Linnepe brochure 2010 (D)

seit 1969

INNOVATIVES ZUBEHÖRrund um Ihr Reisemobil

3 | EDITORIAL 40 Jahre Qualität und

Zuverlässigkeit

4 | FAHRKOMFORT Schraubenfedern, Zusatz-

Luftfedern, Voll-Luftfedern

14 | STÜTZENSYSTEME QuickLift, AutoLift,

QuickLift hydraulic

20 | ANHÄNGESYSTEME Anhängekupplungen mit und

ohne Rahmenverlängerung

24 | LASTENTRÄGER Garagensysteme:

SmartRack, SmartRack pro

Trägersysteme:

SmartPort, Scout, LiftFix,

Scout4Bike, ALUxxs,

LiftPort, Trigger, Bokster,

HydroLift

38 | SICHERHEIT CamperAlarm, SopoAlarm,

TriGasAlarm

48 | REINIGUNGSSYSTEME Zentralstaubsauger

50 | KRAFTSTOFFTANKS Tanks aus Aluminium und

Kunststoff

52 | FELGEN Alufelge „Elegance“

54 | DISTANZSCHEIBEN Aluminiumscheiben zur

Spurverbreiterung

56 | STORMPLATE Bodenanker zur

Sicherung Ihres Vorzeltes

58 | KONTAKT Setzen Sie sich mit uns in

Verbindung.

Inhaltsverzeichnis

Nicolaus Hirsch, Andrea Hirsch-Linnepe, Sarah Hinz, Thomas Zeppelin (von links nach rechts)

Erfolg am Markt bedeutet

heute mehr denn je: Konzen-

tration auf das Kerngeschäft

bei gleichzeitig hoher Flexibili-

tät und Mut zur Entscheidung.

Das Familienunternehmen

Linnepe hat sich diesem Credo

verschrieben und positioniert

sich so seit 1969 im Markt.

Das Unternehmen entwickelt

und produziert seit dieser Zeit

technisches Zubehör für Rei-

semobile und manuelle Hebe-

zeuge für Handwerk, Industrie

und Katastrophenschutz.

Kontinuierlich wurden die

Produktgruppen vergrößert,

weiterentwickelt und deren

Einsatzbereich ganz enorm

erweitert. Geschützt durch

weltweite Patente, werden

Linnepe Produkte heute global

vertrieben.

INNOVATIVES ZUBEHÖRseit 40 Jahren

Die Linnepe Produktpalette

umfasst heute das komplette

technische Lieferprogramm

für Reisemobile, genauso wie

Stützsysteme für Feuerwehr

und Katastrophenschutz sowie

Schnellspannsysteme für den

handwerklichen und industri-

ellen Einsatz.

Qualität steht für Linnepe an

führender Stelle. Deshalb ist

das ganze Unternehmen, von

der Management Ebene bis

hin zu sämtlichen Bereichen

der Fertigung und Logistik,

nach der DIN EN ISO 9001:2000

zertifi ziert. Konkurrenzfähig

zu bleiben, erfordert aber vor

allem fl exibles Denken. Neue

Konzepte, Einfühlungsvermö-

gen sowie fundiertes Wissen

und Können sind die Basis für

effi ziente Lösungen. Gerade

in technisch schwierigen

Editorial | 3

Marktsegmenten ist das oft

genauso entscheidend für den

Erfolg wie das Produkt selbst,

denn ein Produkt ist nur dann

erfolgreich, wenn durchdachte

Konzepte dahinter stehen.

Linnepe steht für Qualität und

Zuverlässigkeit. Zahlreiche

Partner aus unterschiedlichen

Branchen wissen das – und

vertrauen dem Unternehmen

seit vielen Jahrzehnten.

Profi tieren auch Sie von der

Kompetenz eines innovativen

Unternehmens und überzeu-

gen Sie sich beim Lesen dieses

Kataloges selbst von der Qua-

lität der Linnepe Produkte.

4 | Fahrkomfort

VOLLENDETER FAHRKOMFORTzum angenehmen Reisen

Fahrkomfort | 5

FAHREN AM LIMITKomfortables und sicheres Fahren ist besonders im Reise-

mobil sehr wichtig. Die Besonderheit dieser Fahrzeugklasse be-

steht darin, dass die Beladungszustände sehr unterschiedlich

sind und in der Folge auch die Anforderungen an eine Federung

differenzieren. Beim Beladen des Reisemobils steigt mit jedem

Stück zwar die Reiselaune, die Federung dagegen sinkt mit

jedem Kilo weiter in die Knie. Ist dann alles, was mit muss,

im Mobil verstaut, macht dieses meist keine gute Figur mehr.

Die Beladung bis zum zulässigen Gesamtgewicht (und manch-

mal darüber hinaus) hat entsprechende Auswirkungen auf den

Fahrkomfort und die Fahrsicherheit.

FAHRDYNAMIKReisemobile sind fast ohne Ausnahme auf Nutzfahrzeugchassis

aufgebaut und verfügen über entsprechende Federungen, die

für Nutzlasten und nicht unbedingt auf Komfort ausgelegt sind.

Weil aber die durchschnittliche Reisemobilbesatzung nicht den

gleichen Beförderungskomfort haben möchte wie die entspre-

chende Menge Apfelkisten, kann hier in verschiedenen Preisla-

gen nachgebessert werden. Die Besonderheit bei Reisemobilen

ist allerdings, dass ein solches Fahrzeug im fahrbereiten Zustand

schon nahe der Auslastungsgrenze beladen ist. Deswegen stehen

die Federn unter einer ständigen Spannung und ermüden somit

auch schneller. Der hohe Schwerpunkt des Reisemobils bewirkt

außerdem höhere Wank- und Kippneigungen, die ebenfalls auf

das Fahrwerk einwirken.

Viele Parameter beeinfl ussen die Fahrdynamik eines Reise mobils.

Insbesondere die Beladung ist ein wichtiger Faktor.

Linnepe Fahrwerksoptimierungen steigern mithilfe verschie-

dener Feder-Systeme und individueller Lösungen das persönliche

Fahrerlebnis. Alle Systeme sorgen dabei innerhalb ihrer Möglich-

keiten für eine bestmögliche Fahrdynamik. Sie werden Ihr Fahr-

zeug nicht wiedererkennen!

NIVEAU AUF KNOPFDRUCK – SEHR KOMFORTABELSo können Sie zum Beispiel zur Veränderung der Bodenfreiheit

und des hinteren Böschungswinkels mit Hilfe einer Zusatz-Luft-

feder die Niveaulage des Chassis anheben oder absenken (z.B.

bei Einfahrt auf Fähren oder in unwegsamem Gelände). Die 2-

Kreis-Anlage steuert unabhängig voneinander die Niveauregu-

lierung für das linke bzw. rechte Hinterrad. Bei allen Systemen

kann die Niveaulage angepasst werden.

Ganz gleich wie stark die Zuladungskapazität des Reisemobils

genutzt wird, das vollautomatisch geregelte VB-FullAir Luftfe-

dersystem sorgt dafür, dass Ihr Fahrzeug konstant das gleiche

Niveau hält. Linnepe steht seit über 40 Jahren für Qualität und

Zuverlässigkeit. Vertrauen Sie unserer jahrzehntelangen Erfah-

rung.

Seit nun schon 40 Jahren steht der Name Linnepe für Innovation und Komfort in der Reisemobilbranche, nicht nur weil Linnepe die

erste Zusatz-Luftfeder für Reisemobile in Europa entwickelt und hergestellt hat, sondern auch weil unser Name seit Jahrzehnten

für Zuverlässigkeit und Qualität steht. Die Produktpalette Federungen umfasst verschiedenste Optimierungen für Reisemobile,

und besonders die Zusatz-Luftfedern gelten wahrscheinlich als die besten Ihrer Klasse. Schon in den 1980er Jahren fuhren, oder

besser schwebten, die ersten Reisemobile auf Linnepe Zusatz-Luftfedern. Für alle folgenden Modellreihen war es uns ein beson-

deres Anliegen, diesen Komfort weiter bieten zu können. Linnepe hat damit die vermutlich meist verkaufte Zusatz-Luftfeder im

europäischen Markt hergestellt. Profi tieren Sie von unserer Erfahrung!

Die Last mit der Last: SchraubenfedernDie Linnepe Schraubenfeder CoilSpring wird zusätzlich zur Ori-

ginalfeder zwischen Achse und Rahmen montiert, entlastet

die Hauptfeder und hebt das Heck des Fahrzeugs leicht an.

Die Linnepe Coilspring ist die günstigste Zusatzfeder und hat

nur eine kurze Montagezeit. Sie verringert die Seitenwind-

empfi ndlichkeit und das Neigungsverhalten in Kurvenfahrten.

Auch das starke „Einsacken“ im Bereich der Hinterachse wird

deutlich minimiert. Eine manuelle Einstellung auf verschiedene

Beladungszustände ist mit diesen Federn nicht möglich. Aller-

dings arbeiten die Schraubenfedern progressiv, d.h. bei zuneh-

mender Belastung erhöht sich automatisch die Tragkraft durch

die spezielle Formgebung. Ein weiterer Vorteil ist die geringere

Geräuschentwicklung, da durch die separate Montage keine

Quietschgeräusche mehr entstehen können.

Niveau nach Bedarf: Zusatz-LuftfedernZusätzlich zur original am Fahrzeug vorhandenen Federung wird

ein Luftbalg zwischen Achse und Fahrzeugrahmen montiert.

Der Druck in den Bälgen kann auf die verschiedenen Beladungs-

zustände angepasst werden. Die verschiedenen Systeme haben

aufgrund der unterschiedlichen Konfektion auch unterschied-

liche Preise. So kann mit der Zusatz-Luftfeder AirLift Standard

ein Komplettset schon zum kleinen Preis erworben werden. Die

Systeme Linnepe VB-SemiAir folgen dann mit kleinem Preisab-

stand.

Luft statt Stahl: Voll-LuftfedernVoll-Luftfedern fi nden sich gewöhnlich nur im Segment der

Luxus-Reisebusse oder bei Fahrzeugen, die auf extreme Fahrsi-

tuationen ausgelegt sein müssen wie z. B. Rettungsfahrzeuge.

Der Komfort einer 2-Kanal- bzw. 4-Kanal-gesteuerten VB-FullAir

Voll-Luftfeder ist mit keiner der anderen genannten Federungen

vergleichbar. Die Oberklasse der Luftfederungen beschert Ihnen

ein unvergleichliches Fahrerlebnis – über die Straßen schweben

wie auf Wolken, mit der Spurtreue und einem Kurvenverhalten,

als würden Sie auf Schienen fahren.

4 Kanäle für Komfort hoch vier

und niemals unter Ihrem NiveauDie von Linnepe geführten VB-Voll-Luftfedern sind vollauto-

matisch und wartungsfrei. Der Luftdruck an jedem einzelnen

Rad wird in Abhängigkeit vom an diesem Punkt anliegenden Ge-

wicht individuell geregelt. Diese Prüfung fi ndet mehrmals pro

Sekunde statt und bei jeder Veränderung wird der Druck in den

Bälgen angepasst. Selbst bei ungleich verteilter Last wird Ihr

Fahrzeug somit nie mehr Schräglage haben.

Zur Veränderung der Bodenfreiheit und des hinteren Böschungs-

winkels kann mithilfe einer Fernbedienung die Niveaulage des

Chassis verändert werden. Sie können das Fahrzeug, Achse für

Achse getrennt, anheben oder absenken. Was zum Beispiel

bei der Auffahrt auf die Fährrampe, beim Entleeren der Tanks

und bei ungewöhnlichen Wegstrecken sehr hilfreich sein kann.

Sobald Sie schneller fahren als Schrittgeschwindigkeit, stellt

sich das Fahrzeug automatisch wieder ins Fahrniveau. Ein

weiteres Feature ist das AutoLevelSystem. Durch einfachen

Knopfdruck richtet sich Ihr Reisemobil, soweit dies die Feder-

wege zulassen, waagerecht aus. Mehr Komfort geht wirklich

nicht!

6 | Fahrkomfort

DURCHDACHTE SYSTEMEvon Linnepe entwickelt

info

Fahrkomfort | 7

INFOUnterschiede zwischen 1-Kreis-, 2-Kreis-, 2-Kanal- und 4-Kanal-Luftfedern

Bei Zusatz-Luftfedern spricht man von einkreisigen oder zweikreisigen Anlagen. Wenn die Zu-

satz-Federbälge an der Hinterachse miteinander verbunden sind und mit einem Manometer (Se-

rie) ausgestattet sind, spricht man von einem einkreisigen System. Beide Bälge werden mit dem

gleichen Druck beaufschlagt. Sind dagegen zwei Manometer (Option) mit der Federung verbaut,

spricht man vom zweikreisigen System, da die beiden Federbälge getrennt befüllt werden und

mit unterschiedlichem Druck gefahren werden können. Sinnvoll kann das sein, um eine leichte

Schräglage durch ungleiche Beladung auszugleichen. Das Fahrverhalten wird in diesem Fall eben-

falls verbessert, weil das unterschiedliche Lastwechselverhalten ausgeglichen wird.

2-Kanal-Anlagen (Voll-Luftfederung an der Hinterachse) und 4-Kanal-Anlagen (Voll-Luftfederung

für die Vorder- und Hinterachse) steuern unabhängig voneinander die Niveauregulierung für je-

des einzelne Rad. Bei diesen Anlagen wird der Luftdruck an jedem einzelnen Rad in Abhängig-

keit mit dem an diesem Punkt anliegenden Gewicht individuell geregelt. Diese Prüfung fi ndet

mehrmals pro Sekunde statt und bei jeder Veränderung wird der Druck in den Bälgen angepasst.

Bei ungleich verteilter Last wird Ihr Fahrzeug somit nie mehr Schräglage haben. Alle Luftfeder-

Systeme erlauben dem Nutzer, die Bodenfreiheit zu verbessern. Bei Einfahrt auf Fähren oder in

unwegsamem Gelände kann das sehr hilfreich sein.

