Fluglärmkennzahlen Q3 15 - BAW-Fluglaerm · M1 Hasloh, Alter Kirchweg 2013 2014 2015 56,6 56,3 55,9 Lden nach EU-Richtlinie (European Environmental Noise Directive 2002/49/EC). Die

Fluglärmkennzahlen Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel (EDDH)

3. Quartal 2015


3. Quartal 2015

Es gibt viele Arten von Lärm, aber nur eine Stille.

Tucholsky


3. Quartal 2015

In Kürze …Unvermindert setzt sich der Negativtrend um den Fluglärmschutz am Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel fort. Bis zum 3. Quartal sind die Flugverkehrszahlen zum Vorjahr um +5 Prozent auf 119.009 gestiegen. Damit wird das Jahr 2015 mit deutlich über 160.000 Flugbewegungen das verkehrsstärkste Jahr seit 2010. Noch im Januar 2014 wurde dieser Wert von der Flughafen Hamburg GmbH (FHG) für das Jahr 2024 prognostiziert. Besonders in der hochsensiblen Nachtzeit ab 22 Uhr nimmt der Flugverkehr weiter besorgniserregend zu. Überproportional zur Gesamtentwicklung beträgt der Zuwachs +9 Prozent auf 5.422 Starts und Landungen. Die Verspätungen und Nachtflüge nach 23 Uhr entwickeln sich gleichermaßen dramatisch und sind um +10 Prozent auf 533 Flüge zum Vorjahr gestiegen. Medizinische Hilfsflüge und Einzelausnahmegenehmigungen nach 0 Uhr sind annähernd unverändert geblieben.


3. Quartal 2015

In Kürze …Der gemessene Fluglärm und die Beschwerden peilen neue Negativrekorde an. Das Jahr 2015 wird das lauteste Jahr seit 2010. An 9 von 12 Fluglärmmessstellen der Flughafen Hamburg GmbH (FHG) sind die Jahresdauerlärmpegel in Lden gegenüber den Vorjahren gestiegen. Mit 6.479 Beschwerden (+76 Prozent) bis Ende des 3. Quartals 2015, wird das Jahr 2015 alle bisherigen Zählungen der vergangenen Jahre weit übertreffen. Bis zum Ende des Jahres 2015 werden rund 8.500 Beschwerden erwartet, soviel wie niemals zuvor.

Lden nach EU-Richtlinie (European Environmental Noise Directive 2002/49/EC). Die Werte enthalten den Tagesrand- (+5dB) und Nachtaufschlag (+10dB) nach der EU-Richtlinie. Die hier genannten Werte sind die ausschließlich durch Fluggeräusche erzeugten Lärmpegel.


3. Quartal 2015

Flugbetrieb - Gesamt

Juli

August

September14.603

14.286

14.175

14.071

13.435

14.102

2014 2015


3. Quartal 2015

Q1

Q2

Q343.064

41.956

33.989

41.608

40.031

32.283

2014 2015



3. Quartal 2015

2014

2015 119.009

113.922

+ 5 %


- überflogene Orte


3. Quartal 2015

Bahnnutzung

Norderstedt/Ohmoor

Niendorf Alsterdorf/City

Langenhorn/Lemsahl

Starts

Landungen

EDDH

2.794

14.761

33.421

8.507

1.484

36.342

2.346

19.353


3. Quartal 2015

23 %4 %

30 %

43 %

Norderstedt/OhmoorLangenhorn/LemsahlAlsterdorf/CityNiendorf

2014 (gesamt)

28 %2 %

27 %

43 %

27.8604.278

35.767

51.103

41.860 3.173

40.870

65.213

- Gesamtbelastung (Starts+Landungen)Bahnnutzung

78%

88%

134%

67%

„Erreichtstand“September = 75%


3. Quartal 2015

Nachtflugbetrieb- nach 22 bis 6 Uhr

Juli

August

September719

752

741

695

739

710

2014 2015


3. Quartal 2015

Q1

Q2

Q32.212

1.859

1.351

2.144

1.920

924

2014 2015



3. Quartal 2015

2014

2015 5.422

4.988

+ 9 %


- nach 23 bis 6 Uhr - einschließlich Ausnahmegenehmigungen und Hilfsflüge


3. Quartal 2015

Verspätungen und Nachtflüge

Q1

Q2

Q3271

160

102

247

190

49

49

45

36

56

32

46

23:00 bis 23:59 00:00 bis 5:59

Q1

Q2

Q3

2014

2015

2014

2015

2014

2015

2014

2015

2014

2015

2014

2015

*)

*)*) Schätzung wg. fehlender Werte

- nach 23 bis 6 Uhr - einschließlich Ausnahmegenehmigungen und Hilfsflüge


3. Quartal 2015


2014

2015 533

486

130

134

23:00 bis 23:59 00:00 bis 5:59

2014

2015*)

