Geschichte des Automobils
Colegiul National ,,Alexandru Ioan CuzaElev: Carausu CostelClasa
a XII-a BProfesor coordonator: Toderascu Stefania Geschichte des
AutomobilsGeschichte des Automobils
Die Geschichte des Automobils im engeren Sinne begann im 19.
Jahrhundert. Das Jahr 1886 gilt mit dem Benz Patent-Motorwagen
Nummer 1 des deutschen Erfinders Carl Benz, der wegweisende
technische Verbesserungen aufwies, als das Geburtsjahr des modernen
Automobils mit Verbrennungsmotor. Allerdings wurden bereits zuvor
Dampfwagen, Elektroautos und auch erste, frhere Fahrzeuge mit
Verbrennungsmotor gebaut.
1674 konstruierte der niederlndische Physiker Christiaan Huygens
(16291695) eine Kolbenmaschine mit Pulverantrieb. Huygens gilt als
Vordenker des Verbrennungsmotors und Erfinder des Kolbenmotors,
nach dessen Schema auch die meisten heutigen Automotoren arbeiten.
Bei Huygens handelte es sich um einen Explosionsmotor, bei dem
Schiepulver als Brennstoff eingesetzt wurde.
17. Jahrhundert
Der Englnder Thomas Newcomen entwickelte die Dampfmaschine 1712
weiter, indem er den Dampf bereits auerhalb des Zylinders
erzeugte.1768 nahm der schottische Physiker James Watt weitere
Vernderungen an der Dampfmaschine vor und gilt so als der Erfinder
der direkt wirkenden Dampfmaschine. Im strengen Sinne sind auch die
ersten Dampflokomotiven Auto-Mobile.1769 baute der franzsische
Militringenieur Nicholas Cugnot fr die franzsische Armee einen
dreirdrigen Dampfwagen, der als Artilleriezugmaschine dienen
sollte.Ende des 18. Jahrhunderts schuf der Russe Iwan Petrowitsch
Kulibin das sogenannte Samohyb, das in seiner Grundkonstruktion mit
Chassis, Schwungrad, Getriebegehuse, Bandbremsen und Wlzlagern fast
hundert Jahre spter in den ersten Automobilen mit Verbrennungsmotor
wiederzufinden war.18. Jahrhundert
Dampfwagen Fardier von Nicholas CugnotIm 19. Jahrhundert wurde
eine Vielzahl an Dampfautomobilen gebaut. Zudem experimentierten
Erfinder und Ingenieure in ganz Europa mit Muskelkraftwagen und
Segelwagen.1860 patentierte der Deutsche Christian Reithmann den
Viertaktmotor. Im selben Jahr erhielt der Franzose tienne Lenoir
ein Patent auf einen betriebsfhigen Gasmotor.1870 unternahm der
Deutsch-sterreicher Siegfried Marcus in Wien Fahrversuche mit einem
direkt wirkenden verdichtungslosen Zweitaktmotor, der auf einem
einfachen Handwagen montiert wurde.19. Jahrhundert
Die Entwicklung der heutigen Autos mit einem Verbrennungsmotor
als Antrieb kam 1886 in Deutschland einen Schritt weiter: Carl Benz
baute 1885 in Mannheim sein Dreirad und am 29. Januar 1886 meldete
er seinen Motorwagen zum Patent an (Reichspatent 37435). Dies gilt
als die Geburtsstunde des modernen Automobils.Die erste
berlandfahrt ber mehr als 100 km unternahm Bertha Benz Anfang
August 1888 von Mannheim nach Pforzheim und zurck mit dem Benz
Patent-Motorwagen Nummer 3.[9] Ihr ging recht schnell das
Leichtbenzin aus, daher musste sie Ligroin nachtanken, das damals
als Reinigungsmittel in Apotheken verkauft wurde. So wurde die
Stadt-Apotheke von Wiesloch zur ersten Tankstelle der Welt.Benz
& Cie. reichten schon 1886 eine Patentschrift fr ein
dreirdriges Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb ein. Der deutsche
Erfinder Carl Benz fuhr damit ffentlich herum. Seit 1894 stellte er
als erster ein Automobil in Serie her.Ende des 19. Jahrhunderts
Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 aus dem Jahr 1886Anfang des 20.