Als günstige Alternative ist die Linnepe Coilspring für Fahr-

zeuge mit hohen Hinterachslasten erste Wahl. Die gleichmä-

ßige Verstärkung sorgt in allen Belastungsphasen für sicheres

und komfortables Fahren. Die Seitenwindempfi ndlichkeit wird

minimiert und gleichzeitig die Traktion auf der Vorderach-

se verbessert. Fahrwerkspezialist Linnepe hat die Federn mit

einer progressiven Kennung ausgestattet. Das bedeutet, dass

8 | Fahrkomfort

DIE PRODUKTEauf einen Blick

1 | SCHRAUBENFEDER LINNEPE COILSPRING HINTERACHSE

die Feder bei unbeladenem Fahrzeug fast entspannt ist und

mit zunehmender Beladung automatisch ihre Tragkraft er-

höht. Wichtig ist das vor allem, wenn man mit leichterem

oder unbeladenem Fahrzeug unterwegs ist. Dann sorgt die

spezielle Technik dafür, dass Ihnen die Schränke durch eine

zu harte Federung nicht von der Wand fallen. Und das Ganze

zu einem sagenhaft günstigen Preis-Leistungsverhältnis.

2 |1 |

info

Für alle gängigen Fahrzeugtypen (bis Bj. 2006)mit EinzelbereifungFür alle, die etwas mehr Komfort von Ihrem Fahrzeug erwar-

ten. Der Linnepe AirLift ist mit Rollbälgen ausgestattet, der in

Zusammenarbeit mit dem Spezialisten Contitech speziell für

die Bedürfnisse von Reisemobilen entwickelt wurde. Im Ge-

gensatz zur Schraubenfeder Coilspring kann der Linnepe Air-

Lift seine Kennlinie, das bedeutet die Charakteristik der Feder,

nachträglich verändern und individuell auf Fahrzeug und Bela-

dungszustand einstellen. Linnepe AirLift ist als Ein- und Zwei-

kreis-System erhältlich und geeignet für Reisemobile mit einem

zulässigen Gesamtgewicht bis zu 3850 kg.

Der Linnepe AirLift. Die richtige Wahl, wenn es um eine Erhöhung des Fahrkomforts und der Fahrsicherheit geht.

2 | ZUSATZ-LUFTFEDER LINNEPE AIRLIFT STANDARD HINTERACHSE

Fahrkomfort | 9

Highlights:- Anheben der Heckpartie bei geringer Bodenfreiheit

- Komfort und Sicherheitsplus

- Verbesserte Traktion auf der Vorderachse

- Geringere Seitenwindempfi ndlichkeit

Vorteile im Überblick:- Maximaler Betriebsdruck 6 bar

- Erhöhung der Seitenstabilität

- „Durchhängen“ im Bereich der Hinterachse

kann nivelliert werden

- Lieferung als komplette Montageeinheit

inkl. TÜV–Gutachten

AIRLIFT ZUSATZ-LUFTFEDERUNG – KONFIGURATIONSMÖGLICHKEITEN

Linnepe AirLift ist lieferbar für folgende Fahrzeugtypen:

Eurochassis Fiat/Peugeot/Citroën Typen: 280/290/230/244/250

Mercedes Benz 207 bis 310

Mercedes Benz Sprinter/Volkswagen LT 35

Ford Transit (Einzelbereifung)

AUFLASTUNGEN (Option):

Lieferbar für Fiat, Peugeot, Citroën, Opel und Renault modellabhängig bis 3900 kg

3 | ZUSATZ-LUFTFEDER LINNEPE VB-SEMIAIR HINTERACHSE

10 | Fahrkomfort

Für alle gängigen Fahrzeugtypen mit Einzel- und Zwillingsbereifung

Linnepe bietet in Zusammenarbeit mit VB-Airsuspension,

dem renommierten Hersteller von Luftfahrwerken (z.B. für

Mercedes, Iveco, Volkswagen, etc.), nun die technologisch aus-

gereiften und hochwertigen Luftfedersysteme an.

Wenn es ein bisschen mehr sein darf, empfehlen wir Ihnen die

Linnepe VB-SemiAir, unvergleichlicher Fahrkomfort für eine

Zusatz-Luftfeder und ein enormes Maß an Fahrsicherheit zum

erschwinglichen Preis. Empfohlen für Fahrzeuge von 2,8 t bis

7,5 t und erhältlich für fast alle Fahrzeugtypen.

Linnepe VB-SemiAir – quality made bei VB Airsuspension – wird

immer dann eingesetzt wenn die maximale Hubkraft von Nöten

ist. Die VB-SemiAir ist geeignet für Reisemobile mit einem zu-

lässigen Gesamtgewicht bis zu 7500 kg. Mit einer Hubkaft von

bis zu 2,5 t pro Balg ist sie ein echter Kraftprotz. Fahrzeuge mit

großem Überhang, hecklastige Fahrzeuge und Fahrzeuge mit

großem Radstand sind der ideale Einsatzbereich für die Linnepe

VB-SemiAir. Genauso wie alle Linnepe Zusatz-Luftfedern kann

der Druck in den Bälgen an den Beladungszustand angepasst

werden. So kann das Reisemobil in allen Beladungszuständen

optisch gerade ausgerichtet werden und hat so, auch bei voller

Beladung, eine optimale Straßen lage und bestmöglichen Fahr-

komfort.

Vorteile im Überblick:- Erhöhung der Seitenstabilität

- Verringerung der Seitenwindempfi ndlichkeit

- Verbesserung der Traktion der Vorderachse

bei frontgetriebenen Fahrzeugen

- Lieferung als komplette Montageeinheit

inklusive TÜV-Gutachten

4 |3 |

Fahrkomfort | 11

Für Iveco Daily 35 bis 50 und 60 bis 65Wer den eher raubeinigen Iveco Daily, mit den Attributen eines

Dickhäuters, bändigen will, um eine geschmeidige Raubkatze

aus ihm zu machen, muss ihm einfach ein bisschen Luft ver-

passen. Mit der neuen Linnepe VB-SemiAir für die Iveco Vorder-

achse gelingt diese Wandlung im Handumdrehen. Die Zusatz-

Luftfeder wird an der Vorderachse zusätzlich zur Drehstabfeder

montiert. Dadurch bekommt die Feder an der Vorderachse den

erforderlichen Federweg zurück und erhält ganz nebenbei

annähernd den Komfort eines Luftfahrwerkes.

Die Federung bewirkt, neben dem Komfort, dass das gesamte

Fahrzeug ein deutlich stabileres Fahrverhalten bekommt. Bei

Kurvenfahrten wie z.B. Autobahn Aus- und Einfahrten oder bei

plötzlichen Fahrmanövern wird das Eintauchen über die Vorder-

achse so deutlich minimiert, dass der Unterschied sofort spür-

bar ist. In Gefahrensituationen ein unentbehrlicher Vorteil.

Erhältlich für alle Iveco Daily von 3,5 t bis 7,2 t, auch montier-

bar bei Modellen mit originalem Fahrerhaus und Fahrzeugen

ohne das „hochgesetzte“ Fahrerhaus. Also wirklich für alle!

4 | ZUSATZ-LUFTFEDER LINNEPE VB-SEMIAIR VORDERACHSE

Komfortwechsel –VB-Airsuspension Luftfahrwerke

... sorgen für denwahrscheinlich höchsten

Fahrkomfort, den es je gab!

Das Luftfahrwerk von VB-Airsuspension ist dievermutlich größte Ehre, die einem Fahrzeug zu teilwerden kann. Dieses unvergleichliche Erlebnisverbunden mit dem deutlichen Sicherheitsplus inschwierigen Fahrsituationen kennen und schätzenunsere Kunden schon seit über 15 Jahren.

Aus diesen Gründen haben VB Luftfederungen undLuftfahrwerke die Unbedenklichkeitsbescheinigungder meisten Basisfahrzeughersteller und ESP-Systememüssen nicht abgeschaltet werden.

Vollendeter Fahrkomfort, ESP System bleibt aktiviert

Sicherheitsplus in schwierigen Fahrsituationen

Fahrzeug steht immer gerade (Beladungsunabhängig)

Geringerer Kraftstoffverbrauch

Autolevel* Funktion stellt Ihr Fahrzeug in die Waage.

Manuelles Heben und Senken der Vorder- und

Hinterachse** möglich

Nachrüstung fast aller Fahrzeugtypen möglich

VB-Airsuspension Deutschland GmbHBrinkerfeld 11 · 58256 Ennepetal

Tel.: 02333 / 98 59 20 · Fax: 02333 / 98 59 [email protected] · www.vbairsuspension.com

VB-Airsuspension ist Lieferantfast aller Premium Reisemobil Hersteller.

Highlights:

Wenn auch Sie in den Genuss eines solchen Fahrwerkskommen wollen, setzen Sie sich mit uns in Verbindungoder informieren Sie sich im Internet auf unsere Seite.

Fragen Sie einfach beim Hersteller Ihres Fahrzeugs nachVB-Airsuspension Luftfederungen und Luftfahrwerken!

*Opt ion, **nur be i 4C -Vo l l -Luftfeder mögl ich

airsuspension

VB_Airsuspension.indd 1 05.08.2009 15:51:33 Uhr

Quality made by airsuspension

Linnepe hat mit der VB-FullAir 2C einen echten Coup gelandet.

VB-Airsuspension, langjähriger Lieferant von Luftfederungen

an Volkswagen, Daimler, Ford, Renault und Iveco, stellt sei-

ne ausgereifte und technisch auf höchstem Niveau stehende

Luftfederung für unsere Kunden zur Verfügung. Die seit Jahren

in ganz Europa im Einsatz befi ndlichen Federsysteme stechen

aus der Masse der Anbieter eindeutig durch die ausgereifte und

erprobte Technik hervor. Die Bedienung des Systems erfolgt

bequem per Fernbedienung vom Cockpit aus. Durch einfachen

Tastendruck haben Sie die Möglichkeit, das Fahrzeugheck an-

zuheben oder abzusenken. Das Fahrniveau wird von zwei an

den Luftbälgen sitzenden Sensoren mehrmals pro Sekunde

5 | VOLL-LUFTFEDER VB-FULLAIR HINTERACHSE (2-KANAL)

12 | Fahrkomfort

überprüft. Im Fall von Abweichungen vom Fahrniveau wird das

Chassis sofort durch die integrierte Steuerung wieder ins Ni-

veau gebracht. Das Fahrzeug steht, völlig unabhängig von der

Beladung, immer waagerecht. Im Stand kann das Reisemobil

zum einfacheren Beladen bis zum technischen Minimum abge-

senkt werden. Genauso ist das Anheben des Hecks möglich, um

zum Beispiel den Böschungswinkel bei der Auffahrt auf eine

Fähre zu vergrößern. Sobald man schneller als Schrittgeschwin-

digkeit fährt, stellt die intelligente Steuerung innerhalb weni-

ger Sekunden das Fahrniveau wieder her.

Für alle gängigen Fahrzeugtypen ab Baujahr 1995.

6 |5 |

Für Fahrzeuge Iveco Daily 50/60/65,Volkswagen T5, Fiat Ducato X2/50Viele Hersteller von Premium-Reisemobilen haben sich schon

vor längerer Zeit für Linnepe VB-Airsuspension Luftfahrwerke

entschieden. Die Voll-Luftfederung an Vorder- und Hinterachse

bieten einen Komfort, der seinesgleichen sucht.

Die 4-Kanal-Luftfederung wurde speziell auf die Bedürfnisse

von Reisemobilisten angepasst. Die Steuerung wurde mit weit-

reichenden Möglichkeiten ausgestattet. So sind an allen vier

Rädern Höhensensoren angebracht, die mehrere Mal pro Sekun-

de ein Signal an die Zentraleinheit senden. Diese öffnet dann

im Bedarfsfall ein Regelventil, das jeden Luftbalg individuell

mit Luft befüllt oder Luft ablässt.

Über den enormen Gewinn an Fahrkomfort und Fahrsicherheit

müssen wir wohl an dieser Stelle gar nicht sprechen, der ver-

steht sich von selbst. Vielmehr wollen wir auf die Technik- und

Komfortvorteile hinweisen, die das System zu bieten hat.

AutoLevel*: Diese Option beinhaltet eine digitale Wasser waage,

die das Fahrzeug im Stand innerhalb der Federwege absolut

waagerecht stellen kann – einfach auf Knopfdruck.

6 | VOLL-LUFTFEDER VB-FULLAIR VORDER- UND HINTERACHSE (4-KANAL)

TIPErkundigen Sie sich, bevor Sie ein Fahrzeug oder eine Luftfederung kaufen, nach dem Hersteller

der Luftfederung. Vor allem bei Voll-Luftfedern ist die Unbedenklichkeitsbescheinigung (UBB)

des Fahrzeugherstellers für das Luftfedersystem wichtig. Gerade bei diesen wird in die Statik des

Chassis und des Aufbaus eingegriffen. Die sogenannte UBB oder Herstellerfreigabe ist dann wich-

tig, wenn es um die Erhaltung von Garantien und Gewährleistungsansprüchen bei Chassis und

Aufbau geht und wenn es um die Funktionstüchtigkeit von ESP-Systemen geht. Fehlt eine UBB,

könnte dies bedeuten, dass Ihr Anspruch im Zweifel nicht durchsetzbar ist oder das ESP-System

nicht mehr funktioniert. Verlangen Sie deshalb immer Linnepe VB-Airsuspension Luftfederungen,

diese sind fast immer mit den entsprechenden UBB bzw. Freigaben ausgestattet.

tip

Fahrkomfort | 13

CarPark: Diese Funktion bewirkt, dass sich das Reisemobil auf

das technisch niedrigste, aber noch fahrbare, Niveau absenkt.

