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Der Orient-Express und seine Postgeschichte
1883–1914
Ute Dorr FRPSL
Wie kam ich zur Philatelie und zu diesem Thema?
- Agatha Christie´s „Mord im Orient-Express“
- Mein Mann Elmar mit dem ich 2011 ein Seminar über Vorphilatelie in Österreich besuchte und mit dem ich zusammen zu verschiedenen Themen forsche und publiziere
Herangehensweise
Wie nähert man sich einem solchen Thema?
1.) Strukturierung der Orient-Express-Belege nach den in Konstantinopel vorkommenden Postämter unterschiedlicher Nationen
2.) Zuglaufvarianten des Orient-Expresses
3.) Leitvermerke von Orient-Express-Belegen (Vignette,Einzeilerstempel und der Spezialfall des rumänischen Postamtes in Konstantinopel mit seinen charakteristischenOvalstempeln)
Auf alle drei Ansätze wird hier eingegangen werden, da sie für unser Thema alle wichtig sind!
Exkurs Vignette „Express D´Orient“
Die bekanntesten Belege sind die „Label-“ oder Vignettenbelege
4-Block Vignette „Express D´Orient“ in rot und schwarz (Sammlung Ute Dorr)
Alle Vignettenbelege gingen immer von Konstantinopel ab, daher ist die Betrachtung der verschiedenen Postämter in Konstantinopel für uns unabdingbar.
Wo wurden die Vignetten verkauft?
Mögliche, wahrscheinliche Verkaufsstellen:- Thomas Cook Reisebüro und/oder- Pera Palace Hotel
Pera Palace Hotel (Quelle Baedeker, erbaut 1892
von der CIWL)
Thomas Cook Reisebüro (gegenüber vom Pera
Palace/Quelle Baedeker)
2-Block Vignette „Express D´Orient“ in rot und schwarz (Sammlung Ute Dorr)
1. Übersicht der Postämter in Konstantinopel
links: Karte Baedecker 1914
Postamt Galata Stambul Pera
Gesamtzeitraum
der Postämter
Deutsches Reich x x x
01.03.1870–
30.09.1914
Großbritannien x x
01.09.1857–
30.09.1914
Italien x x x
01.06.1908–
30.09.1914
Frankreich x x x
01.05.1837–
30.09.1914
Österreich x x x
1748–
30.09.1914
Russland x x x
1748–
30.09.1914
Rumänien x
auf Postdampfer
02–06/1896
Osmanisches
Reich x x x permanent
oben: Tabelleunten: Karte Baedecker 1914/Stamboul
2. Zuglaufvarianten (ZLV) des Orient-Express 1883–1914
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf Variante
Strecke Dauer
Orient-Express 1 05.06.1883–
09/1895
Paris – Straßburg – München – Wien – Preßburg – Budapest – Bukarest – Giurgiu
(Orientbahn Russe-Varna) Rustschuk – Varna (Schwarzes Meer, via Schiff) –
Konstantinopel (1-2x wöchentlich)
3–4 Tage
Orient-Express 5 01.06.1885–
11.08.1888
Paris – Wien – Budapest – Belgrad – Nisch (mit Pferdekutsche ca. 280 km von Nisch –
Pirot – Sofia – Bahnhof Tatar-Basardschik bei Philippopel/Plovdiv) Bahnhof Tatar-
Basardschik (mit Orientbahn) – Konstantinopel (1x wöchentlicht)
6–7 Tage
Orient-Express 6 12.08.1888–
30.09.1914
Paris – Wien – Budapest – Belgrad – Sofia – Konstantinopel (1x wöchentlich, ab 1889
2x wöchentlich, ab 1900 3x wöchentlich, ab 1912 4x wöchentlich)
3–4 Tage
Orient-Express 7 1889–
30.09.1914
Berlin – Budapest – Belgrad – Sofia – Konstantinopel (2x wöchentlich), von Berlin bis
Budapest im Orientkurierzug (Berlin-Budapest-Orient-Express), von Budapest bis
Konstantinopel mit dem Orient-Express
53 h nach
Berlin,
von Berlin
62h
Berlin-Budapest-
Orient-Express
8 27.04.1900–
01.10.1902
Berlin – Budapest (Westbahnhof) – Belgrad – Sofia – Konstantinopel (täglich, später 2x
wöchentlich, durchgängig von Berlin nach Konstantinopel!)
