Das Super Spar Öl.

PLUS-50 SAE 15W-40.

EINSATZGEBIETEJohn Deere PLUS-50 15W-40 wird für John Deere-Motoren nach der Einlaufphase (100 Stunden) empfohlen.

Die einzigartige, von John Deere entwickelte Formel eignet sich ebenso für den Einsatz in allen Hochleistungs-Dieselmotoren in Land,- Bau und Forstwirtschaft, einschließlich Benzin- und Dieselmotoren älterer Baujahre – bei allen Temperaturen.

VORTEILE Verlängerung der Ölwechselintervalle bei allen John Deere-Motoren um bis zu 100 % und damit deutlich geringere Wartungskosten.

Deutliche Treibstoffeinsparungen möglich. Eine neuartige Additivtechnologie sorgt für einen sauberen Motorlauf, da durch mehr Leistung, eine höhere Motor-lebensdauer und einen geringeren Ölverbrauch sowie bes-seres Startverhalten bei kalter Witterung.

STANDARDS ACEA E7 API CI-4/SL MB 228.3 JDQ 78A Test

Deere & Company European OfficeJohn Deere Straße 7068163 Mannheim, Germany Telefon 0621 829-01Telefax 0621 829-8213 YY

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Getestet im unabhängigen

Anwender- Selbstversuch

PLUS-50 kann noch viel mehr …

Mit einer Einsparung von 0,58* Liter Treibstoff pro Bh (bei einem Gesamtverbrauch von ca. 13* Litern/Bh) erzielte ich mit PLUS-50 eine Verbrauchsreduzierung von

4,5 %*!Für mich war daher klar: PLUS-50 muss her, und zwar für alle Traktoren.

Denn die Kosten, die sich mit PLUS-50 einsparen lassen, sind mehr als interessant: Alleine bei den beiden eingesetzten Traktoren und bei einer jährlichen Nutzung von jeweils über 2.000 Bh im Transport-Einsatz kann ich bei einem Dieselpreis von 1.-€/Liter in Zukunft einen Betrag in Höhe von

2.320,– €* im Jahr einsparen.

Mit PLUS-50spare ich ab sofortbares Geld.

* Diese Werte beziehen sich auf den genannten Anwender-Selbstversuch. Die Angaben können bei unterschied-lichen Parametern abweichen.

Als PLUS-50 im Jahr 2003 auf dem Markt für landwirtschaftliche Motorenöle eingeführt wurde, haben die mir von John Deere eine Menge erzählt: Wartungsintervallverlängerung auf 500 Bh, verbesserte Motorensauberkeit und damit bessere Leistungs-erhaltung sowie eine spürbare Treibstoffreduzierung im Einsatz.

Das habe ich aber nicht geglaubt. Bis heute.

Werkstattleiter Reinhold Hermes - 44 Jahre alt- Seit 1999 Werkstatt-Leiter der

Firma Maehlmann, Cappeln – einer der größten Gemüseanbaubetriebe Deutschlands mit 48 John Deere und 10 weiteren Traktoren

Für meinen Test setzte ich aus meinem Fuhrpark 2 bau-gleiche John Deere-Traktoren des Typs 6920 (6,8 Liter Common-Rail), jeweils mit AutoPowr-Getriebe, beide Bau-jahr 2003, mit gleichartiger Ausstattung sowie vergleich-baren Bh-Stand ein.

Der Zeitraum des Tests lief über das Jahr 2008 hinweg. 6 Fahrer pro Traktor schlossen jeglichen Fahrereinfluss aus. Das Strecken- und Einsatzprofil war identisch: Beide zogen im gleichzeitigen Einsatz jeweils einen 10 Tonnen-Kühlanhänger vom Erntefeld zur Abladestation.

Der Clou: Traktor 1 wurde 2 Wartungsintervalle (je 500 Bh) lang mit PLUS-50 gefahren, Traktor 2 fuhr ebenfalls 2 Wartungsintervalle lang mit dem bisher eingesetzten ACEA E7-Motorenöl. Danach habe ich die Traktoren „über Kreuz” getauscht. Traktor 1 fuhr nochmals 2 War-tungs intervalle, diesmal mit dem ACEA E7-Motorenöl, Traktor 2 mit PLUS-50. Die Treibstoffverbräuche wurden penibel aufgezeichnet und kontrolliert …

... und alles ohne Einflussnahme von John Deere.

Ich habe es selbst getestet.

Mein unabhängiger Versuch.

Das überraschende Ergebnis.