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Bereit für warme TageDer große Sommerreifentest
Sonderkonditionen fürARCD-MitgliederBeim Kauf von Sommerreifen in einerder bundesweit verbreiteten Filialen desARCD-Partners Vergölst könnenSie bei Vorlage Ihrer Clubkarte bares Geld sparen: Als Club-mitglied erhaltenSie einen ARCD-Rabatt von fünf Pro-zent auf Reifen, Felgen, Kompletträderund die Montagekosten – und auf sons-tige Auto service-Leistungen sogar zehnProzent. Mehr zu diesem Angebot findenSie unter www.vergoelst.de im Internet.
In einem ihrer umfangreichsten Reifentests hat die AUTO ZEITUNG, Partnerdes ARCD, 20 verschiedene Sommer-Profile der Dimension 225/50 R 17 in 13 Kriterien aufwendig untersucht. Mit dabei: günstige Gummis ab gut200 Euro und Premium-Pneus für über 500 Euro pro Satz.
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Green Max (250 Euro). Er verzö-gert auf nasser Piste längs zwarrichtig gut, bringt bei sponta-nen Spurwechseln aber nurwenig Seitenführung auf. Ähn-lich performt hier der West-lake SA37 Sport (240 Euro), dersich nicht nur den Typen -namen „Sport“ mit dem Good -ride (230 Euro) teilt, sondernauch das Profildesign, die Lauf-flächenbeschriftung sowie dasM+S-Symbol (Matsch undSchnee) auf der Flanke. Dassbeide Reifen jedoch auch nurannähernd für winterliche Be-dingungen geeignet sind, be-zweifeln wir. Trotz desselbenProfils ist der Westlake immer-hin deutlich griffiger als derGoodride.
44 km/h Restgeschwin-digkeit sind gefährlichAls besonders unsicher fallendie Profile von Achilles, Nan-kang und Star Performer auf.Der Achilles ATR Sport 2 (240Euro) hat kaum Grip, wenn esnass ist und erreicht in diesemKapitel nur 50 von 150 mög -lichen Punkten. Objektiv am schlechtesten aufNässe bremst der NankangSportnex NS-20 (280 Euro),was im Ernstfall eine große Gefahr bedeuten kann. Denn,wenn der mit dem Testsiegervon Continental bereifte BMW320d bei einer Vollbremsungaus Tempo 100 bereits nach56,0 Metern wieder steht, ist ermit dem Nankang Sportnex(69,4 Meter Bremsweg) nochmit einer Restgeschwindigkeitvon happigen 44 km/h unter-wegs. �
Potenzial auf trockener Pistemit den kürzesten Bremswe-gen sowie ausgewogenemund sicherem Fahrverhaltenaus. Preislich zwischen Maxxisund Hankook liegend, sam-melt der Vredestein Ultrac Sa-tin (370 Euro) zwar wenigerPunkte, überzeugt aber mit exzellenten Aquaplaning-Re-serven, hohem Komfort undgeringer Geräuschentwick-lung. Damit verdient er sichebenso eine Empfehlung wieder inzwischen abgelöste Fal-ken Ziex ZE914 Ecorun (400Euro), der mit guten Resultatenbei Nässe gefällt. Genausoviele Punkte wie der Falken er-reicht der Sport Bluresponsevon Dunlop (410 Euro), der al-lerdings auf Nässe Schwächenaufweist, die ihn eine Empfeh-lung kosten. Das Pfund des nur9,0 Kilogramm leichten Profilsist sein geringer Rollwider-stand. Noch effizienter als der Dunloprollt der ähnlich leichte PirelliCinturato P7 blue (440 Euro),der einzige Reifen im Testfeld,der laut EU-Label bei Roll -widerstand und Nassgriff diehöchste Klasse A erreicht. Je-doch leidet das Haftungsver-mögen bei Nässe darunter,dass man den Fokus stark aufdie Effizienz gelegt hat. Ergeb-nis: Rang 13 für den Pirelli –noch hinter den deutlich güns-tigeren Profilen von Giti,Apollo und Firestone.Dass zwischen objektiven Er-gebnissen und der subjektivenBeurteilung unserer Testfahrermanchmal eine große Lückeklafft, beweist der Linglong
gutem Grip, der Japaner spieltseine Stärken besonders dannaus, wenn der Asphalt trockenist.Ebenfalls sehr empfehlenswertsind der Maxxis Premitra 5 undder Hankook Ventus Prime 3auf den Rängen vier und fünf.Obwohl der Maxxis in den ob-jektiven Bremsmessungen beiNässe nur mäßig abschneidet,überzeugt er ansonsten mitsehr viel Grip. Außerdem istder Premitra 5 mit etwa 340Euro pro Satz verhältnismäßiggünstig und bekommt deshalbunsere Preis-Leistungs-Emp-fehlung. Der kaum teurereHankook (390 Euro) spielt sein
Von Paul Englert
Service So testen wir� Einkauf Wir prüfen nur Produkte, die wir anonym im Handel kaufen.
