Hörmann KG Amshausen Hörmann KG Antriebstechnik … de incarcare.pdf · Vorsatz-Schleusen Hörmann Vorsatz-Schleusen sind komplette Einheiten mit Ladebrücke und Torabdichtung

Hörmann KG Werne Hörmann Genk NV, Belgien Hörmann Beijing, China Hörmann Inc. Vonore TN, USA

Hörmann KG Amshausen Hörmann KG Antriebstechnik Hörmann KG Brandis Hörmann KG Brockhagen

Hörmann KG Dissen Hörmann KG Eckelhausen Hörmann KG Freisen Hörmann KG Ichtershausen

Tore| Berry-Garagenschwingtore | Sectional-Garagentore | Industrie-Sectionaltore | Rolltore | Rollgitter | Falttore | Feuerwehr-Falttore | Schnelllauftore | Schiebetore | Hofschiebetore | Pendeltore | Streifenvorhänge

Türen| Feuerschutz- und Rauchschutzabschlüsse | Mehrzwecktüren | Sicherheitstüren| Schallschutztüren | Innentüren | Haustüren aus Aluminium | Haustür-Vordächer | Aluminium-Fenster

Zargen| Stahl-Normzargen | Stahl-Sonderzargen | Edelstahl-Zargen

Antriebe| Garagentor-Antriebe | Einfahrtstor-Antriebe | Industrietor-Antriebe

Verladetechnik| Ladebrücken | Torabdichtungen | Vorsatzschleusen

Hörmann: Qualität ohne KompromisseAls einziger Hersteller auf dem internationalen Markt bietet

die Hörmann-Gruppe alle wichtigen Bauelemente aus einer Hand.

Sie werden in hochspezialisierten Werken nach dem neuesten

Stand der Technik gefertigt. Durch das flächendeckende

Vertriebs- und Servicenetz in Europa und die Präsenz in Amerika

und China ist Hörmann Ihr starker Partner für hochwertige Bauele-

mente. In einer Qualität ohne Kompromisse.

www.hoermann.com

10.0

3 HF

850

22/G

.20

Hörmann VerladetechnikLogistik-Systeme aus einer Hand

NEUVorschub- und Klappkeil-

Ladebrücken in gleicher Bauhöhe

mit 2 Hubzylindern

Prosp.-Verladetechnik 26-27/Tit 06.10.2003 16:24 Uhr Seite 28

3

Urheberrechtlich geschützt: Nachdruck, auch auszugsweise,nur mit unserer Genehmigung.Änderungen vorbehalten.

Inhalts-Verzeichnis

Logistik-Systeme aus einer Hand 4 - 5

Ladebrücken 6 - 11

Torabdichtungen 12 - 21

Vorsatz-Schleusen 22 - 23

Sonder-Ausstattungen 24 - 25

Industrietor-Systeme, Übersicht 26 - 27

Prosp.Verladetechnik 2-9 08.10.2003 12:35 Uhr Seite 2

3

Urheberrechtlich geschützt: Nachdruck, auch auszugsweise,nur mit unserer Genehmigung.Änderungen vorbehalten.

Inhalts-Verzeichnis

Logistik-Systeme aus einer Hand 4 - 5

Ladebrücken 6 - 11

Torabdichtungen 12 - 21

Vorsatz-Schleusen 22 - 23

Sonder-Ausstattungen 24 - 25

Industrietor-Systeme, Übersicht 26 - 27


Hörmann Ladebrücken entsprechen allen maßgeblichen

gesetzlichen Bestimmungen sowie den hohen

Sicherheitsanforderungen der Europa-Norm EN 1398.

54

Hörmann VerladetechnikFür jede Situation das passende System

Hörmann bietet für den Logistik-Bereich komplette Verlade-Systeme aus einer Hand. Die Vorteile: Sichere Planung, zuverlässige Abwicklung und hohe Funktionalität durch genau aufeinanderabgestimmte Komponenten. Hinzu kommt das attraktive Preis/Leistungsverhältnis. Das zahlt sich aus !

LadebrückenStationäre Ladebrücken von Hörmann sindin der Transportlogistik unverzichtbare Systeme für schnelles Be- und Entladen innur wenigen Minuten. Sie überbrücken dieLücke zwischen LKW und Rampe und gleichen dabei den Höhenunterschied zwischen Rampe und Ladefläche aus - ganz gleich ob tieferliegender Jumbo oderhoher Container. Die stabile Stahlkonstruktion,die einfache Bedienung und das Sicherheits-potential erfüllen die Anforderungen aller Verladesituationen. Hörmann Ladebrücken gibt es in zwei Systemen: Mit Klappkeil oder mit stufen-losem Vorschub. Lassen Sie sich beraten,welches System für Ihre Situation effektivgenutzt werden kann.

TorabdichtungenHörmann Torabdichtungen schützen Gütervor Witterungseinflüssen, verhindern Zugluftund damit krankheitsbedingte Personalaus-fälle und sparen Energiekosten ein.Kombiniert mit Überladebrücken sind auf-wändige Vordächer und Rampenvorbautenüberflüssig. Hörmann Torabdichtungen sind für die unter-schiedlichsten Anforderungen entwickelt alsPlanenabdichtungen, aufblasbare Abdich-tungen oder Kissenabdichtungen.Planen und Rahmenteile werden montage-freundlich als verschraubbare Einzelelementegefertigt. Deshalb ist auch das Auswechselnproblemlos und kostengünstig.

www.hoermann.com

Vorsatz-SchleusenHörmann Vorsatz-Schleusen sind kompletteEinheiten mit Ladebrücke und Torabdichtungvor dem Lagergebäude. Sie machen dieLagerfläche des Gebäudes voll nutzbar undreduzieren die Baukosten. In Verbindung mitwärmegedämmten Hörmann Industrietorenempfehlen sie sich besonders für das Verladen temperaturempfindlicher Waren.Vorsatz-Schleusen werden als Einzelkörperoder Reihenanlage geliefert. Sie könnennachträglich vor bestehende Gebäude installiert werden. Der Freiraum unter derLadebrücke ermöglicht die Unterfahrt einerabgesenkten Ladebordwand.

Beratung und ServiceErfahrene Fachberater begleiten Sie von der Objektplanung, über die Technische Klarstellung bis hin zur Bauabnahme. Durch das flächendeckende Servicenetz sind wir auch in Ihrer Nähe.Komplette Arbeitsunterlagen stehen nichtnur in gedruckter Form zur Verfügung sondern auch immer aktuell unter

geprüfte Sicherheit

Industrietor-SystemeSeit über 40 Jahren haben Hörmann Industrietore einen guten Namen, der für Qualität, Zuverlässigkeit und hoheWirtschaftlichkeit steht. Tore, Antriebe undSteuerungen sind bei Hörmann ein Systemaus einer Hand. Aus dem breiten Programmempfehlen sich für den Logistikbereichbesonders die hochwärmegedämmten Sectionaltore aus Stahl oder Aluminium, die robusten, wärmegedämmten Rolltoresowie Schnelllauftore.


Hörmann Ladebrücken entsprechen allen maßgeblichen

gesetzlichen Bestimmungen sowie den hohen

Sicherheitsanforderungen der Europa-Norm EN 1398.

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Hörmann VerladetechnikFür jede Situation das passende System

Hörmann bietet für den Logistik-Bereich komplette Verlade-Systeme aus einer Hand. Die Vorteile: Sichere Planung, zuverlässige Abwicklung und hohe Funktionalität durch genau aufeinanderabgestimmte Komponenten. Hinzu kommt das attraktive Preis/Leistungsverhältnis. Das zahlt sich aus !

LadebrückenStationäre Ladebrücken von Hörmann sindin der Transportlogistik unverzichtbare Systeme für schnelles Be- und Entladen innur wenigen Minuten. Sie überbrücken dieLücke zwischen LKW und Rampe und gleichen dabei den Höhenunterschied zwischen Rampe und Ladefläche aus - ganz gleich ob tieferliegender Jumbo oderhoher Container. Die stabile Stahlkonstruktion,die einfache Bedienung und das Sicherheits-potential erfüllen die Anforderungen aller Verladesituationen. Hörmann Ladebrücken gibt es in zwei Systemen: Mit Klappkeil oder mit stufen-losem Vorschub. Lassen Sie sich beraten,welches System für Ihre Situation effektivgenutzt werden kann.

TorabdichtungenHörmann Torabdichtungen schützen Gütervor Witterungseinflüssen, verhindern Zugluftund damit krankheitsbedingte Personalaus-fälle und sparen Energiekosten ein.Kombiniert mit Überladebrücken sind auf-wändige Vordächer und Rampenvorbautenüberflüssig. Hörmann Torabdichtungen sind für die unter-schiedlichsten Anforderungen entwickelt alsPlanenabdichtungen, aufblasbare Abdich-tungen oder Kissenabdichtungen.Planen und Rahmenteile werden montage-freundlich als verschraubbare Einzelelementegefertigt. Deshalb ist auch das Auswechselnproblemlos und kostengünstig.

www.hoermann.com

Vorsatz-SchleusenHörmann Vorsatz-Schleusen sind kompletteEinheiten mit Ladebrücke und Torabdichtungvor dem Lagergebäude. Sie machen dieLagerfläche des Gebäudes voll nutzbar undreduzieren die Baukosten. In Verbindung mitwärmegedämmten Hörmann Industrietorenempfehlen sie sich besonders für das Verladen temperaturempfindlicher Waren.Vorsatz-Schleusen werden als Einzelkörperoder Reihenanlage geliefert. Sie könnennachträglich vor bestehende Gebäude installiert werden. Der Freiraum unter derLadebrücke ermöglicht die Unterfahrt einerabgesenkten Ladebordwand.

Beratung und ServiceErfahrene Fachberater begleiten Sie von der Objektplanung, über die Technische Klarstellung bis hin zur Bauabnahme. Durch das flächendeckende Servicenetz sind wir auch in Ihrer Nähe.Komplette Arbeitsunterlagen stehen nichtnur in gedruckter Form zur Verfügung sondern auch immer aktuell unter

geprüfte Sicherheit

Industrietor-SystemeSeit über 40 Jahren haben Hörmann Industrietore einen guten Namen, der für Qualität, Zuverlässigkeit und hoheWirtschaftlichkeit steht. Tore, Antriebe undSteuerungen sind bei Hörmann ein Systemaus einer Hand. Aus dem breiten Programmempfehlen sich für den Logistikbereichbesonders die hochwärmegedämmten Sectionaltore aus Stahl oder Aluminium, die robusten, wärmegedämmten Rolltoresowie Schnelllauftore.


