Lokdecoder für 6-polige-NEM-Schnittstelle

66841

2

LR LVG2G1M2M1

AUX 1

SUSI V+SUSI CLKSUSI DATSUSI GND

AUX 2

LR Licht rückwärts Headlights / marker lights in the rear Feux arrière Licht achteruit

LV Licht vorwärts Headlights / marker lights in the front Feux avant Licht vooruit

G2 Gleisanschluss 2 Track connection 2 Connexion voie 2 Railaansluiting 2

G1 Gleisanschluss 1 Track connection 1 Connexion voie 1 Railaansluiting 1

M2 Motoranschluss 2 Motor connection 2 Connexion moteur 2 Motoraansluiting 2

M1 Motoranschluss 1 Motor connection 1 Connexion moteur 1 Motoraansluiting 1

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D GB

F NL

Funktionen 4Technische Daten 4Wartung und Pflege 4Einbau des Decoders 4Selectrix (Sx1) 5Selectrix 2 (Sx2) 5DCC 5Funktionsmapping 6Bremsstrecke (CV 27) 6Fehlerspeicher 6Temperatursensor 6Stromüberwachung 7Sicherheitseinstellung 7Programmieren der Motorregelung 7CV- und Parameterliste 8Vorbelegte Motorregelungs-Einstellungsvarianten 10Tabelle zum Funktionsmapping 11

Functions 12Technical Specifications 12Care and Maintenance 12Installing the Decoder 12Selectrix (Sx1) 13Selectrix 2 (Sx2) 13DCC 13Function Mapping 14Braking Section (CV 27) 14Error Memory 14Temperature Sensor 14Current Monitoring 15Safety Setting 15Programming Motor Control 15CV and Parameter List 16Motor Control settings variants preset 18Table for Function Mapping 19

Fonctions 20Données techniques 20Maintenance 20Montage du décodeur 20Selectrix (Sx1) 21Selectrix 2 (Sx2) 21DCC 21Mappage des fonctions 22Portion de freinage (CV 27) 22Mémoire d’erreurs 22Capteur de température 22Surveillance du courant 23Réglage de sécurité 23Programmation du réglage du moteur 23Liste CV et de paramètres 24Variantes de réglage moteur prédéfinies 26Tableau de mappage de fonctions 27

Werking 28Technische gegevens 28Onderhoud 28Inbouwen van de decoder 28Selectrix (Sx1) 29Selectrix 2 (Sx2) 29DCC 29Functiemapping 30Afremtraject (CV 27) 30Foutgeheugen 30Temperatuursensor 30Stroombewaking 31Beveiligingsinstellingen 31Programmeren van de motorregeling 31CV- en parameterlijst 32Vooringestelde motorregelings-instellingsvarianten 34Tabel voor functiemapping 35

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Funktionen • Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleich-

strom- Fahrgerät, Trix-Selectrix oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC).

• Keine automatische Systemerkennung zwischen Selec-trix (SX) und DCC. Beim ersten Betrieb in einem Digital-System (Selectrix oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden. Dazu ist der Decoder ein mal in diesem Digitalsystem zu programmieren.

• Lichtausgänge dimmbar• Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung

an den Motor.• Motorregelung intern mit 1024 Fahrstufen• Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Selectrix-

Betrieb. • Überlastsicherung der Motorausgänge. • Überlastsicherung für Licht und Zusatzfunktion. • Temperaturüberwachung • Elektronische Vertauschbarkeit der Anschlüsse. • Schnittstelle entsprechend NEM 651.

Technische Daten • Maße (L x B x H, ohne Anschlüsse)

14,2 x 9,3 x 1,8 mm • Max. Belastung am Motorausgang ≤ 2,0 A • Max. Belastung am Lichtausgang ≤ 200 mA• Max. Belastung Zusatzfunktion ≤ 200 mA • Max. Belastung SUSI ≤ 1,0 A• Max. Gesamtbelastung ≤ 2,0 A

Wartung und PflegeDer Decoder 66841 benötigt keine besondere Wartung und Pflege. Durch die Steuerung des Motors mit Impulsen werden jedoch die Wicklungen und Kohlen des Motors stärker belastet als bei normalem Gleichstrombetrieb. Aus diesem Grunde ist eine regelmäßige sorgfältige Pflege des Motors angezeigt. Nach spätestens 50 Betriebsstunden sollte das ganze Lok-Chassis einschließlich Decoder gereinigt werden. Auch den üblichen Schmierarbeiten sollte eine gründliche Reinigung vorangehen.

Einbau des Decoders Vor dem Einbau des Decoders ist sicherzustellen, dass sich die Lok elektrisch und mechanisch in einwandfreiem Zustand befindet. Mängel oder Verschmutzungen sind unbedingt vor dem Einbau zu beseitigen. Grundsätzlich sind die Angaben des Lokherstellers zu beachten. Achten Sie darauf, dass sich beim Einbau und auch beim späteren Fahrbetrieb keine Kurzschlüsse ergeben können. Evtl. muss der Decoder vor dem Einbau mit einem Schrumpf-schlauch isoliert werden. Für Schäden durch nicht fachgerechte Arbeiten können wir keine Garantie gewähren.

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Fahrzeuge mit S-Schnittstelle Entfernen Sie die in der Lok eingebaute Steckerplatine. Kürzen Sie die Anschlussdrähte des Decoders auf eine Län-ge von ca. 5 mm – 10 mm und entfernen Sie die Isolierung. Stecken Sie den Decoder, falls vom Hersteller der Lok nicht anders vermerkt, mit den Bauteilen nach oben in die Schnitt-stelle. Die Anschlussdrähte sollten gerade eingesteckt wer-den und müssen eventuell anschließend leicht abgewinkelt werden. Es dürfen keine Verbindungen zu anderen Drähten oder Leiterbahnen entstehen!

Einbau des Decoders in Fahrzeuge ohne Schnittstelle Um Garantieansprüche nicht zu gefährden, empfehlen wir, den Einbau des Decoders in Loks ohne Schnittstelle durch den autorisierten Fachhandel vornehmen zu lassen. Sämtliche Verbindungen zwischen Motor und den Gleisan-schlüssen sind aufzutrennen (Schleifer, Chassis etc.) Der Motor muß massefrei sein! Wird eine Verbindung überse-hen, kann dies zur Zerstörung des Decoders führen. Vor der Inbetriebnahme unbedingt nochmals prüfen, dass der Decoder oder seine Anschlüsse keine Berührung mit metallisch leitenden Flächen haben.

Selectrix (Sx1)Die von Sx1 unterstützten Parameter können durch Programmieren beliebig oft geändert werden. Die Angaben zum Programmieren der Standard-Parameter sowie der erweiterten Parameter entnehmen Sie bitte den Unterlagen Ihres Programmiergerätes. Werkseinstellung der Standard-Parameter: 01-542Werkseinstellung der erweiterten Parameter 00-413Hinweis:Das Lesen und Schreiben der erweiterten Kennwerte über-schreibt die Standard-Kennwerte des Decoders. Deshalb müssen nach dem Bearbeiten der erweiterten Kennwerte die Standard-Kennwerte erneut eingegeben werden.

Selectrix 2 (Sx2)Die Eigenschaften der Lok für Sx2-Betrieb können durch die Programmierung der Parametern (PAR) beliebig oft geändert werden. Angaben zur Programmierung der Parameter ent-nehmen Sie bitte den Unterlagen Ihres Programmiergerätes. Beachten Sie hierzu auch die Parameter-Tabelle auf Seite 8.

DCCDie Eigenschaften der Lok für DCC-Betrieb können durch die Programmierung der Configurations Variablen (CV) beliebig oft geändert werden. Angabe zur Programmierung der CV entnehmen Sie bitte den Unterlagen Ihres Programmierge-rätes. Beachten Sie hierzu auch die CV-Tabelle auf Seite 8.

