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Es gibt Autos, von denen träumtman vor dem Einschlafen. Unddann gibt es Leute, die fahren

nicht nur genau diese Autos, die ha-ben auch noch das Kleingeld fürein ordentliches Tuning. So wie David von Hase, Geschäftsführervon Supersport und stolzer Besitzerdieses A8 D3/4E. Zweifelsohne derTraumwagen aller Audi-Fans, dieauf große Limousinen stehen. Nichtnur, dass es ein A8 mit umfangrei-cher Sonderausstattung ist – vomschwarzen Leder bis zum großenBose Sound System inklusive TV-Modul. Es ist das Topmodell mit

W12-Triebwerk und 450 PS! Damitist er genauso stark, wie der etwasspäter – 2006 – auf den Marktgebrachte S8. Der hat aber einenV10 unter der Haube und damitzwei Zylinder weniger.

S8-Look

David ist schon seit ewigen Zeiten Tuner aus Leidenschaft und mit ei-nem serienmäßigen Auto herum-fahren, ist für ihn keine Option. Al-lerdings den edlen Charakter desA8 mit krawalligem Tuning zu ver-derben, stand genausowenig zur

Bremssättel vom S8 und 390 mm Brems-scheiben verzögern das Schwergewicht

Dieser A8 verbindet Luxus und Sportlichkeit sehr gekonnt. Der 2004er W12 sieht dank S8 Facelift aus wie neugeboren und mit seinen 22-Zöllern im Radhaus gibt es nur wenige D3s, die ihm Paroli bieten können!

Gut ausgeformte, elektrisch ver-stellbare Sitze mit Leder im W12

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LED-Facelift-Rückleuchten, ein S8-Emblem sowie der Kofferraumdeckel vom US-Modell am A8 Heck

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Debatte. Deshalbbediente er sich beimS8. Da der A8 von 2003 bis 2007bis auf zwei Facelifts von der Ka-rosseriegrundstruktur unverändertblieb, war ein Upgrade auf denneuesten S8-Look kein ernsthaftesProblem. Dabei legte David Wertauf die S8-Facelift-Front mit S8-Grillund den eckigen Nebelscheinwer-fern sowie den geändertenEinsätzen in den seitlichen Luftein- läufen. Zudem wurden die Außen-spiegel mit S8-Kappen verschönert,das Dach erhielt einen Überzug inglänzendem Schwarz. Damit siehtder A8 gleich um Jahre jünger aus! Um die Heckansicht eleganter zugestalten, wechselte der Besitzereine Heckklappe mit verkleinerterKennzeichenmulde vom US-Modellein. Obwohl der A8 Baujahr 2004ist und damit vier Jahre alt, sieht

das Heck aus,wie frisch in Neckarsulm vom

Band gerollt – dank LED-Rück-leuchten vom aktuellen Facelift. Wie an der der Front, kam auch amHeck eine S8 Schürze zum Einsatz– die sich allerdings bis auf die Endrohr-Aussparungen kaum vomSerienstoßfänger unterscheidet.Aber wer wie David einen Vier-rohr-Endschalldämpfer in S8-Optikverbauen will – für den kann esnichts besseres geben.

22 Zoll Botticelli-Räder

Große Autos brauchen große Rä-der – das steht fest. Was das an-geht, ist der A8 bestens ausgerüs-tet: dreiteilige O.Z Botticelli Felgenin 10,5 x 22 Zoll rundum mit255/30er Falken Reifen. Dank ei-ner Tieferlegung durch Umpro-

grammieren der serienmäßigenLuftfederung sind die Radhäuserbestens ausgefüllt – ohne dass ir-gendwas am Fahrwerk geschraubtwerden musste. Außerdem ließ Da-

vid die Bremsanlage mit S8 Kom-ponenten aufrüsten. Die 390Millimeter Bremsscheibe an derVorderachse und die rot lackiertenBremssättel mit S8-Schriftzug sind

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Single-Frame S8 Grill mit Emblem und japanischer Kennzeichen-Platte

Das Luftfahrwerk senkt den Audi durch ein umprogrammiertes Steuergerät auf eine knackige Tiefe ab, für die richtige Dämpfung sorgen Sportstoßdämpfer; die Heckschürze ist vom S8

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jedenfalls nicht nur fahrdynamischwegen der etwa 2.000 Kilogramm„Lebendgewicht“ des A8 eine guteSache, sondern setzen hinter denluftigen O.Z Botticelli-Rädern auchzusätzlich optische Highlights.

Souveräner Durchzug

Der A8 W12 ist mit seinen 450 PSaus sechs Litern Hubraum sichernicht untermotorisiert, aber mehr istimmer besser. Durch ein Chiptuningder Firma XTR stieg die Leistung desZwölfzylinders auf 476 PS reineSauger-Power, das Drehmomentlegte von 580 Nm auf beein-druckende 615 Newton Meter zu.

Luxuriöse Sportlichkeit

Dieser A8 W12 mit S8 Optik undseinen riesigen 22-Zöllern ist einebeeindruckende Mischung aus kom-promisslosem Luxus, einem sport-lichen Exterieur und der puren Kraftaus sechs Litern Hubraum! Ein Auto,das nicht nur eingefleischte Limou-sinenfans nachts wach liegen lässt!

� Text C. Blumenstengel� Fotos S. Repke

Verjüngungskur: Facelift-S8 Front mit rechteckigen Nebelscheinwerfern; schick: dreiteilige 10,5 x 22 Zoll O.Z Botticellis mit 255/30er Falken Reifen

A8 D3/4E 6.0 W12 (2004)MOTOR: 5.998 ccm Zwölfzylinder-W-Motor, 450 PS; XTR Chiptuning auf 476PS, V-Max-Aufhebung; K&N Luftfilter

AUSPUFF: Supersport Edelstahl Du-plex Sportendschalldämpfer mit vier 90 mm Endrohren

BREMSEN: S8 Bremsanlage mit 390mm Bremsscheiben vorne; rot lackierteBremssättel

FAHRWERK: Luftfederung mit Sport-dämpfern; elektronisch tiefergelegt

RAD/REIFEN: dreiteilige 10,5 x 22Zoll O.Z Botticelli Alu-Felgen; 255/30erFalken High Performance Reifen

KAROSSERIE: S8 Front- und Heck-schürze vom 2008er Modell (Facelift2); S8 Kofferraumdeckel vom US-Mo-dell; Kennzeichenbefestigung vornevom Japan Modell; S8 Frontgrill undHeckemblem; S8 Spiegelkappen; LED-Rückleuchten vom 2008er Modell;Glanzschwarz lackiertes Dach

INTERIEUR: S8 Innenleisten in silber;S8 Carbon Sportlenkrad mit Wippen-schaltung; Carbon-Verkleidungen; schwarzes Leder (Serienausstattung)

CARAUDIO: i-Pod bedienbar durch AudiMMI Menü; TFT Monitore in den Kopfstüt-zen; Infrarot-Kopfhörer; DVD Player mitAnschluss für USB-Stick und Wechselfest-platte sowie MMI-Kopplung

Gelungenes Tuning: der W12 hat sein altes Limousinen-Outfit abgelegt

David von HaseTel. 03304/203-0

www.supersport.de

TUNING-Leserservice

Ein XTR Chiptuning und ein K&N Filter bringen den W12 auf 476 PS

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