Embed Size (px)
Citation preview
A M A N I T O W O C C R A N E S M A G A Z I N E
Jahrgang 10 Ausgabe 3
GTK-Herausforderung
Produkte im Fokus Spezialanfertigungs-Grove
Händlerprofil Ajos aus Dänemark
Einsatzbericht Mexikanischer 16000
August 2011 Deutsch
Der unangefochtene MarktführerLKW-Aufbaukrane von National Crane erleichtern Ihre Arbeit
National Crane fertigt 15 verschiedene LKW-Aufbaukranmodelle – die umfassendste Baureihe in der Branche – mit Tragfähigkeiten zwischen 7,3 t und 50 t. Die ständigen Verbesserungen, die wir an unseren Kranen vornehmen, gewährleisten ein robustes, zuverlässiges Produkt, auf das Sie sich stets verlassen können.
Vorteile von National Crane:
• Kundenspezifische Abstimmung auf eine breite Palette von Anwendungen und Branchen
• Strikte Lebensdauerprüfung für unübertroffene Haltbarkeit
• Unterstützung durch das globale Manitowoc Crane Care-Händlernetz
Besuchen Sie Ihren Händler oder rufen Sie www.manitowoc.com auf.
3
Die Herstellung von Kranen, die für den örtlichen Markt attraktiv sind, stand im Mittelpunkt von Manitowocs globaler Expansion in den vergangenen 10 Jahren. Verständnis der Kundenbedürfnisse und Berücksichtigung der örtlichen Vorschriften bei der Konstruktion sind der Schlüssel dafür, dass Manitowoc-Krane weiterhin zu den beliebtesten Kranen auf der Welt zählen.
In dieser Ausgabe finden sich zahlreiche Reportagen, in denen darauf eingegangen wird, wie unsere Kunden von regionalen Kenntnissen und regionaler Fertigung profitieren. Durch Investitionen in Vertrieb, Kundendienst und - oft auch - Fertigung vor Ort erhält Manitowoc ein fundiertes Verständnis für die örtlichen Vorschriften und Arbeitsgewohnheiten.
Ein gutes Beispiel dafür ist der Bericht zu mehreren Potain-Turmdrehkranen MCi 85 A, die am Bau eines indischen Wohnungsprojekts beteiligt sind. Die Potain-Krane MCi 85 A, die Manitowoc
in seinem Werk in Pune baut, arbeiten an Projekten in ganz Indien. Die Kunden kaufen sie aufgrund ihrer zuverlässigen Mechanismen, ihrer robusten Rahmen und ihrer mühelosen Reparatur und Wartung. Für die Kunden in Indien ist der Kran die perfekte Kombination aus überragender Technik und Wartungsfreundlichkeit.
An anderer Stelle werfen wir einen Blick auf den neuen Mobilkran GBT35, der auf der CTT-Messe in Moskau sein erfolgreiches Debüt gemacht hat. Dieser Kran verfügt über einen Oberwagen von Manitowoc, der auf dem Fahrwerk eines Volvo-LKWs aus einem russischen Werk montiert ist. Durch die Montage dieser Krane vor Ort kann Manitowoc nicht nur attraktive Preise anbieten, sondern auch die Erwartungen der Kunden hinsichtlich Konstruktionsqualität und Ersatzteildienst erfüllen.
Manitowocs Geschäftsprinzip, Krane zu bauen, die auf den örtlichen Markt zugeschnitten sind, entwickelt sich ständig weiter, weshalb wir auch weiterhin in die nötigen Infrastrukturprojekte investieren werden, um ein echter Marktführer zu sein. Die steigende Anzahl regionaler Werke und Verkaufsbüros wird mit einer wahrhaft globalen Perspektive für Manitowoc Crane Care und der Einführung neuer Technologien, wie z. B. CraneSTAR, kombiniert.
Manitowoc arbeitet ständig daran, sicherzustellen, dass Produktqualität und Kundendienst nicht nur einheitlich, sondern auch branchenführend sind. Vor allem aber arbeitet das Unternehmen intensiv daran, sicherzustellen, dass seine Krane den Kunden bei der Lösung ihrer Hubherausforderungen helfen – und zwar schneller und kostengünstiger.
I n d i e s e r A u s g a b eK o m m e n t a r
Exemplare der Zeitschrift sind für Krankunden, Händler, Endverbraucher
und Fans kostenlos erhältlich. Das Material, das in Looking Up
veröffentlicht wird, bleibt geistiges Eigentum von The Manitowoc
Company Inc. und darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung nicht
reproduziert werden. Looking Up wird verfasst und entworfen von:
August 2011
Herausgeber: Ingo Schiller
Chefredakteur: Ben Shaw
Leitende Redakteurin:Katie Propati
Beitragende Redakteure: Amanda Barbarossa
Carole Bolomier John Bittner
Chris Bratthauar Punitha Govindasamy
Cristelle LacourtLeslie Shalabi
Stephen To
E-Mail: [email protected]
Abonnements:www.manitowoclookingup.com
Nord- und Südamerika2401 S. 30th Street
PO Box 70, Manitowoc, WI 54221-0070, USA
Tel.: +1 920 6846621 Fax: +1 920 6836617
Europa, Nahost und Afrika (EMEA)
18, rue de Charbonnières – BP 173 69132 ECULLY Cedex – Frankreich
Tel.: +33 (0)4 72 18 20 20 Fax: +33 (0)4 72 18 20 00
Asien/Pazifischer Raum16F Xu Hui Yuan Building
1089 Zhongshan No.2 Road (S)Shanghai 200030, ChinaTel.: +86 21 6457 0066
Fax: +86 21 6457 4955
www.manitowoc.com
In Looking Up werden eine Anzahl von Handels- und Markennamen erwähnt. Zur einfacheren Textgestaltung werden diese ohne spezielle Denotierungssymbole abgedruckt. Die häufigsten Namen sind: MANITOWOC®, NATIONAL CRANE®, MANITOWOC CRANE CARE®, MANITOWOC FINANCE®, GROvE®, POTAIN®, TWIN-LOCKTM, MEGATRAK®, MEGAFORMTM, EPIC®, CRANESTAR®, vISION CABTM, MAX-ERTM und RINGER®.
Nicht einfach nur eine Managementtheorie – Manitowoc setzt Konstruktion und Fertigung vor Ort in die Praxis um.
W i l l k o m m e n
Ben ShawChefredakteur
Auf dEM dECkblATT:Ein GTK1100 auf einer Offshore-Bohrplattform in Polen. Siehe Seite 8.
Nachrichten ............... 4Manitowoc rund um den Globus.
Einsatzbericht ............ 8GTK1100 arbeitet in Polen.
Einsatzbericht .......... 10Indisches Hochhausprojekt.
Händlerprofil ............ 12Ajos aus Dänemark.
Einsatzbericht .......... 1416000 in Mexiko.
Kundenprofil ............ 16Allstate Cranes & Plant Hire.
Crane Care............... 18Ersatzteile für abgelegene Einsatzorte.
Messebericht ........... 20CTT in Russland.
Produkte im Fokus ... 21Spezialanfertigungs-Grove.
Nachrichten ............. 22Grove TMC540 in Deutschland.
Technische Neuheiten ................ 23Teil 2 der häufig gestellten Fragen (FAQ) zur Motortechnologie.
4
N a c h r i c h t e n
Manitowoc baut Staudamm
Neuer Turmdrehkran in Paris eingeführt
GTk auf dem Weg nach Australien
Manitowoc-Krane bei der Arbeit am De Hoop-Staudamm in Südafrika.
Zehn Manitowoc-Krane arbeiten an einem abgelegenen Staudamm in Südafrika. Der Staudamm De Hoop („Die Hoffnung“) wird sich mehr als 1 km über den Fluss Steelpoort in der Provinz Limpopo erstrecken. Der Staudamm wird von der südafri-kanischen Wasserwirtschafts be-hörde gebaut.
Bei den an diesem Projekt betei-ligten Kranen handelt es sich um Potain-Turmdrehkrane, einen
Manitowoc-Raupenkran und Grove-Mobilkrane. Sie führen verschiedene Hubarbeiten durch, die mit dem Bau des Auslaufbauwerks, das den Wasserfluss aus dem Damm ermög-licht und regelt, in Zusammenhang stehen. Dazu werden 930 000 m3 Beton erforderlich sein.
Ein Potain MD 485 B bringt einen Großteil des Betons ein. Für kleinere Hubarbeiten ist ein Potain-Selbstmontagekran Igo 50 vorhan-
den. Am Einsatzort befinden sich noch mehrere andere Krane. Dazu zählen ein Manitowoc 10000, ein Grove-LKW-Aufbaukran TMS700E, ein RT760E und ein RT530E aus der RT-Baureihe. Außerdem kommt ein YardBoss-Industriekran YB4409XL zum Einsatz.
Die beim De Hoop-Projekt ver-wendeten Krane befinden sich seit April 2009 am Einsatzort und wer-den dort zwei weitere Jahre bleiben.
Manitowoc führte im Juni den MDT 248, das neueste Modell seiner MDT-Baureihe von City-Obendreher-kranen, auf der JDL-Ausstellung in Paris ein. Dank seiner für mühelosen Transport und Zusammenbau konstru-ierten Bauteile erzielt der Potain MDT 248 ein neues Maß an Bedienerfreund lich keit.
Laut Christophe Simoncelli, dem Vice President für Verkauf für Westeuropa, werden die Kunden die Verbesserungen am MDT 248 zu schätzen wissen.
