Oliver van den BergVn

Zwischenbericht Intermediate Report

Oliver van den Berg

VnTaschenbuch über einen Lenkflugkörpermit 129 Abbildungen und einem Text von Raimar Stangeaus dem Deutschen von Alexander Graf

Pocketbook of a Missilewith 129 illustrations and a contribution by Raimar Stangetranslated from the German by Alexander Graf

© 1999 Oliver van den Berg, Berlin

Vice Versa VertriebDorotheenstrasse 4, d-12557 BerlinTel: +49 30 61 60 92 37 Fax: +49 30 61 60 92 38E-mail: viceversa@comp.de

Präsentiert wurde das Buch im Herbst 1999 in der Galerie Kuckei & Kuckei, BerlinThe book was launched in autumn 1999 in the Kuckei & Kuckei Gallery, Berlin

Übersetzung aus dem Deutschen: Alexander GrafGestaltung: Oliver van den Berg, Thorsten (Slothrop) PlatzDruck: Paulick Druck, BerlinEinband: Lüderitz & Bauer, BerlinAuflage: 500 Exemplare

Translation from the German: Alexander GrafDesign: Oliver van den Berg, Thorsten (Slothrop) PlatzPrinted by: Paulick Druck, BerlinBound by: Lüderitz & Bauer, BerlinPrint run: 500 editions

isbn 3-932809-14-9

Content

Introduction 2

Chapter 1 Background Knowledge FromtheV1tothemodel 8FromthemodeltotheV1 12Manufacture 14

Chapter 2 Developement Agents’sketches 18Windtunnel 20Windtunnelmodels 24Sketchesfrommemory 46

Chapter 3 Strategy SuccessorsoftheV1 60Mixedmissile 64

Chapter 4 Manufacture Restoration,Reconstruction 70

Chapter 5 Assembly Humanisedmachines 78Drafts|Designsketches 86Universal-projectile-windtunnel 99

Chapter 6 Preparation for launch Demilitarised 112

Chapter 7 Launch Tarpaulin 128

TheV-EffectbyRaimarStange 140

Index 150

Listofillustrations 153

Sponsors 154

Annex 156

Inhalt

Einführung 2

Kapitel 1 Grundlagen ÜberdieV1zumModell 8ÜberdasModellzurV1 12Herstellung 14

Kapitel 2 Entwicklung Agentenskizze, 18Windkanal, 20Erinnerungsskizzen, 24Windkanalmodelle 46

Kapitel 3 Strategie NachfolgerderV1 60MixedMissile 64

Kapitel 4 Fertigung Restaurierung,Rekonstruktion 70

Kapitel 5 Zusammenbau BemenschteMaschinen 78Entwürfe|Konstruktionszeichnungen 86Überall-Flieger-Windkanal 99

Kapitel 6 Startvorbereitung Demilitarisiert 112

Kapitel 7 Start Hülle 128

DerV-EffektvonRaimarStange 140

Stichwortverzeichnis 150

Abbildungsverzeichnis 153

Sponsoren 154

Anhang 156

Introduction

In1996,aGermantechnicianmadeatwo-weekvisittoLondon.ItannoyedhimtofindhewasbeingbombardedwithdiscussionsontheSecondWorldWareveryevening.OverteawithAdamDant,afriendandLondonartist,founderoftheoffgallery“Galerette”,hegavehisannoyanceandconfusionwiththeattacksfreereign,mak-ingthesuggestionthat:“someoneshouldreallysendanotherV1overtoLondon”.AdamDantanswered:“Whydon’tyoudoit!YoucanusetheGalerette”.Atfirst,hefounditdifficulttocometotermswiththeunfamiliarconceptsofthe“Galerette”,yetthechal-lengeofsuchasuggestion,andhisannoyance,wonhimover.Heacceptedtheofferandthejobofworkingoutthesignificanceofhisremark.Thechallengeevolvedintothequestion:“HowcoulditbepossibletosendaV1rockettoLondonin1996?”

Animportantaspectinthequestionwastotakethetime-fac-tor“1996”,thedenotation“V1”andtheroute“Berlin–London”se-riouslyratherthanmetaphorically:ametaphorwouldonlydistractattentionfromthematterathand:1996meansthepresent,V1istheabbreviationfor“RevengeWeapon1”andreferredtotheGer-manAirForce’sFieseler103guidedmissileintheSecondWorldWar,and“toLondon”meansthegeographicalroutefromBerlintoLondon.Thisledtothequestion:“whatistheFieseler103today,andhowcanitbebroughttoLondon?”

Vnistheintermediatereportofvarioussolutionstothesequestions.

ThebookcontainssketchesinwhichLondonersoutlinetheirimpressions of theV1 rockets.These are technical reproduc-tionsofthefaxedoriginals(page24).InEnglish, theV1iscollo-quiallyknownastheDoodlebug:aftercoveringapredetermineddistance,theV1’spetrolsupplywouldbecutoff,andtherocketwouldfalltothegroundandex-plode.Berlin,Autumn1999

3IntroduCtIon

Abb.1V1,LondonFig. 1 Doodlebug, London

2 eInführung

einführung

1996besuchteeindeutscherTechnikerfürzweiWochenLondonundesärgerteihnallabendlich,mitGesprächenüberden2.Welt-kriegbombardiertzuwerden.BeimTeemitAdamDant,einembe-freundetenLondonerKünstlerundInitiatorderOff-Galerie„Gale-rette“,ließerseinemÄrgerundseinerVerwunderunggegenüberdenAngriffenfreienLaufundließdenSatzfallen:„MansolltemalwiedereineV1nachLondonschicken“.AdamDantantwortete:

„Tues,dieGalerettestehtdirzurVerfügung“.Anfangskonnteersichmitderfürihnfachfremden„Galerette“nichtanfreunden,dochdieHerausforderungderFragestellungundderÄrgerüber-wogen.ErnahmdasAngebotan,alsoauchdieBeschäftigungda-mit,wasderSinnseinesAusspruchssei.DerAufforderungssatzändertesichindenFragesatz:„Inwiefernistesmöglich1996eineV1nachLondonzuschicken?“

FürdieBehandlungderFragewareswichtigdasZeitelement1996,denGegenstandV1unddieStreckeBerlin–Londonkonkretzubetrachtenundnichtmetaphorisch,dadurchMetaphernnurvomGegenstandabgelenktwerdenwürde:1996meintdieGegen-wart,V1istdieAbkürzungfürVergeltungswaffe1undbezeichnetdenGegenstandLenkflugkörperFieseler103derdeutschenLuft-waffeim2.Weltkrieg.NachLondonistdiegeografischeStreckevonBerlinnachLondon.DarausresultiertedieFrage„WasistderFieseler103heuteundwiewirdernachLondongebracht?“

VnistderZwischenbericht.DurchdasBuchführenSkizzenderV1,indenenLondoner

BürgerihrErinnerungsbildderV1festgehaltenhaben.EshandeltsichumNachzeichnungenvongefaxtenOriginalen(Erinnerungs-skizzen,S.24).DieV1wirdimenglischenVolksmundDoodlebug(deutsch:Trudelkäfer)genannt:NachvoreingestellterEntfernungunterbrachdieV1ihreBenzinzufuhr,ihrTriebwerkverstummte,sietrudeltezuBodenundexplodierte.Berlin,imHerbst1999

Abb.2„Knopfdruck“,ZeichnungFig. 2 “The Button”, drawing

KapItel 1 | Chapter 1

über die V1 zum Modell

über das Modell zur V1

herstellung

from the V1 to the model

from the model to the V1

Manufacture

9

from the V1 to the model

Rocketsareflightvehiclesthatachieveforwardpropulsionthroughanimpulse(thrust).Theycarrythefuelprovidingthepropulsion,whichenablesthegenerationofthrustirrespectiveofatmosphericconditions(spaceflight).TheV1rocketissimilarlypoweredbyim-pulse.Butthis“pushing-against-itself”forforwardmovementwas,however,dependentonanatmosphere.TheV1’simpulsejetengi-ne consumespetrol andoxygen from the atmosphere,whichmakesparabolicflightinavacuousspace–acapabilityoftheV2rocket–impossible.TheV1flieslikeanaircraftatarelativelylowaltitude,andisdefinedasacruise-missile.TheV1andV2rocketsalsoqualifyasguidedmissilesbecausetheynavigateeitherinde-pendentlyorbyremotecontrol.

Chapter 1 Background knowledge

Abb.4ModellversuchmitderTa183,um1940Fig. 4 Model testing with the Ta 183, around 1940

Grundlagen KapItel 18

über die V1 zum Modell

RaketensindFlugkörper,dieihrenVortriebdurchdenRückstoß(Schub,Abb.3)einesAntriebstrahlserhalten.SieführenalleMittelmitsich,umdieVortriebsenergiezuerzeugen,könnensichdaherunabhängigvonderAtmosphärebewegen(Raumflug).DerFlug-körperV1erhältseinenVortriebebenfallsdurchErzeugungeinesRückstoßes.Dochdieses„Sich-von-sich-selbst-Abstoßen“,umvor-wärtszukommen,istnichtvonderAtmosphäreunabhängig.DasStaustrahltriebwerkderV1verbrauchtBenzinundSauerstoffausderLuft.Siekannsomitnicht,wiedieRaketeV2,denparabelför-migenFlugindenluftleerenRaumvollführen,umsichdanninRichtungErdoberflächezusenken.DieV1geht,wieeinFlugzeug,im vergleichsweise niedrigen Flug auf Strecke und wird alsMarschflugkörperbezeichnet.V1undV2werdenauchalsLenk-flugkörperbezeichnet,dasieselbstgelenkt–oder/undferngesteu-ertihrZielanvisieren.

Abb.3DarstellungdesRückstoßverfahrens(Schub),ZeichnungFig. 3 The impulse propulsion system (thrust), drawing

11Chapter 1 Background knowledge

Preliminarystudies,sketchesandmodelsarenecessaryinthetechnicaldevelopmentofarocket,aswellasinotherprocedures,inordertoproduceadeviceonascaleof1:1.Ontheotherhand,mod-elsofpre-existingobjectscanallowtheappropriationoftheorigi-nalobjects.Thisappropriationtakesplacebothinthetechnicalproductionofthemodels,andinthefactofownershipofthemod-els.Bothtypesofmodelarecommodious,i.e.availableforusebypersons.

Every designer’s principle: what looks good must be good

10 Grundlagen KapItel 1

Vorstudien,SkizzenundModellesindindertechnischenEntwicklungeinesFlugkörpers,wieinanderenBereichen,nötig,umeinGerätimMaßstab1:1herzustellen.DemgegenüberdienennachgebildeteModelleeinesbereitsexistierendenGegenstandesderAneignungdesOriginals.DieseAneignungvollziehtsichso-wohldurchdiehandwerklicheHerstellungdesModellsalsauchdurchdessenBesitz.BeideModelltypensindhandhabbar,d.h.fürdieAbsichteinerPersoneinsatzfähig.

Grundsatz aller Konstrukteure: Was gut aussieht, muß auch gut sein

Abb.5Mond-Forschungsstation(Boeing)Fig. 5 Moon Ressearch Station (Boeing)

Abb.6VersuchemitdemflugfähigenModelldes„Flitzers“,um1940

Fig. 6 Tests with an airworthy model of the “Flitzer”, around 1940

13

from the model to the V1

Asamodelofsomething,amodelalwaysreferstosomeoriginalobject.Amodelasapreliminarystudyofanobjectthatisyettobebuiltreferstothefuture.Amodelofanalreadyexistingobjectre-ferstoanoriginalthathasbeenbuiltinthepast.Boththesetypesofmodelrefertoaphysicaloriginal.Amodelofanon-physicaloriginal,forinstanceofanidea,fuseswiththeoriginalanditselfbecomesanoriginalinthepresent.Modelsthatarenotalsophysi-calobjectsareirrelevantinthiscase.

Theseoriginal-modelsareimportantinthesearchforthe“contemporaryV1”becauseoftheirvery“presentness”.Duetotheirpresentness,theoriginal-modelsyieldadifferentunderstandingthanthephysicallyoriginalmodels.

ThephysicaloriginaloftheV1hasverylimitedpowersofex-pression.Ononehand,itisalethalweaponofannihilation,ontheotherhandithastechnicalandhistoricsignificance.Anon-physi-caloriginaloftheV1supersedesthislimitedexpressivepower.

Chapter 1 Background knowledge

Abb.8Raumschiff(Boeing)Fig. 8 Space ship (Boeing)

Abb.7ModellversuchebeiderFirmaSiemens1915Fig. 7 Model testing at Siemens, 1915

12 Grundlagen KapItel 1

über das Modell zur V1

ModellebeziehensichimmeraufeinOriginal.DasModellalsVor-studieaufeinzubauendesOriginalverweistindieZukunft.DasModellderNachbildungeinesexistierendenGegenstandesberuhtaufeinemOriginal,dasinderVergangenheitgebautwurde.DiesebeidenModelltypenbeziehensichaufphysischeOriginale.DasModelleinesnicht-physischenOriginals,z.B.daseinerVorstellung,verschmilztmitdemOriginalundwirdselbstzumOriginalinderGegenwart.Modelle,diekeinephysischenGegenständesind,sindhiernichtrelevant.

