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The first ultimate 360° vibration object

RACETIGER CODE

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VORTEILE://HöhereAgilität//HöhereLaufruheundbessereKontrolle//WenigerKraftaufwand

UVO(UltimateVibrationObject)istdererste,freigelagerte360°-Vibrations-dämpfer,derdieTechnologiederSchwingungsabsorptionzurMinimierungstörenderSkivibrationennutzt.DasGeländebzw.derUntergrunderzeugtbeimSkiunvermeidbareSchwingungen.SieversetzeninsbesonderedieSchaufelinBewegung,undzwarinalleRichtungen.DieUVO-TechnologiereduziertdieseSchwingungennachweisbarundbringtsomitRuheindenSki.

DIE rEVOLUTIOn FÜr DAS „PERFECT SETUP“

Das bedeutet://MehrPerformancedurcheinzigartige

3D-Dämpfung//MehrAgilitätundschnellereReaktion

durchfreiesSystemundgeringeresGesamtgewicht

DieUVO-TechnologieistdasGeheimnisdes„PerfectSetup“.Sieermöglichtuns,dieSkileichteralsdieVorgängermodellezubauenundgleichzeitigKantengriffundStabilitätdeutlichzuerhöhen.UnabhängigvonderKönnensstufepro-fitiertjederSkifahrervondenVorteilendesneuen360°UVO:SportlicheSkifahrervomagilerenVerhalten,demverbessertenKantengriffundderhöherenLaufruhe,GenussfahrervonderspürbarenKrafter-sparnis.DadurchkönnenauchwenigerTrainiertedenganzenSkitagvollgeniessen.

FUNKTION

Technische Funktionsweise AllgemeinDie revolutionäre UVO-Technologie nutzt das technische Prinzip eines Schwin-gungstilgers. D.h., zur Reduktion von Schwingungen nutzt sie ihre Masse, um zeitversetzt störenden Vibrationen zu folgen und diesen entgegenzuwirken. Ähnliche Systeme finden in verschiedenen Bereichen von z.B. Industrie und Archi-tektur Anwendung, beispielsweise bei der Dämpfung von Wind- und Erdbebenein-flüssen auf Hochhäuser und Brücken. Hier wird an kritischen Stellen der Konstruktion ein Schwingungstilger eingebaut, um das Bauwerk zu stabilisieren. Dadurch muss die Konstruktion des gesamten Baus we-niger massiv und somit weniger schwer ausfallen.

UVO dämpft störende Vibrationen, die beim Skifahren durch die wechselnde Gelän-deform und den unruhigen Untergrund permanent auftreten. Die frei bewegliche Masse des UVO folgt dabei zeitversetzt den Schwingungen des Skis und wirkt diesen effektiv entgegen. Da die größten Schwin-gungsamplituden an der Schaufel auftre-ten, sitzt das UVO sehr nahe an derSkispitze, um die Schwingungsphase opti-mal zu minimieren. Dies funktioniert dank 3D-Dämpfung bei Schlägen und Vibratio-nen aus allen Richtungen (360°).Ergebnis: Der Kontakt der Skikante zum Untergrund bleibt länger erhalten bzw. wird nur kurz unterbrochen. Somit läuft der Ski deutlich ruhiger und garantiert

Technische Funktionsweise auf Ski angewendet

immer besten Kantengriff. Die Spritzigkeit des Skis wird nicht negativ beeinflusst, da die UVO-Technologie eine vollkommen frei gelagerte Masse besitzt (im Gegensatz zu bisherigen Systemen, die mit dem Ski an einem Punkt fix verbunden sind und nur in der Z-Achse, d.h. vertikal zur Fahrt-richtung wirken). Ein weiterer, ganz wich-tiger Vorteil der UVO-Technologie ist die Tatsache, dass Ski und Bindung leichter gefertigt werden können, um insgesamt an Performance zu gewinnen.

Modelle mit UVO Technologie

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WIRKUNGPerfect Setup Generell werden alle Völkl Ski unter dem „Perfect Setup“ Gedanken konstruiert und gebaut. Unsere Philosophie ist es, nicht nur einzelne Komponenten am Ski zu verändern, sondern den Ski in seiner Gesamtheit perfekt abzustimmen.

Dämpfungssystem Trotz der vergleichsweise geringen Masse und Dimension des UVO dämpft das System hervorragend. Grund ist u.a. der genau berechnete Anbringungspunkt an der kritischsten Stelle.