Klappkeil

Länge 405 mm serienmäßig, bis 480 mm auf Wunsch

Tragkraft

Dynamisch 60 kN (6 t) , auf Wunsch bei entspre-chender Ausstattung bis dynamisch 180 kN (18t)

Steigung/Neigung

Belastete Plattform bis max. 12,5% nach EN-Norm

Material

Plattform: rutschhemmender Stahl,Materialdicke 6/8 mm (S 235)oder ausgelegt auf höhere Tragkräfte,mit unterseitigen Verstärkungsprofilen (S 355 JO) Klappkeil: 12/14 mm dick (S 355 JO)

Konstruktion

Selbsttragende-Stahl-Rahmenbauweisegeschweißt, mit Verstärkungsprofilen, abgestimmtauf die unterschiedlichen Traglasten. KonstruktiveAuslegung nach der Finite Elemente Methode

Hubhydraulik

2 Hubzylinder, nahe der Plattform Außenseiteangeordnet. Die Hubzylinder sind zusammen mitdem hydraulischen System auf dem Basisrahmenmontiert.

Oberfläche

Sandgestrahlt, gebeizt und beschichtet mitumweltfreundlichem Zweikomponenten-PU-Lack

Farben

Ultramarienblau (RAL 5002) oder Verkehrsschwarz (RAL 9017),andere Bunttöne nach RAL auf Wunsch

Konstruktions- und Qualitätsmerkmale

76

Klappkeil-Ladebrücken Typ HLS-2Die einfache Lösung für schnelles VerladenHLS-2

Preiswert und

leistungsstark

Die sehr stabile Konstruktionmit der zuverlässigen HydraulikHörmann Ladebrücken mit Klappkeil (Länge 405 mm) sind praxisbewährte Stahl-Gelenk-Kon-struktionen mit besonders starken Scharnieren.

In Verbindung mit der sehr zuverlässigen, einfach zu bedienenden Hydraulik (zwei Zylinder mit Ein-Ventiltechnik) ist diesesSystem allen Verladesituationen gewachsen.

Die Klappkeilscharniere bleiben durch ihre offene Konstruktion frei von Verunreinigungendurch Holzsplitter o. ä.

Die Plattform der Ladebrücke ist so verwin-dungsfähig, dass selbst bei ungleicher Be-ladung LKW-Seitenneigungen problemlosausgeglichen werden.

In die Hubzylinder integrierte automatische Not-Stopp-Ventile sichern die Ladebrücke blitzschnell, wenn ein LKW mal zu früh weg-fährt und die Plattform noch belastet ist.

Hörmann Klappkeil-Brücken sind selbst-verständlich vorverkabelt und werden mitmindestens 6 m langem Kabelbaum zur Verbindung von Steuerung und Hydraulikgeliefert.

Konstruiert nach allen maßgeblichengesetzlichen Richtlinien und Normen• Ladebrücken-Norm EN 1398• EG-Maschinen-Richtlinie 98/37/EG• Bauprodukte-Richtlinie 89/106/EEG• Richtlinie Bauliche Einrichtungen ZH 1/156Sowie alle die Normen, auf die in vorgenanntenRichtlinien und Normen verwiesen wird.

SonderausführungenKlappkeil-Brücken liefern wir auf Wunsch auch:• komplett feuerverzinkt• mit Anti-Rutschbeschichtung• mit wärmegedämmter Plattform• für höhere Traglasten (Seite 7)

Sonderausstattungen siehe Seiten 24-25

Typ R-Standard bis 2000 mm Breite

Typ S-Standard ab 2100 mm Breiteoder auf Wunsch

Typ SG-mit zusätzlichen Klappsegmenten auf Wunsch

Klappkeil-TypenSie erhalten unsere Ladebrücken mit 3 unterschiedlichen Klappkeil-Typen

Praxisbewährt und zuverlässig in der Funktion

Das Funktions-PrinzipNach dem Andocken des LKWs wird dasHallentor geöffnet. Auf Knopfdruck (Dauer-druck) bringt das Elektro-Hydraulik-Systemdie Plattform in die höchste Position undfährt den Klappkeil automatisch aus. Danach senkt sich die Plattform, bis derKlappkeil auf der Ladefläche aufliegt. Jetzt kann sicher be-und entladen werden.Die Rückstellung in die Ausgangspositionerfolgt auf erneutes Betätigen der Steuerung(wieder Dauerdruck) oder auf Wunschautomatisch nach kurzem Antippen der„AUTO“-Taste.

Das SteuerungssystemDie Totmann-Steuerung mit 400 V Anschluss-spannung gewährleistet hohe Betriebssicherheit und zuverlässigen Kolli-sionsschutz zwischen Ladebrücke und Tor.

Auf Wunsch kann sie erweitert werden um:• „AUTO“-Taste für die Rückführung der

Plattform in die Ruhestellung• Bequeme Bedienung des kraftbetätigten

Tores am gleichen Steuerkasten• Zusatzfunktionen nach KundenwunschDer Steuerkasten benötigt durch die geringen Abmessungen nur wenig Platz:160 x 300 x 120 mm (B x H x T).

5

145

100

Einbau-Modelle, Abmessungen und Niveauausgleichsiehe Seiten 10-11


Klappkeil

Länge 405 mm serienmäßig, bis 480 mm auf Wunsch

Tragkraft

Dynamisch 60 kN (6 t) , auf Wunsch bei entspre-chender Ausstattung bis dynamisch 180 kN (18t)

Steigung/Neigung


Material

Plattform: rutschhemmender Stahl,Materialdicke 6/8 mm (S 235)oder ausgelegt auf höhere Tragkräfte,mit unterseitigen Verstärkungsprofilen (S 355 JO) Klappkeil: 12/14 mm dick (S 355 JO)

Konstruktion

Selbsttragende-Stahl-Rahmenbauweisegeschweißt, mit Verstärkungsprofilen, abgestimmtauf die unterschiedlichen Traglasten. KonstruktiveAuslegung nach der Finite Elemente Methode

Hubhydraulik


Oberfläche


Farben

Ultramarienblau (RAL 5002) oder Verkehrsschwarz (RAL 9017),andere Bunttöne nach RAL auf Wunsch


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Klappkeil-Ladebrücken Typ HLS-2Die einfache Lösung für schnelles VerladenHLS-2

Preiswert und

leistungsstark

Die sehr stabile Konstruktionmit der zuverlässigen HydraulikHörmann Ladebrücken mit Klappkeil (Länge 405 mm) sind praxisbewährte Stahl-Gelenk-Kon-struktionen mit besonders starken Scharnieren.

In Verbindung mit der sehr zuverlässigen, einfach zu bedienenden Hydraulik (zwei Zylinder mit Ein-Ventiltechnik) ist diesesSystem allen Verladesituationen gewachsen.

Die Klappkeilscharniere bleiben durch ihre offene Konstruktion frei von Verunreinigungendurch Holzsplitter o. ä.

Die Plattform der Ladebrücke ist so verwin-dungsfähig, dass selbst bei ungleicher Be-ladung LKW-Seitenneigungen problemlosausgeglichen werden.

In die Hubzylinder integrierte automatische Not-Stopp-Ventile sichern die Ladebrücke blitzschnell, wenn ein LKW mal zu früh weg-fährt und die Plattform noch belastet ist.

Hörmann Klappkeil-Brücken sind selbst-verständlich vorverkabelt und werden mitmindestens 6 m langem Kabelbaum zur Verbindung von Steuerung und Hydraulikgeliefert.


SonderausführungenKlappkeil-Brücken liefern wir auf Wunsch auch:• komplett feuerverzinkt• mit Anti-Rutschbeschichtung• mit wärmegedämmter Plattform• für höhere Traglasten (Seite 7)




Typ SG-mit zusätzlichen Klappsegmenten auf Wunsch

Klappkeil-TypenSie erhalten unsere Ladebrücken mit 3 unterschiedlichen Klappkeil-Typen

Praxisbewährt und zuverlässig in der Funktion

Das Funktions-PrinzipNach dem Andocken des LKWs wird dasHallentor geöffnet. Auf Knopfdruck (Dauer-druck) bringt das Elektro-Hydraulik-Systemdie Plattform in die höchste Position undfährt den Klappkeil automatisch aus. Danach senkt sich die Plattform, bis derKlappkeil auf der Ladefläche aufliegt. Jetzt kann sicher be-und entladen werden.Die Rückstellung in die Ausgangspositionerfolgt auf erneutes Betätigen der Steuerung(wieder Dauerdruck) oder auf Wunschautomatisch nach kurzem Antippen der„AUTO“-Taste.


Auf Wunsch kann sie erweitert werden um:• „AUTO“-Taste für die Rückführung der

Plattform in die Ruhestellung• Bequeme Bedienung des kraftbetätigten

Tores am gleichen Steuerkasten• Zusatzfunktionen nach KundenwunschDer Steuerkasten benötigt durch die geringen Abmessungen nur wenig Platz:160 x 300 x 120 mm (B x H x T).

5

145

100



Vorschub

500 oder 1000 mm lang

Tragkraft

Dynamisch 60 kN (6 t) auf Wunsch bei entspre-chender Ausstattung bis dynamisch 150 kN (15 t)

Steigung/Neigung


Material

Plattform: rutschhemmender Stahl,Materialdicke 6/8 mm (S 235)oder ausgelegt auf höhere Tragkräfte, mit unterseitigen Verstärkungsprofilen (S 355 JO) Vorschub: 12/14 mm dick (S 355 JO)Frontabdichtung schwarz, ca. 3 mm dick

Konstruktion

Selbsttragende Stahl-Rahmenbauweisegeschweißt, mit Verstärkungsprofilen, abgestimmtauf die unterschiedlichen Traglasten. Konstruktive Auslegung nach der Finite Elemente Methode

Hubhydraulik


Oberfläche


Farben

Ultamarienblau (RAL 5002) oder Verkehrsschwarz (RAL 9017),andere Bunttöne nach RAL auf Wunsch

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Vorschub-Ladebrücken Typ HTL-2für eine sehr präzise Auflage

Das intelligente Verlade-Systemvon hoher WirtschaftlichkeitHTL-2

Effizientes Be-und Entladendurch perfekte TechnikHörmann Ladebrücken mit Vorschub haben standardmäßig eine Ausschublängevon 500 oder 1000 mm. Das stufenlose Ausfahren des Vorschubs ermöglicht diemaximale Nutzung der Ladefläche. Sie sinddeshalb die wirtschaftliche Entscheidung im Warenumschlag.

