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Die schönsten Modelle seit 1945.von Joachim HackSofort lieferbar (Download)
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· Buch€ 9,99
BeschreibungInhaltsverzeichnisLeseprobeTechnikProduktdetailsTitel: Deutsche AutosAutor/en: Joachim Hack
EAN: 9783868527742Format: EPUBDie schönsten Modelle seit 1945.
HEEL Verlag
7. Februar 2013 - epub eBook - 256 Seiten
·
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In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg begannen die deutschen Automobilherstellersich in Design und Technik ihrer neuen Modelle zu überbieten. Diese gegenseitigeInspiration und das Streben nach immer moderneren, stärkeren und gleichzeitigsichereren Fahrzeugen bescherte dem Markt eine faszinierende Modellvielfalt.Unvergessene Konstruktionen wie der Messerschmitt Kabinenroller oder die BMWIsetta, der Porsche 911 oder die S-Klasse von Mercedes-Benz setzten optisch wietechnisch wichtige Meilensteine in der Fahrzeugentwicklung. Und der Fortschritt gehtunaufhörlich weiter, was Supersportwagen wie der Audi R8 oder der brandneuePorsche Panamera eindrucksvoll unter Umfangreich bebildert, mit informativem Textund detaillierten Angaben zu Hubraum, PS, Bauzeit und Stückzahl, widmet sich dasvorliegende Werk bekannten, aber auch weniger bekannten Klassikern aus siebenJahrzehnten deutscher Fahrzeuggeschichte. Fast 500 Modelle aller Herstellerdokumentieren automobile Faszination made in Germany. Dabei dürfen natürlich auchMarken aus der ehemaligen DDR wie Wartburg oder der millionenfach gebaute Trabantnicht fehlen, der eine ganze Republik bewegte.AdlerAudiAWSBitterBMWBorgward/LloydColaniChampionDKW/Auto UnionFordFuldamobilGoggomobilGlasGoliathGutbrodHansaHeinkelHorchKleinschnittgerLloydMaicoMaybachMelkusMercedesMesserschmittFMRNSUOpelPorscheRometschTrabant
Dyna/VeritasVictoriaVolkswagenWartburgZündapp
Audi Typ R Imperator
Baujahr 1928-1932
Motor-Bauart Achtzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 4872
Leistung (PS/U/min) 100/3300
Vmax in (km/h) 120
Bauart Limousine (4-türig), Cabriolet (2-/4-türig)
Produktionszahl 145
Für August Horch, den früheren Gründer und Direktor der gleichnamigenAutomobilfirma und jetzigen Audi-Chef, war klar, dass dieses imposante Fahrzeug vorallem eines musste: gegen die Horch-Fahrzeuge antreten und eine gute Figur machen –um auch nach fast 20 Jahren jene Scharte auszuwetzen, die ihn 1909 zum Verlassen dereigenen Firma bewogen hatte. Der Imperator zeigte sich technisch und formal sehrkonservativ, verfügte aber über die Insignien eines Automobils der Superluxusklasse,zum Beispiel einen Reihenachtzylindermotor mit 5 Litern Hubraum und legendärerLaufruhe. Verkauft werden konnte das noble Modell in schwierigen Zeiten aber kaum.
Audi Front (Typ UW, 225, 225 Luxus)
Baujahr 1933-1938
Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1950, 2257
Leistung (PS/U/min) 40/3500, 50/3300, 55/3800
<td>
Vmax in (km/h)
100 bis 105
Bauart Limousine, Cabriolet, Roadster (Einzelstück)
Produktionszahl 4408 (davon: 25 Spezial-Cabriolets, 1 Roadster)
Die wirtschaftlich schwer angeschlagene Firma Audi war im neuen MarkenverbundAuto Union aufgefangen worden und profitierte in Sachen Frontantrieb vomtechnischen Know-how, das DKW darin eingebracht hatte. Das 1933 präsentierteModell Front verfügte erstmals über diesen und machte den Wagen zu einemhochmodernen Angebot der gehobenen Mittelklasse. Mit den 2 bzw. 2,3 Liter großenSechszylinder-Triebwerken und Leistungen bis 55 PS war man seinerzeit mehr alsangemessen motorisiert – aus der Krise konnte der Front die Marke aber nicht befreien.
Audi 920
Baujahr 1938-1940
Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 3281
Leistung (PS/U/min) 75 bei 3000
Vmax in (km/h) 130
Bauart Limousine, Cabriolet
Produktionszahl 1281
Der zweite Weltkrieg warf bereits seinen Schatten voraus, da brachte Audi den moderngezeichneten und konzipierten Typ 920 auf den Markt. Das mit einem 3,2-Liter-Sechszylinder mit obenliegender Nockenwelle ausgestattete Fahrzeug war alsLimousine und Cabriolet lieferbar und befand sich auch stilistisch voll auf der Höhe. Leider verlangten die Zeiten nicht gerade Autossolchen Zuschnitts, und wenn, dann konnte sie nur Mercedes-Benz in nennenswertenStückzahlen verkaufen. So versank die Vorkriegsgeschichte der Marke Audi in denTrümmern – wiederbelebt wurde der einstmals berühmte Name erst unter völlig neuenStrukturen im Jahr 1965.
Audi (Audi, Audi 75, Audi 80, AudiSuper 90, Audi 60)
Baujahr 1965-1972
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1496, 1696, 1770
Leistung (PS/U/min) 55 bei 4750 bis 90 bei 5200
Vmax in (km/h) 137 bis 163
Bauart Limousine (2-türig), Limousine (4-türig), Kombi
Produktionszahl 416.852
Die neuen Audi-Modelle entstanden nach dem Verkauf der Auto Union GmbH durchDaimler-Benz unter der Ägide des neuen Besitzers Volkswagen. Nach demSchwanengesang des Zweitaktheulers DKW F 102 hatte man schon mit dem schlicht„Audi“ genannten Viertakt-Erstling einen gelungenen Anfang gemacht. Dienachfolgenden Typen 60, 75, 80 und Super 90 setzten mit ihren sogenanntenMitteldruckmotoren technische Akzente, die die Basis für Audis sensationelleAufwärtsentwicklung darstellten.
Audi 100 Limousine (Werkscode C1)
Baujahr 1968-1976
Motor-BauartVierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1760, 1871
Leistung (PS/U/min) 80 bei 5000 bis 112 bei 5700
Vmax in (km/h) 156 bis 180
Bauart Limousine (2-türig), Limousine (4-türig)
Produktionszahl 796.787
Audis Einstieg in die gehobene Mittelklasse begann 1968. Der „100“ markierte einenwichtigen Schritt heraus aus dem Schatten der DKW-Vergangenheit. Frontantrieb,üppiges Raumangebot und solide Technik kennzeichneten die neuen Modelle.Zahlreiche Ausstattungsvarianten konnten im Laufe der Jahre mit Motoren von 80 bis112 PS kombiniert werden. Die Baureihe wurde zu einer echten Konkurrenz für diemittelgroßen Mercedes- und BMW-Modelle, litten aber zu Unrecht etwas unter ihremImage als Beamtenauto.