Der Einstieg ist damit bequem erreichbar und das Fahrniveau

kann innerhalb weniger Sekunden wieder erreicht werden.

OffRoad: Nach Betätigen dieser Taste wird das Fahrniveau auf

das technische Maximum erhöht. Damit wird die maximale Bo-

denfreiheit erreicht, um z. B. in unwegsamem

Gelände einen Bodenkontakt des Aufbaus zu vermeiden. Sobald

Sie schneller als Schrittgeschwindigkeit fahren, wird das norma-

le Fahrniveau automatisch wieder hergestellt.

M1/M2: Unter dieser Funktion können selbstgewählte Niveaus

gespeichert und auf Knopfdruck jederzeit wieder abgerufen

werden.

Dump*: Diese Option ermöglicht, dass das Reisemobil sich zu der

Seite neigt, auf der die Entleerungsventile sitzen. Die Neigung

ermöglicht das schnelle und restlose Entleeren von Abwasser-

und Fäkalientanks.

Weitere Funktionen sind in der Entwicklung und können jederzeit

unter www.linnepe.eu im Bereich News nachgelesen werden.

* Option

Quality made by airsuspension

14 | Inhaltsverzeichnis

SCHLUSS MIT SCHRÄGLAGEStützensysteme von Linnepe

Stützensysteme | 15

PATENTIERTE SYSTEME VON LINNEPE - 100.000-FACH BEWÄHRT!

Am Stellplatz angekommen, soll alles ganz schnell gehen, damit sich das Urlaubsgefühl so bald als möglich einstellen kann. Des-

halb entscheiden sich Kunden immer häufi ger für Linnepe Stützensysteme, denn kaum ein System ist schneller einsatzbereit als

unser QuickLift.


Wer Linnepe Stützen sagt, meint meist die noch immer so ge-

nannten Kuli Schnellstützen. Schon seit den 80er Jahren werden

unsere manuellen Stützen aber QuickLift genannt (zur Verhin-

derung von Rechtstreitigkeiten wegen der gleichnamigen Be-

zeichnung eines Schreibgerätes). Die seit Jahrzehnten bewährte

Technik wurde regelmäßig verbessert und so vertrauen heute

zahlreiche Reisemobilhersteller auf diese Technik und setzen

unsere QuickLift Stützen an ihren Fahrzeugen ein. So gut wie

alle Fachhandelskataloge führen unsere Stützensysteme ganz

selbstverständlich.

Aber die manuellen Stützen sind schon lange nicht mehr allein,

längst hat Linnepe auch die komfortableren Elektro- oder Hy-

draulikstützen im Programm.

LINNEPE QUICKLIFT

Schnell, effi zient, preiswert – Qualität die begeistert. Das System,

das es Ihnen leicht macht, Ihr Reisemobil auf unebenem Boden zu

nivellieren und fest zu setzen. Ein Produkt, das nicht nur für die

sprichwörtliche Linnepe Qualität steht, seit Jahrzehnten hat sich

dieses Produkt im Tageseinsatz zigtausendfach bewährt.

Exzellenter Bedienkomfort!Sekundenschnelles Nivellieren des Reisemobils auf unebenem

Boden. Hubkraft 500 kg. Passende Konsole für alle gängigen

Wohnmobile. Not-Blitz-Start: Stütze ist nach vorn und hinten

umklappbar, keine Beschädigung am Fahrzeug beim Wegfahren

mit ausgeklappter Stütze. Lieferung erfolgt paarweise.

Vorteile im Überblick: - Schnelle und einfache Bedienung

- Maximale Hubkraft 500 kg

- Not-Blitz-Start: Stütze klappt einfach weg, keine

Beschädigung am Fahrzeug beim Wegfahren durch

ausgeklappte Stütze

- Zum Nivellieren und Festsetzen des Reisemobils auf

unebenem Boden

- Passende Konsolen für fast alle Reisemobile

- Leichte Montage

- Lieferung paarweise als komplette Montageeinheit

inklusive Bedienschlüssel

16 | Stützensysteme

LINNEPE AUTOLIFT

Komfortabel, leicht zu montieren, vollautomatischElektrische Hubstützen zur Abstützung von Reisemobilen. Auto-

Lift ist das Synonym für Zuverlässigkeit und Komfort, die völ-

lig neu konzipierten Stützen mit wasserdichten Motoren und

Anschlüssen sorgen für dauerhafte Haltbarkeit. Die Bedienung

der Stützen erfolgt über ein Bedienpanel im Cockpit oder ganz

einfach mit der Fernbedienung. Wird die Zündung bei ausge-

fahrenen Stützen eingeschaltet, wird der Fahrer durch einen

Signalton darauf aufmerksam gemacht, dass die Stützen noch

ausgefahren sind.

Vorbildlicher Komfort auf KnopfdruckDas neue vollautomatische 12-V-Stützensystem von Linnepe.

Linnepe AutoLift besteht aus einem Satz von 4 Stützen, die,

selbstständig und vollauto matisch nivellieren können. Das Sy-

stem stellt den Bediener vor die Auswahl zwischen dem au-

tomatischen und dem manuellen Modus. Bei der 2-er-Anlage

steht dieser Automatikmodus nicht zur Verfügung.

Ganz gleich welchen Modus Sie wählen, bei Fahrzeugen bis zum

zulässigen Gesamtgewicht von 5,5 Tonnen steht Ihr Fahrzeug

innerhalb von wenigen Augenblicken stabil und waagerecht.

Jede der Stützen hat eine Hubkraft von 2000 kg, die intelli-

gente Steuerung fährt immer nur Stützenpaare, um Torsions-

kräfte im Aufbau zu vermeiden und damit Schäden, die durch

die Verwindung entstünden, zu verhindern. Ist das System

am Bedienpanel eingeschaltet, können Sie den Rest ganz be-

quem mit der Fernbedienung erledigen. Mit der Fernbedienung

können Sie das automatische Nivellieren und das komplette

Einfahren starten. Alle anderen Funktionen sind nur vom

Bedienpanel aus schaltbar.

Ganz generell lassen sich die Stützen, zu Ihrer eigenen

Sicherheit, nur bei ausgeschalteter Zündung ausfahren. Wird

die Zündung bei ausgefahrenen Stützen eingeschaltet, ertönt

ein Warnsignal, das den Fahrer an die Stützen erinnert und er

sie einfährt – bevor er losfährt.

Im Lieferumfang enthalten sind die vier Stützen, die vorverka-

belte Zentraleinheit und das Bedienteil sowie alle Kabel. Durch

die mitgelieferten Verlängerungen kann die Stützenlänge von

300 auf 360 oder sogar 420 mm verändert werden. Die Hublän-

ge bleibt dagegen mit 180 mm konstant. Die digitale Steuerung

ist zur einfachen und logischen Montage vorverkabelt.

Für alle Fahrzeugtypen bis 5500 kg zulässigem Gesamtgewicht.

Beachten Sie, dass eine lichte Höhe von mindestens 33 cm an

der Montagestelle erforderlich ist.

Vorteile im Überblick:- Universaladapter zur Befestigung am Fahrzeugrahmen/

Spezialadapter auf Anfrage

- Funkfernbedienung

- Robuste verzinkte Ausführung

- Notbedienung bei Stromausfall

- Passend für die meisten Fahrzeuge bis 5500 kg

zulässigem Gesamtgewicht

info

KONFIGURATIONAutoLift 4er-Anlage, automatische Niveauregulierung mit vier Stützen

AutoLift 2er-Anlage, zur Heckabstützung mit zwei Stützen

QuickLift, Linnepe AutoLift und QuickLift hydraulic passen für alle gängigen Fahrzeugtypen.

Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung den Aufbauhersteller, die Typenbezeichnung und den

Chassishersteller mit Baujahr an.

INFOElektrische Hubstützen werden immer beliebter. Komfortable Bedienung, ohne sich auf

nassem Untergrund bücken zu müssen, spiegeln die Erwartungen vieler Reisemobilisten

wider. Die Hubkraft ist bei elektrischen Stützen begrenzt, weil die Stromaufnahme mit dem

zu hebenden Gewicht zunimmt und die Verkabelung nicht armdick verlegt werden kann. Für

schwerere Fahrzeuge werden hydraulische Stützen (siehe S. 18) verwendet.

TECHNISCHE DATENHubkraft pro Stütze 2000 kg, Stützkraft gesamt 5500 kg, Hublänge max. 180 mm, Hublänge

nutzbar 150 mm, Stromaufnahme max. 12 A, Autolevel Längsachse ≥ 4° (8%), Autolevel

Querachse ≥ 6° (12%), Grundlänge 300 mm (+ 60 mm, + 120 mm), Gewicht pro Stütze 11 kg,

Gewicht komplett 49 kg, Temperaturbereich -20°C bis +50°C

18 | Stützensysteme

LINNEPE QUICKLIFT HYDRAULIC

Luxus pur – schneller, einfacher und zuverlässiger gehts nicht!Linnepe QuickLift hydraulic – Quality made by E&P - ist ein voll-

automatisches hydraulisches Stützensystem, das Ihr Reisemobil

in wenigen Augenblicken automatisch „in die Waage“ stellt.

Das einfache Drücken der Automatik-Taste auf dem Bedienpa-

nel löst den Vorgang der automatischen Nivellierung aus. Um

Verwindungen im Aufbau zu vermeiden, bewegt das System je-

weils Stützenpaare und schon nach ca. einer Minute steht Ihr

Reisemobil genau waagerecht.

Die manuelle Nivellierung ist aber genauso möglich wie die

vollautomatische. Auch beim manuellen Nivellieren werden je-

weils Stützenpaare bewegt.

Extra große Fußteller sorgen auch bei weichen Böden für festen

Stand.

Zu Ihrer Sicherheit lassen sich die Stützen generell nur dann

bedienen, wenn die Handbremse angezogen ist. Wird die Hand-

bremse bei eingeschalteter Zündung gelöst, ertönt ein Alarmton

und die Stützen werden sofort und automatisch eingefahren.

Für den Fall der Fälle, zum Beispiel beim Ausfall der Bordelek-

trik, hat das System eine Notbedienung, die es ermöglicht, die

Stützen ohne elektrische Hilfe einzufahren.

info

KONFIGURATION• 4-Stützen-Anlage, Vollautomatik für Nivellierung, Pumpenblock mit Tank, Hydraulikschläuche,

Kabel, Steuergerät und Bedienteil

2-t-Stützenanlage für Fahrzeuge bis 5,5 t zul. Gesamtgew. (39 kg)

3,5-t-Stützenanlage für Fahrzeuge bis 8 t zul. Gesamtgew. (52 kg)

6-t-Stützenanlage für Fahrzeuge bis 12 t zul. Gesamtgew. (59 kg)

10-t-Stützenanlage für Fahrzeuge über 12 t zul. Gesamtgew. (65 kg)

Stützensysteme | 19Quality made by

MAßE PUMPENBLOCKTyp Länge Breite HöheFahrzeuge bis 5,5 t 37 cm 19 cm 24 cm

Fahrzeuge bis 8 t 46 cm 19 cm 24 cm

MAßE STÜTZENFahrzeuggewicht/ Hubkraft Länge min. Länge max. HubwegStützentyp pro Stütze (mm) (mm) (mm)5,5 t einstufi g 2 t 431 740 309

5,5 t Teleskop 2 t 325 640 315

8 t extra kurz 3,5 t 431 740 309

8 t kurz 3,5 t 495 820 325

8 t lang 3,5 t 536 919 383

20 | Anhängesysteme

VERTRAUEN SIE AUF STÄRKEAnhängekupplungen für den professionellen Einsatz

infoTECHNISCHE INFOAlle Linnepe Anhängekupplungen werden mit EG-Typengutachten geliefert und sind praktisch

eintragungsfrei. Feuerverzinkte Ausführung für dauerhaften Rostschutz. Abnehmbares System bis

12,5 kN D-Wert. Für höhere Lasten und schwere Fahrzeuge: 18,7 kN und 23,5 kN.

Anhängesysteme | 21

Wenn das Hobby nicht nur das Reisen ist, muss das Reisemobil mehr bewegen als in die Staufächer passt. Der Pkw, das Boot,

ein Motorrad, ein Segelfl ugzeug oder ein Pferd gehen im Anhänger mit auf Reisen. Die Anhängekupplung bietet die Möglichkeit,

deutlich mehr Gewicht mit dem Mobil bewegen zu können, als das zulässige Gesamtgewicht sonst hergeben würde. Ist das Mobil

bis zum zulässigen Gesamtgewicht beladen, kann der übrig gebliebene Rest im Anhänger verstaut werden.

Um feststellen zu können, welche Anhängekupplung die richtige

ist, müssen zunächst die folgenden Punkte geklärt werden:

1. Wird eine Anhängekupplung für ein Fahrzeug mit (tragfä-higer) Rahmenverlängerung benötigt oder

2. wird eine Anhängekupplung für ein Fahrzeug ohne Rahmen-verlängerung benötigt? Um das herauszufi nden, müssen Sie einen Blick unter Ihr Reisemobil werfen. Reisemobile be-stehen in der Regel aus dem Fahrzeugchassis und einem aufgesetzten Aufbau. Eine Ausnahme bilden lediglich die ausgebauten Kastenwagen verschiedener Anbieter, die wir hier nicht behandeln wollen, weil für diese Fahrzeuge pro-blemlos, unter Angabe des Typs und Baujahres, eine An-hängekupplung bestellt werden kann.

Wohnmobilaufbauten sind fast immer über die Länge des Fahrge-

stells hinaus gebaut. Die Grafi k veranschaulicht, dass eine Stan-

dard-Anhängekupplung nicht passen kann, weil die Kugel unter

dem Aufbau sitzen würde. Aus diesem Grund muss der Zwischen-

raum vom Chassisende zum Aufbauende mit einer Rahmenver-

längerung überbrückt werden. An dieser Rahmenverlängerung

wird dann eine AHK oder die Aufnahme für einen Lastenträger

montiert. Dieser Zwischenraum wird als Überhang bezeichnet.