So können wir sicher sein, dieselben Reifen zu testen, die Sie später fahren.
� Bremsen Die EU-Reifenlabels geben zwar erste Hinweise, doch erst unserTest unter gleichen Bedingungen für alle Reifen gibt wirklich Aufschluss überdie Sicherheitsreserven bei Notbremsungen.
� Fahrsicherheit Unsere routinierten Testfahrer beurteilen das Verhaltenin Extremsituationen. Im Vordergrund steht dabei eine intuitive und einfache Beherrschbarkeit, nicht nur das Tempo.
Moderne Fahrzeugesind rollende Hoch-leistungscomputer,
die dank ABS und ESP ein ho-hes Maß an Sicherheit bringenund darüber hinaus mittels Kameras, Ultraschall- oder Radarsensoren den Verkehrüberwachen, Gefahren erken-nen und entsprechende Maß-nahmen einleiten können.Doch die beste Sicherheitsaus-stattung mit der intelligentes-ten Software nützt wenig ohneden richtigen Reifen. Denn dieKraft, die ein Fahrzeug auf dieFahrbahn übertragen kann,hängt immer von der Griffig-keit des aufgezogenen Gum-
mis ab – und da gibt es gewal-tige Unterschiede. Um dieseDifferenzen in Metern, Sekun-den oder Geschwindigkeitsichtbar zu machen, haben wir20 verschiedene sogenannteHP-Sommerprofile (High Per-formance) aus dem Premium-,Quality-, Standard- sowie Bud-get-Segment gekauft und ei-nem 13 Kriterien umfassendenTest unterzogen. Ein erster An-haltspunkt für Effizienz, Nass-griff und Geräuschentwick-lung eines Reifens gibt zwarschon das EU-Reifenlabel.Weil die Messungen aber vomjeweiligen Hersteller selbstdurchgeführt werden und das
Bewertungsraster sehr grob ist,spiegelt das Label die Quali -täten eines Reifens im Detailnicht wider.
Gleiche Test-Bedingungen für alleWir hingegen testen auf einemGelände unter den gleichenBedingungen auf einem Fahr-zeug (mehr zu unserer Test -methodik finden Sie im Info-Kasten oben rechts). Zu denGewinnern in diesem Jahr ge-hören die teureren Produkte,angefangen mit dem Testsie-ger Continental ContiPremi-umContact 6 (ca. 470 Euro proSatz), der vor allem bei Nässe
mit überragender Perfor-mance und extrem hohen Si-cherheitsreserven auftrumpft.Auch auf trockener Straße ver-zögert der Conti stark und un-terstützt den BMW-Testwagenbei Manövern im Grenzbereichausgezeichnet. Noch etwas teurer als der PremiumContact 6 ist der Mi-chelin Primacy 4 (540 Euro),der sich den zweiten Rang mitdem Bridgestone Turanza T005(450 Euro) teilt. Beide Pneus erreichen dieselbe Gesamt-punktzahl, allerdings mit un-terschiedlichen Qualitäten. DerFranzose überzeugt vor allemauf nasser Straße mit sehr
Ideale Testbedingungenbei über 20 Grad.
