Das Wichtigste in Kürze

Das Wichtigste in Kürze

• Preis für die Vignette steigt ab 2016 auf CHF 100.- • Neu: 2-Monatsvignette für CHF 40.-• Der Bund übernimmt 383 km Kantonsstrassen

(Netzbeschluss)• Er trägt neu auch die Finanzierung• Zudem wird das Nationalstrassennetz vollendet

(Anschluss aller Kantonshauptorte)• Die Nationalstrassen werden in Bezug auf Sicherheit,

Lärmschutz, Fahrradstreifen etc. aufgerüstet und auf einen einheitlichen Stand gebracht

Netzbeschluss

• Die Kantone bezahlen heute für Strassen von nationaler Bedeutung– die entsprechenden Kosten sind ungerecht verteilt.

• Der Netzbeschluss schafft einen Ausgleich und schafft Fairness.

• Die Kantone werden um 300 Mio. CHF pro Jahr entlastet – die Aufgaben werden durch den Bund übernommen.

• Die Finanzierung der 300 Mio. wird durch die Vignette sichergestellt.

Sicherheit

• Der Verkehr auf der Strasse nimmt zu.• Es ist wichtig, dass einheitliche Sicherheits-

standards auf den wichtigsten nationalen Strassen gelten.

• Die einheitliche Bewirtschaftung schafft mehr Verlässlichkeit und Sicherheit (Schilder, Baustellen, Fahrradstreifen, Lärmschutz)

• Der Netzbeschluss stellt sicher, dass wir dies umsetzen können.

Fairness

• Wer fährt soll auch für die Strasse bezahlen.• Während der ÖV immer teurer geworden ist,

bleiben die Preise für das Autofahren insgesamt stabil.

• Wird die Vignette nicht erhöht, dann steigt der Druck auf die Kantone und den öffentlichen Verkehr – letztlich muss dann die Allgemeinheit die Kosten für die Strassenbenutzer übernehmen.

Die Gegner der Vignette

• Allianz aus Teilen von TCS, SVP und VCS, FMS (Föderation Motorradfahrer Schweiz), Alpenparlament kämpfen gegen die Erhöhung der Vignette.

• Sie haben kein Konzept, wie die Strasse finanziert werden soll und spekulieren auf das Prinzip Hoffnung.

• Sie gefährden das funktionierende System der Vignette – wir haben die wohl besten Infrastrukturen in Europa zu einem fairen Preis.

Falsche Argumente der GegnerFalsch: Die Preiserhöhung ist höher als nötigRichtig: Die Erhöhung kommt erst, wenn Geld fehlt, ab 2016.Falsch: Die Kantone sollen bezahlen und nicht die AutofahrerWer fährt soll auch bezahlen – kommt auch dem öV zu Gute (Busse, etc.)Falsch: Ausländer zahlen weniger als SchweizerAusländer und Schweizer zahlen gleich viel (Touristen = 2 Monatsvignette)Falsch: Das Geld fliesst in den GotthardtunnelÜber den 2. Gotthardtunnel wird abgestimmt werden, separat!Falsch: Die Vignette ist ein MogelpaketDie Abstimmung ist nicht mit anderen Themen verknüpft, alle anderen Themen werden separat abgestimmt

Das Co-Präsidium des nationalen Komitees (SP und Grüne)

Faire Vignette

• Sagen Sie Ja zur Vignette:– Verursachergerecht– Kosteneffizient– Zukunftsfähig– zielgerichtet

www.faire-vignette.chwww.ja-zur-vignette.ch

http://www.faire-vignette.ch/

http://www.ja-zur-vignette.ch/

Auswirkungen auf die einzelnen Kantone

Kanton AargauZubringer Aarau–Aarau Ost (5,4 km)

Kanton AargauEinsparung bei Betrieb und Unterhalt* 1,97 Mio. CHF

Mehrertrag aus Preiserhöhung bei der Vignette 1,88 Mio. CHF

Mehrvergütung «nicht werkgebundene Beiträge» 0,58 Mio. CHF

Kürzung «Globalbeitrag an Hauptstrassen» –0,34 Mio. CHF

Saldo +4,09 Mio. CHF

Quelle: UVEK, Berechnungsbasis Beiträge 2010

Vorgesehenes Bauprojekt:

Bau eines nationalen Wildtierkorridors

* Gemäss einer annäherungsweisen Schätzung des ASTRA, gilt für alle Kantone

Kanton Appenzell-AusserrhodenTeilstrecke Kantonsgrenze SG–Waldstatt–Kantonsgrenze AI des Abschnitts St. Gallen–Herisau–Appenzell (11,2 km)

Kanton Appenzell-AusserrhodenEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 3,02 Mio. CHF






Vorgesehene Bauprojekte:

Umfahrung Herisau

Verschiedene kleinere Projekte

Kanton Appenzell-InnerrhodenTeilstrecke Kantonsgrenze AR–Appenzell des Abschnitts St. Gallen–Herisau–Appenzell (4,3 km)

Kanton Appenzell-InnerrhodenEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 1,15 Mio. CHF



Kürzung «Globalbeitrag an Hauptstrassen» 0,00 Mio. CHF





Kanton Basel-LandschaftTeilstrecke Kantonsgrenze JU–Hagnau des Abschnitts Delémont–Hagnau (28,9 km)Pratteln–Liestal–Sissach (9,5 km)

Kanton Basel-LandschaftEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 12,06 Mio. CHF


Mehrvergütung «nicht werkgebundene Beiträge» –2,03 Mio. CHF





Umfahrung Laufen und Zwingen

Muggenbergtunnel und integraler Halbanschluss Nord und Süd

Kanton Basel-StadtKeine Abgabe von Strecken an den Bund

Raschere und zuverlässigere Verbindungen in wichtige Regionen (z. B. Baselbiet oder Jura)





Kanton Bern (1/2)Schönbühl – Biel (25,3 km)(bereits vollwertige vierspurige Autobahn zwischen Schönbühl und Lyss)Teilstück Kantonsgrenze NE–Ins–Kantonsgrenze FR des Abschnitts Thielle – Murten (8,6 km)

Kanton Bern (2/2)Spiez–Kandersteg (24,5 km)

Kanton BernEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 15,07 Mio. CHF







Ausbau der Strecke Lyss–Biel auf vier Fahrstreifen

Sanierung der Ortsdurchfahrt Reichenbach


Kanton FreibungTeilstrecke Kantonsgrenze BE–Anschluss Murtendes Abschnitts Thielle–Ins–Murten (5,8 km)

Kanton FreiburgEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 1,03 Mio. CHF






Kanton GenfKeine Abgabe von Strecken an den Bund

Raschere und zuverlässigere Verbindungen in wichtige Regionen





Kanton GlarusNiederurnen–Glarus (8,8 km)

Kanton GlarusEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 1,95 Mio. CHF







Umfahrung Näfels (konkretes Projekt, 235–430 Mio. CHF)

Umfahrung Netstal

Verschiedene Lärmsanierungen

Kanton GraubündenThusis–Silvaplana (54,8 km)

Kanton GraubündenEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 14,70 Mio. CHF







Umfahrung Bivio

Umfahrung Cunter/Savognin

Umfahrung Mulegns

Diverse Strassenkorrektionen und kleinere Projekte

Kanton JuraDelémont–Grenze zu BL (7,1 km)

Kanton JuraEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 2,20 Mio. CHF







Umfahrung Delémont


Kanton LuzernKeine Abgabe von Strecken an den Bund


Hirzelstrecke: Besserer Zugang zum Wirtschaftsraum Zürich sowie Richtung Rheintal/Vorarlberg





Kanton NeuenburgNeuchâtel–Vue des Alpes–Chaux-de-Fonds–Le Locle (27,1 km)Teilstrecke Anschluss Thielle–Grenze Kanton Bern des Abschnitts Murten–Thielle (0,2 km)

Kanton NeuenburgEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 8,70 Mio. CHF







Umfahrung Le Locle (baureif, 460 Mio. CHF)

Umfahrung La Chaux-de-Fonds (baureif, 520 Mio. CHF)