DieseOriginale-ModellesindfürdieSuchenachder„V1vonheute“aufGrundihrerGegenwärtigkeitwichtig.DurchdieseGe-genwärtigkeitkönnendieOriginale-ModelleandereAussagentref-fen,alsModellephysischerOriginale.

DasphysischeOriginalderV1istinseinerAussagesehrbe-grenzt.SieistaufdereinenSeitetötendeVernichtungswaffe,undaufderanderenSeitehatsietechnikgeschichtlicheBedeutung.

Einnicht-physischesOriginalderV1überschreitetdiesebe-grenzteAussage.

15Chapter 1 Background knowledge

Abb.11R530Luft-LuftRaketenbeimfranzösischenHerstellerMatra,1962Fig. 11 R 530 air to air rockets at Matra’s, the French constructor, 1962

Abb.12HerstellungvonWindkanalmodellen,HerbstbisSommer1999(zuerkenneneinigeErinnerungsmodelle,u.a.der„Käfer“)Fig. 12 Production of wind tunnel models, 1999 (some long-gone pieces can be recognised, e.g. the “Käfer”)

Manufacture

Modelsofrocketsaresmallerthantheoriginals.Theymustthusbemorepreciselyconstructedinordertosimulaterealityinthewindtunnel.Theyaremorerobustlybuilt,astheyhavetoundergomoretestproceduresthanthelarger“disposable”rockets.Themodelsaremadeoflayeredwoodthatresistsdistortion.Thepreliminarystudiesforthemodelsaremadeinblueprintorindiagramsinwhichthedimensionsofeachwoodlayerarepreciselycalibrated.Thetailor-madelayersarethengluedtogetherandthesurfaceissmoothedtoafinish.

14 Grundlagen KapItel 1

herstellung

FlugkörpermodellesindkleineralsOriginale,müssendeshalbge-nauergearbeitetsein,umimWindkanaltestRealitätzusimulieren.Siesindwiderstandsfähiger,dasiemehrereTestläufezuüberste-henhaben,imGegensatzzudengroßenEinweg-Raketen.DieMo-dellebestehenausSchichtholz,dassichnichtmehrverziehenkann. Vorstudien zum Modell werden in Auf- und Ansichts-zeichnungenumgesetzt,indenenjedeHolzschichtbemessenwird.Dieeinzelnen,aufMaßgeschnittenenSchichten,werdendannzu-sammengeleimt.ZumSchlußwirddieOberflächebearbeitet.

Abb.9ArbeitenamRaketenrumpf,1938Fig. 9 Work on a rocket fuselage, 1938

Abb.10HölzernesWindkanalmodelldesprojektierten„BachemBP20“Fig. 10 Model wind tunnel in wood (indevelopment) “Bachem BP 20”

KapItel 2 | Chapter 2

agentenskizze

Windkanal

erinnerungsskizzen

Windkanalmodelle

agents’ sketches

Wind tunnel

Wind tunnel models

Sketches from memory

19Chapter 2 Developement

Sketches made by secret agents

The“agents’sketchingprocedure”referstoamodeofpresentationofnon-evidentphenomenaandthescientificevaluationoftheserepresentations.

Secretagentsdetectsecretobjectsandregistertheirobserva-tionsinsketches,amongstothers.Theagentpassestheseontoatechnicianforfurtherevaluation.Thetechnicianthensiftsthroughthevague,speculativesketchestofilterouttheirscientificallysig-nificantcontentand,inhisturn,registershisownobservationsinnewsketches.Oncethisprocessoffamiliarisationiscomplete,amodeloftheobjectanditsoperationenvironment(air,water)ismadeonthebasisofthepreliminarystudiesandisfurtherexam-ined.

Abb

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18 Entwicklung KapItel 2

agentenskizze

„DasVerfahrenderAgentenskizze“bezeichneteineDarstellungs-weisenichtoffensichtlicherErscheinungenunddiewissenschaft-licheAuswertungdieserDarstellungen.

GeheimagentenspürenGeheimobjekteaufundhaltenihreBeobachtungenu.a.inSkizzenfest.DieseübermitteltderAgentzurAuswertunganeinenTechniker.Ausdenvagenundspekulati-venSkizzenfiltertdieserwissenschaftlichSinnvollesherausundhältseineErkenntnissewiederuminSkizzenfest.IstdieserAnnä-herungsprozessandasObjektabgeschlossen,wird,aufderGrund-lagederVorstudien,einModelldesObjektesundseinesFunkti-onsraumes(Luft,Wasser)hergestelltundweiteruntersucht.Flug-körperwerdenimWindkanalgetestet.DerdortsimulierteFluggibtAufschlußüberdieFlugeigenschaftendesTestobjektes.

Abb.13EnglischeAgentenskizzeeinerV1Fig. 13 British agent’s sketch of the V1

Abb.14Zeichnungdesmutmaßlichen„Peenemünde-Objektes“,wieesinderVorlagefürdas„Wissenschaftskomitee“inLondonskizziertwurdeFig. 14 Drawing of the suspected “Peenemünde Object”, as it was sketched for the “Science Committee” in London

21Chapter 2 Developement

Abb.18amerikanischeV1-NachbildungimWindkanal

Fig. 18 American V1 copy in the wind tunnel

20 Entwicklung KapItel 2

Abb.16WindkanalmodellderAgentenskizzeAbb.13ausHolz,Längeca.60cmFig. 16 Wind tunnel model in wood after the agent’s sketch fig. 13, Length approx. 24 inch

Abb.17EinA4(V2)ModellinderKammerdesÜberschallwindkanals.MitdieserInstallationkonntenbisEnde1940GeschwindigkeitenvonMach1,1biszuMach4,4erzeugtwerden(fünffacheSchallgeschwindigkeit)Fig. 17 An A4 (V2) model in the chamber of the supersonic wind tunnel. With this instal-lation speeds in the range from Mach 1.1 to 4.4 – almost five times the speed of sound – could be generated by the end of 1940

23Chapter 2 Developement

the wind tunnel

Awindtunnelgeneratesaself-sufficientaircurrent,i.e.theairissuckedinaswellaspressedout.Awindow(displaywindow)tothetestchamberallowsaviewofthetestmodelandthesensors.Thetestdatacanonlybereadfromoutsidethroughthewindow,ordi-rectlyfromthesensorindicators.

Theobservationofthemodelinthewindtunnelparallelstheexperienceofobservingexhibitsinanexhibitroom.Windtunnels,suchastheHDL,arebuildingsthataresubjectedtowinds,andmustthusalsobetestedinawindtunnel.

Abb20ModelldesWindkanalsHDL,BerlinFig. 20 Model of the HDL wind tunnel, Berlin

22 Entwicklung KapItel 2

Windkanal

EinWindkanalbildeteineinsichgeschlosseneLuftströmung,d.h.dieLuftwirdsowohlangesaugtalsauchgepreßt.IndenKreislaufströmenderLuftwirdeinFensterzurTestkammer(Vitrine)einge-baut,hinterdemsichdasTestmodellunddieTestfühlerbefinden.DieTestdatensindnurvonaußendurchdasFensteroderandenAnzeigeapparaturenderFühlerabzulesen.

DieBeobachtungdesModellsimWindkanalhatParallelenzuderBetrachtungvonExponateninAustellungsräumen.

Windkänale,wiederHDL,sindGebäude,dieWindenausge-setztsindunddeshalbebenfallsimWindkanalgetestetwerdenmüssen.

Abb.19EntwurfWindkanalHDLmithervorgehobenerTestvitrine,inderdieModelleimLuftstrombeobachtetwerden,Berlin1999Fig. 19 Draft for the HDL wind tunnel with its raised test vitrine in which the model could be observed during testing, Berlin 1999

25Chapter 2 Developement

Sketches made from memory17 faxed sketches made by londoners, 1997

LondonerswereaskedtomakesketchesofhowtheyrememberedtheV1rockets.EveryoneinLondonisfamiliarwiththeV1becausethecitywasthemaintargetoftheseguidedmissiles.Thisapproachmirrorsthesketchingproceduresoftheagents,describedatthebe-ginningofthischapter(page19).Thesketchesweredonequicklyontornbeermats.

AdamDanthadthejobofcollectingthesketchesfromtheLondoners.Therecanbenoguaranteefortheirauthenticity,astheymightbeofhisownhandinordertodeceivetheGermantech-nicians.Butthisincalculabilityisirrelevantasfarasthe“proce-dure”isconcerned:onthecontrary,thatispreciselythespecialityofthisprocedure.

24 Entwicklung KapItel 2

erinnerungsskizzen17 gefaxte Skizzen londoner Bürger, 1997

AufAnfragezeichnetenLondonerBürgerihrErinnerungsbildderV1ausdemKopf.Jederdortweiß,worumessichbeiderV1han-delt,dennLondonwardasHauptzieldereingesetztenFernlenk-waffe.DieSkizzenwurdenschnellundaufhalbiertenBierdeckelnausgeführt.DieseHerangehensweiseorientiertsicham„VerfahrenderAgentenskizze“,daszuBeginndesKapitel2(S.18)beschrie-benwird.

AdamDantwarbeauftragtworden,dieSkizzenbeidenLon-donerneinzuholen.EsgibtkeinenBeweisfürderenEchtheit.Viel-leichtkommenauchalleSkizzenausseinerHand,umdendeut-schenTechnikerzutäuschen.DochdieseUnwägsamkeitenspielenfürdas„Verfahren“keineRolle–imGegenteil:Esistdaraufspezi-alisiert.

27Chapter 2 Developement

Abb.22Fig. 22

26 Entwicklung KapItel 2

Abb.21Fig. 21

29Chapter 2 Developement

Abb.24Fig. 24

28 Entwicklung KapItel 2

Abb.23Fig. 23

31Chapter 2 Developement

Abb.26Fig. 26

30 Entwicklung KapItel 2

Abb.25Fig. 25

33Chapter 2 Developement

Abb.28,sieheAbb.15,S.19Fig. 28, see fig. 15, page 19

32 Entwicklung KapItel 2

Abb.27Fig. 27

35Chapter 2 Developement

Abb.30Fig. 30

34 Entwicklung KapItel 2

Abb.29Fig. 29

37Chapter 2 Developement

Abb.32Fig. 32

36 Entwicklung KapItel 2

Abb.31Fig. 31

39Chapter 2 Developement

Abb.34Fig. 34

38 Entwicklung KapItel 2

Abb.33Fig. 33

41Chapter 2 Developement

Abb.36Fig. 36

40 Entwicklung KapItel 2

Abb.35Fig. 35

43Chapter 2 Developement

Abb.38,sieheAbb.27,S.32Fig. 38, see fig. 27, page 32

examples of the technical evaluation of memory-sketches

42 Entwicklung KapItel 2

Skizzen zur technischen auswertung von erinnerungsskizzen

Abb.37,sieheAbb.54,S.63Fig. 37, see fig. 54, page 63

45Chapter 2 Developement

Abb.40,sieheAbb.26,S.31Fig. 40, see fig. 26, page 31

44 Entwicklung KapItel 2

Abb.39,sieheAbb.34,S.39Fig. 39, see fig. 34, page 39

47Chapter 2 Developement

Model wind tunnel Wind tunnel models of the V1 from the memory-sketches

of londoners, and their technical evaluation

Themodelsaremadeoflayeredwood(seepage15)andarefittedontoametalpeg,whichminimiseswindresistanceinthewindtunnel.Thecontoursareacquiredthroughacombinationofthetechnicalproceduredescribedabove,andaestheticconsiderations.(seepage11).ThedimensionsoftheV1modelsaresocalculatedastoallowtheirtransportationtoLondoninamotorcar.

46 Entwicklung KapItel 2

Windkanalmodelle Windkanalmodelle der V1 nach erinnerungsskizzen londoner Bürger und ihrer technischen auswertung

SiebestehenausschichtverleimtemHolz(sieheS.14)undsindaufeinenMetalldorngesteckt,derimWindkanaldengeringstenLuft-widerstandbietet.DieFormenergebensichausdembereitsbe-schriebenentechnischenVerfahrenundästhetischenEntscheidun-gen(sieheS.10).DiejeweiligeGrößederV1istsogewählt,daßihrTransportnachLondonmitdemPKWmöglichist.