*) Teilweise geschätzt wg. fehlender Werte

+ 10 %


3. Quartal 2015

Verspätungen und Nachtflüge- Gründe

8 %

16 %

11 %

5 %7 %

53 %

UmlaufTechnikSonstigesUnbekanntWetterFlugsicherung

8 %

16 %

11 %

5 %7 %

53 %


3. Quartal 2015

Verspätungen und Nachtflüge- Gründe

Nach neuer EU-Rechtsprechung g e l t e n Ve r s p ä t u n g e n a u s Umlaufgründen und Technik als ve r me idbar und bewi rken Ansprüche auf Entschädigung. Auch die Gründe Sonstige und Unbekannt sind ohne weitere Erläuterungen als vermeidbar einzustufen.

8 %

16 %

76 %Vermeidbare VerspätungenWetterFlugsicherung


3. Quartal 2015

FluglärmkennzahlenZur Vergleichbarkeit der Fluglärmbelastungen wird der Lärmindex Lden verwendet. Der Lärmindex Lden spiegelt die Lärmbelastung für den gesamten Tag (24 Stunden) wider. Er berücksichtigt die Lärmbelastung am Tag (6 bis 18.00 Uhr), am Abend (18 bis 22 Uhr) und in der Nacht (22 bis 6 Uhr), wobei für den Abend ein Zuschlag von 5 dB und für die Nacht ein Zuschlag von 10 dB erteilt wird, um die höhere Störwirkung in diesen Zeitabschnitten zu berücksichtigen (European Environmental Noise Directive 2002/49/EC). Die hier genannten Werte sind die ausschließlich durch Fluggeräusche erzeugten Lärmpegel in Lden.

Der Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel betreibt in seinem Fluglärm-System (FLS) 13 Messstellen. Veröffentlicht werden hiervon 12 Werte.

Zusätzlich werden durch den Deutschen Fluglärmdienst (DFLD) in Hamburg und dem Umland unabhängige Messstellen betreut. Weitere Messstellen befinden sich in Planung und Aufbau.


3. Quartal 2015

FluglärmkennzahlenFür unsere Betrachtung haben wir hier drei Messstellen des FLS und eine unabhängige DFLD-Messstelle aus-gewählt. Die Messstellen liegen in den Hauptflugverkehrsrichtungen.

M10 - Stellingen, Wasserwerk M11 - Norderstedt, Ohlenhoff M13 - Poppenbüttel,

A.-Jahnke-Ring

DFLD - Langenhorn

noch nicht vergleichbar: DFLD - Bergstedt (seit 11/2014) DFLD - Niendorf (seit 08/2015) DFLD - Lemsahl (im Aufbau)

Norderstedt/Ohmoor

NiendorfAlsterdorf/

City

Langenhorn/Lemsahl

EDDH

M10

M13

M11

DFLD

DFLD

DFLD


3. Quartal 2015

Norderstedt/Ohmoor

Niendorf

Langenhorn/Lemsahl

EDDH

M10

M13

M11

DFLD

2013

2014

2015 61,5

60,8

60,7

Fluglärmkennzahlen

2013

2014

2015 57,7

56,6

56,5

2013

2014

2015 71,2

68,8

68,7

2013

2014

2015 61,9

62,8

60,9

Alle Angaben in Lden dB(A) nach EU-Richtlinie (European Environmental Noise Directive 2002/49/EC). Die Werte enthalten den Tagesrand- (+5dB) und Nachtaufschlag (+10dB) nach der EU-Richtlinie.

DFLDPegelmittelung per 30.09.15

Lden 68,2

M13 Poppenbüttel

201320142015 57,7

56,656,5

M12 Groß Borstel

201320142015 57,2

56,755,3

M11 Norderstedt,Ohlenhoff

201320142015 61,5

60,860,7

M10 Stellingen, Wasserwerk

201320142015 61,9

62,860,8

M9 Quickborn Heide

201320142015 49,2

48,248,3

M8 Niendorf, Empfängerst.

201320142015 53,4

53,253,2

M7 Fuhlsbüttel, Kortenkamp

201320142015 66,1

64,864,9

M5 Langenhorn, Kohrswort

201320142015 61,8

62,061,9


3. Quartal 2015

Fluglärmkennzahlen- Jahresdauerlärmwerte in Lden dB(A)

M4 Norderstedt,Garstedt

201320142015 51,0

50,051,0

M3 Quickborn, Schule

201320142015 57,6

58,357,2

M2 Norderstedt,Harkshörn

201320142015 44,0

43,342,2

M1 Hasloh, Alter Kirchweg

201320142015 56,6

56,355,9

Lden nach EU-Richtlinie (European Environmental Noise Directive 2002/49/EC). Die Werte enthalten den Tagesrand- (+5dB) und Nachtaufschlag (+10dB) nach der EU-Richtlinie. Die hier genannten Werte sind die ausschließlich durch Fluggeräusche erzeugten Lärmpegel in Lden.