Gewicht Der stabilisierende Effekt des UVO verschafft neue Möglichkeiten zur Gewichtsoptimierung, da der Ski dank UVO ohne versteifende Konstruktionsmaßnahmen sehr stabil gebaut werden kann. Dadurch werden Ski wendiger, sportlicher und fahrdynamischer bei gleichzeitig reduziertem Kraftaufwand. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen reduziert sich bei den neuen Racetiger RC, SC & CODE UVO dank neuer Skikörper und X Motion Bindung das Gesamtgewicht um ca. 200g (gegenüber PSi-Modellen). Und das trotz breiterer Skigeometrie!

X Motion Bindung Komplett neu entwickelte, zweiteilige Bindung von Marker, die nicht nur an Gewicht verloren hat. Sie baut breiter und kürzer als die Vorgänger, was einerseits den Flex des Skis weniger beeinflusst, andererseits eine optimierte Kraftübertragung auf die neuen, breiteren Skikörper garantiert.

Geometrie Durch die neue Geometrie (122_74_104 Code, 119_71_101 RC, 122_72_105 SC) steigt die Vielseitigkeit der Ski. Das gilt in puncto Fahrdynamik genauso wie für den erweiterten Einsatzbereich. Die RC Modelle erhalten eine stärkere Long Turn-Ausprägung, die SC-Modelle eine deutlichere Short Turn Charakteristik.

Rocker Construction Die neuen Tip Rocker und Tip & Tail Rocker verleihen dem breiteren, aber vielseitigeren Ski ein deutlich einfacheres und freieres Fahrverhalten.

Flex Dank der stabilisierenden Wirkung des UVO ist eine weichere Grundabstimmung möglich. Die Kunden profitieren dadurch von einem lebendigeren und vielseitigeren Fahrverhalten der neuen Ski.

Seitenwange Die neue Kombination aus Seitenwange mit zusätzlicher Minicap sorgt für erhöhte Kraftübertragung und verbesserten Schutz der Oberkante.

Woodcore Neu: Der Full Sensor Woodcore kombiniert optimal Lebendigkeit, Spritzigkeit, geschmeidigen Flex und Haltbarkeit. Seine hochwertige Materialkomposition und einzigartige Verarbeitung sorgen für langanhaltendes, dynamisches Verhalten.

SCHWINGUNGSREDUKTION mit UVO1. Bewegung der Schaufel in Z-Richtung

(Vertikal (hoch-tief) zur Fahrtrichtung): Stabilisierung der Schaufel bei hoher Geschwindigkeit und unruhigem Untergrund

2. Bewegung der Schaufel in Y-Richtung (Horizontal (links-rechts) zur Fahrtrichtung) Weniger »Rattern« auf hartem Untergrund

3. Torsion um die X-Achse (Längsachse des Skis) Reduktion der Schaufelverwindung (Torsion), direktere und verlustärmere Kraftübertragung, schnellere und verlässliche Kurveneinleitung

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LIGHT WEIGHT TECHNOLOGY

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V-WERKS CODE V-WERKS RTMV-WERKS KATANA

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less (Weight) is more (Performance)

Carbon,Aramid,Titanal-nurdasBesteistgutgenugfürdieHightechModellevonVölkl.IndieserexklusivenSonderseriegehtesumjedesGramm.DennjeleichterderSki,umsobesserdasFahrverhalten.DieV-WerksSerielässtTräumewahrwerden,denndieseSkisindsoleichtwieniezuvor,ohnedabeiauchnureinenHauchanStabilitätoderHaltbarkeiteinzubüßen.MitdenV-WerksEditionendesCodeundRTMhabenwirdiesesZielinderletztenSaisonnichtnurerreicht,sondernauchdeutlichübertroffen.

DerMixausHighendMaterialien,vereintmitIngenieurskunst,erlaubtnichtnurbislangunerreichtleichteSki,erermöglichtauchfantastischenKantengriffundultra-reaktionsschnellesFahrverhalten.Damitistdemhochsportlichen,variantenreichenSkifahrenkeineGrenzemehrgesetzt.

NeuimTeamistindiesemJahrderKatana.DerWettkampferfolgs-SkiunsererTeamriderbestichtdurcheineatemberaubende,revolutionär

dünneKonstruktion,erneutermöglichtdurchdenausgeklügeltenVollcarbon-Mantel.DerLeistungszuwachsverläuftproportionalzurReduktiondesSkikörpers.DerV-WerksKatanaisteinmalmehr,waserbereitsimNamenverspricht:EinSkiwieeinSchwert,einHightechSchwertallerdings!