Linnepe hat für alle gängigen Fahrzeugchassis die passende Rah-

menverlängerung im Programm.

Auch für den Fall, dass eine nutzbare, aufrüstbare Rahmenver-

längerung bereits ab Werk eingebaut wurde, gibt es bei Linnepe

die richtige Lösung.

Relativ einfach sind Chassis mit angefl anschtem Al-Ko Chassis.

Hier ist nur noch der Triebkopf vom ursprünglichen Fahrzeugher-

steller übrig. Ein Al-Ko Chassis kommt in der Regel ohne Rahmen-

verlängerung aus.

HOHE LASTEN – KEIN PROBLEMEntscheidenden Einfl uss auf die Wahl der richtigen Anhängekupp-

lung hat der D-Wert der Konstruktion. Das ist das Maß für die zu-

lässige Belastung, das nach einer feststehenden Formel berech-

net wird. Allerdings spielen mehrere Faktoren eine Rolle, z.B.

das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und die zulässige

Anhängelast, die vom Hersteller des Basisfahrzeugs unveränder-

lich festgelegt ist. Es sind also zwei verschiedene Dinge, ob ein

Fahrzeug eine zulässige Anhängelast aufweist und ob der D-Wert

der AHK ausreichend ist. Insgesamt muss beides passen.

Bei Linnepe weiß man natürlich, welche Anhängelasten für wel-

che Chassis zulässig sind. Entsprechend sind auch die D-Werte

ausgelegt, so dass für jedes Fahrzeug eine AHK mit passender

Zuglast angeboten werden kann. Auch ein schweres Reisemobil

kann bei Zulässigkeit noch 3,5 t anhängen.

Überhang

Ende Aufbau Ende Chassis

Mit Rahmenverlängerung

und Lastenträger

Mit Rahmenverlängerung und AHK

Ohne Ausrüstung Mit Ausrüstung

info

Individuell an Ihre Bedürfnisse angepasst! Wenn es um Anhängekupplungen für Reisemobile geht, steht

Linnepe ganz oben auf der Liste der Experten. Die Anhänge-

systeme sind in vielen Tests erprobt und technisch absolut

ausgereift. Alle Modelle sind TÜV-geprüft, haben ein EG-Typen-

gutachten und sind somit eintragungsfrei. Das bedeutet eine

Abnahme durch den TÜV muss nicht erfolgen und genauso wenig

der Eintrag in die Fahrzeugpapiere. In unserer Datenbank sind

die Aufbaudaten fast aller europäischen Reisemobile erfasst.

Anhand dieser Daten können Ihnen unsere Spezialisten die rich-

tige Anhängekupplung für Ihr Reisemobil heraussuchen.


KONFIGURATIONBei der Bestellung bitte unbedingt den Chassishersteller und -typ, den Aufbauhersteller und

-typ sowie das Baujahr angeben.

Bei seltenen Fahrzeugen oder Sonderaufbauten senden wir Ihnen gerne unseren Erfassungs-

bogen zu, der Sie darüber informiert, welche Maße benötigt werden und wie Sie diese selbst

ausmessen können.

Linnepe Anhängesysteme sind für alle gängigen Fahrzeugtypen lieferbar:

Fahrzeuge mit Rahmenverlängerung, Fahrzeuge ohne Rahmenverlängerung, Fahrzeuge mit

Al-Ko Chassis

ANHÄNGESYSTEME

Alle Anhängekupplungen von Linnepe sind auf den jeweiligen Ver-

wendungszweck zugeschnitten. Häufi g können Sie auch zwischen

fester und abnehmbarer Kugel wählen.

Wenn Sie später an Ihrem Fahrzeug, alternativ oder zusätzlich,

ein Trägersystem installieren wollen, bildet die Anhängekupplung

in den meisten Fällen schon die Montagebasis für das Lastenträ-

gersystem.

22 | Anhängesysteme

MODELLE

1. | Anhängekupplung ohne Rahmenverlängerung

für Anhängelasten bis 2 Tonnen

2. | Anhängekupplung mit Rahmenverlängerung

für Anhängelasten bis 2 Tonnen

3. | Anhängekupplung ohne Rahmenverlängerung

für Anhängelasten bis 3,5 Tonnen

4. | Abnehmbare Anhängekupplung (Option)

5. | Tiefe Kugelanbindung (Option)

Ohne Abb.: Anhängekupplung mit Rahmenverlängerung für An-

hängelasten bis 3,5 Tonnen

3 |2 |

1 |

5 |4 |

Anhängesysteme | 23

24 | Inhaltsverzeichnis24 | Anhängesysteme

FEDERLEICHTdie Lastenträger von Linnepe

Das Reisemobil hat einen schönen Stellplatz, Campingtisch und Stühle sind ausgepackt und die Markise ist ausgefahren. Also

alles bereit zum Entspannen. Nun wird es Zeit, die Gegend zu erkunden. Wer jetzt nicht in die Pedale treten will, muss auf ein

motorisiertes Zweirad umsteigen.

Da bei den meisten Reisemobilisten für einen Motorroller keine extra Führerscheinklasse notwendig ist, werden diese immer be-

liebter. Und Transportmöglichkeiten für Motorroller gibt es, wenn es die Zuladung zulässt, passend für fast jedes Reisemobil.

GEWUSST WOGrundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten, einen Motorroller zu

transportieren. „Indoor“, sauber verstaut in einer geräumigen

Heckgarage, oder „outdoor“, draußen huckepack auf einem

Motorradträger. Für beide Systeme gibt es allerdings Einschrän-

kungen hinsichtlich der verbleibenden Zuladung des Reisemo-

bils.

GEWOGEN UND FÜR GUT BEFUNDENVor dem Transport steht also die Frage des Gewichts. Oft sind

schon andere Ausrüstungen nachträglich montiert und deshalb

hilft nur eins: Auf einer Waage muss das tatsächliche Gesamtge-

wicht des Fahrzeugs und das der Hinterachse ermittelt werden.

Der Abgleich mit dem Fahrzeugschein ergibt die noch verblei-

bende Zuladung. Ob die ausreicht, wird durch eine einfache For-

mel errechnet, die auch den Hebelarm der nach hinten heraus-

ragenden zusätzlichen Last berücksichtigt: Gewicht des Rollers

– mit Träger! – (G) multipliziert mit dem Abstand zur Vorderachse

(a) geteilt durch den Radstand (r). Das Ergebnis ist die zusätz-

liche Hinterachsbelastung (H). Die nachfolgende Darstellung

verdeutlicht die Formel.

Beispiel: Angenommen das Gewicht des Rollers mit Träger be-

trägt 150 kg, der Radstand liegt bei 320 cm und der Abstand

vom Träger bis zur Vorderachse beträgt 470 cm, dann ergibt sich

durch den wirkenden Hebelarm eine zusätzliche Hinterachsbela-

stung von ca. 230 kg, also rund 80 kg mehr als das tatsächliche

Gewicht der neuen Ausrüstung. Die gleiche Rechnung funktio-

niert auch bei der Berechnung zum Transport in Heckgaragen.

Wenn es jetzt knapp wird, bleibt zu prüfen, ob für das Fahr-

zeugmodell eine Aufl astung möglich ist. Dabei sollte beachtet

werden, dass es durch die Verlagerung des Schwerpunkts so weit

nach hinten zu einer Entlastung der Vorderachse kommt. Dies

wiederum hat, gerade bei Frontantrieb, erhebliche Nachteile

für die Fahrsicherheit. Hier bietet sich die Nachrüstung einer

Zusatzluftfederung an, die nicht unbedingt mit einer Aufl a-

stung verbunden ist. Das Heck wird dadurch angehoben und der

Schwerpunkt wandert wieder weiter nach vorne.

Zusätzlich ist zu prüfen, ob der Rahmen des Reisemobils grund-

sätzlich für die Montage eines Trägers geeignet ist. Linnepe ver-

fügt über umfangreiche Datenbanken. Darin sind die meisten

europäischen Reisemobile und deren Aus- und Vorrüstung gespei-

chert. So erkennen wir leicht, ob eine zusätzliche Rahmenver-

längerung erforderlich ist.

AB IN DIE GARAGEBei einem Roller in der Heckgarage ist der wirksame Hebelarm ge-

ringer, weil der Abstand (a) zur Last geringer ist. Außerdem ist ein

Motorroller dort immer sauber verstaut. Bleibt die Herausforde-

rung, in den meist nicht sehr geräumigen Garagen den Motorroller

ordentlich zu verzurren. Fast schon vorprogrammiert ist da der

Bandscheibenschaden, bis die Befestigung mit Gurten oder ähn-

lichen Mitteln erfolgt ist. Linnepe hat auch hier eine überzeugende

Lösung. Wie eine Schublade wird der SmartRack aus der Garage

herausgezogen und abgesenkt. Bedient durch nur eine Person ist

das Fixieren des Rollers außerhalb des Reisemobils auf der Platt-

form und das Einschieben in die Heckgarage ein Kinderspiel. Kräf-

tige Gaszugfedern erleichtern das Anheben auch größerer Lasten

erheblich.

Lastenträger | 25

H

rra

Hinterachsbelastung (H) = G x a / r

G

ALUMINIUM STATT STAHLFür die meisten Reisemobilbesitzer wird bei einem Blick auf

die verbleibende Zuladung schnell klar, dass man ein möglichst

leichtes Trägersystem wählen sollte, will man einen Roller hu-

ckepack mit in den mobilen Urlaub nehmen.

Linnepe stellt alle Trägersysteme nur aus salzwasserbeständigem

Aluminium her. Sie bieten bei mindestens gleicher Stabilität

einen erheblichen Gewichtsvorteil und sind bei einer Zuladung

bis 180 kg echte Alleskönner. Alle „Outdoor“-Trägersysteme sind

abnehmbar und werden mit einem EG-Typengutachten geliefert.

Es ist kein Eintrag in die Fahrzeugpapiere notwendig. Das erspart

dem Reisemobilbesitzer die Vorführung beim TÜV, die Fahrt zur

Zulassungsstelle und so natürlich auch diese Kosten.

DESIGN KONSEQUENT FORTGEFÜHRTDie Grundrisse bei den einzelnen Reisemobilherstellern sind sich

durch die Zielgruppenorientierung doch sehr ähnlich und wie-

derholen sich von Jahr zu Jahr. Oft entscheident für die Käufer

ist dann letztendlich das Design des Reisemobils. Für die meisten

Hersteller von Anbauteilen steht aber leider nur die Funktion ih-

rer Produkte im Vordergrund, weshalb diese oft wie Störobjekte

am Reisemobil wirken. Linnepe dagegen hat bei allen Lasten-

trägern mit der konsequenten Umsetzung von Designelementen

moderner Reisemobile eine perfekte Kombination aus Form und

Funktion geschaffen. Durch das zeitgemäße Design wirken die

infoEG-TYPENGUTACHTENAls „selbstständige technische Einheit“ wird der Lastenträger auf Antrag des Herstellers

durch eine EG-Behörde auf Herz und Nieren geprüft und abgenommen. Mit dieser Geneh-

migungsnummer ausgestattet, entfällt eine Vorführung beim TÜV nach der Montage. Alle

Linnepe Outdoor-Systeme haben eine solche Erlaubnis. Zusätzlich nehmen Linnepe-Systeme

den Weg über den TÜV, um eine EG-konforme Beleuchtungseinrichtung zu gewährleisten. Das

Gutachten inklusive Betriebsanleitung gehört ins Reisemobil.

Lastenträger nicht wie nachträglich angesetzt, sondern wie ein

Teil des Reisemobils.

LÖSUNG AUCH FÜR KASTENWAGENFür Reisemobile auf Kastenwagenbasis müssen Motorradträger

so konzipiert sein, dass sich die Hecktüren bei montiertem Trä-

ger problemlos öffnen lassen, um Gasfl aschen, Kassettentoilette

und Stauraum erreichen zu können. Linnepe hat mit zwei ver-

schiedenen Systemen speziell für diesen Einsatz konstruierte

Träger, die mit ihrem Design das Fahrzeug und den Träger zu

einer formschönen Einheit verbindet.

26 | Lastenträger

VORTEILE AUF EINEN BLICK- Alle Aluminiumteile sind salzwasserbeständig

- Hightech-Träger hergestellt aus Aluminium für

optimale Gewichtseinsparung

- Designte Lichtleisten

- Das abnehmbare Trägersystem ist mit dem Chassis

verbunden und nicht mit dem Aufbau

- Umfangreiche Grundausstattung

- Spezielles Trägersystem für Kastenwagen oder

Reisemobile mit hohem Chassis

- Alle Zubehörteile zum Transport eines Rollers/Motorrades

sind im Lieferumfang enthalten

Lastenträger | 27

Kann mein Fahrzeug mit einem Trägersystemausgestattet werden?Wie Sie diesem Katalog entnehmen können, beschäftigen wir

uns bei Linnepe schon recht lange und umfangreich mit dieser

Thematik. Diese Frage kann deswegen mit absoluter Sicherheit

bejaht werden. Die Spezialisten bei Linnepe beraten Sie gerne,

welches Trägersystem für Ihr Fahrzeug und Ihren Anwendungs-

fall das Richtige ist.

Meine Harley wiegt 350 kg, haben Sie einen Träger dafür?Alle unsere Trägersysteme haben eine festgelegte Nutzlast, die

nicht geändert werden kann. Jede Änderung hätte zur Folge, dass

das EG-Typengutachten für diesen Träger keine Gültigkeit mehr

hat. Einzelanfertigungen aus unserem Hause können in dieser

Hinsicht aber fast alle Wünsche erfüllen. Ein sehr wichtiger As-

pekt bei dieser Frage ist allerdings ob das Fahrzeug, an dem der

Träger angebaut werden soll, überhaupt die technischen Voraus-

setzungen für einen solchen Schwerlastträger hat. Der Hebelarm

des Trägers lässt das Gewicht von 300 kg auf der Hinterachse mit

einem deutlich höheren Wert zu Buche schlagen und es ist zu

prüfen, ob dieses Gewicht noch als Zuladung auf der Hinterachse

zur Verfügung steht (siehe Seite 25).