Die stabile Stahlkonstruktion, die ausgereifteHydraulik (zwei Zylinder mit Zwei-Ventiltech-nik), die einfache Bedienung und das Sicher-heitspotential erfüllen die Anforderungen allerVerladesituationen. Die Plattform der Lade-brücke ist so verwindungsfähig, dass selbstbei ungleicher Beladung LKW-Seitenneigun-gen problemlos ausgeglichen werden.

In die Hubzylinder integrierte automatischeNot-Stopp-Ventile sichern die Ladebrückeblitzschnell, wenn ein LKW mal zu früh weg-fährt und die Plattform noch belastet ist.

Hörmann Vorschub-Brücken sind selbst-verständlich vorverkabelt und werden mitmindestens 6 m langem Kabelbaum zur Verbindung von Steuerung und Hydraulikgeliefert.

Stufenlos

Zentimetergenau

Hörmann Vorschub-brücken sind für einebessere Wärmedäm-mung so konstruiert,dass sie auch hinterdem Tor eingebautwerden können.

Frontabdeckung serienmäßig



SonderausführungenVorschub-Brücken liefern wir auf Wunsch auch:• komplett feuerverzinkt• für höhere Traglasten (Seite 9)


Das Funktions-PrinzipDer LKW dockt an, das Hallentor wird geöff-net. Jetzt kann die Ladebrücke in Betriebgenommen und die Plattform in diegewünschte Höhe gebracht werden. Danach wird der stufenlose Vorschubausgefahren (bis max. 1000 mm) und auf die LKW-Ladefläche abgesenkt – zentimetergenau! Das ist besonders wichtigbei bis zum Pritschenende voll beladenenFahrzeugen, bei denen nur eine minimaleVorschubauflage möglich ist. Nach Abschluss des Ladevorgangs wird diePlattform durch Betätigen der „AUTO“-Tastein die Ausgangsposition zurückgefahren.


Auf Wunsch kann sie erweitert werden um: • Bequeme Bedienung des kraftbetätigten

Tores am gleichen Steuerkasten• Zusatzfunktionen nach Kundenwunsch Der Steuerkasten benötigt durch die geringen Abmessungen nur wenig Platz:160 x 300 x 120 mm (B x H x T).

Vorschublippen-TypenSie erhalten unsere Ladebrücken mit 3 unterschiedlichen Vorschublippen-Typen



Typ SG - mit einschiebbaren Lippensegmenten auf Wunsch

1

145

100



Vorschub

500 oder 1000 mm lang

Tragkraft

Dynamisch 60 kN (6 t) auf Wunsch bei entspre-chender Ausstattung bis dynamisch 150 kN (15 t)

Steigung/Neigung


Material

Plattform: rutschhemmender Stahl,Materialdicke 6/8 mm (S 235)oder ausgelegt auf höhere Tragkräfte, mit unterseitigen Verstärkungsprofilen (S 355 JO) Vorschub: 12/14 mm dick (S 355 JO)Frontabdichtung schwarz, ca. 3 mm dick

Konstruktion

Selbsttragende Stahl-Rahmenbauweisegeschweißt, mit Verstärkungsprofilen, abgestimmtauf die unterschiedlichen Traglasten. Konstruktive Auslegung nach der Finite Elemente Methode

Hubhydraulik


Oberfläche


Farben

Ultamarienblau (RAL 5002) oder Verkehrsschwarz (RAL 9017),andere Bunttöne nach RAL auf Wunsch

98

Vorschub-Ladebrücken Typ HTL-2für eine sehr präzise Auflage

Das intelligente Verlade-Systemvon hoher WirtschaftlichkeitHTL-2

Effizientes Be-und Entladendurch perfekte TechnikHörmann Ladebrücken mit Vorschub haben standardmäßig eine Ausschublängevon 500 oder 1000 mm. Das stufenlose Ausfahren des Vorschubs ermöglicht diemaximale Nutzung der Ladefläche. Sie sinddeshalb die wirtschaftliche Entscheidung im Warenumschlag.

Die stabile Stahlkonstruktion, die ausgereifteHydraulik (zwei Zylinder mit Zwei-Ventiltech-nik), die einfache Bedienung und das Sicher-heitspotential erfüllen die Anforderungen allerVerladesituationen. Die Plattform der Lade-brücke ist so verwindungsfähig, dass selbstbei ungleicher Beladung LKW-Seitenneigun-gen problemlos ausgeglichen werden.

In die Hubzylinder integrierte automatischeNot-Stopp-Ventile sichern die Ladebrückeblitzschnell, wenn ein LKW mal zu früh weg-fährt und die Plattform noch belastet ist.

Hörmann Vorschub-Brücken sind selbst-verständlich vorverkabelt und werden mitmindestens 6 m langem Kabelbaum zur Verbindung von Steuerung und Hydraulikgeliefert.

Stufenlos

Zentimetergenau

Hörmann Vorschub-brücken sind für einebessere Wärmedäm-mung so konstruiert,dass sie auch hinterdem Tor eingebautwerden können.

Frontabdeckung serienmäßig



SonderausführungenVorschub-Brücken liefern wir auf Wunsch auch:• komplett feuerverzinkt• für höhere Traglasten (Seite 9)


Das Funktions-PrinzipDer LKW dockt an, das Hallentor wird geöff-net. Jetzt kann die Ladebrücke in Betriebgenommen und die Plattform in diegewünschte Höhe gebracht werden. Danach wird der stufenlose Vorschubausgefahren (bis max. 1000 mm) und auf die LKW-Ladefläche abgesenkt – zentimetergenau! Das ist besonders wichtigbei bis zum Pritschenende voll beladenenFahrzeugen, bei denen nur eine minimaleVorschubauflage möglich ist. Nach Abschluss des Ladevorgangs wird diePlattform durch Betätigen der „AUTO“-Tastein die Ausgangsposition zurückgefahren.


Auf Wunsch kann sie erweitert werden um: • Bequeme Bedienung des kraftbetätigten

Tores am gleichen Steuerkasten• Zusatzfunktionen nach Kundenwunsch Der Steuerkasten benötigt durch die geringen Abmessungen nur wenig Platz:160 x 300 x 120 mm (B x H x T).

Vorschublippen-TypenSie erhalten unsere Ladebrücken mit 3 unterschiedlichen Vorschublippen-Typen



Typ SG - mit einschiebbaren Lippensegmenten auf Wunsch

1

145

100



Höh

e (H

)

Bestelllänge (BL)Bestellbreite (BB)

Abmessungen und Niveauausgleichfür Klappkeil- und Vorschub-Ladebrücken

Boxmodell Typ BZunächst wird bauseitig eine provisorischeHolzunterkonstruktion aufgestellt. Im zweiten Schritt wird die Ladebrücke gesetzt und die Bewehrung mit den Ankernverbunden. Nach den Vorarbeiten kann derBeton gegossen werden, wobei der Kasten als Schalung dient. Durch eine Schutzfolie wird die Ladebrücke hierbei nicht verschmutzt.Nach dem Aushärten des Betons und Ent-fernen der Holzunterkonstruktion ist die Unterfahrbarkeit gegeben und die Anfahrpufferkönnen montiert werden.

10 11

Der Vorteil des Boxmodells: Es ist die schnellste und einfachste Einbau-Methode.Keine aufwändigen Verschalungsarbeiten, kein Schweißen! Dieses Modell ist besonders zu empfehlen bei nur wenigen Verladestationen.

BL

B

A

LL

NA

BL

A

BH

NA

Klappkeil-Ladebrücke HLS-2

Vorschub-Ladebrücke HTL-2

Niveauausgleich (NA)

Bitte beachten Sie, dass die Länge einer Ladebrücke von 3 Faktoren abhängig ist:1. Höhe der LKW-Ladefläche2. Höhe der Rampe3. Art des Transportmittels

Für welche Methode Sie sich entscheiden, ist abhängig von der Planung und von dem Status des Objektes (Neubau oder Renovierung). Alle Einbauvarianten sind für Klappkeil- und Vorschub-Ladebrücken möglich.Wichtig ist in allen Fällen exaktes Einhalten der Montagevorgaben nachunseren Planungsunterlagen. Natürlich beraten wir Sie gern.

Einbaumodelle

Rahmenmodell mit Randwinkeln Typ FDieses Modell, ebenfalls mit selbsttragendemRahmen, wird in die bereits mit bauseitigen Winkelprofilen vorbereitete Beton-Aussparungeingehängt und verschweißt. Einfache und schnelle Montage.

Grubenmodell Typ PDie bauseitige Beton-Aussparung wird mit Winkel-profilen (bauseitig) und rückseitigen Stützwinkeln(werkseitig) versehen. Danach wird das Modelleingesetzt und mit den Winkeln verschweißt. Empfehlenswert besonders für Renovierung.

Rahmenmodell mit Ankern Typ FRDieses Einbau-Modell mit selbsttragendemRahmen wird in die Moniereisen-Enden derbauseitigen Beton-Aussparung eingehängt und vergossen. Keine Schweißarbeiten am Ladebrückenrahmen.

Reihen-Einbau inFertigbeton-ElementeBei vielen nebeneinander angeordnetenLadebrücken empfehlen wir den Einbau in bauseitige Fertigbeton-Elemente.Das Rahmenmodell FA kombiniert Fertigbauweise mit rückseitigem Vergießen.

Erläuterung:Orange = bauseitige Anschlüsse

Bes

telll

äng

e

Alle Maße in mm Niveauausgleich (NA)*

HLS-2 HTL-2Vorschub = max. 500 Vorschub = max. 1000

A

245

305

335

365

430

490

555

B

295

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340

335

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380

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A

270

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370

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605

B

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A

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B

–

385

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395

450

435

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* Zulässige Werte bis 12,5% bei max. ausgefahrenem Vorschub.

Der max. Höhenausgleich kann abweichen.Bestellbreite

2000

2500

2750

3000

3500

4000

4500

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2000 2100 2250 2400

Bauhöhen


Höh

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Bestelllänge (BL)Bestellbreite (BB)

Abmessungen und Niveauausgleichfür Klappkeil- und Vorschub-Ladebrücken

Boxmodell Typ BZunächst wird bauseitig eine provisorischeHolzunterkonstruktion aufgestellt. Im zweiten Schritt wird die Ladebrücke gesetzt und die Bewehrung mit den Ankernverbunden. Nach den Vorarbeiten kann derBeton gegossen werden, wobei der Kasten als Schalung dient. Durch eine Schutzfolie wird die Ladebrücke hierbei nicht verschmutzt.Nach dem Aushärten des Betons und Ent-fernen der Holzunterkonstruktion ist die Unterfahrbarkeit gegeben und die Anfahrpufferkönnen montiert werden.

