Die schwarze Göttin....CHARAKTERZÜGE – Wegweisend und wegbereitend. Inspiriert aus der Welt – inszeniert in Frankreich. 3.494 PS, 110 km/h Höchstgeschwindigkeit, 800 Tonnen

Die schwarzeGöttin.M Ä R K L I N 1 C H A R A K T E R Z Ü G E – d i e D a m p f l o k o m o t i v e 2 4 1 - A - 6 5

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Elegantes Schwergewicht mit französischem Charme.C H A R A K T E R Z Ü G E – C H A R A K T E R Z Ü G E – E i n e r s c h ö n e r a l s d e r n d e r e .E i n e r s c h ö n e r a l s d e r n d e r e .

Markante Front, elegante Aufbauten, unbändige Kraft: Mit Beginn der 1930er Jahre erschien das mächtige Dampflok-Flagg-schiff der Reihe 241-A erstmals auf Frankreichs Schienen. In den »goldenen« Zeiten des Reisens vor dem Zweiten Weltkrieg beförderten sie schwere Schnellzüge zwischen Paris und den Atlantikhäfen Cherbourg und Le Havre sowie zwischen Paris und Basel. Dort gehörte auch der berühmte Arlberg-Orient-Express zu ihren Aufgaben. Nach Kriegsende erlebten die Schwergewichte mit französischem Charme ihre zweite Ära und fuhren bis 1965

hauptsächlich zwischen Paris und Straßburg sowie Paris und Basel. Erhalten geblieben sind die 241-A-1 im Eisenbahnmuseum Mulhouse sowie die 241-A-65 als eine der zwei größten betriebs fähigen Dampfloks Europas in der Schweiz. Mit letzterer würdigt Märklin eine der bedeutendsten Ikonen, die so manche Geschichte auf der Schiene erlebt hat – und in fortgeschrittenem Alter noch zu einer Karriere nach der Karriere ansetzt: als Filmstar.

Bewegende Meisterwerke – alle Modelle der Märklin 1 Charakterzüge haben das Zeug zum Kultobjekt: die beeindruckendsten Lokomotiven der internationalen Eisenbahngeschichte, vom klassischen Vorbild abgemessen, mit höchster handwerklicher Genauigkeit ausgearbeitet, voll funktionstüchtige Fahrzeuge mit einer großen Portion Persönlichkeit – echte Charakterzüge eben. Ob veritable Wertanlage oder hochästhetisches Prunkstück in Ihrer Ausstellungs vitrine: Die Märklin 1 Charakter züge sind alles, nur kein Kinderspielzeug. Diese einmaligen Modelle sind ein Sinnbild für die Ursprünge der Mobilität – historische Denkmale, die unter den High-End-Sammlerstücken rangieren.

Von Frankreich via Orient in die Schweiz.

Dafür stehen die Dampflokomotiven der Reihe 241:⁄ Ikone des goldenen Zeitalters des Reisens.⁄ Europäischer Pionier der 2`D1` Achsfolge, auf Französisch 241 –

eine Technologie, die ihren Ursprung in den USA hat, auch bekannt als Mountain-Anordnung.

⁄ Konzipiert als Lokomotive für Eil- und Schnellzugverbindungen. ⁄ Heute Europas stärkste betriebsfähige Dampflokomotive.⁄ Betriebsfähig in der Schweiz zu bewundern. ⁄ Zog als Hauptdarstellerin im Film-Remake »Mord im Orientexpress«

den legendärsten aller Luxuszüge durch den schneeumtosten Balkan.

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Die 241- A-65 Modelle von Märklin entsprechen bis

ins letzte Detail ihrem Vorbild.

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C H A R A K T E R Z Ü G EC H A R A K T E R Z Ü G E – – P e r f e k t i o n b i s i n s l e t z t e D e t a i l .P e r f e k t i o n b i s i n s l e t z t e D e t a i l .

Bis zu 32 digitale Funktionen für Leidenschaft erster Klasse.

Die Reihe 241 steht für Europas stärkste betriebsfähige Dampflokomotive. Berühmt geworden ist die 241-A-65

als Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender. Sie zog den legendärsten aller europäischen Luxuszüge, den Arlberg-

Orient-Express, über den Balkan bis nach Paris. Mit 40 produzierten Exemplaren für die französische Ostbahn und 49 für die damalige

französische Staatsbahn Chemin de fer de l’État im Einsatz. Ausführung als Museumslokomotive im optischen Zustand der Französischen Staats-

bahnen (SNCF). Beheimatet im Depot in Full-Reuenthal in der Schweiz.A L L E T R I E B A C H S E N angetrieben – dem Original entsprechend.

D R E I L I C H T - S P I T Z E N S I G N A L mit epochengerechter Lichtfärbung und warmweißen LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Komplette Neukonstruktion in hochdetaillierter Vollmetall-

bauweise bringen 8,2 kg pure Eleganz auf die Waage.


