Nutzung von Telematik zur Lösung von Transportproblemen · Das Problem „…entfiel fast ein Viertel (23,2 %) aller von Schwer lastkraftwagen zurückgelegten Fahrzeugkilometer in

TruckSymposium 2014

18. Juli 2014Nürburgring

Nutzung von Telematik zur Lösung von Transportproblemen

Prof. Dr.-Ing. Heinz-Leo Dudek

Duale Hochschule Baden-Württemberg Ravensburg

Das Problem

„…entfiel fast ein Viertel (23,2 %) aller von Schwerlastkraftwagen zurückgelegten Fahrzeugkilometer in der EU auf leere Fahrzeuge. Obwohl es keine zuverlässigen statistischen Angaben zum Grad der Beladung der übrigen Fahrzeuge gibt, ist davon auszugehen, dass auch teilweise beladene Fahrzeuge häufig vorkommen.“

Zitat aus BERICHT DER KOMMISSION AN DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DEN RATüber den Stand des Kraftverkehrsmarkts in der Union - COM(2014) 222 – 14. April 2014

„schlechte“ Disposition

fehlende/unsichere Information

Niedriger Auslastungsgrad

Prof. Dr. Heinz-Leo Dudek Juni 2014

Telematik – ein Lösungsansatz

Was ist und was kann Telematik in Transport und Logistik?� Definition, Aufbau und Funktionen der Flottentelematik

Wie finde ich das „richtige“ System und wie setzen wir es „richtig“ ein?� Heutiges Telematikangebot und Kosten� Qualitativer und finanzieller Nutzen� Lessons learned

Wie entwickelt sich die Telematik weiter?


Definition

Flottentelematik …• bezeichnet ein bidirektionales Informations- und Kommunikationssystem für „gesteuerte“ Fahrzeugflotten• sammelt und strukturiert aktuelle Daten „rund um das Fahrzeug“ und überträgt diese zum Fahrzeugbetreiber• übermittelt Anweisungen an den Fahrer und/oder Steuersignale an Bordsysteme

Aktuelle Informationen

AnweisungenSteuersignale


Systemaufbau

Ein Telematiksystem besteht aus - einem Rechner („Endgerät“, „OBU“, …) im Fahrzeug, - einem Datenübertragungssystem (GSM/GPRS, WLAN, SATCOM,…), und - einer zentralen Situationsdarstellung für den Fahrzeug- bzw. Flottenbetreiber


Funktionen (I)

Ortung

Mobil-kommunikation

(Daten)

Die „Mutter aller Telematikfunktionen“: Ortung des Fahrzeugs


Funktionen (II)

Nachrichten-

austausch

Ortung

Mobil-kommunikation

(Daten)

Zielführung

Tacho-Download

Fahrer-management

Fahr-verhalten

Lenkzeiten

Fahrzeug-technik

Geschäfts-prozess-

management

Transport-aufträge

Sendungen

Touren

ERP-Anbindung

Ladungs-identifikation

Ortung

Tourenplan

Navigation/ETA

z.B. Drehzahl-Diagramm

Datenarchivierung

Lenkzeitendiagramm

Routenverlauf


Herausforderungen…





Bewertung der Telematikangebote

Ortungsfunktionen und Kartendarstellung: Aktualisierungsrhythmus, verwendetes Kartenmaterial, Informationsdarstellung, Darstellung der Positionsverläufe, Gebietsortungen, usw.

Datenkommunikation: Kommunikation Fahrer/Zentrale, Freitext, strukturierte Nachrichten, Backup bei Verlust der Online-Verbindung, usw.

Fahrzeugmanagement: Erfassung und Auswertung der Zündsignale, FMS-Daten, Trip-Reports, sonstige Sensorik, usw.

Personalmanagement: Erfassung der Fahreridentität, der Lenk-, Arbeits- und Ruhezeiten, Anbindung Digitaler Tachograph (D8), Berechnung verbleibender Tages- und Wochenlenkzeiten, Bewertung des Fahrverhaltens, usw.

TCO Remote Download: Funktionen zum Download von Massendaten und Fahrerkartendaten

Navigation: Zielführungsfunktionen für den Fahrer, Bedienung, Verkehrsinformationen, LKW-spezifische Routenführung, usw.

Geschäftsprozessmanagement: Strukturierung von Touren, Aufträgen und Sendungen, Workflows für typische Geschäftsprozesse der Logistik, Ladungsidentifikation, Just-in-Time-Funktionen, Schnittstellen zu vor-/nachgelagerten SW-Systemen, usw.