62 h bis
69 h
a) Bulgarische Zuglauf Varianten via Varna oder Sofia
2. Zuglaufvarianten (ZLV) des Orient-Express 1883–1914
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf Variante
Strecke Dauer
Orient-Express 3 01.06.1884–
30.09.1914
Paris – Wien (täglich) 1 Tag
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf Variante
Strecke Dauer
Orient-Express 2 10/1895–
1900
Paris – Wien – Budapest – Bukarest – Konstanza (Schwarzes Meer, via Schiff) –
Konstantinopel (1x wöchentlich )
3–4 Tage
Ostende-Wien-
Konstanza-Express
4 12.11.1895–
30.09.1914
Ostende – Brüssel – Köln – Mainz – Frankfurt (Main) – Passau – Linz – Wien –
Budapest – Bukarest – Konstanza – Konstantinopel (oder ab Wien umsteigen in den
Kurswagen Orient-Express, ab 1900 Kombination mit OE östl. Wien) (1x wöchentlich,
ab 1900 2x wöchentlich, ab 1912 3x wöchentlich)
4–5 Tage
b) Rumänische Zuglauf Varianten via Konstanza
c) Die Paris-Wien-Variante
2. Zuglaufvarianten (ZLV) des Orient-Express 1883–1914
3. Leitvermerke von Orient-Express-Belegen 1883–1914(Vignette, Einzeiler- & Ovalstempel)
Vignetten
„Express D´Orient“:
- rot
- braun
- schwarz
„Orient-Express“ als Einzeiler in
den Farben:
- schwarz
- blau
- violett
- rot
Spezialfall Rumänisches Postamt:
- Ovalstempel Conspoli-
Ostenda
- Ovalstempel Conspoli-Paris
3. In welchen Zeitabschnitten wurden die verschiedenen Leitvermerke benutzt?
Ovalstempel Rumänisches Postamt Februar – Juli 1896
- Frühester bekannter Vignettenbeleg 19. Juli 1883- Spätester bekannter Vignettenbeleg 17. Februar 1898
Erste Fahrt des Orient-Express am 5. Juni 1883 von Paris nach Konstantinopel!
Erster bekannter Einzeiler: 10. März 1898
1883 1896 1898 1914
ZLV 1
ZLV 5
ZLV 6
ZLV 7
ZLV 2
ZLV 4
ZLV 4
ZLV 6
ZLV 7
ZLV 8
ZLV 3
3. In welchen Zeitabschnitten wurden die verschiedenen Leitvermerke benutzt?
- Frühester bekannter Vignettenbeleg 19. Juli 1883- Spätester bekannter Vignettenbeleg 17. Februar 1898
Mögliche Zuglaufvarianten für Vignettenbelege
1) Nach Fahrplänen und dem Immerwährenden Kalender
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf
Variante
Rechnerisch 1)
mögliche
Vignettenbelege
Beobachtete
Vignettenbelege
Orient-Express 1 05.06.1883–
09/1895 X X
Orient-Express 2 10/1895–
1900 X
(10/1895–02/1898)?
Orient-Express 3 01.06.1884–
30.09.1914 Strecke Paris – Wien scheidet aus!
Ostende-Wien-
Konstanza-Express4 12.11.1895–
30.09.1914 X
(11/1895–02/1898)?
Orient-Express 5 01.06.1885–
11.08.1888 X X
Orient-Express 6 12.08.1888–
30.09.1914 X
(08/1888–02/1898)
X
Orient-Express 7 1889–
30.09.1914 X
(1889–02/1898)
X
Berlin-Budapest-
Orient-Express8 27.04.1900–
01.10.1902 nach 1900 – scheidet aus!