V-WerksistdasultimativeUpgradefürjedeSkilinie.

V-Werks Modelle

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ROCKER VS. CAMBER

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Der Perfect Setup-Gedanke steht in der Entwicklung unserer

Ski an oberster Stelle. Als Teil davon hat die Rocker-Technologie

in allen Kategorien unserer Kollektion Einzug gehalten.

In Kombination mit dem richtigen Seitenzug und dem

passenden Skiaufbau lassen sich mit Rockerkonstruktionen

die Fahreigenschaften nahezu aller Modelle deutlich anheben.

Das verspricht schlichtweg erhöhten Fahrspaß in allen

Bereichen und damit Sie das auch Ihren Kunden bei Bedarf

einfach vermitteln können, haben wir die wichtigsten Fakten

noch einmal auf einer Doppelseite zusammengefasst:

Funktionsweise eines Rockerski

Zusammengefasst lässt sich sagen: flach auf der Piste oder bei geringem Aufkantwinkel dreht ein Rockerski deutlich leichter als ein Camberski. Je stärker die Kurvenlage, umso länger die effek-tive Kantenlänge und umso höher die Stabilität. Generell decken moderne Rockerski mit dem entsprechend abgestimmten Flex eine größere Bandbreite ab als Cambermodelle.

Während ein herkömmlich vorgespannter Ski bereits im Stand über die gesamte Skilänge Druck auf die Piste bringt, greift bei einem gerockerten Ski in Geradeausfahrt nur die Mittelsektion. Der Begriff Rocker beschreibt zunächst nur die Biegekurve des Skis und die daraus resultierende Vorspannung. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen gecamberten Ski hat ein Rockerski vermeintlich erst einmal keine Spannung. Aus technischer Sicht steht der Rocker für eine negative Vorspannung. Aber das ist nur die halbe Wahrheit. Damit ein Ski mit negativer Vorspannung funktioniert, müssen sowohl der Aufbau, der Seitenzug oder die Bindungsposition darauf abgestimmt sein.

Dazu kommt ganz entscheidend, dass ein nur leicht gerockerter Tip-Rocker eine Aufbiegung von ca. 2 bis 3 mm hat, ein High-Rocker hingegen bis zu 20 mm. Der Unterschied im Fahrverhal-ten ist, wie man sich denken kann, eklatant. Ein gecamberter Ski wird erst durch das Gewicht des Fahrers in der Kurve „in Form“ gebogen, die Kurve folgt dem vorgegebenen Radius. Eben diese Kurvenform hat der Rockerski bereits von Haus aus. Entspre-chend einfach gestaltet sich die Schwungauslösung, da hier kein Widerstand überwunden werden muss. Das ist ein entscheiden-der Vorteil für weniger erfahrene Skifahrer, weil der Übergang in die Schräglage wesentlich sanfter erfolgt.

Ein guter Skifahrer, der mit dem Gegendruck eines harten Skis eher spielt, wird hier unter Umständen überrascht, weil die Kur-ven um ein Vielfaches leichter zu nehmen sind als gewohnt. Die Länge der Kante wächst mit der Anforderung. Also: je steiler die Kurvenlage, umso länger die effektive Kantenlänge.

Einsatz von Camber und Rocker im On- und Offpiste Bereich

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BAUWEISE ChArAktEr WIrkUngSWEISEVortEIl on-Piste Und AlpInSkI

VortEIl oFF-Piste Und FrEESkI

wendigErhöhteDrehfreudigkeitdurchverkürzteeffektiveKantenlängebeimoderaterKurvenfahrt

DievariableKantenlängeermöglichtnachBedarfdosierbarenKantendruck.JesteilerderAufkantwinkel,umsolängerundeffektiverdieKante

breitbandig

UnterschiedlicheRockerausprägungen(Tip,Tip-Tail,FullRocker)ermöglichenbreitgefächertenEinsatzfürunterschiedlicheKönnensstufen

WendigeSki,könnensehrstabilgebautwerden

DieübereinegrößereLängesanftaufgebogeneSpitzesorgtfürbestenAuftriebimTiefschnee.VorneundhintenversteifteSkikörperverhindernFlattern

vielseitig

DievariableKantenlängepasstsichsowohlunterschiedlichenSchneesituationenalsauchFahrerniveausflexibelan