49Chapter 2 Developement

Abb.42,sieheAbb.28,S.33ModellV1ausHolz:Länge60cm,Breite40cm,Höhe50cmFig. 42, see fig. 28, page 33 Model V1 in wood, length 24 inch, width 16 inch, hight 20 inch

48 Entwicklung KapItel 2

Abb.41,sieheAbb.32,S.37ModellV1ausHolz:Länge120cm,Breite70cm,Höhe40cmFig. 41, see fig. 32, page 37 Model V1 in wood, length 48 inch, width 28 inch, hight 16 inch

51Chapter 2 Developement

Abb.44,sieheAbb.40,S.45ModellV1ausHolz:Länge180cm,Breite150cm,Höhe30cmFig. 44, see fig. 40, page 45 Model V1 in wood, length 72 inch, width 60 inch, hight 12 inch

50 Entwicklung KapItel 2

Abb.43,sieheAbb.22,S.27ModellV1ausHolz:Länge50cm,Breite50cm,Höhe25cmFig. 43, see fig. 22, page 27Model V1 in wood, length 20 inch, width 20 inch, hight 10 inch

53Chapter 2 Developement

Abb.46,sieheAbb.38,S.43ModellV1ausHolz:Länge30cm,Breite30cm,Höhe15cmFig. 46, see fig. 38, page 43Model V1 in wood, length 12 inch, width 12 inch, hight 6 inch

52 Entwicklung KapItel 2

Abb.45,sieheAbb.32,S.37ModellV1ausHolz:Länge120cm,Breite70cm,Höhe40cmFig. 45, see fig. 32, page 37Model V1 in wood, length 48 inch, width 28 inch, hight 16 inch

55Chapter 2 Developement

Abb.48ZeichnungFig. 48 Drawing

54 Entwicklung KapItel 2

Abb.47ÜbersichtfastallerdeutscherLenkflugkörperdes2.Weltkrieges.(Esfehlen:Rheinbote,Hecht,Feuerlilie.)DieVielfaltundmöglicheNamensgebungtrifftauchaufdieErinnerungsskizzenzu.Fig. 47 Overview of almost all the German 2nd WW cruise missiles. (Rheinbote, Hecht, and Feuerlilie are missing) the variety and choice of name also counts for the sketches from memory.

57Chapter 2 Developement56 Entwicklung KapItel 2

KapItel 3 | Chapter 3

nachfolger der V1

Mixed Missile

Successors of the V1

Mixed missile

61Chapter 3 Strategy60 Strategie KapItel 3

Abb.51:DieMALAFACEhatgroßeÜbereinstimmungenmitderErinnerungsskizzeAbb.31,S.36.Fig. 51 This picture of the V1 successor MALAFACE is very similar to the sketch from memory (fig. 31, page 36).

Abb.50DiesowjetischeRaumkapselSPUTNIK3zeigtdeutlichdieinsektenhafteErscheinung,dieauchindenErinnerungsskizzenhervorsticht.Fig. 50 The Soviet satellite SPUTNIK 3 shows the insect-like appearance that is also common to the sketches from memory of the V1.

Abb.49DiefranzösischeCT10von1959istfastidentischmitderV1.CT20undCT41sindWeiterentwicklungen.Fig. 49 The French CT 10 from 1959 is almost identical to the V1. The CT 20 and CT 41 evolved from the original V1.

63Chapter 3 Strategy62 Strategie KapItel 3

Abb.54ErinnerungsskizzeeinerV1,diederCruiseMissileamnächstenkommt(sieheauchAbb.37,S.42)

Fig. 54 Sketch from memory of a V1 that is the closest to the cruise missile (see fig. 37, page 42)

Abb.53DarstellungeinermodernenCruiseMissileFig. 53 Drawing of a modern cruise missile

Abb.52TechnischeDatenderV1unterschiedlicherModelle.AuflistungderVielzahlanNamen,GegnernundWeiterentwicklungen.Fig. 52 Technical data of various V1 versions. List of the many names, competing devices and successors.

65Chapter 3 Strategy64 Strategie KapItel 3

Mixed Missile und ihre präsentation

DieErinnerungsskizzederV1undderV1-NachfolgerCruiseMissileaufSeite63sindindemWindkanalmodell„MixedMissile“(Abb.55)zusammengeführt.

MixedMissilewurdewährendeinerAusstellungindenvierfestinstalliertenAußenvitrinenamHDL(HausdesLehrers,Ber-lin)gezeigt.Eswarproblematisch,dieMixedMissileeinfachinei-nerderVitrinenzupräsentieren.DieGründedafürsinddieglei-chen,dieesunmöglichmachen,einfacheineV1nachLondonzuschicken(S.12)–diestarreBegrenzungihrerBedeutung.DieAu-stellungsvitrineansichhatihreeigeneBedeutung–istnieleer–unddiegenauso„nichtleere“MixedMissilemußihrVerhältnisdazuformulieren.EbensowilldasVerhältnisderVitrinezuihrerUmgebungbedachtsein,dieuntrennbarmitderErscheinungderVitrineundderMixedMissileverbundenist.InweiterenVitrinenkamenzudiesemZweckhinzu:dasModell„HDLalsWindkanal“und„Die5.Vitrine“.

ImModelldes„HDLalsWindkanal“(S.22,23)wirddieVitri-nezur„Testkammer imLuftstrom“umdefiniert,wodurchdieMixedMissilealsWindkanalmodelleinenlegitimenPlatzinihrerVitrinebekommt.

Abb.56:„MixedMissile“inderVitrinezwischenHDLundKongresshalle,Berlin

Fig. 56 „Mixed Missile“ in the vitrine between HDL and the

Congress Hall, Berlin

Abb.55:MixedMissileFig. 55 Mixed Missile

67Chapter 3 Strategy66 Strategie KapItel 3

Mixed Missileand its presentation

Thememory-sketchoftheV1andoftheV1’ssuccessor,theCruiseMissileonpage59arebroughttogetherinthewindtunnelmodel“MixedMissile”(fig.55).

MixedMissilewaspresentedduringanexhibitioninthefourpermanentexteriordisplaycabinetsattheHDL(HausdesLehrers,Berlin).ItproveddifficulttosimplypresentMixedMissileinoneofthesevitrines.Thereasonsarethesameasthereasonwhyitisim-possibletosimplysendaV1toLondon(page13):therigidconcrete-nessofitssignificance.Thedisplaycabinetitselfhasitsownmean-ing:itisneverempty,andthelikewise“notempty”MixedMissilehastoformulateitsrelationtoit.Similarly,therelationofthevit-rinetoitsenvironment–whichisinseparablylinkedwiththeap-pearanceofthevitrineandtheMixedMissile–hastobetakenintoconsideration.Thefollowingwereaddedinothervitrinestodealwiththisproblem:themodel“HDLasaWindtunnel”and“The5thVitrine”.

Inthemodel“HDLasaWindtunnel”(pages22,23),thevit-rinebecomesredefinedasa“testarea”withintheaircurrent(page20),wherebytheMixedMissilegainsalegitimateplaceasawindtunnelmodelinitsvitrine.

The“5thVitrine”(fig.57)adaptstheappearanceofanadver-tisingstrategy,asitisfamiliartousfromourenvironment,butus-esittoreferbacktoitself.

TheMixedMissileandtheexhibitionsitearenowmutuallyconnected.Theencapsulatedpresentationplacesthemodelweap-on“MixedMissile”intoasignificantcontext,makingit“fitforop-eration”.

Abb.58DievierteVitrineFig. 58 “The 4th Vitrine”

Die„5.Vitrine“(Abb.57)adaptiertdieErscheinungeinerWerbestrategie,wiesieimUmraumzufindenist,undwendetsieaufsichselbstan.

DieMixedMissileundderPräsentationsortsindnunwech-selseitigmiteinanderverknüpft.DiesePräsentationsstrategiehatdasWaffenmodell„MixedMissile“ineinensinnvollenZusam-menhanggesetztunddadurcheinsatzfähiggemacht.

Abb.57:Die5.VitrineFig. 57 „The 5th Vitrine“

KapItel 4 | Chapter 4

restaurierung | rekonstruktion

restoration | reconstruction

71Chapter 4 Manufacture70 Fertigung KapItel 4

restoration and reconstruction

ThesearchfortheV1leadtotheaeronauticsdepartmentoftheBer-linMuseumofTechnology.Whenaskedforsomeconstructionplanswithmeasurements,itturnedouttheywerejustabouttoun-packaV1.

TheirV1hadjustbeendonatedtothembyEngland.Theywerevisiblypleasedwiththeirnewacquisition.TherehadbeenanagreementbetweentheMuseumofTechnologyandtheAirForceMuseum,Gatow,thatmilitaryaviationexhibitsweretobekeptatGatow.Theirsatisfactionwith the exhibit showedhowrareanitemoriginalV1rocketsareinGermany.TheVweaponsweretakenaway to the winning na-tions for furtherdevelop-ment after the SecondWorldWar.ThatmightbeonereasonwhysolittleisknownaboutVweaponsinGermany.TheLondonIm-perial War Museum, forexample,hasalargenum-berofGermanVweapons.This,again,showshowunnecessaryandabsurditwouldbetobringaconventionalV1toLondon.

WorkhadjustbegunonthedismantledV1attheMuseumofTechnology.Theold,i.e.theEnglishpaintworkwasjustbeingstripped.ItwasinquitebadconditionfromtheMuseum’spointofview.Thepaintworkwascertainlynotoriginal.Thesamewastrueoftheswastikasonthetail-endoftheV1,whichhadneverbeenafeatureoftheoriginalrocket.ThedentsandtherustbeneaththeEnglishpaintwerealsobeingremovedinordertorepaintitwiththeoriginalveneer.

Abb.60AbbeizenderenglischenLackierungimTechnikmuseumBerlinFig. 60 Stripping the English paintwork at the Museum of Technology

restaurierung und rekonstruktion

DieSuchenachderV1führteindieLuft-undRaumfahrtabteilungdesTechnikmuseumsBerlin.AufdieAnfragenachetwaigenKon-struktionsplänenmitBemaßungstelltesichheraus,daßmandortdabeiwar,dieV1ausdemRegalzuholen.

DieV1desTechnikmuseumswaralsSchenkunggeradeausEnglandgekommen.Manwarsichtlichfroh,diesesExponatnunzubesitzen,wobeieseineVerabredungzwischendemTechnik-museumunddemLuftwaffenmuseumGatowgebensoll,daßmili-tärischeLuftfahrtgeschichteinGatowgezeigtwird.DieFreudeüberdasExponatzeigt,wieseltenoriginaleV1-Flugkörper inDeutschlandsind.DieV-Waffensindnachdem2.WeltkriegindieSiegerländerabtransportiertworden,umdortweiterentwickeltzuwerden.DasistmiteinGrunddafür,daßinDeutschlanddasWis-senumdieV-Waffenallgemeingeringist.AlsMuseumsstückesindsieheuteingroßerAnzahl,z.B.imLondonerImperialWarMuseumzufinden.Dieszeigtwiederum,wieunnötigundabsurdeswäre,eineV1nachLondonzubringen,diedendortvorhan-denennahekommt.

ImTechnikmuseumwurdeanderzerlegtenV1gearbeitet.Diealte,d.h.dieenglischeLackierungwurdeabgebeizt.Derre-stauratorischeZustandderOberflächewarausSichtdesTechnik-museumsnichtgut.DieLackierungentsprachkeinerderorigi-nalenV1-Lackierungen.DasgleichegaltfürdieHakenkreuze,diesichnieaufeinerV1,unddeswegenauchnichtaufderenHeckleit-werk,befanden.DieBeulenundderRostunterderenglischenLa-ckierungsolltenauchentferntwerden,umdann,nachdemAus-beulen,eineOriginalfarbeaufzutragen.

Abb.59V1-EinzelteilmitfragwürdigerBemalung

Fig. 59 V1 section with painted designs

73Chapter 4 Manufacture72 Fertigung KapItel 4

Abb.61RestaurierungV1-Oberfläche,TechnikmuseumBerlinFig. 61 Restoration of a V1 fuselage, Museum of Technology, Berlin

75Chapter 4 Manufacture74 Fertigung KapItel 4

At the beginning of the 19th century it was generally thought that restoration should return culturally interesting objects to their

original condition. At the end of the 19th century the idea of preserving aged objects, including any alterations made over time grew, because any restoration of the original condition of an object represents an intervention in the course of time, and a degree of interpretation.

Theconceptofanagedobjectanditsconservationvaluewouldsig-nifythefollowingfortheV1keptbytheMuseumofTechnology:af-tertheremovalofcorrosion,theV1’srestoredpaintworkwouldfol-lowtheEnglishguidelines,includingtheswastikas–acarrierofmeaning–sothatthisinformation,thismeaningwouldnotsimplyvanish.Inothercases,manymorechangesweremadetoexamplesoftheV1,forinstance,thereconstructionofentiresegments.ThishadtheeffectofincreasingthenumberofV1sincirculation.

Abb.63RekonstruktionderV1imLuftwaffenmuseumGatow.NurdasTriebwerkunddieMaßesindoriginalFig. 63 Reconstruction of the V1 at the Air Force Museum, Gatow. Only the engine and the dimensions are original.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts war man der Auffassung, dass die Restaurierung den kulturhistorisch interessanten Gegenstand in seinem

originalen Zustand wiederherstellen soll. Ende des 19. Jahrhunderts setzt sich die Vorstellung vom gewachsenen Gegenstand und seiner Erhaltungswürdigkeit einschliesslich aller Veränderungen durch, denn jede Wiederherstellung eines bestimmten Zeitzustandes ist ein

Eingriff in den Zeitablauf und somit Interpretation.

