Strength. Performance. Passion.

Ungeplante Sperrungen auf den Güterverkehrskorridoren

Matthias Howald, Leiter Zementlogistik CEW

90’000

Mitarbeitende

Holcim Schweiz gehört zur LafargeHolcim Gruppe

weltweit

tätig

180

Jahre Erfahrung

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Marktregion – Central Europe West in Zahlen

Starke Logistik40% Zement in CH auf

Schienen transportiert

Unser Fachwissen2100 Mitarbeitende

Zementwerke

Nahe am MarktÜber 100 Standorte

Zementwerke

Kieswerke

Betonwerke

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Herausforderungen der Logistik auf Grund der verschiedene

Produktionsstätten

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2.8 Mio Tonnen Güter

würden ca. 105’000 Lkws entsprechen

60% Blockzüge:

• Sand, Kies und Aushub

• Brennstoffe (Braunkohlestaub, Petrolkoks aus Erdölraffinerie)

• Hüttensand aus Hochofenschlacke

• Gebrannter Schiefer aus eigenem Schieferbruch in Dotternhausen

40% Wagenladungsverkehr:

• Distribution Zement mit Ø Transportdistanz 135 km

• Rohmaterialien (Rohgips)

• Alternative Brenn- und Rohstoffe

Mit Bahn transportierte Güter im 2017

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Schiene

• Umleitkonzepte müssen abgestimmt sein

• Engpässe bei Traktionsmitteln wie auch

nicht Einheitliche Strom- oder

Sicherungssystemen

• Regelung zur Verteilung der

Trassenkapazität

• Informationsfluss und Steuerungsprozess

nicht klar. Für Kunden schwierig zu

verstehen.

• Fehlender Personale, notwendige

Sprachkenntnisse wie auch Zulassungen

• Kapazitätsengpässen infolge

Streckenbelegungen auf Umleitungen durch

Züge des SPNV

• Bauarbeiten auf der Infrastruktur reduzieren

Ausweichmöglichkeiten

Strasse

• Umleitung oder Ersatzfahrzeug wird

innerhalb kurze Zeit organisiert und

Verzögerungen sind überschaubar

• Befahrbaren Strassen für den LKW sind

bekannt und Speditionsfirma entscheidet in

der Regel selbständig nach Alternativen

• Effiziente Kommunikation - hoch Digitalisiert

und integriert

• Der gleiche LKW fährt durch Europa

unabhängig von Herkunft und Sprache

Störungsfälle entlang der Lieferkette – Unterschiede bei

Verkehrsträgerart

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Komplexität der Bahntransporte und die

Kostenmodellierung bei ungeplante Sperrungen

*Quelle: HTC Studie – Volkswirtschaftliche Schäden aus dem

Rastatt-Unterbruch – Folgenabschätzung für die

schienenbasierte Supply-Chain entlang des Rhine-Alpine

Corridor 2017

Prinzipskizze zur Wertschöpfung

in der schienenlogistischen

Supply-Chain*

Wertschöpfungsverluste entlang

der schienenbasierte Supply-

Chain*

• E: Empfänger. V: Versender.

• UT: Umschlagterminal.

• CT: Containerterminal.

• ZBA: Zugbildungsanlage.

• EVU: Eisenbahnverkehrsunternehmen

• (): Optional

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Rentabilität

Kosten vs. Nutzen

Trassenverfügbarkeit für den Schienengüterverkehr

Sicherstellung der Kapazität im Bereich der Infrastruktur für die letzte Meile Zustellung (Bedienpünkte)

Planung und Notfallkonzepte

Verbesserte Digitale Vernetzung und

Informationsaustausch

Bahn Know-How

Vereinfachung der Bahnregulatorien auf EU Ebene

Fazit Bahnlogistik für die Holcim Schweiz

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Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

KEYSTONE / Urs Flüeler

Gotthard-

Basis-Tunnel

(GBT)

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