DerSkilässtsichauchinweicherenSchneeartentoleranterfahren

RockerermöglicheneinebesondersweicheSchwungsteuerungimTiefschnee,lassensichaberaufhartemUntergrundinsteilenTurnsgutsteuern

aktivDerSkiverfügtauchbeigeringemAufkantwinkelbereitsübervollenSchneekontaktundhohenSchaufeldruck

DerSkiführtundsteuertauchbeiGeradeausfahrtaktivmit

PistenorientierteFreeskiprofitierendurchdenhöherenWiderstand,dergleichzeitigfürexakteFührungdurchalleRadiensorgt

reboundDerSpannungsaufbauimSkilässtihnsofortinseineureigeneFormspringen,sobaldderDruckvonuntennachlässt

HoherDruckamSkiendeverstärktdenReboundundermöglichtpräziseSteuerungbiszumSchwungende

GleichbleibenderZugdurchdengesamtenTurnauchbeiwidrigenSchneeverhältnissen

spezifischDiegegebeneVorspannungermöglichteineklareDefinitionaufeinenbestimmtenEinsatzbereich

ausgeprägteTendenz,demeingebautenRadiuszufolgenundsodieKurvezusteuern

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FULLCAMBER

FREESKI

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TIPROCKER

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PISTE

TIP&TAILROCKER

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FULLROCKER

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PISTE

Tail Tip

Minimum edge contact

ROCKERROCKER

Tail Tip

Minimum edge contactMaximum edge contact Maximum edge contact

ROCKER

Minimum edge contact Maximum edge contact

Tail Tip

ROCKERROCKERTail

Minimum edge contactMaximum edge contact Maximum edge contact

Tip

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FULL cAMBEr TIP & TAIL rOcKEr

TIP rOcKEr FULL rOcKEr

On-PISTEROCKERAbgestimmt auf die entsprechende Zielgruppe sowie den Flex und den Seitenzug des Skis bieten die unterschiedlichen Bauweisen enorme Vorteile für den Fahrer. Der exakten Abstimmung des Rocker Shape auf Flex und Seitenzug kommt dabei enorme Be-deutung zu. Einen bestehenden Skikörper „einfach mal vorne mehr aufzubie-gen“, mag mit Einschränkungen für den reinen Tiefschneeeinsatz

On-Piste Rocker und Camber Skibauweisen

funktionieren. Auf der Piste wäre es desaströs. Entsprechend ent-wickeln wir grundsätzliche alle Skimodelle mit Rockerbauweise von Grund auf neu!

In der folgenden Übersicht zeigen wir, welche Konstruktionsfor-men von Völkl in welchen Skilinien zu welchem Zweck verwendet werden.

Skilinie: RacetigerSpeedwallGS/SL

Zielgruppe: SportlichklassischePistenfahrer

VorSpannung CharakteriStik: EinCamberskihatkeinevariableKantenlänge,dieseistimmergleichlang.

WirkungSWeiSe: DiekonstanteKantenlängeermöglichtmaximaleLaufruheundFührungschonbeiGeradeausfahrtundgeringenKurvenlagen.

Skilinie: RacetigerRC/SC,RTM75/75iS/73,Essenza,Rental,Junior

Zielgruppe: ModerateAllConditionundAllroundFahrer

VorSpannung CharakteriStik: DerSkihateinevariableKantenlängeimSchaufelbereich.DieRockerhöheistmoderat.

WirkungSWeiSe: DievariableKantenauflageimSchaufelbe-reicherleichtertdasDrehendesSkis.DervorgespannteBereichunterdemFußsowieamSkiendegibtFührungundUnterstützungfürAnfängerundFortgeschrittene.

Skilinie: V-WerksCode,Code

Zielgruppe: SportlichmodernePistenfahrer

VorSpannung CharakteriStik: DerSkihateinevariableKantenlängeimSchaufel-undEndbereich.DieRockerhöheistminimal.

WirkungSWeiSe: DievariableKantenauflageanSchaufelundEndemachtdenSkiwendig.DaserlaubteinsteiferesFlexSetUp.DerSkikannlängergewähltwerden.

Skilinie: V-WerksRTM,RTMHighend

Zielgruppe: SportlicheAllConditionFahrer

VorSpannung CharakteriStik: DerSkihateineüberwiegendvariableKantenlängeimSchaufelbereich.DieRockerhöheistmoderat.

WirkungSWeiSe: DiekurzeminimaleKantenauflageunterderBindungüberwindetdienatürlicheTrägheitbreiterSki.