3. Kombination mögliche Zuglaufvarianten & mögliche Postämter bei 36 bekannten Vignettenbelegen
2) Auswertung: bekannte Sammlungen sowie Archive von Auktionshäusern
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf
Variante
Rechnerisch 1)
mögliche
Vignettenbelege
Beobachtete
Vignettenbelege
Anzahl 2)
beobachteter
Belege
Orient-Express 1 05.06.1883–
09/1895 X X 14
Orient-Express 5 01.06.1885–
11.08.1888 X X 1
Orient-Express 6 12.08.1888–
30.09.1914 X
(08/1888–02/1898)
X 15
Orient-Express 7 1889–
30.09.1914 X
(1889–02/1898)
X 6
Zuglauf
Variante
Britisches
Postamt
Deutsches
Postamt
Osmanisches
Postamt
Österreichisch
es Postamt
1 12 0 1 1
5 0 0 0 1
6 6 6 3 0
7 2 2 2 0
Summe 20 8 6 2
Vignettenfarbe Rot Rot/braun Schwarz Summe
Britisches Postamt 15 3 2 20
Deutsches Postamt 6 0 2 8
Osmanisches
Postamt
5 0 1 6
Österreichisches
Postamt
2 0 0 2
Summe 28 3 5 36
3.a) Bulgarische Variante via Bukarest/Varna – Zuglauf Variante 1
Zuglauf Variante 1: Konstantinopel (Do. 19.07.1883/via Schiff Schwarzes Meer nach Varna) - Varna (von Varna bis Russe mit der Orient-Bahn) - Russe - Bukarest - Budapest - Wien - Paris, der Orient-Express fuhr erst ab 1895 durchgehend von Konstantinopel nach Ostende (1x pro Woche), so dass der Beleg max. bis Paris mit dem Orient-Express befördert werden konnte, von Paris nach London
Einschreibebrief von Konstantinopel Britisches Postamt/Galata (19.07.1883) nach London, (post) gebührengerecht Queen Victoria 2 ½ d für den Brief + Queen Victoria 2 d Einschreibegebühr+ „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in braun
Frühester bekannter Brief mit Vignette: Sammlung Kurt Kimmel
3.a) Bulgarische Variante via Bukarest/Varna – Zuglauf Variante 1
Zuglauf Variante 1: Konstantinopel (Do. 09.08.1883/via Schiff Schwarzes Meer nach Varna) - Varna (von Varna bis Russe mit der Orient-Bahn) - Russe - Bukarest - Budapest - Wien - München mit dem Orient-Express, von dort über Zürich nach Chaux de Fonds/Neuchâtel (13.08.1883)
Ganzsache der „Chemins de fer Orientaux“ (Orientalische Bahn) von Konstantinopel (09.08.1883) nach Chaux de Fonds/Schweiz (13.08.1883), Osmanisches Postamt/Galata mit „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in rot, (Sammlung ex Sir Wilson), (post) gebührengerecht 20 Para
(fünf weitere Vignetten-Belege des Osmanischen Postamtes bekannt)
Zweitfrühester bekannter Beleg mit Vignette: Sammlung Ute Dorr
3.a) Bulgarische Variante via Bukarest/Varna – Zuglauf Variante 1
Zuglauf Variante 1: Konstantinopel (Sa. 03.12.1887/via Schiff Schwarzes Meer nach Varna) - Varna (von Varna bis Russe mit der Orient-Bahn) - Russe - Bukarest - Budapest - Wien - Paris, der Orient-Express fuhr erst ab 1895 durchgehend von Konstantinopel nach Ostende (1x pro Woche), so dass der Beleg max. bis Paris mit dem Orient-Express befördert werden konnte, Paris nach London, am 07.12.1887 in London. Von London nach Liverpool, Liverpool mit Schiff der Cunard-Linie/White Star-Linie nach New York (8-9 Tage), Ankunft 18.12.1887 in New York. New York mit der Eisenbahn nach Beauclerc (1-2 Tage).
Einschreibebrief von Konstantinopel (03.12.1887) nach Beauclerc/Florida. Britisches Postamt/Stamboul, Transitstempel 07.12.1887 in London, Transitstempel 18.12.1887 New York, gebührengerecht 80 Para auf Queen Victoria 5d + 40 Para auf Queen Victoria 2 1/2d (40 Para für den Brief + 40 Para Einschreibegebühr + 40 Para 2. Gewichtsstufe) und „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in rot, nur zwei weitere Überseebriefe bekannt, Sammlung Ute Dorr
Spalte A steht für Jahre, Spalte B für Monate. Unser Beleg ist aus dem Jahre 1887, Monat Dezember, 03.12.18871. Schrittim Jahr 1887 waagerecht nach rechts zum Dezember, dort finden wir die Ziffer 42. Schrittdie 4 wird mit der 3 (Tag) addiert4+3=7
