Lösungen für den Untertagebau - assets.master-builders ... · 8 TBM Lösungen für den Untertagebau Anti-Abrasions- und Anti-Staub-Additive Sowohl bei Hart- als auch Lockergestein

TBMLösungen für den Untertagebau

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Foto der Titelseite: © The Robbins Company

Master Builders Solutions von BASF

Unter der Marke Master Builders Solutions bündelt BASF ihre gesamte Kompetenz, Lösungen aus der Chemie für Neubau, Instandhalten, Sanieren und Renovieren von Bauwerken zu bieten. Master Builders Solutions steht für mehr als hundert Jahre Erfahrung in der Baubranche.

Das Know-How und die Erfahrung eines weltweiten Netzwerks von BASF-Baufachleuten bilden den Kern von Master Builders Solutions. Wir kombinieren die richtigen Elemente aus unserem Leistungsangebot, um Ihre speziellen Bauprobleme zu lösen. Wir arbeiten über Fachdisziplinen und Regionen hinweg zusammen und setzen unsere Erfahrungen aus zahllosen Bauprojekten in aller Welt ein. Wir nutzen globale BASF-Technologien sowie unsere profunde Kenntnis der baulichen Anforderungen vor Ort, um Innovationen zu entwickeln, die Ihnen helfen, erfolgreicher zu sein, und nachhaltiges Bauen voranbringen.

Zum umfassenden Portfolio der Marke Master Builders Solutions gehören Betonzusatzmittel, Zementadditive, Lösungen für den Untertagebau, Abdichtungssysteme, Lösungen für Schutz und Reparatur von Beton, Vergussmörtel und Hochleistungsböden.

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Globales Untertagebau-Team BASF ist mit ihrem globalen Untertagebau-Team weltweit führend darin, zuverlässige, kunden-orientierte Lösungen zu bieten, die auf Ihre Anforderungen im Tunnel- und Bergbau ausgerichtet sind. Unsere Lösungen erfüllen oder übertreffen entscheidende Projektan-forderungen und unterstützen damit Ihren

Erfolg. Dabei ist es uns wichtig, Ihr Projekt von Anbeginn zu begleiten und zu verstehen, worauf es Ihnen ankommt. Wir unterstützen Sie durch Produktschulungen und Qualitätskontrolle, darüber hinaus steht Ihnen unser professionelles technisches Service-Team rund um die Uhr zur Verfügung, um Sie technisch kompetent zu beraten und Ihnen bei Problemlösungen zu helfen.


Spezialchemie für den sicherenund effizienten TBM-Vortrieb

Der maschinelle Tunnelbau ist die sicherste und schnellste Art des Tunnelvortriebs, insbesondere unter schwierigen geologischen Bedingungen und in städtischen Bereichen. Die optimale Vortriebs-leistung einer TBM (Tunnelbohrmaschine) erreicht man durch die Kombination der Bereiche Maschinenbau und Chemie.

BodenkonditioniererDer EPB-Tunnelvortrieb (Earth Pressure Balance) erfordert die richtige Verwendung von Bodenkonditionierern, um den Bohrkopfdrehmoment und den Werkzeug-verschleiss zu reduzieren und die Vortriebs-leistung zu erhöhen. Eine umfassende Auswahl an Schäumen, Polymeren und Anti-Ton-Additiven nach neuestem Stand der Technik bietet eine Lösung für jede geologische Anforderung.

Anti-Abrasions- und Anti-Staub-AdditiveSowohl bei Hart- als auch Lockergestein sind TBM einem enormen Verschleiss und hohen Temperaturen der Schneidwerkzeuge ausgesetzt. Neu entwickelte Anti-Abrasions-Additive garantieren eine längere Lebensdauer des Bohrkopfes und eine staubfreie Arbeitsumgebung, insbesondere bei Hartgesteins-TBM.

SchildschwanzdichtfetteBei geschildeten Tunnelbohrmaschinen muss der Schildschwanz gegen das Eindringen von Wasser, Erdreich und Ringspaltmörtel abgedichtet werden. Schildschwanzdichtfette wurden entwickelt, um gemeinsam mit der Bürstendichtung eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten – der grösste Bohrkopfdurch-messer einer entsprechenden TBM beträgt derzeit 17 Meter.