Audi 100 Coupé S
Baujahr 1970-1976
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1871
Leistung (PS/U/min) 112 bei 5700, 115 bei 5500
Vmax in (km/h) 185
Bauart Coupé
Produktionszahl 30.687
Die sportliche Version der bürgerlichen Limousine sicherte sich rasch eine treue Fangemeinde. Mit etwas leistungsgesteigertem Antriebsaggregatund noblerer Ausstattung sprach es eine individualistischere Klientel an, dennKonkurrenz in diesem Marktsegment gab es bei inländischen Mitanbietern kaum. Auchheute noch gibt es einen harten Kern von Audi Coupé-Enthusiasten.
Audi 80
Baujahr 1972-1978
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1297, 1471, 1588
Leistung (PS/U/min) 55 bei 5500, 100 bei 6000, 110 bei 6100
Vmax in (km/h) 147 bis 181
Bauart Limousine (2-türig), Limousine (4-türig)
Produktionszahl 1.103.766
Der moderne Mittelklassewagen war Wegbereiter der späteren Erfolgsmodelle VWPassat, Golf und Scirocco, die dem angeschlagenen VW-Konzern den Weg aus derKrise wiesen. Es gab das völlig neu konstruierte Auto ab Sommer 1972 in sechsAusstattungs- und vier Motorisierungsvarianten von 55 bis 100 PS. BesonderenAnklang fanden neben der hohen Praxistauglichkeit auch die guten Fahreigenschaftendes 80ers, der die Ingolstädter auf einen steilen Erfolgsweg brachte.
Audi 50 Joachim Hack Buch PDF Die
schönsten Modelle seit 1945.von Joachim HackSofort lieferbar (Download)
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Titel: Deutsche AutosAutor/en: Joachim Hack
EAN: 9783868527742Format: EPUBDie schönsten Modelle seit 1945.
HEEL Verlag
7. Februar 2013 - epub eBook - 256Seiten
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In den Jahren nach dem ZweitenWeltkrieg begannen die deutschenAutomobilhersteller sich in Designund Technik ihrer neuen Modellezu überbieten. Diese gegenseitigeInspiration und das Streben nachimmer moderneren, stärkeren undgleichzeitig sichereren Fahrzeugenbescherte dem Markt einefaszinierende Modellvielfalt.Unvergessene Konstruktionen wieder Messerschmitt Kabinenrolleroder die BMW Isetta, der Porsche911 oder die S-Klasse vonMercedes-Benz setzten optisch wietechnisch wichtige Meilensteine inder Fahrzeugentwicklung. Und derFortschritt geht unaufhörlich
weiter, was Supersportwagen wieder Audi R8 oder der brandneuePorsche Panamera eindrucksvollunter Umfangreich bebildert, mitinformativem Text unddetaillierten Angaben zuHubraum, PS, Bauzeit undStückzahl, widmet sich dasvorliegende Werk bekannten, aberauch weniger bekanntenKlassikern aus sieben Jahrzehntendeutscher Fahrzeuggeschichte. Fast500 Modelle aller Herstellerdokumentieren automobileFaszination made in Germany.Dabei dürfen natürlich auchMarken aus der ehemaligen DDRwie Wartburg oder dermillionenfach gebaute Trabantnicht fehlen, der eine ganzeRepublik bewegte.AdlerAudiAWS
BitterBMWBorgward/LloydColaniChampionDKW/Auto UnionFordFuldamobilGoggomobilGlasGoliathGutbrodHansaHeinkelHorchKleinschnittgerLloydMaicoMaybachMelkusMercedesMesserschmittFMRNSU
OpelPorscheRometschTrabantDyna/VeritasVictoriaVolkswagenWartburgZündappAudi Typ R Imperator
Baujahr 1928-1932
Motor-Bauart Achtzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 4872
Leistung (PS/U/min) 100/3300
Vmax in (km/h) 120
BauartLimousine (4-türig), Cabriolet (2-/4-türig)
Produktionszahl 145
Für August Horch, den früherenGründer und Direktor dergleichnamigen Automobilfirmaund jetzigen Audi-Chef, war klar,dass dieses imposante Fahrzeugvor allem eines musste: gegen dieHorch-Fahrzeuge antreten undeine gute Figur machen – um auchnach fast 20 Jahren jene Scharteauszuwetzen, die ihn 1909 zumVerlassen der eigenen Firmabewogen hatte. Der Imperatorzeigte sich technisch und formalsehr konservativ, verfügte aberüber die Insignien einesAutomobils der Superluxusklasse,zum Beispiel einenReihenachtzylindermotor mit 5Litern Hubraum und legendärerLaufruhe. Verkauft werden konntedas noble Modell in schwierigenZeiten aber kaum.
Audi Front (Typ UW, 225, 225Luxus)
Baujahr 1933-1938
Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1950, 2257
Leistung(PS/U/min)
40/3500, 50/3300,55/3800
<td>
Vmax in (km/h)
100 bis 105
BauartLimousine, Cabriolet, Roadster(Einzelstück)
Produktionszahl4408 (davon: 25Spezial-Cabriolets, 1Roadster)
Die wirtschaftlich schwerangeschlagene Firma Audi war imneuen Markenverbund Auto Unionaufgefangen worden undprofitierte in Sachen Frontantriebvom technischen Know-how, dasDKW darin eingebracht hatte. Das1933 präsentierte Modell Frontverfügte erstmals über diesen undmachte den Wagen zu einemhochmodernen Angebot dergehobenen Mittelklasse. Mit den 2bzw. 2,3 Liter großenSechszylinder-Triebwerken undLeistungen bis 55 PS war manseinerzeit mehr als angemessenmotorisiert – aus der Krise konnteder Front die Marke aber nichtbefreien.