Einschreibebrief von Konstantinopel (03.12.1887) nach Beauclerc/Florida, Transitstempel 07.12.1887 in London, Transitstempel 18.12.1887 New York
Spalte C steht für Wochentage3. SchrittDie 7 ist ein Samstag, wenn wir dies mit den Abfahrtszeiten der Fahrpläne vergleichen können wir den Zug ermitteln, in unserem Fall handelt es sich um den Orient-Express über Varna
3.a) Bulgarische Variante via Bukarest/Varna – Zuglauf Variante 1
3.a) Bulgarische Variante via Bukarest/Varna – Zuglauf Variante 1
Zuglauf Variante 1: Konstantinopel (Sa. 04.01.1890/via Schiff Schwarzes Meer nach Varna) - Varna (von Varna bis Russe mit der Orient-Bahn) - Russe - Bukarest - Budapest - Wien - München mit dem Orient-Express, von dort nach Bamberg
Ganzsache von Konstantinopel (04.01.1890) nach Bamberg mit bayrischem Landbriefträgerstempel Typ I, Britisches Postamt/Stamboul mit „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in schwarz, (post) gebührengerecht Queen Victoria 1 d lilac
Nur vier weitere schwarze Vignetten-Belege bekannt, Sammlung Ute Dorr
3.a) Bulgarische Variante via Bukarest/Varna – Zuglauf Variante 1
Zuglauf Variante 1: Konstantinopel (Sa. 27.10.1888/via Schiff Schwarzes Meer nach Varna) - Varna (von Varna bis Russe mit der Orient-Bahn) - Russe - Bukarest - Budapest – Wien (30.10.1888) mit dem Orient-Express
Einschreibebrief von Konstantinopel (27.10.1888) nach Wien (30.10.1888),Österreichisches Postamt/Galata mit „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in rot,(post) gebührengerecht 20 Soldi (10 Soldi für den Brief, 10 Soldi Einschreibegebühr)
Nur ein weiterer Vignetten-Beleg des Österreichischen Postamtes bekannt, Sammlung Werner Schindler
Zuglauf Variante 5: Konstantinopel (Do.10.03.1887/von Konstantinopel mit der Orient-Bahn über Basardschik-Tatar nach Sofia) - Sofia (von Sofia mit Pferdekutsche 280 km nach Nisch) - Nisch - Belgrad - Budapest - Wien - München -Stuttgart - Karlsruhe - Landau (16.03.1887/5 Uhr Nachmittags), ab Nisch bis Karlsruhe mit dem Orient-Express
Anmerkung: Die Verbindung vom 01.06.1885 bis 11.08.1888 von Wien - Belgrad - Nisch - Sofia - Konstantinopel, mit Pferdekutsche von Nisch - Philippopel/Plovdiv 280 km (3 Tage extra !) und Orient-Bahn erklärt hier den langen Reiseweg des Briefes, ab 12.08.1888 ist die Strecke durchgängig mit dem Zug befahrbar und stellte die klassische Strecke dar, bislang der einzig für diese Strecke bekannte Beleg mit Vignette „Express D´ Orient!
Drucksache aus Konstantinopel (Do.10.03.1887) nach Landau/bayr. Pfalz (16.03.1887) Österreichische Post/Galata,Zustellung = 6 Tage, (post) gebührengerecht 10 Para mit „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in rot, nur ein weiterer Beleg dieses Postamtes bekannt, Sammlung Ute Dorr
3.a) Bulgarische Variante via Belgrad/Sofia – Zuglauf Variante 5
Zuglauf Variante 6: Konstantinopel (Mo. 06.07.1896/2-3 Uhr Nachmittag) - Sofia - Belgrad - Budapest - Wien -München (08.07.1896) mit dem Orient-Express, von dort nach Bern (09.07.1896)
Einschreibebrief von Konstantinopel (06.07.1896), über München (08.07.1896) nach Bern (09.07.1896), Deutsches Postamt 1/Galata, (post) gebührengerechte Mischfrankatur Krone/Adler mit Aufdruck 10 Para auf 5 Pf., 20 Para auf 10 Pf. und 1¼ Piaster auf 25 Pf., in Summe 80 Para (40 Para für den Brief + 40 Para Einschreibegebühr) und „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in rot, sieben weitere Belege des Deutschen Postamtes bekannt, Sammlung Ute Dorr
3.a) Bulgarische Variante via Belgrad/Sofia – Zuglauf Variante 6