„Wir haben die Konstruktion der MTD-Krane verbessert und weiterent-wickelt“, erläuterte er. „Indem wir uns auf die Schlüsselbereiche Transport und Abspannen sowie Hubsteuerung und Produktivität konzentrierten, konn-
ten wir einen Kran herstellen, der sich mit Sicherheit großer Beliebtheit erfreu-en wird, insbesondere in Frankreich.“
Die Fähigkeit, verschiedene Arten von Hilfskranen zu verwenden, ermög-licht größere Flexibilität am Einsatzort, und der MDT 248 verfügt über zwei Optionen zum Abspannen des oberen Kranabschnitts. Er verfügt außerdem über Zentrierbolzen, mit denen die
Abspannmonteure die Hilfsausleger-abschnitte beim Zusammenbau auf dem Boden problemlos miteinander verbinden können.
Der Gegenausleger lässt sich für den Transport einklappen und am Einsatzort mühelos ausklappen. Der Oberwagen des Krans, einschließlich Gegenausleger, 65-m-Hilfsausleger und Hubwerk 50 LVF, wird auf vier Lkws transportiert.
Der Potain MDT 248 ist in zwei Ausführungen erhältlich: dem MDT 248 J10 mit einer maximalen Tragfä-higkeit von 10 t und dem MDT 248 J12 mit einer maximalen Tragfähigkeit von 12 t. Beide Ausführungen verfü-gen über einen 65-m-Hilfsausleger. Die Auslieferung beginnt im weiteren Verlauf dieses Jahres.
Der neue Potain MDT 248.
Vanguards GTK1100 ist der erste Kran dieser Art in Australien.
Vanguard hat den ersten für Kunden in Australien verfügbaren Grove-Kran GTK1100 gekauft. Der Schwerhub-spezialist wird den Kran außerdem zu Projekten in ganz Asien entsenden. Die GTK1100-Krane von Manitowoc wur-den bisher für Projekte in China und Südafrika sowie Frankreich, Deutschland, Spanien und Polen eingesetzt.
Laut Bryan Hodgkinson, dem Geschäftsführer von Vanguard, weckt der GTK1100 bereits reges Interesse.
„Seit Ankunft des GTK1100 in Australien haben wir nicht nur Projekte in diesem Land, sondern in ganz Asien anvisiert“, so Hodgkinson. „Der GTK1100 lässt sich unglaublich einfach transportieren, weshalb er für unsere Kunden so attraktiv ist. Wir haben bereits Kostenvoranschläge für eine Reihe von Projekten erstellt und es herrscht reges Interesse.“
Vanguard stationiert den Kran in Melbourne, von wo aus er sich mühe-los auf der Straße oder auf dem Seeweg transportieren lässt.
Vor seiner Auslieferung nach Australien verwendete Vanguard den Kran in Südafrika, um neun Turbinen an einem Windenergieprojekt zu plat-zieren. Der Kran war ein solcher Erfolg, dass er bereits für einen riesi-gen Windpark mit 100 Turbinen in Südafrika gebucht wurde; der Beginn dieser Arbeiten ist für 2013 geplant.
5
N a c h r i c h t e n
krane auf bulgarischer Militärbasis
Neuer Grove-Vertriebshändler in Russland
Manitowoc 888 ersetzt Schleusentor
Zwölf Potain-Selbstmontagekrane und Grove-AT-Krane teilten sich den Großteil der Hubarbeiten bei der 50-Millionen-Euro-Sanierung einer abgelegenen bulgarischen Truppenübungsbasis.
Die Krane mussten aus Sofia, dem bulgarischen Hauptsitz des Manitowoc-Händlers Euromarket Group, Bulgariens größtem Lieferanten von Baumaschinen, mehr als 400 km antransportiert werden. Am Projektort mussten die Krane dann regelmäßig umgesetzt werden, um die Arbeiten auf dem 144 km2 großen Gelände des Stützpunkts durchzuführen.
Die Truppenübungsbasis Novo
Selo wird für militärische Aktivitäten genutzt. Auf dem Gelände befinden sich u. a. ein Schießplatz für Panzer sowie Schulungsbereiche für nuklea-re, biologische und chemische Kriegsführung.
Die Grove-AT-Krane, ein GMK3055 und ein GMK5130-1, ließen sich mühelos am Einsatzort manövrieren. Das patentierte Megatrak-Aufhängungssystem bietet größere Bodenfreiheit, wodurch sich Hindernisse leichter überwinden las-sen. Zu den für das Novo Selo-Projekt verwendeten Selbstmontage-kranen zählten acht Igo-32- und zwei Igo-18-Krane.
Die Krane führten allgemeine Hubarbeiten durch, um zwischen Frühjahr 2010 und März dieses Jahres 75 Gebäude zu erbauen. Zu diesen 75 Gebäuden zählten 23 Kasernen, eine Kirche, ein Postamt und ein Fitnesszentrum. Außerdem wurden eine Reihe von Verwaltungs-, Wartungs- und
Sanitätsgebäuden gebaut. Novo Selo wird vom bulgari-
schen Militär und gelegentlich von US-Truppen genutzt. Die Sanierung des Stützpunkts, die 2012 abge-schlossen werden soll, wird vom U.S. Army Corps of Engineers (Ingenieurkorps der US-Armee) überwacht.
Manitowoc-Krane bei der Arbeit an der Sanierung einer Militärbasis in Bulgarien.
Manitowoc- und UST-Mitarbeiter bei der Unterzeichnung eines neuen Händlervertrags.
Manitowoc hat eine Partnerschaft mit UST, einem der größten Baumaschinenhändler Russlands, für den Verkauf und die Wartung von Grove-Mobilkranen in Russland abgeschlossen. Führungskräfte von Manitowoc und UST trafen sich im UST-Hauptsitz in der Nähe von Moskau, um das Vertriebs-abkommen am 1. Juni während der CTT-Messe in Moskau zu unter-zeichnen. UST hat bereits vier Grove-Mobilkrane bestellt.
Laut Jean-Claude Doucene, dem kaufmännischen Geschäfts-führer für Manitowoc Russia CIS, gewährleistet die Partnerschaft das hohe Kunden dienstniveau und die Profession al ität, die von Grove-Kunden erwartet wird.
„Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit UST“, sagte er. „Das Unternehmen hat einen ausge-zeichneten Ruf in der Bauma schi-nensparte, weshalb unsere Kunden den Vertrieb und Kundendienst erhalten werden, den sie benötigen.“
Manitowoc hat mehrere Händler in Russland. Global Cranes verkauft seit 2006 Grove-Krane in Russland und verfügt über einen breiten Kundenstamm. Die Firma wird wei-terhin zusammen mit UST Grove-Krane in Russland verkaufen. Neben Beratung und Vertrieb bieten UST und Global Cranes auch umfassen-den Manitowoc Crane Care-Kundendienst an. UST verfügt über 14 Niederlassungen und fast 30 Zwischenhändler in ganz Russland.
Ein an einem RINGER-Anbaugerät montierter Manitowoc-Raupenkran 888 half beim Ersetzen eines Schiffs-schleusentors des John Day-Staudamms am Columbia-Fluss zwi-schen den US-Bundesstaaten Oregon und Washington. Das Tor der stromab-wärts gelegenen Schleuse ist 34 m hoch, weshalb sie die größte Schleuse in den USA ist.
Das 907 t schwere Tor wurde in vier Abschnitten entfernt und ersetzt, wobei die schwerste Last 260 t wog. Der Auftragnehmer war bei der Durch-führung dieser schweren Hübe mit vielen Herausforderungen konfrontiert, da der Kran auf einem Frachtkahn arbeiten musste.
Der Auftragnehmer, Advanced American Construction Inc., wählte einen Manitowoc 888 RINGER, um den Lastradius, der für das Heben an Land erforderlich gewesen wäre, zu verringern. Essex Crane Rental Corp. mietete den Manitowoc 888 von Advanced American.
Advanced American wählte den Manitowoc 888 nicht nur wegen sei-ner Tragfähigkeit, sondern auch wegen seiner Reichweite. Bei dem Projekt mussten zwei Komponenten mit einem Gewicht von jeweils 59 t vom Dach der Schleusentürme, mehr
als 40 m über dem Frachtkahn, ent-fernt und ersetzt werden.
Die mit der Arbeit auf einem Frachtkahn einhergehende Instabilität stellte ebenfalls Herausforderungen dar. Der Auftragnehmer verwendete ein unabhängiges Ballastsystem, um Wasser zwischen den Rumpftanks zu übertragen und den Frachtkahn zu sta-bilisieren, während der Kran die jeweili-ge Last anhob.
Die Arbeit am John Day-Staudamm war Teil einer größeren Instand-setzungs- und Reparaturinitiative, die die John Day-, Dalles- und Lower Monumental-Staudämme umfasste. Das Projekt begann im Oktober 2010 und wurde im März 2011 abgeschlossen.
Ein Manitowoc 888 bei der Arbeit am John Day-Staudamm in den USA.
6
Deutsche Verleihfirma Franz Bracht verwendet den GSK55 auf einer Tour durch Deutschland.
N a c h r i c h t e n
Manitowoc und sein Händler KranAgentur Werner nahmen den GSK55 auf eine Tour durch ganz Deutschland, um seine überragende Mobilität vorzuführen.
Laut Frank Lichtenberg, dem Geschäftsführer der KranAgentur Werner, ist der Transport ein Hauptfaktor dafür, welcher Kran an einen Einsatzort entsendet wird.
