Manuskript Und Arbeitsauftrag Ein Ozeanriese Vom Land

7/26/2019 Manuskript Und Arbeitsauftrag Ein Ozeanriese Vom Land

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Ein Ozeanriese vom Land

Zweimal im Jahr ffnet sich das Tor der grten berdachten Schiffsbauhalle

der Welt und ein nagelneues riesiges Kreuzfahrtschiff erblickt das Licht der

Welt in einer kleinen Stadt im Norden Deutschlands.

Der Himmel ist bewlkt, es sind ein paar Grad ber Null. Eigentlich ein typischerFebruartag im Norden Deutschlands. Plattes Land so weit das Auge reicht und vieleWasserkanle entlang des Flusses Ems. Zur Nordsee fhrt man mit dem Auto eine knappeStunde. Die Landschaft ist malerisch, ein wenig vertrumt, keine Spur von Hektik in der

beschaulichen niederschsischen Stadt Papenburg. Papenburg an der Ems dieseKleinstadt, 40 km im Landesinneren gelegen, besitzt zwei Besonderheiten: Sie ist diesdlichste Seehafenstadt Deutschlands und eine weltweit bekannte Werft ist hier zu Hausedie Meyer Werft. Das traditionsreiche Familienunternehmen gilt als Weltmarktfhrer imBau von groen Kreuzfahrtschiffen. Mehr als 40 Luxusschiffe hat die Meyer Werft bereitsfr Reedereien in aller Welt gebaut, in einem wirtschaftlich nicht immer leichten Umfeld,sagt Pressesprecher Peter Heckmann:

DieAuftragsbchersind ganz ordentlich. Insofern kann man sagen, Schiffbau istsicher eine schwierigere Branche gewesen in Europa seit 20, 25 Jahren. Wir haben bisher

uns da ganz gutbehauptenknnen und absetzenknnen. Natrlich auch mit Schiffen,die technologisch so anspruchsvoll sind wie diese Schiffe, die wir hier machen. EinfacheSchiffe, die sehr stahlorientiert sind, wo sie wenig Technologie haben und sehr vielLohnkosten, sind natrlich an einem Standort wie Deutschland auch schwer wirklich zuhalten. Das knnen andere Lnder besser und billiger als wir.

Das Familienunternehmen wurde 1795 gegrndet. Heute ist es einer der wichtigstenArbeitgeber der Region: Mehr als 3000 direkte Mitarbeiter und rund 2000 Lieferantenarbeiten fr die Werft. Alles in allem sind bisweilen mehr als 16.000 Menschen am Baueines einzigen dieser Schiffe im sogenannten XXL-bergrenformat beschftigt. Eine

extreme Herausforderung fr den Hauptprojektleiter, der fr die termingerechteAuslieferung verantwortlich ist. Weil das Unternehmen einen sehr guten Ruf hat, gibt esgenug Auftrge zum Bau neuer Schiffe. DieAuftragsbchersind ganz ordentlich. Undweil man innovativ ist, konnte man sich gegen Konkurrenzunternehmen gut behauptenund von ihnen absetzen, ihnen standhalten und sich von ihnen unterscheiden. DieOzeanriesenwerden in nur drei Jahren komplett fertiggestellt. Wie bei einem ein Legofr Erwachsenewerden sie in ausgeklgelter Blockbauweisemit vielen parallelenArbeitsschritten in der grten, berdachten Schiffsbauhalle der Welt gefertigt, erklrtWerner Wegner vom Besucherzentrum der Meyer Werft:

Sie sehen hier unterschiedliche Blcke, unterschiedlich gro, unterschiedliche


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Arbeitsstadien. Und durch diese Blockbauweisegeht das natrlich auch immer schnell.Und dann ist man schwupp, schon 16 Etagen! wieder mit diesem Abschnitt fertig. Undsobald immer ein Teil von unten nach oben fertig ist, beginnt genau in dem Teil von innenbereits der Ausbau, also parallel.

Das Schiff besteht aus einem Spezialstahl, der grtenteils aus dem Ruhrgebiet invorgefertigten zehn-mal-zehn Meter groen Platten angeliefert wird. Aus diesen entstehenTeilbereiche, aus diesen Teilbereichen Blcke, die bis zu 800 Tonnen schwer sind. JederArbeitsschritt ist przise durchdacht und zeitlich genau eingeteilt. So dauert der Einbaueiner Kabine in das Stahlgerst exakt 22 Minuten. Groe Elemente wie beispielsweise ein

Kleiderschrank sind schon bei Lieferung fest an der Kabinenwand verschraubt. Alleanderen Einrichtungsgegenstnde hngen vorbereitet an einem Schlaufensystem, also anspeziellen Haken, an der Decke, erklrt Werner Wegner:

Wenn die Kabine durch diese seitlichen ffnungen in das Schiffsdeck hineingerollt wird,ber den Befestigungsrahmen wird die Kabine fest mit dem Schiffskrper verbunden, danngibtsdrei Klicks: Wasser, Abwasser und Strom. Anschlieend den Teppichboden hngtfertig zugeschnitten am Schlaufensysteman der Decke der Kabine herausnehmen,ausrollen, verkleben. Und dann kann man die Mbel aus dem Schlaufensystem hinstellenund fertig.