Zuglauf Variante 7: Konstantinopel (Mo. 06.09.1894/11-12 Uhr Vormittag) - Sofia - Belgrad - Budapest mit dem Orient-Express, von Budapest mit dem Orientkurierzug nach Berlin (09.09.1894)
Brief der „Direction der Orientalischen Bahnen“ von Konstantinopel (06.09.1894) nach Berlin, Deutsche Bank/ Orientalisches Bureau (09.09.1894), Deutsches Postamt 1/Galata, (post) gebührengerechte Mischfrankatur Krone/Adler mit Aufdruck 10 Para auf 5 Pf., 20 Para auf 10 Pf. und 1¼ Piaster auf 25 Pf., in Summe 80 Para (40 Para für den Brief + 40 Para 2. Gewichtsstufe) „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in schwarz , nur ein weiterer schwarzer Vignetten-Belege des Deutschen Postamtes bekannt, Sammlung Ute Dorr
3.a) Bulgarische Variante via Belgrad/Sofia – Zuglauf Variante 7
Zuglauf Variante 7: Konstantinopel (Do. 04.04.1895/1–2 Uhr Nachmittag) - Sofia - Belgrad - Budapest mit dem Orient-Express, von Budapest mit dem Orientkurierzug nach Breslau, von dort nach Gössnitz (07.04.1895)
Brief der Eisenbahngesellschaft “Chemins de Fer Orientaux“ von Konstantinopel (04.04.1895) nach Gössnitz/Sachsen (07.04.1895), Deutsches Postamt 1/Galata, Stempel „RECOMMANDE“ , Einschreibezettel Nr. 158 (ursprünglich Postamt Nr. 2, handschriftlich in Nr. 1 geändert) plus handschriftlicher Vermerk 158, (post) gebührengerechte Mischfrankatur Krone/Adler mit Aufdruck 10 Para auf 5 Pf., 20 Para auf 10 Pf. und 1¼ Piaster auf 25 Pf., in Summe 80 Para (40 Para für den Brief + 40 Para Einschreibegebühr) und „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in rot, sieben weitere Belege des Deutschen Postamtes bekannt,Sammlung Ute Dorr
3.a) Bulgarische Variante via Belgrad/Sofia – Zuglauf Variante 7
Zuglauf Variante 7: Konstantinopel (Mo. 13.05.1895) - Sofia - Belgrad - Budapest - Berlin - Kopenhagen - Malmö -Stockholm (17.05.1895), von Konstantinopel bis Budapest mit dem Orient-Express, von Budapest bis Berlin mit dem Orientkurierzug, von Berlin über Kopenhagen - Malmö - Stockholm (17.05.1895)
Eingeschriebene Ganzsache von Konstantinopel (13.05.1895) nach Stockholm (17.05.1895), Britisches Postamt/Stamboul, (post) gebührengerechte Ganzsache mit Aufdruck 40 Para + Briefmarke 1892 Queen Victoria 2 ½ d mit Aufdruck 40 Para, mit „Vignette“ „EXPRESS D´ORIENT“ in rot Sammlung Ute Dorr
3.a) Bulgarische Variante via Belgrad/Sofia – Zuglauf Variante 7
3. In welchen Zeitabschnitten wurden die verschiedenen Leitvermerke benutzt?
Erste Fahrt des Orient-Express am 5. Juni 1883 von Paris nach Konstantinopel!- Bekannte Vignettenbelege vom 19. Juli 1883 bis 17.Februar 1898- Bekannte Ovalstempel des Rumänischen Postamtes vom Februar bis Juli 1896- Erster bekannter Einzeiler ab 10. März 1898
1883 1896 1898 1914
Zugname Variante Zeitraum Beobachtete
Vignettenbelege
Beobachtete
Ovalstempel
Beobachtete
Einzeiler
Orient-Express 1 05.06.1883–
09/1895
Orient-Express 2 10/1895–
1900 ?
Orient-Express 3 01.06.1884–
30.09.1914
Strecke Paris – Wien
scheidet aus
Ostende-Wien-
Konstanza-Express4 12.11.1895–
30.09.1914 ?
Orient-Express 5 01.06.1885–
11.08.1888
Orient-Express 6 12.08.1888–
30.09.1914
Orient-Express 7 1889–
30.09.1914
Berlin-Budapest-Orient-
Express8 27.04.1900–
01.10.1902
nach 1900 –
scheidet aus
3. In welchen Zeitabschnitten wurden die verschiedenen Leitvermerke benutzt?
Bekannte Ovalstempel des Rumänischen Postamtes vom Februar bis Juli 1896
Mögliche Zuglaufvarianten für Belege mit Ovalstempel
1) Nach Fahrplänen und dem Immerwährenden Kalender
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf
Variante
Rechnerisch 1)
mögliche
Ovalstempel
Beobachtete
Ovalstempel
Orient-Express 1 05.06.1883–
09/1895
Konstanza löst Varna ab –
scheidet aus!
