“Die dritte Revolution in der Automobilindustrie”

Prof. Dr. Hajo Weber

IMO-Institut / TU Kaiserslautern

www.imo-institut.de Mainz, 2011

Die Automobilindustrie ist eine sich permanent verändernde Industrie.

In ihrer 125-jährigen Geschichte erweist sich die Automobilindustrie als eine Branche, die permanenten Veränderungen unterliegt. Produkt Technologien Produktion Beschäftigte Märkte Wettbewerber Branche

Die Automobilindustrie ist eine sich permanent verändernde Industrie.

Die Automobilindustrie ist immer Gegenstand politischer Interventionen z.B. Umweltprämie in Höhe von fünf Milliarden Euro

1. Revolution: Henry Ford: Industrialisierung

der Automobilherstellung, Massenproduktion

2. Revolution: Produktivitäts- und Qualitätsverbesserung und strategische

Ausrichtung am Toyota Produktionssystem (Lean Production)

3. Revolution: - alternative Antriebskonzepte (E-Mobilität, Brennstoffzelle)

- Wandel zur Mobilitätswirtschaft

- Green Production

Die Automobilindustrie ist eine sich permanent verändernde Industrie.

Henry Ford: Industrialisierung der Automobilherstellung, Massenproduktion

Der erste Wandlungsprozess: von handwerklicher, mittelständischer Automobil-wirtschaft zu großindustrieller Massenherstellung weniger großer OEM

s

1. Revolution:

Produktivitäts- und Qualitätsverbesserung und strategische

Ausrichtung am Toyota Produktionssystem (Lean Production)

Treibsatz: veränderte Prinzipien der sozialen Organisation von Automobil-konzernen und Produktionsstätten

Toyota Produktionssystem („von allem die Hälfte“) wurde zum Benchmark weltweiter Automobilproduktion

2. Revolution:

3. Revolution: Mobilitätswirtschaft

Die Treiber der Dritten Revolution Nutzung fossiler Brennstoffe

Große Wohlstandseffekte

Große negative Effekte auf Klima und Ökosystem

Quelle: Süddeutsche Zeitung Nr. 161, 16. Juli 2010

Implikationen für Unternehmen und Beschäftigte:

neues Produkt E-Mobile

neue Technologie alt. Antriebe, Batterien, Brennstoffzellen

neue Märkte BRIC

neue Wettbewerber BRIC OEM´s

neue Akteure Energiekonzerne, IT-Firmen, Stadtwerke

neues Mobilitätsmodell org. in Mobilitätswirtschaft

Alternative Antriebskonzepte (E-Mobilität, Brennstoffzelle)

Verschiebung der Volumenmärkte nach Asien - steigende Produktions- und Zulassungszahlen in den BRIC-Staaten

- steigender Pro-Kopf-Anteil von Fahrzeugen

- große Bevölkerungsanteile weltweit in Mega Citys

Verschiebung der Technologie-Hegemonie von West nach Ost

Schätzung der Produktionskapazitäten von Li-Ionen-Batterien zeigt Vorherrschaft Asiens gegenüber Nordamerika und Europa

neue Wettbewerber wollen Kompetenz- und Leistungsvorsprung deutscher Hersteller überholen

Gefahr des Verlustes industrieller Vorherrschaft, die auf dem Verbrennungsmotor basiert

Neue Wettbewerber – China, Indien Neue Wettbewerber aus den BRIC Staaten gewinnen an Relevanz Energieanbieter und Mobilitätsanbieter treten als Wettbewerber auf

http://www.byd.com

http://www.saicgroup.com

http://www.tatamotors.com

Beispiele neuer Wettbewerber

Veränderung der Produktpräferenzen in Westeuropa Von PS- zu CO2-Kriterien

abnehmender Stellenwert des Automobils als eines der anzustrebendsten Güter

Studenten der TU KL präferieren stärker Smartphone als Auto (Umfrage 2011)

Umfrage an der TU Kaiserslautern

Präferenzen von Studierenden

Smartphone Auto

50% 50%

Autobild / Greencars

Verändertes Marketing – „vom Muscle-Car zum CO2-Zwerg“ Statt „größer, stärker, schneller“ stehen zunehmend umweltschonende, zukunftsorientierte „CO2-Zwerge“ im Vordergrund von Produktentwicklung und Marketing

http://www.autobild.de/artikel/co2-zwerge-in-allen-klassen-teil-1-1170914.html

Anzeichen für Wandel zur Mobilitätswirtschaft: • Einstieg ins „Car2go“ Geschäft: Kunden nutzen Auto für zeitlich bestimmte Periode und lassen es dann stehen

OEM’s sind zuversichtlich: • VW will bis 2018 Marktführer Toyota überholen • Koreanischer Wettbewerber Hyundai sieht sich 2025 an der Spitze • Chinesischer Hersteller sieht sich 2030 an der Weltspitze - voraussichtlich mit Fahrzeugen alternativen Antriebs

Der langsame Verlust industrieller Hegemonie?

Zunehmende Kooperationen zwischen Großen der ersten Liga – OEM’s – und Großen der zweiten Liga – weltweit agierende Zuliefer-unternehmen – zur Entwicklung zukünftig wichtiger Komponenten

Machtquelle der Herrschaft über Motoren und Antriebsstrang wird mit anderen geteilt (s. Beispiel Kooperation Daimler/Bosch)

Weitere Anzeichen für den Wandel:

Der lange Abschied vom Verbrennungsmotor

Achsen der Wettbewerber verschieben sich in technologischer, wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht:

- neue Technologien

- neue Organisationsformen

- neue Produkte

- neue Geschäftsmodelle

- neue Weltmarktführer

Folge: vollständige Änderung von Charakter und Eigenschaften der bisherigen Automobilindustrie zur neuen Mobilitätswirtschaft

Die Automobilindustrie auf dem Weg zur Mobilitätswirtschaft und zur Green-Production

Autobild / Greencars

Aktivitäten zur Verbreitung des Themas E-Mobilität

Zuliefertag 2008 – Antriebsalternativen und neue Märkte Zukunftsstrategien für die Automobilindustrie

Zuliefertag 2010 - Die dritte Revolution in der Automobilindustrie – E-Mobilität als Chance für die Zulieferer aus Rheinland-Pfalz

juwi-Gruppe, Wörrstadt

www.auto-rlp.de/initiative/zuli-tag2010

www.auto-rlp.de/initiative/zuli-tag2008

Green energy, Green cars

Grüne Themen verleihen der Wirtschaftspolitik und der Wirtschaft neue Impulse