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DAS SCHNAUFERLOFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900

Ältestes Autler-Magazin

Deutschlands seit 1901

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Prof. Dr. Theissenstellt sich vor

Einladung zur MHVin Ladenburg

Immer mehr Falsifikate am Markt

Jahresterminkalender

Veranstaltungen

Titelbild: 1

Außerdem in dieser Ausgabe:

4 MHV des Gesamtclubs findet am 22.März

im Carl Benz Museum zu Ladenburg statt.

5 Tagung der technischen Referenten

in Bad Homburg

9 Ein sehr spezieller Concours d’ Élégance

vor Schloss Wackerbarth in Sachsen

10 Buchvorstellung, die teuersten Autos des

Jahres und zwei frühe Wettbewerbe mit

Bestbesetzung

16 Vorschau auf die ASC-Aktivitäten

bei den Ausstellungen in Stuttgart und Essen

18 Glanzvolles Stif tungsfest der LG Rheinland

in Köln

Der neue ADAC Oldtimer-Beauftragte stellt

sich vor

19 Aus den Landes- und Bezirksgruppen

Die Bezirksgruppe Bodensee soll LG werden

24 Personalien, Termine, Impressum

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Inhalt Vorwort

zu der Mitgliederhauptversammlung am 22. März 2014 im Dr. Benz-Museum unseres Schnauferl- bruders Winfried Seidel, möchte ich Sie sehr herz-lich einladen. Eine MHV ist nicht nur eine gute Gelegenheit, Kontakte zu Mitgliedern anderer Lan-desgruppen zu erneuern oder zu schließen, es ist letztendlich auch die Gelegenheit, Einfluss auf die Arbeit des Präsidiums und damit auf die Entwick-lung des Allgemeinen Schnauferl-Club zu neh-men. Lassen Sie sich also diese Möglichkeit nicht entgehen, zumal bei dieser MHV das gesamte

engere Präsidium neu gewählt werden muss.

Der ASC wird sich in diesem neuen Jahr verstärkt mit der Tradition der so genann-ten Messingautos beschäftigen. Hier hat unser bei der MHV in Wolfsburg in sein Amt gewählter Wolfgang Presinger als Beauftragter des Präsidiums für diese Vor-kriegsautos schon ganze Arbeit geleistet und ein Bündel von Aktionen geschnürt (siehe Seite 6). Die erfolgreiche Umsetzung garantiert eine deutliche Belebung dieser Szene, die mit dem Namen Allgemeiner Schnauferl-Club eng verbunden ist: Immerhin begleiten wir seit nunmehr 114 Jahren die Entwicklung des Automobils und der damit verbundenen Mobilität und haben somit auch eine Verpflichtung gegenüber diesen Automobilen der ersten Stunde.

Das ist ein gewichtiger Teil unserer Aufgaben, aber eben nicht alles. Der kleine MG, der Austin Sprite oder der Käfer gehören ebenso zum Allgemeinen Schnau-ferl-Club und deren Besitzer, meist jüngeren Datums, müssen sich bei uns ebenso wohl fühlen, wie der Eigner eines Mercedes 540 K, eines Bentleys oder eines Dion Bouton von 1900. Und dies ist der Charme und auch die große Chance für den ASC, dass wir ein markenübergreifender Club sind, der für alle offen ist, der jedem seine Plattform bietet und bei dem es die Gelegenheit gibt, dass sich ein Käfer-Fahrer und ein Bentley-Driver abends an der Theke bei einem Glas Rotwein verbrüdern.

Das ist der Allgemeine Schnauferl-Club e.V. Und so muss er gelebt werden.

Mit den besten SchnauferlgrüßenIhr

IhrUwe BrodbeckPräsident des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. (ASC)

Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder,

Die Safari in Kenia hat auch

nach 60 Jahren

nichts an ihrer Attraktivität

verloren. Und die

Altstars wirbeln die gleichen

Staubfahnen auf.

(siehe Seite 12')

Bild: Mc Klein

Veranstaltungen

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Gesamtclub

Die Versammlung findet statt imAutomuseum Dr. Carl BenzIlvesheimer Straße 2668526 Ladenburg

Tagesordnunga) Feststellung der ordentlichen Ladung aller Mitglieder und Anwesenheitslisteb) Tätigkeitsbericht des Präsidenten und des Präsidiumsc) Kassenbericht und Rechnungslegung (Bilanz mit Gewinn und Verlustrechnung)d) Bericht des Kassenprüfere) Entlastung des Präsidiumsf) Neuwahl der Kassenprüferg) Neuwahl des gesamten engeren Präsidiumsh) Bekanntgabe, Begründung und Genehmigung des Etats für das Geschäftsjahr 2014i) Beratung vorliegender Anträgek) Verschiedenes

In der Hauptversammlung zu behandelnde Anträge müssen 14 Tage vor der MHV bei der ASC-Geschäftsstelle, Frau Doris Mittwoch, Leuschnerstraße 1 in 70174 Stuttgart, eingereicht werden.

Uwe Brodbeck Stuttgart,15. Januar 2014Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. (ASC)

zur ordentlichen Mitglieder-Hauptversammlung des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. (ASC) am 22. März 2014 um 11.00 Uhr.

EInLADUngSB Rudolf Diesch, technischer Referent für den Gesamt-club, hatte seine Kollegen aus den Landesgruppen zur vierten ASC Tagung für technische Referenten eingela-den. 17 Kollegen haben die Gelegenheit genutzt, um von Diplomrestauratorin Gundula Tutt direkte Informationen zur Charta von Turin zu erhalten. Weitere Themen waren die Oldtimer Bewertung für den FIVA-Passantrag, so-wie der Umgang mit Replica Automobilen bei Oldtimer Rallyes.

Als zusätzliches Schmankerl gab es Gelegenheit die aktuel-le Ausstellung in der Central-Garage zu besichtigen. Kollege Robert Schramm von der LG Hessen hatte freundlicherweise mit seiner Organisation vor Ort für einen reibungslosen Tages-ablauf gesorgt. SB Diesch begrüßte die Teilnehmer und be-dankte sich bei Schnauferlbruder Dressel für die Gastfreund-schaft in diesem schönen Ambiente.

Frau Tutt, Mitglied der FIVA Arbeitsgruppe bei der Gestaltung der Charta von Turin, erläuterte am Beispiel zahlreicher Bilder die Zusammenhänge und Bedeutung von historisch mobilem Kulturgut. Dabei geht es auch um die Verbindung der Fahrzeu-

gentwicklung auf die gesellschaft-liche und wirtschaftliche Entwick-lung. In diesem Zusammenhang wurde auch auf die wichtigen Unterschiede von Restaurierung, Renovierung oder gar Instand-setzung eingegangen. Im Vor-dergrund soll die Erhaltung von Technologie und Materialien der jeweiligen Epoche stehen. Dabei gilt es auch, die natürliche Patina der Materialien, welche durch den

Tagung der technischen Referenten

Central garage Bad Homburg Gebrauch und die Alterung entstanden ist, zu erhalten, wobei von normaler üblicher Pflege der Materialien ausgegangen wird. Frau Tutt gab SB Diesch und den Teilnehmern an einer Musterkollektion von Löffeln praktische Beispiele für den Unter-schied von Patina, Schmutz oder Defekt (siehe Bild).

Am Anschauungsobjekt Mercedes Knight erläuterte SB Dres-sel die bereits behutsam durchgeführte Restaurierung. Dipl. Ing. Kleber vom ADAC gab einen aktuellen Überblick zur Ab-wicklung der FIVA- Passanträge und stellte einige Besonder-heiten bei der Einstufung vor: Nach Umbauten zum Beispiel am Fahrwerk beginnt die Frist von 30 Jahren neu, auch wenn sonst Originalteile verwendet wurden. Die Identität des Fahrzeugs ist durch einen derartigen Eingriff verwirkt, der Umbau gilt als neu-es Baujahr.

In Zukunft soll bei den Passanträgen für die FIVA Identity Card noch stärkerer Wert auf die Dokumentation der Historie des Fahrzeuges gelegt werden, hierzu gehören auch die Nachwei-se über Veränderungen. Wichtig ist bei Passanträgen, ab sofort nur die neue Datei aus dem Internet für die FIVA Identity Card zu verwenden. Das Formular musste wegen der gesetzlich vorge-schriebenen Umstellung vom bisherigen Bankeinzugsverfahren auf das SEPA-Verfahren angepasst werden. Das SEPA-Verfah-ren (Single Euro Payments Area) ist ein Projekt zur europawei-ten Vereinheitlichung des Euro-Zahlungsverkehrs. Das Antrags-formular ist im Abschnitt mit den Angaben zum Bankeinzug an die neue Vorschrift angepasst. Anstatt bisher Kontonummer und Bankleitzahl wird jetzt IBAN und BIC abgefragt. Enthalten ist auch eine Formulierung für die Einverständniserklärung zum SEPA Verfahren, die wir ab sofort benötigen. Die Passanträge für die FIVA Identity Card werden ab sofort von den ausgebil-deten und vom ASC Gesamtpräsidium ernannten Fahrzeugprü-fern und technischen Referenten direkt an den ADAC gesendet, eine Kopie für das ASC Archiv wird vom ADAC zur Verfügung gestellt.