Orient-Express 2 10/1895–
1900 X
02/1896–07/1896
X
Orient-Express 3 01.06.1884–
30.09.1914 Strecke Paris – Wien scheidet aus!
Ostende-Wien-
Konstanza-Express4 12.11.1895–
30.09.1914 X
02/1896–07/1896
X
Orient-Express 5 01.06.1885–
11.08.1888 zu früh – scheidet aus!
Orient-Express 6 12.08.1888–
30.09.1914 über Sofia – scheidet aus!
Orient-Express 7 1889–
30.09.1914 über Sofia – scheidet aus!
Berlin-Budapest-
Orient-Express8 27.04.1900–
01.10.1902
über Sofia & nach 1900 –
scheidet aus!
3.b) Rumänische Variante via Bukarest/Konstanza – Zuglauf Variante 2
Am 26. September 1895 wurde die Donaubrücke zwischen Feteschti und Tschernawoda (Cernavoda) fertig gestellt. Diese war die Voraussetzung, dass man per Eisenbahn von Bukarest ungehindert über die Donau nach der Hafenstadt Konstanza (Kustendje) am Schwarzen Meer gelangen konnte. Damit wird Varna/Zuglauf Variante 1 als Hafen abgelöst!
Zuglauf Variante 2: Konstantinopel (Di.12.05.1896) - Konstanza (13.05.1896), von Konstantinopel mit rumänischem Dampfer nach Konstanza, rumänischer Dampfer war der Zubringer für den Orient Express
Brief von Konstantinopel (12.05.1896) nach Konstanza (13.05.1896), Rumänisches Postamt, (post) gebührengerecht 2x 5 Bani mit blauem Aufdruck + 1x 10 Bani mit sehr seltenem schwarzen Aufdruck 20 Para auf King Carol I und seltenem Ovalstempel „Conspoli-Paris“, (nur sieben weitere bekannt)
3.b) Rumänische Variante via Bukarest/Konstanza – Zuglauf Variante 2
Zuglauf Variante 2: Konstantinopel (Di.12.05.1896) - Konstanza - Corabia (14.05.1896), von Konstantinopel mit rumänischem Dampfer nach Konstanza, von dort nach Corabia
Brief von Konstantinopel (12.05.1896) nach Corabia (14.05.1896), Rumänisches Postamt, 1x 5 Bani mit Aufdruck 10 Para+ 1x 10 Bani mit Aufdruck 20 Para + 1x 25 Bani mit Aufdruck 1 Piaster auf King Carol I (überfrankiert, philatelistischer Einfluss nicht ausgeschlossen), alle Aufdrucke violett mit seltenem Ovalstempel „Conspoli-Paris“ (nur sieben weitere bekannt)
Oben im Bild liegt die „Regele Carol I“ in Konstanza am Hafen, direkt daneben die Eisenbahnschienen für den weiteren Transport. Der rumänische Dampfer ist der Zubringer zum Orient Express!
Zuglauf Variante 2: Konstantinopel (Di.12.05.1896) - Konstanza - Bukarest, von Konstantinopel mit rumänischem Dampfer nach Konstanza, von Konstanza nach Bucarest mit dem Orient Express, von dort nach Jassy
Brief von Konstantinopel (12.05.1896) nach Jassy, Rumänisches Postamt, 2x 25 Bani mit violettem Aufdruck 1 Piaster auf King Carol I, 2. Gewichtsstufe/je 1 Piaster pro Gewichtsstufe, mit seltenem Ovalstempel „Conspoli-Paris“ (nur sieben weitere bekannt)
3.b) Rumänische Variante via Bukarest/Konstanza – Zuglauf Variante 2
Oben im Bild Baedeker Konstantinopel & Kleinasien, Karte von Galata 1914, roter Pfeil Anlegestelle der rumänischen Dampfschiffe
Zuglauf Variante 4: Konstantinopel (Mo. 20.04.1896) - Konstanza - Bukarest (21.04.1896), von Konstantinopel mit rumänischem Dampfer nach Konstanza, von Konstanza nach Bucarest mit dem Ostende-Wien-Konstanza-Express
Postkarte von Konstantinopel (20.04.1896) nach Bucarest (21.04.1896), Rumänisches Postamt, (post) gebührengerecht mit violettem Aufdruck 20 Para auf 10 Bani mit seltenem Ovalstempel „Conspoli-Ostenda“, (nur sechs weitere bekannt)
3.b) Rumänische Variante via Bukarest/Konstanza – Zuglauf Variante 4
Ovalstempel des Rumänischen Postamtes vom Februar bis Juli 1896
Folgend den Untersuchungen von Gabriel Sassower im London Philatelist Nr. 1228 & 1292 sicherte das Rumänische Postamt in Konstantinopel (ca. Februar 1896 - Juli 1896) den Anschluss an den Orient-Express (Variante 2) und Ostende-Wien-Konstanza-Express (Variante 4). In eigener Forschung konnte von mir diese Aussage mit der Methode von Woiters untermauert und erweitert werden. Demnach befand sich das rumänische Postamt auf einem Dampfschiff im Hafen von Konstantinopel (z.B. "Carol I.") und übergab die mit den Ovalstempel entwertete Post an die Rumänische Dampfschifffahrts-Gesellschaft. Auf Druck der „Hohen Pforte“ musste das Postamt allerdings nach kurzer Zeit wieder geschlossen werden.