„Der Transport von Kranen zu und von Projekten nimmt für die Kunden in Deutschland viel Zeit und Aufwand in Anspruch“, erläuterte er. „Außerdem betrachten wir den GSK55 im Hinblick auf die steigenden
Kraftstoffkosten als ausgezeichnete Alternative in der 50-t-Trag fähig-keitsklasse.“
Der GSK55 ist der einzige Kran seiner Art und kombiniert die Hubfähigkeit eines Grove-AT-Krans mit der Flexibilität und Mobilität eines seri-enmäßigen Straßen-LKWs. Er kombi-niert den Oberwagen eines Grove-AT-Krans GMK3055 mit einem speziell konstruierten Fahrwerk.
Vor allem kann der GSK55 aber mit seinem ganzen Hauptausleger und 10,6-t-Gegengewicht auf einem serien-mäßigen zweiachsigen Zugfahrzeug geschleppt werden, wobei das
Gewicht weiterhin weniger als 40 t beträgt. Deshalb kann der Kran ohne Sondergenehmigung auf allen deut-schen Straßen fahren.
Manitowoc hat Verbesserungen am GSK55 eingeführt, um seine Manövrierfähigkeit im Gelände zu verbessern. Die dritte Achse am Unterwagen lässt sich jetzt unabhän-gig lenken, während sich die erste Achse anheben lässt, um den Zugang zu verbessern. Außerdem sitzt das Gegengewicht jetzt über dem Schwanenhals des Anhängers, wodurch sich die Bodenhaftung verbessert.
Grove GSk55 auf Tour
Anfang des Jahres hatte das Manitowoc Crane Care-Schulungszentrum in La Clayette (Frankreich) zehn russische Ingenieure von Mostovik, einem gro-ßen Bauauftragnehmer in Russland und den GUS-Staaten, zu Gast.
Die Ingenieure sind für die Potain-Krane, die auf der in Wladiwostok in Bau befindlichen Russky-Insel-Brücke verwendet werden, verantwortlich. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird sie die weltweit längste Schrägseil-spannbrücke sein.
Die Ingenieure nahmen an einem umfassenden Schulungsprogramm teil, in dessen Mittelpunkt die von Mostovik für das Projekt verwende-ten Krane standen: ein MD 1100 und ein MDT 368.
Das Schulungsprogramm kon-zentrierte sich u. a. auf die Bereiche Betrieb und Einstellung der
Mechanismen, Elektroreparaturen und allgemeine Wartung. Es bein-haltete praktischen Übungen an einigen Maschinen des Schulungs-zentrums sowie an einer speziell konstruierten Prüfbank.
Laut Olivier Chassignol, einem Manitowoc Crane Care-Schulungs-leiter, war der Kurs ein voller Erfolg.
„Dies war ein wirklich guter, nützlicher Kurs“, meinte er. „Die Teilnehmer zeigten großes Interesse und stellten Fragen zu den Schulungskursen, die wir für ande-re Arten von Turmdrehkranen abhalten.“
Mit mehr als 2000 Teilnehmern pro Jahr konzentriert sich das Schulungszentrum in La Clayette darauf, ein besseres Verständnis der Betriebssysteme, Funktionen, Komponenten sowie Wartungs- und Reparaturarbeiten aller Manitowoc-Krane zu vermitteln.
Schulungskurs für russische Ingenieure
Windenergie-Anbaugerät zieht Aufträge für 2011 an land
Ingenieure vom russischen Auftragnehmer Mostovik in einem Manitowoc Crane Care-Schulungszentrum in Frankreich.
JPW Riggers, eine in Syracuse (US-Bundesstaat New York) ansässi-ge Kranverleihfirma, wird Manitowocs Windenergie-Anbaugerät für ihr Modell 16000 ver-wenden, um die Produktivität des Raupenkrans mit 400 t Tragfähigkeit zu erhöhen. Die Firma wird das Anbaugerät 2011 bei den meisten Arbeiten an Windenergieanlagen einsetzen.
Das innovative Anbaugerät ver-bessert die Tragfähigkeit des Krans um bis zu 49 Prozent und ermöglicht es dem Kran, schwerere Bauteile großer Windturbinen zu platzieren. JPW Riggers hat das Anbaugerät bereits verwendet, um Turbinen im US-Bundesstaat Maryland zu errich-ten und Wartungsarbeiten in einem Wind park im US-Bundesstaat Maine durchzuführen.
Laut David Schwalm, dem Executive Vice President bei JPW Riggers, sind Stärke und Kosteneinsparungen echte Vorteile des Windenergie-Anbaugeräts für den 16000.
„Das Windenergie-Anbaugerät erhöht nicht nur die Tragfähigkeit, sondern stellt außerdem beträchtli-che Kosteneinsparungen für unsere Kunden dar. Ohne das Windenergie-Anbaugerät müssten wir einen
zweiten Kran mit hoher Tragfähigkeit entsenden, was zusätzliche Kosten und logistische Probleme verursa-chen würde“, erläuterte er. „Es ist keine Überraschung, dass ungefähr 80 Prozent unserer 2011er Kosten-voranschläge das Windenergie-Anbaugerät angeben.“
JPW Riggers verfügt über acht Manitowoc-Krane 16000 sowie vier Windenergie-Anbaugeräte.
Modell 16000 mit Windenergie-Anbaugerät.
7
N a c h r i c h t e n
Grove hilft beim Heben von Tanks
uN Mobilkraner expandiert nach Schweden
Warnung vor nachgeahmten Ersatzteilen
Der Auftragnehmer Greif verwen-det seinen Grove GMK4100 zur Montage von Wärmespeicher-tanks am Hauptsitz der 3U HOLDING AG in Marburg.
Die Speichertanks sind Teil einer neuen Solarstromanlage, die das Hauptbüro mit Wärme und Energie versorgen wird. Greif plat-zierte drei Wärmespeichertanks, wobei die 23 t schweren Lasten bei einem Radius von 11 m angehoben wurden.
Der GMK4100 ist der einzige im Besitz von Greif befindliche Kran und Frank Greif, einer der Firmeninhaber, erläutert, warum die Firma dieses Modell wählte.
„Wir kauften unseren ersten Kran Anfang der 70er Jahre vom Manitowoc-Werk in Wilhelms-haven, als es sich noch im Besitz von Krupp befand“, führte Greif aus. „Seit damals sind wir dieser Marke treu geblieben. Der neues-te GMK4100 verfügt über kom-pakte Abmessungen, eine bewährte Megatrak-Aufhängung und ausgezeichnete Tragfähigkeit. Diese Faktoren unterstützen die Bauarbeiten, insbesondere auf engem Raum.“
Greif ist ein Familienbetrieb, der von den Brüdern Michael und
Frank Greif gemeinsam geführt wird und sich auf die Montage von Fertighäusern spezialisiert hat. Die Firma ist für alle Verfahrensschritte verantwortlich, einschließlich Design, Herstellung und Montage. Sie kaufte den Grove GMK4100 über den Manitowoc-Vertriebshändler KranAgentur Werner.
Manitowocs langjährige Zusammen arbeit mit UN Mobilkraner in Dänemark hat dazu geführt, dass die Firma ihr Vertriebs- und Kundendienstgebiet auf Schweden ausweitet. UN Mobilkraner wurde vormals UN Maskinservice genannt.
UN Mobilkraner zählt in den Bereichen Kundendienst und Vertrieb von Mobilkranen zu einer der besten Firmen in Skandinavien. Durch die Ausweitung der Geschäft stätigkeit auf Schweden verbessert UN Mobilkraner ihr Vertriebs- und Kundendienstniveau und kann den Manitowoc-Kunden in diesem Land mehr bieten.
Laut Xavier Bedini, dem Gebietsverkaufsleiter für Manitowoc
in Skandinavien und den baltischen Staaten, ist Manitowoc sehr zufrieden mit UN Mobilkraner, seitdem die Firma im vergangenen Jahr die Verkaufstätigkeit aufgenommen hat.
„Wir kennen die Mitarbeiter von UN Mobilkraner sehr gut und arbeiten über Manitowoc Crane Care seit 1994 mit ihnen zusammen“, erläuterte er. „Als wir unsere Geschäftstätigkeit in Schweden ausweiten wollten, war uns klar, dass wir uns an UN Mobilkraner wenden würden. Das Feedback von den Kunden in Schweden ist bereits sehr positiv und wir erwarten, dass das Unternehmen den in Dänemark erzielten Erfolg wiederholen kann.“
Greif verwendet einen Grove GMK4100 zur Montage von Speichertanks bei einem Projekt in Marburg.
Mitarbeiter von Manitowoc und UN Mobilkraner. Von links nach rechts: Eric Pommier, Manitowoc; Klaus Kröppel, Manitowoc; Jørgen Andersen, UN Mobilkraner; Niels Hoffman, UN Mobilkraner; Philippe Cohet, Manitowoc; Steve Barnett, Manitowoc; Xavier Bedini, Manitowoc.
Manitowoc nutzte eine internationale Turmdrehkran-Konferenz in London dazu, die Kranbranche an die Gefahren nachgeahmter Bauteile zu erinnern. In den vergangenen Jahren hat Manitowoc auf die potentiellen Gefahren von nachgeahmten Bauteilen hingewiesen, die im schlimmsten Fall einen katastropha-len Unfall verursachen können.
Jean-Pierre Zaffiro, Manitowocs globaler Produktdirektor für Turmdrehkrane, gab auf der
Konferenz International Tower Cranes 2011 eine Präsentation vor ungefähr 150 Kranexperten. Zaffiro ging auf eine breite Palette von Themen ein, die mit nachgeahmten Teilen in Zusammenhang stehen, einschließ-lich Sicherheitsaspekte, Methoden zum Erkennen nachgeahmter Bauteile und Maßnahmen, die Manitowoc unternimmt, um die zunehmende Verwendung nachge-ahmter Bauteile zu bekämpfen.