L Ä N G E über Puffer 83,8 cm.

D I G I T A L - D E C O D E R M F X mit geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator mit radsynchronem, lastgesteuertem Fahrgeräusch sowie umfangreichen Geräuschfunktionen.

I N K L U S I V E Dampföl sowie eine Lokführer- und Heizerfigur.

E I N G E B A U T E R R A U C H G E N E R A T O Rmit radsynchronem Dampfausstoß, mehrstufiger Zylinderdampf vorne/hinten und Dampfpfeife.

F E R N B E D I E N B A R E T E L E X K U P P L U N G hinten (zusätzliche Schraubenkupplung zum Austausch im Lieferumfang enthalten).

Hochdetailliertes Modell mit vielen angesetzten

Besonderheiten wie beweglichen Führerstandtüren.

Bis zu 32 digitale Funktionen. 05


C H A R A K T E R Z Ü G EC H A R A K T E R Z Ü G E – W e g w e i s e n d u n d w e g b e r e i t e n d . – W e g w e i s e n d u n d w e g b e r e i t e n d .

Inspiriert aus der Welt – inszeniert in Frankreich.

3.494 PS, 110 km/h Höchstgeschwindigkeit, 800 Tonnen Anhängelast – die Leistungen, die diesem Lokboliden abverlangt wurden, lesen sich eindrucks-

voll. Damals wie heute. Um derlei Kräfte aufs Gleis zu bringen entschieden sich die Väter der 241 dafür, die Anfang des 20. Jahrhunderts besten Konstruktionsmerkmale

zu einem wahren Meisterstück an Ingenieurskunst miteinander zu vereinen. Das Vier-zylinder-Verbundtriebwerk folgte den Erkenntnissen des baltisch-schottischen Maschinenbau-

ingenieurs Alfred Georges de Glehn. Weitere Einflüsse kamen vom belgischen Dampfkraft-Experten Alfred Jules Belpaire für die Stehkessel sowie von der amerikanischen Pennsylvania-Bahn, um

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den gewaltigen Kesseldruck mit 18 bar zu ermöglichen. Eine Europa-Premiere feierte die Achsfolge nach der sogenannten »Mountain«-Anordnung mit führendem Dreh gestell, vier Triebachsen und einer Schleppachse. Eine Konstruktion, die in Deutschland besser als 2`D1` bekannt ist und der Baureihe letztlich ihren Namen verlieh: auf Französisch 241. Vollendet wurde die kraftvolle und zugleich elegant anmutende Erscheinung von einem mindestens vierachsigen Tender, den sie wegen ihres immensen Verbrauchs stets mit sich führte.


Das elegante Schwergewicht mit französischem Charme hat seine Existenz der zunehmenden Nachfrage von Schnellzugverbindungen zu verdanken. Denn mit ihr war unweigerlich auch eine Erhöhung der mittleren Reisegeschwindigkeit und Zuggewichte verbunden. Das goldene Zeitalter des Reisens konnte beginnen – und mit ihm die Ära der schwarzen Göttin.

Am 17. Januar 1925 war es dann so weit – der erste vom Zentral-büro der Ostbahn konzipierte Prototyp verließ nach zweijähriger Entwicklungszeit das bahneigene Werk. Es folgte eine Erprobungs-phase, nach deren erfolgreichem Abschluss insgesamt 89 Exemplare die Werkshallen verließen. 40 für die EST – die französische Ost-bahn – sowie 49 für die damalige französische Staatsbahn Chemins de fer de l’État (ÉTAT). Während die EST mit ihren »Mountains« die Schnellzugverbindung Paris – Belfort – Mulhouse – Basel bediente,

Willkommen! Im goldenen Zeitalter des Reisens. C H A R A K T E R Z Ü G EC H A R A K T E R Z Ü G E – E i n e I k o n e w i r d g e b o r e n . – E i n e I k o n e w i r d g e b o r e n .08

P A R I S

START

die sonnenhungrige Urlauber in die Schweiz oder nach Italien brachte, gewährleistete die ÉTAT den Anschluss von den aus den USA oder Großbritannien anlandenden Schiffen in Cherbourg oder Le Havre nach Paris. Nach ihrer Gründung 1938 übernahm dann die SNCF alle Loks.

Doch letztlich wird eine Legende auf sagenumwobenen Strecken geboren – wie der des berühmten Arlberg-Orient-Express. Zwar führte die schwarze Göttin keine Kurswagen bis nach Istanbul, chauffierte als Schnellzug-Dampflokomotive dafür aber den legen-därsten aller Luxuszüge auf seiner ursprünglichen Strecke via Wien Westbahnhof nach Budapest, um die Reise über den schneeum-tosten Balkan nach Athen und Bukarest fortzusetzen. Bon Voyage!

