F12R L.C. 50 cc. - Euro 2 - Malaguti Phantom... · 2010-09-27 · 0 .07 3 F12R L.C. 50 cc. Vorwort B edizione KAPiTeL AUFLAGe SeiTe ErSTAuFlAGE : 03/07 • Die Firma Malaguti behält

F12R L.C. 50 cc. - Euro 2

BDIAGNOSTIK

ElEKTrOANlAGE uND EINSPrITZuNG

WErKSTATTHANDBÜCHEr

0.07

B F12R L.C. 50 cc.Vorwort

edizione

KAPITEl

SeiTe AUFLAGe

Inhaltsverzeichnis Abschn. SeiteVOrWOrT 1 3Aktualisierung der Veröffentlichung 1 3Hinweise zur Benutzung 1 4Seitenaufbau 1 4Veränderte Seiten 1 4Zusätzliche Seiten 1 4Verwendete Symbole 1 4Verwendete Abkürzungen 1 6

ElEKTrISCHE BESTANDTEIlE 2 7

HAuPTSCHAlTPlAN 2 8Farberläuterung 9Schaltplanlegende 9Konfiguration Armaturenbrettverbinder 2 10

KONTrOllE DEr SCHAlTEr 2 11Kontrollvorgänge 2 11In diesem Handbuch gezeigte Schalterverbindungen 2 11Schalterposition und Verbinderanschluss 1

SICHEruNGEN 2 13Kontrolle der Sicherungen 13

ZÜNDSYSTEM 2 14Fehlersuche 14

ANlASSErSYSTEM 2 17Fehlersuche 17

lADESYSTEM 2 21Fehlersuche 1

lICHTSYSTEM 2 23Fehlersuche 3

ANZEIGESYSTEM 2 28Fehlersuche 8

0.07 3

F12R L.C. 50 cc. Vorwort B

edizione

KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

ErSTAuFlAGE : 03/07

• Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Krafträdern durchzuführen.

• Die vollständige oder auszugsweise reproduktion der hier behandelten Handbücher, einzelner Textabschnit-te und Abbildungen ist strengstens verboten. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muss.

VOrWOrT

• Die vorliegende Veröffentlichung beschreibt die zur Fehlersuche in der elektrischen Anlage (des elektro-nischen Einspritzsystems) notwendigen Schritte und die möglichen Eingriffe zur Lösung der Probleme. Sie versorgt die Fachtechniker (Vertragswerkstätten) mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den neuesten Konzepten zum „Stand der Technik“ und zur „Arbeitssicherheit“.

• Dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch, dem Werkstatthandbuch des Motors und dem Ersatzteilkatalog können weitere Informationen entnommen werden.

• Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor.

• Die Arbeitsschritte zur Entfernung von Karosseriebauteilen und elektro-mechanischen Bauteilen, um die Ver-drahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können dem „Fahrwerk“-Werkstatthandbuch entnommen werden.

• Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt berücksichtigt werden.

• Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die Technische Abteilung der Malaguti s.p.a. immer gerne zur Verfügung.h

• Es ist besonders wichtig, die beschriebenen Vorgänge genauestens zu befolgen. Oberflächlich durchgeführte oder unterlassene Eingriffe können dem Käufer persönlichen Schaden zufügen bzw. Schäden am Motorrad verursachen u.ä. oder in den einfachsten Fällen zu unangenehmen Beanstandungen führen.h

AKTuAlISIEruNG DEr VErÖFFENTlICHuNG

• Ggf. nachfolgende Aktualisierungen dieses Handbuchs werden in einem angemessenen Zeitabstand zuge-schickt.

• Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten dergestalt sind, dass eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.

• WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche in der elektrischen Anlage ist als echtes Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.

4 0.07


edizione

KAPITEl

SeiTe AUFLAGe

HINWEISE Zur BENuTZuNG

VErÄNDErTE SEITEN

• Die geänderte Seite trägt die selbe Nummer der Seite der vorigen Auflage, gefolgt von dem Buchstaben M und im entsprechenden Kästchen das neue Auflage-Datum.

• In den geänderten Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die hinzugefügte Ab-bildung (bzw. Abbildungen) mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen.

ZuSÄTZlICHE SEITEN• Eventuell hinzugefügte Seiten tragen die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buch-

staben A und dem neuen Datum der Auflage.

VErWENDETE ZEICHEN

• Für eine schnelle und sinnvolle Konsultation des Handbuchs wurden Symbole (Seite 6) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern.

• Diese Symbole können folgendermaßen platziert sein: Neben einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen Text), oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen).

Hinweis: Achten sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind als “Gedächtnisstütze” aufzufassen. Schlagen Sie bei jedem Zweifel über die Bedeutung der Symbole diese Seite nach.

WZ

Y

X Y Kapitel X Titel des Abschnitts W Seite Nr Z Datum der Auflage

(RECHTE SEITE)

HINWEISE Zur BENuTZuNG

0.07

F12R L.C. 50 cc. Vorwort B

edizione

KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

R

M

L

H

F

A

B

d

C

i

G

e

A) ACHTuNG! Ratschläge und Informationen betreffs der Sicherheit des Motorradfahrers (des Motorradbenut-zers) und der Unversehrtheit des Fahrzeugs selbst.

B) ACHTuNG! Beschreibungen betreffs der Eingriffe mit Gefahren für den Wartungstechniker, den Repara-turtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Fahrzeug und die Werkstattausrüstungen.

C) BrANDGEFAHr: Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann.

D) EXPlOSIONSGEFAHr Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann.

E) GIFTIGE AuSDÜNSTuNGEN Weist auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung

der oberen Atemwege hin.

F) MECHANISCHEr WArTuNGSTECHNIKEr: Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin.

G) ElEKTrISCHEr WArTuNGSTECHNIKEr Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/Elektro-

nik hin.

H) NEIN! Zu vermeidende Operationen.

I) MOTOr-WErKSTATTHANDBuCH: Aus dieser Un-terlage zu entnehmende Informationen.

l) ErSATZTEIlHANDBuCH Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informatio-

nen.

6 0.07


edizione

KAPITEl

SeiTe AUFLAGe

A

Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet werden. Die Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe bzw. Komponente. Der Buchstabe ohne Zahl weist auf die Menge 1 hin. Im Fall des Verweises auf verschiedene Schrauben in derselben Abbildung, folgt auf den Buchstaben V die Zahl und anschließend ein Kleinbuchstabe. Beispiel: (V4a).Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird in der Regel in umgekehrter Reihenfolge bezüglich des Ausbaus (falls nicht anders vermerkt) ausgeführt.

F Abbildung Cs Anzugsmoment P Seite Pr Kapitel S Abschnitt Sc Schema T Tabelle V Schraube

VErWENDETE ABKÜrZuNGEN

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Fahrzeugs sicherstellen. Das Vorderrad muss möglichst mit der Ausrüstung verankert sein, die fest mit der Hebeplattform verbunden ist.