DieVorstellungvomgewachsenenGegenstandundseinerErhal-tungswürdigkeitwürdefolgendesfürdieV1imTechnikmuseumbedeuten:nachderrestauratorischenEntrostungwürdedieV1-La-ckierungentsprechendderenglischenVorgabe,alsBedeutungsträ-germitHakenkreuzen,rekonstruiert,umihrdieseInformationennichtzunehmen.DieInformationendes„Originalzustandes“wür-dendavonnichtbeeinträchtigt.

InanderenV1-FällenwurdedieV1wesentlichstärkerverän-dert,z.B.durchdieRekonstruktionganzerTeile.Dadurchvergrö-ßertsichdieAnzahlderZeitzuständedesGegenstandes,ohnedaßdiesoffensichtlicherkennbarist.

Abb.62RekonstruktionderV1imLuftwaffenmuseumGatow.DenoriginalenV1fehlendieSpitzen,dennderSprengkopfwurdeerstekurzvordemStartangesetzt.Fig. 62 Reconstruction of the V1 at the Air Force Museum, Gatow. The original nose-cones are missing because the warheads were fitted just before the launch.

KapItel 5 | Chapter 5

Bemenschte Maschinen

entwürfe | Konstruktionszeichnungen

überall-flieger-Windkanal

humanised machines

drafts | design sketches

universal-projectile-wind tunnel

79Chapter 5 Assembly78 Zusammenbau KapItel 5

Fig. 64 Contact between an English Spitfire and a V1. The V1 rockets were brought down by a destabilising touch of their wings.

Abb.64BerührungeinerenglischenSpitfireundeinerV1.DurchAntippenderTragflächewirddieV1zumAbsturzgebracht.

81Chapter 5 Assembly80 Zusammenbau KapItel 5

humanized machines

Duetoitsautomaticsteeringsystem,theV1wasalsocalledthe“robotbomb”.ThesteeringsystemledLondoners–thetargetoftheseweapons–toattributeaconsciousnesstotheV1rockets,toconsiderthemasbeings.

TheinaccuracyofthesteeringsystemledtotherestorationofthepilotintheV1.However,theV1wasawhollyunsuitedenviron-mentforpilots.

TheV1wasconstructedtocarryoutonetaskonetime:toflythemostdirectroutefromAtoB,inordertodestroynotonlyB,butalsoitself.ThatisnotonlycatastrophicforB,butalsofortheABdevicetoo.Especiallytheconnectionwithhumanindividuals,theMannedMachinetakesonatragicnature.

Abb.66HannaReitschflogdieV1-ReichenbergFig. 66 Hanna Reitsch flew the V1-Reichenberg

Bemenschte Maschinen

AufGrundihrerSelbststeuerung,diedenPilotenersetzt,wurdedieV1auchRoboterbombegenannt.DieSteuerautomatikveran-laßtediedurchdieWaffebedrohteLondonerBevölkerungdazu,ihreinBewußtseinzuzuschreiben–siealsWesenaufzufassen.

DieUngenauigkeitderSteuerautomatikführtejedochdazu,wiedereinenPilotenindieBombehineinzusetzen.Erwurdeje-dochineinGerätgesetzt,dasausdrücklichdafürgebautwordenwar,denPilotenzuersetzen.

DieV1istdazukonstruiert,eineFunktioneinmalauszufüh-ren–diegeradlinigsteStreckevonAnachBzufliegen–umB,undsichselbst,zuzerstören.DasistnichtnurfürBkatastrophal,sondernauchfürdasAB-GerätV1.

DurchdieseVerschmelzungderV1mitmenschlicherWesen-haftigkeitbekommtdieMenschMaschineeinetragischePersön-lichkeit.

Abb.65FlugkapitänDipl.Ing.WillyAchimFiedler,geborenam23.Januar1908inFreudenstadt.ErprobungsleiterderV1inPeenemündeimAuftragderFieseler-Werke.ProjektleiterderbemanntenFlugbombeV1-Reichenberg.KonstruktionundBauinBerlin-Schönefeld.FiedlerflogalsersterdieBombe.(FotoFiedler)Fig. 65 Captain Dipl. Ing. Willy Achim Fiedler, born 23rd January 1908 in Freudenstadt. Chief Test Engineer of the V1 in Peenemünde for the Fieseler-Werk company. Project manager of the manned Flying bomb V1-Reichenberg. Construction in Berlin-Schönefeld. Fiedler was the first to pilot one of these bombs. (Photograph: Fiedler)

83Chapter 5 Assembly82 Zusammenbau KapItel 5

Abb.70ZweijapanischeKamikaze-FlugbombenFig. 70 The two Japanese Kamikaze-flying bombs “Cherry Blossom“ and „Plum Blossom”

Abb.69DiebemannteV1-ReichenbergfürSelbstopfereinsätzekamniezumEinsatzFig. 69 The manned V1-Reichenberg for Kamikaze attacks never came into service

Abb.68Mercury.MalcolmS.CarpenterineinemMercury-SimulatorvonLangleyField,VirginiaFig. 68 Mercury. Malcolm S. Carpenter in the Mercury capsule simulator at Langley Field, Virginia

Abb.67MercuryRaumkapseln.ZusammenbauimSt.LouisWerkderMcDonnellCorpFig. 67 Mercury capsule.Mercury assembly line at McDonnell Corp. St. Louis plant

85Chapter 5 Assembly84 Zusammenbau KapItel 5

„Mit anderen Worten, die mechanische Metapher an sich ist kein geeignetes Mittel zur Eliminierung … menschlicher Beziehungen,

denn Mechanismen sind selbst subjektiv konditionierte Erzeug-nisse, und ihre besonderen Eigenarten … sind genau das, was

erklärt werden muss. Für sich gesehen, präsentiert die Maschine ein Rätsel, keine Erklärung.”

[Lewis Mumford, zitiert nach Alex Sutter, „Göttliche Maschinen“, S.59, Frankfurt am Main, 1988]

Abb.72ZeichnungFig. 72 Drawing

“In other words, the mechanical metaphor is not in itself a suitable means of elimination of human relations … because mechanisms are themselves sub-

jectively conditioned creations. Their particular characteristics … are precisely that which has to be explained. Considered on its own, the machine is a

riddle, not an explanation.” (Mumford 1964:437)(From Alex Sutter, “Göttliche Maschinen”, P. 59, Frankfurt a. Main, 1988)

Abb.71ZeichnungFig. 71 Drawing

87Chapter 5 Assembly86 Zusammenbau KapItel 5

drafts | design sketchesManned rockets

free manoeuvring in space

dismantling

Ononehand,asopposedtotheABdevice(seepage80),itcon-cernsdraftsforreusable,mannedrocketsabletoflyanyair-routebetweenAandB.

Ontheotherhand,draftswerepreparedconcerningthepiec-esoftheABdeviceleftoverafterimpact.Thisrepresentsanat-temptatincorporatingself-destructionasaconstructiveelement.Theresultofthisoperationwasaconstructionthat,onceassem-bled,couldbetransportedtoLondonwhereitwouldbedismantled.Thedismantlingmayhaveproducedindividualpartssuchas“tur-bines”orthe“ICO”-radarscreen(fig.79,page94),butthedestruc-tionisimpossibletoconstruct.The“Universal-Projecte-WindTun-nel”isbasedonthedrafts.

Zumeinengehteshier,andersalsbeimAB-Gerät(sieheS.80),umEntwürfefürbemannteMehrweg-Raketen,diezwischenAundBjeglicheLinieimLuftraumfliegenkönnen.

ZumanderenentstandenEntwürfe,dieaufdiebeimAufprallsichinEinzelteilezerlegendenAB-Geräteeingehen.Hierwirdver-suchtdieEigenzerstörungalskonstruktivesElementmiteinzubau-en.ZielwareineKonstruktion,diezusammensetzbar,nachLon-dontransportierbarunddortzerlegbarist.DieZerlegungführtezwarzuEinzelteilenwie„Turbine“unddenRadarschirm„ICO“(Abb.79b,S.94),dieZerstörungläßtsichjedochnichtkonstruie-ren.Derfolgende„Überall-Flieger-Windkanal“basiertaufdiesenEntwürfen.

entwürfe | KonstruktionszeichnungenBemannte flugkörper

freies Manövrieren im raum

Zerlegung

AB-Gerät AB-Device

89Chapter 5 Assembly88 Zusammenbau KapItel 5

Abb.75EntwurfLandevorichtungundFlugsimulatorfürV1-Reichenberg,1997Fig. 75 Draft land-based bearing device and flight simulator for the V1-Reichenberg, 1997

Abb.74Fig. 74

Abb.73ZeichnungFig. 73 Drawing

91Chapter 5 Assembly90 Zusammenbau KapItel 5

Abb.77Konstruktionszeichnungfüreinenzerlegbaren,bemanntenFlugkörperFig. 77 Construction plans for a fragmenting manned rocket

Abb.76ZeichnungFig. 76 Drawing

93Chapter 5 Assembly92 Zusammenbau KapItel 5

Abb.79aZeichnungZerlegungdesKörpersinEinzelsysteme:1Lenkkopf,2Radar,3Cockpit,3.1Außenschalen,4Hauptantriebsturbine,4.1&4.2AntriebstragflächenFig. 79 a DrawingDismantling of a rocket into its units: 1 steering unit, 2 radar, 3 cockpit, 3.1 outer skins, 4 main thrust turbine, 4.1 & 4.2 drive wings

Abb.78ZeichnungFig. 78 Drawing

95Chapter 5 Assembly94 Zusammenbau KapItel 5

Abb.80ExplosionszeichnungeineramerikanischenMissileZerlegungisteingrundlegendesCharakteristikumderMissileFig. 80 Component chart of an American missile Fragmentation is the fundamental characteristic of the missile

Abb.79bSuchgerät„Ico“EinzelsystemdesGesamtkörpersFig. 79 b “Ico” search deviceSystem component of the unit

97Chapter 5 Assembly96 Zusammenbau KapItel 5

die V1 paßt nicht in die galerette,

die galerette paßt nicht in die V1,

also ist die V1 die galerette und

die galerette die V1.

the V1 doesn’t fit into the galerette,

the galerette doesn’t fit into the V1,

so the V1 is the galerette and

the galerette is the V1.

DieGaleretteistderAustellungsraumvonAdamDant,derdasZieldergesuchtenV1inLondonist(sieheEinleitung,S.2)The Galerette is the name of Adam Dant’s exhibition room, the eventual target of the acquired V1 in London (see Introduction, page 2)

Abb.81ZeichnungFig. 81 Drawing

9998 Zusammenbau KapItel 5 Chapter 5 Assembly

üBerall-flIeger-WIndKanal

unIVerSal-proJeCtIle-WInd tunnel

Beschreibung | description

funktion | function

Konstruktion | Construction

Steuerung | Steering

101Chapter 5 Assembly100 Zusammenbau KapItel 5

on the complete device

Theprojectile(objectinthecentre)isabletotakeupanypositioninspace,i.e.,itcanflyinanydirectionregardlessofitsposition.Acorrespondingwind“tunnel”mustbecapableofgeneratingaircurrentsfromalldirectionsandhence,liketheobjectitisusedtotest,mustbeabletofly.Thetermtunnelisnotappropriateinthiscase,becausethewindtunneldescribedhereisnotalinearspace.Ithasnodefinitedirection(rather,itdoesnotdetermineanydirec-tion).However,itsfundamentaltestarrangementisappropriate,whichiswhyIwillstickwiththegenerallyacceptedterm“windtunnel”.

Thefundamentalprinciplesoftheconstructionofboththeobjecttobetestedandtheobjectdoingthetestingarecoequal.Thesameistrueofthebasicpowersourcetechnology.

Theforceexertedontheprojectilebythethree-partwindtun-nelwouldalsohavetobeexertedbysomeotherobjectontothewindtunnelitself.Thewindtunnelcreatesspacefortheprojectile,bywhichitremainsunclearinwhichspacethewindtunnelislo-cated.Together,botharticlesformaconstructionthatisinfinitelyexpandablebecauseonlyinteriorspacesarerepeatedlydefined,whichraisesthequestionaboutanexteriorspace.Theanswertothisquestiontransformstheexteriorspaceintoaninteriorone,andtheproblematicrepeatsitselfonanotherlevel.

Abb.83ZeichnungdesÜberall-Flieger-WindkanalFig. 83 Drawing of the universal-projectile-wind tunnel

das gesamte gerät

DerFlieger(ObjektinderMitte)hatdieFähigkeit,jedePositionimRaumeinzunehmen,d.h.erkanninjederLageinjedeRichtungfliegen.DerentsprechendeWindkanalmußUmwinde(WindausallenRichtungen)erzeugenunddeshalb,wieseinzutestendesObjekt,fliegenkönnen.DasWort„Kanal“istindiesemFallnichtzutreffend,daderhierbeschriebeneWindkanalnichtlinearist.ErhatkeinebestimmteRichtung,vielmehrbestimmtkeine.DergrundlegendeVersuchsaufbauistjedochzutreffend,weshalbdasallgemeingebräuchlicheWort„Windkanal“weiterbenutztwird.

