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Informationen rund um den Obus – informations about
trolleybuses
Ehemalige Obuslinien heute
Wuppertal
Wuppertal: Linie 16 Bf.Oberbarmen – Beyenburg, besucht 1999
Auf dem Foto ist ein MAN-Gelenkwagen des Baujahrs 1988 auf den
Weg nach Beyenburg zu sehen, daneben
die Gleise einer nur für den Güterverkehr dienenden
Eisenbahnverbindung und dahinter die Wupper:
Als erste Linie des späteren Obusnetzes in Wuppertal wurde die
Linie nach Beyenburg am 1.10.1949 eröffnet.
5 Obusse beschafften die Wuppertaler Stadtwerke AG für diese
7,5km lange malerische Strecke entlang der
Wupper. Durch die Ansiedlung von Fabriken wurde die Obuslinie 16
verstärkt in den Morgen- und
Abendstunden genutzt, aber auch an Wochenenden wurde diese Linie
sehr stark für den Ausflugsverkehr in
Anspruch genommen, so dass die Obusse dann zeitweise mit
Anhängern verkehrten. Nach Inbetriebnahme
eines weiteren Obusfahrzeugs wurde ab Mai 1950 morgens ein
10-Minuten-Takt angeboten.
Ab dem 24.12.1950 kam die 3,2 km lange Obuslinie 24 nach
Wichlinghausen – Schellenbeck hinzu. Da erst im
Februar 1952 neue Obusse hinzukamen, wurde auf beiden Linien nur
ein 30 Minuten-Verkehr angeboten, der in
den Hauptverkehrszeiten zeitweise auf einen 15-Minuten-Verkehr
verdichtet wurde. Erst mit der
Inbetriebnahme von 3 weiteren Obussen im Februar 1952 konnte auf
der Linie 16 wieder ein 10-Minuten-
Verkehr angeboten werden. Als am 27.10.1952 die Linie 24 nach
Jesinghausen verlängert wurde, hatte das
Obusnetz eine Länge von 13,3 km.
Während die 1949-1952 umgestellten Obuslinien ehemalige
Omnibuslinien waren, wurde am 5.7.1959 die
Obuslinie 10 als Ersatz für eine Straßenbahnlinie eröffnet. Die
6,2 km lange Verbindung zwischen Barmen und
Lichtscheidersetzte nicht nur eine Straßenbahnlinie auf gleicher
Streckenführung, sondern auch die Barmer
Bergbahn. Mit den Verlängerungen der Obuslinie 10 zum Bahnhof
Barmen am 6.9.1959, von Lichtscheid nach
Ronsdorf am 2.10.1960 und der Obuslinie 24 um 1,9 km an beiden
bisherigen Endstationen erreichte das
Obusnetz 1961 seine größte Ausdehnung mit einer Streckenlänge
von 25,1 km. Nach der Beschaffung von zwei
Henschel-Obussen im Jahre 1962 standen 26 Obusse zur Verfügung,
davon wurden in der Hauptverkehrszeit 24
Wagen benötigt. Darunter waren 3 Anderthalbdecker-Obusse, die
ersten beiden wurden im Jahre 1957 in
Betrieb genommen. Sie ersetzten die zeitweise eingesetzten
Obus-Anhängerzüge auf der Linie 16.
Bedingt durch die geringe Fahrzeugreserve wurden auf der
Obuslinie 10W von Wichlinghausen nach Ronsdorf
häufig Dieselbusse eingesetzt, als diese Linie ab 22.5.1966 nur
in den Hauptverkehrszeiten bedient wurde,
kamen fast ausschließlich Dieselbusse zum Einsatz. Am 4.5.1969
wurde bedingt durch die Einstellung der
Straßenbahnverbindung Dieselstraße –Schwelm die Obuslinie nach
Jesinghausen – Dieselstraße eingestellt und
die Verbindung nun als Dieselbuslinie 18 Oberbarmen –
Jesinghausen- Schwelm bedient. Bereits ein Jahr
später endete auch der Obusbetrieb auf der Linie 16. Ab dem
2.3.1970 bedienten Diesel-Anderhalbdecker, die
auf anderen Linien von Gelenkbussen verdrängt wurden, die Linie
16. Heute verkehren auf dieser Linie, die seit
Gründung des VVR im Jahre 1980 als Linie 616 bezeichnet wird,
Gelenkwagen im 20-Minuten-Takt. Eine
Linie 626 Oberbarmen – Beyenburg – Remscheid verkehrt passend
dazu alle 20 Minuten, so dass weiterhin ein
10-Minuten Takt angeboten wird.
Bedingt durch Bauarbeiten wurde am 1.3.1971 auch die Linie 10
eingestellt, für die 5 Kurse der übrig
gebliebenen Linie 24 wurden nur noch die 8 Obusse des Baujahrs
1959 in Betrieb gehalten, die übrigen
teilweise jüngeren Fahrzeuge wurden ausgemustert. Zum
Fahrplanwechsel am 27.5.1972 wurde auch die letzte
Obuslinie eingestellt.
Endstation der Linie 16 war und ist der Bahnhofsvorplatz
Oberbarmen, der auch gleichzeitig Endpunkt der
Schwebebahn ist. Nachfolgend eine Aufnahme vom 4.5.1969 mit dem
Anderthalbdeck-Obus 311, der 1967 noch
einen neuen Aufbau erhielt:
Foto: W.Schedlbauer
Mehr Informationen über den Obusbetrieb sind in folgenden
Büchern zu finden:
Bernhard Terjung: Der Obus in Wuppertal, Verlag Monika Reimann
1986
Bernhard Terjung: Straßenbahnen in Wuppertal, Verlag Kenning
1997