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Der Vorteil des Boxmodells: Es ist die schnellste und einfachste Einbau-Methode.Keine aufwändigen Verschalungsarbeiten, kein Schweißen! Dieses Modell ist besonders zu empfehlen bei nur wenigen Verladestationen.

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A

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BL

A

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NA

Klappkeil-Ladebrücke HLS-2

Vorschub-Ladebrücke HTL-2

Niveauausgleich (NA)

Bitte beachten Sie, dass die Länge einer Ladebrücke von 3 Faktoren abhängig ist:1. Höhe der LKW-Ladefläche2. Höhe der Rampe3. Art des Transportmittels

Für welche Methode Sie sich entscheiden, ist abhängig von der Planung und von dem Status des Objektes (Neubau oder Renovierung). Alle Einbauvarianten sind für Klappkeil- und Vorschub-Ladebrücken möglich.Wichtig ist in allen Fällen exaktes Einhalten der Montagevorgaben nachunseren Planungsunterlagen. Natürlich beraten wir Sie gern.

Einbaumodelle

Rahmenmodell mit Randwinkeln Typ FDieses Modell, ebenfalls mit selbsttragendemRahmen, wird in die bereits mit bauseitigen Winkelprofilen vorbereitete Beton-Aussparungeingehängt und verschweißt. Einfache und schnelle Montage.

Grubenmodell Typ PDie bauseitige Beton-Aussparung wird mit Winkel-profilen (bauseitig) und rückseitigen Stützwinkeln(werkseitig) versehen. Danach wird das Modelleingesetzt und mit den Winkeln verschweißt. Empfehlenswert besonders für Renovierung.

Rahmenmodell mit Ankern Typ FRDieses Einbau-Modell mit selbsttragendemRahmen wird in die Moniereisen-Enden derbauseitigen Beton-Aussparung eingehängt und vergossen. Keine Schweißarbeiten am Ladebrückenrahmen.

Reihen-Einbau inFertigbeton-ElementeBei vielen nebeneinander angeordnetenLadebrücken empfehlen wir den Einbau in bauseitige Fertigbeton-Elemente.Das Rahmenmodell FA kombiniert Fertigbauweise mit rückseitigem Vergießen.

Erläuterung:Orange = bauseitige Anschlüsse

Bes

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äng

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Alle Maße in mm Niveauausgleich (NA)*

HLS-2 HTL-2Vorschub = max. 500 Vorschub = max. 1000

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* Zulässige Werte bis 12,5% bei max. ausgefahrenem Vorschub.

Der max. Höhenausgleich kann abweichen.Bestellbreite

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645

745

2000 2100 2250 2400

Bauhöhen


Frontöffnung Kopfplanen- Seitenplanen-

Standardgröße Breite Höhe Tiefe Breite Höhe länge breite

(B) (H) (T) (KP) (SP)

Rampenausführung DDF 3400 3500 500 2200 2500 1000 600

*Rampenhöhe (RH) nach Beratung

Maße in mm

KP

H

Torbreite max. 3000

B

SP

T

Flexible Seiten-und Dachkonstruktion

Torabdichtung Typ DDFUnsere preiswerteste Lösung für sicheres AndockenDDF

Einfach und sehr flexibelSchaumstoff-gefüllte Seitenkissen mitbesonders reißfesten Planen auf der Anfahr-seite sind für den rauhen Rangierbetrieb wiegeschaffen.

Selbst bei ungenauem Andocken weichendie Kissen seitlich beschädigungsfrei aus.

Die Konstruktion ist gestängefrei und des-halb sehr leicht und schnell zu montieren!

Besonders flexible DachkonstruktionBeim Entladen hoher LKW´s oder nach demHochpumpen von Jumbo-Fahrzeugen hebtsich das Dach flexibel an. So wird nichts beschädigt. Weder an der Torabdichtung noch beim LKW.

Konstruktions- und QualitätsmerkmaleDie Seitenkissen sind mit 100% FCKW-frei-em PU-Schaumstoff gefüllt und bildenzusammen mit den stabilen Multiplexrahmeneine strapazierfähige Einheit.

Die Planen sind mit den Seitenverkleidungender Kissen hochfrequenz-geschweißt unddeshalb außerordentlich widerstandsfähig.

Kopfplane Mit Sturmset SeitenplanenMit je 1 Anfahrstreifen pro SeiteOberverkleidungMit integrierter Regenrinne

Farbe der KunststoffplanenGraphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

Farbe der AnfahrstreifenVerkehrsweiß (ähnlich RAL 9016)

Ausstattungen auf WunschZiffer auf Kopfplane

Weitere Sonderausstattungen Seiten 24-25

Planen-Qualitäten

T

Fahr

bah

n

RH

*H

KP

Fr

ontö

ffnun

g

Hal

lenb

oden

Torh

öhe

max

. 335

0

Seitenplanen

2-lagiges, elastisches Trägergewebe aus Polyester-Monofilfäden, beidseitig mit PVC beschichtet, ca. 3 mm dick

Flächengewicht ca. 3900 g/m2

Schwerentflammbar nach DIN 75200

Reißfestigkeit/Höchstzugkraft nach DIN 53354Längsrichtung: ca. 7700 N/5 cmQuerrichtung: ca. 4700 N/5 cm

Weiterreißfestigkeit nach DIN 53363Längsrichtung: ca. 1000 NQuerrichtung: ca. 650 N

Kopfplane

2-lagiges, verstärktes Trägergewebe aus Polyester-Multifilfäden, beidseitig mit PVC beschichtet, ca. 3 mm dick





Verkleidung seitlich und oben

1-lagiges, elastisches Trägergewebe aus Polyesterfäden, beidseitig mit PVC beschichtet





Typ DDF

Rampenausführung

1312

Gestängefrei

ruck-zuck montiert

120 500

B

Torbreite max. 3000

LKW pumpt hoch – Dach hebt an ...




(B) (H) (T) (KP) (SP)

Rampenausführung DDF 3400 3500 500 2200 2500 1000 600

*Rampenhöhe (RH) nach Beratung

Maße in mm

KP

H

Torbreite max. 3000

B

SP

T

Flexible Seiten-und Dachkonstruktion

Torabdichtung Typ DDFUnsere preiswerteste Lösung für sicheres AndockenDDF

Einfach und sehr flexibelSchaumstoff-gefüllte Seitenkissen mitbesonders reißfesten Planen auf der Anfahr-seite sind für den rauhen Rangierbetrieb wiegeschaffen.

Selbst bei ungenauem Andocken weichendie Kissen seitlich beschädigungsfrei aus.

Die Konstruktion ist gestängefrei und des-halb sehr leicht und schnell zu montieren!

Besonders flexible DachkonstruktionBeim Entladen hoher LKW´s oder nach demHochpumpen von Jumbo-Fahrzeugen hebtsich das Dach flexibel an. So wird nichts beschädigt. Weder an der Torabdichtung noch beim LKW.

Konstruktions- und QualitätsmerkmaleDie Seitenkissen sind mit 100% FCKW-frei-em PU-Schaumstoff gefüllt und bildenzusammen mit den stabilen Multiplexrahmeneine strapazierfähige Einheit.

Die Planen sind mit den Seitenverkleidungender Kissen hochfrequenz-geschweißt unddeshalb außerordentlich widerstandsfähig.

Kopfplane Mit Sturmset SeitenplanenMit je 1 Anfahrstreifen pro SeiteOberverkleidungMit integrierter Regenrinne

Farbe der KunststoffplanenGraphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

Farbe der AnfahrstreifenVerkehrsweiß (ähnlich RAL 9016)

Ausstattungen auf WunschZiffer auf Kopfplane


Planen-Qualitäten

T

Fahr

bah

n

RH

*H

KP

Fr

ontö

ffnun

g

Hal

lenb

oden

Torh

öhe

max

. 335

0

Seitenplanen






Kopfplane












Typ DDF

Rampenausführung

1312

Gestängefrei

ruck-zuck montiert

120 500

B

Torbreite max. 3000

LKW pumpt hoch – Dach hebt an ...




(B) (H) (T) (KP) (SP)

Rampenausführung DSE-L/DSE-S 3500 3450 500 2100 2450 1000 700

KP

H

Torbreite max. 3250

B

SP

T

Typ DSE-S auf Wunsch auch in größeren Tiefen.Sondergrößen auf Anfrage.*Rampenhöhe (RH) nach Beratung

Maße in mm

15

Die bewährte Abdichtungfür Rampenstationen

14

Planen-Torabdichtung Typ DSEDie robuste Standard-VersionDSE

Stabil, flexibel und reißfestDie stabile, flexible Konstruktion und die reißfesten Spezialplanen mit hoher Quer-steifigkeit, passen sich allen LKW-Größen an und sind deshalb universell einsetzbar.

Lenkarm- oderScherenarmkonstruktionDer vordere und hintere Rahmen ist nichtstarr sondern durch Lenk- oder Scheren-arme flexibel miteinander verbunden.Beide Verbindungen verhindern durch ihreFlexibilität Kollisionsschäden und sorgenauch bei ungenauem Andocken immernoch für eine wirksame Abdichtung.

Die Lenkarm-Konstruktion ist mit Sicher-heitsketten ausgestattet. Die Scherenarm-konstruktion spannt die Verkleidung nachjedem Verladevorgang wieder straff, und die Torabdichtung sieht länger gut aus.

Sonder-AusführungenNeben den flexiblen Versionen mitLenk- oder Scherenarmen könnenDSE-Torabdichtungen auch für Nischen oder als starre Konstruktionmit 500 mm Bautiefe geliefert werden.

Konstruktions- und Qualitätsmerkmale3-seitiger Vorder- und Hinterrahmen sowieRahmenverbindung (Lenk- oder Scherenarme)aus feuerverzinkten Stahlprofilen. Planenbefestigung durch geschraubte Eckprofile aus eloxiertem Aluminium,gebeizt/Naturton (E6/EV1).