Jean-Pierre Zaffiro meinte, dass
es wichtig sei, dieses Problem im Rampenlicht zu halten.
„Wir arbeiten weiter daran, auf dieses wichtige Problem unserer Branche aufmerksam zu machen“, so Zaffiro. „Unsere eigenen Unter-suchungen haben die minderwertige Qualität vieler nachgeahmter Bauteile unter Beweis gestellt und es ist von entscheidender Bedeutung, dass Auftragnehmer und Verleihfirmen sich der Gefahren, die diese nachgeahm-ten Teile darstellen, bewusst sind.“
J.-P. Zaffiro sprach kürzlich auf einer Konferenz in London über die Gefahren von nachgeahmten Teilen.
8
E i n s a t z b e r i c h t
9
E i n s a t z b e r i c h t
Der erste in Polen angekommene Grove GTK1100 hat seinen ersten Hubauftrag ausgeführt. Der Kran arbeitete an der
Sanierung einer Offshore-Bohrplattform in Gdansk (Polen). Dieser Auftrag war ein ideales Beispiel dafür, wie sich technische Herausforderungen durch die einzigartigen Fähigkeiten des Krans bewältigen lassen.
Im Rahmen einer umfassenden Modernisie -rung auf der Remontowa-Werft musste der Kraneigentümer Viatron mehrere komplizierte Bauteile auf die Offshore-Bohrplattform WilPhoenix heben. Zum Platzieren der Bauteile musste der Kran die Hubarbeiten in einem Trockendock auf engstem Raum durchführen.
Damit der GTK1100 die Hübe im Trockendock durchführen konnte, spannte Viatron den Kran teilweise ab, während sich die Abstützpratzen und der Teleskopmast auf Bodenniveau über dem Trockendock befanden.
Anschließend wurde der Kran in das Trockendock abgesenkt, wozu die auf der Werft vorhandenen 1000-t-Portalkrane verwendet wurden. Dank seiner kleinen Abstützfläche passte der Kran in den sehr beengten Raum und die Abspannung wurde abgeschlossen. Dieser gesamte Vorgang dauerte nur 12 Stunden und war möglich, weil der Kran zum Abspannen seines Hauptauslegers nicht viel Platz benötigt.
Der GTK1100 wurde zum Anheben von Komponenten, wie z. B. Steuergerätmodulen und Bohrsteuermechanismen, eingesetzt. Die Komponenten wurden auf Höhen bis zu 116 m angehoben, wobei die schwerste Last 10 t wog. Die Hübe wurden bei Radien von bis zu 52 m
durchgeführt. Viatron setzte ein Team von sieben Mitarbeitern für das neuntägige Projekt ein.
WilPhoenix ist einer von zwei Halbtauchern im Besitz von Awilco Drilling. Er ist zum Bohren in Wassertiefen von über 360 m ausgerüstet. Die Sanierung wird im weiteren Verlauf dieses Jahres abgeschlossen.
Die in Gydnia (Polen) ansässige neue Firma Viatron vermietet den GTK1100 für Projekte in
ganz Polen und Osteuropa sowie Skandinavien. Die Finanzierung des Krans wurde von De Lage Landen, einem Partner von Manitowoc Finance, bereitgestellt.
Igor Pawela, Viatrons Geschäftsführer, ist der Überzeugung, dass der GTK1100 eine erfolgreiche Zukunft haben wird, da er sich branchenüber greifend einsetzen lässt.
„Der GTK1100 ist einer der innovativsten Krane der vergangenen Jahre“, so Pawela. „Sein Potential ist riesig und wir gehen davon aus, dass er in einem breiten Spektrum von Branchen und Anwendungen eine erfolgreiche Zukunft haben wird. Wir haben den Kran monatelang analysiert und hatten keine Zweifel daran, dass er sich als Hauptkran für unsere neue Firma eignen würde. Unsere Kunden sind in den Energie- und Industriebranchen tätig und benötigen innovative Lösungen für ihre Projekte. Der GTK1100 ist diese Lösung. Er kann Projekte bewältigen, die kein anderer Kran erledigen kann.“ ◆
Auf engstem RaumEin Grove GTK1100 wurde in ein Trockendock gehoben, um bei der Sanierung einer Offshore-Plattform mitzuwirken. Carole Bolomier berichtet.
Aufgrund der beengten Platzverhältnisse im Trockendock war der GTK1100 eine ideale Lösung für das Sanierungsprojekt auf einer Offshore-Plattform in einer Werft in Gdansk (Polen).
Der GTK1100 wurde zum Anheben verschiedener Komponenten, einschließlich Steuergerätmodule und Bohrsteuermechanismen, auf Höhen von bis zu 116 m eingesetzt.
„Unsere Kunden sind in den Energie- und Industriebranchen tätig und benötigen innovative Lösungen für ihre Projekte. Der GTK1100 ist
diese Lösung. Er kann Projekte bewältigen, die kein anderer Kran
erledigen kann.“Igor Pawela, Geschäftsführer von Viatron
10
E i n s a t z b e r i c h t
Ein Team von sechs Potain-Turmdrehkranen MCi 85 A arbeitet an einem großen Hochhauswohnungsbauprojekt in Kokapet
(Hyderabad, Indien). Die Krane heben Materialien und Komponenten
zum Bau der Betonkonstruktionen – Stahl-schalungsplatten, Bewehrungsstäbe, Beton-schalungen und Betonkübel mit Gewichten zwischen 1 t und 1,2 t.
Vier der Krane arbeiten mit einer maximalen Hilfsauslegerlänge von 50 m. Zwei dieser Krane werden bei einer Arbeitshöhe von 75 m betrieben, während zwei andere Krane bei einer Höhe von 93 m arbeiten. Ein weiterer Kran arbeitet bei 93 m Höhe, ist jedoch nur mit einem 40 m langen Hilfsausleger ausgerüstet. Bei dem letzten Kran handelt es sich um einen internen Kletterkran, der bei 24,7 m Höhe arbeitet und ebenfalls über einen 50 m langen Hilfsausleger verfügt.
Tempus Infra Projects besitzt die Krane und hat Potain-Turmdrehkrane bei vorhergehenden Projekten verwendet.
Laut A. Shivashankar, dem leitenden Manager für Anlagen und Maschinen von Tempus, verlässt sich die Firma hinsichtlich Geschwindigkeit und Effizienz auf Potain-Krane.
„Wir sind mit Potain-Kranen bestens vertraut und wussten, dass wir sie bei diesem Projekt ein-setzen mussten, um die Termine einzuhalten“, erläu-terte er. „Potain-Krane verfügen über zuverlässige Betriebssysteme, ausgezeichnete Dreh-, Hub- und Laufkatzenmechanismen sowie starke, robuste Konstruktion. Und dank der Einfachheit der Mechanismen können unsere Techniker kleinere erforderliche Reparaturen selbst durchführen.“
Die Krane in Kokapet sind rund um die Uhr im
Einsatz. S.K. Mahanti, Wartungsmeister von Tempus, verwendet seit über sechs Jahren Potain-Turmdrehkrane MCi 85 A. Aufgrund der Erfah rungen mit anderen Marken ist er der Meinung, dass keine anderen Produkte an Potain herankommen.
„Ich habe an vielen anderen Kranen gearbeitet, doch Potain-Krane sind hinsichtlich ihrer Funktions-weise die besten Krane. Und sie sind am bediener- und wartungsfreundlichsten“, fügte er hinzu.
Der Potain MCi 85 A lässt sich mühelos aufbau-en und verfügt bei allen Hilfsauslegerlängen über ausgezeichnete Tragfähigkeit. Der Kran erreicht frei-stehend eine Höhe von 34,5 m und verfügt über eine maximale Tragfähigkeit von 5 t. Bei seiner maxi-malen Hilfsauslegerlänge von 50 m kann er 1,3 t heben.
Das Wohnungsbauprojekt mit zwei 25-stöckigen Hochhäusern und fünf 29-stöckigen Hoch häusern auf einem 2,8 Hektar großen Gelände wird im Dezember 2011 abgeschlossen. Die Power Welfare Society der Power Grid Corporation ist der Bauträger. ◆
Helden des HochbausPotain stellt bei einem riesigen Wohnungsbauprojekt in Indien seinen Ruf für Stärke und Zuverlässigkeit unter Beweis. Punitha Govindasamy berichtet.
A. Shivashankar und S.K. Mahanti von Tempus Infra Projects.
Ein Team von Potain-Turmdrehkranen MCi 85 A bei der Arbeit an einem Hochhausprojekt in Indien.
11
E i n s a t z b e r i c h tE i n s a t z b e r i c h t
Ein Team von Potain-Turmdrehkranen MCi 85 A bei der Arbeit an einem Hochhausprojekt in Indien.
12
H ä n d l e r p r o f i l H ä n d l e r p r o f i l
Ajos, der Potain-Händler für Dänemark, ist fest in der Baubranche verankert. Die Firma befand sich in den ersten 25 Jahren ihrer
Geschäftstätigkeit im Besitz einer Reihe von Bauauftragnehmern und hat spezielle Fähigkeiten entwickelt, die einzigartig auf die Auftragnehmer des Landes zugeschnitten sind. Neben dem Verkauf und der Vermietung von hochwertigen Maschinen, wie z. B. Potain-Turmdrehkranen, bietet das Unter-nehmen außerdem Logistik-, Layout- und Betriebs-management für Einsatzstellen an.