© Service Archives Documentation SNCF


A T H E N

ZIEL

B E L G R A D

S O F I A

B U K A R E S T

B U D A P E S T

S A L Z B U R G

S T U T T G A R T

P R A G

K A R L S B A D

I S T A N B U L

Orient-Express

Arlberg- Orient-Express

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Der legendärste aller europäischen Luxuszüge

führte als » Arlberg-Orient-Express« auf einer

zweiten Route über den Balkan bis nach Athen.

S A L O N I K I


C H A R A K T E R Z Ü G E C H A R A K T E R Z Ü G E – D a m i t k ö n n e n S i e r e c h n e n .– D a m i t k ö n n e n S i e r e c h n e n .

Die schwarze Göttin in Zahlen: technische Daten der 241-A-65.

Laufraddurchmesser hinten 1.080 mm

Antriebsart Zweiachsantrieb mit Vierzylinder-Verbundtriebwerk

Dienstgewicht 197 t (inkl. Tender)

Tendervorräte 9 t Kohle, 35 m3 Wasser

Kesseldruck 20 bar

Heizfläche Feuerbüchse 26,2 qm

Rostfläche 4,43 qm

Indizierte Leistung bis zu 2.570 kW (3.494 PS)

Anhängelast:

auf 5 ‰ Steigung 800 t bei 80 km/h

Höchstgeschwindigkeit 110 km/h

Baureihe 241

Betriebsnummern 241 001 – 241 090 (inkl. Prototyp)

Anzahl 90 (inkl. Prototyp)

Baujahr Prototyp 1925

Baujahr 1930 –1934

Achsfolge 2`D1` (franz. 241)

Spurweite 1.435 mm

Länge über Puffer 26.810 mm

Totaler Radstand 21.400 mm

Höhe 4.265 mm

Triebraddurchmesser 1.950 mm

Laufraddurchmesser vorne 920 mm

© Service Archives Documentation SNCF

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ANach der im Jahre 1938 erfolgten Verstaatlichung der französischen Bahnen erhielten alle Exemplare die Typenbezeichnung 241-A – wobei das »A« die Ostbahnbauart bezeichnet.

Alle Märklin 1 Charakterzüge werden in einer exklusiv-hoch-wertigen Ausstellungsvitrine ausgeliefert, die das hochästhe-tische Prunkstück gebührend inszeniert – und gleichzeitig einen Teil der Geschichte des jeweiligen Vorbilds erzählt.

65Neben dem Prototyp wurden weitere 89 Exemplare produziert. 40 für die französische Ostbahn sowie 49 für die damalige französische Staatsbahn Chemins de fer de l’État. Die Kennziffer »65«steht demnach für die Nummerierung ÉST: 241-A-1-41, ÉTAT: 241-A-42-90).

241Die Maschinen der Reihe 241 der französischen Ostbahn waren die ersten Mountain-Loko motiven. Sie verfügten über eine 2`D1` Achs-folge – auf Französisch 241. 1996

31 Jahre nach ihrer Ausmusterung wird sie wieder in einen betriebs-fähigen Zustand versetzt – was sie bis heute zu einer der zwei größten Dampflokomotiven Europas macht.

3.494 PSDiese Leistung war nötig, um bis zu 800 t Anhängelast mit bis zu 110 km/h aufs Gleis zu bringen.


Nach 34 Dienstjahren schenkt der

Schweizer Eisenbahnliebhaber Armin Glaser

dem einstigen Dampflok-Flaggschiff

ein zweites Leben als Museumslok.


C H A R A K T E R Z Ü G EC H A R A K T E R Z Ü G E – D i e L e g e n d e l e b t . – D i e L e g e n d e l e b t .

Aus der Heimat ins neue Schweizer Eisenbahnparadies.

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Nach der Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg und die Beschlagnahmung durch die Deutsche Reichsbahn, wurde die heute als 241-A-65 bezeichnete Maschine wieder in den Bestand der SNCF zurückgeführt. Mit der Versetzung von der Normandie auf die Linien der Ostbahn und zwischenzeitlichen Umnummerie-rungen, erhielt sie 1950 ihre bis heute gültige Betriebsnummer. Der Beginn einer zweiten Epoche, in der sie ihre schier unbändige Kraft auf der Relation zwischen Paris und Straßburg sowie Paris und Basel mit hohen Geschwindigkeiten ausspielen konnte. Ein Glücksfall. Denn hier fiel ihre unvergängliche Schönheit dem Schweizer Eisenbahnliebhaber Armin Glaser auf, der sie drei Jahre nach ihrer eigentlichen Ausmuster ung 1968 erwarb und in die Schweiz, das »Eisenbahnparadies« Europas, transportieren ließ. Nach einer ersten Restaurierung kosmetischer Art 1978, wurde

das einstige Flaggschiff französ ischer Ingenieurskunst 18 Jahre später wieder in einen betriebs fähigen Zustand versetzt – was sie bis heute zu einer der zwei größten europäischen betriebsfähigen Dampfloks mit einer Schienenzulassung für die Schweiz, Deutschland und Frankreich macht.

