kartentisch eine Navigatorenkoje platziert. Die Pantry mit

zwei Spülbecken ist groß dimensioniert und viele Schränke und Stauräume befinden sich in dem Schiff.

Der Rumpf zeichnet sich durch seine schöne harmonische Linie und ein ausgesprochen unkompliziertes 7/8 Rigg aus. Das Schiff kann zum

Tourensegeln auch von kleinster Crew gesegelt werden.

Bilder