Laut Torben Bloch Nielsen, dem Verkaufsleiter bei Ajos, ist das richtige Layout einer Baustelle für den Erfolg eines Projekts von herausragender Bedeutung.
„Das Heranschaffen von Maschinen zu einem Projekt ist nur ein Teil der Herausforderungen unserer Kunden. Sie verstehen, dass Layout und Logistik eine wichtige Rolle beim Erzielen einer nachhaltigen, sicheren und produktiven Baustelle spielen“, erläuter-te er. „Ihnen ist auch klar, dass sie die richtige Ausrüstung benötigen. Wir arbeiten in Dänemark seit 15 Jahren ausschließlich mit Potain-Kranen und haben diese bei Hunderten von Projekten eingesetzt.“
Erster Kran im EinsatzDas neueste Modell in der Mietflotte von Ajos ist der Selbstmontagekran Igo T 130, bei dem es sich
um den weltweit größten Selbstmontagekran han-delt. Ajos kaufte den ersten der neuen Krane und setzt ihn derzeit bei einem großen Bauprojekt für ein neues Museum ein.
Laut Nielsen bietet der Kran eine perfekte Kombination aus Stärke und Mobilität.
„Wir freuen uns sehr darüber, den T 130 in unseren Kranpark aufzunehmen“, sagte er. „Selbst montage krane sind in Dänemark beliebt und werden kleineren Obendreherkranen häufig vorgezogen. Sie zeichnen sich durch mühelosen Betrieb, Vielseitigkeit und einfaches Rüsten aus. Unsere Kranführer sagen, dass der Igo T 130 über blitzschnelles Reaktionsvermögen sowie effiziente und präzise Bedienelemente verfügt. Wir erwarten
eine starke Nachfrage nach diesen Kranen, insbe-sondere für große Infrastrukturprojekte.“
Leitende Angestellte von Ajos und Manitowoc reisten nach Charlieu in Frankreich, wo Manitowoc den Igo T 130 herstellt, um an einer speziellen Übergabezeremonie teilzunehmen. Der Kran wurde dann für das Museumsprojekt, einen 18-Monate-Auftrag, nach Dänemark transportiert, wo er eine zentrale Rolle beim Bau mehrerer Gebäude, einschließlich eines Wohngebäudes, spielen wird. Die Bauarbeiten sind Teil eines neuen Ausstellungs zentrums des Moesgaard-Museums im Süden von Aarhus.
Ajos erwarb den T 130 nach dem erfolgrei-chen Kauf seines ersten Igo-T-Krans im Jahr
Klare Sache für Auftragnehmer
Mitarbeiter von Manitowoc und Ajos nehmen an der Übergabe des ersten Potain Igo T 130 im Manitowoc-Werk in Charlieu (Frankreich) teil. Obere Reihe (von links nach rechts): Steve Barnett, Manitowoc; Jonny Pofler, Ajos; Jorgen Saabye, Ajos; Henrich Rasmussen, Ajos; Torben Nielsen, Ajos; Vincent Milan, Manitowoc. Vordere Reihe (von links nach rechts): Bruno Durand, Manitowoc; Xavier Bedini, Manitowoc; Olivier Valat, Manitowoc.
Die dänische Firma Ajos liefert nicht nur Potain-Turmdrehkrane im ganzen Land, sondert bietet auch umfassende Projektmanagement-Dienstleistungen an. Ben Shaw berichtet.
13
2010, eines 6-Tonnen-Igo T 85. Der Igo T 130 lässt sich mühelos transportieren und benötigt dazu nur einen einzigen Anhänger. In Dänemark erlauben es die Straßen verkehrsvorschriften den Kunden, den Kran mit bis zu 80 km/h zu transportieren.
Ajos hat ca. 130 Mitarbeiter und einen Kranpark von 60 Potain-Kranen. Das Unternehmen wurde 1983 gegründet, als der Firmengründer A. Jespersen og Søn mit der Vermietung von Maschinen an Auftragnehmer begann. 1991 wurde die Firma von Larsen & Nielsen, einem anderen Auftragnehmer, erworben. Sie blieb im Besitz von Auftragnehmern, bis sie schließlich 2008 ihre Eigenständigkeit erhielt.
Ihre Erfahrungen als Tochterunternehmen ver-schiedener Auftragnehmer hat der Firma eine einzig-artige Perspektive auf die Maschinenbranche in Dänemark eröffnet. Ajos ist zweifellos eine der füh-renden Kranverleihfirmen in Dänemark und ihr Ruf hat den dänischen Baugiganten MTHojgaard veran-lasst, das Unternehmen zu einem zugelassenen Lieferanten zu machen.
Laut Nielsen bedeutet das kompromisslose Kundendienstengagement von Ajos, dass sich die Auftragnehmer keine Gedanken über Einzelheiten machen müssen und sich stattdessen ganz auf die Ausführung ihrer Projekte konzentrieren können.
„Wir leisten umfassenden Kundendienst, von Beratungsgesprächen über Planung und Logistik bis
hin zu Demontage und Abtransport der Krane am Ende eines Projekts“, führte er aus. „Unser Kundendienst, einschließlich Manitowoc Crane Care-Unterstützung für Potain-Turmdrehkrane, hat uns das Vertrauen unserer Kunden erworben. Auch nach Abschluss eines Projekts ist unsere Arbeit noch nicht beendet. Wir führen nach Auftragsabschluss immer Projektbeurteilungen durch, um unsere Leistung zu besprechen. Dieses umfassende Verfahren hat uns dabei geholfen, eine marktführende Position in der dänischen Branche zu erlangen.“
Neben dem Moesgaard-Museumsauftrag in Aarhus arbeitet Ajos auch mit Potain-Turmdreh-kranen an der Erweiterung und Sanierung eines IKEA-Möbelhauses in Taastrup. ◆
H ä n d l e r p r o f i l
Der erste Auftrag des neuen Igo T 130 im Kranpark von Ajos ist das Moesgaard-Museumsbauprojekt in Aarhus (Dänemark).
14
Ein mit dem neuen Windenergie-Anbaugerät ausgerüsteter Manitowoc 16000 errichtet 204 Turbinentürme in einem Windpark in La
Ventosa im Bezirk Juchitán des südmexikanischen Bundesstaats Oaxaca.
Dies ist der erste 16000 mit einem Wind-energie-Anbaugerät in Mexiko. Am Einsatzort befinden sich außerdem ein Manitowoc 18000, ein Grove-AT-Kran GMK5220 und fünf Grove-Geländekrane. Die Krane gehören dem Auftragnehmer Sectrol DPH, der für den Hauptauf-tragnehmer Acciona arbeitet. Sectrol DPH errichtet 68 Türme an drei Standorten in La Ventosa.
Die Turmköpfe sind mit 65 t die schwersten Elemente und die Türme haben eine Höhe von 80 m. Nach Projektabschluss wird der Windpark ca. 306 MW Strom zur Versorgung von 16 000 Häusern in der Region Oaxaca erzeugen.
Laut Jorge Fernandez, dem kaufmännischen Leiter der Firma Sectrol DPH, die sich auf Ökostrom spezialisiert hat, erweitert das Wind-energie-Anbaugerät die Fähigkeiten des 16000 in Bezug auf Tragfähigkeit und Reichweite.
„Wir sind in erheblichem Ausmaß im Windenergiebereich tätig und haben gesehen, wie sich die Größe von Windturbinen entwickelt“, mein-te Fernandez. „Mit dem neuen Windenergie-Anbaugerät können wir unseren Kunden mit dem gleichen Kran ein breiteres Dienstleistungsspektrum anbieten – einschließlich der Montage größerer Turbinen.“
Der Manitowoc 16000 verfügt über eine maxi-male Tragfähigkeit von 400 t und eine maximale Reichweite von 96 m. Das Windenergie-Anbaugerät erhöht die Reichweite und Trag-fähigkeit des Manitowoc 16000 bei kurzen Radien, was besonders bei Windturbinenanwendungen nützlich ist. Bei einem Radius von 18 m verleiht das Windenergie-Anbaugerät dem Kran einen Tragfähigkeitsvorteil von 49 Prozent gegenüber dem serienmäßigen 16000. Für dieses Projekt wurde der 16000 mit dem Windenergie-Anbaugerät und einem 91-m-Hauptausleger konfiguriert.
Laut Jerry Maloney, dem globalen Produktdirektor für Manitowoc-Raupenkrane, sorgt dieses neue Anbaugerät dafür, dass der Manitowoc 16000 auch in Zukunft der bevorzugte
Kran für Windturbinenprojekte bleiben wird.„Seit seiner Einführung vor fünf Jahren ist der
Manitowoc 16000 einer der führenden Krane für die Errichtung von Windturbinen in Nordamerika geworden“, so Maloney. „Ungefähr 85 Prozent der von uns hergestellten Manitowoc-Krane 16000 werden für die Arbeit an Windenergieanlagen ver-wendet. Die Krane können schnell und leicht auf-gebaut und zerlegt werden und sind ebenso leicht zu transportieren.“
Da das neue Anbaugerät keine Änderungen am
Grundkran erfordert, hat Manitowoc es den Kunden leicht gemacht, Nutzen aus ihm zu ziehen.