Aber damit nicht genug: Denn in welch fantastischem Zustand die A-65 noch heute ist, blieb auch den Produzenten der Blockbuster- Schmiede Fox aus Hollywood nicht verborgen. Kurzerhand enga-gierten die Filmemacher die schwarze Göttin als Hauptdarstellerin für das Remake des Krimiklassikers »Mord im Orientexpress« und verhalfen dem eleganten Schwergewicht zu einer Karriere nach der Karriere. Die Legende lebt.


14 Durch und durch perfekt gebaut.

Die Charakterzüge von Märklin 1 sind viel mehr als die Spurweite einer Modelleisen-bahn. Sie sind echte Meisterwerke, die in jeder Disziplin gegenüber ihren historischen Vorbildern bestehen. Das macht aus jedem Märklin 1 Charakterzug ein exklusives Sammlerobjekt erster Klasse.

C H A R A K T E R Z Ü G EC H A R A K T E R Z Ü G E – F a s z i n a t i o n a u f g a n z e r S t r e c k e . – F a s z i n a t i o n a u f g a n z e r S t r e c k e .

01DAS ORIGINAL.1891 präsentiert Märklin erstmals eine »Uhrwerkbahn mit Nenngröße 1, Maßstab 1:32« und prägt bis heute diese faszinierende Modellbahn-Dimension. 1969 neu »erfunden« feierte die größte Spurweite von Märklin 2019 ihren 50. Geburtstag.

02DIE CHAR AKTERZÜGE.Jede Märklin 1 Lokomotive und jeder Zug entstammt einem Vorbild, das den Eisenbahnverkehr seiner Zeit entscheidend mitgeprägt hat.

03DER WERKSTOFF METALL.Der hohe Anteil an hochwertigen Zinkdruckgussteilen und angesetzten Messingteilen sorgt für eine authentische Funktionalität, Haptik und Optik. Aufgrund ihres hohen Eigengewichts zeigen die Lokomotiven ein optimales Fahrverhalten und beweisen damit eine enorme Zugkraft.


07HER AUSR AGENDE WERTSTABILITÄT.Märklin 1 Produkte bleiben über viele Jahre attraktive Sammlerstücke.

KOMPROMISSLOSE AUSFÜHRUNG.Märklin 1 Modelle werden mit höchster Genauigkeit vom historischen Original als funktionstüchtiges Modell umgesetzt.

05FÜHRENDE TECHNIK.Unter dem detailgetreuen Äußeren arbeitet führende Technik mit höchster Präzision, wie ein Schweizer Uhrwerk.

08LEIDENSCHAFTLICHE INGENIEURSKUNST.Bereits auf den ersten Blick zeigt sich die Leiden-schaft und Kennerschaft der Märklin Experten, ohne die kein Modell seinem historischen Vorbild auch nur an nähernd und so verblüffend nah kommen könnte.

Alles zu Märklin 1, allen weiteren Modellen und zu den Neuheiten erfahren Sie hier: maerklin.de/maerklin1

06DIGITALE FUNKTIONEN.Licht, Geräusche, Fahrverhalten – durch die digitale Funktions-vielfalt erwachen die Lokomotiven und Züge buchstäblich zum Leben und können mit allen Sinnen erlebt werden.

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Änderungen und Liefermöglichkeiten sind vorbehalten. Preis-, Daten- und Maßangaben erfolgen ohne Gewähr. Irrtümer und Druckfehler vorbehalten, eine Haftung wird diesbezüglich ausgeschlossen. Preise: Aktueller Preisstand zum Zeitpunkt der Drucklegung – unterjährige Preisänderungen vorbehalten – Preise maximal gültig bis zum Erscheinen einer nächsten Preisliste/ eines nächsten Kataloges. Bei den Abbildungen handelt es sich teilweise um Handmuster, Retuschen und Renderings. Die Serienproduktion kann in Details von den abgebildeten Modellen abweichen. Sollte diese Ausgabe keine Preisangaben enthalten, fragen Sie bitte Ihren Fachhändler nach der aktuellen Preisliste. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Copyright by Gebr. Märklin & Cie. GmbH. Umgesetzt von Märklin: 55082 Dampflokomotive 241-A-65 inkl. Displayverpackung zur optimalen Präsentation: 4.740,00 EUR (unverbindiche Preisempfehlung)

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Bildrechte Seite 6: © Christian Zellweger; Seite 8, 10: Service Archives Documentation SNCF 35

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