Eine Chance für den öffentlichen Nahverkehr und das Steinhuder Meer Reaktvierung StMB N.Hoffmann/H.Brand 13.02.2014 StMB eV

Reaktvierung StMB N.Hoffmann/H.Brand 13.02.2014 StMB eV

Reaktivierung der Steinhuder Meer-Bahn

Eine Chance für den öffentlichen Nahverkehr und das

Steinhuder Meer


Jeden Tag bewegen sich Blechlawinen durch Wunstorf.Pendler wollen zum Bahnhof oder vom Bahnhof zurück nach Hause. Wenn man die Kennzeichen am Bahnhof Wunstorf sich anschaut sieht man viele Pendler aus dem Raum Nienburg und Schaumburg.


Anträge und Briefe22.05.2013 SPD und Grüne stellen den

Antrag „Damit Niedersachsen am Zug bleibt-Zukunft der Regionalisierungsmittel sichern“ im niedersächsischen Landtag.

12.08.2013 Der Verein Steinhuder Meer-Bahn e.V. schreibt einen Brief an Landesverkehrsminister Lies und bittet darum eine Strecke von Wunstorf über Bokeloh nach Steinhude in die Liste der zu reaktivierenden Strecken mit aufzunehmen.


17.01.2014 Brief vom StMB e.V. an Landes Nahverkehrs Gesellschaft


Die StreckeEs handelt sich um eine einspurige

Normalspurstrecke

Die Fahrt nach Steinhude würde am Bahnhof Wunstorf auf Gleis 2 starten und über Wunstorf/West nach Bokeloh Freibad weiter über Altenhagen (höhe ALDI) über die B441 nach Steinhude zum Endpunkt (Höhe Namendorf) führen.

Laut EU darf eine „Straßenbahn“ eine Bundesstraße queren!


Die Strecke Alte StMB-Planung zum Ausbau der Strecke nach Steinhude. Die

gestrichelten Linien sind die geplante Nordumgehung.


Die Strecke Die grüne Strecke zeigt den Neubau nach Steinhude


Fahrzeuge Diesel-/Elektrotriebwagen von Erixx, der täglich von Hannover nach Soltau

fährt. So ein Fahrzeug könnten wir uns für die Strecke nach Steinhude vorstellen.


FahrtzeitenDie Fahrtzeiten von Wunstorf nach Steinhude

würden etwa 12 Minuten betragen. Die Geschwindigkeit wäre 40 km/h. Man könnte im ½ Stundentakt fahren.


FahrbetriebEs gibt verschiedene Möglichkeiten einen

Fahrbetrieb aufzunehmen:Die RegioBus Hannover hat immer noch die

Konzession der alten Steinhuder Meer-Bahn (Eisenbahnverkehrsunternehmen)

Durch die OHE und den Heidesprinter

Durch Ausschreibungen


Die KostenDie Strecke von Wunstorf/West bis zum

Kalischacht Sigmundshall wurde 2002 komplett saniert und kann so die nächsten 30 Jahre genutzt werden. Die restliche Strecke müsste auf einer Länge von 3,5 km neu gebaut werden.

Laut der Firma Schweerbau in Stadthagen belaufen sich die Kosten von 1 m Schiene inkl. Gleisbett und Schwelle auf 500,- Euro.


Auflistung der KostenSchienenbau für 3,5 km = 1.750.000 Euro

Bahnübergang B441 ( vor Altenhagen) inkl. Halbschranke und Sicherungsanlagen = 600.000 Euro

Signalanlagen an den Fußgängerquerungen „Wunstorf/West, Nordrehr und bei Marktkauf“ a 10.000 Euro x 3 = 30.000 Euro.

Kauf von Ackerland 1 qm = 3,- Euro = 35.000 qm = 105.000 Euro

Planungsgebühren 20% von der Gesamtsumme = 35.000 Euro


Auflistung der Kosten3 Bahnsteige a 60.000 Euro = 180.000 Euro

inklusive Wartehäuschen, Zaun & Beleuchtung

3 Parkplätze geschottert mit Beschilderung a 40.000 Euro = 120.000 Euro

Ankauf von Flächen für Parkplätze = 3.500 qm x a 3,- Euro = 10.500 Euro x 3 Parkplätze = 31.500 Euro (Für etwa 120 PKWs und Fahrradständer)


Auflistung der KostenSchiene 1.750.000 EuroBahnübergang B441 600.000 EuroSignalanlagen Fußgänger 30.000 EuroAckerland 105.000 EuroPlanungsgebühr 35.000 EuroBahnsteige 180.000 EuroParkplätze Ausbau 120.000 EuroFlächenankauf Parkplätze 31.500 Euro

Gesamtsumme 2.851.500 Euro


FinanzierungAusgegangen von 5 Millionen Euro würde sich die

Finanzierung wie folgt aufteilen:

Land Niedersachsen 75% = 3.750.000 Euro

Region Hannover 12,5% = 625.000 Euro

Stadt Wunstorf 12,5% = 625.000 Euro An den Kosten der Stadt Wunstorf würde sich die Samtgemeinde Sachsenhagen durch den Haltepunkt Altenhagen beteiligen.


Was ist bisher gelaufen ?Bis auf die Briefe und die Recherche hat der

Verein Vertreten durch Herrn Harald Brand und Herrn Nils Hoffmann Gespräche mit den Bürgermeistern der Stadt Wunstorf, Samtgemeinde Sachsenhagen und der Stadt Rehburg geführt.

Dazu kamen Gespräche mit der SMT Herrn Rehbock, dem Staatssekretär des niedersächsischen Verkehrsministerium Herrn Müller und eine aktive Präsentation im Internet und der Presse


Was ist geplant ? Weitere Informationen & Diskussionen in der

Öffentlichkeit

Unterschriftensammlung zur Reaktivierung der Steinhuder Meer-Bahn

Weitere Gespräch mit Parteien und einzelnen Politikern

Informationen über Radio und TV Sendern


Was erwarten wir ?Eine breite Unterstützung unserer

Kommunalpolitik

Unterstützung in der regionalen Bevölkerung

Chance nutzen

Druck aufbauen gegenüber der Region Hannover, die bisher nichts positives für die Reaktivierung getan hat und der Kommune noch immer keine Informationen gegeben hat.


FazitDas Land Niedersachsen gibt uns die einmalige Chance eine

Bahnstrecke direkt zum Steinhuder Meer zu geben und es im Rahmen des öffentlichen Personennahverkehrs anzubinden, wie es gewollt ist. Durch eine Bahn können die Blechlawinen zu den Stoßzeiten in Wunstorf deutlich reduziert werden, denn selbst durch eine Nordumgehung müssten die Pendler durch Wunstorf fahren um zum Bahnhof zu gelangen. Großveranstaltungen in Steinhude könnten deutlich umweltfreundlicher und weniger verkehrsbelastend durchgeführt werden. Die Investitionskosten wären überschaubar. Durch die steigenden Energiekosten werden immer mehr Menschen auf die öffentlichen Verkehrsmittel zurückgreifen. Ältere, mobil eingeschränkte Personen könnten aus dem Umland besser zur Naherholung ans Steinhuder Meer kommen.


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !

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