Der Kfz-Servicemechaniker

Differenzierte Anforderungsprofilefür mehr Ausbildung

NRW-Erprobung einer 2-jährigenAusbildung für praktisch begabte

Berufseinsteiger

Ausbildung im Kfz-Gewerbe Schritt halten mit der Technik

…und soziale Verantwortung zeigen

Früher:

• war die Technik überschaubarer als heute.

• war das Auto reines Fortbewegungsmittel.

• konnte man fast sagen: Motor+Räder+Dach über dem Kopf – fertig ist das Automobil.

Früher:

• Die Ausbildung zum Kfz-Mechaniker fand in der Regel in kleinen Handwerks-Betrieben statt.

• Die mechanisch manuelle Ausbildung stand eindeutig im Vordergrund.

• Eine Drehbank, eine Feile oder der Schraubstock waren ebenso Ausbildungsinhalt wie das Zerlegen eines Motors oder eines Getriebes.

• Gebrochene oder gerissene Bauteile wurden geschweißt, gelötet oder verzinnt.

Früher:• Der Kfz-Mechaniker war ölverschmiert bis unter

die Achseln.

• Der Mechaniker, der mit Prüflampe, Hammer und Schraubenzieher ein komplettes Auto reparieren konnte, ist bestimmt auch Ihnen geläufig.

• Meistens wurden Hauptschulabgänger mit durchschnittlichen Zeugnissen generiert. In erster Linie war sein handwerkliches Geschick gefragt.

• 6 verschiedene Airbags, aktive Lenkungssysteme, aktive Fahrwerke, satellitengesteuerte Navigation, High-Tech- Sound und das Telefon sind längst Standard geworden !

• Manche unserer Kundenfahrzeuge sind wahre Informations- + Kommunikations- + Unterhaltungszentralen !

Heute:

Heute:

• sollen unsere Auszubildende Englisch sprechen, computererfahren, physikalisch vorbelastet,

• mit besten Umgangsformen ausgestattet, absolut teamfähig, sozialverträglich und

• natürlich extrem Stress belastbar sein!

• Der Berufsalltag hat sich stetig verändert.

• Der Werkstatt-PC hat den Schraubenschlüssel verdrängt.

• Das Kfz-Gewerbe braucht hochqualifizierte Nachwuchskräfte, die geistig in der Lage sind, Hightech-Kundenfahrzeuge zu warten.

…den Kfz-Mechatroniker

Heute:

Der Kfz-Mechatroniker

• Die Qualitäts-Offensive der Auto-Hersteller und die ständige Weiterentwicklung im Automobilbau haben einen neuen Ausbildungsberuf notwendig gemacht.

• Komplexe elektronische Systeme zu warten, haben heute Priorität.

Der Kfz-Mechatroniker:

• Natürlich wird sich durch diesen hohen Anspruch die Zahl der Ausbildungsplätze reduzieren .

• Sozialpolitisch gesehen ist das purer Sprengstoff ! • Nur 40 % der Schulabgänger bringen die

geforderten schulischen Voraussetzungen mit.• Der praktisch begabte Jugendliche fühlt sich

ausgeschlossen.

• Verantwortliche Ausbilder sehen deshalb die Notwendigkeit, in der Zukunft auch weniger hochqualifizierte Ausbildung anbieten zu müssen.

• Bei allem High-Tech in den Fahrzeugen, 80% des Werkstattumsatz werden mit ‚normalen‘ Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten erwirtschaftet !

Für einfache Arbeiten brauchen nicht alle Kfz-Betriebe einen Kfz-Mechatroniker

Aufgabenverteilung in einerBMW-Vertragswerkstatt

40,9%

24,6%

29,7%

2,0% 2,8%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

Standardservice Diagnose Reparatur Zusatzinstallationen Karosserie

BMW-Vertragswerkstatt4889 AufgabenAuswertungszeitraum 11/2002-2/2003

Aufgabenwandel im Kfz-Service

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

1900 1920 1940 1960 1980 2000

Mechanik/Reparaturen Inspektion/WartungElektrik/Elektronik/Systemtechnik KarosserieDiagnose

Der Aufgabenunterschied zwischen dem Kfz-Servicemechaniker und dem Kfz-Mechatroniker liegt im Bereich der Diagnose und der Durchführung komplexer Instandsetzungsarbeiten