Mittels Spezialkonstruktionan einer Schiene geführtesFahrzeug für ein Höchstmaßan Objektivität.
2503/2020 ARCD-Clubmagazin
ContinentalContiPremium-Contact 6 98YPreis: 470 €1
Labelklassen:C/A/72 dB(A)2
Wert | Punkte
90,7 km/h | 17– | 556,0 m | 40– | 451:28,8 min | 2011,4 s | 10
Kürzeste Brems-wege und exzel-lente Balance.Der Conti istextrem griffig unddeshalb besondersfahr sicher.
137 Punkte
Wert | Punkte
35,8 m | 38– | 261:14,3 min | 19– | 77,93 | 1360,9 km/h | 1571 dB(A) | 9
Sehr sicheresEinlenkverhalten,sehr gute Verzöge-rung, ausgewoge-nes Fahrverhaltenauf Continental.
127 Punkte
264 Punkte
1Top-Performancebei Nässe, starkbei Trockenheit:Testsieg desContiPremium-Contact 6.
MichelinPrimacy 498YPreis: 540 €1
Labelklassen:B/A/68 dB(A)2
Wert | Punkte
88,2 km/h | 15– | 457,3 m | 38– | 421:30,8 min | 1811,7 s | 10
Sehr hohe Fahr -stabilität, tolleTraktion. Subjektivstarke sowie stabile Verzöge-rung mit dem Premacy 4.
127 Punkte
Wert | Punkte
36,1 m | 37– | 191:15,0 min | 18– | 67,29 | 1860,1 km/h | 1472 dB(A) | 8
Bremst stark, istim Grenzbereichaber wenigerlenkpräzise undausgewogen.Geringer Roll -widerstand.
120 Punkte
247 Punkte
2Rang zwei für denPremacy 4 von Mi-chelin, der seineStärken auf nasserPiste ausspielenkann.
BridgestoneTuranza T00598WPreis: 450 €1
Labelklassen:B/A/72 dB(A)2
Wert | Punkte
88,8 km/h | 15– | 758,3 m | 36– | 331:32,3 min | 1711,4 s | 10
Lenkt sehr spon-tan ein, an derHinterachse bautder Turanza T005aber weniger Sei-tenführung auf alsvorn.
118 Punkte
Wert | Punkte
35,9 m | 37– | 271:14,2 min | 19– | 77,45 | 1760,6 km/h | 1472 dB(A) | 8
Der Bridgestoneist stark auf derBremse. Gute Ba-lance in Extremsi-tuationen, hoheKurvengeschwin-digkeiten.
129 Punkte
247 Punkte
2Sehr sicher imTrockenen, agil beiNässe: Der TuranzaT005 ist absolutempfehlenswert.
MaxxisPremitra 5 HP 598WPreis: 340 €1
Labelklassen:C/A/70 dB(A)2
Wert | Punkte
88,8 km/h | 15– | 1063,0 m | 25– | 401:31,1 min | 1811,8 s | 9
Sehr gute Balancemit dem Maxxis,starke Traktion.Aber: Schwächenbei den objektivenBremsmessungen.
117 Punkte
Wert | Punkte
36,4 m | 35– | 301:13,8 min | 20– | 78,57 | 961,5 km/h | 1571 dB(A) | 9
Der Premitra 5 istsicher – bis ansabsolute Limit.VorhersehbarerHaftungsabriss,sehr flink, auch imengen Slalom.
125 Punkte
242 Punkte
4Ausgewogen guteLeistungen bietetder preisgünstigeMaxxis; rechtlange Nass-Bremswege.
