Erneuerung/ Umgestaltung des Platzes am Brinckmanbrunnen

Bauvorhaben Hanse- und Universitätsstadt Rostock, Tiefbauamt

2

Der Brinckmanbrunnen wurde 1914 zunächst am Schröderplatz errichtet, später an den Vögenteich umgesetzt und 1969 im Zuge der Planung des Südrings abgebaut und eingela-gert. Mit dem Ausbau der Tessiner 1974 wurde der Brunnen an seinen heutigen Standort versetzt. Der Brunnen ist ein Einzeldenkmal im Jugendstil. Die umgebende Platzfläche ist streng rechteckig-geometrisch und wurde durch neun Hochbeete von den angrenzenden Verkehrsflächen abgeschirmt und mit damals typischen großformatigen Betonplatten be-festigt. Aufgrund des Denkmalstatus des Brunnens ist auch für den Platz der Umgebungs-schutzes gemäß Denkmalschutzgesetzt M-V zu berücksichtigen.

Der Platz am Brinckmanbrunnen ist auch heute noch in seiner ursprünglichen Gestaltung weitgehend erhalten. Allerdings wurden aufgrund des Befahrens die Betonplatten zum Teil beschädigt und durch einfaches Betonsteinpflaster ersetzt, die Entwässerung funktio-niert nicht mehr und die Bepflanzung weist einen kaum gepflegten Zustand auf.

Es ist daher angedacht, den Platz entsprechend der ursprünglichen freiraumplanerischen Intentionen, den Anwohnerhinweisen und den denkmalpflegerischer Aspekte umzugestal-ten, um ihn ausschließlich dem Fußverkehr vorzubehalten. Im Einzelnen umfasst dies:

- Verschiebung der Bushaltestelle „Weißes Kreuz“ (Fahrtrichtung Kassebohm Süd und Riekdahl) ,

- Führung des Fahrradverkehrs (Mühlendamm – Stadtpark) um und nicht über den Platz,

- Integration von Platten mit Brinckmann-Sprüchen, - Vorsehen von Bänken und einzelnen Fahrradanlehnbügeln, - Erneuerung der Beleuchtung sowie - Die Sichtbarkeit des Brunnens von der Straße verbessern und die Platzfläche mehr

freistellen.

Die Hochbeete werden weitgehend erhalten und erhalten eine neue Bepflanzung. Die Geh- und Radwegflächen werden mit Betonsteinpflaster oder Asphalt befestigt. Die Bus-haltestelle wird barrierefrei als Bustasche in Betonbauweise errichtet. Der Buswartebe-reich wird mit rotem Betonpflaster und einem taktilen Leitsystem nach Rostocker Vorga-ben hergestellt. Zu den anschließenden Verkehrsflächen und den Hochbeeten erfolgt als taktile Führung der Einbau eines farblich abgesetzten Sicherheitsstreifens mit rauer Ober-fläche. Die vorhandene Uhr und das Stadtinformationssystem werden so versetzt, dass sie den Blick auf die Platzfläche freigeben aber auch weiterhin werbewirksam sind. Als weite-re Ausstattungsgegenstände sind acht Bänke, zwei Abfallbehälter sowie fünf Fahrradan-lehnbügel vorgesehen. Im Bereich der Buswartefläche werden ein Fahrgastunterstand und ein Papierkorb aufgestellt.

Der Knotenpunkt Tessiner Straße/ Neubrandenburger Straße wird mit der Maßnahme nicht verändert.

Die Bauausführung ist in zwei Bauphasen: Platzfläche und Verkehrsanlagen geplant, um den Fuß- und Radverkehr aufrechtzuerhalten. Für den Bau der Bushaltestelle ist der äuße-re südliche Fahrstreifen der Tessiner Straße zu sperren. Die Haltestelle wird während der Zeit nicht bedient, sondern eine provisorische Haltestelle westlich der Neubrandenburger Straße am Rand des Mühlendamms eingerichtet.

Geplanter Baubeginn ist das 4. Quartal 2020.

KGA Kommerzienrat

Scheel

L39L

39

←Richtung Stadtzentrum

nach Laage →

nach Sanitz →

Platz mit

Brinckmanbrunnen

Oll-Päsel-Weg 1, 18069 Rostock, Tel.: 0381/809580

Übersichtskarte

geplottet: 24-Feb-20

Februar 2020 cad/hauck.

.

2

1

1 : 5.000

N

Geoinformationen:

© GeoBasis-DE/M-V, 2019

http:/www.lverma-mv.de

Erneuerung/Neugestaltung des Platzes

am Brinckmanbrunnen

Hanse- und UniversitätsstadtROSTOCK

Februar 2020

Hanse- und Universitätsstadt Rostock

Amt für VerkehrsanlagenHolbeinplatz 14, 18069 Rostock

Februar 2020

G:\

VO

RH

ABEN

\35369\P

LAN

\LP 1

bis

5-P

lanung\A

CAD

\Ükart

e.d

wg,

A4

G GG

G

G

G

G

G

G

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G

G

G

G

G

G

1981/8

2000/8

2001/16

1994/13

2024/17

1954/14

2000/20

1981/3

2000/19

2000/7

1944/8

2001/15

1994/2

2001/12

2001/17

1994/12

1994/11

2000/18

1994/10

1981/4

1956/8

2027/14

1981/9

2000/92000/12

1944/13

2001/21

2001/222001/1

1953/5

120

121

122

26

24

1a

17

16

APW

Kassebohm

er Weg

11

GG

w

GG

w

11

1950/3

23

19573

195411

Tessiner Straße L39

Mühlendamm

Litfaßsäule

2000/8

0,7

54,0

01,0

0

1

2

3

4

56

7 8

9

R=ì0+000.000

R=6.30R=ì

0+001.636

R=22.00R=6.30

0+007.494

R=22.000+016.686 R=110.000+016.934

R=ì

R=110.000+034.221

R=25.00R=ì

0+059.844

R=ì

R=25.00

0+075.285

R=-20.00

R=ì

R=ì

R=-20.000+098.463

R=-30.00R=ì

0+137.784 R=ì

R=-30.000+148.803

R=ì

0+155.255

2,5

0

0,5

0

4,00

3,50

0,67

3,0

0

40,83

20,00

18,96

5,95

4,5

0

3,00

4,4

5Radweg

Gehweg Gem. Geh- und Radweg

1,7

6

R 20 m

R 20 m

0,6

0

(kürzen)

R 20 m

0+084.320

1,00

Neu

bra

nd

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bu

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traß

e L

39

R 20 m

Gehw

eg

nach Sanitz

nach

Kessin

Tessin

er

Str

aß

e

0+105.00

1981/17

1954/131953/4

1954/18

BS 4/19

BS 12/19

BS 11/19

BS 10/19

BS 9/19

BS 8/19

BS 7/19

BS 6/19

BS 5/19

BS 3/19

BS 2/19

BS 1/19

FGU

++

2,4

0

öffentlich

Ampelmast

umsetzen 1 1

2 2

4 4

0+000.00

0+010.00

0+020.00

0+030.00

0+040.00

0+050.00

0+060.00

0+070.00

0+080.00

0+090.00

0+032.59

0+041.87

0+047.83

0+067.83

0+071.75

0+082.87

Stadtinfoanlage

umsetzen

Uhr umsetzen

H = 228.480 m

+1.126 %59.000 m -1.500 %29.000 m

km = 0+059.000h TS = 3.657T = 3.000f = 0.020

H = 500.000 m-1.500 %

29.000 m

+0.515 %13.600 m

km = 0+088.000

h TS = 3.222T = 5.037

f = 0.025

H = 500.000 m

+0.515 %13.600 m -0.916 %40.400 m

km = 0+101.600h TS = 3.292T = 3.577f = 0.013

H = 366.683 m

-0.916 %40.400 m+1.266 %13.255 m

km = 0+142.000h TS = 2.922T = 4.000f = 0.022

H = 0.000 m

+1.266 %

13.255 m

km = 0+155.255

h TS = 3.090S=58.573H=3.638m

S=90.463H=3.241m

S=100.596H=3.280m

S=141.359H=2.943m

2.5% 0.0%

140.00

2.0%

145.56

2.5%

150.00

80.00

2.5%

2.5%

0.00

47.81

Weg zum APWwieder herstellen

R=214.750+000.000

R=ì

R=214.750+025.648

R=-50.00R=ì

0+034.999

R=ì

R=-50.000+040.970

R=-20.00R=ì

R=ì

R=-20.000+064.918

R=20.00R=ì

0+076.254 R=20.000+080.202

0+060.970

0+150.00BAUENDE

RaB +3

RaB +3

Gem. Geh- und Radwegvorh. Geh- und R

adweg

Haltstelle"Weißes Kreuz"RaB ±0

I SS ±0I SS ±0I TS +6

vorh. B

HB +12

vorh.