DasgrundlegendePrinzipderKonstruktionvonzutesten-demObjektundtestendenObjektistgleich.Fürdiezugrundelie-gendeAntriebstechnikgiltdasgleiche.

DieFunktiondesWindkanals,denRaumfürdenFliegerzusimulieren,müßtevoneinemweiterenObjektaufebendiesenWindkanalangewendetwerden.DerWindkanalschafftdenRaumfürdenFlieger,wobeiungeklärtbleibt,inwelchemRaumsichderWindkanalbefindet.ZusammenergebendiebeidenObjekteeinGebilde,dasendloserweiterbarist,dasichimmerwiedernurIn-nenräumedefinierenundsichdieFragenachdemAußenraumstellt.MitderBeantwortungdieserFragewirdderAußenraumzumInnenraumunddieFragestellungwiederholtsichaufeineranderenEbene.

Abb.82DasgesamteGerätFig. 82 The complete device

103Chapter 5 Assembly102 Zusammenbau KapItel 5

Abb.85ZeichnungFig. 85 Drawing

der Windkanal

DerWindkanalbestehtausdreiElementen,zweiRingenaußenundeinerScheibeinderMitte,diesichalleineinanderdrehenkönnen.ZueinemGebildewerdendieElementedurchdiege-meinsameSteuerung,welchediedreiWindkanalelementeaufjedeBewegungdesFliegersreagierenläßt.FestverbundenistnurdieScheibemitdemerstenRing.

der flieger

DerFliegerhatvierkurzeTragf lächen,vondenenjeweilszweigleichausgerichtetsindundzudenbeidenanderenTragf lächensenkrechtstehen.AlleTragf lächensindmitSmartturbinenbe-stückt.DasbeiherkömmlichenFlugzeugensogenannteLeitwerkistebenfallseineTragf läche.DaderFliegeraufderErdelandenmuß,sinddieLeitwerktragf lächenanderselben„Oberseite“desKörpersangebracht.GelandetbefindensichdieanderenbeidenTragf lächenandenbeidenSeitendesRumpfes.DieFormdesRumpfesistlinearaerodynamisch,ummöglichstschnellweiteStreckenzurücklegenzukönnen.SeineBesonderheitliegtindergleichzeitigenAllseitsaerodynamik,uminjederKörperlageinalleRichtungenf liegenzukönnen.

DerInnenraummußfürdiezutransportierendenMenscheneineStandflächesenkrechtzurErdoberflächeschaffen.DafürgibteskugelförmigeInnenkapseln,dieineinemÖl-Wasser-GemischschwimmenundsojedeBewegungdesFliegersausgleichen.

Abb.84DerFliegerFig. 84 The projectile

105Chapter 5 Assembly104 Zusammenbau KapItel 5

the projectile

Theprojectilehas four shortwings,ofwhich twoarealwaysaligned.Theothertwoareplacedhorizontallyinrelationtothefirsttwowings.Eachwingisequippedwithasmart-turbine.Here,thepartcorrespondingtothetailunitonaconventionalaircraftal-soactsasawing.Astheprojectilehastolandontheground,thetailunitwingsareattachedtothesame“upperpart”ofthemainpart.Oncelanded,theothertwowingsarethensituatedoneachsideofthefuselage.Thefuselageisofalinear-aerodynamicform,inorderfortheprojectiletocovergreatdistancesinasshortatimeaspossible.Itsparticularqualityisitsbeingaerodynamicinalldi-rectionssimultaneously,enablingittof lyinalldirectionswhateveritscurrentposition.

Abb.87ZeichnungFig. 87 Drawing

die Scheibe

DieanihremRandspitzzulaufende,kreisrundeScheibe,überdersichderFliegerimmerzubefindenhat,simuliertdieErdoberf lä-che.DieErdeisteineScheibe.DaWindeausallenRichtungenkommenmüssen,darfkeineErdoberf lächedieLuftströmebehin-dern.DieserWiderspruchwirddurchdie inalleRichtungenschwenkbareScheibeaufgelöst,wodurchdas„Oben-Unten-Ver-hältnis“inein„Drumherum“umdefiniertwirdundsomitder

„Aus-allen-Richtungen“-Grundbedingungentspricht.

1. ring

DerersteRingumfaßtdieScheibe,dieaneinerAchsedrehendanihmbefestigtist.AndiesenbeidenAchspunktenbefindensichaufdemRingdiebeidenTragflächenmitdenSmartturbinen.JedeBewegungimRaumwirddurchdieseermöglicht.

2. ring

Derzweite,äußereRingumfaßtdenErsten,istgenauwiedieserkonstruiert,jedochnichtfestmitihmverbunden.SeineTragf lä-chenbewegensichaufderEbenesenkrechtzudenTragf lächendeserstenRinges.DieSmartturbinenhaltenihninderrichtigenPositionzudenbeidenanderenElementendesWindkanals.

Abb.86EinerderRingeFig. 86 One of the rings

107Chapter 5 Assembly106 Zusammenbau KapItel 5

Thepassengerareainsiderequiresasurfacethatremainshorizontalinrelationtotheearth’ssurface.Tothisend,sphericalcapsulesf loatinginawater-oilmixturecompensateeverymove-menttheprojectilemakes.

the wind tunnel

Thewindtunnelconsistsofthreeelements:twoouterringsandadiscinthecentrethatcanfreelyrotatewithinoneanother.Theseelementsareunifiedintoasingleconstructionbyacommonsteer-ingsystemthatenablesthethreeelementsofthewindtunneltoreacttoeverymovementmadebytheprojectile.Onlythediscisrigidlyattachedtothefirstring.

the disk

Thecircular,sharp-edgeddisk,abovewhichtheprojectilemustal-waysbesituated,simulatesthesurfaceoftheearth.Theearthisadisk.Asthewindmustalwayscomefromalldirections,thereshouldnotbeanyhindranceofaircurrentsbytheearth’ssurface.Thedisk,whichswivelsinalldirections,solvesthiscontradiction:the“above-below”relationisredefinedasan“allaround”concept,whichcorrespondstothebasic“fromalldirectionscondition”.

first ring

Thefirstringenvelopesthedisk.Itisfixedtotheringoveranaxisandisabletorevolve.Thewingswiththesmart-turbinesarefixedtotheringatthejunctionpointsbetweenaxleandring.Everymovementwithinthespaceiseffectedthroughthese.

Second ring

Thesecond,outerringissimilarlyconstructedandenvelopesthefirstring,butisnotdirectlyconnectedtoit.Itswingsmoveonalevelperpendiculartothewingsonthefirstring.Thesmart-tur-bineskeepitinthecorrectpositioninrelationtotheothertwoele-mentsofthewindtunnel.

die Smartturbine

DieSmartturbinen(Abb.88),diesichindenTragf lächenderbei-denObjektebefinden,ermöglichensowohldieBewegungderbei-denzueinanderalsauchden„Aerodynamik-undFlug-Test“desFliegers.

Die„Tragf lächemitSmartturbine“oder„SmartturbinemitTragf läche“kannunabhängigvoneinemzubewegendenKörperf liegen. Das „Dreiring-Turbinen-System“ kann in großer Ge-schwindigkeitKraftinjedeRichtungausüben.DerersteRingist

„dasLoch“inderTragf läche.DiebeidenanderenRingesindanih-renzueinandersenkrechtverlaufendenAchsendrehbar.Derzwei-teRingistamerstenundderdritteamzweitenbefestigt.Imdrit-tenRinglaufendieRotorblätter,diedenSchubbringen.

die Steuerung

SteuerungwirdvoneinemObjektbenötigt,dassichinReaktionundOrientiertheitzueinenUmraumodereinemGegenüberver-hält.FürdenzusteuerndenAblaufdesÜberall-Flieger-Windka-nalsgilteinesolcheGegenübersituationnicht.EsistnichtnurderFlieger,dersichseineBahnsucht.DieBahn(Umraum)istdermehrteiligeWindkanal,dergenausomitdemFliegeragiert,wiederFliegermitihm.

DieseemanzipierteFunktionwiederholtsichaufderAn-triebsebeneundderSteuerungsebene.JedeSmartturbinearbeiteteigenständig.SieorientiertsichandemOrt,andemsiesichbefin-det.AndiesemOrt,z.B.amHeckdesFliegers,registriertsiedieLagedesFliegersunddiedortigenWindeigenschaftendesUm-raums.DieeinzelnenSmartturbinensinddurchdenRumpfmitei-nanderverbundenundreagierendurchdessenLageaufeinander,umgemeinsamdenRumpfimWindkanalzubewegen.DieWind-kanalsteuerungistentsprechend.EskannkeinezentraleSteue-runggeben,daessichbeidiesemVorgangumeinenunspezi-fischenRaumflugundnichtumeinenZielf lugvonAnachBhan-delt.

109Chapter 5 Assembly108 Zusammenbau KapItel 5

the smart-turbine

Thesmartturbines,situatedinthewingsofbothobjects,simulta-neouslypermitthemovementofthesetowardsoneanotheraswellasenablingan“aerodynamicsandf lighttest”oftheprojectile.The

“wingwithsmart-turbine”or“smartturbinewithwing”canf lyin-dependentlyofanyobjecttobemoved.The“threeturbinesystem”canexertenergyinanydirectionathighspeed.Thefirstringis

“thehole”inthewing.Theothertworingsrevolveontheiraxes,whicharepositionedperpendiculartooneanother.Thesecondringisattachedtothefirst,thethirdtothesecond.Therotorsthatgeneratethrustaresituatedonthethirdring.

the steering system

Steeringisrequiredbyanobjectthatreactsandorientatesitselftoanenvironmentoranopposite.Sucharelationofoppositesdoesnoteffectthecontrolledoperationoftheuniversal-projectile-windtunnel.Notjusttheprojectilelooksforitstrajectory.Thetrajectory(environment)isthecomplexconstructionofthewindtunnel,whichreactstotheprojectilejustastheprojectilereactstoit.

Thisemancipatedfunctionismirroredonthelevelsofdriveandsteering.Eachsmart-turbineoperatesindependently.Theyori-entatethemselvesaccordingtothelocationinwhichtheyaresitu-ated.Inthislocation,forinstance,atthetailoftheprojectile,itreg-istersthepositionoftheprojectileandcalculatesthelocalwindconditionsofthatenvironment.Eachsmart-turbineisconnectedtotheothersthroughthefuselageandtheirreactiondependsonthepositionoftheothersinordertoeffectthemovementofthefu-selageinthewindtunnelincombinationwithoneanother.Thewindtunnel’ssteeringsystemcorrespondstotheseconditions:therecanbenocentralsteeringsystembecausetheoperationin-volvesanundeterminedspacef light,notadeterminedf lightfromAtoB.

Abb.88ZeichnungderSmartturbineFig. 88 Drawing of the Smart turbine

KapItel 6 | Chapter 6

demilitarisiert

demilitarised

113Chapter 6 Preparation for launch112 Startvorbereitung KapItel 6

demilitarised

“Demilitarised”isthetitleofanattempttosucceedinliterally“bringingaV1toLondontoday”.ArealsuccessortotheV1shouldbebroughttoLondonontheroofofamotorcar,withalltheneces-sarypermits.Thefollowingpagesdocumentsomeofthewrittencommunicationregardingthesearchforasuitablerocket.Thepre-sentationofthisintentionasanartisticprojectentitled“sendingto…”promisedgreatersuccessthanascientificapproach.

“Demilitarised”meansthattherocketandeachofitsindivi-dualpartsareneutralised,andcannotberestoredtofunctionaloperation.Butthephysicalappearanceoftherocketremainsun-changed,anditcontinuestobeconsideredasamilitaryobject.Therecognisabilityoftherocketseemsamoredecisivefactorthanitsfunction.

demilitarisiert

„Demilitarisiert“betiteltdenVersuch„eineV1heutenachLondonzubringen“wortwörtlichumzusetzen.EinrealerNachfolgerderV1soll–mitallennotwendigenGenehmigungen–aufdemDacheinesPrivatautosnachLondongebrachtwerden.Aufden fol-gendenSeitenisteinTeildesSchriftverkehrsdokumentiert,deraufderSuchenachdemRaketenkörperentstand.DiePräsentationdesVorhabensalskünstlerischesProjektmitdemArbeitstitel„sendingto…“versprach,beidenangeschriebenenInstitutionen,leichterzumErfolgzuführenalseinwissenschaftlicherAnsatz.

„Demilitarisiert“heißt,daßderFlugkörperundjedesseinerEinzelteilefunktionuntüchtiggemachtwordenistundauchnichtmehrwiederhergestelltwerdenkann.DieErscheinungderRaketebleibtjedocherhalten,undsiewirdoffiziellauchweiterhinalseinmilitärischesObjektbehandelt.DieErkennbarkeitderRaketeundihrAusehenscheinenwichtigerzuseinalsihreFunktion.

Abb.89ZeichnungFig. 89 Drawing

Abb.90ZeichnungFig. 90 Drawing

115Chapter 6 Preparation for launch114 Startvorbereitung KapItel 6

BriefandieFirmaBuckImpar,dieunteranderemRaketenentsorgt.Letter to the company Buck Impar which, amongst other things, disposes of rockets.

Re: Use of a rocket fuselage for an artistic project. Dear Mr. Lill,as discussed in our telephone conversation, I submit my enquiry in written form. I am looking for a rocket to present as part of an artistic campaign and exhibition. It should measure between 3 and 4 metres in length. Contrary to my communication with Herr Kaiser, I am no longer interested in just one particular model. At that time, I intended to make structural alterations to the rocket, but the concept of the project has since changed. The rocket will be exhibited “as is”, as a piece for historical documenta-tion. At the same time, it must be transportable on the roof of a motor car. The project will not succeed without such a rocket. I would also be interested in demilitarised inner parts of the rocket. I enclose my biographical details and my CV as artist. Please also find a description of the project “sending to …” for which I would like to ask you for your support and cooper-ation. I hope I will have the opportunity to meet you, and to show you more about this project and about my previous work.Thank you for your attentionOliver van den Berg

Fa. Buck Imparz.H. Herrn LillKarl-Liebknecht Str.510178 Berlin

Benutzung einer Raketenkörperhülle für ein künstlerisches Projekt

Berlin 9.11.1997Sehr geehrter Herr Lill,wie wir telefonisch besprochen haben, schicke ich Ihnen hiermit meine Anfrage. Ich interessiere mich für einen Raketenkörper, der ein Teil einer künstlerischen Aktion und Ausstellung sein wird. Er sollte zwischen 3 und 4 Meter lang sein. Entgegen meiner Anfrage bei Herrn Kaiser kommt für mich nicht nur ein bestimmtes Modell in Frage. Damals wollte ich an dem Körper Umbauten vornehmen. Das Konzept hat sich geändert. Der Raketenkörper steht in der Ausstellung für sich als dokumentarisches Einzelteil. Ebenso soll er auf dem Dach eines Autos transportierbar sein. Ohne diesen Raketen-körper funktioniert das Projekt nicht. An demilitarisierten Einzelsystemen aus dem Innern der Rakete wäre ich auch interessiert.Anbei schicke ich Ihnen eine Biografie und künstlerischen Werdegang zu meiner Person. Ebenso natürlich eine Beschreibung des Projektes sending to …, für das ich Ihre Unterstützung und Zusammenarbeit gewinnen möchte. Ich hoffe Ihnen bei einem persönlichen Treffen mehr über dieses Projekt und auch über meine bisherige Arbeit zeigen zu können.

Vielen Dank für Ihr InteresseOliver van den Berg

117Chapter 6 Preparation for launch116 Startvorbereitung KapItel 6

Raumfahrtmuseum Peenemündez.H. Herrn ZacheBahnhofstr.2817449 Peenemünde

Berlin, 19.01.1998Sehr geehrter Herr Zache,ich trete mit einer Bitte um Zusammenarbeit an Sie heran. Ich arbeite zur Zeit an einem Projekt mit dem Arbeitstitel „Sending to…“, das in der Anlage näher beschrie-ben ist. Wenn es Sie darüber hinaus interessiert oder Fragen bestehen, stehe ich gern für weitere Auskünfte zur Verfügung. Mein konkretes Anliegen an Sie besteht darin, das ich für das Projekt einen modernen Raketenkörper suche, den ich für eine gewisse Zeit zur Verfügung haben müßte.Ich war bereits bei einigen Institutionen, die meine Arbeit zwar begrüßt haben, jedoch kein entsprechendes Gerät zur Verfügung hatten: Mit Herrn Fokke von der Firma Buck Impar in Pinow hab ich mich mehrmals getroffen, doch was er noch zu entbeh-ren hatte paßte leider nicht ins Konzept. Ebenso Herr Oberstleutnant von Pritwitz vom militärhistorischen Museum Dresden war sehr offen für mein Anliegen, doch hatte er auch keinen entsprechenden Raketenkörper. Das Technikmuseum Berlin konnte mir leider auch nicht direkt helfen, obwohl es das Projekt unterstützt. Ich benutze den Begriff Rakete, da er am geläufigsten ist. Mir ist eine Verwandschaft zu der V1 wichtiger. Näher läge da meines Wissens die Bezeichnung Marsch flug-körper, der das optimale Gerät in dem Projekt wäre.In dem Konzept habe ich die Angabe eines Raketenkörpers von 2-4 Meter länge gemacht, der auf dem Dach eines PKWs transportiert werden soll. Diese Angaben sind nicht zwingend. Die Rakete muß allerdings mit dem Auto transportierbar sein, auf dem Dach oder im Kombi. Ich weiß um die Schwierigkeiten im Umgang (Genehmigungen …) mit demilitarisier-ten Waffen, doch gerade das gehört zu diesem Projekt. Ich hoffe bald von Ihnen zu hören, und würde auch gern mal wieder ihr Museum besuchen. Jegliche Informationen, die mir weiterhelfen könnten würden mich sehr freuen.

Mit freundlichen GrüßenOliver van den Berg

BriefandasheutigeRaumfahrtmuseumPeenemünde,dassichaufdemselbenGeländebefindet,andemdieV1undV2entwickeltbzw.getestetwurden.Letter to the Space Flight Museum in Peenemünde, the historic site, where the V1 and V2 were developed.

Dear Herr Zache,I approach you with a request for cooperation. I am currently working on a project enti-tled “sending to …”, which is described in detail in the attachment. If you are interested in the project, or if you have any questions about it, I would be glad to provide further information. Concretely, my reason for writing to you is because I am looking for a modern rocket which I would like to use for a certain period of time.I have already visited several institutions who, although they appreciated my work, were unable to supply me with a suitable device: I have met Herr Fokke of the company Buck Impar in Pinow, but what he had to offer unfortunately did not fit the concept. The same it true of Herr Oberstleutnant von Pritwitz of the Museum of Military History in Dresden: though he took an interest in the matter he also did not have a suitable rocket available. The Museum of Technology in Berlin also could not help me directly, although it supports the project. I use the term rocket, because it is the most commonly used term. A relation to the V1 is vitally important to the project. A cruise missile would also be quite suitable in my opinion. In the concept I mention a rocket of between 2 and 4 metres in length, so that it would fit onto the roof of a motor vehicle for transportation. This condition is not absolute: the important consideration is that it must be transportable either on the roof of a motor vehicle, or in an estate motor vehicle. I am aware of the difficulties involved in dealings with demilitarised weapons (authori-sation, etc.), but just these difficulties are an important aspect of the project. I hope to hear from you soon, and would like very much to pay a second visit to your museum. I would be grateful for any information that could be helpful to this project. Kind regardsOliver van den Berg

119Chapter 6 Preparation for launch118 Startvorbereitung KapItel 6

Bundesministerium der VerteidigungFührungsstab der StreitkräftePostfach 132853003 Bonn

Zurverfügungstellung eines Lenkflugkörpers

Anlage(n): Biografie meiner Person, Projektbeschreibung, Broschüre vom BICC

Berlin, 18.4.1998Sehr geehrte Damen und Herren,ich trete mit einer Anfrage zur Zusammenarbeit an Sie heran. Als freischaffender Künstler möchte ich dieses Jahr ein Projekt mit dem Titel sending to ... realisieren. In der Anlage liegt eine ausführliche Projektbeschreibung bei. Nach eineinhalbjähriger Recherche hab ich nun bei der Bundeswehrschule in Aachen gefunden, was ich für das Projekt benötige: einen demilitarisierten Lenkflugkörper.In Aachen an der TSH/FSHT, 3. Inspektion sprach ich mit Hauptmann Landenberger. Er hielt es von seiner Seite aus für möglich, ein entsprechendes Gerät zur Verfügung stellen zu können. Im Mai werde ich nach Aachen fahren, um ein konkretes Gerät herauszusuchen. Dann kann ich Ihnen konkret sagen, worum ich Sie bitte, mir zur Verfügung zu stellen. Doch mein Grundanliegen an Sie besteht darin, ob Sie mir die Genehmigung geben, einen demilitarisierten Waffenkörper der oben geannten Art für ein künstlerisches Projekt zu nutzen. Soweit Sie mein Projekt als unterstützenswert betrachten und soweit es Ihnen mög-lich ist, müßte eine Genehmigung beinhalten: - Mitführen des Lenkflugkörpers sichtbar auf dem Autodach eines PKWs - Transport des Lenkflugkörpers auf dem Autdach ins europäische Ausland - zweimonatige Mindestdauer der Verfügung

Zeitplanung: Im Rahmenprogramm des Wettbewerbs ConverArt – Die Kunst der Abrüstung soll mein Projekt bereits im Spätsommer 1998 vorgestellt werden. Von dieser Veranstaltung liegt eine Broschüre bei. Frau Dr. Corinna Hauswedell vom BICC unterstützt mein Projekt. Bei Bedarf besteht die Möglichkeit Frau Dr.Hauswedell zu kontaktieren. Außer dem Bonn international Center of Conversion (BICC) unterstützen mein Projekt folgende Institutionen: Raumfahrtmuseum Peenemünde, Herr Zache; Kunstamt Kreuzberg Berlin, Herr Bauer; Technikmuseum Berlin, Frau Borgmann; und die im Konzept aufgeführten Galerien, Oberstleutnant von Pritwitz, militärhistorisches Museum Dresden.Sobald ich mich mit Herrn Hauptmann Landenberger in Aachen getroffen habe, ergänze ich meine Anfrage bei Ihnen um das konkrete Objekt. Ich hoffe bald von Ihnen zu hören.

Mit freundlichen Grüßen Oliver van den Berg

1.BriefandasBundesministeriumderVerteidigung1st Letter to the Ministry of Defence

Re: availability of a guided missileenclosed: Biographical details, project description, BICC brochure

Dear Sir or Madam,I approach you with a request for cooperation. As a free-lance artist I would like to realise a project entitled “sending to …” this year. A detailed description of the project is enclosed. After my one-and-a-half-year research I have found what I need for the pro-ject at the Army College, Aachen: a demilitarised cruise missile. At the TSH/FSHT, 3. Inspektion in Aachen I spoke to Captain Landenberger. He con-sidered is a quite realistic possibility to put such a device at my disposal. In May I will travel to Aachen to select a suitable device. By then I will be able to explain which pre-cise device I will be needing. But my main request is whether you can allow me to use a demilitarised device of the kind described for an artistic project. Insofar as you are prepared to support my project, if it is at all possible, a permit should include the following: - the visible transportation of the cruise missile on the roof of a motor car- the transportation of the cruise missile within Europe on the roof of a motor vehicle- availability of the cruise missile for at least two months. Schedule: my project must be presented in the ConverArt-Die Kunst der Abrüstung competition in late summer 1998. A brochure of this event is enclosed. Frau Dr. Corinna Hauswedell of the BICC is promoting my project. She can be contacted if nec-essary. Apart from the Bonn international Center of Conversion (BICC), my project is also supported by the following institutions: Raumfahrtmuseum Peenemünde, Herr Zache; Kunstamt Kreuzberg Berlin, Herr Bauer; Technikmuseum Berlin, Frau Borgmann; the galleries involved in the project: Oberstleutnant von Pritwitz, military Museum, Dresden.When I have met with Captain Landenberger in Aachen, I will notify you of the precise object required for my project.I hope to hear from you soonKind regardsOliver van den Berg

121Chapter 6 Preparation for launch120 Startvorbereitung KapItel 6

Bundesministerium der VerteidigungFührungsstab der StreitkräftePostfach 132853003 Bonn

Bereitstellung eines Lenkflugkörpers (demilitarisierte Rakete)Anlage zu meinem Schreiben vom 18.4.98

Berlin, 8.6.98

Sehr geehrte Damen und Herren,wie angekündigt ergänze ich hiermit meinen Antrag bei Ihnen um die konkrete Bezeichnung des Objektes, den Hauptmann Landenberger von der TSH/FSHT, 3. Inspektion in Aachen mir zur Verfügung stellen könnte. Es handelt sich um die SS 11 (ehemals Raketen jagdpanzer).Ich hoffe bald von Ihnen zu hören.

Mit GrüßenOliver van den Berg

2.BriefandasBundesministeriumderVerteidigung2nd Letter to the Ministry of Defence

Re: availability of a cruise missile (rocket)Attachment to my letter of 18.4.98

Dear Sir or Madam,as previously discussed, I would here like to add to my application precise details of the item Captain Landenberger of the TSH/FSHT, 3. Inspektion in Aachen is willing to place at my disposal: the item in question is the SS 11 (formerly, the anti-tank missile).I hope to hear from you soon.Kind regardsOliver van den Berg

123Chapter 6 Preparation for launch122 Startvorbereitung KapItel 6

AntwortbriefdesBundesministeriumsderVerteidigungResponse from the Ministry of Defence

Re:Use of military equipment for artistic purposesHere: Availability of a cruise missileRef: Your letter of 18.4.98

Dear Mr van den Berg,I thank you for your letter dated 18th April 1998 in which you request the use of a cruise missile for the project „sending to...“ in the framework of the ConverArt - The Art of Decommissioning.I am unable to help you: in line with a decision taken many years ago, neither military weapons nor weapons belonging to the Bundeswehr can not be issued to private persons. A modification of this decision is not to be expected in future.Regards,(Signed) Luxem

125Chapter 6 Preparation for launch124 Startvorbereitung KapItel 6

Abb

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Abb.91ZeichnungFig. 91 Drawing

KapItel 7 | Chapter 7

hülle

tarpaulin

129Chapter 7 Launch128 Start KapItel 7

Abb.95An-undAufsichtsplanmiteingetragenenMaßenFig. 95 Inspection plan and blueprints with dimensions, drawing

Abb.93/94AusmessenderzerlegtenV1zumErstellendesSchnittmusters,Technikmuseum,BerlinFig. 93/94 Measuring the dismantled V1 to draw up a cutting pattern, Museum of Technology, Berlin

FolgendeSeiten:Abb.98-103PlanenspezialistThomasGrahnundeinTechnikerarbeitenanderHülleFollowing pages: fig. 98-103Specialist designer Thomas Grahn and a technician at work on the cover

tarpaulin

Preciselyfittingtarpaulinswillbemadetoprotecttheobjects.DietarpaulinservestoallowtheeasytransportationoftheV1toLon-doninitsoriginaldimensions.Furthermore,itfitsallV1rocketsofsimilarconstruction.

Theoriginalrocketisobligatoryforthemanufactureofapre-ciselyfittingtarpaulinfromHGVcanvas.TheArmy’sAirForceMuseuminGatowhasputitsV1-replicasatmydisposal.Afteralongsearch,afuselagewasfoundinahangarwhereaircraftpartswerestored.SoldiersofthetechnologydepartmentbroughttheV1intohangarNo.1,andjackedituptoeye-level.TheAirForceMu-seum’sengagementwasextensive.IwouldparticularlyliketothankMajorDr.Potempa,OberleutnantPatzigandhisworkforceinthetechnologydepartment.

131Chapter 7 Launch130 Start KapItel 7

Abb.97V1-RekonstruktionFig. 97 Reconstruction of a V1

hülle

PaßgenaueAbdeckplanenwerdenzumSchutzeinesGegenstan-desangefertigt.DieAbdeckplane„Hülle“dientdazu,dasGeräte-volumenderV1inoriginalmaßstäblichenAbmessungenleichtnachLondontransportierenzukönnen.DarüberhinausistsiefürallegebautenV1-Körperpassend,dieinfolgeihrerSerienherstel-lungbaugleichsind.

ZurHerstellungderpaßgenauenHülle,ausgeschweißterundgenähterLKW-Plane,istderOriginalkörperunersetzlich.DasLuftwaffenmuseumderBundeswehrGatowstellteihreV1-Rekon-struktionzurVerfügung.Nach langemSuchenfandsichderRumpfineinemdermitFlugzeugteilengefülltenHangars.Solda-tenderTechnikabteilungbrachtendieV1indenHangar1undbocktensieinArbeitshöheauf.DasEngagementdesLuftwaffen-museumswarenorm.DerbesondereDankgiltMajorDr.Potempa,OberleutnantPatzigundseinerTruppederTechnikabteilung.

Abb.96RumpfderV1-RekonstruktionineinemHangarvollerFlugzeugteile

Fig. 96 V1 fuselage replica in a hangar full of aircraft parts

FolgendeSeiten:Abb.98-103PlanenspezialistThomasGrahnundeinTechnikerarbeitenanderHülleFollowing pages: Fig. 98-103 Specialist designer Thomas Grahn and a technician at work on the cover

133Chapter 7 Launch132 Start KapItel 7

135Chapter 7 Launch134 Start KapItel 7

Abb.104DiezusammengefalteteHülleFig. 104 The folded tarpaulin

Abb.105DieHülleinihrerTransportkisteFig. 105 The tarpaulin in its transport case

Abb.106HülleaufV1Fig. 106 The tarpaulin on a V1

137Chapter 7 Launch136 Start KapItel 7

Abb.107Hangar1imLuftwaffenmuseumGatowFig. 107 Hangar 1 at the Air Force Museum, Gatow, Berlin

der V-effeKt | the V-effeCt

raimar Stange

141the V-effeCt140 der V-effeKt

the V-effecton oliver van den Bergs “V1-project”

I.Childhoodmemories:IsawmyfirstrocketsatabaroquefireworksdisplayinhonourofQueenElisabethII’svisittoHanoverinthemidsixties.Myparentswokemeupspecially,andIwatchedthespectaclefrommybedroomwindow.

Later,ofcourse,themediacoverageofthe–allegedlysimu-lated–moon landing in1969 leftan impressiononme.TheApollo11astronautsNeilArmstrongandEdwinAldrinhoistedtheAmericanf lagonthe“oldesttv”,asNamJunePaikoncedescribedthemediumisticqualityofthemoon(awidespreadspectatorshipbeholdingachanginglightsourcein“one-waycommunication”.ItwasinassociationwiththemoonlandingthatIfirstheardaboutWernhervonBraun,wellknownforhisworkonV-rockettechnolo-gyduringtheNaziera.

Later,atschool:theair-raidsirens.Defencesystemsweretest-edduringthe“coldwar”,incaseofaerialattackbytheenemy.Evenbackthen,thespectrumofpossibleawarenessandthemem-oryofitrangedfromanaivewondermentallthewaytoamedia-contrivedevent.

II.(Re)constructedmemory:the90ssawasuddenaestheticreap-praisalof the late60sandparticularly theearly70s.StanleyKubrick’s“2001–ASpaceOdyssey”(1968)ensuredthatspacetravel became a contemporary theme. Then there was DavidBowie’s“ZiggyStardust”(1972).Thefascinationofa“departureintonewworlds”wasomnipresentalsointhedesignandarchitec-tureofthetime.AlthoughIcanhardlyrememberit–havingbeenbornatthebeginningofthe60s–ifoneweretobelievethelitera-ture,thennotonlyf lares,AnimalskinrugsandOpArtwereinde-mand,butalsomodule-likearchitectonicelementsincapsularformsthatconsciouslyalludedtotheutopianpromiseofspacetravel.

JoeColomba,VernerPantonandthemulti-talentedColani,amongstothers,createdfuturisticlivingenvironmentswithun-mistakablereferencetotheBritisharchitecturalgroupArchigram.

der V-effektüber oliver van den Bergs „V1-projekt“

I.Kindheitserinnerungen:MeineerstenRaketensahichMitteder60erJahre,alsmananläßlichdesBesuchesderenglischenKöni-ginElisabethII.inHannovereinbarockesFeuerwerkinszenierte.IchwurdedazuextravonmeinenElterngewecktundkonntegleichvomKinderzimmerfensterausdemSpektakelbeiwohnen.

Späterdannprägtesichmirnatürlichdas–angeblichsimu-lierte–MedienereignisMondlandung1969ein.DieApollo11-As-tronautenNeilArmstrongundEdwinAldrinhißtendieamerika-nischeFlaggeaufdem„oldesttv“,wieNamJunePaikdiemedialeQualitätdesMondeseinmalbeschrieb(eindispersesPublikumnimmtin„einwegigerKommunikation“einesichveränderndeLichtquellewahr).ErstmalshörteichindemZusammenhangderMondlandungübrigensdenNamenvonWernhervonBraun,derbekanntlichzunationalsozialistischenZeitenmitderArbeitandenV-Raketenbeschäftigtwar.

InderSchuledann:Sirenenalarm.Im„KaltenKrieg“wurdehaltauchdasAbwehrverhaltenbeimfeindlichenAngriffausderLuftgeübt.DasSpektrumvonmöglicherWahrnehmungundde-renErinnerungreichteschondamalsalsovonnaiverUnmittelbar-keitbishinzummedialkonstruiertenEvent.

Abb.108ModellV1(Detail)Fig. 108 Model of V1 (detail)

143the V-effeCt142 der V-effeKt

Asearlyas1964, thisgrouphaddescribed in theirmagazineArchigram 4:“Thepositiveenergyassociatedwithrocketsandwiththeconceptofcitiesinspace(whetherrealorsketched)inthede-signsofthefuturistsresultsfromthefactthateverythingistakentoextremes.”Bytheirownadmission,Archigramwereinf luencedlessbytherealityofspacetravelthanbycomicsandBrunoTaut’s

“AlpineArchitecture”.

III.OlivervandenBerg’s“V1-Project”isalsosituatedwithinthetrian-gularparametersofmemory,constructionand(media)reality.Be-sidesintensiveresearchintoallfacetsofthetopic,theprojectisbasedonthefollowingstrategy:theartistaskedresidentsofLon-dontodrawsketchesofhowtheyimaginedtheV1-rockets,orofhowtheyrememberedthemfromthedreadfulbombardmentoftheircityduringtheSecondWorldWar.OlivervandenBergthenusedthesesketchesasan–anythingotherthanprecise–designbasisforhissculptures.Armedwithasupplementary“specialistknowledge”,hebuiltwoodenrepresentationsoftheseimaginaryV1-rockets.Notonlydoeshesurrenderhisartisticautonomyinfa-vourofcollectiveauthorshipinthisway,butalsoeffectstheinitia-tionofanintelligentinterplaybetweenafictionandthephysicalmanifestationofthisfiction,betweenconcretedistancisationef-fectsandblurring–ofmemoriesandof their resulting“rep-resentation”–andaclearaestheticform.

Abb.109GAMMAMK201

BristolSiddeleyRaketenmotorfürdieBlackKnightRakete

Fig. 109 GAMMA MK 201

Bristol Siddeley rocket engine for Black Knight rocket

II.(Re)KonstruierteErinnerung:Inden90erJahrengerietenplötz-lichdiespäten60erJahreundvorallemdiefrühen70erJahreindasBlickfelddesästhetischenInteresses.DieRaumfahrtwarda-malszunächstdurchStanleyKubricksFilm„2001–OdysseeimWeltraum“(1968)präsent.DannkamDavidBowiemitseinem„ZiggyStardust“(1972).UndnatürlichwarauchdurchdasDesignunddieArchitekturderZeitdieFaszinationdes„AufbruchszuneuenWelten“allgegenwärtig.Kaumkannich–geborenAnfangder60erJahre–michdeutlichdaranerinnern,aberglaubtmanderLiteratur,dannwarendamalsnichtnurSchlaghosen,FlokatiundOpArtangesagt,sondernauchmodulartigearchitektonischeElementeinKapselform,diebewußtaufdieutopischenVerhei-ßungenderRaumfahrtanspielten.JoeColomba,VernerPantonundTausendsassaColaniu.a.schufensofuturistischeLebens-welten,zuderenAhnherrenauchdiebritischeArchitektengruppeArchigramzählte.Dieseschriebbereits1964inihremMagazinArchigram 4:„DiepositiveKraft,dievonderRakete(derwirklichen,wiedergezeichneten),vondenEntwürfenderFuturistenundvonderWeltraumstadtgleichermaßenausgeht,liegtdarin,daßhieral-lesbiszumÄußerstengetriebenwird.“

Beeinf lußtwurdeArchigramerklärtermaßenwenigervonderreal-existierendenRaumfahrt,alsvielmehrdurchdieWeltdesComicunddurchBrunoTauts„AlpineArchitektur“(ebenda).

III.AuchOlivervandenBergskünstlerisches„V1-Projekt“spieltsichindemDreieckvonErinnerung,Konstruktionund(medialer)Re-alitätab.Nebenu.a.einerintensivenRechercherundumdasThe-mastehtimZentrumdesProjektesfolgendeStrategie:DerKünst-lerließsichinLondonvonBürgernderThemsestadtSkizzenan-fertigen, die zeigen, wie die Befragten sich die V1-Raketenvorstellenbzw.wiesiesichandiesenachdemmörderischenBom-bardementihrerStadtim2.Weltkriegerinnern.SpäterdannnutztOlivervandenBergdieseephemerenSkizzenalsallesanderealspräziseKonstruktionszeichnungfürseineSkulpturen.AusHolznämlichbauteer,mitzusätzlichem„Fachwissen“gewappnet,dieimaginiertenV1-Raketennach.Sogibternichtnurzugunstenei-nerkollektivenAutorenschaftkünstlerischeAutonomieauf,son-

145the V-effeCt144 der V-effeKt

Thisartisticstrategyrests,asitwere,ontwoseeminglyoppo-site“launchingpads”:ononehand,onpleasure,whichrecallsthechildren’s“ChineseWhispers”game;ontheotherhand,onthetraditionofan“oralhistory”thatispursuedwithscientificmeticu-lousness.Inthisway,therocketsproducedactasportraits:ofthosewhocontributedwiththeirmemoriesandfantasies,butalsooftheartisthimself,justasfascinatedasheisabhorredbytheV-rocketphenomenon.