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FunktionsmappingDie Funktionen F0 – F16 können über die CV 33 – 50 (PAR 061 – 078) frei gemappt werden. Beachten Sie hierzu die Tabelle auf S 11.

Beispiele fürs Funktionsmapping: Auf F5 soll AUX2 schaltbar sein-> CV 39 (PAR 067) auf den Wert 1 programmieren

Auf F7 soll LR, LV und der Rangiergang schaltbar sein -> CV 41 (PAR 069) auf den Wert w(64 + 32 + 16) = 112 pro-

grammieren

Bremsstrecke (CV 27)Für die Auslösung der Bremsstrecken sind folgende Mög-lichkeiten einstellbar: Bit 0: Bremsen mit asym. Digitalspannung auf linkem GleisBit 1: Bremsen mit asym. Digitalspannung auf rechtem GleisBit 4: Bremsen mit gegenpoliger GleichspannungBit 5: Bremsen mit gleichpoliger GleichspannungBit 6: Bremsen mit Diode im rechten GleisBit 7: Bremsen mit Diode im linken GleisWeitere Einstellungen zur Bremsstrecke können mit den CV 121 (PAR 021), CV 122 (PAR 022) und CV 123 (AR 023) programmiert werden. Beachten Sie hierzu die CV-Tabelle ab Seite 8

FehlerspeicherDer Decoder erkennt zu hohen Stromverbrauch oder zu hohe Temperaturen und legt einen entsprechenden Wert im CV 30 / PAR 030 ab. Der Decoder zeigt dies durch blinkende Stirnbeleuchtungen so lange, bis der Fehlerspeicher durch einen beliebigen Wert überschrieben wird. So wird ein Feh-ler auch dann sichtbar, wenn er in einem nicht sichtbaren Anlagenbereich aufgetreten ist.

Bit 0 Wert 1 ÜbertemperaturBit 1 Wert 2 Überstrom MotorBit 2 Wert 4 Überstrom FunktionsausgängeBit 3 Wert 8 Kurzschluss Motor gegen GleisBit 7 Wert 128 allg. Motorfehler (z.B. Blockade)

TemperatursensorDer eingebaute Temperatursensor arbeitet im Messbereich von 0 – 85° C. Um eine korrekte Funktionsweise zu ermögli-chen, muss der Sensor einmalig kalibriert werden. Dazu die Lok mit Decoder für ca. 20 Minuten stehen lassen, bis der Decoder die Umgebungstemperatur angenommen hat und im Anschluss in der CV137 (PAR 117) die aktuelle Raumtem-peratur in °C einstellen. Bei Überschreiten der in CV 118 (PAR 138) eingestellten Temperatur wird die Lok anhalten und erst nach entspre-chender Abkühlung wieder mit den eingestellten Geschwin-digkeit weiterfahren. Zudem wird im Fehlerspeicher im Bit 0 der Wert 1 gesetzt.

deutsch

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Stromüberwachung Der Decoder kann den Stromverbrauch von Motor und Funktionsausgängen überwachen. Der zulässige Verbrauch des Motors ist mit der CV 139 (PAR 119) zwischen 10 mA (Wert 1) und 2550 mA (Wert 255) einstellbar. Wird der einge-stellte Motorstrom überschritten, wird die Lok sofort abge-schaltet und im Fehlerspeicher im Bit 1 der Wert 2 gesetzt. Die Funktionsausgänge werden gemeinsam überwacht. Bei Überlast werden alle Funktionsausgänge abgeschaltet und im Fehlerspeicher im Bit 2 der Wert 4 gesetzt.

Sicherheitseinstellung Der Temperatursensor und die Stromüberwachung können im CV 130 (PAR 96) gesondert ein- und ausgeschaltet werden.

Bit 0 Wert 1 Temperaturüberwachung Bit 1 Wert 2 Stromüberwachung MotorBit 2 Wert 4 Stromüberwachung LV, LR, AUX1, AUX2Bit 3 Wert 8 Kurzschluss Motor gegen GleisBit 7 Wert 128 erweiterte Motorüberwachung

Programmieren der MotorregelungDer nachfolgend beschriebene Ablauf sollte in aller Regel eine optimale Regelungs-Einstellung ergeben. Grundlage ist die Werkseinstellung des Decoders. Wir empfehlen die Regelungseinstellungen auf dem Hauptgleis vorzunehmen (PoM) damit die Änderungen jeweils sofort erkennbar werden. 1. Lok mit Fahrstufe 1 fahren 2. CV 65 so einstellen, dass die Lok nicht ruckelt. Der Motor

sollte eine konstante Drehzahl erreichen. 3. Bei zu hoher Geschwindigkeit schrittweise den Wert in

CV 10 erhöhen. 4. Bei zu niedriger Geschwindigkeit schrittweise den Wert

in CV 2 erhöhen. 5. Wert in CV 5 auf 127 einstellen. 6. Lok mit Fahrstufen 126 fahren. 7. Wert in CV 112 so einstellen, dass die Lok möglichst

schnell fährt, allerdings darf kein Ruckeln aufkommen. 8. Mit CV 5 den die gewünschte Höchstgeschwindigkeit

einstellen. In dem Decoder sind 4 Einstellungsvarianten (Preset) vorbelegt und können über die CV 160 (PAR 050) eingestellt werden (siehe Tabelle auf Seite 10).

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CV- und Parameterliste

CV PAR Bezeichnung Bereich Wert Bemerkung1 — kurze Adresse (7 Bit) 0 – 127 32 014 Minimalgeschindigkeit 0 – 255 13 011 Anfahrverzögerung 0 – 255 54 012 Bremsverzögerung 0 – 255 55 013 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 928 101 Reset CV 8 = 8; PAR 101 = 1019 054 PWM-Frequenz 0 / 1 0 0 = 32 kHz; 1 = 16 kHz10 010 Max. Messzeit in ms 0 – 63 1213 046 F1 – F8 im Analogbetrieb 0 – 255 014 047 F9 – F14 und Licht im Analogbetrieb 0 – 255 317 lange Adresse (14 Bit), oberes Byte 192 – 231 19518 lange Adresse (14 Bit), unteres Byte 0 – 255 24219 Traktionsadresse 0 – 127 021 048 F1 – F8 bei Traktion 0 – 255 022 049 F9 – F14 und Licht bei Traktion 0 – 255 027 DCC Bremsbetrieb 0 – 63 18

29 045

Bit 0: Umpolung FahrtrichtungBit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128 *Bit 2: DCC Betrieb mit BremsstreckeBit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit

6

30 030 Fehlerspeicher 0 1 = Übertemperatur 2 = zu hoher Stromverbrauch

33 061 Funktionsmapping F0, LV 0 – 255 1

9

CV PAR Bezeichnung Bereich Wert Bemerkung34 062 Funktionsmapping F0, LR 0 – 255 235 063 Funktionsmapping AUX 1 0 – 255 436 064 Funktionsmapping AUX 2 0 – 255 837 065 Funktionsmapping AUX 3 0 – 255 038 066 Funktionsmapping Rangiergang 0 – 255 1639 067 Funktionsmapping AUX 4 0 – 255 0

40 – 50 068 – 078 Funktionsmapping F6 – F16

52 081 Dimmung Licht 0 – 255 25554 083 Dimmung AUX 1 0 – 255 25555 084 Dimmung AUX 2 0 – 255 25564 097 Anfahrspannung analog 0 – 255 065 025 Kickstart 0 – 255 96112 034 Messreferenz 1 – 31 24113 051 Kennlinie 0 – 7 5 0 = linear, 7 = max. durchhängend114 053 Impulsbreite in ms 0 – 255 8115 052 Dämpfung 0 – 7 3116 056 Ansprechverhalten 0 – 11 6119 017 Maximalgeschwindigkeit analog 2 – 255 255120 016 Anfahrverzögerung von FS0 auf FS1 0 – 255 1121 021 Halteabschnitte 0 / 1 0 ein- oder zweiteilig122 022 Geschw. in 2-teiligen Bremsabschnitt 0 – 127 32123 023 Bremszeit in Halteabschnitten 0 – 255 5

10

CV PAR Bezeichnung Bereich Wert Bemerkung130 096 Sicherheitseinstellungen 0 – 255 142132 099 Mindestgeschwindigkeit analog 0 – 255 128133 100 Mindestspannung analog 0 – 255 0134 114 Dimmung Licht analog 0 – 255 128135 115 Dimmung AUX 1 analog 0 – 255 128136 116 Dimmung AUX 2 analog 0 – 255 128137 117 Temperatursensor 0 – 85138 118 Abschalttemperatur 0 – 85 80139 119 Stromüberwachung 0 – 255 100 Wert * 10 = Grenzwert in mA

001 lange Adresse, 10‘er / 1‘er Stellen 0 – 99 0002 lange Adresse, 1000‘er / 100‘er Stellen 0 – 99 0003 kurze Adresse 0 – 112 1007 Wirkungsweise Funktionsadresse 0 – 3 0008 Traktionsadresse, 10‘er / 1‘er Stellen 0 – 99 1009 Traktionsadresse, 1000‘er / 100‘er Stellen 0 – 99 10

160 050 Motorregelungs-Preset (Regelvariante) 0 – 3 2

Vorbelegte Motorregelungs-Einstellungsvarianten

Variante, CV 160 (PAR 050)

Max. Messzeit CV 10 (PAR 010)

Kickstart CV 65 (PAR 25)

Dämpfung CV 115 (PAR 52)

Ansprechverhalten CV 116 (PAR 56)

0 6 32 1 41 8 64 2 52 12 96 3 63 24 128 4 8

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Tabelle zum Funktionsmapping

F ? CV PAR Rangierg. AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 LR LVF0 / LV 33 061 128 32 16 8 4 2 1F0 / LR 34 062 128 32 16 8 4 2 1

F1 35 063 128 32 16 8 4 2 1F2 36 064 128 32 16 8 4 2 1F3 37 065 128 32 16 8 4 2 1F4 38 066 16 4 2 1 128 64 32F5 39 067 16 4 2 1 128 64 32F6 40 068 16 4 2 1 128 64 32F7 41 069 16 4 2 1 128 64 32F8 42 070 16 4 2 1 128 64 32F9 43 071 2 128 64 32 16 8 4

F10 44 072 2 128 64 32 16 8 4F11 45 073 2 128 64 32 16 8 4F12 46 074 2 128 64 32 16 8 4F13 47 075 2 128 64 32 16 8 4F14 48 076 2 128 64 32 16 8 4F15 49 077 2 128 64 32 16 8 4F16 50 078 2 128 64 32 16 8 4

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Functions• For optional operation with a conventional DC locomotive

controller, Trix Selectrix, or digital systems adhering to the NMRA standard (DCC).

• No automatic system recognition between Selectrix (SX) and DCC. When operating for the first time in a digital system (Selectrix or DCC) the decoder must be set for this digital system. To do that, the decoder must be programmed once in that digital system.

• Lighting outputs can be dimmed• Different control variations for optimal adaptation of the

motor.• Motor control internally with 1,024 speed levels• Block route operation with simple diodes in Selectrix

operation. • Overload protection of the motor outputs. • Overload protection for light and auxiliary functions. • Temperature monitoring • Electronic interchangeability of the connections. • Interface corresponds to NEM 651.

Technical Specifications• Dimensions (L x B x H, without connections)

14,2 x 9,3 x 1,8 mm • Max. load at the motor outputs ≤ 2,0 A • Max. load at the light outputs ≤ 200 mA• Max. load for auxiliary function ≤ 200 mA • Max. load for SUSI ≤ 1,0 A• Max. total load ≤ 2,0 A

Care and MaintenanceThe 66841 decoder does not require any special care and maintenance. Controlling the motor with pulse width elec-tronics will however create a higher load for the windings and the brushes for the motor than with normal DC power operation. For this reason regular care and maintenance of the motor is a must. After no more than 50 hours of operation, the entire locomotive frame including the decoder should be cleaned. A thorough cleaning should also be done before the usual lubrication work.

Installing the DecoderBefore you install the decoder, you must make sure that the locomotive is in proper electrical and mechanical condition. Defective parts or dirt must be replaced or removed before you start the installation process. The specifications of the locomotive’s manufacturer must be followed explicitly.To avoid short circuits, the decoder must be insulated with the double-sided adhesive tape that comes with it before the latter is installed or plugged into the connector. When you do this be sure that the tape is applied in such a way that no short circuits can occur when running the locomotive later on. The warranty for the decoder cannot be honored for damages caused by improper work. The auxiliary function should be connected only by an authorized Trix dealer.

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Locomotives with the S ConnectorRemove the plug-in circuit board originally installed inthe locomotive.Shorten the connection wires for the decoder to a length of approximately 5 mm / 1/4“ and remove the insulation. Plug the decoder into the connector with the components facing up, unless there are other directions from the manuf-acturer of the locomotive. The connecting wires should be plugged in straight and may have to be bent slightly after being plugged into the connector. These connecting wires must not be allowed to come into contact with other wires or conductors!

Installing the Decoder in Locomotives with a ConnectorIn order not to affect the warranty coverage, we recommend leaving the installation of the decoder into locomotives without a connector to an authorized dealer. All connections between the motor and the connections to the track must be separated (pickups, frame, etc.). The mo-tor must be free of any ground connections! If a connection is overlooked, it may cause the destruction of the decoder.The last thing to do is to mount the decoder with the double-side adhesive tape included with the decoder. Before you run the locomotive for the first time, you must test to make sure that the decoder or its connections are not touching any conductive metal surfaces.

Selectrix (Sx1)The parameters supported by Sx1 can be changed as often as desired with programming. The details for programming standard parameters as well as advanced parameters can be found in the documentation for your programming device. Factory setting for standard parameters: 01-542Factory setting for advanced parameters: 00-413Note:Reading and writing advanced parameters overwrites the standard parameters for the decoder. The standard parame-ters must therefore be entered again after editing advanced parameters.

Selectrix 2 (Sx2)The characteristics for the locomotive for Sx2 operation can be changed as often as desired by programming the parameters (PAR). Details for programming the parameters can be found in the documentation for your programming device. Please note the parameter table on Page 16 when doing this.

DCCThe characteristics for the locomotive for DCC operation can be changed as often as desired by programming the Configuration Variables (CV). Details for programming the CVs can be found in the documentation for your program-ming device. Please note the CV table on Page 16 when doing this.

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Function MappingThe functions F0 – F16 can be mapped freely be means of

CV 33 – 50 (PAR 061 – 078). When doing this, note the table on Page 19.Examples for function mapping: AUX2 is to be controlled at F5 -> Program CV 39 (PAR 067) to Value 1

LR, LV and the switching range are to be controlled at F7-> Program CV 41 (PAR 069) to the value (64 + 32 + 16) = 112

Braking Section (CV 27)The following possibilities can be set for activating braking sections: Bit 0: Braking with asymmetrical digital voltage in the left railBit 1: Braking with asymmetrical digital voltage in the right railBit 4: Braking with opposed polarity DC voltageBit 5: Braking with equal polarity DC voltageBit 6: Braking with a diode in the right railBit 7: Braking with a diode in the left rail Additional adjustments to a braking section can be program-med with CV 121 (PAR 021), CV 122 (PAR 022), and CV 123 (AR 023). When doing this, note the CV table starting on Page 16.

Error MemoryThe decoder recognizes too high a current consumption or too high temperatures and archives a corresponding value in CV 30 / PAR 030. The decoder shows this with blinking headlights until the error memory is overwritten by any value. An error thus becomes visible if it occurs in a part of the layout not visible.

Bit 0 Value 1 Excess temperatureBit 1 Value 2 Excess current, motorBit 2 Value 4 Excess current, function outputsBit 3 Value 8 Short circuit of motor versus trackBit 7 Value 128 Misc. motor errors (ex. blockage)

Temperature SensorThe built-in temperature sensor works in a measurement range of 0° – 85° C / 32° - 185° F. The sensor must be calibra-ted once in order to enable correct function. To do this, let the locomotive with the decoder stand for about 20 minutes until the decoder has accepted the environment tempera-ture and has set the current surrounding temperature in °C in conjunction with CV137 (PAR 117). When overwriting the temperature set in CV 118 (PAR 138), the locomotive will come to a halt and will not go further with the speed set until it has cooled off accordingly. In addition, Value 1 will be set in the error memory in Bit 0.

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Current MonitoringThe decoder can monitor the current consumption of the motor and the function outputs. The permissible consumpti-on for the motor can be set with CV 139 (PAR 119) between 10 milliamps (Value 1) and 2,550 milliamps (Value 255). If the current that has been set is exceeded, the locomotive is im-mediately turned off and Value 2 is set in the error memory in Bit 1. The function outputs are monitored jointly. In the event of an overload, all function outputs are turned off and Value 4 is set in Bit 2.

Safety SettingThe temperature sensor and the current monitoring can be turned on and off separately in CV 130 (PAR 96).

Bit 0 Value 1 Temperature monitoring Bit 1 Value 2 Current monitoring, motorBit 2 Value 4 Current monitoring, LV, LR, AUX1, AUX2Bit 3 Value 8 Short circuit of motor versus trackBit 7 Value 128 Advanced motor monitoring

Programming Motor ControlAs a rule, the procedure described below should give an optimal control setting. The basis is the factory settings for the decoder. We recommend doing the control settings on the main track (PoM) so that any changes are immediately recognizable. 1. Run the locomotive at Speed Level 1 2. Set CV 65 so that the locomotive does not stutter. The

motor should reach a constant rpm. 3. In the event of too high a speed, increase the value in CV

10 in steps. 4. In the event of too low a speed, increase the value in CV 2

in steps. 5. Set the value in CV 5 at 127. 6. Run the locomotive at Speed Level 126. 7. Set the value in CV 112 so that the locomotive runs as fast

as possible. However, no stuttering may be allowed to occur.

8. Then set the desired maximum speed with CV 5.There are 4 settings variants preset in the decoder, and they can be set by means of CV 160 (PAR 050) (see table on Page 18).

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CV and Parameter List

CV PAR Description Range Value Notes1 — Short address (7 bits) 0 – 127 32 014 Minimum speed 0 – 255 13 011 Acceleration delay 0 – 255 54 012 Braking delay 0 – 255 55 013 Maximum speed 0 – 127 928 101 Reset CV 8 = 8; PAR 101 = 1019 054 PWM frequency 0 / 1 0 0 = 32 kHz; 1 = 16 kHz10 010 Max. measurement period in milliseconds 0 – 63 1213 046 F1 – F8 in analog operation 0 – 255 014 047 F9 – F14 and lighting in analog operation 0 – 255 317 Long address (14 bits), upper byte 192 – 231 19518 Long address (14 bits), lower byte 0 – 255 24219 M.U. address 0 – 127 021 048 F1 – F8 with M.U. 0 – 255 022 049 F9 – F14 and lighting with M.U. 0 – 255 027 DCC braking operation 0 – 63 18

29 045

Bit 0: Polarity reversal, directionBit 1: Number of speed levels 14 or 28/128 *Bit 2: DCC operation with braking sectionBit 5: Address length 7 bits / 14 bits

6

30 030 Error memory 0 1 = Excess temperature2 = too high current consumption

33 061 Function mapping F0, LV 0 – 255 1

17

CV PAR Description Range Value Notes34 062 Function mapping, F0, LR 0 – 255 235 063 Function mapping, AUX 1 0 – 255 436 064 Function mapping, AUX 2 0 – 255 837 065 Function mapping, AUX 3 0 – 255 038 066 Function mapping, switching range 0 – 255 1639 067 Function mapping, AUX 4 0 – 255 0

40 – 50 068 – 078 Function mapping, F6 – F16

52 081 Dimming, lighting 0 – 255 25554 083 Dimming, AUX 1 0 – 255 25555 084 Dimming, AUX 2 0 – 255 25564 097 Starting voltage, analog 0 – 255 065 025 Kick start 0 – 255 96112 034 Measurement Reference 1 – 31 24

113 051 Response curve 0 – 7 5 0 = linear, 7 = max. dipping

114 053 Pulse width in milliseconds 0 – 255 8115 052 Damping action 0 – 7 3116 056 Response behavior 0 – 11 6119 017 Maximum speed, analog 2 – 255 255120 016 Acceleration delay from FS0 to FS1 0 – 255 1121 021 Stopping section 0 / 1 0 One or two-part122 022 Speed in a 2-part braking section 0 – 127 32123 023 Braking time in stopping sections 0 – 255 5

18

CV PAR Description Range Value Notes130 096 Safety settings 0 – 255 142132 099 Minimum speed, analog 0 – 255 128133 100 Minimum voltage, analog 0 – 255 0134 114 Dimming, lighting, analog 0 – 255 128135 115 Dimming, AUX 1, analog 0 – 255 128136 116 Dimming, AUX 2, analog 0 – 255 128137 117 Temperature sensor 0 – 85138 118 Shutoff temperature 0 – 85 80139 119 Current monitoring 0 – 255 100 Value * 10 = safety value in milliamps

001 Long address, 10th / 1st placeholders 0 – 99 0002 Long address, 1,000th / 100th placeholders 0 – 99 0003 Short address 0 – 112 1007 Mode of Operation for the Function Address 0 – 3 0008 M.U. address, 10th / 1st placeholders 0 – 99 1009 M.U. address, 1,000th / 100th placeholders 0 – 99 10

160 050 Motor control preset (control variants) 0 – 3 2

Motor Control settings variants preset

Variants, CV 160 (PAR 050)

Max. Measurement Time CV 10 (PAR 010)

Kickstart CV 65 (PAR 25)

Damping Action CV 115 (PAR 52)

Response Behavior CV 116 (PAR 56)

0 6 32 1 41 8 64 2 52 12 96 3 63 24 128 4 8

19

Table for Function Mapping

F ? CV PAR Rangierg. AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 LR LVF0 / LV 33 061 128 32 16 8 4 2 1F0 / LR 34 062 128 32 16 8 4 2 1

F1 35 063 128 32 16 8 4 2 1F2 36 064 128 32 16 8 4 2 1F3 37 065 128 32 16 8 4 2 1F4 38 066 16 4 2 1 128 64 32F5 39 067 16 4 2 1 128 64 32F6 40 068 16 4 2 1 128 64 32F7 41 069 16 4 2 1 128 64 32F8 42 070 16 4 2 1 128 64 32F9 43 071 2 128 64 32 16 8 4

F10 44 072 2 128 64 32 16 8 4F11 45 073 2 128 64 32 16 8 4F12 46 074 2 128 64 32 16 8 4F13 47 075 2 128 64 32 16 8 4F14 48 076 2 128 64 32 16 8 4F15 49 077 2 128 64 32 16 8 4F16 50 078 2 128 64 32 16 8 4

20

Fonctions • Pour l’exploitation au choix conventionnelle en courant

continu (DCC), Trix-Selectrix ou avec des systèmes numériques répondant à la norme NMRA (DCC).

• Aucune détection système automatique entre Selectrix (SX) et DCC. À la première mise en service dans un système numérique (Selectrix ou DCC), le décodeur doit être réglé sur ce système numérique. Pour cela, le décodeur doit être programmé une fois dans ce système numérique.

• Sorties lumineuses graduables• Différentes variantes de réglage pour une adaptation

optimale au moteur.• Réglage interne du moteur avec 1024 régimes• Cantonnement avec diodes simples en mode Selectrix. • Protection contre les surcharges des sorties moteur. • Protection contre les surcharges pour l’éclairage et la

fonction supplémentaire. • Surveillance de la température • Possibilité d’échange électronique des raccordements. • Interface correspondant à NEM 651.

Données techniques• Dimensions (L x La x B, sans les connexions)

14,2 x 9,3 x 1,8 mm • Charge maximale aux sorties moteur ≤ 2,0 A • Charge maximale aux sorties feux ≤ 200 mA• Charge maximale aux sorties fonction

complémentaire ≤ 200 mA • Charge maximale aux sorties SUSI ≤ 1,0 A• Charge maximale totale ≤ 2,0 A

MaintenanceLe décodeur 66841 ne nécessite aucun entretien particu-lier. Du fait de la commande du moteur par impulsions, les enroulements et les balais du moteur sont cependant plus fortement sollicités que lors d’une exploitation normale en courant continu. Compte tenu de cela, un entretien soigneux du moteur est requis à intervalles réguliers. Toutes les 50 heures de fonctionnement, il est requis de pro-céder à un nettoyage en règle de la totalité du mécanisme d’entraînement y compris le décodeur. Un nettoyage métho-dique doit précéder toute opération de graissage usuelle.

Montage du décodeurAvant de procéder au montage du décodeur, assurezvous que la locomotive est en état de fonctionnement tant électrique que mécanique. Il faut impérativement remédier à tout défaut ou encrassement avant de monter le décodeur. Veillez également à respecter les instructions données par le constructeur du modèle réduit. Pour éviter tout court-circuit, le décodeur doit être isolé sur sa face inférieure à l’aide du ruban à double face adhésive joint avant d’être monté ou, selon le cas, enfiché dans l’interface. Assurez-vous également que par la suite, lors de l’exploitation, aucun court-circuit ne puisse survenir.Aucune garantie ne jouera en cas de dommages résultant d’un montage incorrect.

21

Modèles réduits avec interface SOtez la fiche aveugle installée dans le modèle réduit.Raccourcissez les fils de raccordement du décodeur à une longueur d’environ 5 mm – 10 mm et retirez l’isolation. Au cas où le constructeur du modèle réduit ne le signalerait pas, enfichez le décodeur dans l’interface avec les com-posants vers le haut. Les câbles de connexion doivent être enfichés droits et éventuelle ment être ensuite légèrement courbés. Il ne peut y avoir aucun contact avec d’autres câbles ou pistes cuivrées!

Montage du décodeur dans les modèles réduits dépourvus d’interface Afin de ne pas compromettre la garantie, nous recomman-dons de confier à un professionnel autorisé le montage du décodeur dans les locomotives dépourvues d’interface.L’ensemble des liaisons entre moteur et rails de la voie doivent être éliminées (frotteur, châssis, etc.). Le moteur doit être totalement isolé! Toute liaison subsistante peut entraîner la destruction du décodeur. En dernier lieu, fixez le décodeur à l’aide de la bande à dou-ble face adhésive jointe. Avant de mettre le modèle réduit en service, veillez impérativement, une fois encore, à ce que le décodeur ou ses connexions ne puisse entrer en contact avec une quelconque surface métallique électriquement conductrice.

Selectrix (Sx1)Vous pouvez modifier les paramètres pris en charge par Sx1 autant de fois que vous le souhaitez dans la programmati-on. Vous trouverez les instructions de programmation des paramètres standard et des paramètres avancés dans les documents de votre appareil de programmation. Configuration usine des paramètres standard : 01-542Configuration usine des paramètres avancés : 00-413Remarque La lecture et l‘écriture des valeurs avancées écrasent les valeurs standard du décodeur. Après avoir édité les valeurs avancées, vous devrez ressaisir les valeurs standard.

Selectrix 2 (Sx2)Vous pouvez modifier les caractéristiques de la locomotive pour le mode Sx2 en programmant les paramètres (PAR) autant de fois que vous le souhaitez. Vous trouverez les instructions pour la programmation des paramètres dans les documents de l‘appareil de programmation. N‘oubliez de tenir compte du tableau de paramètres de la page 25.

DCCVous pouvez modifier les caractéristiques de la locomotive pour le mode DCC en programmant les variables de configu-ration (CV) autant de fois que vous le souhaitez. Vous trou-verez les instructions pour la programmation des CV dans les documents de l‘appareil de programmation. N‘oubliez de tenir compte du tableau CV de la page 25.

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Mappage des fonctionsLes fonctions F0 à F16 peuvent être mappées librement sur

les CV 33 à 50 (PAR 061 à 078). Consultez à ce propos le tableau à la page 27.Exemples de mappage de fonctions : AUX2 doit être commutable sur F5-> Programmer CV 39 (PAR 067) sur la valeur 1

LR, LV et la manœuvre doivent être commutables sur F7 -> Programmer CV 41 (PAR 069) sur la valeur

(64 + 32 + 16) = 112

Portion de freinage (CV 27)Les possibilités suivantes sont réglages pour le déclenche-ment des portions de freinage :Bit 0 : freinage avec tension numérique asym. sur la voie de gaucheBit 1 : freinage avec tension numérique asym. sur la voie de droiteBit 4 : freinage avec alimentation de voie de polarité inverseBit 5 : freinage avec alimentation de voie de même polaritéBit 6 : freinage avec diode sur la voie de droiteBit 7 : freinage avec diode sur la voie de gaucheBei Dioden-Bremsstrecken wird immer gebremst. D’autres réglages pour la portion de freinage peuvent être programmés avec les CV 121 (PAR 021), CV 122 (PAR 022) et CV 123 (AR 023). Consultez à ce propos le tableau des CV à la page 24.

Mémoire d’erreursLe décodeur détecte une consommation électrique trop élevée ou des températures trop élevées et enregistre une valeur correspondante dans CV 30 / PAR 030. Le décodeur le signale par un clignotement des feux avant jusqu’à ce que la mémoire d’erreurs soit écrasée par une valeur quelconque. Une erreur est alors également visible si elle survient dans une zone non visible de l’installation.

Bit 0 Valeur 1 Température excessiveBit 1 Valeur 2 Surcharge moteurBit 2 Valeur 4 Surcharge en sorties de fonctionsBit 3 Valeur 8 Court-circuit moteur contre la voieBit 7 Valeur 128 Panne moteur générale (ex. blocage)

Capteur de températureLe capteur de température intégré travaille dans la plage de mesure de 0 à 85° C. Pour permettre un fonctionnement correct, le capteur doit être calibré une fois. Pour cela, la locomotive doit rester à l’arrêt avec le décodeur pendant environ 20 minutes jusqu’à ce que le décodeur ait pris la température de l’environnement et à ce que la température ambiante actuelle soit ensuite réglée en °C dans la CV137 (PAR 117). En cas de dépassement de la température paramétrée dans CV 118 (PAR 138), la locomotive est arrêtée et ne peut redé-marrer à la vitesse paramétrée qu’après le refroidissement correspondant. En outre, la valeur 1 est définie dans le bit 0 de la mémoire d’erreurs.