3. In welchen Zeitabschnitten wurden die verschiedenen Leitvermerke benutzt?
Erste Fahrt des Orient-Express am 5. Juni 1883 von Paris nach Konstantinopel!- Bekannte Vignettenbelege vom 19. Juli 1883 bis 17.Februar 1898- Bekannte Ovalstempel des Rumänischen Postamtes vom Februar bis Juli 1896- Erster bekannter Einzeiler ab 10. März 1898
1883 1896 1898 1914
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf
Variante
Beobachtete
Vignettenbelege
Beobachtete
Ovalstempel
Beobachtete
Einzeiler
Orient-Express 1 05.06.1883–
09/1895
Konstanza löst Varna
ab –
scheidet aus!
Orient-Express 2 10/1895–
1900 ?
Orient-Express 3 01.06.1884–
30.09.1914
Strecke Paris – Wien
scheidet aus
Strecke Paris – Wien
scheidet aus
Ostende-Wien-
Konstanza-Express4 12.11.1895–
30.09.1914 ?
Orient-Express 5 01.06.1885–
11.08.1888
zu früh –
scheidet aus!
Orient-Express 6 12.08.1888–
30.09.1914
über Sofia – scheidet
aus!
Orient-Express 7 1889–
30.09.1914
über Sofia – scheidet
aus!
Berlin-Budapest-Orient-
Express8 27.04.1900–
01.10.1902
nach 1900 –
scheidet aus
nach 1900 –
scheidet aus!
3. In welchen Zeitabschnitten wurden die verschiedenen Leitvermerke benutzt? Mögliche Zuglaufvarianten für Einzeiler
- Frühester bekannter Einzeiler 10.03.1898- Spätester bekannter Vignettenbeleg 17.02.1898
3) Zeitraum Zuglauf Varianten
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf
Variante
Rechnerisch 3)
mögliche Einzeiler
Beobachtete
Einzeiler
Orient-Express 1 05.06.1883–
09/1895 scheidet aus – zu früh!
Orient-Express 2 10/1895–
1900
X
10/1895–1900 ?
Orient-Express 3 01.06.1884–
30.09.1914X
10.03.1898–
30.09.1914
X
Ostende-Wien-
Konstanza-Express4 12.11.1895–
30.09.1914
X
10.03.1898–
30.09.1914
X
Orient-Express 5 01.06.1885–
11.08.1888 scheidet aus – zu früh!
Orient-Express 6 12.08.1888–
30.09.1914
X
10.03.1898–
30.09.1914
X
Orient-Express 7 1889–
30.09.1914
X
1889–30.09.1914 X
Berlin-Budapest-Orient-
Express8 27.04.1900–
01.10.1902
X
27.04.1900–
01.10.1902
X
Die Einzeiler finden sich auf Briefen/Postkarten/Bankkarten von und nach Konstantinopel. Da nicht mehr von allen Bahnhöfen die Fahrpläne vorliegen sind teilweise verschiedene
Zuglaufvarianten denkbar.