0.07 7

F12R L.C. 50 cc. Elektrische Bestandteile B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

ElEKTrISCHE BESTANDTEIlE

1) SONDE AUSSENTEMPERATUR

2) ZÜNDSCHLOSS

3) LADESTECKDOSE

4) SCHALTER ÖLKONTROLLLEUCHTE

5) SIGNALHUPE

6) INTERMITTENZ

7) SPANNUNGSREGLER

8) STEUEREINHEIT “CDI”

9) ANLASSERRELAIS

10) KABELSCHUHE ERDUNGEN

11) TEMPERATURSENSOR H2O

12) BATTERIE

13) SCHALTER KRAFTSTOFFRESERVE

14) CHOKE CONTROL

15) SENSOR KRAFTSTOFFSTAND

8 0.07

B F12R L.C. 50 cc.HauptschaltplanKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

ON

0FF

ON

0FF

NN

N

VL

NVR

VRVL

AR

N

NB-R

VR

VRVLVR

B

GLR

AR

HORN

RL

TURN

N

STAR

T

BLN

BLB-RR

+

-

VLRSRNVR

M

RBL

BL

RBL

VLVR

PRED

ISPO

SIZI

ON

EAL

LAR

ME

N

N BLB

N N-R

12

34

56

78

910

111224

2322

2120

1918

1716

1514

13

10W

10W

10W

35W

35W

10W

OFF ON

N

BL

GL-B

BL-R

VR-NBL-N

ON

0FF

BL

MODE

VL

AR

N

VLRSRS

BL

N

VR

VL

AZ

M-N M-N

GR-R GR-R

N NB-RBL

GL-B

L

GL-BGL-BN

AZBL

BL-R BL-R

BL-R BL-R

N

R

AZ BL

RS

R

R-VR

N-R

N

N

BL

B-VL

N

B-VR

GRN

GL

GL-R

M-N

N

N

NNN

VRVL

RRS

10A

7.5A

RS

RSRSN-RBL

GL-BLB-VLBL-R

BGR-R

VLNGRB-VR

BL-VR

RS

RS

RS

N

N

BL-NVR-N

VRN

N

5A

N-R

GL

+

M-N

ARAZ

NBL-R

B-VL

BL

VR

N BL

BL-VR

VR

N-RN

GR-R

B-R

AA

BB

AZ

BL-R

Interruttorespiaoliomix.

Interruttoreriservacarburante

SondalivellocarburanteMODE

SignalrinvioAlim.5V

Alim.12VV.bat.

Alim.12Vsottochiave.

Sensoretemperaturaacqua.

RunSTOP

PickUP

Uscitaricarica/luci

Alim.Centralina

<>

>>

>

>>

>

>

>

>

>>>>

>

Imp.Luci/starter<

>>>

<

>

>>>

<

>

BL-RGR-RGRB-VRBGL-BL

BL-VR

N

BL

B-VLRS

RSRS

VRVLN-R

H8H8

1

2

3

4

56

78

910

1112

1314

1516

17

18

19

2021

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

0.07 9

F12R L.C. 50 cc. Hauptschaltplan B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

HAuPTSCHAlTPlAN

GL-B GELB/WEISS

GL-V GELB/GRÜN

GL-R GELB/ROT

GR GRAU

M BRAUN

M-N BRAUN/SCHWARZ

M-B BRAUN/WEISS

N SCHWARZ

N-R SCHWARZ/ROT

R ROT

R-VR ROT/GRÜN

RS ROSA

VL VIOLETT

VR GRÜN

SCHAlTPlANlEGENDE

1) SCHWUNGRADMAGNETZÜNDER

2) CHOKE CONTROL

3) ELEKTROSTARTER

4) BATTERIE

5) SICHERUNG 10 A

6) SICHERUNG 5 A

7) SICHERUNG 7.5 A

8) ANLASSERRELAIS

9) ANLASSER

10) HINTERER RICHTUNGSANZEIGER LI.

11) STANDLICHT 5W / BREMSLICHT 10W

12) HINTERER RICHTUNGSANZEIGER RE.

13) SCHALTER ÖLKONTROLLLEUCHTE

14) SCHALTER KRAFTSTOFFRESERVE

15) TEMPERATURSENSOR H2O

16) SENSOR KRAFTSTOFFSTAND

FArBErlÄuTEruNG

AR ORANGE

AR-BL ORANGE/BLAU

R-VR ROT/GRÜN

AZ HELLBLAU

B WEISS

B-VL WEISS/VIOLETT

B-VR WEISS/GRÜN

B-VL WEISS/VIOLETT

B-BL WEISS/BLAU

B-R WEISS/ROT

BL BLAU

BL-R BLAU/ROT

BL-VR BLAU/GRÜN

GL GELB

GL-BL GELB/BLAU

17) SPANNUNGSREGLER

18) STEUEREINHEIT “CDI”

19) AUFNEHMERUMLENKUNG

20) VORDERER RICHTUNGSANZEIGER RE.

21) VORDERER STOPP-SCHALTER

22) RECHTER UMSCHALTER

23) ZÜNDSCHLOSS

24) LADESTECKDOSE

25) ARMATURENBRETT

26) SONDE AUSSENTEMPERATUR

27) DOPPELTER SCHEINWERFER

28) LINKER UMSCHALTER

29) HINTERER STOPP-SCHALTER

30) VORDERER RICHTUNGSANZEIGER LI.

31) INTERMITTENZ

32) SIGNALHUPE

10 0.07

B F12R L.C. 50 cc.Kontrolle Der SchalterKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

KONFIGurATION ArMATurENBrETTVErBINDEr

13) SENSORSIGNAL HALL B

14) MODE-KNOPF GR-R

15) - -

16) LINKER BLINKER VL

17) GND (-) N

18) KRAFTSTOFFSONDE GR

19) SONDE WIDERSTAND WTEMP B/VR

20) - -

21) - -

22) - -

23) - -

24) KONTROLLLEUCHTE KRAFTSTOFFRES BL-VR

24 PIN

1) RPM RS

2) RECHTER BLINKER VR

3) LICHTKONTROLLLEUCHTE RS

4) HINTERGRUNDBELEUCHTUNG RS

5) AUSSENTEMPERATUR N-R

6) SCHLÜSSEL AUF „ON“ (+12V) BL

7) VCC SENSOR HALL (+5V) GL-BL

8) ÖL MIX B-VL

9) POSITIVANSCHLUSS BATTERIE BL-R

10) - -

11) - -

12) - -

0.07 11

F12R L.C. 50 cc. Kontrolle Der Schalter B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

F. 1

KONTrOllE DEr SCHAlTEr

KONTrOllVOrGÄNGE

- Mit Hilfe eines Testers (Kenn-Nr. 08609500) die Schalter prüfen, wobei auf den Stromdurchgang innerhalb ihrer Anschlüsse zu achten ist, um zu kontrollieren, dass diese korrekt angeschlossen sind.- Den Schalter auswechseln, wenn auch nur eine der möglichen Kombinationen keine Durchgängigkeit ergibt. Den Tester auf die Funktion einstellen Ω.