Diese Megaschiffe, umgangssprachlich auch schwimmende Hotelsgenannt, bietenheutzutage die verrcktesten Attraktionen an Bord: zum Beispiel einen Fallschirmsprung-Simulator, Autoscooter, Wellenbder, eine Eislaufflche oder virtuelle Balkone in denInnenkabinen der Phantasie sind keine Grenzen gesetzt. Und so erklrt sich auch derPreis: um die 800 Millionen Euro kostet ein solcher XXL-Luxusliner. DieKreuzfahrtbranche boomt. Die Deutschen zhlen neben den Amerikanern zu denKreuzfahrtweltmeistern. Mehr als 1,5 Millionen Deutsche verbringen jhrlich laut Statistikihren Urlaub auf einer Hochsee-Kreuzfahrt. Doch es gibt auch eine Schattenseite: die Schiffewerden vorwiegend mit hochgiftigen Schwerlangetrieben. Schwerl ist ein Abfallprodukt

der lindustrie beim Raffinieren, also der Verarbeitung von Rohl zu Treibstoff, unddementsprechend billig. An Land ist Schwerl lngst verboten. Auf See mssen Schiffesptestens bis 2020 umgerstet sein. Bei der Meyer Werft wurden die letzten beiden Schiffeals sogenannte grne Schiffe in Auftrag gegeben. Sie nutzen die Common-Rail-Technik,einfach gesagt, einen umweltfreundlicheren Diesel-Verbrennungsmotor, erklrt WernerWegner:

Das heit, die werden nicht mehr mit Schwerlangetrieben, sondern es gibt den Diesel-Elektrischen-Antrieb. An Bord sind in der Regel Motoren eingebaut, die verbrennenCommon Rail-Marinediesel und treiben damit die Elektrogeneratoren an. Und der Strom


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auf dem Schiff wird natrlich gebraucht einmal fr den Antrieb und einmal um dasschwimmende Hotelmit Strom zu versorgen. Bei diesen riesengroen Schiffen, die jetzthier im Bau sind wir reden dort ber Maschinenleistung von etwa 100.000 PferdestrkenZweidrittel dieser Zahl braucht allein der Antrieb des Schiffes und ein Drittel dieserMenge braucht das schwimmende Hotel.

Viele deutsche Kreuzfahrer wollen saubereSchiffe. Sie sagen, sie wren auch bereit, mehrzu zahlen. Allerdings sieht es in der Praxis oft anders aus:

Selbstverstndlich bin ich entsetzt, dass die Kreuzfahrtschiffe die Umwelt soverpesten.

Aber na ja, wer will schon wirklich freiwillig mehr zahlen.

Der Tourist wei zwar schon darum, dass Kreuzfahrtschiffe die Umweltverpesten, alsoextrem verschmutzen. Allerdings wei er auch, dass seine Reise deutlich teurer wrde, wennmehr Geld in umweltfreundliche Motorenantriebe investiert wrde. In Papenburg brichtlangsam der Abend an, es wird khl und feucht. Bald wird der Ozeanriese die schwierigeberfhrung ins offene Meer antreten. Noch ist aber in dem kleinen Fluss Ems zu wenigWasser fr das gewaltige Schiff. Nur zweimal im Jahr im Herbst und im Frhjahr beiVollmond wird eine zweieinhalb Meter hhere Flutwelle von der Nordsee in die Emsgedrckt. Nur whrend dieses Zeitfensters hat der Fluss einen Wasserstand von achteinhalb

Metern. Nur dann knnen die riesigen Ptte ber die kleine Ems hinauf zum offenen Meergeschleppt werden. Es ist eine berfahrt mit vielen zu bewltigenden Hindernissen, dieabsolute Przisionsarbeit und Konzentration verlangt. Viele Passagen mssen deshalbvorher sehr genau an einem Simulator einstudiert werden. Unterwegs werden Brckenteileangehoben, der Bahnverkehr muss angehalten werden. Ein wahres Spektakel nicht nurfr Schifffans. Und wenn es geschafft ist, ist ein weiterer Ozeanriese der Meyer Werft aufden Weltmeeren unterwegs.

Autorin: Zuzana Leetz

Redaktion: Beatrice Warken

Arbeitsauftrag

Spielt den Kapitn und lotst ein Kreuzfahrtschiff sicher ins offene Meer. Die 40 Kilometerlange berfhrung erfordert Geschick und geographische Kenntnisse. Auf der Website derWerft findet ihr ein lustiges Onlinespiel. Recherchiert im Internet alle Hindernisse bis nachEemshaven in Holland und stellt einen konkreten Ablaufplan zusammen. Schaut euch dieStrecke anschlieend auf einer Karte an. Diese Links helfen euch dabei:http://bit.ly/1iompDo(das Onlinespiel) undhttp://bit.ly/1pxqfPs(eine berfhrung).
http://bit.ly/1iompDohttp://bit.ly/1iompDohttp://bit.ly/1pxqfPshttp://bit.ly/1pxqfPshttp://bit.ly/1pxqfPshttp://bit.ly/1pxqfPshttp://bit.ly/1iompDo


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