Kann ich beim Fahrzeugwechsel das Trägersystem am neuen Fahrzeug wieder verwenden? Trägersysteme aus dem Hause Linnepe lassen sich problemlos

an jedem Fahrzeugtyp verwenden. Gehört Ihr Neufahrzeug

einer anderen Typenfamilie an, so ist lediglich zu prüfen, ob

Sie neue Aufnahmeelemente benötigen. Wir empfehlen Ihnen

allerdings, in jedem Fall einen neuen Elektrokabelsatz zu ver-

wenden, da sich der Umbau älterer Systeme nicht lohnt und die

Funktion an einem anderen Fahrzeug oft nicht einwandfrei ist.

Kann ich ein Trägersystem mit einerAnhängekupplung kombinieren?Träger und Anhängesysteme aus dem Hause Linnepe sind alle

miteinander kombinierbar. Lediglich die gleichzeitige Verwen-

dung von Kupplung und Träger ist in den meisten Fällen nicht

möglich. Grund dafür ist die EG-Regelung 94/20, die für Ku-

gelkupplungen einen Freiraum um die Kugel vorschreibt. Bei

gleichzeitiger Nutzung wäre der Abstand zwischen Kugel und

Träger zu gering und die Freiraummaße würden nicht eingehal-

ten werden.

Mein Quad soll mit auf Reisen gehen,haben Sie ein Trägersystem dafür?Die Spezialität eines Quad ist im Vergleich zum Zweirad ledig-

lich die Breite. So benötigt ein Quad eine Mindestfl äche von

ca. 0,8 m Breite und ca. 2 m Länge. Einen solchen Träger auf

Kundenwunsch zu fertigen, ist eigentlich kein Problem, pro-

blematisch dagegen ist die Verlagerung des Schwerpunktes

weg vom Fahrzeug. Der Unterschied zum Schwerpunkt beim

Motorrad beträgt ca. 50 cm – was noch nicht so viel erscheint.

Setzt man allerdings den neuen Wert in die Formel zur Hinter-

achsbelastung ein (www.linnepe.eu/Downloads), so drückt das

Quad mit deutlich höherem Gewicht auf die Hinterachse als ein

gleichschweres Motorrad oder ein Roller.

FAQFragen, die oft gestellt werden


Der Linnepe Garagenauszug SmartRack vereint erstmals höch-

sten Bedienkomfort mit größtmöglicher Funktionalität. Das

federunterstützte Plattformsystem vereinfacht das Anheben

auch großer Lasten. Das Zusammenwirken des selbstsichernden

Klappkeils und des serienmäßigen Haltebügels ermöglicht die

Bedienung durch nur eine Person.

Die logische Verbindung aus Innovation und Funktionalität!Beim Überfahren des Klappkeils wird der Roller automatisch

gegen Zurückrollen gesichert. Sofort nach dem Anlegen an den

Haltebügel haben Sie beide Hände zum Verzurren des Rollers

auf der Plattform frei.

Durch die Verwendung von Hightech-Federn wird der Kraftauf-

wand beim Anheben auf ein Minimum reduziert. Auch große

Lasten werden so spielend einfach gemeistert. Die rollengela-

gerte Plattform lässt sich mühelos einschieben und arretieren.

SMARTRACK – AB IN DIE GARAGE

Durch die plane Bauweise des Systems haben Sie nahezu

keinen Stauraumverlust, wenn Sie mal ohne Roller unterwegs

sein wollen.

Vorteile im Überblick:- Komfortable Bedienung durch nur eine Person

- Selbstsichernder Federkeil

- Serienmäßiger Haltebügel

- Gaszugfederunterstütztes System für leichtes Anheben

- Variables Befestigungssystem für alle Transportgüter

- Nahezu kein Stauraumverlust durch plane Bauweise

- Eigengewicht ca. 39 kg, Nutzlast max. 150 kg

- Lieferumfang: Plattform mit Auszugelement, 1 Klappkeil,

1 Haltebügel, 4 Zurrösen, 4 Spanngurte, 1 Scheuerschutz

- Maße SmartRack: Länge ca. 198 cm, Breite ca. 55 cm,

Höhe ca. 10 cm

28 | Lastenträger

Sie haben einen Roller oder ein Motorrad bis zu 150 kg, aber

keine Ahnung, wie das Ding in die Garage kommen soll? Dann

haben wir von Linnepe jetzt die Lösung für Sie parat: den

Smart Rack pro! Die Plattform gleitet mit wenigen leichten

Handgriffen wie von Geisterhand aus der geöffneten Garage

und wartet nun außerhalb der Garage auf die Beladung mit

einem Zweirad. Der komplette Vorgang der Beladung erfolgt

außerhalb der Heckgarage, ganz in Ruhe, von einer einzigen

Person einfach zu bewältigen. Ist das Zweirad sicher verzurrt,

schwebt die Plattform wieder in die Garage und ist, nachdem

die Sicherungen angebracht sind, sofort reisefertig. Ihr moto-

risiertes Zweirad reist geschützt vor Nässe und Schmutz bis zu

Ihrem Urlaubsort.

Wie beim SmartRack haben Sie auch beim SmartRack pro durch

die plane Bauweise nahezu keinen Stauraumverlust, auch wenn

SMARTRACK PRO – BEQUEMER GEHTS NICHT

Sie mal ohne Roller oder Motorrad unterwegs sein sollten. Ge-

nauso können Sie den SmartRack und den SmartRack pro für

Fahrräder, Schlauchboote, Stühle und Tische, Kinderspielzeug

und alles, was Ihnen sonst noch einfällt und mit in den Urlaub

muss, verwenden.

Vorteile im Überblick:- Mechanischer Antrieb für einmaligen Bedienkomfort und

minimalen Kraftaufwand

- Komfortable Bedienung durch nur eine Person

- Komplettes Zubehör für den Transport eines Rollers oder

Motorrades serienmäßig

- Geringer Kraftaufwand beim Ein- und Ausfahren notwendig

- Eigengewicht ca. 49 kg, Nutzlast max. 150 kg

- Maße: Länge ca. 198 cm, Breite ca. 55 cm, Höhe ca. 10 cm

Lastenträger | 29

Das Spitzenprodukt im Lastenträgersegment aus dem Hause

Linnepe. Die perfekte Kombination aus Form und Funktion,

der Lastenträger SmartPort. Gefertigt aus Aluminium, weist er

nicht nur ein niedriges Eigengewicht auf, mit einer Zuladung

von 150 kg ist er auch ein echter Alleskönner!

Vorteile im Überblick:- Eigengewicht ca. 37 kg

- Nutzlast 150 kg

- Sicherer Transport der Zweiräder bei jeder Straßenlage

- Alle Aluminiumteile sind salzwasserbeständig

1 | SMARTPORT

30 | Lastenträger

- Durch ein variables Befestigungssystem kann alles

sicher auf der Plattform befestigt werden

- Designte Lichtleiste aus stoßunempfi ndlichem Kunststoff

- Das abnehmbare Trägersystem ist mit dem

Chassis verbunden und nicht mit dem Aufbau

- Mitgeliefertes Zubehör: 2 Keile, 4 Spanngurte,

4 Zurrösen, 1 Auffahrschiene

- Mit EG-Typengutachten – kein Eintrag in die

Fahrzeugpapiere notwendig

- Mit moderner LED Lichttechnik ausgestattet

2 | 3 | 4 |

Linnepe SmartPort Cover für Lastenträger SmartPort ist eine

speziell für den SmartPort angefertigte Zweirad-Abdeckung.

Wie Sie es von Linnepe Produkten gewohnt sind, erfolgt die

Anbringung mit wenigen Handgriffen. Weder am Wohnmobil

noch an Ihrem Zweirad sind hierzu Änderungen erforderlich.

Der maßgeschneiderte Linnepe SmartPort Cover umschließt Ihr

2 | LINNEPE SMARTPORT COVER

Zweirad und den Träger bis zur Lichtleiste. Dadurch wird es

vollständig vor Nässe und Schmutz geschützt. Für die Warn-

tafel (Italien und Spanien) ist ein Sichtfenster integriert. Ein

aufwendiges Anbringen und Verzurren entfällt. Das sehr hoch-

wertige und strapazierfähige Material gewährleistet eine hohe

Lebens dauer.

infoKONFIGURATION

Der Linnepe SmartPort, passend für alle gängigen Fahrzeugtypen. Bitte geben Sie bei Ihrer Be-

stellung den Aufbauhersteller, die Typenbezeichnung und den Chassishersteller mit Baujahr an.

3 | der Linnepe HaltebügelDer Haltebügel für den SmartPort vereinfacht die Befesti-

gung von Motorrädern und Rollern. Der Haltebügel sorgt für

schnellen und sicheren Halt aller motorisierten Zweiräder. Der

Haltebügel wird im Nutensystem des LiftPorts einfach und

schnell befestigt, genau an der Stelle, wo er benötigt wird.

Universell für alle Motorräder und Roller - Höhe und Sattelbrei-

te sind individuell einstellbar.

Lastenträger | 31

4 | der Linnepe Fahrradhalter BasicDer Linnepe Fahrradhalter Basic für den SmartPort ist ein

Komplettsystem zur Befestigung von bis zu zwei Fahrrädern auf

der Plattform anstatt eines Rollers oder Motorrades.

5 | der Linnepe Fahrradhalter PlusDieser Fahrradhalter ermöglicht den Transport von bis zu zwei

Fahrrädern zusätzlich zu einem Motorrad oder Roller. Ein Transport

der Fahrräder auf diesem Träger ist ohne Roller/Motorrad nicht

möglich.

DIE PERFEKTE KOMBINATION VON FORM UND FUNKTION!

1 | 5 |

1 | SCOUT

Der Lastenträger Scout von Linnepe setzt die klare Designlinie

fort und besticht durch die Kombination aus Alu-Hightech mit

klarer Optik und universellen Einsatzmöglichkeiten bei einem

Minimum an Eigengewicht.

Vorteile im Überblick:- Eigengewicht ca. 30 kg, Nutzlast 120 kg

- Designte Alulichtleiste mit stoßunempfi ndlichen

Kunststoffkomponenten

- Mitgeliefertes Zubehör: Haltebügel, 2 Keile,

3 Zurrgurte, 3 Scheuerschutz, 1 Auffahrschiene


- Das abnehmbare Trägersystem ist mit dem Chassis

verbunden und nicht mit dem Aufbau


Fahrzeugpapiere notwendig

infoKONFIGURATION

Der Linnepe Scout, passend für alle gängigen Fahrzeugtypen. Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung

den Aufbauhersteller, die Typenbezeichnung und den Chassishersteller mit Baujahr an.

32 | Lastenträger

2 | LIFTFIX

Die einfache Art, seinen Roller auf den Lastenträger zu fa-

hren. Ein einfacher Druck auf das Pedal und die Auffahr-

schiene hebt sich um 25 cm. Der „Knick“ wird zur Geraden

und das Schieben des Rollers auf den Träger zum Kinderspiel.

Übrigens, der Linnepe LiftFix passt an alle handelsüblichen

Auffahrschienen!

3 | SCOUT4BIKE

Durchdachtes Zubehör, perfekter Nutzen!Aufsatz für bis zu vier Fahrräder, statt eines Rollers oder

Motorrades, für den Lastenträger Scout. Sichere und bewährte

Be festigung der Räder mit Haltearmen. Komfortable Beladung,

die Räder werden nur bis auf Kniehöhe angehoben.

Lastenträger | 33

1 |

2 | 3 |

1 | HYDROLIFT

Stellen Sie sich vor, Sie würden gerne einen Roller oder ein

Motorrad mit auf Reisen nehmen, wollen sich aber die Arbeit

ersparen, „das Ding“ über eine Auffahrschiene auf den Träger

zu bugsieren. Kein Problem mit HydroLift. Der Träger senkt sich

auf das Niveau der Fahrbahn ab und das Zweirad wird sozusa-

gen ebenerdig verladen.

Schon der erste Eindruck zeigt, dass es sich beim HydroLift um

einen Premiumträger handelt. Die starken Profi le geben dem

Träger eine hohe Stabilität bei einem Minimum an Eigenge-

wicht. Mit einer Hydraulikpumpe, die mit einem Fußpedal be-

tätigt wird, kann der Träger abgesenkt und wieder angehoben

werden. Dadurch wird das Beladen dieses Trägers zum Kinder-

spiel. Der abgesenkte Träger kann dann mit dem Zweirad be-

fahren werden. Ist das Zweirad verzurrt, wird die Last einfach

mit dem Fußpedal angehoben und gesichert – FERTIG!

34 | Lastenträger

Der Lastenträger HydroLift ist in zwei Varianten erhältlich. Ein-

mal mit der Nutzlast von 170 kg und dann in der Ausführung mit

300 kg Nutzlast. Bei beiden Modellen ist natürlich zu prüfen, ob

Ihre Ladewünsche nicht die Ladekapazitäten Ihres Fahrzeuges

überschreiten (s. Formel Seite 25).

Auch bei diesem Träger gibt es optionales Zubehör, das den

Transport von Fahrrädern auf dem Trägersystem möglich

macht.

Vorteile im Überblick:- Gewicht 52 kg/58 kg (170 kg/300 kg Version)

- Nutzlast 170 kg/300 kg

- Träger ist hydraulisch absenkbar für einfaches

Be- und Entladen

- Umfangreiche Grundausstattung für den

Transport eines Rollers/Motorrades

- mit EG-Typengutachten (nur 170 kg Version)

1 | 1 |

infoKONFIGURATION ALUxxs / HYDROLIFTDer Linnepe ALUxxs / HydroLift, passend für alle gängigen Fahrzeugtypen. Bitte geben Sie bei

Ihrer Bestellung den Aufbauhersteller, die Typenbezeichnung und den Chassishersteller mit Bau-

jahr an.