23

Surveillance du courant Le décodeur peut surveiller la consommation électrique du moteur et des sorties de fonctions. La consommation fiable du moteur est réglable avec la CV 139 (PAR 119) entre 10 mA (valeur 1) et 2550 mA (valeur 255). En cas de dépassement du courant de moteur paramétré, l’alimentation de la locomotive est immédiatement coupée et la valeur 2 est définie dans le bit 1 de la mémoire d’erreurs. Les sorties de fonctions sont surveillées conjointement. En cas de surcharge, l’alimentation de toutes les sorties de fonctions est coupée et la valeur 4 est définie dans le bit 2 de la mémoire d’erreurs.

Réglage de sécuritéLe capteur de température et la surveillance de courant peuvent être activés et désactivés séparément dans CV 130 (PAR 96).

Bit 0 Valeur 1 Surveillance de la température Bit 1 Valeur 2 Surveillance de courant moteur

Bit 2 Valeur 4 Surveillance de courant LV, LR, AUX1, AUX2

Bit 3 Valeur 8 Court-circuit moteur contre la voieBit 7 Valeur 128 Surveillance étendue du moteur

Programmation du réglage du moteurLa procédure décrite ci-après doit permettre de manière générale d’obtenir un réglage optimal. Elle s’appuie sur le réglage du décodeur en usine. Nous vous recommandons de procéder aux réglage sur la voie principale (PoM) afin que le changements respectifs puissent être détectés immédiatement.1. Conduire la locomotive avec le régime 1 2. Régler CV 65 de telle manière que la locomotive ne

subisse pas d’à-coups. Le moteur doit atteindre un régime constant.

3. En cas de vitesse trop élevée, augmenter progressive-ment la valeur dans CV 10.

4. En cas de vitesse trop faible, augmenter progressivement la valeur dans CV 2.

5. Régler la valeur dans CV 5 sur 127. 6. Conduire la locomotive avec le régime 126 7. Régler la valeur dans CV 112 de manière à ce que la

locomotive roule le plus vite possible tout en évitant les à-coups.

8. Régler la vitesse maximale souhaitée avec CV 5.4 variantes de réglage (présélection) sont prédéfinies dans le décodeur et peuvent être réglées via CV 160 (PAR 050) (voir le tableau à la page 10).

24

Liste CV et de paramètres

CV PAR Désignation Plage Valeur Remarque1 — Adresse courte (7 bits) 0 – 127 32 014 Vitesse minimale 0 – 255 13 011 Retard au démarrage 0 – 255 54 012 Retard au freinage 0 – 255 55 013 Vitesse maximale 0 – 127 928 101 Réinitialisation CV 8 = 8; PAR 101 = 1019 054 Fréquence PWM 0 / 1 0 0 = 32 kHz; 1 = 16 kHz10 010 Temps de mesure max. en ms 0 – 63 1213 046 F1 à F8 en mode analogique 0 – 255 014 047 F9 à F14 et éclairage en mode analogique 0 – 255 317 Adresse longue (14 bits), octet supérieur 192 – 231 19518 Adresse longue (14 bits), octet inférieur 0 – 255 24219 Adresse de traction 0 – 127 021 048 F1 à F8 lors de la traction 0 – 255 022 049 F9 à F14 et éclairage lors de la traction 0 – 255 027 Mode de freinage DCC 0 – 63 18

29 045

Bit 0 : inversion de pôles pour le sens de circulationBit 1 : nombre de régimes 14 ou 28/128 * Bit 2 : mode DCC avec portion de freinage Bit 5 : périmètre d’adresse 7 bits / 14 bits

6

30 030 Mémoire d’erreurs 0 1 = température excessive 2 = consommation électrique trop élevée

33 061 Mappage de fonction F0, LV 0 – 255 1

25

CV PAR Désignation Plage Valeur Remarque34 062 Mappage de fonction F0, LR 0 – 255 235 063 Mappage de fonction AUX 1 0 – 255 436 064 Mappage de fonction AUX 2 0 – 255 837 065 Mappage de fonction AUX 3 0 – 255 038 066 Mappage de fonction de manœuvre 0 – 255 1639 067 Mappage de fonction AUX 4 0 – 255 0

40 – 50 068 – 078 Mappage de fonction F6 à F16

52 081 Gradation de l’éclairage 0 – 255 25554 083 Gradation AUX 1 0 – 255 25555 084 Gradation AUX 2 0 – 255 25564 097 Tension de démarrage analogique 0 – 255 065 025 Kickstart 0 – 255 96112 034 Mesure de référence 1 – 31 24

113 051 Ligne caractéristique 0 – 7 5 0 = linéaire, 7 = max. avec relâchement

114 053 Largeur d’impulsion en ms 0 – 255 8115 052 Amortissement 0 – 7 3116 056 Réponse 0 – 11 6119 017 Vitesse maximale analogique 2 – 255 255120 016 Retard au démarrage de FS0 à FS1 0 – 255 1121 021 Zones d’arrêt 0 / 1 0 une ou deux parties122 022 Vitesse en zone de freinage 2 parties 0 – 127 32123 023 Temps de freinage dans les zones d’arrêt 0 – 255 5

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CV PAR Désignation Plage Valeur Remarque130 096 Réglages de sécurité 0 – 255 142132 099 Vitesse minimale analogique 0 – 255 128133 100 Tension minimale analogique 0 – 255 0134 114 Gradation analogique de l’éclairage 0 – 255 128135 115 Gradation analogique AUX 1 0 – 255 128136 116 Gradation analogique AUX 2 0 – 255 128137 117 Capteur de température 0 – 85138 118 Température d’arrêt 0 – 85 80139 119 Surveillance du courant 0 – 255 100 Valeur * 10 = valeur limite en mA

001 Adresse longue, positions 10‘/1‘ 0 – 99 0002 Adresse longue, positions 1000‘/100‘ 0 – 99 0003 Adresse courte 0 – 112 1007 Effet de l‘adresse de fonction 0 – 3 0008 Adresse de traction, positions 10‘/1‘ 0 – 99 1009 Adresse de traction, positions 1000‘/100‘ 0 – 99 10

160 050 Présélection du réglage du moteur (vari-ante de réglage) 0 – 3 2

Variantes de réglage moteur prédéfinies Variante,

CV 160 (PAR 050)Temps de mesure max.

CV 10 (PAR 010)Kickstart

CV 65 (PAR 25)Amortissement CV 115 (PAR 52)

Réponse CV 116 (PAR 56)

0 6 32 1 41 8 64 2 52 12 96 3 63 24 128 4 8

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Tableau de mappage de fonctions

F ? CV PAR Rangierg. AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 LR LVF0 / LV 33 061 128 32 16 8 4 2 1F0 / LR 34 062 128 32 16 8 4 2 1

F1 35 063 128 32 16 8 4 2 1F2 36 064 128 32 16 8 4 2 1F3 37 065 128 32 16 8 4 2 1F4 38 066 16 4 2 1 128 64 32F5 39 067 16 4 2 1 128 64 32F6 40 068 16 4 2 1 128 64 32F7 41 069 16 4 2 1 128 64 32F8 42 070 16 4 2 1 128 64 32F9 43 071 2 128 64 32 16 8 4

F10 44 072 2 128 64 32 16 8 4F11 45 073 2 128 64 32 16 8 4F12 46 074 2 128 64 32 16 8 4F13 47 075 2 128 64 32 16 8 4F14 48 076 2 128 64 32 16 8 4F15 49 077 2 128 64 32 16 8 4F16 50 078 2 128 64 32 16 8 4

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Werking• Keuzemogelijkheid voor het bedrijf met conventionele

gelijkstroom rijregelaar, Trix-Selectrix of digitaalsystemen volgens NMRA-norm (DCC).