- Fazit


3. Quartal 2015

Fluglärmkennzahlen

Lden nach EU-Richtlinie (European Environmental Noise Directive 2002/49/EC). Die Werte enthalten den Tagesrand- (+5dB) und Nachtaufschlag (+10dB) nach der EU-Richtlinie. Die hier genannten Werte sind die ausschließlich durch Fluggeräusche erzeugten Lärmpegel.

Der Jahresdauerlärmwert in Lden ist an 9 von 12 Fluglärmmessstellen auf den höchsten Wert seit 2013 gestiegen. Unstrittig ist der gemessene Fluglärm insgesamt seit 2013 definitiv lauter geworden, auch an den unabhängigen Fluglärmmessstellen des DFLD.

DFLD - Langenhorn

2013

2014

2015 71,2

68,8

68,7

Fluglärmmessstellen der FHG

2013 2014 2015

59,7

59,3

58,8


3. Quartal 2015

Fluglärmbeschwerden- regionale Belastungen

Altona

Nord

Eimsbüttel

Wandsbek

Mitte

Harburg

Bergedorf

Umland 2.521

7

1

78

2.657

276

426

513

Bergedorf

Gesamt 6.479


3. Quartal 2015

Fluglärmbeschwerden- Entwicklung

0

2000

4000

6000

8000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

3.6954.564

2.993

1.3081.629

6.479

Erwartung: 8.500


3. Quartal 2015

Zusammenfassung

2014

2015 119.009

113.922

+ 5 %


23 %4 %

30 %

43 %

Norderstedt/OhmoorLangenhorn/LemsahlAlsterdorf/CityNiendorf

27.8604.278

35.767

51.103Bahnnutzung

2014

2015 5.422

4.988

Nachtflugbetrieb - 22 bis 6 Uhr

+ 9 %

2014

2015 533

486

130

134

23:00 bis 23:59 00:00 bis 5:59

2014

2015


+ 10 %


3. Quartal 2015

Zusammenfassung

Fluglärmkennzahlen in Lden

M13 Poppenbüttel

201320142015 57,7

56,656,5

M12 Groß Borstel

201320142015 57,2

56,755,3

M11 Norderstedt,Ohlenhoff

201320142015 61,5

60,860,7

M9 Quickborn Heide

201320142015 49,2

48,248,3

M8 Niendorf, Empfängerst.

201320142015 53,4

53,253,2

M7 Fuhlsbüttel, Kortenkamp

201320142015 66,1

64,864,9

M4 Norderstedt,Garstedt

201320142015 51,0

50,051,0

M2 Norderstedt,Harkshörn

201320142015 44,0

43,342,2

M1 Hasloh, Alter Kirchweg

201320142015 56,6

56,355,9


3. Quartal 2015

Zusammenfassung

Fluglärmkennzahlen in Lden

Fluglärmmessstellen der FHG

gem

ittel

te P

egel

der

FLS

-Mes

sste

llen

2013 2014 2015

59,7

59,3

58,8

Der Jahresdauerlärmwert ist an 9 von 12 Fluglärmmessstellen auf den höchsten Wert seit 2013 gestiegen. Seit 2013 ist es durch Fluglärm definitiv lauter geworden, auch an den unabhängigen Fluglärmmessstellen des DFLD.

DFLD - Langenhorn

2013

2014

2015 71,2

68,8

68,7


3. Quartal 2015

Zusammenfassung

Fluglärmbeschwerden

Altona

Nord

Eimsbüttel

Wandsbek

Mitte

Harburg

Bergedorf

Umland 2.521

7

1

78

2.657

276

426

513

Gesamt 6.479 0

2000

4000

6000

8000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

3.6954.564

2.993

1.3081.629

6.479

Erwartung: 8.500

+ 76 %


3. Quartal 2015

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

Datenbasis: Flughafen Hamburg GmbH

Behörde für Umwelt und Energie (BUE) BAW Recherche

BAW | Bürgerinitiative für Fluglärmschutz in Hamburg und Schleswig-Holstein Bilenbarg 21 | 22397 Hamburg www.baw-fluglaerm.de [email protected]

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Fluglärmkennzahlen Q3 15 - BAW-Fluglaerm · M1 Hasloh, Alter Kirchweg 2013 2014 2015 56,6 56,3 55,9 Lden nach EU-Richtlinie (European Environmental Noise Directive 2002/49/EC). Die