Die technischen Referenten sprachen an den ADAC den Wunsch aus, bei der FIVA Identity Card ohne Besitzerwechsel eine möglichst unbürokratische und einfache Verlängerung zu ermöglichen. Der Fahrzeugbesitzer muss dabei den technisch unveränderten Zustand des Oldtimers bestätigen.

Das Ergebnis der Diskussionsrunde im Kreis der technischen Referenten und Fahrzeugprüfer ist der Vorschlag, Replicas nicht zu ASC Oldtimerrallyes als offizielle Teilnehmer zuzulas-sen. Darüber hinaus besteht der Wunsch, es sollten nur noch Fahrzeuge mit gültiger FIVA Identity Card ins Starterfeld aufge-nommen werden. Einstimmig wurde eine Weiterführung dieser regelmäßigen Tagungen zu aktuellen Themen und Technik bei Oldtimern gewünscht, die nächste Tagung könnte beim ADAC in München stattfinden.

Text und Bilder: Klaus Balzereit

Die MHV 2014 in Ladenburg am 22. März 2014 im Automuseum Dr. Carl BenzFür Mitglieder, die bereits am Vorabend vor der Mitglieder-Hauptversammlung im Dr. Benz-Museum anreisen wollen, gibt es im Hotel Leonardo Hotel Mannheim-Ladenburg ein ASC-Kontingent. Die Adresse: Benzstraße 21 in 68526 Ladenburg. Telefon: 06208 / 9390. E-Mail: reservations.mannheimladenburg@leonardo-hotels.com

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Gesamtclub

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Da aufgrund der Zu-nahme der Young-timer-Population und

den primär dafür ausgerichteten Fahrveranstal- tungen Altfahrzeuge der automobilen Urzeit immer weniger Fahrmöglichkeiten bekommen, hat es sich der ASC als "Wahrer der automobilen Pionierepoche" zum Ziel gesetzt, auch die ganz frühen Automobile zu pfle-gen und bei Fahrveranstaltungen zu präsentieren. Dazu wurde nicht nur die Idee des "ASC-Messing-Cups" ge-boren sondern auch eine neue Veranstaltung für frühe 1- und 2- Zylinder-Fahrzeuge. Dieses "ASC- 1 & 2-Zylin-der-Kriterium" soll im Zweijahres-Rhythmus wechsel-weise mit der Bertha-Benz-Fahrt stattfinden.

Die entsprechenden Modalitäten für das Jahr 2014 sind wie folgt: Generell teilnahmeberechtigt sind Mitglieder des ASC (Schnau-ferldamen und Schnauferlbrüder) mit drei- und vierädigen Fahrzeugen der FIVA-Klassen A und B, d.h. bis einschließlich Baujahr 1918.Es werden jährlich zum Ende des jeweiligen Vorjahrs entspre-hende Veranstaltungen definiert, die Teil des ASC-Messing-Cups sind. Diese jährliche Bennenung ist erforderlich, weil manche geeignete Veranstaltung im Mehrjahresturnus durch-geführt wird.

Für 2014 wird die Teinahme an folgenden Fahrveranstal-tugen in die ASC-Messing-Cup-Wertung einbezogen:

9. – 11.5. Frühjahrsanfahrt Siegen 19. – 22.6. ASC Deutsche Schnauferl-Rallye, Köln 27. – 29.6. Kronprinz Wilhelm Rasanz, Krickenbeck 2. – 6. 7. Wanderfahrt und Schnauferltreffen Ibbenbüren 4. – 9. 7. Internat. Schnauferltreffen und Wanderfahrt Automuseum Melle 10. – 13.7. Herkomer-Konkurrenz, Landsberg am Lech 17. – 20.7. Otto Julius Bierbaum Gedächtnisfahrt, Garmisch-Partenkirchen 7. – 10. 8. ASC 1& 2- Zylinder Kriterium, Pfalz/Weinstraße 27. – 31. 8. 5. AVCA-Motorfahrer Wertungsfahrt, Velden am Wörthersee / A 2.11. London to Brighton Veteran Car Run / GB

Da viele der infrage kommenden Messing-Cup-Veranstaltungen ohne eine Zeit- und / oder Aufgabenwertung stattfinden, wird lediglich die Teilnahme an der einzelnen Veranstaltung bewer-tet. Bei Veranstaltungen, die aus zwei Fahrteilen bestehen (z.B. Melle und Ibbenbüren), wird jeder Fahrteil gesondert bewertet. Bei Punktgleichheit entscheidet das ältere Baujahr des Fahr-zeugs, sollten im Jahresverlauf vom ASC-Mitglied unterschied-liche Fahrzeuge zum Einsatz kommen, so wird der gewogene Durchschnitt („mit welchem Fahrzeugbaujahr bei wievielen Ver-anstaltungen teilgenommen“) herangezogen. Zur Dokumentierung der Fahr-Teilnahmen wird ein Formblatt erstellt, das den einzelnen ASC-Landesgruppen zur Verteilung zur Vefügung gstellt wird. Es wird zudem bei der Geschäfststel-le des Gesamtpräsidiums abrufbar sein (bzw. wird im Internet eingestellt). Der ASC-Messing-Pokal ist ein Wanderpokal, der jährlich neu „beschriftet“ wird.

SB Wolfgang Presinger

Messing-Cup 2014neues ASC-Projekt

Jährlich im November nimmt eine beachtliche ASC-Gruppe am berühmten London-to-Brighton Veteran Car Run teil, zu dem nur Fahrzeuge bis einschließlich Baujahr 1904 zuge-lassen sind. Die Teilnahmebedingungen erfordern u.a. die obligatorische Existenz der Zertifizierung des Baujahrs und der technischen Authentizität des Teilnehmerfahrzeugs ausschließlich durch den VCC (Veteran Car Club of Great Britain).

Da aber dieser sog. "VCC-Dating-Prozeß" in England für deutsche Teilnehmer sehr zeitaufwendig und kompliziert ist, hat der ASC mit dem VCC für 2014 einen VCC-Dating-Event im Mai im Großraum Frankfurt-Mannheim vereinbart.Geplant ist, dass zwei bis drei VCC-Dating-Kommissare unter der Leitung des legendären Toby Ward am 16. Mai 2014 in Frank-furt eintreffen, um an diesem Wochenende (16.-18.05.2014) die "gut getakteten", entsprechenden VCC-Fahrzeugabnahmen durchzuführen. Dazu allerdings erforderlich sind vorab komplett und einwandfrei ausgefüllte VCC-Dating-Anträge. ASC-Kontaktperson für die Organisation dieses "VCC- Dating-Event" ist unser Messing-Beauftragter Wolfgang Presinger. Über SB Presinger können Sie dazu auch weitere Informationen abfragen (w.presinger@gmx.de, 0172-65 99254)

Zur Teilnahme an dieser touristischen Ausfahrt sind Ein- und Zwei-Zylinder-Fahrzeuge bis einschließlich Baujahr 1918 eingeladen. Teilnahmebegrenzung auf 30 Fahrzeuge

Tägliche Fahrstrecke: ca. 60-80 km in relativ flachem GeländeAusgangspunkt (Start, Ziel, Unterbringung):Weisenheim am Berg, Weinstraße, Rheinland-Pfalz (Weisenheim am Berg liegt 6 km nördlich von Bad Dürkheim)Unterkunftreservierungen:Hotel Speeter, Weisenheim am BergHotel Annaberg, Bad Dürkheim (4 km von Weisenheim entfernt)Veranstaltungsverlauf:Do. 07.08. Anreise und gemeinsames AbendessenFr. 08.08. 1. FahrtagSa. 09.08. 2. Fahrtag und AbschlussveranstaltungSo. 10.08. HeimreiseNenngeld: 370.- Euro für Fahrzeug mit 2 PersonenDas Nenngeld beinhaltet die Veranstaltungsorganisation und -Durchführung samt der kompletten "trockenen" Mittag- und Abendverpflegung. Das jeweilige Frühstück ist Bestandteil der Übernachtungen.Veranstalter:ASC-Traditionslandesgruppe Baden-Württemberg - Pfalz - SaarWolfgang Presinger

Weinstraße, Pfalz

„ASC 1- & 2-Zylinder-Kriterium”7. – 10. August 2014

Kronprinz Wilhelm Rasanz Otto Julius Bierbaum Gedächtnisfahrt

Automuseum Melle Ibbenbüren

VCC-Dating für ASC-Mitgliederim Mai 2014 in Deutschland

Herkommer-Konkurrenz10 - 13.7

Frühlingsausfahrt in Siegen am 9. - 11.5.