2 | ALUXXS

Das junge und starke Trägersystem von Linnepe komplett aus

Aluminium. ALU steht für Aluminium und leichteste Bauweise.

LUx steht für den Luxus, trotz leichtester Bauweise, eine Nutz-

last von 150 kg zu haben und xxs steht für den Preis. ALUxxs

steht insgesamt für hohe Qualität zum fairen Preis.

Lieferumfang: Trägersystem mit Haltebügel, 2 Keile, 3 Scheu-

erschutz, 3 Zurrgurte

Vorteile im Überblick: - Eigengewicht ca. 29 kg

- Nutzlast 150 kg

- Sicherer Transport für Roller und Motorräder


- Das abnehmbare Trägersystem ist mit dem

Chassis verbunden nicht mit dem Aufbau

- Mit EG-Typengutachten, kein Eintrag in die

Fahrzeugpapiere erforderlich

Lastenträger | 35

2 |

3 |

infoKONFIGURATION TRIGGERLieferbar für: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper (Typ 230/244/250), Mercedes Benz

Sprinter, Volkswagen LT, Daimler Sprinter, Volkswagen Crafter 35, Renault Master, Opel Movano,

Ford Transit, große Reisemobile mit hohem Chassis, weitere Typen auf Anfrage

TECHNISCHE DATEN BOKSTEREigengewicht ca. 34 kg - Nutzlast 170 kg

KONFIGURATION BOKSTERFiat, Peugeot, Citroën Typ 250, Renault Master, Opel Movano X70, Ford Transit ab Modell 2000,

Daimler Sprinter/VW Crafter ab 2006

Die Last mit der Last und das Problem mit dem PlatzReisemobile auf Basis von Kastenwagen liegen voll im Trend.

Dem Wunsch vieler Kunden, auch mit diesen Fahrzeugen ein

Motorrad, einen Roller oder Fahrräder mitzunehmen, tragen

wir durch unsere Träger für Kastenwagen Rechnung. Wie alle

Träger von Linnepe sind auch diese Modelle komplett aus Alu-

minium gefertigt und überzeugen durch Ihre Form und die un-

vergleichliche Funktion.

Mach doch einfach mal die Tür auf…Bei Kastenwagen ist es natürlich wichtig, dass die Hecktür auch

bei installiertem Trägersystem noch geöffnet werden kann. Bei

den beiden Trägern aus unserem Hause ist das problemlos mög-

lich.

36 | Lastenträger

3 | TRIGGER

Trigger wurde speziell für Reisemobile auf Kastenwagen-Basis

konzipiert. Auch bei montiertem Träger lassen sich die Heck-

türen öffnen, so nutzen Sie weiterhin alle Vorteile Ihres Fahr-

zeuges und erreichen problemlos Gasfl aschen, Kassettentoilet-

te und Stauraum. Die Tragrohre sind nicht nach oben gekröpft,

so fi ndet der Trigger auch bei großen Reisemobilen mit hohen

Chassis Verwendung.

Der Plattformträger ist wie alle Träger von Linnepe vollständig

aus salzwasserbeständigem Aluminium gefertigt. Die klare De-

signlinie bürgt für optimale Funktion und verbindet Träger und

Fahrzeug zu einer formschönen Einheit. Die Plattform verfügt

über ein Nutensystem, dadurch kann der Träger sehr individuell

auf die Bedürfnisse des Nutzers angepasst werden.

4 | BOKSTER

Die Problemstellung ist seit Jahren dieselbe: auf der Durchreise

muss etwas ein- oder ausgeladen werden, die Toilette entsorgt

oder einfach nur durchgelüftet werden. Meist geht das alles

am schnellsten, wenn man die große Hecktür öffnet. Wenn

allerdings einen Heckträger mit Beladung den Zugang versperrt,

wird die Sache schon ein bisschen schwieriger.

Für alle, die Ihren Träger nicht mehr abladen wollen, um die

Hecktür am Kastenwagen zu öffnen, haben wir uns was ganz

Neues ausgedacht: den Lastenträger Bokster!

Denn das Besondere an unserem Trägersystem Bokster ist, dass

dieser voll beladen zur Seite geschoben werden kann. Dadurch

Vorteile im Überblick:- Eigengewicht ca. 37 kg

- Nutzlast bis zu 180 kg

- Hecktüren lassen sich öffnen


- Designte Alulichtleiste mit Leuchten in Klarglasoptik

- Durch ein variables Befestigungssystem kann alles

sicher auf der Plattform befestigt werden


Fahrzeugpapiere erforderlich

- Im Lieferumfang: 4 Zurrösen, 4 Spanngurte,

2 Keile, 1 Auffahrschiene

wird der Zugang zur rechten Hecktür mit wenigen Handgriffen

möglich. Der Schlitten lässt sich mit drei Handgriffen lösen und

kann dann ohne Kraftaufwand zur Seite verschoben werden, so

dass die rechte Hecktür geöffnet werden kann.

Wie für fast alle unsere Trägersysteme gibt es auch für den

Bokster optionales Zubehör, mit dem der Transport von Roller,

Motorrad und Fahrrädern möglich wird.

Vorteile im Überblick: - Eigengewicht ca. 34 kg

- Nutzlast bis zu 170 kg

4 | 4 |

Lastenträger | 37

infoCAN-BUS INTERFACE

Bei elektronischen Alarmsystemen, wie dem CamperAlarm, ist für Basisfahrzeuge mit CAN-BUS-

Technologie, wie z.B. beim Fiat Ducato, Citroën Jumper oder Peugeot Boxer ein sogenanntes

CAN-BUS-Interface erhältlich. Mit diesem Interface ist es dem Alarmsystem möglich, Informationen

des Fahrzeugsystems auszuwerten und wiederum Informationen an das Fahrzeugsystem zu ge-

ben. Dadurch werden zum Beispiel alle im Basisfahrzeug vorhandenen Türkontakte kontrolliert und

Blinker und Fahrzeughupe für Alarmzwecke angesteuert. Ein Vorteil ist außerdem, neben der

kurzen Installationszeit, dass mit der Fernbedienung des CamperAlarm auch die Zentralverriege-

lung des Basisfahrzeugs bedient werden kann.

Sicherheit | 39

Gerade in der Hauptreisezeit häufen sich zumeist Berichte über Einbrüche in Reisemobile. Und es kann jeden treffen – selbst an

Plätzen, die schon öfter angefahren wurden und als sicher galten. Schnell sind die schönsten Wochen des Jahres dann mit einem

Schreck und oft auch mit einem großen materiellen Verlust zu Ende. Aber neben dem materiellen Verlust steht natürlich auch

der Verlust der Privatsphäre, so ist es kein Einzelfall, dass Reisemobilisten nach einem solchen Erlebnis lange nicht mehr auf Tour

gehen, weil Sie sich in ihrem Fahrzeug einfach nicht mehr sicher fühlen.

Weil alle Reisemobile im direkten und übertragenen Sinn mit HighTech vollgestopft sind, werden sie zu immer attraktiveren

Objekten der Begierde für Straßenräuber und andere Ganoven. Digitalkameras, Notebooks, DVD-Spieler, Flachbildfernseher und

ähnliche Wertgegenstände wecken bei den Dieben Begehrlichkeiten. Die Profi s machen vor Fahrerhaus- und Aufbautüren nicht

halt. Aus der Ferne kann der Laie nicht einmal unterscheiden, ob die Tür mit einem Schlüssel oder einem Einbruchswerkzeug

geöffnet wurde, so schnell geht das. Große Fenster und Stauraumklappen machen die Sache noch einfacher und fühlen sich die

Diebe ungestört, gehen Sie einfach über die Heckleiter aufs Dach und öffnen eine der großen Dachluken. Besonders gefährlich

sind auf Spalt stehende Fenster neben den Fahrerhaus- oder Aufbautüren. Durch sie können die Langfi nger die Entriegelung der

Tür bedienen und so ins Fahrzeug gelangen, völlig ohne Einbruchspuren zu hinterlassen.

EINFACHE ANWENDUNG – BESTER SCHUTZViele Tüftler haben sich auf diesem Gebiet schon versucht und

haben mehr oder weniger sinnvolle Systeme auf den Markt ge-

bracht. Die Erfahrung zeigt aber, je einfacher und unkompli-

zierter ein System zu bedienen ist, desto häufi ger wird es tat-

sächlich zur Anwendung kommen. Die beste Alarmanlage nutzt

auch nur dann etwas, wenn Sie eingeschaltet wird.

Ein wirkungsvolles Mittel zur Abschreckung ist nach wie vor die

Alarmanlage. Diese schützt das Fahrzeug wirkungsvoll gegen

schnelle Zugriffe und auch gegen nachts durchgeführte Einbrü-

che, wenn alle Insassen schlafen. Ein Vorteil dieser Sicherungs-

systeme ist, dass sie sich ohne viel Aufwand beim Verlassen des

Fahrzeugs aktivieren lassen und damit Einbrechern keine Chan-

ce lassen. Blinkende LEDs und Aufkleber lassen den potentiellen

Einbrecher sofort erkennen: „Hier sind Schwierigkeiten zu er-

warten“ und können so dazu führen, dass sich der Ganove nach

leichterer Beute umsieht.

SONDERFALL REISEMOBILEine Schwierigkeit bei Reisemobilen ist die große Anzahl an Tü-

ren, Klappen und Fenstern. Besonders leicht lassen sich daher

Anlagen installieren, deren Komponenten auf Funkbasis mitei-

nander kommunizieren. Der Aufwand, Kabel durchs ganze Auto

zu verlegen, fällt dadurch komplett weg. Bewegungsmelder und

Magnetkontakte gibt es schon sehr lange auf dem Markt und man

kann die Technik als absolut ausgereift bezeichnen.

Mit prüfendem Blick sollte man das Reisemobil nun danach

untersuchen, welche Einstiegsmöglichkeiten sich tatsäch-

lich bieten. So können zum Beispiel kleine Badezimmer-

oder Küchenfenster vernachlässigt werden, da durch diese

sicher niemand einsteigen würde. Hingegen große Wohnraum-

fenster, Aufbautüren und große Stauraumtüren sollten auf

jeden Fall mit einem Magnetkontakt abgesichert werden. Eine

Lösung für alle gibt es also nicht, jedes Fahrzeug muss unter

Berücksichtigung seiner speziellen Gegebenheiten anders

bewertet werden.

Die Spezialisten bei Linnepe haben sich deshalb für die reisemo-

bile Welt etwas ganz Besonderes ausgedacht, den CamperAlarm.

Ein Alarmsystem, zugeschnitten auf den Einsatz in Reismobilen.

Das Alarmsystem wird mit dem CAN-BUS-System des Fahrzeugs

(siehe Infobox) verbunden und durch kabellose Komponenten

vervollständigt. Die Funkmagnetkontakte sind klein und un-

scheinbar, jeder im Fahrzeug verbaute Kontakt kommuniziert

durch seinen eigenen Code mit der Zentraleinheit und schützt so

Türen, Klappen und Fenster des Reisemobils im bewohnten und

unbewohnten Zustand. Jeder der Kontakte verfügt über seine

eigene Batterie und muss deshalb auch nicht ans Bordnetz an-

geschlossen werden. Der optional erhältliche Bewegungsmelder

lässt sich, für den Fall, dass sich Tiere oder Personen im Fahr-

zeug befi nden, einfach durch Knopfdruck deaktivieren und kann

so keinen Fehlalarm auslösen.

SORGENFREIES REISENmit CamperAlarm

40 | Sicherheit

CAMPERALARM

Die neue Generation von Einbruchmeldern für Fahrzeuge mit und ohne CAN-BUS-System Ein Einbausatz speziell für den Fiat Ducato ab Baujahr 2006

(Typ X2/50) entwickelt, macht die Installation zum Kinder-

spiel. Ein spezielles 4| Interface (Zubehör) stellt die Komu-

nikation zwischen CamperAlarm und der Fahrzeugelektronik

her. So überwacht CamperAlarm ohne weiteres Zubehör schon

Fahrer- und Beifahrertür.

CamperAlarm besteht aus der 1| Zentraleinheit, die im Fah-

rerhaus eingebaut wird sowie vier 2| Funkmagnetkontakten

und zwei Fernbedienungen.

Nach der Installation der Zentraleinheit müssen nur noch die

vier Funkmagnetkontakte an der gewünschten Stelle montiert


werden. Spezielle Adapter für die Fahrzeugfenster erleich-

tern die Montage der Kontakte an den Fensterrahmen. Bis zu

maximal acht Funkmagnetkontakte können am System ange-

lernt werden.

Bei Ihrem Fahrzeug werden nach der Installation dann Fah-

rer- und Beifahrertür überwacht sowie bis zu acht weitere

Fenster, Klappen und Türen nach Wahl. Der kabellose 3| Funk-

bewegungsmelder überwacht dann noch die toten Winkel im

Reisemobil.

Durchdachte Systeme für maximale Sicherheit, für alle Reise-

mobile.

1 |

Sicherheit | 41

infoKONFIGURATION

Fahrzeugtyp Interface zur Montage erforderlichFiat, Peugeot, Citroёn Typ 230 + 244 –

Fiat, Peugeot, Citroёn Typ 250 X

MB Sprinter ab 2006 (WDB 906) X

Renault Master, Opel Movano X

Iveco Daily 2001-2006 X

Ford Transit ab 2006 –

LIEFERUMFANG

1 x Zentraleinheit CamperAlarm, 2 x Fernbedienung, 4 x Funkmagnetkontakt (kabellos),

4 x Fensteradapter, 1 x Universal-Kabelsatz, 1 x Einbauanweisung

Option: CAN-BUS-Interface Funkbewegungsmelder (kabellos), Zusatzkontakte

2 | 3 |

4 |

42 | Inhaltsverzeichnis

infoINFOLinnepe ist nahezu so etwas wie der Erfi nder der Gaswarngeräte. So haben wir schon 1999 unser

erstes Narkosegaswarngerät SopoAlarm vorgestellt. Die Erfahrungen, die wir und unsere

Kunden seit dieser Zeit gesammelt haben, genauso wie technische Neuerungen und Weiterent-

wicklungen, sind ständig in unsere hauseigene Entwicklung eingefl ossen. So konnten wir unsere

Geräte von Generation zu Generation weiter verbessen. Heute, zehn Jahre nach Markteinführung,

haben wir die wahrscheinlich sichersten und vermutlich auch zuverlässigsten Systeme, die man für

Geld kaufen kann.