Instandhaltung Instandsetzung

Wartung Inspektion Diagnose

Routine- Diagnose

Integrierte Diagnose

Regelbasierte Diagnose

Erfahrungsbasierte Diagnose

Adaption Fehlerspeicherung

Reparatur

Standardservice

Zubehör einbauen

Administrative und Service-Dienstleistungen

Gebrauchtwagenaufbereitung / Fahrzeugpflege

Verschleißbehebung/ Einfache Reparaturen

Sommer- Winter- und Urlaubscheck

Schadensbehebung

Aggregate-Reparatur Karosserieinstandsetzung / Unfallschadensbehebung

Serviceaufgaben Reparaturaufgaben Diagnoseaufgaben Installationsaufgaben Karosserieaufgaben

Ausbildung zum Kfz-Servicemechaniker/in .

Das soll der Kfz-Servicemechaniker in den 2 Jahren seiner Ausbildung lernen:

-Service-u. Pflegearbeiten-Wartungs- und standardisierte Prüfarbeiten-Wiederkehrende Instand- setzungsarbeiten-Diagnose leicht lokalisierbarer Fehler-Einbau von Zubehör

Modellversuch nicht nur in NRWStart: 1.8.2004

BerufsfeldFahrzeugtechnik

Gesamtübersicht Ausbildungsberufe für das Kraftfahrzeugtechniker-Handwerk in NRW

BerufsfeldFahrzeugtechnik

BerufsfeldFahrzeugtechnik

BerufsfeldFarbtechnik

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„Kfz-Service- mechaniker“ „Kfz-Mechatroniker“

„Mechaniker für Karosserie-

instand-haltungstechnik“

„Fahrzeug-lackierer“

Fahrzeugsystemtechnik Karosserietechnik

1 1 1 1

2 2 2

3,5 3,5

3

Die Ausbildung:• Für Schulabgänger bis HS Kl. 10 Typ A • Start: 1.8. oder 1.9. eines Jahres• Dauer der Ausbildung: 2 Jahre• Abschluss nach Berufsbildungsgesetz:

Kfz-Servicemechaniker/in

Die Perspektive:• Weitere Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker, volle Anrechnung des ersten und zweiten Jahres

• Abschlussprüfung Kfz-Servicemechaniker ist Teil 1 der Gesellenprüfung Kfz-Mechatroniker

• im 1. Ausbildungsjahr: ca.453.-- €

• im 2. Ausbildungsjahr: ca.474.-- €

Eingruppierung nach den 10 Entgeltrahmengruppen des Kfz-Gewerbe NRW ( E )

Nach Ausbildung E 3 1.649,- € Servicem. Mechatroniker

Nach 9 Monaten E 4 1.826,- € Servicem.

MechatronikerNach weiterem Jahrweitg.selbständiges Arbeiten E 5 1.945,- € Servicem.

Mechatroniker

Nach weiterem Jahrvöllig selbständiges Arbeiten E 6 2.148,- € Mechatroniker

Weitere fachl. Spezialisierung E 7 2.341,- € Mechatroniker

Ausbildungsvergütung wie Kfz-Mechatroniker

Stand 02 / 04

Die Ausbildung:

» Duales System

Betrieb = HandlungsfeldSchule = Lernfeld

Die schulische Ausbildung:

• Die Qualifizierung während der Ausbildung erfolgt wie beim Kfz-Mechatroniker nach völlig neuen didaktischen Vorgaben. Lernsituationen statt Fächer.

• Der Kfz-Servicemechaniker besucht die gleiche Berufsschule und hat die selben Lernfelder.

• Die Berufsschulekann einen differenzierten Unterricht leisten.

• Die Kfz-Servicemechaniker sind menschlich/ fachlich/ intelektuell dem Kfz- Mechatroniker ähnlich.

Versuch macht klug – Erste Erfahrungen in NRW

•Die (meisten) Kfz-Servicemechaniker wollen Kfz- Mechatroniker werden.• Bei der Zwischenprüfung am Ende des 1. Ausbildungs- jahres 2005 +2006 hatten 91% ausreichende Leistungen.• die erste Abschlussprüfung im Sommer 2006 bestanden auf Anhieb 81 % (Quote wie bisherige Kfz-Mechaniker).

