Dietrich Brockhagen, Germanwatch

Können Flugemissionen „kompensiert“ werden?

Bedingungen für ein klimapolitisch glaubwürdiges Angebot an Flugreisende

Können Flugemissionen „kompensiert“ werden?

Bedingungen für ein klimapolitisch glaubwürdiges Angebot an Flugreisende

5. Fazit und Bewertung

Überblick:Überblick:

3. Marketing: Seriöse Botschaft

2. Ausgleich: Prinzip, Ausgleichsprojekte

1. Emissionen: Die Klimawirkung des Flugverkehrs

4. Initiative BMU-Germanwatch „klimabewußt fliegen“

Grundidee: Grundidee:

Einsparen meiner Flugemissionen an anderer Stelle durch eine freiwillige Abgabe

oder

Emissionshandel (CDM-Projekte) auf Ebene von einzelnen Personen

Fazit: Es kommt drauf an!

Ist das Ablaßhandel? Ist das Ablaßhandel?

- Preis hängt von Emissionen ab

- Es gibt reelle Gegenleistung

Nein, wenn:

- Transparenz (Preis – Gegenleistung)

Fazit: Kompensation nicht möglich, vereinfachte Kennzahlen problematisch.

Klimawirkung des Flugverkehrs (Auswahl): Klimawirkung des Flugverkehrs (Auswahl):

Schadstoff Wirkungs-raum

Wirkzeit nach Emission

Kurzfristige lokale Erwärmung [°C]

Ozon Kontinental Wochen-Monate ~0,05

CO2 Global Jahrhundert ~0,01

Kondensstreifen Regional Tage-Wochen ~0,1

Cirruswolken Regional Tage-Wochen ~0,5

Fazit: Jede Kennzahl derzeit vorläufig !

Wie sieht eine Kennzahl aus? Wie sieht eine Kennzahl aus?

- Temperaturanstieg am Boden

- Strahlungsantrieb (RFI)

Kandidaten (Auswahl):

- Externe Kosten

Grundwissen vorhanden, Lücken werden geschlossen

Fazit:Freiwilliger Emissionshandel: Second Best Instrument.

Das Ausgleichsprinzip Das Ausgleichsprinzip

Emissionen Kerosinsteuer

Ohne Zweckbindung

Kerosinsteuer

Mit Zweckbindung

Freiwilliger Emissionshandel

Anstieg Norden Reduktion Reduktion Unvermindert

Der Süden spart, damit der Norden fliegen darf?

Anstieg Süden Unvermindert Reduktion Reduktion

Global Anstieg Reduktion Neutral

Positive Ausnahme: Schrittmacherprojekte

Ausgleichsprojekte überzeugen spontan !

Ausgleichsprojekte Ausgleichsprojekte

- Strenge Zusätzlichkeitskriterien

- Projektkategorien: Erneuerbare + Energieeffizienz

Gold Standard (NROs):

- Umwelt- und Sozialverträglichkeit)

+ strategische Komponente (Schrittmacher)

Ist Kompensation möglich? Ist Kompensation möglich?

Naturwissenschaftlich: bedingt

Klimapolitisch: kurzfristig ja, langfristig nein

Fazit: Nicht „Kompensation“

Besser: „bedingter Ausgleich“

„Schadensbegrenzung“ o.ä.

Botschaft: Botschaft:

Zwei Komponenten:

1. Meine Flugreise verursacht erheblichen Klimaschaden

2. Wenn ich schon fliegen will, dann „klimabewußt“.

Negativbeispiele: Negativbeispiele:

WWF – LTU: - Kein Zusammenhang zwischen Emissionen und Abgabe - Slogan: „Fliegen für den Regenwald“

Ablaßhandel

Senkenprojekte (Aufforstung, Waldschutz)

- Verheißt ein gutes Gewissen, obwohl der finanzielle Beitrag der LTU für den Regenwald gegenüber den Umweltkosten ihrer Flüge verschwindend gering ist.

„klimabewußt fliegen“ „klimabewußt fliegen“

Gemeinsame Initiative BMU-Germanwatch

Umsetzung mit 500PPM und Forum Anders Reisen

Erhoffter Start: Frühling 2004

Etablierung QualitätsstandardZiele:

- Einstieg in privaten Tourismusmarkt

- Dienstreisen BMU

- EE-Konferenz 2004

Wie sieht eine gute Initiative aus? Wie sieht eine gute Initiative aus?

1. Berücksichtigung der Klimawirkung nach Stand des Wissens

2. Angemessene Emissionsberechnung

4. Seriöse Botschaft: „Wenn schon, denn schon.. Ich fliege klimabewußt“

5. Angemessene Kohlenstoffpreise (Flug nach Mallorca > 10€)

6. Transparenz für den Kunden

3. Gold Standard CDM-Projekte mit strategischer Komponente

Technische Komponenten Technische Komponenten

Emissionssoftware (Reisebüro, Internet)

Internetseite: Buchungsmöglichkeit + Dokumentation

Materialien (Broschüren, Flyer, etc.)

Bewertung „klimabewußt fliegen“ Bewertung „klimabewußt fliegen“

Bei guter Ausgestaltung :

Kein Ablaßhandel

Klimapolitisch seriöser Second Best Ansatz