HauptlagerfetteJedes Hauptlager muss geschützt und geschmiert werden, weil es das teuerste Teil einer TBM ist. Es sind auch Dicht- und Schmierfette aus nachwachsenden Rohstoffen erhältlich, welche somit höchste Umweltschutzstandard erfüllen.

Ringspaltmörtel und TübbingeSichere und zuverlässige Ringspaltmörtel-Applikationen erfordern eine spezifische Auswahl an Stabilisatoren, Abbindeverzögerern und Beschleunigern. Eine hohe Frühfestigkeit ist von wesentlicher Bedeutung bei der Herstellung von Tübbingen. Für beide Technologie-Bereiche ist eine grosse Auswahl an speziell geeigneten Betonzusatzmitteln erhältlich.

Injektionen, Zugänge, Querschläge und WartungsinterventionenZur Überwindung geologischer Störzonen und zur Vermeidung von Wasserzutritten ist ein umfassendes Angebot an Injektionsprodukten erhältlich, welche besonders auch für Vorinjektionen geeignet sind. Spritzbare Abdichtungsmembranen ermöglichen eine kostengünstige Verbundschale für Querschläge, Zugangs- und Fluchtwege sowie Versorgungskavernen. Ausserdem können sie für Wartungsinterventionen am Bohrkopf verwendet werden, da sie eine effektive Barriere gegen Druckluftverlust darstellen.


Bodenkonditionierer

1. Schäume – MasterRoc SLF 41 und 47Die Verringerung von Drehmoment und Verschleiss sind der Schlüssel für einen sicheren und wirtschaftlichen TBM-Vortrieb. MasterRoc SLF Schäume garantieren maximale Leistung und können an die jeweilige Geologie angepasst werden.

2. Anti-Ton-Additive – MasterRoc ACP 127, 130 und 143 (ehemals RHEOSOIL®)MasterRoc ACP Anti-Ton-Additive bieten die weltweit führende Technologie für einen leistungsstarken und kosteneffizienten EPB-Vortrieb in tonigen Böden. BASF entwickelt diese innovative Technologie auch kontinuierlich weiter.

3. Polymere – MasterRoc SLP 1 und 2Stabilisierende Polymere werden bei hohem Wassergehalt oder Wasserdruck, instabilen Bodenverhältnissen sowie feinkörnigen Böden verwendet. Diese einzigartigen Polymere haben nur sehr geringe Auswirkungen auf die Umwelt und sind auch für das Schaumsystem geeignet.

4. Laboruntersuchungen und ExpertenberatungEin sicherer und effizienter Tunnelvortrieb beginnt bereits in der Planungsphase. Dabei sind sorgfältige Laboruntersuchungen des Bodens vom Projektstandort vor Vortriebsbeginn von wesentlicher Bedeutung. Der neu entwickelte SGAT (Lockergesteins-Abrasionstester) simuliert den Vortrieb eines Bohrkopfes in verfestigtem Boden und bietet die Möglichkeit, die Zugabe von Bodenkonditionierer am Bohrkopf zu simulieren.

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Erddruckschildmaschinen (EPB) erfordern den Einsatz von Bodenkonditionierern, die an die Geologie angepasst sind, um für einen sicheren Vortrieb und maximale Leistung der TBM zu sorgen. Hierbei spielt die kosteneffiziente Bodenentsorgung und sogar die Wiederverwendung des Ausbruchsmaterials eine immer wichtigere Rolle. BASF bietet einen kompetenten Service und die Unterstützung durch Experten, welche neu entwickelte Prüfgeräte wie die modifizierte Flügelsonde und den Lockergesteins-Abrasionstester (SGAT) nutzen. Diese Geräte wurden in Zusammenarbeit mit den Universitäten ETH Zürich (Schweiz) und NTNU in Trondheim (Norwegen) entwickelt.


Anspruchsvolle Projektlösungen

1. Galleria Sparvo, ItalienDie bisher weltweit grösste EPB-TBM (2013) mit einem Bohrkopfdurchmesser von 15,55 m durchörterte einen Boden mit Ton, Ton- und Sandstein, welcher teilweise Gas enthielt. Der wichtigste Erfolgsfaktor der Boden-konditionierung war die effiziente Reduzierung des Drehmoments, selbst bei gemischten Ortsbrust-bedingungen, und einem Erddruck von bis zu 3,5 bar. Das konnte durch den Einsatz von MasterRoc SLF 41 und MasterRoc ACP 143 (RHEOSOIL®) erfolgreich erreicht werden.