Kanton NidwaldenKeine Abgabe von Strecken an den Bund







Kanton ObwaldenKeine Abgabe von Strecken an den Bund







Kanton SchaffhausenSchaffhausen–Thayngen (6,2 km)Als Ersatz für den Abschnitt Schaffhausen – Bargen (11,1 km, blau eingezeichnet)

Kanton SchaffhausenEinsparung bei Betrieb und Unterhalt –1,49 Mio. CHF




Saldo –0,52 Mio. CHF



Verbindung N4–A81

Kanton SchwyzKeine Abgabe von Strecken an den Bund


Brüttisellen–Reichenburg: Besserer Zugang zum Wirtschaftsraumsowie zum Flughafen Zürich





Kanton SolothurnKeine Abgabe von Strecken an den Bund


Delémont Est–Hagnau: Direkter Zugang der Bezirke Dorneck und Thierstein zum Nationalstrassennetz





Kanton St. GallenTeilstrecke Kantonsgrenze ZH–Rapperswil–Schmerikon–Kantonsgrenze SZdes Abschnitts Rapperswil–Reichenburg (8,4 km)Teilstrecke Winkeln–Kantonsgrenze ARdes Abschnitts St. Gallen–Herisau–Appenzell (1,2 km)

Kanton St. GallenEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 1,87 Mio. CHF







Vier-Spur-Ausbau Schmerikon–Rüti

Anschluss Gossau-Ost(im Zusammenhang mit Zubringer Appenzellerland/Wachteneggtunnel)

Kanton Tessin (1/2)Bellinzona–Locarno (19,9 km)

Kanton Tessin (2/2)Mendrisio–Gaggiolo (3,0 km)

Kanton TessinEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 11,12 Mio. CHF







Magadino-Ebene: Verbindung N2–N1

Umfahrung Stabio bis Grenze Gaggiolo

Kanton ThurgauTeilstrecke Grüneck–Kantonsgrenze SG des Abschnitts Grüneck–Meggenhus (32,1 km)

Kanton ThurgauEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 4,57 Mio. CHF







Bodensee-Thurtal-Strasse in drei Etappen

Verschiedene kleinere Projekte (Lärmschutz, Radwege usw.)

Kanton UriKeine Abgabe von Strecken an den Bund







Kanton WaadtKeine Abgabe von Strecken an den Bund

Raschere und zuverlässigere Verbindungen in wichtige Regionen(z.B. Norditalien via Martigny–Grosser St. Bernhard)Neue Nationalstrassen-Verbindung Lausanne–Morges: Beseitigung eines wichtigen Engpasses





Kanton WallisLinks: Martigny-Expo–Anschluss Pass Grosser St. Bernhard (36,5 km)Rechts: Teilstrecke Goppenstein–Gampel des Abschnitts Spiez–Lötschberg–Gampel (10,9 km)

Kanton WallisEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 21,45 Mio. CHF







Umfahrung Liddes

Verbindung T9–Kreisel Galdikanal–Anschluss H509

Verschiedene kleinere Projekte(neue Sicherheitsstollen, neue Linienführungen, Strassenverbreiterungen usw.)

Kanton ZugTeilstrecke Walterswil–Sihlbrugg–Kantonsgrenze ZH des Abschnitts Baar–Hirzel–Wädenswil (1,6 km)

Kanton ZugEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 0,34 Mio. CHF







Neubau Hirzeltunnel

Kanton ZürichTeilstrecke Kantonsgrenze ZG–Hirzel–Wädenswil des Abschnitts Baar–Hirzel–Wädenswil (8,3 km)Teilstrecke Brüttisellen–Wetzikon–Rüti–Kantonsgrenze SG des Abschnitts Brüttisellen–Reichenburg (27,5 km)

Kanton ZürichEinsparung bei Betrieb und Unterhalt 11,29 Mio. CHF







Neue Nationalstrassen-Verbindung im Glatttal

Fertigstellung der Oberlandautobahn zwischen Uster Ost und Hinwil

Neubau Hirzeltunnel

Verschiedene kleinere Projekte (Busspuren, Radwege usw.)

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Das Wichtigste in Kürze