HankookVentus Prime 3K125 94 WPreis: 390 €1
Labelklassen:C/A/71 dB(A)2
Wert | Punkte
91,1 km/h | 17– | 860,3 m | 31– | 301:32,7 min | 1611,9 s | 9
Tendenz zum Un-tersteuern, abergute Traktion. DerHankook harmo-niert gut mit ESP-Regeleingriffen.
111 Punkte
Wert | Punkte
35,1 m | 40– | 261:14,3 min | 19– | 77,82 | 1460,7 km/h | 1471 dB(A) | 9
Ventus Prime 3heißt der Brems-profi bei Trocken-heit. Außerdem:stabil im Grenz -bereich, gute Seitenführung.
129 Punkte
240 Punkte
5Sehr starkeTrockenperfor-mance, sicher beiNässe: Empfeh-lung für den Ventus Prime 3.
VredesteinUltrac Satin98YPreis: 370 €1
Labelklassen:C/A/71 dB(A)2
Wert | Punkte
102,4 km/h | 25– | 961,4 m | 28– | 261:33,5 min | 1511,5 s | 10
Der Ultrac Satin istein Aquaplaning-Spezialist. Aller-dings zeigt erleichte Schwächenbei der Verzöge-rung.
113 Punkte
Wert | Punkte
38,3 m | 29– | 171:15,2 min | 18– | 88,00 | 1360,0 km/h | 1470 dB(A) | 10
Komfortabel undleise rollt derVredestein, aberes fehlt ihm etwasan Griffigkeit –in Kurven, beimBremsen.
109 Punkte
222 Punkte
6Spätes Aqua -planing, komfor-tabel, leise:Der Ultrac ist keinSportler, aber ausgewogen.
FalkenZiex ZE914Ecorun 94WPreis: 400 €1
Labelklassen:E/A/68 dB(A)2
Wert | Punkte
94,2 km/h | 20– | 859,5 m | 33– | 281:33,0 min | 1611,7 s | 9
Gute Wasserablei-tung, recht spon-tanes Einlenken,stabil beim Spur-wechsel. Auf denFalken ist Verlass.
114 Punkte
Wert | Punkte
36,3 m | 36– | 141:15,8 min | 17– | 78,52 | 959,0 km/h | 1372 dB(A) | 8
Verzögert gut,aber mit frühenABS-Eingriffen.Seitlich zu wenigAbstützung, neigtklar zum Unter-steuern.
104 Punkte
218 Punkte
7Empfehlung fürden alten Falken.Bei Nässe sicher,auf trockenemAsphalt brav, abergriffig.
DunlopSport Bluresponse98WPreis: 410 €1
Labelklassen:B/A/69 dB(A)2
Wert | Punkte
90,3 km/h | 17– | 966,3 m | 18– | 221:34,2 min | 1511,7 s | 9
Defizite beimBremsen und Trak-tionsprobleme:Der Dunlop per-formt bei Nässeunter Durch-schnitt.
90 Punkte
Wert | Punkte
36,7 m | 35– | 231:14,3 min | 19– | 86,89 | 2160,0 km/h | 1472 dB(A) | 8
Sehr geringer Roll-widerstand, guteBremsleistung.Aktive Hinterachsebeim Ausweichenauf Bluresponse.
128 Punkte
218 Punkte
7Niedriger Roll -widerstand, sehrgute Trockenper-formance. Aber:Bei Nässe schwä-chelt der Dunlop.
GitiPremium H198WPreis: 360 €1
Labelklassen:C/A/69 dB(A)2
Wert | Punkte
89,0 km/h | 15– | 964,4 m | 22– | 191:35,4 min | 1311,6 s | 10
Rundenzeit undBremswege offen-baren beim Giti einen generellenMangel an Griffig-keit auf nasserPiste.
88 Punkte
Wert | Punkte
37,1 m | 33– | 281:14,0 min | 20– | 78,09 | 1260,9 km/h | 1571 dB(A) | 9
Hohe Sicherheits-reserven, schnelleKurvengeschwin-digkeiten, starkeTraktion, aber wenig spritzig.