Audi 920
Baujahr 1938-1940
Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 3281
Leistung (PS/U/min) 75 bei 3000
Vmax in (km/h) 130
Bauart Limousine, Cabriolet
Produktionszahl 1281
Der zweite Weltkrieg warf bereitsseinen Schatten voraus, da brachteAudi den modern gezeichneten undkonzipierten Typ 920 auf denMarkt. Das mit einem 3,2-Liter-Sechszylinder mit obenliegenderNockenwelle ausgestatteteFahrzeug war als Limousine undCabriolet lieferbar und befand sich auch stilistisch voll auf derHöhe. Leider verlangten die Zeitennicht gerade Autos solchen
Zuschnitts, und wenn, dann konntesie nur Mercedes-Benz innennenswerten Stückzahlenverkaufen. So versank dieVorkriegsgeschichte der MarkeAudi in den Trümmern –wiederbelebt wurde der einstmalsberühmte Name erst unter völligneuen Strukturen im Jahr 1965.
Audi (Audi, Audi 75, Audi 80, AudiSuper 90, Audi 60)
Baujahr 1965-1972
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1496, 1696, 1770
Leistung(PS/U/min)
55 bei 4750 bis 90 bei5200
Vmax in (km/h) 137 bis 163
BauartLimousine (2-türig), Limousine(4-türig), Kombi
Produktionszahl 416.852
Die neuen Audi-Modelleentstanden nach dem Verkauf derAuto Union GmbH durch Daimler-Benz unter der Ägide des neuenBesitzers Volkswagen. Nach demSchwanengesang desZweitaktheulers DKW F 102 hatteman schon mit dem schlicht„Audi“ genannten Viertakt-Erstling einen gelungenen Anfanggemacht. Die nachfolgenden Typen60, 75, 80 und Super 90 setzten mitihren sogenanntenMitteldruckmotoren technischeAkzente, die die Basis für Audissensationelle Aufwärtsentwicklungdarstellten.
Audi 100 Limousine (WerkscodeC1)
Baujahr 1968-1976
Motor-BauartVierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1760, 1871
Leistung(PS/U/min)
80 bei 5000 bis 112 bei5700
Vmax in (km/h) 156 bis 180
BauartLimousine (2-türig), Limousine(4-türig)
Produktionszahl 796.787
Audis Einstieg in die gehobeneMittelklasse begann 1968. Der„100“ markierte einen wichtigenSchritt heraus aus dem Schattender DKW-Vergangenheit.
Frontantrieb, üppigesRaumangebot und solide Technikkennzeichneten die neuen Modelle.Zahlreiche Ausstattungsvariantenkonnten im Laufe der Jahre mitMotoren von 80 bis 112 PSkombiniert werden. Die Baureihewurde zu einer echten Konkurrenzfür die mittelgroßen Mercedes- undBMW-Modelle, litten aber zuUnrecht etwas unter ihrem Imageals Beamtenauto.
Audi 100 Coupé S
Baujahr 1970-1976
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1871
Leistung(PS/U/min)
112 bei 5700, 115 bei5500
Vmax in (km/h) 185
Bauart Coupé
Produktionszahl 30.687
Die sportliche Version derbürgerlichen Limousine sicherte sich rasch eine treue Fangemeinde.Mit etwas leistungsgesteigertemAntriebsaggregat und noblererAusstattung sprach es eineindividualistischere Klientel an,denn Konkurrenz in diesemMarktsegment gab es beiinländischen Mitanbietern kaum.Auch heute noch gibt es einenharten Kern von Audi Coupé-Enthusiasten.
Audi 80
Baujahr 1972-1978
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1297, 1471, 1588
Leistung(PS/U/min)
55 bei 5500, 100 bei6000, 110 bei 6100
Vmax in (km/h) 147 bis 181
BauartLimousine (2-türig), Limousine(4-türig)
Produktionszahl 1.103.766
Der moderne Mittelklassewagenwar Wegbereiter der späterenErfolgsmodelle VW Passat, Golfund Scirocco, die demangeschlagenen VW-Konzern denWeg aus der Krise wiesen. Es gabdas völlig neu konstruierte Auto abSommer 1972 in sechsAusstattungs- und vierMotorisierungsvarianten von 55
bis 100 PS. Besonderen Anklangfanden neben der hohenPraxistauglichkeit auch die gutenFahreigenschaften des 80ers, derdie Ingolstädter auf einen steilenErfolgsweg brachte.
Audi 50 Joachim Hack"> Dieschönsten Modelle seit 1945.von Joachim HackSofort lieferbar (Download)
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Titel: Deutsche AutosAutor/en: Joachim Hack
EAN: 9783868527742Format: EPUBDie schönsten Modelle seit 1945.
HEEL Verlag
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In den Jahren nach demZweiten Weltkrieg begannendie deutschenAutomobilhersteller sich in
Design und Technik ihrerneuen Modelle zu überbieten.Diese gegenseitige Inspirationund das Streben nach immermoderneren, stärkeren undgleichzeitig sichererenFahrzeugen bescherte demMarkt eine faszinierendeModellvielfalt. UnvergesseneKonstruktionen wie derMesserschmitt Kabinenrolleroder die BMW Isetta, derPorsche 911 oder die S-Klasse von Mercedes-Benzsetzten optisch wie technischwichtige Meilensteine in derFahrzeugentwicklung. Undder Fortschritt gehtunaufhörlich weiter, wasSupersportwagen wie derAudi R8 oder der brandneuePorsche Panameraeindrucksvoll unterUmfangreich bebildert, mit
informativem Text unddetaillierten Angaben zuHubraum, PS, Bauzeit undStückzahl, widmet sich dasvorliegende Werk bekannten,aber auch weniger bekanntenKlassikern aus siebenJahrzehnten deutscherFahrzeuggeschichte. Fast 500Modelle aller Herstellerdokumentieren automobileFaszination made inGermany. Dabei dürfennatürlich auch Marken ausder ehemaligen DDR wieWartburg oder dermillionenfach gebauteTrabant nicht fehlen, der eineganze Republik bewegte.AdlerAudiAWSBitterBMW
Borgward/LloydColaniChampionDKW/Auto UnionFordFuldamobilGoggomobilGlasGoliathGutbrodHansaHeinkelHorchKleinschnittgerLloydMaicoMaybachMelkusMercedesMesserschmittFMRNSUOpelPorsche
RometschTrabantDyna/VeritasVictoriaVolkswagenWartburgZündappAudi Typ R Imperator
Baujahr 1928-1932
Motor-Bauart Achtzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 4872
Leistung (PS/U/min) 100/3300
Vmax in (km/h) 120
BauartLimousine (4-türig), Cabriolet(2-/4-türig)
Produktionszahl 145
Für August Horch, denfrüheren Gründer undDirektor der gleichnamigenAutomobilfirma und jetzigenAudi-Chef, war klar, dassdieses imposante Fahrzeugvor allem eines musste: gegendie Horch-Fahrzeugeantreten und eine gute Figurmachen – um auch nach fast20 Jahren jene Scharteauszuwetzen, die ihn 1909zum Verlassen der eigenenFirma bewogen hatte. DerImperator zeigte sichtechnisch und formal sehrkonservativ, verfügte aberüber die Insignien einesAutomobils derSuperluxusklasse, zumBeispiel einenReihenachtzylindermotor mit5 Litern Hubraum undlegendärer Laufruhe.