F.

IN DIESEM HANDBuCH GEZEIGTE SCHAlTErVErBINDuNGEN

- Das vorliegende Handbuch enthält dem Untenstehenden gleichende Anschlussschemata, welche die Ver-bindungen der Schalteranschlüsse illustrieren (Zündschloss, Bremsschalter, „Mode“-Knopf usw.).- Die erste Spalte links zeigt die verschiedenen Schalterpositionen, die obere Zeile gibt die Farben der mit den Schalteranschlüssen verbundenen Kabeln an.- Das Zeichen “ “ bezeichnet die Anschlüsse, durch die in einer bestimmten Schalterposition Stromdur-chgang, d.h. ein geschlossener Stromkreis, besteht.- In diesem Schema:- “B/r“ und “N“” haben Stromdurchgang mit Schalter auf “ON“-Position.

1 0.07

B F12R L.C. 50 cc.Kontrolle Der SchalterKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

1

2

3

4

5

6

7

7

1 2 3

4

5

6

R BL

R

L

VRVL M-N

ON0FF ARAZ

R BL

ON0FF

BLGR-

R

ON0FF

N B-R

OFFON

N BL

GL-B

BL-R

VR-NBL-N

SCHAlTErPOSITION uND VErBINDErANSCHluSS

1) HINTERER STOPP-SCHALTER

2) SCHALTER RICHTUNGSANZEIGER

3) STEUERUNG SIGNALHUPE

4) VORDERER STOPP-SCHALTER

5) SCHALTER „MODE“-TASTE

6) ANLASSERSCHALTER „START“

7) SCHLÜSSELSCHALTER

HINWEIS: Der Startschalter ist geschlossen, wenn der „START“-Knopf gedrückt ist. Der „STOPP“-Schalter ist geschlossen, wenn der Bremshebel betätigt wird.

0.07 13

F12R L.C. 50 cc. Sicherungen B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

C

B

A

A) 10A Allgemein/WiederaufladungB) 5A Stopp/Blinker/HupeC) 7.5A Lichter/Anlasser

SICHEruNGEN

KONTrOllE DEr SICHEruNGENI

ACHTUNG: Den Hauptschalter stets auf „OFF“ stellen, wenn die Sicherungen kontrolliert oder au-sgewechselt werden sollen, andernfalls besteht Kurzschlussgefahr.

Vorgehensweise bei der Kontrolle:- Den Tester (Kenn-Nr. 08609500) an die Sicherung anschließen und den Stromdurchgang prüfen.

HINWEIS: Den Wählschalter des Testers auf “Ω“ (Tonfunktion) setzen.

- Zeigt der Tester “I” an und gibt keinen Ton von sich, ist die Sicherung auszuwechseln.

Vorgehensweise beim Auswechseln:- Den Schlüssel auf „OFF“ stellen.- Eine neue Sicherung mit korrekter Amperestärke einbauen.- Den Schlüssel auf „ON“ stellen.- Alle Schalter einschalten, um die Funktionstüchtigkeit der jeweiligen Elektrosysteme zu überprüfen.- Brennt die Sicherung erneut durch, ist der entsprechende Stromkreis zu überprüfen.

ACHTUNG: Niemals eine Sicherung mit einer anderen als der angegebenen Amperestärke verwenden. Keine anderen Materialen statt der Sicherung verwenden.Eine unzweckmäßige Sicherung kann die Elektroanlage, Zündung und Beleuchtung weitläufig be-schädigen und eine Brandursache darstellen.

F. 3

F. 4

14 0.07

B F12R L.C. 50 cc.ZÜNDSYSTEMKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

ZÜNDSYSTEM

Funktioniert das Zündsystem nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:

1) ZUSTAND ZÜNDKERZE

2) WIDERSTAND KERZENPIPETTE

3) WIDERSTAND STEUEREINHEIT „CDI“

4) WIDERSTAND PICK-UP STATOR

5) STROMDURCHGANG ZÜNDSCHLOSS

6) ANSCHLÜSSE DES ZÜNDSYSTEMS

2

1

2. Widerstand Kerzenpipette

- Den Zündkerzenstecker entfernen.- HINWEIS: Beim Entfernen der Pipette, darf nicht daran gezogen werden.- Entfernen: Im Gegenuhrzeigersinn drehen.- Anschluss: Im Uhrzeigersinn drehen.- Vor dem Anschluss der Zündkerzenpipette das Hochspannungskabel prüfen und um ca. mm kürzen.- Den Tester (KΩ) wie folgt an die Zündkerzenpipette anschließen:- Anschluss (+) des Testers Zündkerzenseite (1).- Anschluss (-) des Testers Seite Hochspannungskabel (2).- Widerstand des Zündkerzensteckers: 5 KΩ bei 20°C.- Nicht konform: Die Zündkerzenpipette auswechseln.

1. Zustand Zündkerze

- Den Zustand der Zündkerze überprüfen.- Siehe Motor-Werkstatthandbuch.- Nicht konform: Zündkerze auswechseln.

F.

F. 6

Tester (kΩ)

0.07 1

F12R L.C. 50 cc. ZÜNDSYSTEM B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

3. Widerstand Steuereinheit „CDI“ (rot)

- Den Tester (2kΩ) wie folgt an die Steuereinheit “CDI” anschließen:- Anschluss (+) des Testers Hochspannungsschraube (V).- Anschluss (-) des Testers Pin 1 (GND).- Widerstand: 525 ÷ 640 Ω bei 20°C (F.7a).- Anschluss (+) des Testers Pin 1 (GND).- Anschluss (-) des Testers Pin 2 (PICK-uP).- Widerstand: 335 ÷ 385 Ω bei 20°C (F.7b).- Nicht konform: Steuereinheit “CDI” auswechseln (Kenn-Nr. 02411000).

4. Widerstand Pick-up Stator

- Den Zweiwegeverbinder der Verkabelung entfernen.- Den Tester (Ω) an den Verbinder des Magnetschwungrades (V) anschließen.- Anschluss (+) des Testers Rotes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Erdung (2). - Widerstand Pick-up Stator: 195 ÷ 205 Ω bei 20° C.- Nicht konform: Den Stator auswechseln.

F. 7a

1

V1

21

F. 7b

GLR

F. 8

2

V

Tester (2kΩ) Tester (2kΩ)

Tester (Ω)

16 0.07

B F12R L.C. 50 cc.ZÜNDSYSTEMKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

6. Anschlüsse des Zündsystems

- Die Anschlüsse des Zündsystems kontrollieren. - HINWEIS: Auf die korrekte Einführung der Kabel in den Verbinder (C) der Steuereinheit “CDI” achten.- Nicht konform: Die Anschlüsse des Zündsystems wiederherstellen. Siehe „Schaltplan“.