Die Firma Sectrol DPH, die alle Bauarbeiten für dieses Projekt durchführte – Straßen, Fundamente usw. – begann im März mit den Turmerrichtungs-arbeiten. Das Projekt soll im August abgeschlossen sein. ◆
E i n s a t z b e r i c h t
Windenergie in MexikoSüdmexiko ist der Standort eines neuen Windparks, der mit der Hilfe eines mit einem Windenergie-Anbaugerät ausgerüsteten Manitowoc 16000 gebaut wird. Chris Bratthauar berichtet.
Das Windenergie-Anbaugerät an einem Manitowoc 16000 führt bei kurzen Radien zu einem
Tragfähigkeitsanstieg von 49 Prozent.
Der Hubauftragnehmer Sectrol DPH verwendet einen Manitowoc 16000 zum Errichten von Windturbinen in Oaxaca.
15
E i n s a t z b e r i c h t
16
K u n d e n p r o f i l
Die australische Firma Allstate Cranes & Plant Hire ist der Marke Grove seit dem ersten Kauf eines GMK5100 vor einigen
Jahren treu geblieben. Heute befinden sich 11 Grove-Mobilkrane, die praktisch die gesamte Produktpalette abdecken, im Kranpark der Firma.
Claude Provenzale, Direktor von Allstate Cranes & Plant Hire, erläutert, warum sich sein Unternehmen der Marke Grove verschrieben hat.
„Zuerst kauften wir einen GMK5100, der alle
anderen Krane hinter sich ließ und noch immer der stärkste 100-t-Kran auf dem Markt ist. Außerdem kauften wir einen GMK3055, der eine hervorragen-de Tragfähigkeitstabelle aufweist und äußerst kom-pakt ist“, erläuterte er. „Wir schätzen das Grove-Produkt aus vielen Gründen, aber in erster Linie wegen seiner großen Stärke.“
„Wir wissen auch den Kundendienst, den wir von Manitowoc in Australien geboten bekommen, zu schätzen. Begonnen hat alles damit, dass das
100-prozentiges Engagement
Der gesamte AT-Kranpark von Allstate Cranes & Plant Hire besteht aus Grove-Modellen. Punitha Govindasamy berichtet.
Claude Provenzale und John Van Dyke von Allstate Cranes.
Für die Arbeit am Stadion spannte Allstate den Kran mit einem 35,3 m langen Hauptausleger, einem 31 m langen wippenden Hilfsausleger und dem Anbaugerät Mega Wing Lift ab.
17
K u n d e n p r o f i l K u n d e n p r o f i l
Unternehmen David Greentree zu unserem Verkaufsleiter ernannte. Wir hatten schon immer ein hervorragendes Verhältnis zu ihm und dies hat sich positiv auf unser Wachstum ausgewirkt. David geht jetzt zwar in den Ruhestand, doch Jason Pearce kommt an Bord, und wir erwarten, dass sich diese Beziehung fortsetzt. Außerdem sind wir von Peter Panagiotopoulos und dem Rest des Manitowoc Finance-Teams hervorragend unter-stützt worden. Sie spielten eine wichtige Rolle beim Kauf unseres letzten Krans, dem GMK7450.“
Der 450-t-GMK7450 ist der größte Kran von Grove und der größte Mobilkran im Besitz von Allstate. Der Kranpark der Firma umfasst einen GMK5100, GMK5220 und GMK5130, drei GMK4100-Krane sowie zwei GMK3055-Krane.
Neben den AT-Kranen verfügt die Firma auch über zwei 55-t-Krane RT760 aus der Geländekranreihe von Grove.
Im EinsatzBei dem jüngsten Projekt platzierte der GMK7450
von Allstate Cranes zwei riesige Dachabschnitte
für die Sanierung des Win-Stadions in Wollongong
(New South Wales). Das Dach ist Teil der
Stadionrenovierung im Umfang von 8,9 Millionen
australischen Dollar, die Ende 2009 begann.
Laut John Van Dyke, der ebenfalls ein Direktor
von Allstate Cranes ist, traten bei zwei
Projektphasen technische Schwierigkeiten auf.
„Das Rüsten des Krans stellte die erste
Herausforderung dar. Die ideale Stelle zur
Durchführung der Hubarbeiten befand sich zwi-
schen einem Parkplatz und einer Grasböschung,
und wir hatten 136 t über den hinteren
Abstützpratzen“, erläuterte er. „Da wir großen
Bodendruck auf zwei Flächen ausübten, forderten
wir einen detaillierten geotechnischen Bericht an,
um sicherzustellen, dass wir die richtige Position
gewählt hatten.“
„Die zweite Herausforderung war der
Zusammenbau der Dachbinder vor den Hüben. Wir
arbeiteten mit unserem Kunden Allmen Engineering
zusammen, um sicherzustellen, dass die Bauteile
zum Verschrauben in der richtigen Reihenfolge
angeordnet wurden. Anschließend konnten wir die
Komponenten anheben und im richtigen Radius
platzieren. Da wir den GMK7450 mit dem
Anbaugerät Mega Wing Lift abgespannt hatten,
mussten wir außerdem sicherstellen, dass das
Anbaugerät nicht mit dem Stadion
zusammenprallte.“Beide Binderabschnitte waren 50 m lang, 7 m
breit und 6 m hoch. Der erste Abschnitt wog 42 t und der Kran platzierte ihn bei einem Radius von 24,8 m in einem zwei Stunden dauernden Arbeitsgang. Der zweite Abschnitt wog 36 t und
der GMK7450 hob ihn bei einem Radius von 34,5 m an. Die Platzierung und Befestigung des zweiten Abschnitts dauerte ungefähr fünf Stunden.
Für die Hubarbeiten spannte Allstate den GMK7450 mit einem Gegengewicht von 160 t, einem 35,3 m langen Hauptausleger, einem 31 m langen wippenden Hilfsausleger und dem Anbaugerät Mega Wing Lift ab. Beide Binderhübe
wurden problemlos abgeschlossen. Allstate Cranes wurde 2003 gegründet und
beschäftigt in seinen Büros in Sydney, Wollongong und Brisbane 60 Mitarbeiter. Das Unternehmen erwägt derzeit die Ausweitung seiner Geschäft-stätigkeit in das Hunter Valley. John Van Dyke und Claude Provenzale sind die Geschäftsführer der Firma. ◆
Der GMK7450 von Allstate Cranes beim Anheben von Dachbindern für die Sanierung des Win-Stadions in Wollongong (New South Wales, Australien).
18
Bei Arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen ist die vorbeugende Wartung der Schlüssel für unterbre-
chungsfreien Betrieb. Wenn es sich um eine Tagebau-Kupfermine handelt, die 3600 m über dem Meeresspiegel auf einem abgelegenen Berg in den chilenischen Anden liegt, ist es noch wich-tiger, ungeplante Ausfallzeiten zu vermeiden. Das Unternehmen Bechtel, das ein Expansionsprojekt für die Los Bronces-Kupfermine des Kunden Anglo American SUR leitet, wollte sicherstellen, dass es in dieser anspruchsvollen Umgebung den Terminplan einhielt. Deshalb lud das Unternehmen den Manitowoc Crane Care-Kundenbetreuer Denny Shank sowie Paul Green von Manitowocs EnCORE-Programm ein, den Einsatzort zu besuchen, seine Krane zu inspizieren und eine Ersatzteilliste für die 12 Grove-Geländekrane und die beiden Manitowoc-Raupenkrane, die der Auftragnehmer im Einsatz hatte, zu empfehlen.
Die Mine befindet sich hoch oben in den chile-nischen Anden und ist etwa zwei strapaziöse Autostunden von Santiago entfernt. Man gelangt auf ungepflasterten Straßen, die seitlich in den felsigen Berghang eingelassen sind, zu einem Basislager in 3000 m Höhe. Hier mussten sich alle Personen, die die Mine betreten wollten, einer Gesundheitsprüfung unterziehen, bevor sie zur Baustelle weiterfahren durften.
Bechtel verwendete seine Krane zum Bau eines Kupferkonzentrators sowie zum Verlegen
einer Pipeline, die den Kupferschlamm zur Weiter-verarbeitung bergab transportieren soll. Die bei diesem Projekt verwendeten Grove-Geländekrane verfügten über eine Tragfähigkeit zwischen 81 t und 225 t und hatten bereits zwischen 1000 und 10 000 Betriebsstunden hinter sich.
Shank verbrachte mehr als eine Woche mit der sorgfältigen Inspektion der Krane sowie der Entwicklung einer speziellen Ersatzteilliste für jeden Kran.
„Wir inspizierten alle Hauptbauteile, wie z. B.
Lager und Getriebe, suchten nach Leckstellen und betrachteten alle normalen Verschleißteile. Es war eine äußerst sorgfältige Inspektion, bei der vom LMB-System bis hin zu den Hauptausleger-Verschleißauflagen alles untersucht wurde“, so Shank. „Auf Grundlage dieser Inspektion empfah-len wir für jeden Kran eine spezielle Teileliste, mit dem Ziel, jeden Kran für weitere 10 Jahre in Betrieb zu halten.“
Für Juan Ramirez, Bechtels Geräteverwalter in Lateinamerika, war die Tatsache, dass die
C r a n e C a r eC r a n e C a r e
Vorbeugende WartungManitowoc Crane Care besuchte ein abgelegenes Bergwerk in Chile, um mehr als ein Dutzend Manitowoc-Krane zu inspizieren und eine Ersatzteilliste zu entwickeln, um diese Krane für das nächste Jahrzehnt am Laufen zu halten. Leslie Shalabi berichtet.
Manitowoc Crane Care erleichterte die Ersatzteilbestellung für seinen Kunden in Chile.