SCHLAFEN SIE GUTmit den Gaswarnern von Linnepe

Sicherheit | 43

Der Betrieb von Gasgeräten im Reisemobil und Caravan ist durch die strengen Sicherheitsvorschriften eigentlich unbedenklich.

Trotzdem sterben jedes Jahr Camper durch Unachtsamkeit oder Unwissenheit. Ein wegen strenger Kälte und vielleicht gestörter

Heizungsanlage als Wärmequelle genutzter Gaskocher kann zum Beispiel im abgedichteten Raum schon ausreichen, um die Be-

wohner nie wieder aufwachen zu lassen.

Mit nur wenig Aufwand lassen sich die zuverlässigen Alarmgeräte

von Linnepe in Reisemobil und Caravan einbauen. Diese warnen

sicher vor zu hohen Gaskonzentrationen lange bevor es lebens-

gefährlich wird. Die hier gezeigten Systeme werden fest an die

12-V-Stromversorgung im Fahrzeug angeschlossen. Gassensoren

sollten dort messen, wo sich das Gas zuerst sammelt. Propan

und Butan sind schwerer als die Atemluft und sammeln sich am

Boden während die Betäubungs- und Narkosegase genauso wie

Kohlenmonoxid etwa gleich schwer sind, und sich deshalb genauso

verhalten wie das Luft-Sauerstoff-Gemisch, das wir einatmen.

Die Annahme, dass für die Betäubung einer Reisemobilbesatzung

große Mengen Gas benötigt werden, wurde durch Tests deutlich

widerlegt. Ganz im Gegenteil, nur wenige Milliliter Flüssigkeit,

in den Innenraum eingebracht, verfl üchtigen sich innerhalb kur-

zer Zeit zu einem betäubenden Gasgemisch und bescheren der

Besatzung einen tiefen Schlaf mit unangenehmen Folgen.

Gaswarner sind als Einzelgeräte oder in kombinierten Varianten

erhältlich. Die Spezialisten bei Linnepe haben deshalb verschie-

dene Systeme im Programm. Der mögliche Lieferumfang ist ganz

unterschiedlich und kann Ihren persönlichen Bedürfnissen ange-

passt werden. Sie entscheiden selbst, welche Komponenten für

Ihr Fahrzeug verwendet werden sollen. Schnüren Sie Ihr Sicher-

heitspaket selbst. Gerne sind wir Ihnen dabei behilfl ich.

Der schicke Gaswarner von Linnepe heißt TriGasAlarm und macht

nicht nur optisch was her. Das kleine Gerät wird direkt an das

12-V-Bordnetz angeschlossen, sieht aus wie ein Druckknopf und

wird durch einfaches Drücken ein- oder ausgeschaltet. Nach

drei Minuten Kalibrierungszeit ist das Gerät betriebsbereit. In

dem formschönen Gerät steht neben einer 80 dB lauten Sirene

ein hochempfi ndlicher Sensor. Die intelligente Elektronik führt

alle 40 Sekunden eine Überprüfung der Kalibrierung durch und

passt diese gegebenenfalls an. Zusätzlich ist der Sensor, für

eine präzisere Messgenauigkeit, temperaturgeführt, damit er

auch bei Temperaturen über 25°C zuverlässig und präzise funk-

tioniert.

TriGasAlarm von Linnepe warnt sicher und zuverlässig bei ge-

fährlichen Konzentrationen von Propan/Butan (GPL) sowie

Kohlenmonoxid (CO) und den so genannten KO-Gasen, wie sie

häufi g bei Überfällen verwendet werden. Zur Sicherheit ver-

fügt TriGasAlarm über eine Voralarmfunktion. Damit warnt das

Gerät bei Auftreten einer gefährlichen Gaskonzentration. Sinkt

der gemessene Wert innerhalb von 40 Sekunden aber wieder

unter die „Alarmmarke“ schaltet das Gerät wieder zurück in

den Bereitschaftszustand. Bleibt die Gaskonzentration dagegen

gleich oder erhöht sich noch, wird Daueralarm ausgelöst.

44 | Sicherheit


TRIGASALARM

Die Betriebszustände lassen sich an den LEDs ablesen:

Grün (blinkend) = Kalibrierungsphase

Grün (dauernd) = alles in Ordnung,

Rot (blinkend) = Voralarm mit unterbrochenem Alarmton (leise)

Rot (dauernd) = Alarm mit ununterbrochenem Alarmton (laut – 85 dB)

Bedienung TriGasAlarm wird fest an die 12-V-Bordversorgung angeschlos-

sen. Durch leichten Druck auf die Gehäuseoberseite wird das

Gerät eingeschaltet. Die grün blinkende LED zeigt nach dem

Systemcheck die Kalibrierphase an. Wenn das Gerät betriebs-

bereit ist, leuchtet die grüne Lampe ständig. Im Alarmzustand

verfärbt sich die ganze Gehäuseoberseite rot und die interne

Sirene schaltet sich ein.

TriGasAlarm kontrolliert bei jedem Einschalten die Funktions-

tüchtigkeit des Sensors und kalibriert sich automatisch auf

Umgebungsluft und Temperatur.

Wenn die grüne Lampe ständig leuchtet, ist TriGasAlarm

betriebsbereit und Sie können ganz beruhigt zu Bett gehen.

infoTECHNISCHE DATEN TRIGASALARMBetriebsspannung: 5-14 V

Stromaufnahme im Standby: 100 mA

Stromaufnahme im Alarm: 180 mA

Lautstärke bei Alarm: ca. 80 dB

Sensibilität: 95 ppm (EEC)

Conformität: 89/336 EEC – 93/68 EEC

Editorial | 45

46 | Sicherheit

SOPOALARM PLUS

SopoAlarm PLUS heißt die „große“ Lösung. Das Grundgerät ist

ein eigenständiges Narkose- und Betäubungsgas-Warngerät. Es

hat allerdings die Besonderheit, dass es zu einer kompletten

Alarmanlage ausgebaut werden kann. Das Zubehör kann ein-

zeln und in fast beliebiger Anzahl angeschlossen werden. Ma-

gnetkontakte und Bewegungsmelder sind sowohl kabelgeführt

als auch auf Funkbasis erhältlich. Sensoren für verschiedene

Gasarten wie Kohlenmonoxid und Propan-/Butan-Gas genauso

wie eine Zusatzsirene können mit SopoAlarm PLUS kombiniert

werden.

Die technischen Charakteristika des internen Gassensors ent-

sprechen dem neuesten Stand der Entwicklung und funktionie-

ren genauso wie beim kleinen Bruder TriGasAlarm vollkommen

automatisch.

Rundum sicher in Ihrem Reisemobil!Ausgerüstet mit einem Temperatursensor gewährleistet der

neue SopoAlarm PLUS das sichere Aufspüren von Gasen mit

narkotisierender Wirkung auch bei Temperaturen über 25° bis

27°C im Reisemobil oder Wohnwagen. Geräte ohne Tempera-

tursensor können bei diesen Temperaturen nicht mehr sicher

arbeiten. Über die Fähigkeit hinaus, Narkosegas in kleinsten

Mengen schnell aufzuspüren, kann der SopoAlarm PLUS als

Schaltzentrale für eine komplette Alarmanlage dienen. Das

Gerät stellt sich vollautomatisch auf die Umgebungsluft ein

und überprüft permanent die Zusammensetzung der Atemluft

auf Bestandteile von Gasen mit narkotisierender Wirkung.

Die Bedienung ist überaus einfach und von jedermann fehler-

frei zu bewerkstelligen. Nach dem Einschalten ist SopoAlarm

PLUS auf Knopfdruck betriebsbereit.

Vorteile im Überblick:- Schutz für die ganze Familie vor Narkosegasüberfällen

- Vollautomatische Einstellung mit thermischer Anpassung

- Selbsttest der Sensoren auf Verunreinigung und Funktion

- Permanente Überprüfung der Luft

- Voralarm bei Narkosegasmeldung

- Integrierte Sirene

- Schaltzentrale für eine komplette Alarmanlage

- Auswerten eines Alarms möglich

- Minimaler Stromverbrauch

- Viele Zusatzgeräte anschließbar

1 | SopoAlarm Plus 2 | Propangas-Sensor 3 | Kohlenmonoxid-Sensor 4 | Magnetkontakte lang* 5 | Magnetkontakte rund* 6 | Bewegungsmelder (Innenraum) 7 | Funkbewegungsmelder (kabellos) 8 | Funkempfangseinheit** 9 | Sirene10 | Funkmagnetkontakt (kabellos)

* Winkel sind im Lieferumfang nicht enthalten** Wird insgesamt einmal für alle kabellosen Einheiten benötigt

infoTECHNISCHE DATEN SOPOALARM PLUS:Abmessungen: 120 mm x 75 mm x 35 mm (BxHxT)

Gewicht: 170 g

Betriebsspannung: 12 V Gleichstrom

Leistungsbedarf: 12 mA in Funktion Einbruchsicherung

80 mA in Funktion „Stay in“

Empfi ndlichkeit: ab 100 ppm (Narkosegas)

Lautstärke des Alarms: 85 dB

Sicherheit | 47


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48 | Reinigungssysteme

ZENTRALSTAUBSAUGER

Das ist der perfekte Komfort für alle Reisemobile.Sand vom Strand auf Teppich und Polstern genauso wie die

Krümel der letzten Mahlzeit unterm Tisch sind im Nu be-

seitigt mit dem neuen Zentralstaubsauger - Quality made

by E&P. Beim Arbeiten mit dem neuen Zentralstaub sauger

müssen Sie nur den extraleichten Schlauch mit einem der

Aufsätze tragen. Der Schlauch ist drei Meter lang und lässt

sich auf ca. 12 Meter ausziehen. Er besteht aus einem

speziellen sehr fl exiblen Kunststoff, der immer wieder in

seine Ausgangslänge zurückkehrt. Dadurch können Sie

mühelos Ihr mobiles Domizil reinigen, ohne einen Staubsauger

schleppen zu müssen.

Das System, etwas größer als ein Schuhkarton, wird in

einem Staufach oder in der Heckgarage installiert. Eine oder

mehrere Anschlussdosen werden dann im Innenraum einge-

baut.

Quality made by

Um den Sauger einzuschalten, wird einfach der Saugschlauch

in die Anschlussdose gesteckt. Nach getaner Arbeit zieht man

den Schlauch aus der Dose heraus und das System schaltet

sich automatisch wieder ab.

Die Länge des Staubsaugerschlauches (3 bis 12 Meter) ist so

bemessen, dass eine Anschlussdose im Innenraum vollkommen

ausreicht.

Kein Lärm und keine Staubbelästigung, durch die Installation

des Systems außerhalb des Wohnraumes. Störende Faktoren

sind damit im wahrsten Sinne des Wortes ausgeschlossen.

Das Staubsaugersystem kann problemlos und jederzeit in

alle Reisemobile eingebaut werden. Die Montage ist einfach,

die Motoreinheit kann horizontal oder vertikal eingebaut

werden.

Reinigunssysteme | 49

infoTECHNISCHE DATEN:

Maße: 243 mm x 300 mm x 460 mm (BxHxT)

Spannung: 220 V / 50 Hz

Stromaufnahme: 5,5 A

Luftleistung: 384 W

Motorleistung: 1200 W

Gewicht: 3,7 kg

LIEFERUMFANG

Grundgerät, 2 Meter Stromkabel, 12 Meter Schlauch, Teleskoprohr, Bodendüse

mit Bürste, umfangreicher Zubehörsatz, Transporttasche, drei Staubbeutel für

mehrmaligen Gebrauch

KRAFTSTOFFTANKS

Die serienmäßigen Kraftstofftanks fassen in der Regel 70 bis

90 Liter, je nach Fahrzeugtyp. Dies entspricht bei einem Verbrauch

von ca. 15 Litern/100 km einer Reichweite von ca. 450–600 km.

Bei einem Tankvolumen von bis zu 170 Litern können Sie die Reich-

weite Ihres Fahrzeuges nahezu verdoppeln.

Die Kraftstofftanks sind in 1| Aluminium und in 2| Kunststoff

verfügbar und passen für die meisten gängigen Fahrzeugtypen

wie Iveco, Volkswagen und Daimler Sprinter. Die Liste wird aber

ständig erweitert, bitte erfragen Sie Ihren Fahrzeugtyp.


infoTECHNISCHE DATEN ALUMINIUMTANK:

Inhalt: 170 Liter

Gewicht: max. 22,6 kg

Maße: 107 cm x 70 cm x 35 cm (LxBxH)

Zusatzhalter für Tankbefestigung: 2,9 kg

TECHNISCHE DATEN KUNSTSTOFFTANK:

Inhalt: 170 Liter

Gewicht: 17,1 kg

Maße: 125 cm x 70 cm x 33 cm (LxBxH)

Zusatzhalter für Tankbefestigung: 2,9 kg

Verfügbar für gängige Chassis, bitte fragen Sie nach Ihrem Fahrzeugtyp.

Der Einbau gestaltet sich denkbar einfach, der neue Tank wird

einfach anstelle des Originaltanks eingebaut. Alle Anschlüsse

am neuen Tank sind an der gleichen Stelle wie am Original-

tank und der Tankgeber bleibt derselbe.