124 Punkte
212 Punkte
9Sicheres Fahrver-halten auf trocke-ner Piste mit demGiti. Ist es nass,fehlt ihm generellGrip.
ApolloAspire XP98YPreis: 350 €1
Labelklassen:B/A/70 dB(A)2
Wert | Punkte
90,9 km/h | 17– | 760,5 m | 31– | 221:34,3 min | 1511,7 s | 9
Dem Aspire XPfehlt es an Fein-schliff. Schwächenin Sachen Traktion,Seitenführung ander Hinterachsemau.
101 Punkte
Wert | Punkte
37,3 m | 32– | 171:15,2 min | 18– | 78,10 | 1260,6 km/h | 1470 dB(A) | 10
Gute Traktion mitdem Apollo, je-doch träges Ein-lenken, verzöger-tes Umsetzen. Leises Vorbeiroll-geräusch.
110 Punkte
211 Punkte
10Solide Resultatefür den ApolloAspire XP. Insge-samt aber zu wenig griffig füreine Empfehlung.
YokohamaBlueEarth-AAE 50 98WPreis: 420 €1
Labelklassen:C/A/71 dB(A)2
Wert | Punkte
88,3 km/h | 15– | 764,9 m | 21– | 131:37,1 min | 1211,7 s | 9
Lenkt präzise, abernur schwache Verzö-gerung und sponta-ner Haftungsabrisshinten auf Yoko-hama.
77 Punkte
Wert | Punkte
38,1 m | 30– | 241:14,3 min | 19– | 77,27 | 1861,9 km/h | 1571 dB(A) | 9
Durch die Slalom-gasse wedelt derBlueEarth amschnellsten. Über-haupt fährt er ausge-sprochen ausgewo-gen.
122 Punkte
199 Punkte
11Der abgelösteBlueEarth-A AE 50bietet Grip im Trocke-nen. Bei Nässe aberwenig ausgewogen.
FirestoneRoadhawk98YPreis: 400 €1
Labelklassen:C/A/72 dB(A)2
Wert | Punkte
87,2 km/h | 14– | 664,0 m | 23– | 121:37,7 min | 1111,8 s | 9
Frühes Untersteuern,unharmonischeBremskraftvertei-lung, nur mäßig beiAquaplaning.
75 Punkte
Wert | Punkte
36,5 m | 35– | 251:14,3 min | 19– | 78,08 | 1261,8 km/h | 1572 dB(A) | 8
Flink in engen Slalom-Wechsel-kurven und beimHandling. Der Pneuhat ein ausgewoge-nes Fahrverhalten.
121 Punkte
196 Punkte
12Nässe ist nicht dasMetier des FirestoneRoadhawk. Bei Trockenheit hin -gegen performt erprima.
PirelliCinturato P7 blue98YPreis: 440 €1
Labelklassen:A/A/71 dB(A)2
Wert | Punkte
88,2 km/h | 15– | 365,5 m | 19– | 131:36,9 min | 1211,8 s | 9
Der Pirelli hadert mitAquaplaning undverzögert schwach.Wenig Seitenfüh-rung, frühe ESP-Regeleingriffe.
71 Punkte
Wert | Punkte
37,8 m | 31– | 171:15,2 min | 18– | 86,33 | 2561,2 km/h | 1571 dB(A) | 9
Beste Effizienz, hoherKomfort, zügig imSlalom. Im Grenz -bereich aber etwasverzögertes Lenk -verhalten.
123 Punkte
194 Punkte
13Der effizienteste Reifen im Test ist derPirelli. Griffig im Trockenen, aber zurutschig bei Nässe.
LinglongGreen Max98WPreis: 250 €1
Labelklassen:C/B/72 dB(A)2
Wert | Punkte
88,7 km/h | 15– | 458,9 m | 32– | 171:35,9 min | 1311,7 s | 9
Starke Verzögerungauf Linglong, imHandling aber zu wenig Seitenführunggeringes Traktions-vermögen.