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Markt

Es ist eine traurige Tatsache: Bei Oldtimer-Veranstal-tungen tauchen immer mehr Fahrzeuge auf, die unter falschen Voraussetzungen, speziell was Typenbezeich-nung und Jahrgang angeht, gemeldet werden. Für Veran-stalter ist es wahnsinnig schwierig, die Spreu vom Wei-zen, falsche von echten Protagonisten zu trennen. Nicht jeder verfügt über das technisch beschlagene Personal, das bei der Abnahme die Fakes erkennt. Beliebteste Falsifikate sind die zugegeben besonders eindrucksvol-len Produkte, wie Bentley Le Mans, Jaguar C-Type und auch Vertreter verschiedener deutscher Marken. Gegen Nachbauten ist im Prinzip nichts einzuwenden, wenn sie als solche deklariert werden. Wenn z.B. ein Bugatti 35 im Jahr 2013 neu gebaut wurde, dann stammt er eben nicht aus den 20er Jahren. Das wäre eine Lüge, ja Betrug. Be-sonders, wenn dieser Wagen als „Original-Bugatti 35“ verkauft wird. Dann wird die Angelegenheit kriminell. Das Problem: Wenn ein solches Auto für den Straßen-verkehr zugelassen werden soll, wird ihm die Zulassung wegen diverser nicht erfüllter Vorschriften verweigert. Als „Oldtimer“ passiert ihm das möglicherweise nicht. Nachbauten sind inzwischen oft so gut gemacht, dass sie auch von Fachleuten kaum als solche erkannt wer-den.

Kollegen der internationalen Agentur BLOOMBERG haben sich des Themas angenommen und einige eklatante Beispiele recherchiert.

In den 1930er Jahren stellte der britische Sportwagenbauer MG genau 33 Fahrzeuge seines K3-Rennwagens mit offenem Dach her. Wer heute einen kaufen will, kann zwischen mehr als hundert Autos wählen.Nein, der inzwischen nicht mehr existierende Hersteller hat die Produktion nicht wieder aufgenommen. Die Verdreifachung der Flotte ist vielmehr Teil eines boomenden Trends, gefälschte Oldtimer auf den Markt zu bringen – nicht zuletzt aufgrund der steigenden Preise für die Liebhaber-Modelle. Das sagte Bern-hard Kaluza, Vize-Präsident von FIVA, einem internationalen Oldtimer-Verband, gegenüber Bloomberg News.„In den 1990er Jahren habe ich alle fünf Jahre ein gefälsch-tes Auto gefunden“, erklärt Norbert Schroeder, der beim TÜV Rheinland klassische Autos überprüft. „Heute finde ich bis zu fünf in jedem Jahr.“Oldtimer haben an Beliebtheit gewonnen, besonders seit der Finanzkrise. Bei Auktionen sind die Bewertungen über das ver-gangene Jahrzehnt um das Siebenfache angestiegen, belegenDaten des Marktforschers Historica Selecta.Das britische Auktionshaus Bonhams, dessen Angaben zufolge der weltweite Umsatz ein Volumen von mehr als einer Mrd. Dol-lar pro Jahr hat, verkaufte erst im Juli einen Mercedes-Benz F1 von 1954 für 19,6 Mio. Pfund (23,4 Mio. Euro) und setzte damit einen neuen Weltrekord für eine Auktion.Die Anziehungskraft von Oldtimern spiegelt sich auch im Fall

eines Aston Martin DB2/4 von 1955 wider. Bonhams verkaufte dasselbe Auto in absolut unverändertem Zustand im Jahr 2011 für 230.000 Pfund – mehr das Vierfache des Preises von 2003, sagt James Knight. Er ist bei dem Auktionshaus federführend für Fahrzeuge zuständig.„Leute mit viel Geld bevorzugen es, ein klassisches Auto in der Garage stehen zu haben – statt Geld auf der Bank“, erklärt Adol-fo Orsi, Präsident von Historica Selecta. „Wo viel Geld im Spiel ist, da gibt es auch Fälschungen. Heutzutage ist es möglich, alles nachzumachen.“„Leute, die Fahrzeuge nachbauen, sind keine Einzelgänger“, sagt Schroeder. Er ist schon bis nach Kalifornien gereist, um die Echtheit von Autos festzustellen. „Es ist organisierte Krimina- lität – weil es teuer ist, solche Autos zu bauen. Und es braucht gute Infrastruktur, um es zu tun.“Christian Jenny, einst IT-Chef bei der Zurich Insurance Group AG, kann davon ein Lied singen. Er verbrachte fünf Jahre da-mit, nachzuweisen, dass sein 1952-Jaguar-C-Type authentisch war. Zuvor war ein anderes Modell auf dem Markt mit dersel-ben Identifikationsnummer aufgetaucht. Für den Mann, der im schweizerischen Thalwil lebt, stand mit einem Wert von 2,5 Mio.Dollar eine Menge auf dem Spiel. Er holte sich Rat von zahl- reichen Experten. Die Echtheit des Fahrzeugs zu verifizieren sei eine Vorsichtsmaßnahme gewesen.Es gibt allerdings auch legitime Nachbauten von klassischen Autos, bei denen der Käufer nicht hinters Licht geführt werden soll. „An den Nachbauten ist nichts Böses“, meint Martin Em-mison, Anwalt bei Goodman Derrick LLP in London, der Jenny beriet und selbst einen Jaguar-C-Type-Nachbau fährt. „Das gibt Leuten wie mir, die sich einfach keinen echten C-Type leisten können, die Möglichkeit, eine solche Maschine zu fahren, fast so wie sie einst war.“Wie umfangreich der Betrug mit Oldtimern ist, lässt sich nur schwer feststellen. Denn nur wenige Opfer gehen an die Öffent-lichkeit. Um zu verhindern, dass Fälschungen den gesamten Markt in Verruf bringen, hat die FIVA eine Art Pass für Oldtimer geschaffen. Er soll die Transparenz für Liebhaber erhöhen, da-mit sie nicht übers Ohr gehauen werden, sagt Kaluza.„Mit der ganzen Problematik gefälschter Autos wird behutsam umgegangen“, weil die Leute auf dem Markt nicht die gute Stim-mung ruinieren wollen“, erklärt Schroeder.

Leon Mangasarian, Patrick WintersDeutsche Fassung: Stephan Kahl, New York

Das englischsprachige Original ist unter dem Link zu finden:http://www.bloomberg.com/news/2013-12-16/that-2-5-million-

classic-jaguar-you-re-eying-may-be-fake.html

Der ASC wird versuchen, zumindest bei seinen Veran-staltungen für Klarheit zu sorgen und verstärkt den FIVA-Wagenpass verlangen. Nachbauten sind jederzeit will-kommen, nur sollen sie als solche deklariert und eigens gewertet werden.

(Anm.d.Red.)

Oldtimer-Betrug boomtWenn der 2,5-Mio. Dollar-Jaguar gefälscht ist

Veranstaltungen

Werner Zincke, Seniorchef des gleichnamigen Restaurationsbetriebes, hatte die Idee, auf Schloss Wackerbarth in Radebeul bei Dresden einen Concours d´ Élégance zu etablieren. Nur

ein bisschen anders. – Automobiles Kulturgut sollte einem unbedarften Publikum näher ge-

bracht werden und dabei durfte der ASC natürlich nicht fehlen.

Teilnehmen konnten drei- und vierrädrige Fahrzeuge bis ein-schließlich Baujahr 1945. Neben den üblicherweise an Concours teilnehmenden Edelmarken oder Edel- Karrossiers, waren u.a. auch ein Dampfwagen von 1902, eine Hanomag Kommissbrot- Limousine, oder ein dreirädriger Motorrad-Lieferwagen dabei. Ein bunter Querschnitt durch die Anfänge der automobilen Ge-schichte.

Und die Zuschauer? Sie wurden von SB Johannes Hübner mit ungeheurer Ausdauer in einem 6 Stunden Marathon über jedes Fahrzeug informiert. Mit einer Traube von bis zu 150 Menschen lief er die Teilnehmerfahrzeuge ab und erzählte in der ihm zu eigenen besonderen Art über jedes Fahrzeug die besonde-re Geschichte. Auch ich weiß jetzt warum der Hanomag 2/10 Kommissbrot heißt. „Der Hanomag 2/10 hat als offene Versi-on, von der Seite betrachtet, eine Ponton Form. Ähnlich dem im 1. Weltkrieg für die Deutschen Wehrmachtssoldaten in Blech-büchsen, à la heutigem Corned Beef, verpackten Brot. Da seit dem 17. Jahrhundert die Heeresvorräte als Kommiss bezeichnet wurden, war schnell der Name „Kommissbrot“ in aller Munde.“ – Aber nicht nur das, ich weiß jetzt auch warum es Links- und Rechtsverkehr gibt!