Effektive Kantenlänge (rot) bei flacher Gleitfahrt

Bei ca. 35° Schräglage voller Kantenkontakt

Bei mehr als 50° Schräglage maximaler Kantendruck

KANTENGRIFF FULL ROCKER

*EDA:Enden-Ansatz-Punkt,SPA:Spitzen-Ansatz-Punkt

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OFF-PISTEROCKER

FULLROCKER

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TIPROCKER

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FREESKI

TIP&TAILROCKER

FULLCAMBER

FREESKI

FULL ROCKER

TIP ROCKER

TIP & TAIL ROCKER

FULL CAMBER

Minimum edge contact

Tail Tip

Minimum edge contactMaximum edge contact Maximum edge contact

Tail Tip

Minimum edge contact Maximum edge contact

Tail Tip

Minimum edge contactMaximum edge contact Maximum edge contact

ROCKERROCKERTail Tip

Unterschiedliche Bauweisen prädestinieren den Ski für bestimm-te Einsatzbereiche oder Zielgruppen. Hat ein Full Rocker Shape im Alpinbereich vielleicht 8 mm Aufbiegung, kann es beim Free-rider auch mal das Doppelte sein. Das Funktionsprinzip bleibt dasselbe. Weil Völkl Free- und Tourenski auch auf hartem Unter-grund funktionieren müssen, stimmen wir ebenso wie bei Alpinski die jeweilige Rockerkurve pedantisch mit Flex und Seitenzug ab um einen größtmöglichen Einsatzbereich zu erzielen.

Funfaktor auf allen AbfahrtenEntgegen diverser Vorurteile funktionieren gerade die breiteren

OFF-Piste Rocker und Camber Skibauweisen

4 Gründe...

Modelle erst durch den Rocker auch auf der Piste zur vollen Zufriedenheit. Natürlich wird aus einem gerockerten Shiro kein Racetiger, aber die Konstruktion ermöglicht exakt dieselben Lines, die man mit so einem Ski Off-Piste zieht, auch 1:1 auf die präparierte Piste zu übertragen. Spaßfaktor und Fahrgefühl eines Freeski bleiben so in allen Bedingungen erhalten.

Dasselbe gilt im übrigen genauso für unsere Tourenski. Gerade hier ist es ein Muss, dass sie in unterschiedlichsten Schneever-hältnissen perfekt funktionieren. Auch da schafft erst das Rocker-design die nötige Vielseitigkeit.

...warum unsere rocker halten, was wir versprechen. Unsere rocker sind keine Modeerscheinung, sondern eine neuentwicklung, die das Skifahren von morgen maßgeblich beeinflusst.

Ebenso wie im Alpinbereich gelten im Freeski und Touring Sektor die gleichen Vorbedingungen hinsichtlich der Konstruktionswahl.

01 _ Hochpräziser Rocker Shape

Eine gleichmäßig runde Buglinie im Rockerbereich verbessert die Kraftübertragung und die Steuerpräzision. Knickstellen und un-harmonische Übergänge müssen unbedingt vermieden werden. Unsere Rocker verlaufen sehr harmonisch und exakt, weil sie nicht nachträglich in den Ski gebogen, sondern bereits beim Frä-sen der Metallformen ins Werkzeug integriert werden.

02 _ Optimal abgestimmter Flex

Bereits vor fünf Jahren haben wir intensive Tests mit dem ersten Kuro durchgeführt. Nach hunderten von Prototypen ist klar, dass ein Ski im Rockerbereich vorne tendenziell etwas härter sein muss, denn nur dadurch bekommt er seine Laufruhe und Stabi-lität. Ein „Überflexen“ des Rockers vorne erschwert das Steuern des Skis. Alle Rockerski werden aufwendig individuell im Flex abgestimmt.

03 _ Auf den Rocker abgestimmter Seitenzug

Ein Rockerski benötigt tendenziell weniger Seitenzug als das ge-camberte Pendant, um dieselbe Kurve fahren zu können. Ein be-stehendes Cambermodell einfach zu einem Rocker umzubiegen funktioniert nicht, weil die Steuerharmonie und Präzision verloren geht. Deshalb hat auch der neue Mantra einen völlig neuen Sei-tenzug bekommen.

04 _ Auf den Rocker abgestimmter Tip Shape

Eine flachere Skispitze hat weniger Schneewiderstand, ent-sprechend ist der Ski leichter zu steuern. Gegen Eintauchen im Tiefschnee hilft allem voran eine stärkere Aufbiegung. Das Ro-ckerprofil erlaubt beides: eine flache Biegekurve, aber trotzdem eine höhere Skispitze. Wir testen für jedes Modell die perfekte Spitzenhöhe.