19
Manitowoc-Vertreter den entlegenen Einsatzort besuchten, ein großer Vorteil.
„Der Bergwerksbau ist äußerst dynamisch, nicht nur was die Bauphase anbelangt“, führte er aus. „Das Gelände und das Wetter sowie andere neue Projekte bedeuten, dass wir ein einzigartiges Anforderungsspektrum haben. Am besten versteht man dies, wenn man es aus erster Hand erlebt. Es ist gut, dass unsere Lieferanten sehen, womit wir zu schaffen haben.“
Neben der Erstellung der Teileliste half Shank den Bechtel-Mitarbeitern auch bei der Installation und Verwendung des GPX2-Teilebestellsystems von Manitowoc Crane Care. Mit diesem Online-System, das den Manitowoc-Händlern und Direktkunden zur Verfügung steht, kann das Wartungspersonal im Handumdrehen Ersatzteile bestellen. Dies bedeutet in den meisten Fällen, dass das Teil am gleichen Tag versandt wird.
Früher musste das Bechtel-Personal an die-sem Einsatzort zunächst herausfinden, welches
Teil erforderlich war, einen Kaufauftrag von der Hauptverwaltung einholen und anschließend den Berg herunterfahren, bis ein Handy-Netz zur Verfügung stand, und die Bestellung per Telefon aufgegeben. Mit dem GPX2-System können sie jetzt die Teile mit einem einfachen Mausklick bestellen und sich darauf verlassen, dass die Lieferung in bis zu zwei Tagen erfolgt.
Nachdem Shank die Einsatzstelle verlassen hatte, gab Bechtel Bestellungen für alle Ersatzteile auf und baute sie vor Ort ein. ◆
C r a n e C a r eC r a n e C a r e
Vorbeugende Wartung
Manitowoc Crane Care erleichterte die Ersatzteilbestellung für seinen Kunden in Chile. Grove-Geländekrane und Manitowoc-Raupenkrane unterstützen die Bauarbeiten.
Bechtel weitet den Betrieb in der Los Bronces-Kupfermine aus.
20
M e s s e b e r i c h t
Der Manitowoc-Händler Global Cranes stellte eine Reihe von Kranen auf der diesjährigen CTT-Fachmesse in Moskau
vor. Der bedeutendste war der neue Grove GBT35, ein 35-t-LKW-Aufbaukran, der von Manitowoc in Russland montiert wird. Der Kran sitzt auf einem vor Ort hergestellten Volvo-LKW-Unterwagen.
Dieser zuverlässige und hochwertige Kran erfüllt sämtliche örtlichen Vorschriften.
Zu den anderen Grove-Kranen auf dem Messestand zählten ein AT-Kran GMK4100L mit 100 t Tragfähigkeit und ein Geländekran RT540E mit 35 t Tragfähigkeit. Von der Marke Potain stellte Global Cranes einen Selbstmontagekran Igo 50 und einen 5-t-Topless-Citykran MCT 88 vor.
Laut Klaus Kröppel, dem Vice President für Verkauf in Mittel- und Osteuropa, hat Manitowoc beträchtliche Ressourcen in Russland investiert.
„Wir haben unsere Geschäftstätigkeit in Russland und den GUS-Staaten in den vergangenen 10 Jahren stetig ausgeweitet“, erläuterte er. „Wir sind einer der führenden Kranhersteller, verfügen über ein starkes Händlernetz und bieten Manitowoc Crane Care-Kundendienst für die gesamte Region an. Jetzt haben wir den GBT35 speziell für Russland eingeführt, was unser Vertrauen in die Zukunft des russischen Markts unterstreicht.“
Der GBT35 verfügt über einen beeindru-ckenden, branchenführenden, 39 m langen, vollhydraulisch teleskopierbaren fünfteiligen
Hauptausleger. Dieser ist 3 m länger als das vergleichbare Konkurrenzprodukt und 8 m länger als die meisten Krane in dieser Klasse.
Manitowoc führte den Kran in Zusammenarbeit mit der Firma Global Cranes, die den Kran im Raum Moskau montieren und verkaufen wird, ein. Der GBT35 verfügt über einen Grove-Oberwagen und einen Volvo-Unterwagen, den Manitowoc auswählte, um sicherzustellen, dass die Kunden Volvo-Markenqualität erhielten und auf die besten Ersatzteile und Dienstleistungen zugreifen könnten.
Laut Oleg Sokolov, Manitowocs Verkaufsleiter für Mobilkrane in Russland, arbeitete das Unternehmen intensiv an der Herstellung eines für die Region geeigneten Krans.
„Russland ist einer der weltweit größten Märkte für LKW-Aufbaukrane und die Kunden haben eine feste Meinung darüber, was diese Krane bieten sollten“, führte er aus. „Wir arbeiteten hart, analysierten den Markt und sprachen mit den Kunden über ihre Bedürfnisse.“
Die CTT fand vom 31. Mai bis 4. Juni 2011 in Moskaus internationalem Ausstellungszentrum Crocus Expo statt. ◆
Moskauer Messe
Global Cranes, ein Grove- und Potain-Händler, stellte mehrere Manitowoc-Krane auf seinem Messestand auf der CTT 2011 vor, darunter auch einen neuen Kran für Russland. Cristelle Lacourt berichtet.
Der Grove GBT35 auf der CTT-Messe in Moskau.
21
P r o d u k t e i m F o k u s
NotdienstMitarbeiter von Manitowoc und der Feuerwehr Haaglanden vor dem neuen, spezialgefertigten Grove GMK4080-1.
Manitowoc hat eine speziell modifizierte Ausführung des Grove GMK4080-1 (GMK4100B in den USA) hergestellt, um
Notfalleinsätze der Feuerwehr in den Niederlanden zu unterstützen. Beim Bau des Krans wurden die einzigartigen Anforderungen des Kunden berück-sichtigt. Es ist der einzige Kran dieser Art im Land.
Ein Team der Feuerwehr Haaglanden, die den Kran besitzt, reiste zum Manitowoc-Werk in Breda (Niederlande), um das Endprodukt zu inspizieren.
Arwin van de Zande, der Feuerwehrkomman-dant der technischen Abteilung, gab dem Kran sein uneingeschränktes Gütesiegel.
„Das ist genau, was wir wollten“, meinte er. „Die Vielseitigkeit, Leistungsfähigkeit und lange Lebensdauer dieses Krans machen ihn zu einer sinnvollen Investition. Außerdem verlief die
Zusammenarbeit mit Manitowoc außerordentlich gut. Es war eine Ehre für mich, an diesem Projekt beteiligt zu sein.“
Der Kran verfügt über 80 t Tragfähigkeit und wird in ganz Haaglanden sowie in den Nachbarregionen für planmäßige Arbeiten und Notfalleinsätze zur Anwendung kommen. Anstelle der herkömmlichen 8 x 6 x 8 Antriebskonfiguration verfügt der Kran über eine 8 x 8 x 8 Konfiguration, die bessere Trakti-on im Gelände erzielt. Die Feuerwehr forderte diese Änderung an, da der Kran Rettungsschwimmerstati-onen am Strand installieren wird. Dank der zusätzli-chen angetriebenen Räder sowie der patentierten Megatrak-Aufhängung von Grove lässt sich der Kran leichter auf weichem Grund fahren.
Andere Modifikationen umfassen mechanische und elektrische Änderungen, damit der Kran die
einzigartigen Herausforderungen von Notfallhüben bewältigen kann. Der Kran verfügt über ein Hilfs-hubwerk zum Bergen von großen Fahrzeugen sowie vordere Abstützpratzenplatten, um im Not-fall ein schnelleres Rüsten zu ermöglichen. Außer-dem verfügt der Kran über sieben Staufächer, ver-schiedenes Hubzubehör, eine Kamera am Ausle-gerende, eine verbesserte, schallgedämpfte Kabi-ne, eine Sirene, Notleuchten, eine Frontabschlepp-stange, Speziallack und Kommunikationsausrüs-tung.
Manitowoc Crane Care schult 28 Feuerwehrleute für den Betrieb des Krans. Er wird zu einer Flotte von 80 Feuerwehr-Lkws in der Region Haaglanden gehö-ren und einen Feuerwehrkran mit niedrigerer Tragfä-higkeit ersetzen. Der Kran wird bis November 2011 voll einsatzfähig sein. ◆
Ein kundenspezifisch angefertigter AT-Kran der Manitowoc-Marke Grove wird eine niederländische Feuerwehr bei einer Reihe von Notdiensten unterstützen. Carole Bolomier berichtet.
22
K u n d e n p r o f i l
Die Grove-Krane TMC540 von Manitowoc stel-len bei zwei Firmen in Deutschland ihre Produktivität unter Beweis. Transcran und
AKV Hüther erwarben ihre Krane von der KranAgentur Werner, Manitowocs Vertriebspartner für Mobilkrane in Deutschland.
Laut Christoph Schares, dem Geschäftsführer der in der Nähe von Essen ansässigen Firma Transcran, lässt sich der TMC540 unglaublich einfach zu Einsatzorten in Deutschland fahren.