2. Madrid M30, SpanienDie zwei TBM mit einem Durchmesser von 15 m arbeiteten sich vorwiegend durch „Penula“-Ton. Dank MasterRoc ACP 143 (RHEOSOIL®) musste beim gesamten Projekt nur ein Drittel des maximalen Bohrkopfdreh-moments genutzt werden. Selbst bei einem Erddruck von 3,5 bar wurden keine Verklebungen durch Ton festgestellt. Beide TBM erreichten einen Rekordvortrieb von mehr als 2500 m in weniger als 28 Wochen.

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3. Toronto Metro Extension, KanadaBei den insgesamt vier TBM erwiesen sich MasterRoc SLF 41, MasterRoc ACP 127 und 211 (RHEOSOIL®) als wichtigste Erfolgsfaktoren bei den schwierigen Bodenverhältnissen mit stark verklebendem Ton. Die TBM’s schafften Vortriebsraten von 80 mm / min und erzielten mit mehr als 30 m / Tag kanadische Rekorde beim kontinuierlichen Vortrieb. Das Bohrkopfdrehmoment konnte weit unter den maximal möglichen Werten gehalten werden und der Energieverbrauch wurde wesentlich reduziert. Der Erddruck am Bohrkopf erreichte 2 bis 2,5 bar und es wurden keine bis fast keine Setzungen festgestellt.

4. Metro Dehli Extension, IndienBeim Metro-Projekt in Delhi bohrten sich mehrere TBM’s unterschiedlicher Hersteller (Robbins, Herrenknecht, Terratec) durch geologische Formationen von Sand bis steifem Ton. MasterRoc SLF 30 und 41 sicherten einen schnellen und kontinuierlichen Vortrieb bei minimalen Oberflächensetzungen.


Anti-Abrasions- und Anti-Staub-AdditiveSowohl bei Hart- als auch Lockergestein sind TBM häufig einem enormen Verschleiss ausgesetzt. BASF war eines der ersten Unternehmen, das gezielt neue Lösungen für den Verschleiss- und Staubschutz beim TBM-Vortrieb entwickelte. Es ist äusserst wichtig, diese Projektherausforderungen so früh wie möglich zu identifizieren, um effiziente Massnahmen zur Verschleissreduzierung am Bohrkopf und der Förderschnecke zu ergreifen. Für die effizienteste Applikation von MasterRoc ABR Additiven ist ein halbautomatisches Schaumsystem erhältlich, das speziell für Hartgestein-TBM entwickelt wurde.

1. Anti-Abrasion – MasterRoc ABR 5 / Anti-Staub – MasterRoc ABR 7Der Schutz der Schneidwerkzeuge steigert die Effizienz des Tunnelvortriebs und verringert Blockierungen der Schneidrollen sowie die Werkzeugtemperatur während des Bohrens. Aktuelle Ergebnisse von Baustellen belegen eine Verschleissreduzierung von ca. 25 % und eine staubfreie Arbeitsumgebung.

2. Anti-Verklebung – MasterRoc ABR 5 und 7Das üblicherweise zur Verringerung der Schneidrad-Temperaturen und Staubentwicklung verwendete Sprinklersystem führt häufig zur Verklebung feiner Bodenpartikel und Blockieren der Schneidräder. MasterRoc ABR verhindert das Verkleben feiner Partikel und hält alle Stahloberflächen sauber.

3. VerschleissprognoseBis zur Entwicklung des Testgeräts SGAT war eine Verschleissprognose für verfestigtes Lockergestein nicht möglich. Heute können die Auswirkungen unterschied-licher Feuchtegehalte des Bodens und die Applikation von Anti-Abrasions-Additiven und Bodenkonditionierer im Detail untersucht werden. Die Resultate erlauben die Optimierung der TBM-Leistung vor Ort.