FULL ROCKER

Generell unterscheiden wir im Freeride Bereich bei Full rocker Konstruktionen zwischen drei unterschiedlichen Ausprägungen:

Skilinie: Kuro, Shiro, Gotama, Bridge, Katana, Two, One, Kiku, Freeski Junior, Nunataq

CharakteriStik: Der Ski ist über die ganze Länge krümmungsstetig aufgebogen.

konStruktionShöhe: 5 -20 mm bei SPA und EDA*

Skilinie: Mantra, Kendo, Yumi, Aura, Kenja, Qanik, Nukka, Amak, Inuk, Nanuq

CharakteriStik: Der Ski ist nur im Schaufelbereich aufgebogen und hat in der Mitte und hinten eine traditionelle Vorspannung.

konStruktionShöhe: max. 3 mm bei SPA*

Skilinie: Kink, Step, Ledge, Pyra

CharakteriStik: Der Ski ist nur im Schaufel- und Endbereich aufgebogen, in der Mitte hat der Ski eine traditionelle Vorspannung.

konStruktionShöhe: max. 2 mm bei SPA und EDA*

Ski linie: Wall, Alley, Amaruq, Mauja

CharakteriStik: Der Ski ist traditionell vorgespannt.

*EDA:Enden-Ansatz-Punkt,SPA:Spitzen-Ansatz-Punkt

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Dank des auf unterschiedliche Könnensstufen abgestimmten Aufbaus des Skis findet vom Anfänger bis zum Profi jeder Fahrer sein Pendant.

DiedreiModelleRTM77,80und84habeneinendezentenFullRocker,welcherdieSkiaufallenPistenundauchimGeländeunglaublichagilerscheinenlässt.Den-nochlassensichdieRTMsauchimoberenGeschwindigkeitsbereichextremkontrol-liertsteuern.Dankderhervorragenden

KraftübertragungderiPTWiderideBin-dungenmachtsichdiegrößereBreitebeiRTM80und84durchdenverbessertenAuftriebausschliesslichpositivimGeländebemerkbar.FürdenEinsteigerbereichsinddieunterendreiModelleRTM75iS,RTM75undRTM

73miteinemleichtenTipRockerausge-stattet.InKombinationmitdemspeziellenAufbauderSkiwirdeinebesondershar-monischeSchwungeinleitungermöglicht.dankderersichderFahrerangstfreimitwachsendemTempoindenTurnwagenkann.

3D-Technologie für Rockerski >

rTM KOnSTrUKTIOnEn

rTM 84 / 81XTD TRANSMISSION sidewall

rTM 80Xtd dual transmission

rTM 77xtd transmission

rTM 75 / 75isxtd progressive technology

rTM 73progressive technology

Ein leichter, aber sehr stabil gebauter Full Rocker Shape, gepaart mit extra breiten Längsversteifungen im Skideck. Die nach aussen gezogenen Verstärkungen zusammen mit dem Seitenwangenauf-bau verhindern jegliches Flattern und bringen gerade bei hohem Tempo den nötigen Druck auf die Kante.

Die Zugrichtung der Verstärkungen verläuft wie beim RTM 84 ebenfalls nach aussen, ist aber etwas weniger ausgeprägt. Haupt-unterschied ist jedoch die Cap- statt Seitenwangenkonstruktion. Damit ist dieser Full Rocker Ski etwas gutmütiger und weicher zu fahren, liefert aber dennoch auch in gehoberem Niveau die nötigen Reserven für eine hochsportliche Fahrweise.

Auch der RTM 77 verfolgt das Konstruktionsprinzip von RTM 84 und 80, ist aber aufgrund der weniger hoch ausgeprägten Ver-stärkungen insgesamt etwas weicher abgestimmt. Optimiert für den ambitionierten Aufsteigerbereich liefert der Aufbau des Skis genügend Druck auf die Kante, um in das nächste Geschwindig-keitslevel aufzusteigen.

In zwei Ausführungen mit normalem oder Dual Woodcore (RTM 75is) erhältlich verlaufen bei diesem Ski die Zugrichtungen im Aufbau nach innen. Dadurch liefern sie im Tip-Rocker zwar die nötige Stabilität bei höherem Tempo, bieten aber durchgängig eine sanfte Schwungauslösung. Zum Schwungende hin bewirkt das klassisch gecamberte Heck eine saubere Kurvenführung. Auch die SENSOR Modelle werden übrigens nach diesem Konst-ruktionsprinzip gefertigt.