• 40 % der Besteher setzen ihre Ausbildung als Kfz- Mechatroniker fort.• Davon 70 % im Erstausbildungsbetrieb• Nur bei 10(6)KFZ- Servicemechanikern musste das Land NRW 2006 als Gewährsträger einspringen

•Die Kfz-Servicemechaniker werden je zur Hälfte in Fabrikatsbetrieben und Freien Werkstätten ausgebildet, wobei letztere verstärkt wieder für eine Ausbildung gewonnen wurden

Versuch macht klug – Erste Erfahrungen in NRW

•Durch den Kfz-Servicemechaniker werden im Kfz-Gewerbe mehr Ausbildungsplätze zur Verfügung gestellt.

•Bundesweit gibt es 1.887 Kfz-Servicemechaniker-Lehrlinge

(1. und 2. Lehrjahr zum Stichtag 31.12.2006) , davon in NRW 897 und insgesamt 18 weibliche Lehrlinge.

Differenzierte Ausbildung schafft mehr Ausbildungsplätze im Kfz-Gewerbe

Beruf Jahr (31.12.) 2003 2004 2005 2006

BayernKfz-Mech./-Mechatroniker 4.078 4.061 3.812 4.060Kfz-Servicemechaniker/in 0 16 20 74

ges. 4.078 4.076 3.832 4.134

NRWKfz-Mech./-Mechatroniker 4.115 4.132 3.787 3.811Kfz-Servicemechaniker/in 0 322 416 525 ges. 4.115 4.454 4.203 4.336

BundKfz-Mech./-Mechatroniker 21.909 21.261 20.216 20.376 Kfz-Servicemechaniker/in 0 559 872 1.156

ges. 21.909 21.820 21.088 21532

Der Kfz-Servicemechaniker

• Das Kfz-Gewerbe in NRW nimmt den Kfz-Servicemechaniker gut an:

2004: 301 neue Lehrverträge

2005: 417 neue Lehrverträge 2006: 525 neue Lehrverträge

• Auffangnetz für Abbrecher einer Kfz-Mechatroniker-Lehre

Versuch macht klug – Erste Erfahrungen in NRW

•- - Ausbildungsinhalte Kfz-Servicemechaniker und Kfz- Mechatroniker ( 1. + 2. Ausbildungsjahr) sind nahezu identisch.

• -Abschlussprüfung Kfz-Servicemechaniker und die Zwischen- prüfung (Teil1) Kfz-Mechatroniker ist identisch, da Anrechnung als Teil 1 Prüfung bei Aufstiegsföderung.

• - Grundlagen des Fahrzeugservice sind für Beide gleich.

• -Vermittlung von Fertigkeiten und Kenntnisse zur Wartung, Prüfung und Einstellung elektrischer/elektronischer Systeme liegen im ersten und zweiten Ausbildungsjahr.

• -‚Theorieentlastung‘ nur, wenn die Ausbildung als Kfz- Mechatroniker nicht fortgesetzt wird.

•Missverständnisse bei den Ausbildungsbetrieben . Verkürzte Lehrzeit signalisiert geringere Anforderungen/Eingangs- qualifikationen …, aber:

Aktuelle Fördermaßnahmen in NRWVor-Ort-Beratung und Praxistraining

für leistungsschwache Kfz-Servicemechaniker

Der Kfz-Servicemechaniker• Es wäre wünschenswert, wenn sich dieses Modell in der

gesamten Kfz-Branche in Deutschland durchsetzt.

• Die Betriebe haben einen ökonomischen Vorteil. Die umsatzstarken Standard-Arbeiten können von Mitarbeitern der Entgeltgruppen 3 – 4 durchgeführt werden.

• Der Kfz-Unternehmer wird seiner sozialen Verantwortung gerechtIm Zeitraum einer Kfz- Mechatroniker- Ausbildungkönnen zwei Kfz-Servicemechaniker ausgebildet werden.

• Das Kfz-Gewerbe kann seinen Bedarf an Lehrlingen auch beim Einsetzen des demografischen Wandels decken.

Mehr Infos:

www.kfz-servicemechaniker.de

Vielen Dank für Ihr Interesse !