Verkauft werden konnte dasnoble Modell in schwierigenZeiten aber kaum.
Audi Front (Typ UW, 225,225 Luxus)
Baujahr 1933-1938
Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1950, 2257
Leistung(PS/U/min)
40/3500, 50/3300,55/3800
<td>
Vmax in (km/h)
100 bis 105
BauartLimousine, Cabriolet,Roadster (Einzelstück)
Produktionszahl 4408 (davon: 25
Spezial-Cabriolets, 1Roadster)
Die wirtschaftlich schwerangeschlagene Firma Audiwar im neuenMarkenverbund Auto Unionaufgefangen worden undprofitierte in SachenFrontantrieb vomtechnischen Know-how, dasDKW darin eingebrachthatte. Das 1933 präsentierteModell Front verfügteerstmals über diesen undmachte den Wagen zu einemhochmodernen Angebot dergehobenen Mittelklasse. Mitden 2 bzw. 2,3 Liter großenSechszylinder-Triebwerkenund Leistungen bis 55 PSwar man seinerzeit mehr alsangemessen motorisiert – ausder Krise konnte der Frontdie Marke aber nicht
befreien.
Audi 920
Baujahr 1938-1940
Motor-Bauart Sechszylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 3281
Leistung (PS/U/min) 75 bei 3000
Vmax in (km/h) 130
Bauart Limousine, Cabriolet
Produktionszahl 1281
Der zweite Weltkrieg warfbereits seinen Schattenvoraus, da brachte Audi denmodern gezeichneten undkonzipierten Typ 920 auf denMarkt. Das mit einem 3,2-
Liter-Sechszylinder mitobenliegender Nockenwelleausgestattete Fahrzeug warals Limousine und Cabrioletlieferbar und befand sich auch stilistisch voll auf derHöhe. Leider verlangten dieZeiten nicht gerade Autossolchen Zuschnitts, undwenn, dann konnte sie nurMercedes-Benz innennenswerten Stückzahlenverkaufen. So versank dieVorkriegsgeschichte derMarke Audi in denTrümmern – wiederbelebtwurde der einstmalsberühmte Name erst untervöllig neuen Strukturen imJahr 1965.
Audi (Audi, Audi 75, Audi80, Audi Super 90, Audi 60)
Baujahr 1965-1972
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1496, 1696, 1770
Leistung(PS/U/min)
55 bei 4750 bis 90bei 5200
Vmax in (km/h) 137 bis 163
BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig), Kombi
Produktionszahl 416.852
Die neuen Audi-Modelleentstanden nach demVerkauf der Auto UnionGmbH durch Daimler-Benzunter der Ägide des neuenBesitzers Volkswagen. Nachdem Schwanengesang desZweitaktheulers DKW F 102
hatte man schon mit demschlicht „Audi“ genanntenViertakt-Erstling einengelungenen Anfang gemacht.Die nachfolgenden Typen 60,75, 80 und Super 90 setztenmit ihren sogenanntenMitteldruckmotorentechnische Akzente, die dieBasis für Audis sensationelleAufwärtsentwicklungdarstellten.
Audi 100 Limousine(Werkscode C1)
Baujahr 1968-1976
Motor-BauartVierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1760, 1871
Leistung 80 bei 5000 bis 112
(PS/U/min) bei 5700
Vmax in (km/h) 156 bis 180
BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig)
Produktionszahl 796.787
Audis Einstieg in diegehobene Mittelklassebegann 1968. Der „100“markierte einen wichtigenSchritt heraus aus demSchatten der DKW-Vergangenheit. Frontantrieb,üppiges Raumangebot undsolide Technikkennzeichneten die neuenModelle. ZahlreicheAusstattungsvariantenkonnten im Laufe der Jahremit Motoren von 80 bis 112PS kombiniert werden. Die
Baureihe wurde zu einerechten Konkurrenz für diemittelgroßen Mercedes- undBMW-Modelle, litten aber zuUnrecht etwas unter ihremImage als Beamtenauto.
Audi 100 Coupé S
Baujahr 1970-1976
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1871
Leistung(PS/U/min)
112 bei 5700, 115bei 5500
Vmax in (km/h) 185
Bauart Coupé
Produktionszahl 30.687
Die sportliche Version derbürgerlichen Limousinesicherte sich rasch eine treueFangemeinde. Mit etwasleistungsgesteigertemAntriebsaggregat undnoblerer Ausstattung spraches eine individualistischereKlientel an, dennKonkurrenz in diesemMarktsegment gab es beiinländischen Mitanbieternkaum. Auch heute noch gibtes einen harten Kern vonAudi Coupé-Enthusiasten.
Audi 80
Baujahr 1972-1978
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1297, 1471, 1588
Leistung(PS/U/min)
55 bei 5500, 100 bei6000, 110 bei 6100
Vmax in (km/h) 147 bis 181
BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig)
Produktionszahl 1.103.766
Der moderneMittelklassewagen warWegbereiter der späterenErfolgsmodelle VW Passat,Golf und Scirocco, die demangeschlagenen VW-Konzernden Weg aus der Krisewiesen. Es gab das völlig neukonstruierte Auto abSommer 1972 in sechsAusstattungs- und vierMotorisierungsvarianten von55 bis 100 PS. BesonderenAnklang fanden neben der
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In den Jahren nachdem Zweiten Weltkriegbegannen die deutschenAutomobilherstellersich in Design undTechnik ihrer neuenModelle zu überbieten.Diese gegenseitigeInspiration und dasStreben nach immermoderneren, stärkerenund gleichzeitigsichereren Fahrzeugenbescherte dem Markteine faszinierende
Modellvielfalt.UnvergesseneKonstruktionen wie derMesserschmittKabinenroller oder dieBMW Isetta, derPorsche 911 oder die S-Klasse von Mercedes-Benz setzten optischwie technisch wichtigeMeilensteine in derFahrzeugentwicklung.Und der Fortschrittgeht unaufhörlichweiter, wasSupersportwagen wieder Audi R8 oder derbrandneue PorschePanameraeindrucksvoll unterUmfangreich bebildert,mit informativem Textund detailliertenAngaben zu Hubraum,
PS, Bauzeit undStückzahl, widmet sichdas vorliegende Werkbekannten, aber auchweniger bekanntenKlassikern aus siebenJahrzehnten deutscherFahrzeuggeschichte.Fast 500 Modelle allerHerstellerdokumentierenautomobile Faszinationmade in Germany.Dabei dürfen natürlichauch Marken aus derehemaligen DDR wieWartburg oder dermillionenfach gebauteTrabant nicht fehlen,der eine ganzeRepublik bewegte.AdlerAudiAWS
BitterBMWBorgward/LloydColaniChampionDKW/Auto UnionFordFuldamobilGoggomobilGlasGoliathGutbrodHansaHeinkelHorchKleinschnittgerLloydMaicoMaybachMelkusMercedesMesserschmittFMRNSU
OpelPorscheRometschTrabantDyna/VeritasVictoriaVolkswagenWartburgZündapp
Audi Typ R Imperator
Baujahr 1928-1932
Motor-Bauart Achtzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 4872
Leistung (PS/U/min) 100/3300
Vmax in (km/h) 120
Bauart Limousine (4-türig),Cabriolet (2-/4-türig)
Produktionszahl 145
Für August Horch, denfrüheren Gründer undDirektor dergleichnamigenAutomobilfirma undjetzigen Audi-Chef,war klar, dass diesesimposante Fahrzeugvor allem eines musste:gegen die Horch-Fahrzeuge antretenund eine gute Figurmachen – um auchnach fast 20 Jahrenjene Scharteauszuwetzen, die ihn1909 zum Verlassen dereigenen Firma bewogenhatte. Der Imperatorzeigte sich technischund formal sehrkonservativ, verfügte
aber über die Insignieneines Automobils derSuperluxusklasse, zumBeispiel einenReihenachtzylindermotor mit 5 LiternHubraum undlegendärer Laufruhe.Verkauft werdenkonnte das nobleModell in schwierigenZeiten aber kaum.
Audi Front (Typ UW,225, 225 Luxus)
Baujahr 1933-1938
Motor-BauartSechszylinder(Reihe)
Hubraum (cm3) 1950, 2257
Leistung 40/3500, 50/3300,
(PS/U/min) 55/3800
<td>
Vmax in (km/h)
100 bis 105
BauartLimousine, Cabriolet,Roadster (Einzelstück)
Produktionszahl
4408 (davon: 25Spezial-Cabriolets, 1Roadster)
Die wirtschaftlichschwer angeschlageneFirma Audi war imneuen MarkenverbundAuto Unionaufgefangen wordenund profitierte inSachen Frontantriebvom technischenKnow-how, das DKW
darin eingebrachthatte. Das 1933präsentierte ModellFront verfügte erstmalsüber diesen undmachte den Wagen zueinem hochmodernenAngebot der gehobenenMittelklasse. Mit den 2bzw. 2,3 Liter großenSechszylinder-Triebwerken undLeistungen bis 55 PSwar man seinerzeitmehr als angemessenmotorisiert – aus derKrise konnte der Frontdie Marke aber nichtbefreien.
Audi 920
Baujahr 1938-1940
Motor-BauartSechszylinder(Reihe)
Hubraum (cm3) 3281
Leistung (PS/U/min) 75 bei 3000
Vmax in (km/h) 130
Bauart Limousine, Cabriolet
Produktionszahl 1281
Der zweite Weltkriegwarf bereits seinenSchatten voraus, dabrachte Audi denmodern gezeichnetenund konzipierten Typ920 auf den Markt. Dasmit einem 3,2-Liter-Sechszylinder mitobenliegenderNockenwelle
ausgestattete Fahrzeugwar als Limousine undCabriolet lieferbar undbefand sich auch stilistisch vollauf der Höhe. Leiderverlangten die Zeitennicht gerade Autossolchen Zuschnitts, undwenn, dann konnte sienur Mercedes-Benz innennenswertenStückzahlen verkaufen.So versank dieVorkriegsgeschichteder Marke Audi in denTrümmern –wiederbelebt wurde dereinstmals berühmteName erst unter völligneuen Strukturen imJahr 1965.
Audi (Audi, Audi 75,Audi 80, Audi Super
90, Audi 60)
Baujahr 1965-1972
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1496, 1696, 1770
Leistung(PS/U/min)
55 bei 4750 bis 90bei 5200
Vmax in (km/h) 137 bis 163
BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig), Kombi
Produktionszahl 416.852
Die neuen Audi-Modelle entstandennach dem Verkauf derAuto Union GmbHdurch Daimler-Benz
unter der Ägide desneuen BesitzersVolkswagen. Nach demSchwanengesang desZweitaktheulers DKWF 102 hatte man schonmit dem schlicht„Audi“ genanntenViertakt-Erstling einengelungenen Anfanggemacht. Dienachfolgenden Typen60, 75, 80 und Super 90setzten mit ihrensogenanntenMitteldruckmotorentechnische Akzente, diedie Basis für AudissensationelleAufwärtsentwicklungdarstellten.
Audi 100 Limousine(Werkscode C1)
Baujahr 1968-1976
Motor-BauartVierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1760, 1871
Leistung(PS/U/min)
80 bei 5000 bis112 bei 5700
Vmax in (km/h) 156 bis 180
BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig)
Produktionszahl 796.787
Audis Einstieg in diegehobene Mittelklassebegann 1968. Der„100“ markierte einenwichtigen Schritt
heraus aus demSchatten der DKW-Vergangenheit.Frontantrieb, üppigesRaumangebot undsolide Technikkennzeichneten dieneuen Modelle.ZahlreicheAusstattungsvariantenkonnten im Laufe derJahre mit Motoren von80 bis 112 PSkombiniert werden. DieBaureihe wurde zueiner echtenKonkurrenz für diemittelgroßen Mercedes-und BMW-Modelle,litten aber zu Unrechtetwas unter ihremImage alsBeamtenauto.
Audi 100 Coupé S
Baujahr 1970-1976
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1871
Leistung(PS/U/min)
112 bei 5700, 115bei 5500
Vmax in (km/h) 185
Bauart Coupé
Produktionszahl 30.687
Die sportliche Versionder bürgerlichenLimousine sicherte sich rasch eine treueFangemeinde. MitetwasleistungsgesteigertemAntriebsaggregat und
noblerer Ausstattungsprach es eineindividualistischereKlientel an, dennKonkurrenz in diesemMarktsegment gab esbei inländischenMitanbietern kaum.Auch heute noch gibt eseinen harten Kern vonAudi Coupé-Enthusiasten.
Audi 80
Baujahr 1972-1978
Motor-Bauart Vierzylinder (Reihe)
Hubraum (cm3) 1297, 1471, 1588
Leistung(PS/U/min)
55 bei 5500, 100 bei6000, 110 bei 6100
Vmax in (km/h) 147 bis 181
BauartLimousine (2-türig),Limousine (4-türig)
Produktionszahl 1.103.766
Der moderneMittelklassewagen warWegbereiter derspäterenErfolgsmodelle VWPassat, Golf undScirocco, die demangeschlagenen VW-Konzern den Weg ausder Krise wiesen. Esgab das völlig neukonstruierte Auto abSommer 1972 in sechsAusstattungs- und vierMotorisierungsvarianten von 55 bis 100 PS.Besonderen Anklang
fanden neben derhohenPraxistauglichkeit auchdie gutenFahreigenschaften des80ers, der dieIngolstädter auf einensteilen Erfolgswegbrachte.
Audi 50Bücher herunterladen pdf
Joachim HackDeutsche Autos
Die schönsten Modelle seit 1945.von Joachim Hack
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Beschreibung
Inhaltsverzeichnis
Leseprobe
Technik
Produktdetails
Titel:DeutscheAutos
Autor/en:
JoachimHack
EAN:9783868527
742Format: EPUBDie
schönstenModelle seit
1945.HEELVerlag
7. Februar2013 - epubeBook - 256
Seiten
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enIn denJahren nachdemZweite
nWeltkriegbegannendie
deutschen
Automobilhersteller sichin
Designund
Technik ihrerneuenModelle zuüberbieten.DiesegegenseitigeInspirationunddas
Streben nachimmermoderneren,stärkerenund
gleichzeitig
sichererenFahrzeugenbeschertedemMarkteinefaszinierendeModellvielfal
t.Unvergessen
eKonstruktionenwieder
Messerschmi
ttKabinenroller oderdie
BMWIsetta,der
Porsche 911oderdie S-KlassevonMercedes-Benzsetztenoptisch wietechnisch
wichtige
Meilensteinein derFahrzeugentwicklung.Undder
Fortschrittgehtunaufhörlich
weiter,was
SupersportwagenwiederAudiR8
oderder
brandneuePorsch
ePanameraeindrucksvollunterUmfangreichbebildert,mit
informativemTextund
detailliertenAngaben zu
Hubraum,PS,
Bauzeit undStückzahl,
widmet sichdas
vorliegendeWerkbekannten,aberauchwenige
rbekanntenKlassikernaus
siebenJahrzehntendeutscherFahrzeuggeschichte. Fast500
Modelle allerHerstellerdokumentieren
automobileFaszinationmadein
Germ
any.DabeidürfennatürlichauchMarken ausder
ehemaligenDDRwie
Wartburgoderdermillionenfac
hgebaut
eTrabant
nichtfehlen,dereineganzeRepublik
bewegte.
AdlerAudiAWSBitterBMWBorgward/Lloyd
ColaniChampionDKW/AutoUnionFord
FuldamobilGoggomobilGlasGoliath
Gutbrod
HansaHeinkel
HorchKleinschnittger
LloydMaicoMaybach
Melkus
Mercedes
Messerschmi
ttFMRNSUOpelPorsch
eRometsch
Trabant
Dyna/Veritas
Victoria
VolkswagenWartburg
Zündapp
Audi
Typ RImperator
Baujahr 1928-1932
Motor-Bauart
Achtzylinder(Reihe)
Hubraum (cm3) 4872
Leistung(PS/U/min)
100/3300
Vmax in (km/h) 120
Bauart
Limousine(4-türig),Cabriolet (2-/4-türig)
Produktionszahl 145
FürAugus
tHorch,den
früheren
Gründer undDirektor dergleichnamigen
Automobilfirmaundjetzigen
Audi-Chef,warklar,
dassdiesesimposanteFahrzeugvorallemeinesmusste
:gegendie
Horch-
Fahrzeugeantreten undeineguteFigurmachen – um
auchnachfast 20Jahren jeneSchart
eauszuwetzen, dieihn1909zumVerlassender
eigenen
Firmabewogen
hatte.DerImper
atorzeigtesichtechnischund
formalsehrkonservativ,verfügte aberüberdie
InsignieneinesAutomobilsder
Superluxusklasse,zum
Beispiel
einenReihenachtzylindermotor mit 5LiternHubraumundlegendärerLaufruhe.Verkauft
werden
konntedasnobleModel
l inschwierigenZeitenaberkaum.
AudiFront(TypUW,225,225
Luxus)
Baujahr 1933-1938
Motor-Bauart
Sechszylinder(Reihe)
Hubraum(cm3)
1950,2257
Leistung(PS/U/min)
40/3500,50/3300,55/3800
<td>
Vmax in(km/h)
100 bis105
Bauart
Limousine,Cabriolet,Roadster(Einzelstück)
Produktionszahl
4408(davon: 25Spezial-Cabriolets,1Roadster)
Diewirtschaftlic
hschwer
angeschlagen
eFirmaAudiwarim
neuenMarkenverbundAutoUnionaufgefangenworden undprofitierte inSachen
FrontantriebvomtechnischenKnow-how,dasDKWdarineingebrachthatte.Das1933präsentierteModell Frontverfügte
erstmals überdiesen
undmachte denWagenzu
einemhochmoderne
nAngebot dergehobenenMittelklasse.Mitden 2bzw.2,3Litergroßen
Sechszylinde
r-Triebwerken undLeistungenbis 55PSwarmanseinerzeitmehrals
angemessenmotorisiert –ausderKrisekonntederFront
dieMarkeabernichtbefreien.
Audi920
Baujahr 1938-1940
Motor-Bauart
Sechszylinder(Reihe)
Hubraum (cm3) 3281
Leistung(PS/U/min)
75 bei3000
Vmax in (km/h) 130
Bauart Limousine,
Cabriolet
Produktionszahl
1281
DerzweiteWeltkriegwarfbereitsseinenSchatten
voraus, da
brachte Audiden
modern
gezeichnetenund
konzipiertenTyp920aufden
Markt. Dasmiteinem3,2-Liter-Sechszylinder mitobenliegende
rNockenwelleausgestatteteFahrzeug
warals
LimousineundCabriolet
lieferbar undbefand
sichauchstilistisch vollaufderHöhe.Leiderverlangtendie
Zeitennicht
geradeAutossolchen
Zuschnitts,undwenn,dannkonntesie nurMercedes-Benzin
nennenswerten
Stückzahlenverkaufen.So
versan
k dieVorkriegsgeschichte derMarkeAudiin denTrümmern–
wiederbelebtwurdeder
einstmals
berühmteNameerstuntervölligneuen
StrukturenimJahr1965.
Audi(Audi,Audi75,Audi80,AudiSuper90,Audi60)
Baujahr 1965-1972
Motor-Bauart
Vierzylinder(Reihe)
Hubraum(cm3)
1496,1696,1770
Leistung(PS/U/min)
55 bei4750 bis90 bei5200
Vmax in(km/h)
137 bis163
Bauart
Limousine(2-türig),Limousine(4-türig),Kombi
Produktionszahl
416.852
DieneuenAudi-
Modelle
entstandennachdemVerkauf derAutoUnionGmbHdurchDaimler-BenzunterderÄgidedes
neuenBesitzersVolkswagen
. NachdemSchwanengesangdes
Zweitaktheulers
DKWF 102hattemanschonmitdemschlich
t„Audi“
genanntenViertakt-
Erstling
einengelungenenAnfang
gemacht. Dienachfolgenden
Typen60, 75,80 undSuper90
setztenmitihrensogenanntenMitteldruck
motoren
technischeAkzente, diedieBasisfür
AudissensationelleAufwärtsentwicklung
darstellten.
Audi100
Limousine(Werkscode
C1)
Baujahr 1968-1976
Motor-Bauart
Vierzylinder(Reihe)
Hubraum(cm3)
1760,1871
Leistung(PS/U/min)
80 bei5000 bis112 bei5700
Vmax in(km/h)
156 bis180
BauartLimousine(2-türig),Limousine
(4-türig)
Produktionszahl
796.787
AudisEinstieg indie
gehobene
Mittelklassebegann
1968.Der„100“markierteeinenwichtigen
Schritt
herausausdemSchatten derDKW-Vergangenheit.
Frontantrieb,üppige
sRaumangebot undsolideTechni
kkennzeichneten dieneuenModel
le.Zahlreiche
Ausstattungsvarianten
konnten imLaufederJahremit
Motoren von80 bis112 PSkombiniertwerden. DieBaureihe
wurde
zueinerechtenKonkurrenzfür diemittelgroßen
Mercedes-und
BMW-Modelle,
littenaberzu
Unrecht
etwasunterihremImage
alsBeamtenauto
.
Audi100
CoupéS
Baujahr 1970-1976
Motor-Bauart
Vierzylinder(Reihe)
Hubraum (cm3) 1871
Leistung(PS/U/min)
112 bei5700,115 bei5500
Vmax in (km/h) 185
Bauart Coupé
Produktionszahl
30.687
Diesportliche
Version derbürgerlichenLimousine
sicherte sich
rascheinetreueFangemeinde. Mitetwas
leistungsgesteigertem
Antriebsaggregatundnoblerer
Ausstattungspraches eineindividualistischere
Klientel an,dennKonkurrenzin
diesemMarktsegment gabes beiinländischenMitanbietern
kaum.Auchheutenochgibt eseinenhartenKernvonAudiCoupé
-Enthusiasten
.
Audi80
Baujahr 1972-1978
Motor-Bauart
Vierzylinder(Reihe)
Hubraum(cm3)
1297,1471,1588
Leistung(PS/U/min)
55 bei5500,100 bei6000,110 bei6100
Vmax in(km/h)
147 bis181
Bauart
Limousine(2-türig),Limousine(4-türig)
Produktionszahl
1.103.766
Dermoderne
Mittelklassewagenwar
Wegbereiterder
späteren
ErfolgsmodelleVW
Passat, GolfundScirocco, diedemangeschlagenenVW-Konzern denWegausderKrisewiesen. Esgabdasvölligneu
konstruierte
Autoab
Sommer1972in
sechsAusstattungs- undvierMotorisierungsvariantenvon 55bis100PS.
BesonderenAnklang
fanden
nebender
hohenPraxistauglichkeitauchdiegutenFahreigenschaftendes80ers,derdie
IngolstädteraufeinensteilenErfolgswegbracht
e.
Audi50
Joachim
Hackherunterladen PDF
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1945.von Joachim
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Technik
Produktdetails
Titel:DeutscheAutos
Autor/en:Joachim
Hack
EAN:9783868527
742Format: EPUBDie
schönstenModelle seit
1945.HEELVerlag
7. Februar2013 - epubeBook - 256
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enIn denJahren nachdemZweite
nWeltkriegbegannendie
deutschen
Automobilhersteller sichin
Designund
Techni
k ihrerneuenModelle zuüberbieten.DiesegegenseitigeInspirationunddas
Streben nachimmermoderneren,stärkerenund
gleichzeitigsicher
erenFahrzeugenbeschertedemMarkteinefaszinierendeModellvielfal
t.Unvergessen
eKonstruktionenwieder
Messerschmi
tt
Kabinenroller oderdie
BMWIsetta,der
Porsche 911oderdie S-KlassevonMercedes-Benzsetztenoptisch wietechnisch
wichtige
Meilen
steinein derFahrzeugentwicklung.Undder
Fortschrittgehtunaufhörlich
weiter,was
SupersportwagenwiederAudiR8oder
derbrandneuePorsch
ePanameraeindrucksvollunterUmfangreichbebildert,mit
informativemTextund
detailliertenAngaben zuHubra
um,PS,
Bauzeit undStückzahl,
widmet sichdas
vorliegendeWerkbekannten,aberauchwenige
rbekanntenKlassikernaus
sieben
JahrzehntendeutscherFahrzeuggeschichte. Fast500
Modelle allerHerstellerdokumentieren
automobileFaszinationmadein
Germany.
DabeidürfennatürlichauchMarken ausder
ehemaligenDDRwie
Wartburgoderdermillionenfac
hgebaut
eTrabant
nicht
fehlen,dereineganzeRepublik
bewegte.
AdlerAudiAWSBitterBMWBorgward/Lloyd
ColaniChampionDKW/AutoUnionFordFulda
mobilGoggomobilGlasGoliath
Gutbrod
HansaHeinkel
HorchKleinschnittger
LloydMaicoMaybach
Melkus
Mercedes
Messe
rschmitt
FMRNSUOpelPorsch
eRometsch
Trabant
Dyna/Veritas
Victoria
VolkswagenWartburg
Zündapp
AudiTyp R
Imperator
Baujahr 1928-1932
Motor-Bauart
Achtzylinder(Reihe)
Hubraum (cm3) 4872
Leistung(PS/U/min)
100/3300
Vmax in (km/h) 120
Bauart
Limousine(4-türig),Cabriolet (2-/4-türig)
Produktionszahl 145
FürAugus
tHorch,den
früheren
Gründer undDirektor dergleichnamigen
Automobilfirmaundjetzigen
Audi-Chef,warklar,
dassdiesesimposanteFahrzeugvorallemeinesmusste
:gegendie
Horch-
Fahrzeugeantreten undeineguteFigurmachen – um
auchnachfast 20Jahren jeneSchart
eauszuwetzen, dieihn1909zumVerlassender
eigenen
Firmabewogen
hatte.DerImper
atorzeigtesichtechnischund
formalsehrkonservativ,verfügte aberüberdie
InsignieneinesAutomobilsder
Superluxusklasse,zum
Beispiel
einenReihenachtzylindermotor mit 5LiternHubraumundlegendärerLaufruhe.Verkauft
werden
konntedasnobleModel
l inschwierigenZeitenaberkaum.