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1. Guadarrama, SpanienZwei Hartgesteinsschildmaschinen bohrten sich durch extrem abrasiven Granit mit einem Wert von 5,66 im Cerchar Abrasivity Index (CAI) und Gesteinsfestigkeiten von 100 bis 200 MPa. Dem Bauunternehmen zufolge gab es, durch den Einsatz von MasterRoc ABR 5 deutlich weniger Verschleiss, kein Blockieren der Schneidrollen und durch den geringeren Verschleiss sowie die niedrigeren Werkzeugtemperaturen weniger Wartungsaufwand.

2. Färöer InselnAuf den Färöer-Inseln kam für das Wassertransferprojekt Eidi eine offene Hartgesteins-TBM von Robbins zum Einsatz und bohrte sich durch das Granitgestein. MasterRoc ABR 5 wurde hauptsächlich verwendet, um die Staubentwicklung im Tunnel zu reduzieren und die Arbeitsbedingungen zu verbessern.

3. AMR, IndienBeim Wassertransferprojekt AMR in Indien bohrten sich zwei geschildete Hartgesteins-TBM durch harten und abrasiven Granit mit Gesteinsfestigkeiten von 100 bis 275 MPa mit einem Quarzanteil von 35 bis 70 %. Dies führte zu einem sehr niedrigen Wert von 3,8 bis 5,5 im Cutter Life Index (CLI). MasterRoc ABR 5 wurde erfolgreich verwendet, um den Verschleiss, die Werkzeug-temperaturen und die Staubentwicklung zu verringern.

4. Sochi, RusslandZwecks Verkehrsführung für die Olympischen Winter-spiele 2014 in Sochi wurden mehrere TBM’s eingesetzt. Es gab einen hohen Werkzeugverschleiss und an Stellen mit Wasserzutritt verstopfte der Gesteinsbrei das Bohrkopfgehäuse und blockierte die Schneidrollen. MasterRoc ABR 5 wurde erfolgreich verwendet, um den Werkzeugverschleiss und Verstopfungseffekt zu reduzieren. Die Geologie bestand hauptsächlich aus hartem, geklüfteten Kalkstein und Porphyr mit schwierigen Störzonen.

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Schildschwanzdichtfette

Für einen reibungslosen Tunnelvortrieb ist eine zuverlässige und kosteneffiziente Abdichtung des TBM-Schildschwanzes unerlässlich. Unabhängig von den Bodenverhältnissen und der Art des verwendeten Ringspaltmörtels verhindern die MasterRoc TSG Schildschwanzdichtfette auf effektive Weise, dass Wasser, Boden oder Ringspaltmörtel in die TBM eindringt. BASF bietet eine inerte Schildschwanzabdichtung ohne negative Nebenwirkungen für den Beton oder die EPDM-Dichtungen.

1. Regulärer Vortrieb – MasterRoc TSG 6 und 16Beide Produkte zeichnen sich sogar unter Wasser durch eine ausgezeichnete Haftung an Metall- und Betonoberflächen aus. Zwischen den Injektionspunkten müssen diese Produkte eine gute Verteilung gewährleisten, um den Schildschwanz vollständig abzudichten. Der Verbrauch an MasterRoc TSG hängt von vielen Faktoren wie der Rauhigkeit der Tübbinge oder dem Zustand der Bürsten ab und beträgt normalerweise 0,8 bis 1,2 kg / m2 der Tübbingoberfläche.

2. Erstfüllung – MasterRoc TSG 7Beim Schildschwanzdichtfett ist die spezielle Erstfüllung enorm wichtig: Nach der Applikation in die neu installierten Bürsten schützt es diese, indem es verhindert, dass Wasser, Erdreich oder Ringspaltmörtel

eindringt. Ausserdem sichert es die Flexibilität der Bürsten und das ist sehr wichtig, um den Bewegungen des Schildschwanzes folgen zu können.

3. Produktdesign und LeistungMasterRoc TSG besteht aus hochmolekularen Polymeren, natürlichen Füllern und Fasern. Wichtige typische Eigenschaften sind die Beständigkeit gegen Wasser-besprühung (Water spray off, ASTM D 4049) von weniger als 5 % und eine Dichtigkeit von über 34 bar (Matsumura Dichtungstest). Die Produkte wurden erfolgreich auf den verschiedensten TBM’s von Herrenknecht, Robbins, Lovat / Cat, Hitachi, Mitsubishi und Kawasaki, mit Durchmessern von bis zu 15,5 m getestet.

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1. Galleria Sparvo, ItalienDie bisher weltweit grösste EPB-TBM (2013) mit einem Bohrkopfdurchmesser von 15,55 m bohrte sich durch einen Boden mit Ton, Ton- und Sandstein, welcher teilweise Gas enthielt. Der Zweikomponenten-Ringspalt-mörtel wurde mit einem Maximaldruck von 4,5 bar eingebaut. MasterRoc TSG 6 und 7 dichtete die TBM während des 2500 m langen Vortriebs erfolgreich ab.

2. Metro-Erweiterung in Toronto, KanadaBei mehreren EPB-TBM in Toronto wurde MasterRoc TSG 6 für den regulären Vortrieb sowie TSG 7 als Erstfüllung eingesetzt. Der Druck des Zweikomponenten-Ringspalt-mörtel erreichte 4,5 bar. Eine besondere Herausforderung stellte die sehr niedrige Temperatur im Startschacht dar.

3. Saverne, FrankreichBei der von EPB-Betrieb auf Hartgestein umbaubaren TBM wurde beim regulären Vortrieb TSG 6 eingesetzt, sowohl im EPB- als auch im Hartgestein-Modus. Die Verbrauchswerte lagen bei ca. 1,2 kg / m² Tübbing-oberfläche im EPB-Modus und ca. 0,5 kg / m² im Hartgestein-Modus. Die Erstfüllung mit TSG 7 schützte die Bürsten während des gesamten 3800 m langen Vortriebs.

4. Hamburg U4 HafenCity, DeutschlandDer Vortrieb mittels Slurry-TBM erfolgte in sandig, toniger Geologie unter dem Hamburger Hafen bei einem anspruchsvollen Druck des salzhaltigen Wassers von 5 bar . Der Einsatz von MasterRoc TSG 6 und TSG 7 als Erstfüllung gewährleisteten eine perfekte Abdichtung der TBM bei ihrem 3000 m langen Vortrieb zwischen zwei U-Bahn-Stationen.

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Hauptlagerfette

Das Hauptlager ist das teuerste Teil einer TBM und muss deshalb sorgfältig gepflegt werden. Aus diesem Grund stellt BASF die Fette weltweit nur an wenigen Standorten her und garantiert die Verwendung der besten Rohstoffe sowie höchste Produktionsqualität. Alle MasterRoc EPB- und BSG-Fette wurden von Merkel zertifiziert. Neben den Standardfetten (EPB 11 / BSG 11) wurden auch biologisch schnell abbaubare Fette aus nachwachsenden Rohstoffen (EPB 1 / BSG 1) entwickelt.

1. Schutz des HauptlagersAllgemein gibt es zwei verschiedene Typen von Fetten, die gemeinsam verwendet werden: Hauptlager-Schmiermittel (EP-Schmierfette) und Hauptlager-Dichtungsmittel (BS-Abdichtung). Die Hauptlager-Dichtungsmittel haften besser an Metalloberflächen und haben eine bessere Anti-Auswascheigenschaft als die EP-Schmierfette, aber sie haben geringere Schmiereigenschaften. Die Verbrauchswerte beider Fette hängen von den Empfehlungen der TBM-Anbieter ab.

2. Hauptlagerschmiermittel – MasterRoc EPB 1 und MasterRoc EPB 11Die Schmiermittel enthalten Antioxidantien, Korrosionsinhibitoren und EP- sowie AW-Additive. Sie bieten eine ausgezeichnete mechanische Stabilität, Belastungsvermögen sowie Korrosionsschutz und eignensich somit für hochbelastete Lager sowie feuchte

Umgebungen. Wichtige typische Eigenschaften: Vierkugel-Verschleisswert (DIN 51350-5) von ca. 0,5 mm und Beständigkeit gegen Wasserbesprühung (ASTM D 4049 @ 25 °C) von unter 15 %.

3. Hauptlagedichtungsmittel – MasterRoc BSG 1 und MasterRoc BSG 11Bei den Dichtungsmitteln handelt es sich um Sperrfette, die das Hauptlager effektiv schützen, indem sie verhindern, dass Wasser oder Boden in das Abdichtungssystem eindringen kann. Sie widerstehen hohem Wasser- und Erddruck, verfügen über gute Schmiereigenschaften, sind gut pumpbar und haften ausgezeichnet auf allen Oberflächen. Wichtige typische Eigenschaften: Vierkugel-Verschleisswert (DIN 51350-5) von unter 0,9 mm und Beständigkeit gegen Wasserbesprühung (ASTM D 4049 @ 25 °C) von unter 3 %.

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1. Metro-Erweiterung in Moskau, RusslandBis heute wurde MasterRoc BSG 11 in Kombination mit MasterRoc EPB 11 bei acht EPB-TBM der Hersteller CAT, NFM und Robbins erfolgreich verwendet. Der Erddruck (EPB) erreichte 1 bis 3 bar bei hohem Grundwasserzutritt mit bis zu 20 m3 / h in einigen Abschnitten.

2. Metro-Erweiterung in Toronto, KanadaBei mehreren EPB-TBM’s in Toronto wurde MasterRoc BSG 1 als Hauptlagerdichtfett verwendet. Es wurde auf Grund seiner Zusammensetzung aus nachwachsenden Rohstoffen gewählt. Eine besondere Herausforderung stellte die sehr niedrige Temperatur im Startschacht dar.

3. Sochi, RusslandMasterRoc EPB 11 wurde bei drei TBM’s eingesetzt: Lovat EPB-TBM (6 m Schilddurchmesser) am Tunnel 3 Nord (Druckwerte von 0,8 bis 4,0 bar), Lovat / Seli Doppelschild-Hartgestein-TBM (6 m Schilddurchmesser) am Tunnel 3 Süd und Lovat Hartgestein-TBM (10 m Schilddurchmesser) am Tunnel 3 Süd.

4. Metro in Istanbul, TürkeiBei mehreren EPB-TBM’s wurde MasterRoc BSG 1 als Hauptlagerdichtfett während der gesamten Projektdauer eingesetzt. Der Erddruck (EPB) erreichte 1 bis 4 bar.

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Ringspaltmörtel und Tübbinge

Wenn die Tübbingauskleidung in der TBM eingebaut wird, muss der Raum zwischen dem Erdreich und den Tübbingen – der Ringspalt – effizient und zuverlässig hinterfüllt werden, um Setzungen zu vermeiden. In den meisten Fällen wird der Ringspalt mit Zementmörtel hinterfüllt, für welchen BASF eine grosse Auswahl an Zusatzmitteln bietet. Die Betonqualität ist ein sehr wichtiger Aspekt bei der Tübbingproduktion, insbesondere weil die Vorgaben für Tunnel heute eine Nutzungsdauer von 100 Jahren vorsehen. Hochleistungs-Betonzusatzmittel sind notwendig, sowohl für die Gewährleistung der Dauerhaftigkeit als auch für eine effiziente Produktion.

1. TübbingbetonMasterGlenium Fliessmittel, Master X-Seed innovative Erhärtungsbeschleuniger und MasterFinish Trennmittel reduzieren die Aushärtezeit des Betons und ermöglichen eine schnellere Ausschalung, wodurch kürzere Produktionszyklen erreicht werden. Dies verringert den Energieverbrauch bei gleichzeitiger Steigerung der Produktivität und verbessert die Arbeitssicherheit. Darüber hinaus verbessert sich die Dauerhaftigkeit des Betons.

2. Ringspaltmörtel-ZusatzmittelDer Hauptzweck der Ringspaltmörtel besteht darin, Oberflächensetzungen zu minimieren. Ausserdem schützt der Ringspaltmörtel sowohl die Aussenseite der Tübbinge als auch die EPDM-Dichtungen und hilft schliesslich dabei, ein Aufschwimmen der Tübbinge zu vermeiden.

Der Einsatz von Fliessmitteln, Verzögerern, Beschleunigern oder Luftporenbildnern gewährleistet eine zuverlässige und einfache Verarbeitung der Mörtel.

3. Schildstabilisierung und -schmierungBei Projekten mit einer TBM mit grossem Schilddurch-messer oder sehr instabilen Bodenverhältnissen kann der Schild-Stabilisierungsmörtel die Oberflächensetzung reduzieren und eine Blockierung des Schildes verhindern. Bei dieser Applikation ist der Einsatz von polymerisierten Bentonit- oder Sandsuspensionen ideal. MasterRoc SLP Polymere können auch zur Hemmung der Tonquellung und Schmierung des Schildes verwendet werden.

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Injektionen

1. VorinjektionDie Vorinjektion des Bodens ist eine wichtige Massnahme, um geklüfteten Fels zu stabilisieren und Wasserzutritt zu verhindern, insbesondere in geologischen Störzonen. Hierbei ist äusserst wichtig, dass die TBM bereits vor Vortriebsbeginn mit sämtlicher notwendiger Ausrüstung ausgestattet ist, da eine Nachrüstung teuer, zeitaufwendig und häufig nur noch teilweise möglich ist. Dazu zählen neben der Bohr- und Mischausrüstung auch Bohrvorrichtungen, die durch den Schild und notfalls durch den Bohrkopf führen. BASF bietet Mikrozemente und Kolloidale Silika an, auch die in schwer durchlässigen Boden eindringen. Für jede geologische Situation können die wirtschaftlichsten und technisch geeignetsten Produkte bereitgestellt werden. Das bewährte Konzept der Vorinjektion erfüllt auch die Umweltauflagen für Trinkwasser, die beispielsweise beim Arrowhead-Projekt in den USA eingehalten werden mussten.

2. NachinjektionBei einer TBM können Nachinjektionen zur Hohlraum-verfüllung, Wasserabdichtung und Betonreparatur eingesetzt werden. Der MasterRoc MP 367 Foam aus Polyharnstoff-Silikat eignet sich ausgezeichnet zur Hohlraumverfüllung (weniger Haftung an Metallteilen der TBM), das Polyurethan MasterRoc MP 355 zur Wasser-abdichtung und das Acrylatharz MasterRoc MP 307 CE zur Betonreparatur.

Weitere Informationen finden Sie in der Broschüre „Master Builders Solutions – Injektionen“.

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Um die Herausforderungen des Untertagebaus zu meistern, brauchen Sie den richtigen Partner. Kontinuierliche Innovationen und massgeschneiderte Lösungen sorgen dafür, dass Kunden mit Master Builders Solutions erfolgreich und nach höchsten Sicherheitsstandards arbeiten.


Zugänge, Querschläge und Wartungsinterventionen

Zugänge und QuerschlägeBASF bietet mit der spritzbaren Abdichtungmembran MasterSeal 345 eine einzigartige Lösung für mehr Konstruktionsflexibilität bei schwierigen Geometrien wie Tunnelkreuzungen, Stationen, Zugangsstollen und Quer-schlägen. Mit MasterSeal 345 erreichen Sie auch eine Konstruktionsoptimierung, wenn die Membran in einer Sandwichstruktur zwischen zwei aufgespritzten Beton-schichten aufgebracht wird und eine Verbundschale mit Doppelverbund entsteht. Spezielle Planungsrichtlinien sind für alle Projekte erhältlich. Als ausgewählte Referenzen dienen die Metro-Projekte in Singapur und Sofia.

Wartungsinterventionen am BohrkopfSichere und effiziente Wartungsinterventionen am Bohr-kopf zählen zu den wichtigsten Erfolgsfaktoren beim TBM-Vortrieb. Mit MasterSeal 345 kann die Ortsbrust schnell und zuverlässig abgedichtet werden, um einen Druckluftverlust zu vermeiden und selbst bei hochdurch-lässigen Böden sichere Interventionen zu ermöglichen.

© Babendererde Engineers

Weitere Informationen über die spritzbare Abdichtungsmembran MasterSeal 345 finden Sie in der Broschüre „Master Builders Solutions – Spritzbeton“.


Training und AusbildungBASF verfügt auf Grund weltweiter Erfahrung bei der Lösung verschiedenster Herausforderungen im maschinellen Tunnelbau über ein umfassendes Know-How. Ausserdem unterstützen wir Kunden, Bauunternehmen, TBM-Hersteller und Berater regelmässig durch technische Fortbildungskurse und spezielle Seminare. Falls erforderlich, insbesondere bei Grossprojekten, organisieren wir massgeschneiderte Trainings vor Ort.