Kopfplane Mit SturmsetSeitenplanenMit je 4 Anfahrstreifen pro SeiteOberverkleidungMit integrierter Regenrinne

Farben der KunststoffplanenBasaltgrau (ähnlich RAL 7012) oderGraphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

Farben der AnfahrstreifenRapsgelb (ähnlich RAL 1021) oderVerkehrsweiß (ähnlich RAL 9016)

Ausstattungen auf WunschZiffer auf Kopfplane Eckabdichtungen beidseitig


Planen-Qualitäten

RH

*H

Torh

öhe

max

. 335

0

T

Fron

töffn

ung

KP

Fahr

bah

n

Hal

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oden

Torh

öhe

max

. 335

0

RH

*H

KP

T

Fron

töffn

ung

Fahr

bah

n

Hal

lenb

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Seitenplanen






Kopfplane












Typ DSE Typ DSE-L Typ DSE-S

Rampenausführungmit Lenkarmen

Rampenausführung Rampenausführungmit Scherenarmen

Universell

im Einsatz




(B) (H) (T) (KP) (SP)

Rampenausführung DSE-L/DSE-S 3500 3450 500 2100 2450 1000 700

KP

H

Torbreite max. 3250

B

SP

T

Typ DSE-S auf Wunsch auch in größeren Tiefen.Sondergrößen auf Anfrage.*Rampenhöhe (RH) nach Beratung

Maße in mm

15

Die bewährte Abdichtungfür Rampenstationen

14

Planen-Torabdichtung Typ DSEDie robuste Standard-VersionDSE

Stabil, flexibel und reißfestDie stabile, flexible Konstruktion und die reißfesten Spezialplanen mit hoher Quer-steifigkeit, passen sich allen LKW-Größen an und sind deshalb universell einsetzbar.

Lenkarm- oderScherenarmkonstruktionDer vordere und hintere Rahmen ist nichtstarr sondern durch Lenk- oder Scheren-arme flexibel miteinander verbunden.Beide Verbindungen verhindern durch ihreFlexibilität Kollisionsschäden und sorgenauch bei ungenauem Andocken immernoch für eine wirksame Abdichtung.

Die Lenkarm-Konstruktion ist mit Sicher-heitsketten ausgestattet. Die Scherenarm-konstruktion spannt die Verkleidung nachjedem Verladevorgang wieder straff, und die Torabdichtung sieht länger gut aus.

Sonder-AusführungenNeben den flexiblen Versionen mitLenk- oder Scherenarmen könnenDSE-Torabdichtungen auch für Nischen oder als starre Konstruktionmit 500 mm Bautiefe geliefert werden.

Konstruktions- und Qualitätsmerkmale3-seitiger Vorder- und Hinterrahmen sowieRahmenverbindung (Lenk- oder Scherenarme)aus feuerverzinkten Stahlprofilen. Planenbefestigung durch geschraubte Eckprofile aus eloxiertem Aluminium,gebeizt/Naturton (E6/EV1).

Kopfplane Mit SturmsetSeitenplanenMit je 4 Anfahrstreifen pro SeiteOberverkleidungMit integrierter Regenrinne

Farben der KunststoffplanenBasaltgrau (ähnlich RAL 7012) oderGraphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

Farben der AnfahrstreifenRapsgelb (ähnlich RAL 1021) oderVerkehrsweiß (ähnlich RAL 9016)

Ausstattungen auf WunschZiffer auf Kopfplane Eckabdichtungen beidseitig


Planen-Qualitäten

RH

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max

. 335

0

T

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ung

KP

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Torh

öhe

max

. 335

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RH

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KP

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Fahr

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n

Hal

lenb

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Seitenplanen






Kopfplane












Typ DSE Typ DSE-L Typ DSE-S

Rampenausführungmit Lenkarmen


Universell

im Einsatz


Typ DTS Typ DTS-L Typ DTS-S Typ DTS-S-G

Typen DTS-L, DTS-S und DTS-S-G auf Wunsch auch in anderen Kopfplanenlängen und Seitenplanenbreiten. Typen DTS-S und DTS-S-G auch in größeren Tiefen.Sondergrößen auf Anfrage.*Rampenhöhe (RH) nach Beratung

Maße in mm

17

Top Material-QualitätKaum Verschleiß im Dauerbetrieb

16

Planen-Torabdichtung Typ DTSEine gute Investition bei hoher FrequenzDTS

Was hoch beansprucht wird,soll auch dauerhaft haltenWo rund um die Uhr verladen wird, sindHörmann DTS-Torabdichtungen durch ihrebesonders hochwertigen Planen die richtigeEntscheidung. Sie sind als Rampen- oderFahrbahnausführung (Bild Mitte) prädestiniertfür alle LKW-Größen.

Enorm reiß- und abriebfestSeitenplanen und Kopfplane bestehen ausPolyester mit Spezialgewebeeinlage undintegrierten, verzinkten Stahlblattfedern.Alles ist hochfrequenz-geschweißt und nicht wie in vielen Fällen nur genäht!Das verleiht diesen Planen die hohe Spannkraft, Reiß- und Abriebfestigkeit.

Mit Lenk- oder ScherenarmenDie Torabdichtung DTS ist flexibel ausgelegtund wird wie der Typ DSE mit Lenk- oderScherenarmen geliefert. Die Fahrbahnausführung ist immer mit Scherenarmen ausgestattet.

Sonder-AusführungenAuch eine starre Konstruktion oder derEinbau in Nischen ist auf Wunsch möglich.

Konstruktions- und Qualitätsmerkmale3-seitiger Vorder- und Hinterrahmen sowieRahmenverbindung (Lenk- oder Scherenarme)aus feuerverzinkten Stahlprofilen. Dachform mit 50 mm Gefälle.Planenbefestigung durch geschraubte Eckprofile aus eloxiertem Aluminium,gebeizt/Naturton (E6/EV1).

Kopfplane Ab 1000 mm mit Sturmset und 2 AnfahrstreifenSeitenplanenMit je 4 Anfahrstreifen pro SeiteOberverkleidungMit integrierter RegenrinneEckabdichtungskissenSchwarz, beidseitig unten an den Seitenplanen

Farben der Kunststoffplanen Enzianblau (ähnlich RAL 5010)Moosgrün (ähnlich RAL 6005)Basaltgrau (ähnlich RAL 7012)Schokoladenbraun (ähnlich RAL 8017)Graphitschwarz (ähnlich RAL 9011)Farben der AnfahrstreifenRapsgelb (ähnlich RAL 1021)Verkehrsorange (ähnlich RAL 2009)Verkehrsrot (ähnlich RAL 3020)Verkehrsweiß (ähnlich RAL 9016)

Seitenplanen, Kopfplane

Hochfrequenz-verschweißtes, elastisches Trägergewebe aus Polyester mit Spezial-Gewebeeinlage beidseitig mit PVC beschichtetund verzinkten Stahlblattfedern von hoherSpannkraft, ca. 1,6 mm dick.Die Stahlblattfedern sind auswechselbar.











Planen-Qualitäten Rampenausführungmit Lenkarmen


Fahrbahnausführungmit Scherenarmen

Die hält viel aus

RH

*H

Torh

öhe

max

. 335

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T

Fron

töffn

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KP

Fahr

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n

Hal

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H

Fron

töffn

ung

KP

Fahr

bah

n

Hal

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Fahr

bah

n

Hal

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Torh

öhe

max

. 335

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RH

*H

KP

T

Fron

töffn

ung

KP

H

Torbreite max. 3250

B

SP

T

Ausstattungen auf WunschZiffer auf Kopfplane Zusatz-Plane abrollbar, manuell oder elektrischKopfplane in Sonderlängen (bis 1400 mm)Seitenplanen in Sonderbreiten (unter 650 mm)Weitere Sonderausstattungen Seiten 24-25



(B) (H) (T) (KP) (SP)

Rampenausführung DTS-L/DTS-S 3500 3500 500 2200 2500 1000 650

Fahrbahnausführung DTS-S-G 3500 4500 500 2200 3500 1000 650


Typ DTS Typ DTS-L Typ DTS-S Typ DTS-S-G

Typen DTS-L, DTS-S und DTS-S-G auf Wunsch auch in anderen Kopfplanenlängen und Seitenplanenbreiten. Typen DTS-S und DTS-S-G auch in größeren Tiefen.Sondergrößen auf Anfrage.*Rampenhöhe (RH) nach Beratung

Maße in mm

17

Top Material-QualitätKaum Verschleiß im Dauerbetrieb

16

Planen-Torabdichtung Typ DTSEine gute Investition bei hoher FrequenzDTS

Was hoch beansprucht wird,soll auch dauerhaft haltenWo rund um die Uhr verladen wird, sindHörmann DTS-Torabdichtungen durch ihrebesonders hochwertigen Planen die richtigeEntscheidung. Sie sind als Rampen- oderFahrbahnausführung (Bild Mitte) prädestiniertfür alle LKW-Größen.

Enorm reiß- und abriebfestSeitenplanen und Kopfplane bestehen ausPolyester mit Spezialgewebeeinlage undintegrierten, verzinkten Stahlblattfedern.Alles ist hochfrequenz-geschweißt und nicht wie in vielen Fällen nur genäht!Das verleiht diesen Planen die hohe Spannkraft, Reiß- und Abriebfestigkeit.

Mit Lenk- oder ScherenarmenDie Torabdichtung DTS ist flexibel ausgelegtund wird wie der Typ DSE mit Lenk- oderScherenarmen geliefert. Die Fahrbahnausführung ist immer mit Scherenarmen ausgestattet.

Sonder-AusführungenAuch eine starre Konstruktion oder derEinbau in Nischen ist auf Wunsch möglich.

Konstruktions- und Qualitätsmerkmale3-seitiger Vorder- und Hinterrahmen sowieRahmenverbindung (Lenk- oder Scherenarme)aus feuerverzinkten Stahlprofilen. Dachform mit 50 mm Gefälle.Planenbefestigung durch geschraubte Eckprofile aus eloxiertem Aluminium,gebeizt/Naturton (E6/EV1).

Kopfplane Ab 1000 mm mit Sturmset und 2 AnfahrstreifenSeitenplanenMit je 4 Anfahrstreifen pro SeiteOberverkleidungMit integrierter RegenrinneEckabdichtungskissenSchwarz, beidseitig unten an den Seitenplanen

Farben der Kunststoffplanen Enzianblau (ähnlich RAL 5010)Moosgrün (ähnlich RAL 6005)Basaltgrau (ähnlich RAL 7012)Schokoladenbraun (ähnlich RAL 8017)Graphitschwarz (ähnlich RAL 9011)Farben der AnfahrstreifenRapsgelb (ähnlich RAL 1021)Verkehrsorange (ähnlich RAL 2009)Verkehrsrot (ähnlich RAL 3020)Verkehrsweiß (ähnlich RAL 9016)

Seitenplanen, Kopfplane

Hochfrequenz-verschweißtes, elastisches Trägergewebe aus Polyester mit Spezial-Gewebeeinlage beidseitig mit PVC beschichtetund verzinkten Stahlblattfedern von hoherSpannkraft, ca. 1,6 mm dick.Die Stahlblattfedern sind auswechselbar.











Planen-Qualitäten Rampenausführungmit Lenkarmen


Fahrbahnausführungmit Scherenarmen

Die hält viel aus

RH

*H

Torh

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T

Fron

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Fahr

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Torh

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max

. 335

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RH

*H

KP

T

Fron

töffn

ung

KP

H

Torbreite max. 3250

B

SP

T

Ausstattungen auf WunschZiffer auf Kopfplane Zusatz-Plane abrollbar, manuell oder elektrischKopfplane in Sonderlängen (bis 1400 mm)Seitenplanen in Sonderbreiten (unter 650 mm)Weitere Sonderausstattungen Seiten 24-25



(B) (H) (T) (KP) (SP)

Rampenausführung DTS-L/DTS-S 3500 3500 500 2200 2500 1000 650

Fahrbahnausführung DTS-S-G 3500 4500 500 2200 3500 1000 650


19

Hervorragende AbdichtungAnsprechende Optik

18

Aufblasbare Torabdichtung Typ DAS-3Der Airbag um den LKWDAS-3

Hohe QualitätLange LebensdauerDie aufblasbare Hörmann Torabdichtungpasst sich genau den unterschiedlichen LKW-Größen an. Sie bietet deshalb einehervorragende Abdichtung und verhindertweitestgehend das Eindringen von Außen-temperaturen in die Halle.Diese Torabdichtung empfiehlt sich als Rampenausführung vor allem für Kühlhäuser und bei längeren Verladezeiten temperatur-empfindlicher Güter und wird auch als Fahrbahnausführung geliefert.

Der System-VorteilErst wenn der LKW an der Rampe ange-dockt hat, bläst der Ventilator die Torab-dichtung um das Fahrzeug herum auf und dichtet den Laderaum vollständig ab.Nach dem Verladevorgang und dem Aus-schalten des Ventilators ziehen sich dieKissen wieder zurück; seitlich durch innen-liegende Spannseile, nach oben durchGegengewichte.Das Abdichten und die Freigabe nach dem Be- oder Entladen dauert nur Sekunden.

FarbenDach- und SeitenverkleidungWeißaluminium (ähnlich RAL 9006)Grauweiß (ähnlich RAL 9002)Andere RAL-Bunttöne auf Anfrage.

FrontstreifenGraphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

KissenGraphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

Ausstattungen auf Wunsch• Ziffer auf der Kopfplane• Zusatz-Plane abrollbar, elektrisch

(statt langem Oberkissen)

Weitere Ausstattungen Seiten 24-25

Der Ventilator mit dem 2-fach Nutzen1. Ein 230 V-Ventilator bläst die untereinanderverbundenen Kissen auf. Für den konstantenDruck sorgen kleinste Luftöffnungen an denUnterseiten des Oberkissens und der Seiten-kissen.2. Durch die Anordnung dieser Luftöffnungenwird gleichzeitig Wasser vom LKW-Dachweggeblasen. Der Ventilator liegt anfahr-geschützt unter dem Sandwichdach.

Konstruktions- und QualitätsmerkmaleDach- und SeitenverkleidungAus wärmegedämmten Stahlpaneelen (20 mm dick) mit eloxierten Aluminium-Eckprofilen in abgerundeter Softline-Optik.Flexible Frontstreifen2-lagiges, elastisches Trägergewebe ausPolyester-Monofilfäden mit beidseitigerPVC-Beschichtung, ca. 3 mm dick.Kissen aus PVC Aus witterungsbeständigem,dauerelastischen und hochfrequenz-verschweißtem PVC.

Standardgrößen Breite Höhe Tiefe

(B) (H) (T)

Rampenausführung DAS-3 3600 3550 850

Fahrbahnausführung DAS-G-3 3600 4700 850

Frontöffnung

Kissen Ruhezustand Kissen aufgeblasen

Breite Höhe Breite Höhe

3100 3150 2400 2550

3100 4300 2400 3700

Top-Design

Top-Qualität

Sondergrößen auf Anfrage.*Rampenhöhe (RH) nach Beratung

Maße in mm

Andocken… …danach rundum abgedichtet

RH

*K

isse

n im

Ruh

ezus

tand

T

Kis

sen

aufg

ebla

sen

Torh

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max

. 335

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H

Fahr

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T

Torh

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max

. 435

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H

Kis

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aufg

ebla

sen

Kis

sen

im R

uhez

usta

nd

Fahr

bah

n

Hal

lenb

oden

H

T

Torbreite max. 3440

Kissen im Ruhezustand

Kissen aufgeblasen

B

Typ DAS-3 Typ DAS-3 Typ DAS-G-3

RampenausführungRampenausführung Fahrbahnausführung


19

Hervorragende AbdichtungAnsprechende Optik

18

Aufblasbare Torabdichtung Typ DAS-3Der Airbag um den LKWDAS-3

Hohe QualitätLange LebensdauerDie aufblasbare Hörmann Torabdichtungpasst sich genau den unterschiedlichen LKW-Größen an. Sie bietet deshalb einehervorragende Abdichtung und verhindertweitestgehend das Eindringen von Außen-temperaturen in die Halle.Diese Torabdichtung empfiehlt sich als Rampenausführung vor allem für Kühlhäuser und bei längeren Verladezeiten temperatur-empfindlicher Güter und wird auch als Fahrbahnausführung geliefert.

Der System-VorteilErst wenn der LKW an der Rampe ange-dockt hat, bläst der Ventilator die Torab-dichtung um das Fahrzeug herum auf und dichtet den Laderaum vollständig ab.Nach dem Verladevorgang und dem Aus-schalten des Ventilators ziehen sich dieKissen wieder zurück; seitlich durch innen-liegende Spannseile, nach oben durchGegengewichte.Das Abdichten und die Freigabe nach dem Be- oder Entladen dauert nur Sekunden.

FarbenDach- und SeitenverkleidungWeißaluminium (ähnlich RAL 9006)Grauweiß (ähnlich RAL 9002)Andere RAL-Bunttöne auf Anfrage.

FrontstreifenGraphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

KissenGraphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

Ausstattungen auf Wunsch• Ziffer auf der Kopfplane• Zusatz-Plane abrollbar, elektrisch

(statt langem Oberkissen)


Der Ventilator mit dem 2-fach Nutzen1. Ein 230 V-Ventilator bläst die untereinanderverbundenen Kissen auf. Für den konstantenDruck sorgen kleinste Luftöffnungen an denUnterseiten des Oberkissens und der Seiten-kissen.2. Durch die Anordnung dieser Luftöffnungenwird gleichzeitig Wasser vom LKW-Dachweggeblasen. Der Ventilator liegt anfahr-geschützt unter dem Sandwichdach.

Konstruktions- und QualitätsmerkmaleDach- und SeitenverkleidungAus wärmegedämmten Stahlpaneelen (20 mm dick) mit eloxierten Aluminium-Eckprofilen in abgerundeter Softline-Optik.Flexible Frontstreifen2-lagiges, elastisches Trägergewebe ausPolyester-Monofilfäden mit beidseitigerPVC-Beschichtung, ca. 3 mm dick.Kissen aus PVC Aus witterungsbeständigem,dauerelastischen und hochfrequenz-verschweißtem PVC.


(B) (H) (T)

Rampenausführung DAS-3 3600 3550 850

Fahrbahnausführung DAS-G-3 3600 4700 850

Frontöffnung

Kissen Ruhezustand Kissen aufgeblasen

Breite Höhe Breite Höhe

3100 3150 2400 2550

3100 4300 2400 3700

Top-Design

Top-Qualität


Maße in mm

Andocken… …danach rundum abgedichtet

RH

*K

isse

n im

Ruh

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Kis

sen

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sen

Torh

öhe

max

. 335

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H

Fahr

bah

n

Hal

lenb

oden

T

Torh

öhe

max

. 435

0

H

Kis

sen

aufg

ebla

sen

Kis

sen

im R

uhez

usta

nd

Fahr

bah

n

Hal

lenb

oden

H

T

Torbreite max. 3440

Kissen im Ruhezustand

Kissen aufgeblasen

B

Typ DAS-3 Typ DAS-3 Typ DAS-G-3

RampenausführungRampenausführung Fahrbahnausführung


H

T

Breite (B) 3600

Torbreite max. 3100


(B) (H) (T)

Rampenausführung DAK-3 3600 3500 350/850

Rampenausführung DFH 2800 2500 250

Rampenausführung DFC 2800 3000 250

Rampenausführung DAH 2800 2700 250

Frontöffnung

Breite Höhe

2400 3100/2500

2200 2200

2200 2200

2200 2300/2000


Maße in mm

2120

Kissen-Torabdichtungen für den speziellen EinsatzDAK DFH DFC DAH

Hier ist Beratung angesagtBei Einsatz von Hörmann Kissen-Torab-dichtungen muß generell geklärt werden: Wie sieht der eigene Fuhrpark aus? Welche Lieferanten-LKWs docken haupt-sächlich an? Denn alles muss genau passen.

Optimal sind dabei LKWs mit festem Aufbau aber ohne Oberklappe.

Sind die Voraussetzungen gegeben, bieten Kissen-Torabdichtungen sehr guteBedingungen für das Verladen von Wechselbehältern und Roll-Containern.

Der Typ DAK-3 mit seinen speziellkombinierten Abdichtungselementenempfiehlt sich besonders für hängendeGüter wie Textilien oder zum Beispiel Fleischtransporte in Kühlfahrzeugen.

Sicher angedockt, gut abgedichtetZum Be- und Entladen fährt der LKW mitbereits geöffneten Türen an die mit Luft-kammern gefüllten Schaumstoffkissen, die beim Andocken um 50 mm zusammen-gedrückt werden. Die obere Abdichtung isttypenabhängig (siehe Ausführungs-Varianten).Anfahrpuffer schützen die Fassade und denLKW vor Beschädigung.

Ausführungs-VariantenAlle 4 Varianten sind mit festen Seitenkissenausgestattet. Das Oberteil ist individuell aufdie unterschiedlichen LKW-Größen abge-stimmt.

Typ DAK-3Eine vorteilhafte Kombination aus festen Seitenkissen und aufblasbarem Oberkissenmit Sandwich-Verkleidung.Diese Version wird eingesetzt, wenn das Be-und Entladen eine völlig freie Ladeöffnungvoraussetzt. Zum Beispiel bei hängendenGütern, die direkt auf Förderanlagen weiter-geleitet werden. Eine LKW-Oberklappe störtdabei nicht. (Bild links oben)

Typ DFHMit festem Oberkissen, für kleinere LKWsfast gleicher Größe gemäß Tabelle. (Bild rechts oben)

Typ DFCMit fester Oberplane, für kleinere LKWs inunterschiedlichen Höhen und für Hallen mithohen Ladetoren. (Bild rechts unten)

Typ DAHMit verstellbarem Oberkissen zur Anpassungan die LKW-Höhe. (ohne Bild)

Konstruktions- und QualitätsmerkmaleDie Kissen sind mit 100% FCKW-freiemPU-Schaumstoff gefüllt und durch integrierteLuftkammern noch flexibler. Zusammen mitdem stabilen Multiplexrahmen und der hochwertigen Ummantelung aus gewebe-verstärkten Kunststoffplanen (620 g/m2) bilden die Kissen eine strapazierfähige Einheit. Die Anfahrflächen der Kissen sinddurch hochfrequenzverschweißte Polyester-streifen (1750 g/m2) auf voller Breite zusätz-lich verstärkt und damit verschleißarm undlänger haltbar.

FarbenKissenplanenEnzianblau (ähnlich RAL 5010)Moosgrün (ähnlich RAL 6005)Basaltgrau (ähnlich RAL 7012)Schokoladenbraun (ähnlich RAL 8017)Graphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

AnfahrstreifenRapsgelb (ähnlich RAL 1021)Verkehrsorange (ähnlich RAL 2009)Verkehrsrot (ähnlich RAL 3020)Verkehrsweiß (ähnlich RAL 9016)


Optimale Torabdichtungenin vielen Varianten

Gut und sicher

angedockt

T

Torh

öhe

max

. 335

0

H

Fahr

bah

n

Hal

lenb

oden

R

H*

Kis

sen

im R

uhez

usta

nd

Kis

sen

aufg

ebla

sen

400

Typ DAK-3 Typ DAK-3 Typ DFH Typ DFC Typ DAH

mit festemOberkissen

mit aufblasbaremOberkissen

mit aufblasbarem Oberkissen

mit fester Oberplane

mit verstellbarem Oberkissen

500

350

150

250

300

oKissen für Typ DAK-3

Kissen rechteckig (Skizze)uoder auf Wunsch abgeschrägt

für Typen DFH, DFC, DAH


H

T

Breite (B) 3600

Torbreite max. 3100


(B) (H) (T)

Rampenausführung DAK-3 3600 3500 350/850

Rampenausführung DFH 2800 2500 250

Rampenausführung DFC 2800 3000 250

Rampenausführung DAH 2800 2700 250

Frontöffnung

Breite Höhe

2400 3100/2500

2200 2200

2200 2200

2200 2300/2000


Maße in mm

2120

Kissen-Torabdichtungen für den speziellen EinsatzDAK DFH DFC DAH

Hier ist Beratung angesagtBei Einsatz von Hörmann Kissen-Torab-dichtungen muß generell geklärt werden: Wie sieht der eigene Fuhrpark aus? Welche Lieferanten-LKWs docken haupt-sächlich an? Denn alles muss genau passen.

Optimal sind dabei LKWs mit festem Aufbau aber ohne Oberklappe.

Sind die Voraussetzungen gegeben, bieten Kissen-Torabdichtungen sehr guteBedingungen für das Verladen von Wechselbehältern und Roll-Containern.

Der Typ DAK-3 mit seinen speziellkombinierten Abdichtungselementenempfiehlt sich besonders für hängendeGüter wie Textilien oder zum Beispiel Fleischtransporte in Kühlfahrzeugen.

Sicher angedockt, gut abgedichtetZum Be- und Entladen fährt der LKW mitbereits geöffneten Türen an die mit Luft-kammern gefüllten Schaumstoffkissen, die beim Andocken um 50 mm zusammen-gedrückt werden. Die obere Abdichtung isttypenabhängig (siehe Ausführungs-Varianten).Anfahrpuffer schützen die Fassade und denLKW vor Beschädigung.

Ausführungs-VariantenAlle 4 Varianten sind mit festen Seitenkissenausgestattet. Das Oberteil ist individuell aufdie unterschiedlichen LKW-Größen abge-stimmt.

Typ DAK-3Eine vorteilhafte Kombination aus festen Seitenkissen und aufblasbarem Oberkissenmit Sandwich-Verkleidung.Diese Version wird eingesetzt, wenn das Be-und Entladen eine völlig freie Ladeöffnungvoraussetzt. Zum Beispiel bei hängendenGütern, die direkt auf Förderanlagen weiter-geleitet werden. Eine LKW-Oberklappe störtdabei nicht. (Bild links oben)

Typ DFHMit festem Oberkissen, für kleinere LKWsfast gleicher Größe gemäß Tabelle. (Bild rechts oben)

Typ DFCMit fester Oberplane, für kleinere LKWs inunterschiedlichen Höhen und für Hallen mithohen Ladetoren. (Bild rechts unten)

Typ DAHMit verstellbarem Oberkissen zur Anpassungan die LKW-Höhe. (ohne Bild)

Konstruktions- und QualitätsmerkmaleDie Kissen sind mit 100% FCKW-freiemPU-Schaumstoff gefüllt und durch integrierteLuftkammern noch flexibler. Zusammen mitdem stabilen Multiplexrahmen und der hochwertigen Ummantelung aus gewebe-verstärkten Kunststoffplanen (620 g/m2) bilden die Kissen eine strapazierfähige Einheit. Die Anfahrflächen der Kissen sinddurch hochfrequenzverschweißte Polyester-streifen (1750 g/m2) auf voller Breite zusätz-lich verstärkt und damit verschleißarm undlänger haltbar.

FarbenKissenplanenEnzianblau (ähnlich RAL 5010)Moosgrün (ähnlich RAL 6005)Basaltgrau (ähnlich RAL 7012)Schokoladenbraun (ähnlich RAL 8017)Graphitschwarz (ähnlich RAL 9011)

AnfahrstreifenRapsgelb (ähnlich RAL 1021)Verkehrsorange (ähnlich RAL 2009)Verkehrsrot (ähnlich RAL 3020)Verkehrsweiß (ähnlich RAL 9016)


Optimale Torabdichtungenin vielen Varianten

Gut und sicher

angedockt

T

Torh

öhe

max

. 335

0

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Fahr

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n

Hal

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H*

Kis

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im R

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Typ DAK-3 Typ DAK-3 Typ DFH Typ DFC Typ DAH

mit festemOberkissen

mit aufblasbaremOberkissen

mit aufblasbarem Oberkissen

mit fester Oberplane

mit verstellbarem Oberkissen

500

350

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250

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oKissen für Typ DAK-3

Kissen rechteckig (Skizze)uoder auf Wunsch abgeschrägt

für Typen DFH, DFC, DAH


22

Vorsatz-Schleusen komplett mit Ladebrücke und Torabdichtung

Komplette VerladeeinheitHörmann Vorsatz-Schleusen sind immerdann eine gute Entscheidung, wenn die Hallen keine Installation von Innenrampenzulassen oder keine Unterfahrbarkeit an den Rampen gegeben ist. LKWs könnensowohl im 90º Winkel als auch seitlich versetzt im spitzen Winkel andocken.Vorsatzschleusen liefern wir auch als Durchfahrtausführung ohne Ladebrücke.

Hörmann Vorsatz-Schleusen bestehen aus:• Podest mit Ladebrücke, wahlweise mit

Klappkeil oder stufenlosem Vorschub.• Wand- und Deckenverkleidung aus

wärmegedämmten, ca. 80 mm dicken Sandwichpaneelen.Auf Wunsch wird das Dach aus lichtdurchlässigen, 16 mm dicken Polycarbonat-Doppelscheiben geliefert.

• Ladeöffnung mit Planen-Torabdichtung,aufblasbarer Torabdichtung oderKissen-Torabdichtung.

Die Komponenten werden als Einzelteilegeliefert und vor Ort montiert.

Ausführungen und Größen auf Anfrage.

Tiefe / Länge Ladebrücke

Höh

e To

rab

dic

htun

gR

amp

enhö

he

nach

Ber

atun

g

Breite Podest/Torabdichtung

Breite Ladebrücke

Podesttyp 1 Podesttyp 2

Vorsatz-Schleusen in Sägezahnaufstellung

23

In wärmegedämmter Sandwich-oder Fertigbeton-Bauweise

Vorsatz-Schleusen in Fertigbeton

Vorsatz-Schleusen mit Torabdichtung DAS-3

Wichtig für InvestorenVorsatz-Schleusen werden vor die Hallegesetzt. Das bedeutet: Die Halle ist bis andie Außenwände voll nutzbar.Vorsatz-Schleusen sind kein Bauteil desBetriebsgebäudes, sondern eine technischeGebäudeausstattung, die steuerrechtlichevtl. als Betriebsvorrichtung gilt. Sprechen Sie bitte mit Ihrem Steuer-berater über die Möglichkeit einerkürzeren Abschreibungsdauer.

Einfach vor die

Halle setzen


22

Vorsatz-Schleusen komplett mit Ladebrücke und Torabdichtung

Komplette VerladeeinheitHörmann Vorsatz-Schleusen sind immerdann eine gute Entscheidung, wenn die Hallen keine Installation von Innenrampenzulassen oder keine Unterfahrbarkeit an den Rampen gegeben ist. LKWs könnensowohl im 90º Winkel als auch seitlich versetzt im spitzen Winkel andocken.Vorsatzschleusen liefern wir auch als Durchfahrtausführung ohne Ladebrücke.

Hörmann Vorsatz-Schleusen bestehen aus:• Podest mit Ladebrücke, wahlweise mit

Klappkeil oder stufenlosem Vorschub.• Wand- und Deckenverkleidung aus

wärmegedämmten, ca. 80 mm dicken Sandwichpaneelen.Auf Wunsch wird das Dach aus lichtdurchlässigen, 16 mm dicken Polycarbonat-Doppelscheiben geliefert.

• Ladeöffnung mit Planen-Torabdichtung,aufblasbarer Torabdichtung oderKissen-Torabdichtung.

Die Komponenten werden als Einzelteilegeliefert und vor Ort montiert.

Ausführungen und Größen auf Anfrage.