„Der Kran wiegt weniger als 32 t und benötigt keine Sondergenehmigungen für Straßenfahrten, lediglich eine normale LKW-Zulassung“, erläuterte er. „Er zeichnet sich durch hervorragende Kraftstoff wirt-schaftlichkeit aus und sein Kaufpreis ist niedriger als der vergleichbarer Krane. Die Mietpreise sind sehr wettbewerbsfähig, weshalb der TMC540 äußerst ren-tabel ist.“
„Wir erhielten den Kran Mitte vergangenen Jahres und seine bisherige Leistung ist ausgezeichnet gewe-sen. Besonders vorteilhaft ist, dass sich der Kran mühelos an den Einsatzorten manövrieren lässt. Der Kran und sein Scania-Unterwagen sind robust und wartungsfreundlich.“
Firmen, die LKW-Aufbaukrane in Deutschland betreiben, müssen gemäß Artikel 70 der deutschen Straßenverkehrsordnung eine Sondergenehmigung für
Straßenfahrten beantragen. Aufgrund seiner Konstruktion ist der Grove TMC540 der einzige LKW-Aufbaukran, der von dieser Regelung ausgenommen ist. Aufgrund seiner Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und seiner ausgezeichneten Kraftstoff-wirtschaftlichkeit sind die Kunden in der Lage, den Kran an bis zu vier Einsatzorte pro Tag zu entsenden.
Der TMC540 ist ein 40-t-Kran mit einem 31-m-Hauptausleger, der auf einem Scania-Unter-wagen montiert ist und sich bestens für kleinere Bauarbeiten eignet. Er kann eine Last von 2,5 t in einem Abstand von 20 m heben.
Laut Günter Hüther, dem Geschäftsführer der in der Nähe von Zweibrücken ansässigen Firma AKV Hüther, erwog das Unternehmen mehrere andere Optionen, bevor es sich für den Grove TMC540 entschied.
„Es gab zwei wichtige Leistungsmerkmale, die den TMC540 für uns attraktiv machten“, erläuterte er. „Wir waren beeindruckt, dass für Straßenfahrten in Deutsch land und Frankreich keine besonderen Formalitäten erforderlich sind, wodurch sich zusätzli-che Geschäftsgelegenheiten eröffnen. Wir errechneten deshalb, dass der TMC540 zu mehr Einsätzen gesen-det werden und eine viel höhere Kapitalrendite erzie-len könnte.“
Groves umgekehrte Abstützpratzenstempel schüt-zen die Kolbenstangen vor Schäden und bieten maxi-male Betriebszuverlässigkeit. Dank des extralangen Hubs können die Krane auf unebenem Gelände gerüstet werden.
Manitowoc Crane Care leistet umfassenden Kundendienst für den Grove TMC540 in Deutschland (und ganz Europa). ◆
Immer auf AchseZwei deutsche Firmen finden den Einsatz auf der Straße mit dem LKW-Aufbaukran TMC540 von Grove sehr leicht. Carole Bolomier berichtet.
Der TMC540 erfordert keine Sondergenehmigungen für Straßenfahrten in Deutschland.
Hohe Straßengeschwindigkeit und gute Kraftstoffwirtschaftlichkeit machen den TMC540 zu einer rentablen Alternative.
23
Erfordern diese neuen Motoren andere Wartungs- und Instandhaltungsverfahren?Bei Cummins-Motoren ist der Dieselpartikelfilter bis zu 5000 Betriebsstunden wartungsfrei, wenn asche-armes Öl verwendet wird. An diesem Punkt ist eine Entaschung erforderlich. Der Filter muss ausgebaut und von einem befugten Techniker mit einer von Cummins zugelassenen Reinigungsmethode gerei-nigt werden. Das Entaschungsverfahren dauert normalerweise 30 Minuten, zuzüglich der Zeit, die zum Aus- und Wiedereinbau des Filters erforderlich ist. Bei Mercedes-Motoren mit selektiver katalyti-scher Reduktion (SCR) sind keine zusätzlichen Wartungsarbeiten erforderlich; allerdings müssen 3,8 Liter Dieselabgasfluid (DEF) pro 95 Liter (4 Prozent) verbrauchten Kraftstoff hinzugefügt werden.
Müssen die Kraneigentümer extrem schwefelarmen Dieselkraftstoff verwenden? Wann wird dieser Kraftstoff ohne weiteres verfügbar sein?In den USA ist extrem schwefelarmer Diesel-kraftstoff für Tier 4i-Motoren gesetzlich vorgeschrieben. Er darf höchstens 15 ppm Schwefel enthalten. In der Europäischen Union ist
ebenfalls extrem schwefelarmer Dieselkraftstoff vorgeschrieben, wobei der maximale Schwefel-gehalt jedoch 50 ppm betragen kann. Extrem schwefelarmer Dieselkraftstoff ist derzeit in den USA und den Ländern der Europäischen Union problemlos erhältlich. Tier 4i/Stufe IIIB-Motoren sollten nicht in Regionen eingesetzt werden, in denen kein extrem schwefelarmer Diesel kraftstoff erhältlich ist, da sich dadurch ihre Lebensdauer verkürzt und sie gegen die Abgas verordnungen der Tier 4/Stufe IIIB verstoßen.
Wie wirken sich diese neuen Motoren auf den Kraftstoffverbrauch aus?Es wurde festgestellt, dass Cummins-Motoren im Vergleich zu Motoren der Tier 3/Stufe IIIA je nach Nennleistung und Arbeitstakt einen bis zu 5 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch erzielen. Mercedes hat die Verwendung von 4 Prozent Dieselabgasfluid (DEF) sowie einen vier prozentigen Anstieg der Kraftstoffwirt schaftlichkeit im Vergleich zu Motoren der Tier 3/Stufe IIIA bestätigt.
Welche Änderungen der Kranführertätigkeit sind erforderlich?Bei Maschinen mit Abgasrückführung/Diesel-
partikelfilter erfordern die Maschinen unterschiedliche Regenerationsmodi, ähnlich wie bei 2007- und 2010-Straßenmotorausführungen. Bei den meisten Anwendungen verbrennt der Diesel partikelfilter die eingeschlossenen Partikel bzw. regeneriert sich während des normalen Betriebs selbst. Wenn jedoch langer Leerlaufbetrieb erforderlich ist, kann eine manuelle Regeneration erforderlich sein.
Hat Manitowoc irgendwelche anderen Neuerungen in Zusammenhang mit den Tier 4/Stufe IIIB-Projekten integriert?Bei den Raupenprodukten wurden die Tier 4i/Stufe IIIB-Kühlsysteme auf einen Antrieb mit verstellbarer Drehzahl umgerüstet. Mit Ausnahme der anspruchsvollsten Bedingungen führt dies bei praktisch allen Anwendungen zu niedrigerem Leistungsbedarf und niedrigerem Geräuschprofil. Die Motorumrüstungs programme für Gelände- und Lkw-Aufbaukrane boten Gelegenheiten zur Implementierung von Produktverbesserungen und -standardi-sierungen, z. B. die Verwendung gleicher Kranführerkabinen und Bedienelemente an vielen Modellen. ◆
T e c h n i s c h e N e u h e i t e n
Motorentwicklung
Bei der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) handelt es sich um eine Technologie zur Emissionsreduzierung, bei der eine wässrige Ammoniaklösung (auch als Dieselabgasfluid bekannt) in den Abgasstrom injiziert wird. Dort unterstützt ein Katalysator die Umwandlung von NOx in harmlosen Stickstoff, Kohlendioxid und Wasserdampf. Die in Grove-AT-Kranen verwendeten Mercedes-Motoren werden diese Art von Technologie aufweisen.
Die Abgasrückführung ist eine Technologie zur Emissionsreduzierung, bei der gekühlte Inertgase mit Hilfe eines Ventils und eines Steuerungssystems vom Abgaskrümmer zum Ansaugkrümmer zurückgeführt werden, was niedrigere Verbrennungstemperaturen und Reduzierung von NOx zur Folge hat. Die in Manitowoc-Raupenkranen verwendeten Cummins-Motoren werden diese Art von Technologie aufweisen.
SCR catalyst
Exhaust before reduction
DEF supply(NH2)2CO
+H20
Exhaust after reduction
H2O O2 NO2 N2 H2O CO2 Air intake
Mix
Exhaust
Cooling of exhaust gas
Dies ist der zweite Artikel in einer zweiteiligen Serie, die häufig gestellte Fragen zu den neuesten Vorschriften für Geländemotoren beantwortet. Bob Satori bespricht einige Aspekte, von denen die Kunden direkt betroffen sind.
Selektive katalytische Reduktion (SCR) Abgasrückführung (EGR)
Gleiche Flotte. Größeres
Leistungs vermögen.Neues Windenergie-Anbaugerät für Manitowoc 16000Das Windenergie-Anbaugerät des Manitowoc 16000 verleiht einem leistungsfähigen Kran noch mehr Kraft. Dank dieses neuen Anbaugeräts können größere Turbinen mit dem gleichen äußerst zuverlässigen Kranmodell gehoben werden. Ob Sie dieses Anbaugerät an bestehende Krane anbauen oder einen neuen 16000 mit Windenergie-Anbaugerät erwerben, Sie gewinnen beeindruckende 49 Prozent Tragfähigkeit hinzu.
Vorteile des Windenergie-Anbaugeräts:
• Mit allen seitherigen Manitowoc-Kranen des Modells 16000 kompatibel
• Fähigkeit zur Platzierung von Turbinen mit mehr Megawattleistung
• Höhere Produktivität bei windigen Bedingungen
Besuchen Sie Ihren Händler oder rufen Sie www.manitowoc.com/cranesdealer auf.
Lastvergleich – Manitowoc 16000 und Manitowoc 16000 WA
Manitowoc 16000Manitowoc 16000 mit Windenergie-Anbaugerät
Trag
fäh
igke
it k
g (l
b) x
10
00
Lastradius m (ft)
Das Windenergie-Anbaugerät des Manitowoc 16000
erhöht die Tragfähigkeit um 49 %