Vorteile im Überblick:- Bis zu 100 Liter mehr Tankinhalt

- Reichweite kann nahezu verdoppelt werden

- Routenplanung wird einfacher durch weniger Tankstopps

- Lieferumfang enthält den Tank und alle erforderlichen

Befestigungsteile

50 | Kraftstofftanks

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Kraftstofftanks | 51

info

52 | Aluminium-Leichtmetallfelgen

KONFIGURATION

IVECO DAILY 50 C 14/15/17/18Montage der Felge möglich mit Adapterscheibe zur Anpassung des Lochkreises. Umbereifung auf

der Vor derachse erforderlich auf 225/70/R15 (Reifen sind nicht im Lieferumfang enthalten).

Mit der Adapterscheibe erreichen Sie eine Spurverbreiterung von 1696 mm auf 1812 mm.

Zwei Felgenkappen im „Elegance“ Look mit Befestigungsmaterial sind im Lieferumfang enthalten.

IVECO DAILY 60/65 C 15/17 Montage der Felge möglich, Adapter nicht erforderlich. Originalbereifung kann auf die Leichtme-

tallfelge übernommen werden. Zwei Felgenkappen im „Elegance“ Look mit Befestigungsmaterial

sind im Lieferumfang enthalten.

IVECO DAILY 65 C 18 Montage der Felge möglich, Original-Radbolzen müssen gegen längere Radbolzen ausgetauscht

werden. Originalbereifung kann auf die Leichtmetallfelge übernommen werden. Zwei Felgenkap-

pen im „Elegance“ Look mit Befestigungsmaterial sind im Lieferumfang enthalten.

OPTIONAL FÜR IVECO 60 UND 65Distanzscheiben zur Spurverbreiterung, insgesamt um 72 mm auf 1799 mm.

Satz Distanzscheiben für die Vorderachse.


Aluminium-Leichtmetallfelgen | 53

1 | ALUFELGE „ELEGANCE“ FÜR IVECO DAILY

“Schöne Beine hat der Kleine”wird man die Leute sagen hören, wenn Sie mit der neuen

Leichtmetallfelge von Linnepe speziell für Iveco Daily 50, 60

und 65 vorfahren. Sicherlich werden Sie damit nicht schneller

vor ankommen, aber doch deutlich stilvoller. Das Erscheinungs-

bild eines Reisemobils wird durch eine formschöne Alufelge als

deutlich eleganter empfunden als mit einer gewöhnlichen

Stahlfelge. Mit der Leichtmetallfelge „Elegance“ von Linnepe

verändern Sie aber nicht nur das Aussehen Ihres Reisemobils.

Ganz nebenbei verbessern Sie die Gewichtsbilanz auf der Vor-

derachse genauso wie die Spurtreue in Kurvenfahrten. Außerdem

leitet Aluminium die Hitze der Bremsen besser ab als Stahl und

reduziert in Folge dessen den Bremsenverschleiß.

Linnepe hat für die Herstellung der Leichtmetallfelgen die

Zusammenarbeit mit einer der renommiertesten Felgenschmie-

den in Deutschland gesucht. Diese produziert die Felgen exklusiv

auch für Linnepe. Die jahrelange Erfahrung in Entwicklung und

Produktion sind in dieses Projekt eingefl ossen, dessen Ergebnis

die erste Qualitäts-Leichtmetallfelge für die Fahrzeuge Iveco

Daily 50, 60 und 65 bis 7,2 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht

und einer Vorderachslast bis zu 2600 kg ist.

Als Revolution auf dem Reisemobilsektor kann die Tragkraft

einer Leichtmetallfelge von 1300 kg schon betrachtet werden.

In diesem Lastsegment war bis dato fast keine Leichtmetallfelge

auf dem Markt. Grund genug, nun endlich auch für die Dick-

schiffe „schöne Beine“ auf den Markt zu bringen.

Charakteristisch für die Linnepe Leichtmetallfelge „Elegance“

sind die hohe Traglast, geringes Eigengewicht und das harmo-

nische Erscheinungsbild am Reisemobil. Im Kit enthalten sind

immer zwei Leichtmetallfelgen „Elegance“ und zwei Felgenab-

deckungen mit Befestigungsmaterial. Nur bei Iveco Daily 50 sind

zwei Adapterscheiben zur Anpassung an den Lochkreis zusätzlich

enthalten.

2 | „Elegantes Design auch für die Hinterachse“Aber auch die Hinterachse geht nicht ganz leer aus. Vorne „hui“

und hinten „pfui“ wollten wir nicht, eine Leichtmetallfelge für

eine zwillingsbereifte Hinterachse gibt es aber leider nicht, des-

wegen mussten wir dort ein wenig schummeln. Dabei muss be-

merkt werden, dass selten so charmant und stilvoll ge schummelt

wurde wie mit der Felgenkappe „Elegance“ speziell für die

Hinterachse. Die Kappe hat die gleiche Optik wie die Vorderach-

se und mit etwas Abstand betrachtet, wirkt sie wie eine Leicht-

metallfelge. Vorder- und Hinterachse sehen damit fast identisch

aus und das Fahrzeug scheint auf den neuen Felgen förmlich zu

schweben.

1 | 2 |

54 | Distanzscheiben


DISTANZSCHEIBEN

Breiter Stand – optimale StabilitätSchon die alten Germanen haben sich, um einen stabilen Stand

zu haben, breitbeinig aufgestellt, um in gefährlichen Situationen

standhaft sein zu können und ihre Kräfte so effi zient als möglich

einzusetzen. Genauso müssen Sie sich das bei Ihrem Reisemobil

vorstellen. Die Spur wird hierbei allerdings nur 50 bis 120 mm

verändert.

Aber durch diesen kleinen Eingriff ändert sich die Fahrphysik

Ihres Reisemobils spürbar. Die Distanzscheibe, ein leichtes, aus

hochfestem Aluminium gefrästes Teil, wird in die Radnabe einge-

setzt und verbreitert so die Spur um ihre eigene Breite.

Neben der optischen Veränderung – die Räder verschwinden

nicht mehr so weit im Radkasten – fi ndet auch eine fahrphysika-

lische Veränderung statt. Durch den Einbau der Distanzscheiben

ändern sich Hebel- und Kraftverhältnisse so zu Gunsten des Fahr-

zeugs und der Fahrbarkeit des Reisemobils, dass der an sich un-

günstige Reisemobilaufbau so spürbar optimiert wird, dass man

nicht mehr darauf verzichten möchte.

An der Vorderachse eingesetzt, bemerken Sie sofort das stabilere

Spurverhalten und das Fahren auf durch Spurrillen gezeichne-

tem Asphalt wird zum Kinderspiel. Das Fahrzeug „tänzelt“ nicht

mehr von der linken zur rechten Spurrille, da Ihr Fahrzeug nun

fast die gleiche Spurweite hat wie die auf der Fahrbahn vorge-

zeichnete.

Im Vergleich zu anderen auf dem Markt erhältlichen Systemen

besticht unser System durch das wesentlich geringere Eigenge-

wicht. Die Aluminium–Distanzscheibe wird direkt in die Achsnabe

eingesetzt und nicht hinter dem Rad, deshalb muss auch nach

dem Einbau nicht das Rad zusammen mit der Distanzscheibe

feingewuchtet werden.

Systeme von Linnepe, wirklich durchdacht!

Vorteile im Überblick:- Stabileres Fahrverhalten

- Wank- und Kippverhalten wird optimiert

- Optische Aufwertung des Reisemobils

- Geringes Eigengewicht

- Kein erneutes Auswuchten des Rades notwendig

Distanzscheiben | 55


56 | StormPlate

LINNEPE STORMPLATE

Zu unserem 40. Geburtstag haben wir uns

was für Sie einfallen lassen. Die Situation ist jedem vertraut. Die Markise, das Vordach oder

das Vorzelt ist aufgestellt, man hat es sich gerade gemütlich ge-

macht und ein nahendes Gewitter droht, das Gebilde mitsamt

dem Inhalt davon zu fegen. Die Schäden sind meist fatal und

reichen von gebrochenem Gestänge bis hin zu Löchern im Auf-

bau durch ausgebrochene Befestigungspunkte.

Wirksame Gegenwehr ist in den meisten Fällen Mangelware,

auch wenn bewegliche Gewichte zum Greifen nah sind, man

kann sie aber meist nicht sinnvoll einsetzen.

Mit der 1| Linnepe StormPlate nehmen wir diesen Situationen

den Schrecken. Sie wird entweder mit vier Heringen am Boden

befestigt, mit dem 2|Pkw oder 3|Reisemobil oder einfach mit

anderen Gewichten wie Steinen, Sandsäcken oder Ähnlichem

beschwert. Die Zugösen an der StormPlate sind getestet bis

1500 kg Zuglast und nehmen so die wirkenden Kräfte mit Leich-

tigkeit auf.

Am Wohnwagen und am Reisemobil erfüllt StormPlate alle

Sicherheitswünsche, wenn man einige Kleinigkeiten berück-

sichtigt: Zum Beispiel bieten „geschraubte“ Heringe ein

höheres Maß an Sicherheit als die gewöhnlichen „Drahtstifte“.

Man sollte außerdem nicht mit dem Hammer direkt auf die

StormPlate schlagen, sondern lieber einen Holzklotz zwischen

Hering und Schlagwerkzeug halten.

Sie sollten unsere StormPlate nicht überbeanspruchen und

deswegen ab Windstärke 6 bis 7 weitere Vorsichtmaßnahmen

ergreifen.

Wichtigstes Bindeglied zwischen StormPlate und der Markise

oder dem Vorzelt sind die 4|Sturmleinen oder Sturmbän-der. Haben diese nicht die erforderliche Festigkeit, haben wir

natürlich mit Zitronen gehandelt. Achten Sie deshalb auf stabi-

le und reißfeste Sturmbänder!

StormPlate von Linnepe. Einfach genial - genial einfach!

Gewicht: 0,8 kg pro Stück

2 | 4 | 1 |

3 |

Campingreisen2010

®

Pörbitscher Hang 21D-95326 KulmbachE-Mail: [email protected]

KUGA TOURS®

KUGA GmbH®

Geschäftsführer Olaf Gafert

Telefon: +49-(0)92 21-8 41 10Telefon: +49-(0)7 00-5 84 28 68 77Telefon: +49-(0)1 72-3 54 34 95

Telefax: +49-(0)9221-84130Internet: www.kuga-tours.de

www.usa-verschiffung.de

SILVESTER: WALLIS-GLACIER EXPRESS, SÜDTIROL • BERLIN • PARIS • FRANKREICH • ISLANDSCHOTTLAND • UKRAINE-RUSSLAND • SLOWENIEN-KROATIEN • MAROKKO • TRANSSIB-BAIKALSEEGRIECHENLAND-TÜRKEI • TÜRKEI-SYRIEN-JORDANIEN • PYRENÄEN-PORTUGAL • GRIECHISCHE INSELNTOSKANA-ROM • RUMÄNIEN-BULGARIEN • LIBYEN-ÄGYPTEN • SÜDAFRIKA-LESOTHO-SWASILAND

KUGA-ROROwww.usa-verschiffung.de

MAROKKO-MAURETANIEN

SENEGAL-GAMBIA

„MAMASEGA“

BALTIKUM MIT

ST. PETERSBURG „DAS HERZ

SPANIENS“ SÜDWESTEN

DER USASÜDAFRIKA-BOTSWANA-

ZIMBABWE-NAMIBIAPOLEN-MASUREN

KÖNIGSBERGROM-SIZILIENNEU: NEU: NEU: NEU:NEU: NEU: NEU:

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DAS

GOLF

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ENT 2010

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Unser Partner | 57

info

Der Dialog mit Ihnen als un-serem Kunden ist uns wichtig.

Unter der Internetadresse

www.linnepe.eu finden

Sie im Internet Infor-

mationen rund um die

A. Linnepe GmbH, Telefonnum-

mern Ihrer Ansprech partner,

aktuelle Veranstaltungen,

Beteiligungen an Messen oder

aber auch Neuigkeiten rund

um unsere Produkte. Wenn Sie

uns auf dieser Seite Ihre eMail

KONTAKTmit Linnepe

Adresse hinterlassen, werden

wir Sie in Zukunft auch gerne

auf diesem Weg über Neuig-

keiten im und aus dem Hause

Linnepe informieren.

Sie können uns auch gerne in

Ennepetal besuchen. Anhand

der Anfahrtskizze fi nden Sie

den Weg zu uns. Am besten

benutzen Sie die Ausfahrt

Ennepetal (Ausfahrt 93) an

der A1. Folgen Sie der Bundes-

straße 7 durch Schwelm bis

nach Ennepetal. In Ennepetal

biegen Sie in der Stadtmitte

auf die L702 (Neue Straße)

Richtung Breckerfeld ab. An

der Ampelkreuzung vor dem

Baumarkt biegen Sie links ab

in die Milsperstraße. Nach ca.

1 km sehen Sie auf der rechten

Seite das Brinkerfeld.

(alle technischen Infos zu unseren Produkten unter www.linnepe.eu im Bereich Downloads)

SO FINDEN SIE UNS.

58 | Kontakt zu Hause

Technik Caravane 2010ich war dabei – ich kenn mich aus

Die große Stellplatz-Tour der führenden Reisemobil- und Zu-behörhersteller! Die Technik Caravane macht Halt auf einigen der schönsten Stellplätze Deutschlands.

Die PartnerLeading Campings | Linnepe | VB Airsuspension E&P Hydraulics | ALDE Deutschland Thule-Omnistor | KUGA Tours | Caravan Ausstatter Sippel

Weitere Infos unter www.technik-caravane.de

Die neuesten Reisemobile und das technische

Zubehör live vom Hersteller und direkt

am Fahrzeug präsentiert. Seien Sie dabei!

Kontakt unterwegs | 59

A. LINNEPE GMBH

Brinkerfeld 11

58256 Ennepetal

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