3. Die Paris-Wien-Variante – Zuglauf Variante 3
Brief von Paris (23.03.1907) nach Stuttgart, Französisches Postamt in Paris, (post) gebührengerecht 50 Centimes (25 Centimes für den Brief, weitere 25 Centimes für die 2. Gewichtsstufe > 15 gr.) mit handschriftlichem Vermerk „Per Orient-Express“ und violettem Einzeiler „ PAR ORIENT-EXPRESS“
Zuglauf Variante 3: Paris (23.03.1907) - Nancy - Straßburg - Stuttgart mit dem Orient Express (täglich)
Zuglauf Variante 4: Staffordshire (10.04.1906) - London - Ostende, von Ostende mit dem Ostende-Wien-Konstanza-Express über Wien - Bukarest - Konstanza - Konstantinopel (14.04.1906)Alternativer Zuglauf: Staffordshire bis Wien wie oben, dann Variante 6 oder 7 bis Konstantinopel
Bankkarte von Staffordshire (10.04.1906) nach Konstantinopel (14.04.1906), Britisches Postamt, (post) gebührengerecht 1 Penny/King Edvard VII mit schwarzem Einzeiler „ORIENT-EXPRESS“
3. Rumänische Variante via Bukarest/Konstanza – Zuglauf Variante 4
Zuglauf Variante 6: Venedig (08.07.1910) - München - Wien - Budapest - Konstantinopel, wahrscheinlich ab München oder Wien mit dem Orient-Express nach Konstantinopel Alternativer Zuglauf: Variante 6 wie oben, oder wie oben bis Wien dann Variante 4
Bankkarte von Venedig (08.07.1910) nach Konstantinopel/Galata (12.07.1910), Italienisches Postamt, (post) gebührengerecht, 10 Centesimi mit blauem Einzeiler „ORIENT-EXPRESS“
3. Bulgarische Variante via Sofia – Zuglauf Variante 6
Zuglauf Variante 7: Konstantinopel (Sa. 17.12.1909) - Sofia - Belgrad - Budapest - Berlin, von Konstantinopel bis Budapest mit dem Orient-Express, von dort mit dem Orientkurierzug nach Berlin
Konstantinopel (17.12.1909/2-3 Uhr Nachmittags) nach Berlin Deutsches Postamt 1/Galata, (post) gebührengerecht, 1x 20 Para auf 10 Pfennig mit rotem Einzeiler „Per ORIENT-EXPRESS“
3. Bulgarische Variante via Sofia – Zuglauf Variante 7
Zuglauf Variante 8: Konstantinopel (Fr. 16.08.1901) - Sofia - Belgrad - Budapest - Berlin mit dem Berlin-Budapest-Orient-Express, von Berlin nach Luckenwalde diese direkte Variante des Berlin-Budapest-Orient-Express fuhr nur vom 27.04.1900 - 01.10.1902, in dieser Kombination mit der Gewichtsstufe wohl einzigartig!
Konstantinopel (16.08.1901) nach Luckenwalde (19.08.1901), Deutsches Postamt 2/Stambul, (post) gebührengerecht, 2. Gewichtsstufe! 1x 20 Para auf 10 Pfennig + 1x 10 Para auf 5 Pfennig + 1¼ Piaster auf 25 Pfennig mit violettem Einzeiler „ORIENT-EXPRESS“
3. Bulgarische Variante via Sofia – Zuglauf Variante 8
3. In welchen Zeitabschnitten wurden die verschiedenen Leitvermerke benutzt?
Erste Fahrt des Orient-Express am 5. Juni 1883 von Paris nach Konstantinopel!- Bekannte Vignettenbelege vom 19. Juli 1883 bis 17.Februar 1898- Bekannte Ovalstempel des Rumänischen Postamtes vom Februar bis Juli 1896- Erster bekannter Einzeiler ab 10. März 1898
1883 1896 1898 1914
Zugname Zuglauf
Variante
Zeitraum der
Zuglauf
Variante
Beobachtete
Vignettenbelege
Beobachtete
Ovalstempel
Beobachtete
Einzeiler
Orient-Express 1 05.06.1883–
09/1895
Konstanza löst
Varna ab –
scheidet aus!
scheidet aus – zu
früh!
Orient-Express 2 10/1895–
1900 ? ?
Orient-Express 3 01.06.1884–
30.09.1914
Strecke Paris – Wien
scheidet aus
Ostende-Wien-
Konstanza-Express4 12.11.1895–
30.09.1914 ?
Orient-Express 5 01.06.1885–
11.08.1888
zu früh –
scheidet aus!
Orient-Express 6 12.08.1888–
30.09.1914
über Sofia –
scheidet aus!
Orient-Express 7 1889–
30.09.1914
über Sofia –
scheidet aus!
Berlin-Budapest-Orient-
Express8 27.04.1900–
01.10.1902
nach 1900 –
scheidet aus
Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit!