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IVK Schaltanlagen und Systemtechnik GmbH & Co. KGDaimlerstraße 26 - 28D - 91301 ForchheimTel. +49 9191 736304 - 0 info@ivk-forchheim.deFax +49 9191 736304 - 44 www.ivk-forchheim.de

2011

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Aufgabenstellung Die Antriebssteuerung des Rollenschneiders aus dem Jahre 1990 sollte wie folgt umgebaut werden. Die Verfügbarkeit der Maschine ist für den Be-trieb der Papiermaschine von höchster Wichtigkeit. Die eingebauten Kom-ponenten sind abgekündigt und zum Teil nicht mehr bzw. nur im Austausch lieferbar (z. B. S5-100U und SIMOREG 6RA22). Der Maschinenhersteller existiert nicht mehr und Reparaturen an der Maschine gestalteten sich im-mer schwieriger und zeitaufwändiger. Um einen längeren Stillstand des Betriebs zu verhindern, sollte die Steuerung und Regelung des Antriebs auf einen aktuellen Stand gebracht werden. Um die Kosten zu be-grenzen und das Zeitfenster für den Umbau möglichst klein zu halten, wurden die vorhandenen DC Motoren beibehalten. Die bestehenden Stromrichter wurden gegen neue Stromrichter getauscht. Eine Leistungser-höhung war nicht geplant.

Ergebnis • Produktionsaufnahme nach nur rekordverdächtigen 5 Arbeitstagen

Stillstand.

• Konstante Wickelhärte über den gesamten Wickelverlauf.

• Bedienkonzept wurde als übersichtlich, einfach und klar verständlich vom Bedienpersonal akzeptiert.

• Durch das neue Regelungskonzept gestaltet sich der gesamte Umwickelvorgang wesentlich kürzer.

Lösungsvorschlag IVK lieferte eine Lösung mit dem Antriebssystem IVK DCS. Hierbei handelt es sich um ein soft-warebasiertes Antriebssystem mit SIMATIC S7 und basiert auf SIMATIC Standardkomponenten. Alle Antriebe werden über eine Siemens S7 CPU gesteuert und geregelt. Als Ersatz für die beste-henden Stromrichter lieferte IVK neue Strom-richter Typ SIMOREG 6RA70. Diese werden über Profi bus an die Antriebssteuerung angeschlossen.Alle weiteren Steuerfunktionen wurden in die S7-CPU integriert. Die Bedienung wurde über ein Ope-ratorpanel MP377 auf dem Hauptpult realisiert. Die Vorort-Verkabelung und die Motorkabel wurden neu installiert. Für eine bessere Regelgüte wurden die analogen Tachos der Antriebsmotoren gegen digitale Drehimpulsgeber getauscht. Um eine hochgenaue Regelung der Konterbalance zu realisieren wurden die vorhandenen analogen Istwert-Potentiometer gegen digitale Istwert-Drehgeber getauscht. Sämtliche Sicherheitsfunktionen wurden 2-kanalig umgebaut und mit einer Sicherheits-SPS überwacht.

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