5. Stromdurchgang Zündschloss

- Das Zündschloss von der Anlage abtrennen.- Den Tester (Ω) wie folgt anschließen:- Anschluss (+) des Testers Gelb/weißes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (2).- Den Schlüssel auf „OFF“ und „ON“ drehen.- Den Stromdurchgang des Zündschlosses prüfen.- Nicht konform: Das Zündschloss auswechseln. Siehe „Kontrolle der Schalter“ S. 11

F. 9

OFFON

N BL

GL-B

BL-R

VR-NBL-N

12

C

F. 10

1

2

3

4

POS. KABELBESTIMMUNG

1 GND (N)

2 PICK-UP (GL/R)

3 STOPP MOTOR (GL/B)

4 REGLER (B)

Tester (Ω)

0.07 17

F12R L.C. 50 cc. Anlassersystem B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

ANlASSErSYSTEM

Funktioniert das Anlassersystem nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG SICHERUNG 10A/5A

2) ZUSTAND DER BATTERIE

3) FUNKTIONSTÜCHTIGKEIT DES ANLASSERS

4) FUNKTIONSTÜCHTIGKEIT DES ANLASSERRELAIS

5) ZÜNDSCHLOSS

6) VORDERER/HINTERER STOPPSCHALTER

7) ANLASSERSCHALTER (START)

8) ANSCHLÜSSE DES ANLASSERSYSTEMS

1. Stromdurchgang Sicherung 10A/5A

- Die Sicherung entnehmen.- Den Tester (Ω) an die Sicherung anschließen.- Den Stromdurchgang der Sicherung prüfen.- Nicht konform: Die Sicherung austauschen.

2. Zustand der Batterie

- Den Zustand der Batterie überprüfen.- Mindestspannung: 12,5 V- Dichte der Elektrolytlösung: 1.280 g/dm3- Nicht konform: Anschlüsse reinigen. Batterie aufladen oder auswechseln.

F. 11

F. 1

BATTERIA+ -12 V5Ah

Tester (Ω)

18 0.07

B F12R L.C. 50 cc.AnlassersystemKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

3. Anlasser

- Ein Brückenkabel (3) benutzen, um den Positivanschluss der Batterie (1) an das Kabel des Anlassers (2) anzuschließen, wie in der Abbildung gezeigt ist.

WARNUNG: Zur Herstellung der Brücke ein Kabel verwenden, das mit der Stromentnahme des Anlas-sers kompatibel ist, so dass es nicht „durchbrennt“.

- Die Funktionstüchtigkeit des Anlassers prüfen.- Nicht konform: Den Anlasser auswechseln.

4. Anlasserrelais

- Die Batterie mit den Brückenkabeln (1) wie folgt an die Relaisanschlüsse (4) anschließen: - Kabel (+) der Batterie Rotes Kabel.- Kabel (-) der Batterie Weiß/rotes Kabel.ACHTUNG: Die Batterieanschlüsse nicht vertauschen.

Beim Anschluss der Batterie an das Relais das Auslösen von Kurzschlüssen zwischen den positiven und negativen Anschlüssen vermeiden.

- Die Funktionstüchtigkeit des Anlassers prüfen.- Nicht konform: Das Anlasserrelais auswechseln.

F. 13

12

3

F. 14

1

B-r

r

rBl

r

B-r

rBl

4

0.07 19

F12R L.C. 50 cc. Anlassersystem B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

5. Zündschloss

- Das Zündschloss von der Anlage abtrennen.- Den Tester ( Ω), wie folgt anschließen:- Anschluss (+) des Testers Blau/rotes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Blaues Kabel (2).- Den Schlüssel auf „OFF“ und „ON“ drehen.- Den Stromdurchgang des Zündschlosses prüfen.- Nicht konform: Das Zündschloss auswechseln. Siehe „Kontrolle der Schalter“ S. 11

6. Vorderer und hinterer Stoppschalter

- Die Kabel von den Schaltern (A) abtrennen.- Den Tester (Ω) an die Anschlüsse (T1-T2) anschließen.- Den Stromdurchgang zwischen den Anschlüssen prüfen.- Nicht konform: Den Stopp-Schalter auswechseln. Siehe „Kontrolle der Schalter“ S. 11

F. 1

OFFON

N BL

GL-B

BL-R

VR-NBL-N

F. 16

A

T.1 T.2

1

2

1) Hebel der Vorder- oder Hinterradbremse ange-zogen2) Hebel der Vorder- oder Hinterradbremse nicht an-gezogen

Tester (Ω)

Tester (Ω)

12

0 0.07

B F12R L.C. 50 cc.AnlassersystemKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

7. Anlasserschalter (STArT)

- Den Vierwegeverbinder des rechten Umschalters abtrennen.- Den Tester (Ω) wie folgt an den Verbinder anschließen:- Anschluss (+) des Testers Weiß/rotes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (2).- Den „STArT“-Knopf drücken.- Stromdurchgang kontrollieren.- Nicht konform: Den rechten Umschalter auswechseln.

8. Anschlüsse des Anlassersystems

- Die Anschlüsse des Anlassersystems prüfen.- Nicht konform: Die Anschlüsse des Anlassersystems wiederherstellen. Siehe „Schaltplan“.

ON0FF

NSTART

ON0FF

BL

MODE

GR-R

NB-R

BLGR

-R

B-R

F. 17

Tester (Ω)

21

0.07 1

F12R L.C. 50 cc. Ladesystem B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

lADESYSTEM

Funktioniert das ladesystem nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG SICHERUNG 10A

2) BATTERIELADESPANNUNG

3) LADESPULENWIDERSTAND

4) ANSCHLÜSSE AUFLADEANLAGE

1. Stromdurchgang Sicherung 10A


2. Batterieladespannung

- Den induktiven Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel anschließen.- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Batterie anschließen:- Anschluss (+) des Testers Anschluss (+) der Batterie (1).- Anschluss (-) des Testers Anschluss (-) der Batterie (2).- Den Motor starten und auf etwa 5000 U/Min. bringen.- Die Batteriespannung prüfen.- Ladespannung: 13,5 ~ 14,5 V- Nicht konform: Suche fortführen.

- HINWEIS: Eine vollständig aufgeladene Batterie verwenden.

F. 18

BATTERIA+ -12 V5Ah

21

F. 19

Tester (Ω)

Tester (DC 20 V)

0.07

B F12R L.C. 50 cc.LadesystemKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

3. ladespulenwiderstand

- Den Verbinder des Magnetschwungrades abtrennen.- Den Tester (Ω) wie folgt anschließen:- Anschluss (+) des Testers Gelbes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Erdung (2).- Ladespulenwiderstand: 1 ÷ 1,2 Ω bei 20° C.- Nicht konform: Den Stator auswechseln.

4. Anschlüsse des Wiederaufladesystems

- Die Anschlüsse des Wiederaufladesystems prüfen.- Konform: Den Spannungsregler auswechseln (Kenn-Nr. 02602600).- Nicht konform: Die Anschlüsse des Wiederaufladesystems wiederherstellen. Siehe „Schaltplan“.

1

GLR

2

F. 0

Tester (Ω)

0.07 3

F12R L.C. 50 cc. Lichtsystem B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

lICHTSYSTEM

Funktioniert das lichtsystem nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG SICHERUNG 7,5A

2) LICHTSPULENWIDERSTAND

3) STROMDURCHGANG GELBES KABEL

4) SPANNUNGSREGLER

5) ANSCHLÜSSE DER LICHTANLAGE

1. Stromdurchgang Sicherung 7,5A


2. lichtspulenwiderstand

- Den Verbinder des Magnetschwungrades abtrennen.- Den Tester (Ω) wie folgt anschließen:- Anschluss (+) des Testers Gelbes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Erdung (2).- Lichtspulenwiderstand: 1 ÷ 1,2 Ω bei 20° C.- Konform: Suche fortführen.- Nicht konform: Den Stator auswechseln.

F. 1

GLR

F.

Tester (Ω)

Tester (Ω)

1

2

4 0.07

B F12R L.C. 50 cc.LichtsystemKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

3. Stromdurchgang gelbes Kabel

- Den Verbinder des Schwungrades wieder anschließen.- Den Verbinder des Reglers abtrennen.- Den Tester (Ω) wie folgt anschließen:- Anschluss (+) des Testers Gelbes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (2).- Widerstand: 1 ÷ 1,2 Ω bei 20° C.- Nicht konform: Das gelbe Kabel ist zwischen Schwungradverbinder und Reglerverbinder unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan“.

4. Spannungsregler

- Den Tester (AC 20 V) wie folgt an den (angeschlossenen) Verbinder des Reglers anschließen:- Anschluss (+) des Testers Rot/grünes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (2).- Den Motor mit etwa 5000 U/Min. starten.- Spannung: > 12 V- Nicht konform: Den Spannungsregler auswechseln (Kenn-Nr. 02602600).

5. Anschlüsse des lichtsystems

- Die Anschlüsse des Lichtsystems prüfen.- Nicht konform: Die Anschlüsse des Lichtsystems wiederherstellen. Siehe „Schaltplan“.

BL-R

N

B

R-VR

GL

1

2

F. 3

BL-R

N

B

R-VR

GL 2

1

F. 4

Tester (Ω)

Tester (AC 20 V)

0.07


AUFLAGe SeiTe

Funktioniert der vordere Schweinwerfer nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG GLÜHLAMPE UND DAZUGEHÖRIGE STECKVORRICHTUNG

2) SPANNUNG AN DER LAMPENFASSUNG

2. Spannung an der lampenfassung

- Den Tester (AC 20 V) wie folgt an den Verbinder des Scheinwerfers anschließen:- Anschluss (+) des Testers Rosa Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (2).- Den Motor mit etwa 5000 U/Min. starten.- Spannung an der Lampenfassung: > 12 V- Nicht konform: Das rosa Kabel ist unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan“.

N

35 W 35 W

RS RS N

A AB B

H8 H8

F.

1 2

1. Stromdurchgang Glühlampe und dazugehörige Steckvorrichtung

- Glühlampe entnehmen.- Den Tester (Ω) an die Glühlampe anschließen.- Den Stromdurchgang der Glühlampe prüfen.- Nicht konform: Die Glühlampe ersetzen.

Tester (AC 20 V)

6 0.07

B F12R L.C. 50 cc.LichtsystemKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

Sollte die lichtkontrollleuchte am Armaturenbrett nicht mehr funktionieren, folgendes kontrollieren:1) SPANNUNG AM ARMATURENBRETT

F. 6

123456789

101112 24

2322212019181716151413RS

RSRS

N-RBL

GL-BLB-VLBL-R

BGR-R

VLN

GRB-VR

BL-VR

VR

PIN 17PIN 3

Tester (AC 20 V)

1. Spannung am Armaturenbrett

- Den Tester (AC 20 V) wie folgt an den Verbinder des Armaturenbretts anschließen:- Anschluss (+) des Testers Rosa Kabel (Pin 3).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (Pin 17).- Den Motor mit etwa 5000 U/Min. starten.- Spannung am Armaturenbrett > 12 V- Konform: Armaturenbrett auswechseln.- Nicht konform: Das rosa Kabel ist unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan”.- HINWEIS: Wenn sich die Lichtkontrollleuchte beim “CHECK” nicht einschaltet, das Armaturenbrett auswechseln.

0.07 7


AUFLAGe SeiTe

Funktioniert das hintere licht nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG LAMPE

2) SPANNUNG AN DER LAMPENFASSUNG

1. Stromdurchgang Glühlampe

- Glühlampe entnehmen.- Den Tester (Ω) an die Glühlampe anschließen.- Den Stromdurchgang der Glühlampe prüfen.- Nicht konform: Die Glühlampe ersetzen.

2. Spannung an der lampenfassung

- Den Tester (AC 20 V) wie folgt an den Verbinder des Scheinwerfers anschließen:- Anschluss (+) des Testers Rosa Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (2).- Den Motor mit etwa 5000 U/Min. starten.- Spannung an der Lampenfassung: > 12 V- Nicht konform: Das rosa Kabel ist unterbrochen. Reparieren.

Siehe „Schaltplan”.

F. 7

1

2

Tester (AC 20 V)

8 0.07

B F12R L.C. 50 cc.AnzeigesystemKAPITEl

SeiTe AUFLAGe

ANZEIGESYSTEM

Funktioniert das Anzeigesystem nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG SICHERUNG 10 A

2) ZUSTAND DER BATTERIE

3) ZÜNDSCHLOSS

4) ANSCHLÜSSE ANZEIGEANLAGE

1. Stromdurchgang Sicherung 10 A


2. Zustand der Batterie

- Den Zustand der Batterie überprüfen.- Mindestspannung: 12,5 V- Dichte der Elektrolytlösung: 1.280 g/dm3

- Nicht konform: Anschlüsse reinigen. Batterie aufladen oder auswechseln.

F. 8

BATTERIA+ -12 V5Ah

F. 9

Tester (Ω)

0.07 9

F12R L.C. 50 cc. Anzeigesystem B KAPiTeL

AUFLAGe SeiTe

3. Zündschloss

- Das Zündschloss von der Anlage abtrennen.- Den Schlüssel auf “ON” drehen- Den Tester (Ω), wie folgt anschließen:- Anschluss (+) des Testers Blau/rotes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Blaues Kabel (2).- Den Stromdurchgang des Zündschlosses prüfen.- Nicht konform: Das Zündschloss auswechseln.

Siehe „Kontrolle der Schalter” S. 11

4. Anschlüsse des Anzeigesystems

- Die Anschlüsse des Anzeigesystems kontrollieren.- Nicht konform: Die Anschlüsse des Anzeigesystems wieder herstellen. Siehe „Schaltplan”.

F. 30

OFFON

N BL

GL-B

BL-R

VR-NBL-N

12

Tester (Ω)

30 0.07


SeiTe AUFLAGe

Funktioniert die Hupe nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) SCHALTER DER SIGNALHUPE

2) SPANNUNG AN DER HUPE

3) ERDUNG DER HUPE

1. Schalter der Signalhupe (Horn)

- Den Sechswegeverbinder des linken Umschalters abtrennen.- Den Druckknopf (Horn) drücken, um die Hupe zu betätigen.- Den Tester (Ω) wie folgt an den Verbinder anschließen:- Anschluss (+) des Testers Oranges Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Hellblaues Kabel (2).- Den Stromdurchgang des Schalters prüfen (bei gedrücktem Druckknopf).- Nicht konform: Den linken Umschalter ersetzen.

2. Spannung an der Hupe (Horn)

- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Signalhupe anschließen:- Anschluss (+) des Testers Oranges Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (2).- Den Schlüssel auf „ON“ drehen. - „Horn“-Knopf drücken.- Spannung an der Hupe: > 12 V- Nicht konform: Die Anschlüsse des Hupenspeisungskreises wiederherstellen. Siehe „Schaltplan“.

ON0FF

VR

HORN

R

L

TURN

VL ARVRVL

M-N

M-N

ARAZ

AZ

F. 31

AR

N

+

1

2

F. 3

21

Tester (Ω)

Tester (DC 20 V)

0.07 31


AUFLAGe SeiTe

3. Erdung der Hupe

- Das schwarze Kabel vom Anschluss der Hupe abtrennen.- Ein Brückenkabel (1) zwischen Anschluss (2) und Rahmenerdung (3) anschließen.- Den Schlüssel auf „ON“ drehen.- Den Druckknopf (Horn) drücken, um die Hupe zu betätigen.- Konform: Den Anschluss zwischen schwarzem Kabel und Rahmenerdung wiederherstellen. Siehe „Schaltplan“.- Nicht konform: Signalhupe ersetzen.

Funktioniert das Bremslicht nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG SICHERUNG 5 A

2) STROMDURCHGANG GLÜHLAMPE UND DAZUGEHÖRIGE STECKVORRICHTUNG

3) SCHALTER VORDER- UND HINTERRADBREMSE

4) SPANNUNG STECKVORRICHTUNG GLÜHLAMPE

1. Stromdurchgang Sicherung 5A

- Die Sicherung entnehmen.- Den Tester (Ω) an die Sicherung anschließen.- Den Stromdurchgang der Sicherung prüfen.- Nicht konform: Die Sicherung austauschen.- HINWEIS: Ist die 5 A-Sicherung nicht konform, funktioniert auch die Intermittenz nicht.

F. 33

AR

N

+

3

1

2

F. 34

Tester (Ω)

3 0.07


SeiTe AUFLAGe


- Glühlampe entnehmen.- Den Tester (Ω) an die Glühlampe anschließen.- Den Stromdurchgang der Glühlampe und ihrer Steckvorrichtung prüfen.- Nicht konform: Die Glühlampe oder ihre Steckvorrichtung auswechseln.

3. Schalter Vorder- und Hinterradbremse

- Die Kabel von den Schaltern (A) abtrennen.- Den Tester (Ω) an die Anschlüsse (T1-T2) anschließen.- Den Stromdurchgang zwischen den Anschlüssen prüfen.- Nicht konform: Den Stopp-Schalter auswechseln.

Siehe „Kontrolle der Schalter“ S. 11

4. Spannung Steckvorrichtung Glühlampe

- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder der Glühlampensteckvorrichtung anschließen:- Anschluss (+) des Testers Rotes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (2).- Den Schlüssel auf „ON“ drehen.- Den Hebel der Vorder- oder Hinterradbremse anziehen.- Spannung an der Steckvorrichtung: > 12 V- Nicht konform: Die unterbrochene rote Kabelverbindung wiederherstellen. Siehe „Schaltplan“.

- HINWEIS: Ist die Erdung unterbrochen, würde auch das Rücklicht nicht funktionieren.

F. 3

T.1 T.2

1

2

1) Leva freno anteriore o posteriore tirata

2) Leva freno anteriore o posteriore non tirata

F. 36

1

2

A

Tester (Ω)

Tester (DC 20 V)

0.07 33


AUFLAGe SeiTe

Funktionieren die richtungsanzeiger und die dazugehörige Kontrollleuchte nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG SICHERUNG 5 A

2) SCHALTER RICHTUNGSANZEIGER

3) INTERMITTENZSPANNUNG

4) STROMDURCHGANG BRAUN/SCHWARZES KABEL

1. Sicherung 5 A


2. Schalter richtungsanzeiger

- Den Sechswegeverbinder des linken Umschalters abtrennen.- Den Tester (Ω) wie folgt an die Kabel anschließen:- Die rechten Richtungsanzeiger aktivieren:- Anschluss (+) des Testers Braun/schwarzes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Grünes Kabel (2).- Die linken Richtungsanzeiger aktivieren:- Anschluss (+) des Testers Braun/schwarzes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Violettes Kabel (3).- In beiden Fällen muss Stromdurchgang bestehen.- Nicht konform: Den linken Umschalter ersetzen.

F. 37

ON0FF

VR

HORN

R

L

TURN

VL ARVRVL

M-N

M-N

ARAZ

AZ

F. 38a

13

ON0FF

VR

HORN

R

L

TURN

VL ARVRVL

M-N

M-N

ARAZ

AZ

12

F. 38b

Tester (Ω)

Tester (Ω) Tester (Ω)

34 0.07


SeiTe AUFLAGe

3. Intermittenzspannung

- Den Verbinder der Intermittenz abtrennen.- Den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen:- Anschluss (+) des Testers Blaues Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (2).- Den Schlüssel auf „ON“ drehen. - Spannung an der Intermittenz: > 12 V- Nicht konform: Das blaue Kabel ist unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan”.

4. Stromdurchgang braun/schwarzes Kabel

- Den Verbinder der Intermittenz abtrennen.- Den Verbinder des linken Umschalters abtrennen.- Den Tester (Ω) an den Anschlüssen der entsprechenden Verbinder anschließen.- Den Stromdurchgang des braun/schwarzen Kabels prüfen.- Konform: Intermittenz auswechseln.- Nicht konform: Das braun/schwarze Kabel ist zwischen Intermittenz und linkem Umschalter unterbrochen. Reparieren.

Siehe „Schaltplan”.

F. 40

1

2

F. 39

M BL

M-N

M BL

M-N

ON0FF

VR

HORN

R

L

TURN

VL ARVRVL

M-N

M-N

ARAZ

AZ

Tester (DC 20 V)

Tester (Ω)

0.07 3


AUFLAGe SeiTe

Funktionieren die rechten oder linken richtungsanzeiger nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG GLÜHLAMPE UND DAZUGEHÖRIGE STECKVORRICHTUNG

2) SPANNUNG RECHTE ODER LINKE LAMPENFASSUNG


- Glühlampe entnehmen.- Den Tester (Ω) an der Glühlampe anschließen.- Den Stromdurchgang der Glühlampe prüfen.- Nicht konform: die Glühlampe ersetzen. Siehe „Kontrolle der Schalter“ S. 11

2. Spannung rechte oder linke lampenfassung

- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder der Glühlampensteckvorrichtung anschließen:- Linker Richtungsanzeiger (A):- Anschluss (+) des Testers Violettes Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (2).- Rechter Richtungsanzeiger (B):- Anschluss (+) des Testers Grünes Kabel (3).- Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (4).- Den Schlüssel auf „ON“ drehen. - Den Schalter betätigen, um die linken Richtungsanzeiger (A) zu aktivieren.- Den Schalter betätigen, um die rechten Richtungsanzeiger (B) zu aktivieren.- Spannung an der Lampenfassung: > 12 V- Nicht konform: Den Anschluss zwischen Blinkerschalter und Verbinder der Glühlampensteckvorrichtung

wiederherstellen. Siehe „Schaltplan”.

F. 41a

4

31

F. 41b

NVL

10 W

N VR

10 W2

A B

Tester (DC 20 V) Tester (DC 20 V)

36 0.07


SeiTe AUFLAGe

Funktioniert die „MODE“-Taste nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) STROMDURCHGANG „MODE“-TASTE

2) SPANNUNG AN DER „MODE“-TASTE

3) STROMDURCHGANG GRAU/ROTES KABEL

1. Stromdurchgang „MODE“-Taste

- Den Vierwegeverbinder des rechten Umschalters abtrennen.- Den Tester (Ω) wie folgt am Verbinder anschließen:- Anschluss (+) des Testers Blaues Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Grau/rotes Kabel (2).-„MODE“-Knopf drücken.- Stromdurchgang kontrollieren.- Nicht konform: Den rechten Umschalter auswechseln.

ON0FF

N

START

ON0FF

BL

MODE

GR-R

NB-R

BLGR

-R

B-R

F. 4

12

Tester (Ω)

0.07 37


AUFLAGe SeiTe

3. Stromdurchgang grau/rotes Kabel

- Den Tester (Ω) wie folgt anschließen:- Anschluss (+) des Testers Grau/rotes Kabel (rechter umschalter) (1).- Anschluss (-) des Testers Grau/rotes Kabel (Pin 14 Armaturenbrett) (2).- Konform: Das Digitalmessgerät ersetzen.- Nicht konform: Das grau/rote Kabel ist unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan“.

2

2. Spannung an der „MODE“-Taste

- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder (Anlagenseite) anschließen:- Anschluss (+) des Testers Blaues Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (2).- Den Schlüssel auf „ON“ drehen. - Spannung am rechten Umschalter: > 12 V- Nicht konform: Blaues Kabel ist unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan“.

ON

0FF

NSTART

ON

0FF

BL

MODE

GR-R

NB-R

BLGR -R

B-R

F. 43

1

2

Tester (DC 20 V)

ON0FF

N

START

ON0FF

BL

MODE

GR-R

NB-R

BLGR

-R

B-R

123456789

101112 24

2322212019181716151413RS

RSRS

N-RBL

GL-BLB-VLBL-R

BGR-R

VLN

GRB-VR

BL-VR

VR

1

Tester (Ω)

F. 44

38 0.07


SeiTe AUFLAGe

Funktioniert der Temperaturanzeiger H2O nicht mehr, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) WIDERSTAND TEMPERATURSONDE HO

- HINWEIS: Ein Nichtanschluss der Sonde wird angezeigt, indem die LED und das dazugehörige Symbol auf dem Display aufblinken.

F. 4

1. Widerstand Temperatursonde H2O

- Das Ablesen der Temperatur HO erfolgt in Übereinstimmung mit der folgenden Tabelle:

Alarm FlüssigkeitstemperaturWenn die Temperatur der Flüssigkeit ihren Grenzwert erreicht (beim Einschalten des letzten Balkendiagrammsegmentes), wird der Alarm aktiviert. Der Vorgang besteht darin, dass die Kontrollleuchte der Flüssigkeitstemperatur eingeschaltet wird, die konstant aufleuchtet.Um die Anzeige von falschen Alarmen zu vermeiden, tritt diese Meldung erst auf, wenn der Kontakt länger als 10 Sekunden geerdet bleibt.

F. 46

LH

°C Widerstand (Ω) Segmente ≤ 30 >2060 0 30 ÷ 39 09 ÷ 149 1 40 ÷ 49 10 ÷ 891 0 ÷ 9 890 ÷ 91 3 60 ÷ 79 90 ÷ 81 4 80 ÷ 94 80 ÷ 161 9 ÷ 99 160 ÷ 11 6 100 ÷ 104 10 ÷ 134 7 >105 ≤ 133 8

0.07 39


AUFLAGe SeiTe

Erfolgt die Anzeige Öl Mix nicht korrekt, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) ÖLSONDE

2) SPANNUNGSKONTROLLE

1. Ölsonde

- Den Verbinder der Ölsonde abtrennen und diese aus dem Tank nehmen.- Den Tester (Ω) wie folgt an den Verbinder anschließen:- Anschluss (+) des Testers Anschluss (1).- Anschluss (-) des Testers Anschluss (2).- Den Stromdurchgang des Schwimmers (A) prüfen. Bei Stromdurchgang bewegt sich der Schwimmer frei

und positioniert sind am Sondensockel.- Nicht konform: Ölsonde auswechseln.

F. 47

2. Spannungskontrolle

- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder (Anlagenseite) anschließen:- Anschluss (+) des Testers Blaues Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (2).- Den Schlüssel auf „ON“ drehen. - Spannung an der Ölsonde: > 12 V- Konform: Das weiß/violette Kabel ist zwischen Sonde und Digitalgerät unterbrochen (PIN 8). Reparieren.

Siehe „Schaltplan“. - Nicht konform: Blaues Kabel ist unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan“.

Tester (Ω)

1 2

Tester (DC 20 V)

1

B/VL

2

F. 48

A

BL

40 0.07


SeiTe AUFLAGe

HINWEIS: Immer wenn der Sensor schließt (V dc), aktiviert das System den Alarmvorgang, der darin besteht, dass das Ölsymbol auf dem Display und die dazugehörige rote LED eingeschaltet werden und konstant aufleuchten. Das System bleibt weiterhin vollständig operativ. Um die Anzeige von falschen Alarmen zu verhindern, tritt diese Meldung nur auf, wenn der Kontakt für einen Zeitraum von mindestens 15 Sekunden positiv geschlossen bleibt.

Der Alarm wird unabhängig von der ausgewählten Funktion angezeigt.

F. 49

Erfolgt die Anzeige des Kraftstoffstandes nicht korrekt, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) WIDERSTAND KRAFTSTOFFSONDE

2) STROMDURCHGANG GRAUES KABEL

F. 0

F. 1

- HINWEIS: Die Information wird in grafischer Form durch einen Balken mit acht Segmenten unten rechts auf dem Display angezeigt; außerdem leuchtet das „Fuel“-Symbol auf.

- ACHTUNG: Ein Nichtanschluss der Sonde wird angezeigt, indem das entsprechende Symbol auf dem Display aufblinkt.

0.07 41


AUFLAGe SeiTe

- Den Verbinder der Kraftstoffsonde (S) abtrennen.- Eine Brücke (1) zwischen grauem und schwarzem Kabel des Verbinders (Anlagenseite) herstellen.- Den Schlüssel auf “ON” drehen und einige Sekunden abwarten (CHECK KONTrOlllEuCHTEN). - Balkendiagramm mit 0 Segmenten: Suche fortführen.- Balkendiagramm mit 8 Segmenten: Kraftstoffsonde auswechseln.

F.

GR N

~ ~

1

S

Kraftstoffstand (liter) Widerstand (Ω) Segmente . nicht lesbar 3.5 ≥ 85 1 6 - 6. 7 ÷ 84 6.1 - 7 64 ÷ 74 3 7.1 - 7. - 63 4 7.6 - 8 41 ÷ 1 8.1 - 8. 30 ÷ 40 6 8.6 - 9 1 ÷ 9 7 9.2 ÷ 9.9 (full) ≤ 14 8

1. Widerstand Kraftstoffsonde

- Das Ablesen der Sonde erfolgt in Übereinstimmung mit der folgenden Tabelle:

4 0.07


SeiTe AUFLAGe

2. Stromdurchgang graues Kabel

- Den Tester (Ω) anschließen. - Den Stromdurchgang des grauen Kabels zwischen dem Verbinder der Kraftstoffsonde (1) und dem des Armaturenbretts (Pin 18) (2) prüfen.- Konform: Das schwarze Kabel ist unterbrochen (Sondenverbinder). Reparieren. Siehe „Schaltplan“.- Nicht konform: Das graue Kabel ist unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan“.

F. 3

2

123456789

101112 24

2322212019181716151413RS

RSRS

N-RBL

GL-BLB-VLBL-R

BGR-R

VLN

GRB-VR

BL-VR

VR

1

GR N

Tester (Ω)

0.07 43


AUFLAGe SeiTe

Alarm KraftstoffstandDieser Alarm wird durch einen im vorderen Tankbereich befindlichen Schalter ausgelöst.Wenn der Kraftstoffstand seinen Grenzwert erreicht (< 2,5 Liter), blinken auf dem Display das erste Segment des Balkendiagramms und das „Fuel“-Symbol auf, wodurch der Benutzer darauf aufmerksam gemacht wird, dass das Fahrzeug in die Reserve eingetreten ist.Um die Anzeige von falschen Alarmen zu verhindern, tritt diese Meldung erst auf, wenn der Kontakt für einen Zeitraum von länger als 10 Sekunden geschlossen geerdet bleibt.

F. 4

- ACHTUNG: Bei Lesestörungen der Sonde, zeigt das System den Alarm an, indem das „Fuel“-Sym-bol und die Umrandung des Balkendiagrammes ohne ein einziges Segment aufblinken. Um die Anzeige von falschen Alarmen zu verhindern, tritt diese Meldung erst auf, wenn der Kontakt für einen Zeitraum von länger als 10 Sekunden geschlossen geerdet bleibt.

F.

44 0.07


SeiTe AUFLAGe

Funktioniert das Armaturenbrett (Tachometerfunktion) nicht mehr korrekt, sind folgende Punkte zu überprüfen:1) SPANNUNG AUFNEHMER C/KM

2) SIGNAL AM ARMATURENBRETT

3) STROMDURCHGANG WEISSES KABEL1. Spannung am Aufnehmer

Den Dreiwegeverbinder des Aufnehmers c/km abtrennen.- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder anschließen:- Anschluss (+) des Testers Gelb/blaues Kabel (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (2).- Den Schlüssel auf „ON“ drehen. - Spannung am Aufnehmer c/km: 5±0,5 V.- Nicht konform: Stromdurchgang von schwarzem (-) und gelb/blauem Kabel (+5 V) prüfen (siehe Schaltplan).

- Sind die Kabel unversehrt, das digitale Armaturenbrett auswechseln.

F. 6

Tester (DC 20 V)

NBN BLB

GL-B

L

2 1

0.07 4


AUFLAGe SeiTe

- Den Schlüssel auf „ON“ drehen.- Das Rad in Laufrichtung drehen lassen und die Spannung wie folgt prüfen: - Aufnehmer (3) Scheibenloch (4).- Spannung: 5±0,5 V.

- Aufnehmer (3) Scheibenkörper (5).- Spannung: 0,20±0,15 V.- Nicht konform: Suche fortführen.

Tester (DC 20 V)

34

Tester (DC 20 V)

35F. 7b F. 7c

2. Signal am Armaturenbrett

- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder des Armaturenbretts anschließen, ohne diesen abzutrennen:- Anschluss (+) des Testers Weißes Kabel Armaturenbrett (Pin 13) (1).- Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (Pin 17) (2).

123456789

101112 24

2322212019181716151413RS

RSRS

N-RBL

GL-BLB-VLBL-R

BGR-R

VLN

GRB-VR

BL-VR

VR

Tester (DC 20 V)

1

2

F. 7a

46 0.07


SeiTe AUFLAGe

3. Stromdurchgang weißes Kabel

- Den Stromdurchgang des weißen Kabels zwischen Verbinder des Aufnehmers c/km (1) und Armaturenbrett-verbinder (Pin 13) (2) prüfen.- Es besteht kein Stromdurchgang: Das weiße Kabel ist unterbrochen. Reparieren. Siehe „Schaltplan“.- Es besteht Stromdurchgang: Den Aufnehmer c/km auswechseln.

2

123456789

101112 24

2322212019181716151413RS

RSRS

N-RBL

GL-BLB-VLBL-R

BGR-R

VLN

GRB-VR

BL-VR

VR

1

NBN BLB

GL-B

L

Tester (Ω)

F. 8

ICE-Alarm Wenn die vom Sensor erfasste Temperatur 4°C oder weniger beträgt, aktiviert das System die Alarmroutine, um die potentielle Gefahr von Eisglätte anzuzeigen (unabhängig von der angezeigten Funktion), indem das entsprechende Alarm-Symbol (ALARM ICE) eingeschaltet wird, das konstant aufleuchtet.Diese Konfiguration beeinträchtigt in keiner Weise die Funktionstüchtigkeit des Gerätes: alle von den Instrumenten vorgesehenen Funktionen sind verfügbar.Der Alarmzustand ist beendet, wenn die Temperatur wieder 5°C und mehr erreicht.

F. 9

Documents

F12R L.C. 50 cc. - Euro 2 - Malaguti Phantom... · 2010-09-27 · 0 .07 3 F12R L.C. 50 cc. Vorwort B edizione KAPiTeL AUFLAGe SeiTe ErSTAuFlAGE : 03/07 • Die Firma Malaguti behält