Und das Beste kommt zum Schluss, hier bewertete nicht eine Fach-Jury nach vorher ausgewählten Kriterien diese Fahrzeuge, nein, die über 3000 Besucher entschieden vollkommen demo-kratisch, entsprechend Ihrem Empfinden, wer Sieger ist. Da ist

es auch nicht verwunderlich, dass ein sehr sympathi-sches Ehepaar, authentisch gekleidet, mit einem selbst restaurierten Citroen unter den drei Gewinnern war. Die Siegerehrung erfolgte stan-desgemäß durch seine kö-nigliche Hoheit Daniel Prinz von Sachsen

Jetzt wollten wir auch noch unseren Club präsentieren und das vor Menschen, von denen wir dachten, so viel haben die noch nicht von uns gehört! Mein erster Hil-feruf galt „unserer“ Renate (Baier), ob ich mir mal die Stellwand mit der ASC Ge-schichte ausleihen könnte und wo diese gelagert ist. In Mannheim! Ich erzählte ihr von der Einladung, uns in Radebeul auf dieser Veran-staltung zu zeigen und noch am selben Abend erhielt ich den Rückruf von SB Harald Baier, er kommt, bringt alles mit, und hilft mir! Wir hatten einen wunderschönen Platz, um einen kleinen Stand aufzubauen und erfreuten uns sehr reger Nachfrage. Mal sehen was daraus wird. Immerhin hinterließen zehn interessierte Oldtimerfreunde ihre Anschrift zur Kontakt-aufnahme.

SB Bernd Kaluza

Der etwas andere Concours

Wie begeistere ichZuschauer für unser Hobby?

Concours Gewinner - Familie Hesse

Siegerehrung durch Daniel Prinz von Sachsen

Hübner erklärt ausführlich

Verschiedenes

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2013 war ein weiteres Erfolgsjahr für Sebastian Vettel - holte er doch zum vierten Mal in Folge den Weltmeister-Titel. Eine Meisterleistung im wahrsten Sinne des Wortes! Wie die Kontrahenten Red Bull, Mercedes, Ferrari, Williams und Co das Rennsportjahr erlebten, berichtet der Insider Michael Schmidt auf gewohnt professionelle Weise. Alle Fans kön-nen so noch einmal in Ruhe jedes Rennen vom Start bis zur Zieleinfahrt nachvollziehen, mit allen Boxenstopps, Überholmanövern und Höhepunkten. Dazu gibt es jede Menge Hintergrundinformationen rund um die Geschehnisse abseits der Piste, Berichte über Teams und Technik sowie eine ausführliche Statistik mit den Zahlen und Daten zu Qua-lifying und Rennen. Abgerundet wird diese spannende Reportage durch hervorragende Fotos.

Michael Schmidt ist bei der Zeitschrift "auto motor und sport" innerhalb des Sport-Ressorts für die Formel 1-Berichterstattung zuständig und bei jedem Rennen vor Ort. Er betreut das Formel 1-Jahrbuch, das Formel 1-Saisonbuch sowie den Formel 1-Kalen-der des Motorbuch Verlages.

Michael Schmidt: Formel 1 – Jahrbuch 2013 212 Seiten, 300 Abbildungen Format 215 x 280 mm, gebunden ISBN 978-3-613-03589-8 € (D) 24,90 / CHF 34,90 / € (A) 25,60

Buchvorstellung

Sebastian Vettel zum Vierten

Nachdem die Rallye in der Steiermark vom milden Tau-wetter, verursacht durch einen Fönsturm gezeichnet war, öffnete der Himmel pünktlich zur letzten Sonderprüfung seine Pforten und belohnte die tapferen Piloten mit dich-tem Schneetreiben. Der „Rallyeprofessor“ Rauno Aaltonen und sein Copilot Helmut Artacker konnten auf der Planai Bergprüfung das Blatt noch wenden und sich an die Spitze des Feldes set-zen. Der Finne konnte auf seinem Mini Cooper nach zwei dritten Plätzen in den letzten Jahren und ganze 57 Jah-re nach seinem ersten Sieg bei einer Rallye erstmals die Planai-Classic gewinnen.

Text: Michael Hintermayer; Bild: Martin Huber

Erfolge der Routiniers

Rauno Aaltonen siegt auf der Planai

Veranstaltungen

Das teuerste je auf einer Auktion verkaufte Auto: Mercedes W196 Silberpfeil aus dem Jahr 1954 (29,7 Millionen Dollar)

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Auktionsrückblick 2013

Die teuersten Oldtimer des Jahres

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Veranstaltungen

12

East African Safari

Ian Duncan vor Stig Blomquist bei der Safari 60 Jahre ist es jetzt her, da wurde die East African Safari

der Prüfstein aller Topfahrer und Topautos der Rallye-zunft. Zunächst in Kenia, Tansania und Uganda, dann nur noch in Kenia zählte sie selbstverständlich zur Welt-meisterschaft und war entsprechend besetzt. Die „alten Herren“ erwiesen sich auch Ende 2013 noch als rech-te Staubaufwirbler (siehe Titelbild). Björn Waldegaard,

der erste Weltmeister, ging derart heftig zu Werke, dass er den 911 aufs Dach legte. Der Weltmeis-

ter von 1984, Stig Blomquist, führte bis 20 km vor Schluss, als ein spitzer Stein seinen Vorwärtsdrang ab-rupt stoppte, und er Ian Duncan, auch kein heuriger Hase (6 Mal Kenianischer Rallye-Meister und Safari-Sieger 1994), vorbei las-sen musste. Aber nur ihn!

Classic Driver

Bild: McKlein

Lech Zürs am arlberg& OLdtimer ein wahres TraumpaarText: michael KoglerFotos: Christoph schöch/lech Zürs Tourismus

Arlberg classic car rally Zu sommerbeginn erklingt in lech Zürs am arlberg mittlerweile schon traditionell eine ganz spezielle geräuschkulisse: nein, keine wilden brunfttöne, auch kein versammelter Orchesterklang und schon gar keine operettenhafte Diva. besser gesagt: wenn die arlberg Classic Car rally wie jedes Jahr in lech Zürs an den start geht, erklingt das gesamte Ton- spektrum – gespielt von unvergleichlichen Oldtimern. Die alljährliche ausfahrt von phänomenalen Fahrzeugen durch die ebensolche natur- kulisse von lech Zürs am arlberg ist bereits eine legende. im Jahr 2013 fanden 114 historische automobile – der Älteste immerhin aus dem Jahre 1927, der Jüngste auch schon mit 38 Jahren auf dem automobilen buckel – den weg hinauf auf den arlberg, um gemeinsam der großen leiden-

arlberg ClassiC Car rallY.

schaft der historischen automobile, der imposanten bergstraßen und natürlich auch der eindrucksvollen naturkulisse rund um lech Zürs einen besuch ab-zustatten.Die vierte auflage der arlberg Classic Car rally durfte zugleich mit einer großen neuerung an den start gehen – die streckenführung und rennlei-tung liegt seitdem in den händen des rally-asses armin schwarz und überraschte die 224 teilneh-menden benzinköpfe mit einer neuen, durchaus sehr anspruchsvollen streckenführung. wie gewohnt natürlich garniert mit fein säuberlich ausgedachten spezialprüfungen für mensch und maschine. wieder einmal bewies die arlberg Classic Car rally, dass

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nach bereits vier auflagen ist die aCCr aus dem sommerlichen lech Zürs am arlberg nicht mehr wegzudenken.im sommer 2014 steht das letzte Juniwo-chenende – die Tage vom 26. bis 29. Juni – ganz im Zeichen der historischen automobile und all jener, die ihrem Charme verfallen sind.

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sie mehr als nur ein Oldtimertreffen am berg ist, sondern auch für profis wie der dreifache le mans-sieger und DTm-Champion Klaus ludwig oder Tourenwagen-europameister Dieter glemser bzw. ex-Formel 1-pilot Karl wendlinger eine wirk-lich herausfordernde sportliche Veranstaltung ist.

so ist auch 2014 die fünfte auflage nach dem motto „mit Freunden durch alpine Traumkulissen“ schon als highlight im Terminkalender des histo-rischen motorsports eingetragen. Vom 26. bis 29. Juni verwandelt sich der bekannte sommerort lech am arlberg in das Domizil der Oldtimer-liebhaber und freut sich auf die fünfte ausgabe der arlberg Classic Car rally.

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Messen & Ausstellungen

Die Oldtimer-Saison beginnt bekanntlich alljährlich un-ter Dach. Nach dem Stiftungsfest in Köln stehen jetzt die Messen Retro Classics“ in Stuttgart (13. – 16. 3.) und „Techno Classica“ in Essen (26. – 30.3.) auf dem Pro-gramm. Auf beiden wird der ASC vertreten sein.