AudiFront(TypUW,225,225
Luxus)
Baujahr 1933-1938
Motor-Bauart
Sechszylinder(Reihe)
Hubraum(cm3)
1950,2257
Leistung(PS/U/min)
40/3500,50/3300,55/3800
<td>
Vmax in(km/h)
100 bis105
Bauart
Limousine,Cabriolet,Roadster(Einzelstück)
Produktionszahl
4408(davon: 25Spezial-Cabriolets,1Roadster)
Diewirtschaftlic
hschwer
angeschlagen
eFirmaAudiwarim
neuenMarkenverbundAutoUnionaufgefangenworden undprofitierte inSachen
FrontantriebvomtechnischenKnow-how,dasDKWdarineingebrachthatte.Das1933präsentierteModell Frontverfügte
erstmals überdiesen
undmachte denWagenzu
einemhochmoderne
nAngebot dergehobenenMittelklasse.Mitden 2bzw.2,3Litergroßen
Sechszylinde
r-Triebwerken undLeistungenbis 55PSwarmanseinerzeitmehrals
angemessenmotorisiert –ausderKrisekonntederFront
dieMarkeabernichtbefreien.
Audi920
Baujahr 1938-1940
Motor-Bauart
Sechszylinder(Reihe)
Hubraum (cm3) 3281
Leistung(PS/U/min)
75 bei3000
Vmax in (km/h) 130
Bauart Limousine,
Cabriolet
Produktionszahl
1281
DerzweiteWeltkriegwarfbereitsseinenSchatten
voraus, da
brachte Audiden
modern
gezeichnetenund
konzipiertenTyp920aufden
Markt. Dasmiteinem3,2-Liter-Sechszylinder mitobenliegende
rNockenwelleausgestatteteFahrzeug
warals
LimousineundCabriolet
lieferbar undbefand
sichauchstilistisch vollaufderHöhe.Leiderverlangtendie
Zeitennicht
geradeAutossolchen
Zuschnitts,undwenn,dannkonntesie nurMercedes-Benzin
nennenswerten
Stückzahlenverkaufen.So
versan
k dieVorkriegsgeschichte derMarkeAudiin denTrümmern–
wiederbelebtwurdeder
einstmals
berühmteNameerstuntervölligneuen
StrukturenimJahr1965.
Audi(Audi,Audi75,Audi80,AudiSuper90,Audi60)
Baujahr 1965-1972
Motor-Bauart
Vierzylinder(Reihe)
Hubraum(cm3)
1496,1696,1770
Leistung(PS/U/min)
55 bei4750 bis90 bei5200
Vmax in(km/h)
137 bis163
Bauart
Limousine(2-türig),Limousine(4-türig),Kombi
Produktionszahl
416.852
DieneuenAudi-
Modelle
entstandennachdemVerkauf derAutoUnionGmbHdurchDaimler-BenzunterderÄgidedes
neuenBesitzersVolkswagen
. NachdemSchwanengesangdes
Zweitaktheulers
DKWF 102hattemanschonmitdemschlich
t„Audi“
genanntenViertakt-
Erstling
einengelungenenAnfang
gemacht. Dienachfolgenden
Typen60, 75,80 undSuper90
setztenmitihrensogenanntenMitteldruck
motoren
technischeAkzente, diedieBasisfür
AudissensationelleAufwärtsentwicklung
darstellten.
Audi100
Limousine(Werkscode
C1)
Baujahr 1968-1976
Motor-Bauart
Vierzylinder(Reihe)
Hubraum(cm3)
1760,1871
Leistung(PS/U/min)
80 bei5000 bis112 bei5700
Vmax in(km/h)
156 bis180
BauartLimousine(2-türig),Limousine
(4-türig)
Produktionszahl
796.787
AudisEinstieg indie
gehobene
Mittelklassebegann
1968.Der„100“markierteeinenwichtigen
Schritt
herausausdemSchatten derDKW-Vergangenheit.
Frontantrieb,üppige
sRaumangebot undsolideTechni
kkennzeichneten dieneuenModel
le.Zahlreiche
Ausstattungsvarianten
konnten imLaufederJahremit
Motoren von80 bis112 PSkombiniertwerden. DieBaureihe
wurde
zueinerechtenKonkurrenzfür diemittelgroßen
Mercedes-und
BMW-Modelle,
littenaberzu
Unrecht
etwasunterihremImage
alsBeamtenauto
.
Audi100
CoupéS
Baujahr 1970-1976
Motor-Bauart
Vierzylinder(Reihe)
Hubraum (cm3) 1871
Leistung(PS/U/min)
112 bei5700,115 bei5500
Vmax in (km/h) 185
Bauart Coupé
Produktionszahl
30.687
Diesportliche
Version derbürgerlichenLimousine
sicherte sich
rascheinetreueFangemeinde. Mitetwas
leistungsgesteigertem
Antriebsaggregatundnoblerer
Ausstattungspraches eineindividualistischere
Klientel an,dennKonkurrenzin
diesemMarktsegment gabes beiinländischenMitanbietern
kaum.Auchheutenochgibt eseinenhartenKernvonAudiCoupé
-Enthusiasten
.
Audi80
Baujahr 1972-1978
Motor-Bauart
Vierzylinder(Reihe)
Hubraum(cm3)
1297,1471,1588
Leistung(PS/U/min)
55 bei5500,100 bei6000,110 bei6100
Vmax in(km/h)
147 bis181
Bauart
Limousine(2-türig),Limousine(4-türig)
Produktionszahl
1.103.766
Dermoderne
Mittelklassewagenwar
Wegbereiterder
späteren
ErfolgsmodelleVW
Passat, GolfundScirocco, diedemangeschlagenenVW-Konzern denWegausderKrisewiesen. Esgabdasvölligneu
konstruierte
Autoab
Sommer1972in
sechsAusstattungs- undvierMotorisierungsvariantenvon 55bis100PS.
BesonderenAnklang
fanden
nebender
hohenPraxistauglichkeitauchdiegutenFahreigenschaftendes80ers,derdie
IngolstädteraufeinensteilenErfolgswegbracht
e.
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