• Geen automatische systeemherkenning tussen Selectrix (Sx) en DCC. Bij het eerste gebruik in een digitaalsysteem (Selectrix of DCC) moet de decoder op dat systeem ingesteld worden. Daarvoor moet de decoder eenmaal met dat digitale systeem worden geprogrammeerd.

• Lichtuitgangen dimbaar.• Verschillende regelvarianten voor optimale motoraanpas-

singen• Motorregeling intern met 1024 rijstappen• Bloksysteem met eenvoudige diodes in het Selectrix

bedrijf• Overbelastingsbeveiliging van de motoruitgangen.• Overbelastingsbeveiliging voor licht en extra functies.• Temperatuurcontrole.• Elektrische verwisseling van de aansluitingen.• Stekker volgens NEM 651.

Technische gegevens• Maten (l x b x h, zonder aansluitdraden)

14,2 x 9,3 x 1,8 mm • Max. belasting van de motoruitgang ≤ 2,0 A • Max. belasting van de lichtuitgang ≤ 200 mA• Max. belasting van de functieuitgang ≤ 200 mA • Max. belasting van de SUSI ≤ 1,0 A• Max. totale belasting ≤ 2,0 A

OnderhoudDe decoder 66841 heeft geen bijzonder onderhoud nodig. Door het aansturen van de motor met impulsen worden de koolborstels en de wikkelingen zwaarder belast dan bij het gebruik met normale gelijkstroom. Op basis daarvan is een regelmatig en zorgvuldig onderhoud van de motor aan te bevelen. Na hoogstens 50 bedrijfsuren dient het hele locomotiefchas-sis inclusief de decoder gereinigd te worden. Ook bij het gebruikelijke smeren dient er een grondige reiniging aan vooraf te gaan.

Inbouwen van de decoderVoor het inbouwen van de decoder dient men er zeker van te zijn dat de loc zich in een goede elektrische en mecha-nische toestand bevindt. Defecten of verontreinigingen dienen voor de inbouw van de decoder hersteld te worden. In principe dient men de voorwaarden van de locomotieffa-brikant in acht te nemen. Om kortsluiting te vermijden dient men de decoder voor het inbouwen aan de onderkant te isoleren met het meegeleverde dubbelzijdige kleefband. Let er op dat ook later bij het rijbedrijf er geen kortsluitingen kunnen ontstaan. Schade ontstaan door het niet op de juiste wijze inbouwen van de decoder valt niet onder de fabrieksgarantie.Aansluiting van de extra functie alleen door de erkende vakhandel.

29

Locomotieven met een S-stekkerVerwijder de in de loc ingebouwde stekkerprint.Kort de aansluitdraden van de decoder in op een lengte van ca. 5 – 10 mm en verwijder de isolatie. Steek de decoder, indien de fabrikant niets anders vermeldt, met de componentenzijde naar boven in de stekker. De aansluitdraden moeten recht in de stekker gestoken worden en kunnen aansluitend eventueel iets omgebogen worden als dit noodzakelijk is. Er mogen geen verbindingen ontstaan met andere draden of printbanen!

Inbouwen van de decoder in locomotieven zonder stekker Om de garantiebepalingen niet in gevaar te brengen raden wij u aan het inbouwen van de decoder in een locomotief zonder stekker te laten uitvoeren door een geautoriseerde vakhandelaar. Alle verbindingen tussen motor en raila-ansluitingen moeten verbroken worden (sleepcontanten, chassis e.d.). De motor moet vrij van massa zijn! Wordt er een verbinding over het hoofd gezien, dan kan dit tot een onherstelbare beschadiging van de decoder leiden. Als laatste bevestigt u de decoder met het meegeleverde dubbelzijdige kleefband. Voor het in bedrijf nemen dient u nogmaals te controleren of de decoder en zijn aansluiting geen verbindingen kan maken met andere metalen delen.

Selectrix (Sx1)De parameters die door Sx1 ondersteund worden, kunnen zo vaak als gewenst gewijzigd worden. De werkwijze voor het programmeren van de standaard parameter alsmede de uitgebreide parameter vindt u in de gebruiksaanwijzing van uw programmeerapparaat.Fabrieksinstelling standaard parameter 01-542Fabrieksinstelling uitgebreide parameter 00-413 OpmerkingHet lezen en schrijven van de uitgebreide waarden over-schrijft de standaard waarden van de decoder. Daarom moeten na het bewerken van de uitgebreide waarden, de standaard waarden opnieuw worden ingevoerd.

Selectrix 2 (Sx2)De eigenschappen van de loc voor het Sx2 bedrijf kunnen door het programmeren van de parameters (PAR) zo vaak als gewenst gewijzigd worden. De werkwijze voor het programmeren van de parameter vindt u in de gebruiksaan-wijzing van uw programmeerapparaat. Gebruik daarbij de parameter-tabel op pagina 32.

DCCDe eigenschappen van de loc voor het DCC bedrijf kunnen door het programmeren van de configuratie variabelen (CV) zo vaak als gewenst gewijzigd worden. De werkwijze voor het programmeren van de CV vindt u in de gebruiksaan-wijzing van uw programmeerapparaat. Gebruik daarbij de CV-tabel op pagina 32.

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FunctiemappingDe functies F0 – F16 kunnen via CV 33 – 50 (PAR 061 – 078)

vrij gemapt worden.Zie hiervoor de tabel op pagina 35.Voorbeeld voor de functiemapping:Op F5 moet AUX2 schakelen-> CV 39 (PAR 067) op de waarde 1 programmeren

Op F7 moet LR, LV en de rangeerstand schakelen-> CV41 (PAR 069) op waarde

(64 + 32 + 16) = 112 programmeren.

Afremtraject (CV 27)Voor het starten van een afremtraject zijn de volgende mogelijkheden in te stellen: Bit 0: Afremmen met asym. digitaalspanning op de linker rail Bit 1: Afremmen met asym. digitaalspanning op de rechter rail Bit 4: Afremmen met tegengepoolde gelijkspanning Bit 5: Afremmen met gelijkgepoolde gelijkspanning Bit 6: Afremmen met diode de rechter railBit 7: Afremmen met diode de linker railVerdere instellingen voor een afremtraject kunnen met CV 121 (PAR 021), CV 122 (PAR 022) en CV 123 (PAR 023) geprogrammeerd worden. Let daarbij op de CV-tabel vanaf pagina 8.

FoutgeheugenDe decoder herkent een te hoog stroomverbruik of een te hoge temperatuur en slaat de overeenkomstige waarde op in CV 30 / PAR 030. De decoder toont dit door knipperende frontverlichting, tot het foutgeheugen door een willekeu-rige waarde overschreven wordt. Zo is een fout ook dan zichtbaar als deze is opgetreden in een niet zichtbaar modelbaangebied.

Bit 0 Waarde 1 TemperatuuroverschrijdingBit 1 Waarde 2 Te hoge stroom naar motorBit 2 Waarde 4 Te hoge stroom naar functie-uitgangenBit 3 Waarde 8 Kortsluiting motor tegen railBit 7 Waarde 128 Algemene motorstoring (bij. blokkering)

TemperatuursensorDe ingebouwde temperatuursensor werkt in een meetge-bied van 0 – 850 C. Om een juiste werking mogelijk te maken moet de sensor éénmalig gekalibreerd worden. Hiervoor de loc met de decoder ca. 20 minuten laten staan, tot de decoder de omgevingstemperatuur heeft aangenomen en aansluitend in de CV 137 (PAR 117) de actuele ruimtetempe-ratuur in ° C instellen.Bij het overschrijden van de in CV 118 (PAR 138) ingestelde temperatuur, wordt de loc gestopt en zal pas na voldoende afkoeling weer met de ingestelde snelheid verder rijden. Daarnaast wordt in het foutgeheugen in bit 0 de waarde 1 weggeschreven.