In Stuttgart werden wieder berühmte Mitglieder des ASC präsentiert, diesmal Legenden des Motorsports. Diverse Erin-nerungsstücke sind auf der Empore in Halle 1 ausgestellt.

Rudolf Caracciola: Er war der erfolgreichste Rennfahrer der Vorkriegszeit überhaupt und fuhr auch später noch mit Mercedes-Wagen diverse Rennen, bis er 1952 mit dem 300 SL anlässlich des Großen Preises der Schweiz auf dem Bremgarten Kurs von Bern mit blockierendem Hinterrad in der Forsthauskurve gegen einen Baum prallte und sich dabei ein Bein mehrfach brach. Das war das Ende der Karriere. Der

Anfang war das Avusrennen 1922 auf Fafnir, 1931 gewann er als erster Ausländer die Mille Miglia mit dem SSKL. Ein solcher Wagen ist auf dem ASC-Stand zu bewundern.

Paul Pietsch, erst kürzlich im gesegneten Alter von 100 Jahren verstorben, hatte meh-rere Karrieren absolviert. Als durchaus talentierter und er-folgreicher Rennfahrer war er vor dem Krieg mit Auto Union und Maserati unterwegs und bewegte kurz nach dem Krieg teilweise abenteuerliche Kon-struktionen. Höhepunkt: der

Einsatz auf dem Alfa Romeo Tipo 159, auf dem Nürburgring, also der Formel 1-Wagen, mit dem Dr. Nino Farina und Juan Manuel Fangio Weltmeister wurden. Die andere Karriere erfolg-te als Verleger u.a. mit dem Motor Presse Verlag.

ASC in Stuttgart und Essen

Hans Herrmann erlebte die beiden Vorgenannten noch hautnah, war aber doch deut-lich jünger. Er fühlte sich immer seiner schwäbischen Heimat verbunden und fuhr auch fast ausschließlich schwäbische Produkte: Porsche und Mer-cedes, teilweise zeitgleich, das war damals noch möglich. Vom 550 bis zum W96 beweg-te er alles „sauschnell“ und be-endete seine Karriere 1971 mit

dem Gesamtsieg in Le Mans auf dem 917. Heute mit 85, kann man am Freitag sein Autogramm am ASC-Stand ergattern. Ausgestellt ist der Porsche Carrera Abarth.

In Essen ist am Freitag, 28. März ab 19.00 Uhr auf dem ASC-Stand wieder High Life angesagt.

16

Die Österreich-Seite

Wiener SchmähLiebe Freunde,

Jetzt haben schon 31 (von 40 möglichen) Teams für die Austria Historic 2014 (Ende Juni) genannt.Und 23 (von 37 möglichen) für die NOE Historic 2014 (Ende Mai)...Da will ich großzügig sein und Freiplätze spenden ! Freiplätze für beide Veranstaltungen! Jeder von Euch kann sie bekommen!

Ihr müßt nur eine Aufgabe erfüllen! Die ist einfach!Ihr müßt nur mit einem der unten abgebildeten Fahrzeuge kommen!

Ich freue mich auf Euch Kurt (Dichtl, AVCA)

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Am 22. Juni fin-det nach längerer Pause wieder ein Großer Preis von Österreich für die Formel 1 statt. In den 60er Jah-ren startete man noch auf dem „Waschrumpel“ des Flugplatzes von Zeltweg in der Steiermark. Initiator, Rennlei-

ter u.a.m. war Martin Pfundner, heute wichtigster Automobilhis-toriker Österreichs. Für seine damaligen Verdienste erhielt der Vater des Österreich GP in Paris den FIA-Preis „Founding Members Heritage Cup“, eine Auszeichnung, die vor ihm lediglich der London to Brighton Veteran Car Run 2010, das Louwman Museum in Holland 2011 und die Mille Miglia 2012 erhielten. Pfundner ist damit die bisher einzige Person, die den Preis (die Dame gehört nicht dazu) erhielt.

Martin Pfundner geehrt

Veranstaltungen64. Stiftungsfest LG Rheinland

18

Das Stiftungsfest der LG 7 ist alljährlich der gesellschaft-liche Höhepunkt der ASC-Saison, auch wenn er zu Be-ginn des Jahres und ohne Damen stattfindet. Es können nur wenige Absagen eingegangen sein, denn Lobby und anschließend der Festsaal des Excelsior Hotel Ernst wa-ren gut gefüllt. Gastgeber SB Werner Krupp hatte eine Weile zu tun, all die Ehrengäste zu begrüßen, darunter erstmals den Oberbürgermeister der Stadt Köln. ADAC-Präsident Peter Meyer musste nur den leisen Spott über sich ergehen lassen, er würde sich „bei uns zweifellos wohler fühlen, als zur Zeit in München!“

ASC Präsident Uwe Brodbeck sprach in seinen Ausführungen in erster Linie die Verpflichtung des Clubs an, sich noch mehr um die Belange der wahren Historie des Automobilbaus, sprich um die Messingklasse, zu kümmern. Ansonsten könne er mit Befriedigung feststellen, dass der ASC an Gewicht in der Old-timerszene gewinne und als Fachgremium anerkannt und ge-fragt werde.

Dompropst Dr. Feldhof, ein alter Freund des ASC und Betreu-er des ältesten und größten Oldtimers der Szene (des Domes, wie er im letzten Jahr anschaulich schilderte), erheiterte die Gesellschaft in seiner unnachahmlichen und humorvollen Art u.a. über eine unzulänglich bekleidete aber sportlich durchaus bemerkenswerte Dame, die eine Feier im Dom „bereicherte“.

Eindrucksvolle VorstellungProfessor Dr. Mario Theissen

Oberbürgermeister Jürgen Roters hob die Bedeutung Kölns als Automobilstadt hervor, die durch den 150. Geburtstag des Hauses Deutz, der Einrichtung des Otto-Parks und nicht zuletzt durch die 59. Internationale Deutsche Schnauferlrallye bestätigt werde.

Festredner Dr. Mario Theissen, der als Kenner modernster Technik als Chef der BMW-Motorsport Abteilung für die Formel 1- Einsätze des Münchener Werkes verantwortlich war, muss-te – wie er meinte – erst ein paar Gänge zurückschalten, als er zum Vorsitzenden der ADAC-Klassikabteilung im Mai 2013 be-rufen wurde. Die versammelten Schnauferlbrüder konnten mit Befriedigung und einem gewissen Staunen zur Kenntnis neh-men, dass sich Prof. Theissen nach so kurzer Zeit bereits bes-tens in der Szene auskennt und praktisch alle Themen, auch die negativen, ansprach. Da auch Frank Reichert, der zuständi-ge neue Leiter der Abteilung anwesend war, kann man hoffen, dass z.B. die Ausstellung von Wagenpässen zügig abgewickelt wird. Jedenfalls scheint es, dass beim ADAC ein gutes Team bei der Arbeit sein wird.

Mit dem traditionellen Hummeressen fand das Stiftungsfest seinen kulinarischen Abschluss.

Text & Bilder: uvm

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Neues Wissen um alte AutosProf. Dr. Theissen zeigte sich bestens vorbereitet

Genossen sichtlich den AbendSBs Hurth, Drescher und Sauthoff

Brodbeck, Theissen, Krupp li. vom Ur-Deutz-Motor, re. Helmut Müller, Vorstand Deutz Technikum und ADAC-Präsident Peter Meyer

Oberbürgermeister Jürgen Roters eingerahmt durch die Präsidenten Brodbeck und Krupp (rechts)

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Aus den Landesgruppen

20

Es ist schon Tradition in der Landesgruppe Westfalen, dass der letzte Clubabend im Jahr als Weihnachtsfeier gestaltet wird. Präsident SB Meineker begrüßte rund 80 Personen zum weihnachtlichen Dinner und wünsch-te nach einer kurzen informellen Ansprache den Gästen einen frohen und harmonischen Abend. Der stand in diesem Jahr ganz unter dem Motto: ASC-Sportabzeichen.

Die SBs der LG Westfalen sind seit vielen Jahren wohl die eif-rigste Gruppe der Antragsteller auf das ASC-Sportabzeichen. Diese Bearbeitung erledigt mit viel Akribie und Nachdruck ihr Sportreferent SB Paultheo Kessler. Allein in den letzten 5 Jah-ren hat er über 60 dieser Auszeichnungen verliehen. An diesem Abend erreichte SB Kessler mit 1x Bronze, 4x Silber, 2x Gold die 63. Verleihung.Besonders freute sich SB Günter John über sein ASC-Sport-abzeichen in Gold mit Brillianten. Übrigens das vierte in der LG Westfalen.