B

HB +12

0,301,80 1,30 1,80

0,601,50

0,10

2,48 0,254,66 0,12

0,25

0,1

23,7

30,2

52,5

20,2

5

3,0

00,6

51,5

0

3,0

00,2

53,0

00,2

52,7

60,3

02,9

50,1

22,9

8

-0+005.75BAUANFANG

1949/3

1957/5

RBB +20 HB +12

Grunderwerbnotwendig

RaB +

3

HB +12

HB +12

HB +12

HB +12

HB +12

1,8

0

4,0

0

1,5

0

1,8

0

2,50 0,50

3,00

3,00

3,0

0

Einlauf erneuern

I RB +3 I

HB +8

HB +8

HB +8

HB +8

I RB

+3

I

RaB ±0

HB +8

RaB ±0

ohne Bord

RaB +3

RaB +3

2.5%

1,5

0

E5

RaB +3

RaB +3

I RB +3 I

Büsche roden

privat

RaB

±0

5x Fahrrad-

anlehnbügel

Pflasterrinne mit vier Straßenabläufen 50x50 cm

3 3

Platzgestaltung

gesonderte Planung

siehe Unterlage 16.6

Beet 4 um

0,60 m kürzen

Beet 5 neu

u. verschieben

E1E2 E3

E4

Abstan

dWerbee

lemen

te

Verwaltung

Flurstücksgrenze

Flurstücksnummer1944/8

HB Hochbord

RB Rundbord

RBB Rostocker Busbord

RaB Rasenbord

Planung

Geh- und Radweg(Betonpflaster, 25x12,5 und 25x25, grau)

taktile Bodenelemente(30 x 30 x 8, weiß)

AnpassungsflächeGeh- und Radweg(Asphalt)

Radweg(Betonpflaster, rot)

Gehweg(Betonpflaster, grau)

Platz mit Sonderplatten mit Zitaten(Betonplatten, 40 x 40)

Bushaltestelle(Betonplatte, 30 x 30 x 8, rot)

Sicherheitsstreifen(Betonpflaster, 14 x 7, anthrazit, rau)

Bankett

Buswartefläche(Beton)

Mulde

E1

0+250.000+000.00

H = 800.000 m

+2.500 %38.097 m

-1.050 %61.000 m

2.5 %

Neigungsbrechpunkt mit Angabe

von Ausrundungshalbmesser,

Längsneigung und Abstand zumnächsten Neigungsbrechpunkt

Gradientenhochpunkt

Gradiententiefpunkt

Querneigung

Stationierung Straße Bauanfang/Bauende

Profilschnitt2 2

Grünflächegepl. Straßeneinlauf mit lfd. Nr.

BS 5/19

Bohrpunkt

vorh. Leuchte / gepl. Leuchte

(Typ Siteco)

Poller fest / Poller klappbar

Baum fällen / Baum erhalten

Baum neu

Bank / Abfallbehälter

Richtungsfeld

Blindenleitplatten 30x30x5cm

(E DIN 32984), weiß,50 mm Rippenabstand,

5 mm Rippentiefe, (trapezförmig)(System Caeculith Fa. Berding)

Sperrfeld

Blindenleitplatten 30x30x5cm

(E DIN 32984), weiß,50 mm Rippenabstand,

5 mm Rippentiefe, (trapezförmig)(System Caeculith Fa. Berding)

I Taststein 6I AS II Schrägstein ±0I Ü3 HB +12

Sperrfeld

Blindenleitplatten 30x30x5cm

(E DIN 32984), weiß,50 mm Rippenabstand,

5 mm Rippentiefe, (trapezförmig)(System Caeculith Fa. Berding)

RadwegGehweg

1,80 1,30 1,80 0,601,50

I Schrägstein

±0 I

0,30

vorh. B

0,60

0,6

0

Unterlage / Blatt-Nr.: 5 / 1

Nr. Art der Änderung Datum Zeichen

G:\VORHABEN\35369\PLAN\LP 1 bis 5-Planung\ACAD\EP\LP-Brinckmanbrunnen_EP.dwg geplottet: 6-Mrz-20

Straßenbauverwaltung

Straße / Abschn.-Nr. / Station: (von - bis)

PROJIS-Nr.: Maßstab: 1 : 250

ENTWURFSPLANUNG

Erneuerung/Neugestaltung des Platzes

am Brinckmanbrunnen

Oll-Päsel-Weg 1, 18069 Rostock, Tel.: 0381/809580

cad/hauck

Projekt-Nr.: 35369

cad/markmann

Hanse- und Universitätsstadt Rostock Lageplan

28.02.2020

Dipl.-Ing. (FH) Hannes Rother

Dethardingstraße 15

18057 Rostock

ETRS89 (Zone 33)Bezug Lage:Juni 2018Gemessen: Bezug Höhe: DHHN 2016 (NHN)

Entwurfsvermessung Ingenieurbüro Ralf Hammel Sommerblumenweg 49, 18119 RostockIbH

28.02.2020

28.02.2020

Detail Blindenleitplanung M = 1:125

G:\

VO

RH

ABEN

\35369\P

LAN

\LP 1

bis

5-P

lanung\A

CAD

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P-B

rinckm

anbru

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