Tiefe / Länge Ladebrücke

Höh

e To

rab

dic

htun

gR

amp

enhö

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nach

Ber

atun

g

Breite Podest/Torabdichtung

Breite Ladebrücke

Podesttyp 1 Podesttyp 2

Vorsatz-Schleusen in Sägezahnaufstellung

23

In wärmegedämmter Sandwich-oder Fertigbeton-Bauweise

Vorsatz-Schleusen in Fertigbeton

Vorsatz-Schleusen mit Torabdichtung DAS-3

Wichtig für InvestorenVorsatz-Schleusen werden vor die Hallegesetzt. Das bedeutet: Die Halle ist bis andie Außenwände voll nutzbar.Vorsatz-Schleusen sind kein Bauteil desBetriebsgebäudes, sondern eine technischeGebäudeausstattung, die steuerrechtlichevtl. als Betriebsvorrichtung gilt. Sprechen Sie bitte mit Ihrem Steuer-berater über die Möglichkeit einerkürzeren Abschreibungsdauer.

Einfach vor die

Halle setzen


Einfahrhilfe, paarweiseaus verzinktem Material

Ladeklappen in verschiedenen Ausführungen und Größen

Mobile Rampen in verschiedenen Ausführungen und Größen

Scheren-Hebebühnen in verschiedenen Ausführungen und Größen

Zusatz-Kopfplane abrollbar,manuell oder mit E-Antrieb

Planen-Torabdichtung in Sondertiefenals Typen DSE-S und DTS-S (Bild)

Ziffer auf Kopfplane

Unterfahr-Abdichtungfür Ladebrücken

Eckabdichtungskissen, SchwarzSpalt-Abdichtung (EPDM)für Ladebrücken

Markierungspfosten aus verzinktem Material,zum Dübeln oder Einbetonieren

Podest-Treppenaus verzinktem Material

Radkeile, auf Wunsch mit Sensoren

2524

Weitere Sonder-Ausstattungen (ohne Abbildung)Ladebrücken liefern wir auf Wunsch auch mit• Anti-Rutschbeschichtung • Komplett feuerverzinkt• Für höhere Traglasten

Sprechen Sie bitte mit Ihrem Hörmann-Fachberater.

Sonderausstattungenfür Ladebrücken und Torabdichtungen

Genau abgestimmt auf Ihre VerladesituationWir beraten Sie, was sinnvoll ist

Rampen-Beleuchtung schwenkbarfür innen

Blitzleuchte »Orange« und Rundum-Leuchte»Rot-Orange-Grün« für innen

Einschiebbare Lippensegmente je 145 mm

Signal-Leuchte »Rot-Grün«für außen

Signalleuchte »Rot«für außen

Einfahrhilfe, paarweisemit Sicherheits-Einrichtung

Anfahrpuffer in Winkelform

Schutzplatte für Anfahrpufferaus verzinktem Material

Pufferkonsolenin mehreren Ausführungen

Anfahrpufferin mehreren Größen

Anfahrpuffer beweglich

Außerdem im Programm: parallelgeführte Ladebrücken, Kombi-Ladebrücken


Einfahrhilfe, paarweiseaus verzinktem Material

Ladeklappen in verschiedenen Ausführungen und Größen

Mobile Rampen in verschiedenen Ausführungen und Größen

Scheren-Hebebühnen in verschiedenen Ausführungen und Größen

Zusatz-Kopfplane abrollbar,manuell oder mit E-Antrieb

Planen-Torabdichtung in Sondertiefenals Typen DSE-S und DTS-S (Bild)

Ziffer auf Kopfplane

Unterfahr-Abdichtungfür Ladebrücken

Eckabdichtungskissen, SchwarzSpalt-Abdichtung (EPDM)für Ladebrücken

Markierungspfosten aus verzinktem Material,zum Dübeln oder Einbetonieren

Podest-Treppenaus verzinktem Material

Radkeile, auf Wunsch mit Sensoren

2524

Weitere Sonder-Ausstattungen (ohne Abbildung)Ladebrücken liefern wir auf Wunsch auch mit• Anti-Rutschbeschichtung • Komplett feuerverzinkt• Für höhere Traglasten

Sprechen Sie bitte mit Ihrem Hörmann-Fachberater.

Sonderausstattungenfür Ladebrücken und Torabdichtungen

Genau abgestimmt auf Ihre VerladesituationWir beraten Sie, was sinnvoll ist

Rampen-Beleuchtung schwenkbarfür innen

Blitzleuchte »Orange« und Rundum-Leuchte»Rot-Orange-Grün« für innen

Einschiebbare Lippensegmente je 145 mm

Signal-Leuchte »Rot-Grün«für außen

Signalleuchte »Rot«für außen

Einfahrhilfe, paarweisemit Sicherheits-Einrichtung

Anfahrpuffer in Winkelform

Schutzplatte für Anfahrpufferaus verzinktem Material

Pufferkonsolenin mehreren Ausführungen

Anfahrpufferin mehreren Größen

Anfahrpuffer beweglich

Außerdem im Programm: parallelgeführte Ladebrücken, Kombi-Ladebrücken


Außerdem im Programm: Schiebetore, Pendeltore und Streifenvorhänge 2726

Hörmann Stahl-FeuerschutztoreT 30 und T 90 Schiebetore ein- und zweiflügelig (Bild), T 30 und T 90 Sectional-Tore.

Verladetechnik wird mit Hörmann Industrietorenzu einem kompletten und effizienten System.Da lohnt sich der Vergleich !

Hörmann Industrietor-SystemeSpeziell für den Logistik-Bereich

Hörmann basic-RolltoreDoppelwandig, einwandig, licht- und luft-durchlässig. Serienmäßig mit Antrieb.

Hörmann Speed-FalttoreAlu-Tore mit nur wenigen Verschleißteilen. Öffnungs-Geschwindigkeit: 1,0 m/s.

Hörmann FalttoreAus Stahl und Aluminium, ein- und doppelwandig,auch als Speed-Falttore aus Aluminium.

Hörmann HofschiebetoreAus Stahl, freitragend, auch mit ansichtsgleicher Nebentür und Zaunteilen.

Hörmann Feuer-/RauchschutzabschlüsseEin breites Programm in T30 und T90 Klappen und Türen aus Stahlsowie T 30/F 30 und T 90/F 90 Abschlüssen aus Stahl oder Alu mit großflächiger Verglasung.

Hörmann SectionaltoreAus Stahl und Aluminium, ein- und doppelwandig,auch als Speed-Sectionaltore.

Hörmann RolltoreAus Stahl und Aluminium, ein- und doppelwandig, serienmäßig mit Antrieb. Auch als Speed-Rolltore.

Hörmann RollgitterAus Stahl, Edelstahl und Aluminium. Serienmäßig mit Antrieb.

Hörmann SchnelllauftoreMit flexiblem Behang, vertikal oder horizontal öffnend.

Hörmann SectionaltoreStahl-stabil, wärmegedämmt. Vielfältig in der Gestaltung. Ein hervorragender Rampenabschluss.

Hörmann Speed-SectionaltoreSchnelligkeit in vielen Torvarianten.Öffnungs-Geschwindigkeit: ca.1,0 m/s.

Hörmann Vertikal-Schnelllauftore7 Tortypen in vielen Variationen.Öffnungs-Geschwindigkeit: bis max1,5 m/s.

Hörmann Sectionaltor/SchnelllauftorSchnell am Tag, sicher in der Nacht.Vieles spricht für diese Kombination.

Hörmann Horizontal-SchnelllauftoreFür Innen- und Außeneinsatz.Öffnungs-Geschwindigkeit: bis max 3,0 m/s.

Hörmann Schnelllauftor Iso Speed TKDer optimale Energiesparer im Tiefkühl-bereich für Temperaturen bis -36°C.

Hörmann Industrietor-SystemeDas große Programm vom Spezialisten

Für jedes Objekt das wirtschaftliche Tor-System. Planen Sie mit einem starken Partner ! www.hoermann.com

Hörmann Speed-Rolltore HSRMit berührungsloser Aufrolltechnik.Öffnungs-Geschwindigkeit: max. 2,0 m/s.

Hörmann Rolltor/SchnelllauftorDie vorteilhafte Tag-/Nachtkombination.


Außerdem im Programm: Schiebetore, Pendeltore und Streifenvorhänge 2726

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Hörmann basic-RolltoreDoppelwandig, einwandig, licht- und luft-durchlässig. Serienmäßig mit Antrieb.

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Hörmann SectionaltoreStahl-stabil, wärmegedämmt. Vielfältig in der Gestaltung. Ein hervorragender Rampenabschluss.

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Hörmann Sectionaltor/SchnelllauftorSchnell am Tag, sicher in der Nacht.Vieles spricht für diese Kombination.

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Hörmann KG Werne Hörmann Genk NV, Belgien Hörmann Beijing, China Hörmann Inc. Vonore TN, USA

Hörmann KG Amshausen Hörmann KG Antriebstechnik Hörmann KG Brandis Hörmann KG Brockhagen

Hörmann KG Dissen Hörmann KG Eckelhausen Hörmann KG Freisen Hörmann KG Ichtershausen

Tore| Berry-Garagenschwingtore | Sectional-Garagentore | Industrie-Sectionaltore | Rolltore | Rollgitter | Falttore | Feuerwehr-Falttore | Schnelllauftore | Schiebetore | Hofschiebetore | Pendeltore | Streifenvorhänge

Türen| Feuerschutz- und Rauchschutzabschlüsse | Mehrzwecktüren | Sicherheitstüren| Schallschutztüren | Innentüren | Haustüren aus Aluminium | Haustür-Vordächer | Aluminium-Fenster

Zargen| Stahl-Normzargen | Stahl-Sonderzargen | Edelstahl-Zargen

Antriebe| Garagentor-Antriebe | Einfahrtstor-Antriebe | Industrietor-Antriebe

Verladetechnik| Ladebrücken | Torabdichtungen | Vorsatzschleusen

Hörmann: Qualität ohne KompromisseAls einziger Hersteller auf dem internationalen Markt bietet

die Hörmann-Gruppe alle wichtigen Bauelemente aus einer Hand.

Sie werden in hochspezialisierten Werken nach dem neuesten

Stand der Technik gefertigt. Durch das flächendeckende

Vertriebs- und Servicenetz in Europa und die Präsenz in Amerika

und China ist Hörmann Ihr starker Partner für hochwertige Bauele-

mente. In einer Qualität ohne Kompromisse.

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Hörmann KG Amshausen Hörmann KG Antriebstechnik … de incarcare.pdf · Vorsatz-Schleusen Hörmann Vorsatz-Schleusen sind komplette Einheiten mit Ladebrücke und Torabdichtung