Tip Rocker trifft auf PROGRESSive Flex - PROGRESSive Technolo-gy! Die sehr dezent gehaltenen Verstärkungen über der Kante im Mittelbereich des Skis liefern genügend Stabilität, ermöglichen aber eine besonders sanfte Schwungeinleitung. Das weich fle-xende Heck erleichtert speziell im Ein- und Aufsteigerbereich das Driften am Schwungende.

rTM Modelle

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WOMEN‘S TECHNOLOGY

BIO-LOGIc

TIPROCKER

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PISTE

CHARISMA ALLURA CHIARA VIOLA

BIO-LOGIc ist dem Grundgedanken entsprungen, ein Perfect

Setup Konzept für die weibliche Anatomie zu bieten. nur die

Berücksichtigung aller beteiligten Faktoren ermöglicht, extrem

leichte Ski zu bauen, die allen Aspekten wie Anatomie, Fahrverhalten

und Anforderungen der Fahrerinnen gerecht werden.

Bio-Logic xtraLIGHTProduktespeziellfürFrauensindinfastallenBereichendesLebenseinThema.ImseltenstenFalljedochwerdendieseProduktespeziellfürFrauenkonzipiert,sondernzumeistnur„feminin“designt.DochFarbealleinemachteinenFrauenskisichernochnichtzueinemsinnvollenSportgerät.

DenAnstoßzurEntwicklungvonBio-LogiclieferteeineStudie,diebelegt,dasssichFrauenbeimSkifahren,bzw.allgemein

imSport,häufigeramKnieverletzenalsMänner.Nichtweilsieandersfahren,son-dernweilihreAnatomiesensibleraufdieBeanspruchungenreagiert.DasZusam-menspielausSkiflex,StandpositionderFahrerinsowiediebesondereGeometriedermitBio-LogicausgestattetenSkimo-dellemachtdieeinzigartigePerformancedieserBauweiseaus.

MehrDynamik,wenigerKraftaufwand,leichtereSchwungauslösungundbes-sererSchutzfürdasKniegelenk–das

istBio-Logic.DesweiterenistunsimletztenJahrdurchdieKombinationvonTipRockerundBio-LogicmitaufallenModellenindividuellneuabgestimmtenSeitenzügeneinweiterererfolgreicherEntwicklungsschrittgelungen.DerextraleichteHolzkernverstärktdabeidieposi-tivenFahreigenschaftenderKonstruktionundhebensiefürjedermannspürbaraufeinneuesNiveau.

Bio-LogicistexklusivzufindeninunsererEssenzaDamenkollektion.

01 _ Bio-Logic WOODCORE xtraLIGHTUrsprünglich für die Edellinie V-Werks entwickelt, unterstützt dieser hochwertige und superleichte Holzkern die BIO-LOGIC Konstruktion durch erhöhte Wendigkeit und verringerte Last auf den Fahrer so spürbar, dass wir uns entschlossen haben, ihn auch in der Essenza-Kollektion zu verbauen.

04 _ BIO-LOGIC STANCEDer Zehenbereich ist gegenüber der Ferse leicht er-höht. Dies begünstigt die Schwungeinleitung. In erster Linie bewirkt es jedoch eine dynamischere Körperhaltung mit besseren Beugewinkeln im Knie. Die Folge ist ein effizienteres und ermüdungsfreieres Fahrgefühl. Die stärker aktivierte hintere Oberschenkel-muskulatur schützt den Bewegungsapparat des Knie-gelenkes vor Verletzungen.

03 _ BIO-LOGIC FLEXDas Biegeverhalten des Skis wurde auf die Besonderheiten von BIO-LOGIC GEOMETRY und STANCE abgestimmt. Daraus ergibt sich eine noch geschmeidigere, kraftschonendere und zugleich sportliche Performance. Bögen lassen sich noch runder und harmonischer auf Zug fahren.

05 _ BIO-LOGIC GEOMETRYDer Sidecut mit einer abnehmenden Taillierung: Vor der Bindung ist der Radius kleiner als dahinter. Wie eine Servolenkung ermöglicht dies ein schnelles Einlenken und glättet Belastungsspitzen, die am Ende eines Schwungs auftreten. Kurvenfahrten werden harmonischer und präziser.