SB Ulrich Brinkmann

Alle Jahre wieder…

Lg 9 Westfalen

Verleihung der ASC-Sportabzeichen 2013Links SB Kessler, in der Mitte mit Urkunde SB John, 2.v.r. Präsident Meineker

60 ASC-Mitglieder und Gäste zum trafen sich zum Adventskaffee im Hohenhof in Hagen, zu dem die in die-sem Jahr neu gegründete Bezirksgruppe Rhein Ruhr eingeladen hatte.

"Der Hohenhof wurde 1908 als Wohnsitz des Kunstmäzens Karl Ernst Osthaus fertig gestellt und ist einer der Höhepunkte des Jugendstils in Hagen. Die nahezu vollständig erhaltene In-neneinrichtung des bedeutenden belgischen Architekten und Künstlers Henry van de Velde bildet zusammen mit dem Ge-bäude und der Parkanlage ein Gesamtkunstwerk von Rang, das auch Werke von Ferdinand Hodler und Henry Matisse umfasst. In der westfälischen Industriestadt Hagen nahm Karl Ernst Osthaus (1874-1921), zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als Museumsgründer, Mäzen und Kulturvermittler, mit seinem Folkwang-Gedanken die Vorstellung ernst, dass Kunst und Le-ben miteinander versöhnbar seien. Als Besucher taucht man in

"Wandel durch Kultur –Kultur durch Wandel"

Lg 10 Westfalen Süd / BZ Rhein/Ruhr

(Karl Ernst Osthaus 1874 - 1921)

Gartenseite des Hohenhofs in Hagenfür Oldtimer wären genügend Garagenplätze vorhanden.

eine faszinierende Welt ein: der Hohenhof ist eine der wenigen Beispiele für ein Jugendstil-Gesamtkunstwerk und zählt zu den architekturgeschichtlich bedeutendsten Gebäuden. Nach einem kurzen Empfang im Theatersaal des Hohenhof´s wurden die Teilnehmer in kleinen Gruppen unter fachkundi-ger Führung über eine Stunde im Haus herumgeführt, um sich anschließend zum Adventskaffee in den Gesellschaftsräumen zu treffen. In dieser gemütlichen Runde wurde dann auch ein weiteres neues Mitglied in die Landesgruppe Westfalen Süd aufgenommen, der die Bezirksgruppe Rhein Ruhr derzeit an-geschlossen ist.

Die Bezirksgruppe Rhein Ruhr möchte sich an dieser Stelle be-sonders bei der Landesgruppe Westfalen Süd, insbesondere beim Präsidenten, SB Hans-Hartmut Krombach und beim Vi-zepräsidenten, SB Bobby Krämer, für die Unterstützung bei der Gründung der Bezirksgruppe bedanken.

SB Holger Ahlefelder und SB Jochen Niemeyer

Clubabend und Weihnachtsfeier

Veranstaltungen

22

Aus den Landesgruppen

Bezirksgruppe BodenseeLg 14 Württemberg-Hohenzollern

Seit 2010 besteht die ASC-Bezirksgruppe „Bodensee“. Die Initiative hierzu ging von den Schnauferlfreunden Michael Stadler, Hermann Maier und Dr. Manfred Ba-rié sowie Schnauferlfreundin Gabriela Unbehaun-Maier aus. Die BZG ist die Tochter der Landesgruppe Württem-berg-Hohenzollern und hat heute bereits rund 29 Mit-glieder, überwiegend aus dem Süden unserer Republik, teilweise auch aus der Schweiz stammend. Sie wird seit der Gründung von Schnauferlfreund Volker Riedinger geleitet.

Die BZG Bodensee veranstaltet monatlich einen Clubabend, welcher oft durch einen Vortrag zu einem oldtimer- bzw. au-tobezogenen Thema gewürzt wird. Ferner werden Ausfahrten und kleine Rallyes organisiert und durchgeführt. Das Highlight des Jahres bildet jeweils unsere Zweitages-Ausfahrt im August, die auch eifrig von unseren SF aus Stuttgart besucht wird und so zur herzlichen Verbundenheit und Freundschaft zwischen den Teilen der LG beiträgt. Bisher war die BZG Bodensee auch mit einem Stand auf der Messe Klassikwelt Bodensee in Fried-richshafen vertreten und hat dort den Gesamtclub ASC e.V. repräsentiert.

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Seit November 2013 verfügt die BZG Bodensee über wunder-schöne Clubräume im MAC Museum Art & Cars in Singen, wel-ches dieser Tage von unseren Mitgliedern Gabriela Unbehaun-Maier und Ehemann Hermann Maier eröffnet wurde.

Unser Ziel für 2014 ist die Gründung einer eigenen Landesgrup-pe Bodensee. Die Vorbereitungen und Anträge sind bereits am Laufen, wobei wir tatkräftige Unterstützung von unserem Präsidenten und Schnauferlfreund Dr. Manfred Barié erhalten. Der Antrag wird anlässlich der MHV 2014 in Ladenburg vorge-tragen.

SF Volker Riedinger

Bilder: Bianca-Kim Foelscher

Antrag:

Gemäß § 2Abs 2 der Satzung des ASC stellt die Landesgruppe Würt-

temberg – Hohenzollern im Auftrage und in Vertretung der Bezirks-

gruppe Bodensee den Antrag, die Bezirksgruppe Bodensee in eine

eigenständige Landesgruppe „Bodensee“ zu erheben.Die Landesgruppe Württemberg begrüßt und unterstützt den Antrag von

29 Mitgliedern der Bezirksgruppe Bodensee zur Gründung einer eigenen,

neuen Landesgruppe. Schon die Gründung der BZG Bodensee innerhalb der

LG 14 erfolgte im Herbst 2010 mit dem Ziel, eine eigene Landesgruppe zu

schaffen.

• Die räumliche Entfernung zwischen dem Sitz der BZG, Singen, und dem Sitz

der LG 14, Stuttgart, lassen trotz intensiver und befreundeter Kontakte kein

einheitliches Clubleben zu. • Der Großraum Bodensee mit der angrenzenden Schweiz hat ein großes Po-

tenzial an Oldtimerfreunden, das im Sinne des ASC genutzt werden sollte.

• Zudem erleichtert eine eigene LG die Oldtimeraktivitäten im Wettbewerb mit

anderen Veteranen und Oldtimeraktivitäten am Bodensee.

• Letztendlich wurde mit Eröffnung des MAC Museums eine Heimstatt für die

neue LG gefunden, die einmalig in der ASC-Szene sein dürfte.Die angrenzenden Landesgruppen Tradition und Südbayern stehen einer neu-

en Landesgruppe positiv gegenüber. Die Bedenken der LG Tradition bezüglich

einer konkurrierenden Namensgebung sind mit der Benennung „Bodensee“

ausgeräumt.

Vom Präsidium der LG Württemberg-Hohenzollern und den Schnauferlfreunden/-

innen SB/SD der Bezirksgruppe Bodensee wurde ich beauftragt und ermäch-

tigt, offiziell den Antrag bei der erweiterten Präsidiumssitzung des ASC in

Ladenburg am 21.3.2014 einzubringen und zu genehmigen.

Ich darf sie um Ihre Zustimmung im Namen der LG Württemberg-Hohenzollern

und der Bezirksgruppe Bodensee bitten.

Dr. Manfred BariéPräsident

2524

Lieber Herr Brodbeck,

zunächst einmal ein ganz dickes Kompliment zum Club-Magazin Das Schnauferl. Es hat sich unter Ihrer Ägide mächtig gemausert, ist allmonatlich eine lohnenswerte Lektüre.

Mit Ihrem letzten Vorwort sprechen Sie uns voll aus der See-le. Die Flut an Rallyes, oftmals eine wahre Invasion, sehen wir genauso skeptisch. Viele Veranstalter meinen, sie müssten die anderen übertrumpfen. Sie planen lange Tagesetappen mit oftmals schwierigen Sonderprüfungen. Und oftmals wer-den Nenngelder erhoben, bei denen man den Eindruck ge-winnen kann, alle Teilnehmer hätten mit Gold geduscht.

Wir sehen es bei unseren eigenen Reisen/Rallyes. Unsere Teilnehmer werden immer älter – die Autos dagegen immer jünger. Klar, ein Vorkriegsfahrzeug fährt sich meist nicht so komfortabel wie ein Auto aus den 60er oder gar 70er-Jahren. Waren früher Tagesetappen von 200 bis 220 Kilometer ohne jegliche Diskussion möglich, wird heute oftmals schon bei über 180 Kilometer gestöhnt. Die Leute wollen gemütlich fah-ren, etwas Kultur erleben und sich stressfrei die eine oder an-dere Pause gönnen. Die meisten Teams stehen oder standen einst die ganze Woche über unter Strom. Da ist es für viele eine willkommene Abwechslung, die „Seele baumeln und die Räder einfach rollen zu lassen“.

Klar, für die großen Rallyes und Rennveranstaltungen wird es immer genügend Interessenten geben. Das ist gut so. Aber genauso gibt es viele Menschen, die einfach Schönes mög-lichst stressfrei erleben wollen.

Im allgemeinen Tourismus, also dem nicht autobezogenen, gibt es mittlerweile viele Anhänger für den sogenannten sanften Tourismus. Weshalb sollte der ASC nicht die Führer-schaft für das sanfte Fahren übernehmen? Dann bestünde auch die Chance, dass wieder mehr Autos zu erleben sind, die das berühmte Salz in der Suppe darstellen. Die Zeichen stehen jedenfalls dafür günstig, dass eine bestimmt Alters-gruppe mit dem sanften Fahren angesprochen wird und die Freude an alten Fahrzeugen trägt.

Wir werden mit unseren Reisen dieser deutlich vorhersehba-ren Entwicklung Rechnung tragen. Mit kürzeren Tagesetap-pen und weniger Hotelwechsel.

Wir freuen uns aufs nächste Wiedersehen.

Mit freundlichem GrußRainer Klink

Meinungen & Personalien

Übersicht ab Mitte Februar 201421. – 23.2. 44. Schnauferl Winter-Rallye LG 4 - Rund um Schotten

13. – 16.3. Retro Classics Stuttgart info@retropromotion.de

15. / 16.3. Technorama Kassel www.technorama.de

22.3 ASC-Mitglieder-HV, Ladenburg ASC Geschäftsstelle

26. – 30.3. Techno Classica Essen info@siha.de

29. / 30.3 VETERAMA, Hockenheim info@veterama.de

26. / 27.4. Frühjahrsausfahrt mit LG 3 LG 5

1.5. Ausfahrt mit Alpen Oldtimer Club LG 8

1.5. 9. Maikäferausfahrt LG 7

1. – 4.5. Ausfahrt rund um Stuttgart LG 8

1. – 4.5. 40 Jhr. Mercedes-Benz Vet. Club LG 4

1. – 4.5. Dampf in Melle hroesler@aol.com

4. – 13.5. Rallye Korsika www.klaus-hoellstern.de

9. / 10.5. Automobilia Auktion, Ladenburg info@autotechnikauktion.de

9. – 11.5. Frühjahrsanfahrt LG 10

9. – 11.5. Grand Prix Historique de Monaco www.acm.mc

10.5. Zeitprüfungen & Ausfahrt LG 8

15. – 17.5 37. int. Rallye Wiesbaden www.rallye-wiesbaden.com

15. – 17.5. Karawanken Classic figura@aon.at

15. – 18.5. Mille Miglia info@1000miglia.it

16. / 17.5. 16. Rallye ADAC Württemberg H. sport@wtb.adac.de

17.5. 9. AvD Rund um Berlin Classic www.rundumberlinclassic.de

17. / 18.5. Baulieu Spring Auto Jumble www.springautojumble.co.uk

21. – 25.5. Niederösterreich Classic www.avca.at

23. – 25.5. 7. Klassikwelt Friedrichshafen www.klassikwelt-bodensee.de

23. – 25.5. Concorso d’Eleganza Villa d’Este

www.concorsodeleganzavilladeste.it

29.5. Picknick LG 5

29. – 31.5. Gaisberg-Rennen, Salzburg www.src.co.at

29.5. – 1.6. 13. Rügenclassics Binz www.ruegenclassics.de

29.5 – 1.6. 31. Int. HMSC Rallye Wiesbaden www.hmsc.de

30.5. – 2.6. Retro Classics meets Barock, LB info@retropromotion.de

31.5. – 1.6. Frühlingsausfahrt LG 14

6. / 7.6. 3. Paul Pietsch Classic, Offenburg www.pietsch-classic.de

19. – 21.6. 27. ADAC Bavaria Historic sport@sby.adac.de

19. – 22.6 Internationale Deutsche Schnauferl-Rallye, Köln LG 7

26. – 28.6. Arlberg Classic Car Rally www.arlbergclassic-carrally.at

26. – 29.6. Festival of Speed Goodwood www.goodwood.uk

27. – 29.6. Kronprinz Wilhelm Rasanz herfort@passionlegends.de

27. – 29.6. Edelweiß Classic, Berchtesgaden info@edelweiss-classic.de

27. – 29.6. 15. Bosch Boxberg Klassik www.bosch-boxberg-klassik.de

28.6. – 6.7. Austria Historic www.avca.at

3. – 6.7. Silvretta Classic Rallye Montafon www.silvretta-classic.de

3. – 6.7. ADAC Deutschland-Klassik www.adac.de/oldtimer

4. – 6.7. 22. Jahresausfahrt Seiffen LG 12

5. / 6.7. Bodensee Oldtimer Rallye www.adac-friedrichshafen.de

5. / 6.7. Geschichte auf Rädern, Melle hroesler@aol.com

6.7. Rallye Bad Homburg LG 4

6. – 13.7. 29. Südtirol Classic www.suedtirolclassic.com

7. – 9.7. 24. Schnauferl-Wanderfahrt, Melle hroesler@aol.com

10. – 13.7. Jubiläums-Herkomer Konkurrenz info@herkomer-konkrrenz

12. / 13.7. Sommerausfahrt LG 5

16. – 20.7. 1. Elbflorenz-Classics www.elbflorenz-classics.de

17. – 20.7. Bierbaum Gedächtnis Ausf. GAP Alpen Oldtimer Club GAP

20.7. Sommerausfahrt LG 1

20.7. 4. Horch Klassik www.horch-museum.de

31.7. – 2.8. Schauinsland Classic, Freiburg www.schauinsland-klassik.de

1. – 3. 8. Schloss Dyck Classic Days info@classic-days.de (LG 7)

Termine 2014

3.8. Tagesausfahrt mit dem DAVC LG 8

8. – 10.8. 42. Oldtimer GP Nürburgring sport@avd.de

11. – 17.8. Pebble Beach www.pebblebeachconcours.net

17. – 23.8, 9. Deuschland Classics www.deutschland-classics.de

21. – 23.8. Sachsen Classic Zwickau – Leipzig www.sachsen-classic.de

28. – 31.8. 24. Raid Suisse – Paris info@raid.ch

29. – 31.8. Classic Gala, Schwetzingen autoconsult@web.de

6. / 7.9. 13. Hamburger Stadtpark Revival www.motorevival.de

6. – 7.9. Beaulieu Int. Autojumble www.inmternationalautojumble.co.uk

12. – 14.9. Goodwood Revival www.goodwood.co.uk

12. – 14.9. 6. Schloss Bensberg Classics www.sbc2013.de

13. / 14.9. Landpartie Büdingen LG 4

18. – 27.9. K&K-Rallye Bozen – Elba LG 8

20.9. Herbstausfahrt LG 1

20. – 21.9. Oldtimertage Fürstenfeld www.oldtimertage-fuerstenfeld.de

20. – 24.9. ADAC Trentino Classic adac-trentino-classic@adac.de

25. – 28.9. 2. Baiersbronn Classic www.baiersbronn-classic.de

25.9. – 5.10. Randonnée de France www.klaus-hoellstern.de

26. – 28.9. Int. Edelweiß-Bergpreis BGD www.rossfeldrennen.de

27. / 28.9. Herbstausfahrt LG 5

4. / 5.10. Herbstrallye LG 10

5.10. Herbstausfahrt LG 4

10. – 12.10. Hidaways, Herbstausfahrt LG 7

10. – 12.10. 16. Jochpass Memorial & Rallye info@jochpass.com

11. / 12.10. Veterama, Mannheim info@veterama.de

11. / 12.10 Herbstausfahrt LG 14

17. / 18.10 Rallye Salz & Öl www.src.co.at

17. – 19.10. Classic Expo, Salzburg www.classic-expo.at

19.10. Ausfahrt m. Alpen Oldtimer Club LG 8

25. / 26.10. Auto e Moto d’Epoca, Padua www.autoemotodepoca.com

2.11. London – Brighton www.veterancarrun.com

7. / 8.11. Automobilia Auktion Ladenburg www.autotechnikauktion.de

29.11. – 7.12. 47. Motorshow Essen info@siha.de

Alles anders !

Weil eines der beiden vorgesehenen Hotels in Landshut wegen Umbaus und juristischen Auseinandersetzungen nicht

zur Verfügung steht, müssen wir umziehen.

Die 60. internationale Deutsche Schnauferl Rallye

findet vom 11. bis 14. Juni 2015in Bad Gögging (Raum Neustadt/Donau, Abensberg,

Kelheim) / Niederbayern statt.

Nachruf

Unser Clubmitglied SB Helmut Krogmann verstarb kurz nach Vollendung seines

85. Lebensjahres.

Leider erreichte ihn die Urkunde für seine 25 jährige Mitgliedschaft im ASC nicht mehr.

Wir lernten ihn als passionierten Sammler von klassischen Automobilen kennen, deren Technik

ihn faszinierte.

Seine Teilnahme an vielen deutschen und interna- tionalen Rallyes sowie am LONDON-BRIGHTON

VETERAN CAR RUN bleiben unvergessen.

Wir haben einen Freund verloren.

Jürgen SauthoffPräsident LG Hammonia

Als neue Mitglieder begrüßen wir:Alexander A. Klein LG 01Dr. Werner Böker LG 01Jürgen Graf LG 05Frank Aeschlimann LG 06Alexander Faust LG 06Bernd Liebethal LG 06Dr. J. Henning Rocke LG 06Günter Jahrsdörfer LG 06Frank Richter LG 12Ralf Schimani LG 12Jan Lindner LG 12Lars F. Weidt LG 14

Runde Geburtstage Februar 201460 JahreReinhard Zirpel 03.02.1954 LG 07Cornelia Hempe 04.02.1954 LG 08Volker Pötsch 12.02.1954 LG 12Valentin Schaal 20.02.1954 LG 08

65 JahreSiegfried Brodbeck 01.02.1949 LG 10Charly Willems 07.02.1949 LG 04Roland Strack 11.02.1949 LG 10

70 JahreDr. Carlo Kremer 18.02.1944 LG 08Dr. Klaus R. Wormer 26.02.1944 LG 01Norbert Geissler 28.02.1944 LG 08Helge Lehmann 28.02.1944 LG 01

75 JahreGerd Herbertz 04.02.1939 LG 01Monika Schewe 07.02.1939 LG 09Dr. med Ferdinand Webering 13.02.1939 LG 07

85 JahreEberhard Roll 22.02.1929 LG 12

Leserbrief

Von Privat:

Baujahr 19116 Zyl. 5000 ccmrallyeerprobt

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Impressum & Landesgruppen

Das Schnauferl

Landesgruppen1. TraditionslandesgruppeBaden-Württ. - Pfalz - SaarHans-Peter Immelc/o DaimlerAG - Niederlassung MannheimGottlieb-Daimler-Str. 11-17 · D-68185 MannheimTel: 0621-453370 · Fax: 0621-453369E-Mail: hans-peter.immel@daimler.com 2. LG BerlinJürgen Erbec/o Moderne LeuchtenMüllerstraße 77 · D-13349 BerlinTel: 030-4525024 · Fax: 030-45020216E-Mail: moderneleuchten-potsdam@web.de

3. LG Hansestädte & Schleswig-HolsteinMarc A. Beyerc/o Dirk H.TresenreiterSchwarzerWeg 14 · D-21224 Rosengarten-SieversenTel: 04108-490750E-Mail: info@schnauferlclub.com

4. LG HessenCharly WillemsKaiser-Friedrich-Promenade 2861348 Bad Homburg v.d.HöheTel. 06172 6819898 Fax: 06172 6819899E-Mail: charly.willems@asc-lg-hessen.com

5. LG NiedersachsenHorst F. BeilharzKönigsberger Ring 20 38442 WolfsburgTel: 05362 65896E-Mail: h.f.beilharz@t-online.de

Herausgeber:Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC)www.asc-schnauferlclub.com

Präsident:Uwe BrodbeckGeschäftsstelle Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) Leuschnerstraße 1 · D-70174 StuttgartTel: 0711-182 1424 · Fax: 0711-182 1970 E-Mail: brodbeck.uwe@t-online.de

Vizepräsidenten:Horst F. BeilharzPeter DrescherDr. Karl Engelhardt

Sportpräsident:Bernhard Kaluza

Schatzmeister:Jürgen F. Westrup

Technischer Referent:Rudolf Diesch

Geschäftsstelle & Anzeigenverwaltung:Geschäftsstelle AllgemeinerSchnauferl-Club e.V. (ASC)Doris MittwochLeuschnerstraße 1 · D-70174 StuttgartTel: +49(0)711-182-1424E-Mail: dmittwoch@motorpresse.de

Erscheinung:10 x jährlich

Bezug:Kostenlos für ASC-Mitglieder

Abo-Gebühr:€ 40.-

Auflage:2.000 Expl.

Anzeigenpreise:Preisliste vom 01.01.2011

Namentlich gekennzeichnete Beiträge stellen jeweils die Meinung des Verfassers dar. Einsender von Zuschriften erklären sich grundsätzlich mit einer eventuellen redaktionellen Bearbeitung einverstanden. Für unverlangt eingesandte Beiträge wird keine Haftung übernommen. Bild- und Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe nur mit schriftlicher Genehmigung der Redaktion.

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Mitgliederverwaltung:Baier-ConsultingRenate BaierAlbert-Haueisen-Ring 65 · D-67071LudwigshafenTel: 0170-2241131 · Fax: 0621-528821E-Mail: asc-mitglieder.baier@t-online.de

Redaktion:Ulf von Malberg (V.i.S.d.P.) uvmBrunnenstraße 56 · D-86938 SchondorfTel: 08192-1600 · Fax: 08192-999998E-Mail: uvmalberg@gmx.de

Gestaltung, Satz, Bildbearbeitung:Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KGLeuschnerstraße 170174 StuttgartWerbeserviceNicole PeterE-Mail: npeter@motorpresse.de

Druck:GPP Engelhardt GmbHSB Frank EngelhardtLerchenstraße 8 · D-80995 MünchenTel: 089-3517046E-Mail: mail@gpp-engelhardt-gmbh.dewww.gpp-engelhardt-gmbh.de

6. LG NordbayernPeter DrescherAn der Winterleite 19b 90530 WendelsteinTel: 09129 7846 Fax: 09129 279111E-Mail: scs-gmbh@freenet.de

7. LG RheinlandWerner KruppAmWasserwerk 1 56642 KruftTel: 02652 6428 Fax: 02652 6243E-Mail: krupp-werner@t-online.de

8. LG Südbayernkomm. Präsident: Peter DilgerAdalbert-Stifter Str. 3a · 85521 OttobrunnTel: 089 6013854 · Fax: 66002443E-Mail: Dilger-Ottobrunn@t-online.de

9. LG WestfalenHans MeinekerKammweg 6 · D-31683 ObernkirchenTel: 05724 4994 Fax: 05724 3973009E-Mail: info@ascwestfalen.de

10. LG Westfalen-SüdHans-Hartmut KrombachIm Breiten Feld 19 · D-57223 KreuztalTel: 02732-4494 Fax: 02732-28412E-Mail: h.h.krombach@gmx.de

12. LG Sachsen / Sachsen-AnhaltDr. Klaus WentzelBirkenhain 3, 06905 Bad SchmiedebergTel. & Fax: 034925 71111E-Mail: renate.wentzel@yahoo.com

13. LG HammoniaJürgen SauthoffElbchaussee 267a · D-22605 HamburgTel: 040 821622 · Fax: 040 820005E-Mail: info@asc-hammonia.de

14. LG Württemberg-HohenzollernDr. Manfred H. BariéParasolstraße 15 · D-70599 StuttgartTel: 0711 472996 Fax: 0711 4792720E-Mail: m-barie@t-online.de

Archiv des Allgemeinen Schnauferl-Club:Landesgruppe Berlin im der Classic RemiseWiebestraße 29-38 · D-10553 BerlinTel. 030 34098603 od. 030 4331944Ansprechpartner: SB Ulrich Geisenheyner

Schnauferl Nr. 2 erscheint Anfang April 2014

Anzeigenschluss: 19. MärzRedaktionsschluss: 19. März

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Baiersbronn Classic Schwarzwald-Rallye

für Genießer 201425. – 28. September

Mit der Baiersbronn Classic erinnern wir an das Ruhestein Bergrennen von 1946, dem ersten Motorsportereignis nach dem Krieg in Deutschland. Nach 67 Jahren war die Legende zurück im Schwarz wald: das BMW 328 Touring Coupé, mit dem Hermann Lang 1946 den Ruhestein in Bestzeit erstürmte.

Nach der erfolgreichen Premiere findet vom 25. bis 28. September 2014 die 2. Baiersbronn Classic statt. Die Route führt wieder über ca. 500 abwechslungs- und kurvenreiche Kilometer von den Schwarzwaldhöhen bis in die Weinregion der Ortenau.

Kulinarischer Höhepunkt dieser „Schwarzwald-Rallye für Genießer“ wird der Ab-schlussabend mit einem Galamenü, das die Baiersbronner Spitzenköche kreieren.

Das Teilnehmerfeld ist auf max. 100 Teams mit Klassikern bis Baujahr 1975 begrenzt. Das legendäre BMW 328 Touring Coupé,

mit dem Hermann Lang 1946 beim Ruhestein-Bergrennen triumphierte. 2013, zur Premiere der Baiersbronn Classic, brauste es wieder durch den Schwarzwald.

Das Nennformular und weitere Informationen finden Sie unter: www.baiersbronn-classic.deBaiersbronn Touristik · Rosenplatz 3, 72270 Baiersbronn Tel. +49 (0) 74428414-0 · classic@baiersbronn.de