31

StroombewakingDe decoder kan het stroomverbruik van de motor en de functie-uitgangen bewaken. Het toegestane verbruik van de motor is met CV 139 (PAR 119) tussen 10 mA (waarde 1) en 2550 mA (waarde 255) instelbaar. Wordt de ingestelde waar-de overschreden, dan word de loc direct uitgeschakeld en in het foutgeheugen wordt in bit 1 de waarde 2 opgeslagen. De functie-uitgangen worden gezamenlijk bewaakt. Bij een overbelasting worden alle functie-uitgangen afgeschakeld en in het foutgeheugen wordt in bit 2 de waarde 4 opges-lagen.

BeveiligingsinstellingenDe temperatuur en de stroombewaking kunnen in CV 130 (PAR 96) afzonderlijk in- en uitgeschakeld worden.

Bit 0 Waarde 1 TemperatuurbewakingBit 1 Waarde 2 Stroombewaking motorBit 2 Waarde 4 Stroombewaking LV,LR,AUX1, AUX2Bit 3 Waarde 8 Kortsluiting motor tegen railBit 7 Waarde 128 Uitgebreide motorbewaking

Programmeren van de motorregelingDe volgende werkwijze zal in de regel tot een optimale regelinstelling leiden. Uitgangsbasis is de fabrieksinstelling van de decoder. Het is aanbevolen de regelinstellingen op het hoofdspoor uit te voeren (PoM) zodat wijzigingen direct herkend worden.1. Loc laten rijden met rijstap 12. CV 65 zo instellen dat de loc niet schokkend rijdt. De

motor moet een constant toerental bereiken.3. Bij een te hoge snelheid, stapsgewijs de waarde in CV 10

verhogen.4. Bij een te lage snelheid, stapsgewijs de waarde in CV 2

verhogen.5. Waarde in CV 5 op 127 instellen.6. Loc laten rijden met rijstap 126.7. Waarde CV 112 zo instellen, dat de loc zo snel mogelijk

rijdt, echter de loc mag niet gaan schokken. 8. Met CV 5 de gewenste maximale snelheid instellen.In de decoder zijn 4 instellingsvarianten (Preset) vooringe-steld en kunnen via CV 160 (PAR 050) ingesteld worden (zie tabel op pagina 34).

32

CV- en parameterlijst

CV PAR Omschrijving Bereik Waarde Opmerking1 — Kort adres (7 Bit) 0 – 127 32 014 Minimale snelheid 0 – 255 13 011 Optrekvertraging 0 – 255 54 012 Afremvertraging 0 – 255 55 013 Maximale snelheid 0 – 127 928 101 Reset CV 8 = 8; PAR 101 = 1019 054 PWM-frequentie 0 / 1 0 0 = 32 kHz; 1 = 16 kHz10 010 Max. meettijd in ms 0 – 63 1213 046 F1 – F8 in analoogbedrijf 0 – 255 014 047 Kort adres (7 Bit) 0 – 255 317 Minimale snelheid 192 – 231 19518 Optrekvertraging 0 – 255 24219 Afremvertraging 0 – 127 021 048 Maximale snelheid 0 – 255 022 049 Reset 0 – 255 027 PWM-frequentie 0 – 63 18

29 045

Bit 0: ompoling rijrichtung Bit 1: aantal rijstappen 14 of 28/128 * Bit 2: DCC bedrijf met afremtraject Bit 5: adresomvang 7 bit / 14 bit

6

30 030 Foutgeheugen 0 1 = temperatuur te hoog 2 = stroomverbruik te hoog

33 061 Functiemapping F0, LV 0 – 255 1

33

CV PAR Omschrijving Bereik Waarde Opmerking34 062 Functiemapping F0, LR 0 – 255 235 063 Functiemapping AUX 1 0 – 255 436 064 Functiemapping AUX 2 0 – 255 837 065 Functiemapping AUX 3 0 – 255 038 066 Functiemapping rangeerstand 0 – 255 1639 067 Functiemapping AUX 4 0 – 255 0

40 – 50 068 – 078 Functiemapping F6 – F16

52 081 Dimmen licht 0 – 255 25554 083 Dimmen AUX 1 0 – 255 25555 084 Dimmen AUX 2 0 – 255 25564 097 Startspanning analoog 0 – 255 065 025 Kickstart 0 – 255 96112 034 Meetfrequentie 1 – 31 24113 051 Curve 0 – 7 5 0 = linear, 7 = max.doorhangend 114 053 Impulsbreedte in ms 0 – 255 8115 052 Demping 0 – 7 3116 056 Reactie 0 – 11 6119 017 Maximale snelheid analoog 2 – 255 255120 016 Optrekvertraging FS0 auf FS1 0 – 255 1121 021 Stopsectie 0 / 1 0 Één- of twee delig122 022 Snelheid. in 2-delig afremtraject 0 – 127 32123 023 Afremtijd in stopsecties 0 – 255 5

34

CV PAR Omschrijving Bereik Waarde Opmerking130 096 Beveiligingsinstelling 0 – 255 142132 099 Minimumsnelheid analoog 0 – 255 128133 100 Minimumspanning analoog 0 – 255 0134 114 Dimmen licht analoog 0 – 255 128135 115 Dimmen AUX 1 analoog 0 – 255 128136 116 Dimmen AUX 2 analoog 0 – 255 128137 117 Temperatuursensor 0 – 85138 118 Afschakeltemperatur 0 – 85 80139 119 Stroombewaking 0 – 255 100 Waarde * 10 = grenswaarde in mA

001 Lang adres, 10-tallen / eenheden plaatsen 0 – 99 0002 Lang adres, 1000 / 100-tallen plaatsen 0 – 99 0003 Kort adres 0 – 112 1007 Werkingswijze van het functie adres 0 – 3 0

008 Tractieadres, 10-tallen / eenheden plaatsen 0 – 99 1

009 Tractieadres, 1000 / 100-tallen plaatsen 0 – 99 10160 050 Motorregelings-Preset (Regelvariant) 0 – 3 2

Vooringestelde motorregelings-instellingsvarianten Variant,

CV 160 (PAR 050)Max. meettijd

CV 10 (PAR 010)Kickstart

CV 65 (PAR 25)Demping

CV 115 (PAR 52)Reactie

CV 116 (PAR 56)0 6 32 1 41 8 64 2 52 12 96 3 63 24 128 4 8

35

Tabel voor functiemapping

F ? CV PAR Rangierg. AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 LR LVF0 / LV 33 061 128 32 16 8 4 2 1F0 / LR 34 062 128 32 16 8 4 2 1

F1 35 063 128 32 16 8 4 2 1F2 36 064 128 32 16 8 4 2 1F3 37 065 128 32 16 8 4 2 1F4 38 066 16 4 2 1 128 64 32F5 39 067 16 4 2 1 128 64 32F6 40 068 16 4 2 1 128 64 32F7 41 069 16 4 2 1 128 64 32F8 42 070 16 4 2 1 128 64 32F9 43 071 2 128 64 32 16 8 4

F10 44 072 2 128 64 32 16 8 4F11 45 073 2 128 64 32 16 8 4F12 46 074 2 128 64 32 16 8 4F13 47 075 2 128 64 32 16 8 4F14 48 076 2 128 64 32 16 8 4F15 49 077 2 128 64 32 16 8 4F16 50 078 2 128 64 32 16 8 4

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