90 Punkte
Wert | Punkte
36,4 m | 35– | 91:15,9 min | 17– | 67,84 | 1458,0 km/h | 1271 dB(A) | 9
Ständiger Wechselzwischen Unter- undÜbersteuern imGrenzbereich mitdem Green Max vonLinglong.
102 Punkte
192 Punkte
14Kurze Bremswege beiNässe, subjektiv aberist der Linglong nichtausreichend griffig.
WestlakeSA37 Sport M+S98WPreis: 240 €1
Labelklassen:E/B/72 dB(A)2
Wert | Punkte
89,1 km/h | 15– | 965,4 m | 18– | 161:35,9 min | 1311,6 s | 10
Lenkt recht spontanein, aber sehr ge-ringe Traktion. Undder Westlake zeigtLastwechselreaktio-nen.
81 Punkte
Wert | Punkte
37,8 m | 31– | 211:14,8 min | 19– | 68,61 | 860,5 km/h | 1472 dB(A) | 8
Der SA37 ist ausge-wogen, tendiert imGrenzbereich aberzum Untersteuern.Lautes Geräusch.
107 Punkte
188 Punkte
15Befriedigende Ergeb-nisse im Trockenenauf dem WestlakeSA 37, bei Nässe aberzu nervös.
RotallaSetula S-PaceRU01 98YPreis: 280 €1
Labelklassen:C/B/69 dB(A)2
Wert | Punkte
93,1 km/h | 19– | 665,0 m | 19– | 111:37,9 min | 1111,6 s | 10
Der Rotalla bekommtdie Antriebskraft nurmit Mühe auf dieStraße. Unruhig beimVerzögern.
76 Punkte
Wert | Punkte
37,6 m | 31– | 221:14,6 min | 19– | 68,65 | 860,8 km/h | 1472 dB(A) | 8
Ausgewogenes, aberwenig aktives Fahr-verhalten mit demSetula S-Pace. HoheKurvengeschwind-keiten.
108 Punkte
184 Punkte
16Flink auf trockenerFahrbahn, bei Nässehingegen ist derRotalla unruhig,hat wenig Traktion.
Star PerformerUHP 398WPreis: 240 €1
Labelklassen:C/C/72 dB(A)2
Wert | Punkte
93,8 km/h | 20– | 468,8 m | 10– | 91:38,4 min | 1111,7 s | 9
Sehr frühe Regelein-griffe von ABS undESP. Außerdem: sehrlanger Bremsweg aufdem Star Performer.
63 Punkte
Wert | Punkte
37,8 m | 31– | 251:14,2 min | 19– | 68,34 | 1061,4 km/h | 1572 dB(A) | 8
Schnell und stabil inengen und weitensowie Wechselkur-ven. Gute Trocken-performance mitdem UHP 3.
114 Punkte
177 Punkte
17Langer Bremswegund wenig Seiten-führung bei Nässe. Ist es trocken, funk-tioniert der UHP 3.
GoodrideSA37 Sport M+S98WPreis: 230 €1
Labelklassen:E/B/72 dB(A)2
Wert | Punkte
89,7 km/h | 16– | 765,0 m | 19– | 111:37,8 min | 1111,8 s | 9
Langer Bremsweg,sehr träges Fahrver-halten, wenig Sicher-heitsreserven. DerSA37 ist bei Nässeschwach.
73 Punkte
Wert | Punkte
37,7 m | 31– | 181:15,1 min | 18– | 68,97 | 660,3 km/h | 1472 dB(A) | 8
Der Goodride unter-steuert im Grenz -bereich recht früh,stellenweise etwasunruhige Hinter-achse.
101 Punkte
174 Punkte
18Trotz des gleichenProfildesigns ist derGoodride vor allemsubjektiv wenigergriffig als der West-lake.