Jahrhunderts verdrngten Automobile die Pferdefuhrwerke als
Individualfortbewegungsmittel. Diese Entwicklung war mit Widerstand
verbunden. Der hatte wirtschaftliche Grnde, weil die um Esel,
Pferde, Pferdenahrung, Fuhrwerkbau und -wartung herum entstandene
Industrie zusammenbrach.Entwicklung bis zum Ersten Weltkrieg
Mercedes-Simplex, Illustration (1911)In den 1910er-Jahren
etablierte sich im Deutschen der Begriff Fhrerschein fr die
Erlaubnis, ein Fahrzeug zu fahren. Gutachter mussten die
Fahrtauglichkeit eines Kraftwagens feststellen, bevor dieser
betrieben werden durfte. Autos mit technischen Mngeln konnten diese
Zulassung bis zu einem weiteren Gutachten verlieren. Straen und
Wege mussten einen bestimmten Standard aufweisen, um von Kraftwagen
befahren zu werden, und viele Staaten wie zum Beispiel Schweden im
Jahr 1917 fhrten Geschwindigkeitsbegrenzungen ein.Das
Benzinautomobil setzte sich erst in den 1910er-Jahren gegen andere
Antriebsarten wie etwa den Petroleummotor und den Spiritusmotor
durch. Grnde waren u. a. der technische Fortschritt im Motorenbau
und billiger Kraftstoff aus Erdl mit einer viel hheren
Energiedichte als elektrische Speicher sowie die hierin begrndeten,
auch heute noch gltigen Vorteile: eine groe Reichweite und eine
hohe mgliche Geschwindigkeit.
Die Karosseriegestaltung und das Antriebskonzept eines
Automobils sind eng miteinander verwoben. Die ersten Automobile
hnelten noch den Kutschen. Sehr bald wurde die Karosserie jedoch
den Anforderungen hherer Geschwindigkeiten angepasst. Die
zerklftete Gestaltung wurde zunehmend ganzheitlicher. Das
Antriebskonzept war Frontmotor mit Hinterradantrieb. In den
1930er-Jahren spaltete sich die progressive Entwicklung in zwei
Richtungen. Einerseits hin zu Fahrzeugen mit Frontantrieb, der in
Deutschland erstmals im DKW F1 realisiert wurde. Andererseits
bildete sich die Stromlinienkarosserie mit Heckmotor heraus.
Erste Volkswagen Golf (Golf 1)
Anfang 20. Jh.: Erfindung des Luftreifens1899 Hybridantrieb
(Elektro- und Verbrennungsmotor)1914: hydraulisches
Bremssystem1918: Chassis und Karosserie aus Stahl1923: Lkw mit
Dieselmotor1936: erster Pkw mit Dieselmotor Mercedes-Benz W
1381940: Automatikgetriebe1948: Radialreifen (Grtelreifen) kommen
auf den Markt1951: Benzindirekteinspritzung im Pkw (Gutbrod
Superior/Goliath GP 700 Sport)1951: Servolenkung (Chrysler)1957:
Sicherheitsgurt fr Pkw1963: erster Pkw mit Wankelmotor
(Kreiskolbenmotor): NSU Wankel Spider1967: elektronische
Benzineinspritzung1972: Allradantrieb in Groserie (Subaru Leone
Station Wagon AWD)1974: Autokatalysatoren fr Benzinmotoren von
General Motors1978: vollelektronisches Antiblockiersystem (ABS) in
der S-Klasse1980: Airbag (schon seit den spten 1960er-Jahren in
Entwicklung)1990: Katalysatoren fr Dieselmotoren1995:
Elektronisches Stabilittsprogramm (ESP)
Wichtige technische Innovationen