02 _ Bio-Logic ROCKERBewirkt ein Tip Rocker grundsätzlich verbesserte Drehfreudigkeit, kann er diese Eigenschaft zusammen mit Bio-Logic besonders deutlich ausspielen. Der variable Kantengriff in Abhängigkeit vom Fahrtempo sorgt für entspanntes aber sicheres Carven in allen Turns.

BIO-LOGIc Modelle

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RACING TECHNOLOGY

SPEEDWALL

RACETIGER CODE

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Wenn es um Bruchteile von Sekunden geht, um hundertstel, die

zwischen Sieg und niederlage entscheiden, wird in der Entwick-

lung nichts unversucht gelassen. Über 80% der Abfahrt bewegt

sich ein rennläufer auf weniger als 20% des Belags. Über 80% der

Abfahrt wird das rennen auf der Seitenwange ausgetragen und

genau hier kann die Speedwall ihr volles Potential entfalten!

GeradeimalpinenRennsportstehtdieEntwicklungniestill.DawirdinMillimeterschrittenverlängert,verkürzt,imVerhältnisverbreitertoderverstärkt.AufdenoberenzehnPlätzensinddieAbständeunterdenFahrernschonlangenichtmehrmitbloßemAugezuerkennen,zuhochistdieLeistungsdichte.

ExaktfürdiesesSpektrumhabenwirdieSPEEDWALLTechnologyentwickelt:ExtremeSchräglagen,blitzschnelleRichtungswechsel–jesportlicherdieFahrweise,umsowichtigersinddieSeitenwangeneinesSkis.WirhabendiesenAnsatzperfektioniertundsetzenihninzweiRacetigerModellensowiedem

CodeSpeedwallum.DabeibetrachtenwirdieSeitenwangenichtalsseitlicheBegrenzungdesSkis,sondernalslogischeFortsetzungderLauffläche.DaheristsieauchausexaktdemgleichenMaterialwiederBelag–dieSpeedwalllässtsichauchgenausowachsen.FürdenRacerbedeutetdas:wenigerReibungundmehrSpeed!

MODELLE MIT SPEEDWALL TEchnOLOGY

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PERFORMANCE TECHNOLOGY

Touring

TOURING Collection

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So naturverbunden und locker Tourengeher wirken mögen, sie gehören zur anspruchsvollsten Zielgruppe, wenn es um anforderungen an das Material geht.

DasallerdingszuRecht,dennabseitsvomgesichertenTerrainbewegensiesichallzeitverfolgtvomRestrisikodesBergs,vonTemperaturschwankungenoderunterschiedlichstenSchnee-bedingungen.EntsprechendmüssensiesichaufdasMaterialverlassenkönnen.DieSkimüssenleichtsein,umKraftbeimAufstiegzusparenundsiemüsseninallenVerhältnissenher-ausragendeFahreigenschaftenliefern.UndsosindnachwievorbestePerformanceund

GewichtsreduktionohneEinbußenvonStabilitätklareVorgabenunsererSkientwicklung.VölklTourenskizählenschonimmerzudenleichtestenVertreternamMarkt.DerEinsatzvongewichtsoptimiertenMulti-LayerWoodcoreLightKernensowiederallgemeinausgeklügelteAufbauderSkiunter-stütztnebenderGewichtsersparnisfüralleZielgruppeninsbesonderedieFreeride-orientiertenTourengeherdurchver-besserteKraftübertragungundhoheFestigkeit.

SKIN PIN

Eine Fellbefestigung, die sich auf das Wesentliche beschränkt: Perfekter Halt bei einfachster Handhabung, volle Funktion ohne überflüssige Extras! Das Fell wird über einen Zapfen (Pin) mit der Schaufel des Skis durch eine 90° Drehung verknüpft. Das Ergebnis ist eine 100 % zuverlässige Fixierung. Das System ist

von oben aus sichtbar, so dass der Tourengeher jederzeit die Sichtkontrolle darüber hat. Das Loch in der Skispitze dient bei Bedarf auch zum Bau eines Rettungs- oder Skischlittens. Auch bei ungünstigen Verhältnissen kann nur sehr wenig Schnee vor-ne eindringen.

Jedes Völkl Fell ist exakt auf das jeweilige Tourenskimodell zugeschnitten.

Zur Sicherung genügt es, den SKIN PIN gemeinsam mit dem Völkl Fell um 90° zu drehen. Das Fell kann nun exakt ausgerichtet und angeklebt werden.

Zum Aufziehen einfach den am Fell befestigten SKIN PIN von unten durch das Loch führen und in den Ski „einhängen“.

MODELLE MIT SKIn PIn