Administration und Reporting: Zugriffsrechteverwaltung, Speicherdauer der Daten, Berichtsfunktionen, Exportmöglichkeiten, usw.

Endgeräteeigenschaften: Displaygröße, Eingabemedien, Stromversorgung, e1-Zulassung, usw.

Support-Angebot: Hotline-Zeiten und Sprachen, Schulungsangebote, Servicepartnernetzwerk, usw.

Anbieterangaben: Daten zur Erfahrung des Anbieters im Markt, Fokus der Teilbranchen, usw.

… umfasst natürlich nicht nur Funktionen, sondern auch deren detaillierte Ausprägung


ais:scanais:mobile

couplinkyourfleet

FleetBoard

Funkwerk easyfleet FB 4700

Funkwerk CargoFleet FB 4700

ICS Teledrive

ICS Mobile Compia / Sky

VDO DLD Wide Range

VDO FM 33x6

MAN TeleMatics GPRS Basic

M A N T e l e M a t i c sD r i v e r P a d

MiX FM Communicator

MiX FM Tracer

mO mobileFleetManager

openmatics Mozart

Qualcomm OmniExpress

Qualcomm Cargo Control

SALT Linux Modem

Scania Fleet Management

SecurySat TE 1000

TIS Motorola MC 65

TomTom Link 310 mit PRO 7150

TomTom PRO 9150

Transics TX-MAX

Transics TX-MAX Go

Trimble CarCube

VehcoComVehcoListo

Volvo Dynafleet Basic+Display

Volvo Dynafleet Basic

YellowFox NavAssist 550

YellowFox A-Solux mit YellowPad

Mobile Devices C4B

ISA Smartphone/Tablet

25,00%

35,00%

45,00%

55,00%

65,00%

75,00%

85,00%

95,00%

20 40 60 80 100 120 140

Leis

tung

(%)

Kosten pro Fahrzeug und Monat (€)

Gesamtübersicht Telematik 2012

Telematik: Leistung vs. Kosten (I)

Quelle: Anbieterbefragung der DHBW Ravensburg2012

Fokus:Telematik für Lkw und Sattelzugmaschinen


Quelle: Anbieterbefragung der DHBW Ravensburg2013

Fokus:Telematik für Trailer

Telematik: Leistung vs. Kosten (II)

Leis

tung

Kosten pro Trailer und Monat


Qualitativer Nutzen

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

80,00

Nen

nung

en in

% d

er B

efra

gten

Realisierte positive Auswirkungen der Telematiknutzu ng

Quelle: Marktbefragung der DHBW Ravensburg in Kooperation mit der Verkehrsrundschau, Frühjahr 2011


Finanzieller Nutzen

Anwender aus Branche Primäre Nutzung der Telematik f ür …. Positive Auswirkung bei… Telematik-„ertrag“(Einsparung-Kosten)

pro Fahrzeug und Monat

Ladung / Teil-ladungsverkehr

Ortung, Messaging, Auftragsmanagement Telco, Zeitgewinn Dispo 108

Konsumgüter-distribution

Ortung, Überwachung Lenk- und Ruhezeiten, Fahrerbewertung

Kraftstoff, Zeitgewinn Dispo 126

Entsorgung (I) Ortung, Messaging, Auftragsmanagement mit ERP-Anbindung

Telco, Zeitgewinn Dispo, Kraftstoff, Reduktion Leerfahrten 1.545

Entsorgung (II) Ortung, Messaging, Auftragsmanagement „light“

Telco, Zeitgewinn Dispo 815

Service (I) Ortung, Auftragsmanagement „light“, Fahrtenbuch

Kraftstoff, Zeitgewinn Dispo, Reduktion Leerfahrten 66

Service (II) Ortung, Messaging, Auftragsmanagement „light“, Fahrtenbuch

Versicherungskosten, Zeitgewinn Dispo, Reduktion Leerfahrten 22

Quelle: Untersuchung der DHBW Ravensburg bei langjährigen Telematikanwendern (Sommer 2012)

… hängt ganz stark von der Branche und der Integrationstiefe ab !


• Flottentelematik ist ein vernetztes IT-System

• Der Nutzen erschließt sich insbesondere bei tiefer Integration mitvor- und nachgelagerten Systemen (Speditionssoftware, ERP, WWS, …)

• Der Einsatz von Flottentelematik verändert Unternehmensprozesse

• Die Auswahl des Telematikanbieters legt Sie auf Jahre fest!