IV.Slothrop,theheroofThomasPynchon’s“Gravity’srainbow”(1973)regularlygetsan“erection”priortothedevastatingV-rocketat-tacksonLondon–aliteraryfictionthat’sprobablyasrealisticandpsychologicallycomplex(Pavlov)asitisbasedinmajorfiction,moreexactlyinliteraryhistory:InJamesJoyce’s“Ulysses”(1922),forinstance,thenarratorissimilarlyovercomebyaboutoflustyejaculation,broughtonbythespectacleoffireworkROCKETSinthenightsky.Hereagain:the(aesthetic)constructionoftheworldisaproductofdiverse“sources”:(oral)narrationaswellascon-creteexperience,forinstance,or(written)retellingjustasmuchasmentalormediatedrecollection.

V.Rocketsareusedforglamorousfireworkdisplays–animageoftheessenceofart,accordingtoTheodorW.Adorno–fortheprestigeofspacetravel,andasdevastatingweaponsofmassdestruction:theextremereallydoesseemtobethemaincharacteristicoftherocket.Justlikeswayingbetweentheoppositesofraptureandhor-ror,utopianhopeandcertaindeath.Intheir“ThousandPlateaux”(1980),GillesDeleuzeandFelixGuattarinote:“Particularlywhenthewar-machinehasonlywarasitsobjective,andsubstitutesmu-tationwithdestruction,willitgainitsgreatestpossiblecatastroph-icmight”.NoteworthyisthatDeleuze/Guattaristopshortofequat-ingthe“war-machine”withdevastatingwar,butratherconsiderittoberootedinthe“mutations”theymentionabove,which,aboveallelse,displayanemancipatingenergy:“Themutationsrelatetothismachine,whoseobjectiveiscertainlynotwar,ratherthetrans-missionofanti-territorialquantumsandthescrutinyofmutatingquantums(inthissense,everycreationdependsonawar-ma-

Abb.110REDSTONE/MERCURYmitdemAffenHAMinderRaumkapselFig. 110 REDSTONE / MERCURY with HAM the monkey in the space capsule

dernesgelingt ihmzudemein intelligentesChangierenvonFiktionundderenMaterialisierung,vonkonkretenVerfremdungs-effektenundUnschärferelationen–diederErinnerungenunddie,dieausderen„Übersetzungen“resultieren–undvoneindeutigerästhetischerForm,inGangzusetzen.

Diese künstlerische Strategie steht gleichsam auf zwei,scheinbarantipodischen„Startrampen“:einerseitsaufderdesVer-gnügens,daseinemdasKinderspiel„StillePost“bereitetundandererseitsaufderderTraditioneinermitwissenschaftlicherAkribiebetriebenen„oralhistory“.DiesorealisiertenRaketen-körperwerdenplötzlichbeinahezumPorträt.

ZumPorträtderer,diedieErinnerungs-undImaginations-arbeitenleisteten,aberauchzumPorträtdesKünstlers,derange-sichtsdesPhänomenV-Raketesofasziniertwieabgeschrecktist.

IV.DabekommtderRomanheldSlothropinThomasPynchons„DieEndenderParabel“(1973)vordemzerstörerischenEinschlagderV-RaketeninLondonsStadtgebieteregelmäßigeinen„Ständer“–literarischeFiktion,diewohlsorealundpsychologischpawlov-dif-fizilist,wiesiesichselbstaussignifikanterFiktion,genauerausLiteraturgeschichtespeist:InJamesJoyces„Ulysses“(1922)etwa

147the V-effeCt146 der V-effeKt

chine).”Heretoo,then,thereisatensionbetweendeathandcrea-tion,anddestructionistheresult“whenthewar-machinelosesitsabilitytobringaboutchange.”Thisispreciselywhathappenswhenthewarmachine“iseitherappropriatedbythestate-machineor,worsestill,whenitcreatesastate-machinethathasdestructionasitsonlypurpose.”TheV-Effect?

Raimar Stange

Abb.111:ModellKÄFERderV1Fig. 111 Model KÄFER of the V1

genießtderIch-ErzählerangesichtsdesLichtspielseinigerFeuer-werksRAKETENamnächtlichenHimmelebenfallseinenlust-vollenSamenerguß.

Wirsehenerneut:Die(ästhetische)KonstruktionvonWeltspeistsichstetsverschiedenster„Quellen“:(mündlicher)Erzäh-lungwiekonkreterErfahrungz.B.(schriftlicher)Nacherzählung,genausowiementalerundmedialerErinnerung.

V.DieRaketewirdgenutztzumglamurösenFeuerwerk–lautTheo-dorW.AdornoeinBildfürdasWesenderKunst–,zurprestige-trächtigenWeltraumfahrtundalsverheerendeMassenvernich-tungswaffe–dasÄußerstescheinttatsächlichihrCharakteristi-kumzusein.GenausowiedasPendelnzwischendenGegen-sätzenFreudeundGrauen,utopischeHoffnungundsicherenTod.Inden„TausendPlateaus“(1980)notierenGillesDeleuze/FelixGuattari:„DenngeradewenndieKriegsmaschinenurnochdenKriegzumGegenstandhatunddieMutationdurchDestruktionersetzt,bekommtsiediegrößtmöglichekatastrophischeWucht.“Wohlgemerkt:Deleuze/Guattarisetzendie„Kriegsmaschinen“nichtgleichmitzerstörerischemKrieg,sehenihreWurzelnstatt-dessenvielmehrindenobenvonihnenangesprochenen„Mutati-onen“,dieebeninersterLinieemanzipativeKraftbesitzen:„DieMutationengehenaufdieseMaschinezurück,derenGegenstandganzsichernichtderKriegist,sonderndieAussendungvonDe-territorialisierungsquantenundderDurchlaufvonmutierendenQuanten(indiesemSinneläuftjedeSchöpfungübereineKriegs-maschine)“.

AuchhieralsodieSpannungvonTodundSchöpfung.De-struktionbleibtimmerdann,„wenndieKriegsmaschineihreVer-änderungskraftverlorenhat“.Undgenaudiespassiert,sobaldsie

„entwedervomStaatsapparatangeeignetwird,oder,schlimmernoch,einenStaatsapparatgeschaffenhat,dernurnochderZerstö-rungdient“.DerV-Effekt?

Raimar Stange

Index

AB-device 81,87allaround 107Citizens,Londoners 3,25,81,143Device 94,101,116,131Disk 107Doodlebug 3Exhibit 23,67,71Explosion 3,95Familiarisation 19,60-63fitforoperation 11,67Galerette 3,96,97German 16,18Good 11Machine 86,143Manned 81Memory 25,141Metaphor 3,85Missile,guided-andcruise 9,19,54,113non-evident 19,75Original 11,13,71,75,131Presentation 20,64,112Procedure 19,25Projektile 105Ring 107Robotbomb 81Rocket 9,15,113,141Rosa 32,43,122Smart-turbine 109Steeringsystem 9,81,109Surface 15,71Testchamber 23,65Thrust 9Timeconditions 75Transport 47,113,125,131,135V1 3,9,54,62V2 3,9,20,54Vitrine 23,67Weapon 3,13,67,122Unit(Piece) 87,93,115

151Index150 StIChWortVerZeIChnIS

Stichwortverzeichnis

Abdeckplane 130AB-Gerät 80,86Annäherung 18,60Bürger,Londoner 2,24,80,142Doodlebug 2,3drumherum 104einsatzfähig 10,66Einzelteil 86,93,95,114Erinnerung 24,142Explosion 2,95Exponat 22,64,70Flieger 102Flugkörper,Lenk-undMarsch- 8,18,54,112Galerette 2,96,97Gerät 94,100,116,130German 16,19Gut 10Hakenkreuz 70,74Käfer 15,125,147Maschine 85,146Metapher 2,85Oberfläche 14,70offensichtlich 18,74Original 10,12,70,74,130Präsentation 20,64,112Radar 93Rakete(nkörper) 8,14,112,140Ring 104Roboterbombe 80Rosa 32,43,122Scheibe 104Schub 8Smartturbine 106Steuerung(Selbst-St.) 8,80,106Strategie 66,67,142Testkammer 22,64Transport 46,112,125,126,134V1 2,8,54,62V2 2,8,20,54Verfahren 18,24Vitrine 22,64Waffe 2,12,24,66,122,146Zeitzustände 74Zerlegung 70,86

153aBBIldungen | fIgureS152

abbildungen | figures

Photos/Photographs:ThomasBruns,Berlin16,41-46,55(Detail),56,57,58(Detail),79b,105,108,111

Photo/Photograph:ChristophMusiol,Berlin20

Photossonstige/Diversephotographs:OlivervandenBerg,Berlin

Skizzen,vonLondonerBürgerngezeichnet/SketchesmadebyLondoners21-36

V-MissilesoftheThirdReich,DieterHölsken,Sturbridge19949,17

Flugkörper&Lenkraketen,Benecke-Hedwig-Hermann,Koblenz198747

DiedeutschenRaketenflugzeuge1935-1945,Dressel/Griehl,Stuttgart19894,6,10

TaschenbuchderFlugkörper-Raketen-Satelliten,RudolfBrock,München19645,8,11,49,50,51,67,68,109,110

V1–DiefliegendeBombeFi-103,Waffenarsenal Nr.97,Jg.1986,Podzun-Pallas-Verlag52,53

DieV1–EineDokumentation,WilhelmHellmold,München19881,7,18,65,66,69,70,80

Strenggeheim–WissenschaftundTechnikimZweitenWeltkrieg,B.Johnson,Stuttgart197813,14,64

Zeichnungen,Skizzen,Entwürfe:OlivervandenBerg

Objekte/Sculptures:OlivervandenBerg16,20,41-46,55,57,58,79b,82,84,86,92,104-106

155SponSorS154 SponSoren

BazonBrockBundesministeriumderVerteidigung,FührungsstabderStreitkräfteFranzFaustLuftfahrtsammlungFinowfurtHannesKuckeiTU-Berlin,Luft-undRaumfahrttechnikDeutscheFlugsicherung(DFS)NilsRöllerRaumfahrtmuseumPeenemündeZentrumfürVerifikationderBundeswehrMartinDammannThomasGrahn,PlanenherstellungGöstaRöverWolfgangMatzatChristophMusiolAlfredHummelCarlGötzGmbh,Holzhandel

Sponsoren | Sponsors

IrmgardvandenBergHeinzvandenBergKatharinaNeubertAdamDantTaschenbuchderFlugkörper,RaketenSatelliten-Autor:RudolfBrockBuckImpar,u.a.fürEntsorgungderNVA-RaketenzuständigKnutKruppaLuftwaffenmuseumGatowTechnikmuseumBerlinThomasBrunsGedenkstätteMittelbau-DoraJantjeRöllerMilitärhistorischesMuseumDresdenThorsten(Slothrop)PlatzKerstinStoltDeutschesMuseumMünchenBundeswehrkaserneAachenBenKuckeiDorothéeHaukStaatlicheMunitionsbergungBrandenburg

157annex

OlivervandenBerg,1967,bildenderKünstler,AusstellungenundPublikationenzuDisziplin,System,Produkt,Skuptur,Serialität,Gruppe,geformterFlexibilität,Angeln,Maschinen,harteInforma-tion(amExemplardesausgestorbenenDrontenvogels),Reinräu-men(nichtabgeschlossen),Steinschleudern,VandenbergAirforceBase,Einatom-U-Boot(Hermetik),Abschütteln,Portraits,Unun-terscheidbarkeit,Alltag,Zukunft,Suche.1999LehrtätigkeitanderTU-BerlinfürplastischesGestalten(Thema:RekonstruktionderVerwirrung),1996Videofilm„Abschütteln“(Shakeoff),5:08Min.,Veröffentlichungen:„1.ZwischenberichtzurDrontenforschung“1995,zweiMaschinen„VV741“und„1K6“Broschüren1996,

„ZweiMaschinenimDialog“Autor:NilsRöller(LABJahrbuch1996fürKünsteundApparate,VerlagWalterKönig,Köln),lebtinBerlin.

156 anhang

OlivervandenBerg,1967,artist,exhibitionsandpublicationsondiscipline,systems,products,sculpture,serialproduction,groups,transport,fishing,machines,hardinformation(usingtheextinctdodoasanexample),purespaces(incomplete),throwingstones,VandenbergAirforceBase,one-atomsubmarine(hermetic),shakeoff,portraits,indistinguishability,theevery-day,future,search.1999teachingplasticdesignattheTechnicalUniversity,Berlin(subject:thereconstructionofconfusion),1996videofilmentitled

“Abschütteln”(Shakeoff),5:08Min.,Publishedtexts:19951st.In-termediatereport(onresearchintododos),1996twomachines

“VV741”and“1K6”brochures,“ZweiMaschinenimDialog”Au-thor:NilsRöller(LABJahrbuchfürKünsteundApparateVerlagWalterKönigKöln),livinginBerlin.

159annex158 anhang

Abb

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Abb.114PhotoFig. 114 Foto