Technischer ServiceBASF bietet nicht nur spezielle Produkte für das Arbeiten mit TBM, sondern unterstützt Kunden auch bei der Auswahl der geeigneten Kombination von Produkten für die projekt-spezifische Geologie sowie TBM und unterstützt auch bei der Überwachung der Inbetriebnahme sowie vor Ort.

Dokumentation auf Anfrage erhältlich: Referenzliste Projektberichte Technische Datenblätter Planungs- und Anwendungsrichtlinien Verfahrensbeschreibungen

Weitere Broschüren zu unseren Untertagebau-Lösungen sind unter www.ugc.basf.com erhältlich.

Master Builders Solutions von BASF für die Baubranche

MasterAir Lösungen für kontrollierte Luftporenbildung in Beton

MasterBrace Lösungen für Betonverstärkungen

MasterCast Lösungen für die Fertigteil- und Betonwarenindustrie

MasterCem Lösungen für die Zementherstellung

MasterEmaco Lösungen für Betonreparaturen

MasterFinish Lösungen für die Schalungsbehandlung und hochwertige Betonoberflächen

MasterFlow Lösungen für Präzisionsvergussmörtel

MasterFiber Umfassende Lösungen für faserverstärkten Beton

MasterGlenium Lösungen für Hochleistungsbeton

MasterInject Lösungen für Betoninjektionen

MasterKure Lösungen für die Betonnachbehandlung

MasterLife Lösungen für hervorragende Dauerhaftigkeit

MasterMatrix Lösungen für die hochentwickelte Rheologiesteuerung von Beton

MasterPel Lösungen für wasserdichten Beton

MasterPolyheed Lösungen für Standard-Beton

MasterPozzolith Lösungen für wasserreduzierten Beton

MasterProtect Lösungen für den Betonschutz

MasterRheobuild Lösungen für hochfesten Beton

MasterRoc Lösungen für den Untertagebau

MasterSeal Lösungen für Abdichtungen

MasterSet Lösungen für die Abbindesteuerung von Beton

MasterSure Lösungen für aussergewöhnlichen Erhalt der Verarbeitbarkeit von Beton

MasterTop Dekorative Bodenbeschichtungen und Lösungen für Industrieböden

Master X-Seed Innovative Erhärtungsbeschleuniger für Beton

Ucrete Widerstandsfähige Industrieböden für extreme Belastungen

Hauptquartier

BASF SE

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Salzachstrasse 2-12

68199 Mannheim, Deutschland

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E-Mail [email protected]

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Hardmatt 434

5082 Kaisten, Schweiz

Telefon +41 (0)62 868 99 33

Fax +41 (0)62 868 99 50


BASF Performance Products GmbH

Niederlassung Krieglach

Geschäftsbereich: Betonzusatzmittel

Roseggerstrasse 101

8670 Krieglach, Österreich

Telefon +43 (0)3855 23 71 0

Fax +43 (0)3855 23 71 23


BASF Construction Solutions GmbH

Geschäftsbereich: Betonzusatzmittel

Ernst-Thälmann-Strasse 9

39443 Staßfurt, Deutschland

Telefon +49 (0)39266 941 810

Fax +49 (0)39266 941 851


Die in diesem Dokument enthaltenen Daten basieren auf dem aktuellen Stand unseres Wissens und unserer Erfahrungen. Sie stellen aufgrund der zahlreichen Faktoren, die die Bearbeitung und Anwendung unserer Produkte beeinflussen können, nicht die vertraglich zugesicherte Produktqualität dar und befreien den Bearbeiter nicht von eigenständig auszuführenden Recherchen und Prüfungen. Die vereinbarte Produktqualität zum Zeitpunkt des Gefahrenübergangs wird einzig im aufgestellten Spezifikationsdatenblatt aufgeführt. Alle Beschreibungen, Zeichnungen, Fotos, Daten, Verhältnisse und Gewichte o. Ä. können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Es obliegt der Verantwortung des Abnehmers unserer Produkte, sicherzustellen, dass alle Eigentumsrechte und gesetzlichen Bestimmungen befolgt werden (08/13).

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