• Das Angebot an Telematiksystemen ist unübersichtlich– Fahrzeughersteller („OEM-Telematik“)

– „Freie“ Telematikanbieter („Nachrüst-Telematik“)

– Anbieter von Speditionssoftware mit Smartphones, o.ä.

Lessons learned

Der Aufwand für Auswahl und Einführung wird oft unterschätzt!


• Grundsatzentscheidung OEM-Telematik vs. Nachrüst-Telematik

• Eigene Prioritäten für die Funktionsklassen (Ortung, Fahrermanagement, usw.) festlegen

• Eingrenzung der Systeme anhand der eigenen Prioritäten –> „Longlist“(z.B. durch Vergleich mit der Übersicht „Telematik 2012“ der DHBW Ravensburg)

• Überprüfung, ob Systeme über Schnittstellen zu den bereits eingesetzten Softwaresystemen (Speditionssoftware, ERP, Tourenplanung, usw.) verfügen -> „Shortlist“

• Pilotprojekt mit Top-Kandidatensystem auf „sinnvoll abgegrenzter“ Teilflotte (min. 10 Fahrzeuge)

• Ausrollen auf komplette Flotte

Checkliste für die Systemauswahl

+ Endgeräte können „ab Werk“ eingekauft werden+ Umfangreiche Funktionalität im Bereich

„Fahrerbewertung“ und „Technisches Fahrzeugmanagement“- Schwierig bei heterogenem Fuhrpark!

+ Endgerätevielfalt („Smartphone“ bis „Special-to-type“-Gerät) + Meist starker Fokus im Bereich „Geschäftsprozesse“ - Aufwändige Fahrzeugintegration wenn FMS-Daten, o.ä.,

benötigt werden

Herausforderungen…




DriverMMI

i.A. proprietär

Navi

Auftrags-management

Telematik-Portal

(Nachrüst-) Telematik

-Box

GS

M/G

PR

S

Telematik in T&L heute

Tourenplanung und DispositionAuftragserfassung und -managementAbrechnungKundenverwaltungLademittelverwaltungusw.

Transport Management Software

Schnittstelle nicht standardisiert !x Telematiksysteme * y TMS * z Flottenbetreiber

CAN-Bus

Schnittstellen zu FMS-, DTCO-, u.ä., nur „quasi-standardisiert“ und zeitvariant


DriverMMI

Smartphone,Tablet,usw.

Navi

Auftrags-management

Trailer-Telematik-

Box

Fzg-OEM-Telematik-

Box (CAN/FMS)

DTCO-Telematik

-Box

Trailer-Portal

(z.B. Cargobull)

OEM-Portal

(z.B. Fleetboard)

DTCO-Portal

(z.B. VDO)

GS

M/G

PR

S

GS

M/G

PR

S

GS

M/G

PR

S

Zukunft ?


DriverMMI

Smartphone,Tablet,usw.

Navi

Auftrags-management

MRM PortalMobile Ressource Management:- Planung- Überwachung- Auswertung- Optimierungder mobilen Geschäftsprozesse

Frachten-börse

ERP-Systemdes

Verladers

Trailer-Telematik-

Box

Fzg-OEM-Telematik-

Box (CAN/FMS)

DTCO-Telematik

-Box

Trailer-Portal

(z.B. Cargobull)

OEM-Portal

(z.B. Fleetboard)

DTCO-Portal

(z.B. VDO)

GSM/GPRS

GS

M/G

PR

S

GS

M/G

PR

S

GS

M/G

PR

S

Flottentelematik 2.0(nur SW, keine Einmalkosten, „pay-per-use“)

Trailer-IDPosition(Temp.)

Fahrer-IDLenkzeit+ RestLZ

Fzg-IDPositionZündung An/Aus+ tbd.

Zukunft !

…werden weiter genutzt fürSpezialfunktionen (Remote Download,Fahrerbewertung, Doku Kühlkette, …)


Zusammenfassung

• Flottentelematik erhöht die Transparenz der mobilen Prozesse am Fahrzeug

• …und bietet damit Ansatzpunkte für Effizienzsteigerungen und qualitative Verbesserungen

• Das Angebot an Systemen ist vielfältig (bzw. unübersichtlich)

• Erfahrungen zeigen, dass eine tiefe ERP-Integration sinnvoll ist

• Die Welt der Flottentelematik bleibt im Fluss !


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !

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Nutzung von Telematik zur Lösung von Transportproblemen · Das Problem „…entfiel fast ein Viertel (23,2 %) aller von Schwer lastkraftwagen zurückgelegten Fahrzeugkilometer in