Passt alles?Daten-Analyse nachjedem Testtag
NASS
Aquaplaning, längs 25Aquaplaning, quer 10Bremsen, 100–0 km/h 40Fahrsicherheit 45Handling (1823 m), Zeit 20Kreisbahn (Ø 58 m), Zeit 10
150 Punkte
TROCKEN
Bremsen, 100–0 km/h 40Fahrsicherheit 30Handling (1650 m), Zeit 20Komfort 10Rollwiderstandsindex 25Slalom, Abstand 18 m 15Vorbeirollger. 80 km/h 10
150 Punkte
Gesamtwertung 300
PLATZIERUNG
Test-Ergebnisse: 225/50 R 17 W/Y
1 für einen Satz Reifen inklusive19 Prozent Mehrwertsteuerzuzüglich Montage.
2 Herstellerangaben
Updates für die Test-Profile APOLLO ab DOT 0520: geringerer Rollwiderstand, verbessertes Handling.CONTINENTAL ab DOT 0820: Nassgriff und Trockenbremsen verbessert, geringerer Verschleiß, etwas höherer Rollwiderstand. FALKENNachfolgerZE310 Ecorun bereits im Handel, zum Zeitpunkt des Einkaufs in der geteste-ten Dimension nicht erhältlich. MAXXISUpdate ab 2019 (entspricht den
von uns gekauften Reifen). VREDESTEIN ab DOT 0120: Verbesserungen beimHandling, geringerer Rollwiderstand. YOKOHAMANachfolger BlueEarth-GTAE51 ab Frühjahr 2020 im Handel. NANKANGUpdate im vierten Quartal2019: Verbesserung von Rollwiderstand und Nassgriff. PIRELLI ab DOT 0120von einer neueren Generation (Namenszusatz: C2) des Testprofils CinturatoP7 abgelöst; soll besonders bei Nässe griffiger sein. ACHILLES, WESTLAKEkeine Angabe.
Service
NankangSportnex NS-2098YPreis: 280 €1
Labelklassen:E/C/72 dB(A)2
Wert | Punkte
91,5 km/h | 18– | 969,4 m | 9– | 121:37,6 min | 1111,5 s | 10
Längster Bremsweg,sehr frühe ABS-Ein-griffe, nur geringeTraktion und trägesLenken mit demSportnex.
69 Punkte
Wert | Punkte
37,4 m | 32– | 81:16,1 min | 17– | 69,08 | 559,8 km/h | 1472 dB(A) | 8
Höchster Rollwider-stand auf Nankang.Träge beim Spur-wechsel, plötzlichesÜbersteuern imGrenzbereich.
90 Punkte
159 Punkte
19Hoher Rollwider-stand und generellein mangelhaftesGrip-Niveau mit demNankang.
AchillesATR Sport 294WPreis: 240 €1
Labelklassen:E/B/69 dB(A)2
Wert | Punkte
88,0 km/h | 14– | 368,1 m | 13– | 41:42,3 min | 711,7 s | 9
Langer Bremswegund eine stets sehrgeringe Seitenfüh-rung: Bei Nässe istder Achilles eine Ge-fahr.
50 Punkte
Wert | Punkte
38,1 m | 30– | 151:15,5 min | 18– | 68,37 | 1060,4 km/h | 1471 dB(A) | 9
Längster Bremsweg,instabiles Heck beiLastwechseln, keineausgewogene Balance mit demATR Sport 2.
102 Punkte
152 Punkte
20Bei Nässe ist derAchilles ein Sicher-heitsrisiko und zeigtauch bei TrockenheitSchwächen.
Wichtig:Radbolzenmit richtigemDrehmomentanziehen. DerARCD emp-fiehlt: Nach50 bis 100Kilometernnachziehen.
Viel Masse istschlecht fürRollwider-stand undKomfort.
Der richtigeFülldruck istentscheidend.
Die Härte desGummis hat z. B.
Auswirkungen aufdie Griffigkeit und
den Verschleiß.
Der TestwagenFür die Tests nutzten wir zwei identische BMW 320dmit 190 PS, Achtstufen-Automatik, Hinterradantrieb,SCR-Kat und Abgas-Einstufung Euro6d-Temp.Preise: ab 43 450 Euro.
