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Nesenbach . . Querschnitt durch den geplanten Tunnelbahnhof auf Höhe des Nesenbachs. geplanter Tunnelbahnhof. Problem: Der Nesenbach fließt zwar unterirdisch im sogenannten Nesenbach-Hauptsammeler (Kanal), aber quer durch den geplanten Tunnelbahnhof. - PowerPoint PPT Presentation
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geplanter Tunnelbahnhof Querschnitt durch
den geplanten Tunnelbahnhof auf Höhe des Nesenbachs
Problematik ‚Nesenbachdüker‘Schlossgarten
Nesenbach
Problem:Der Nesenbach fließt zwar unterirdisch im sogenannten Nesenbach-Hauptsammeler (Kanal), aber quer durch den geplanten Tunnelbahnhof
Planetarium LandespavillonKönigin-Katharina-Stift
Problematik ‚Nesenbachdüker‘Schlossgarten
geplanter Tunnelbahnhof
Nesenbach
Geplante Lösung:Der Nesenbach soll durch einen Düker unter dem Bahnhofstrog durchgeleitet werden.
Düker
Um unter dem Bahnhofstrog durchzupassen, muss der Düker sehr tief liegen (bis zu 30 Meter) und kommt damit bis in den sogenannten ‚Grundgips‘, eine Gesteinsschicht, die das Mineralwasser vom Grundwasser trennt. Es besteht das Risiko, diese Gesteinsschicht bei den Grabungsarbeiten zu durchstoßen.
geplanter Tunnelbahnhof
Nesenbach
Düker
Mineralwasser
weitgehend, aber nicht vollständig stabile und wasserdichte Gesteinsschicht
Grundwasser
Das Mineralwasser steht unter hohem Druck. Ohne Gegendruck von oben kann die Gesteinsschicht darüber diesem Druck nicht standhalten.
geplanter Tunnelbahnhof
Nesenbach
Mineralwasser
Grundwasser
Das Mineralwasser steht unter Druck
geplanter Tunnelbahnhof
Nesenbach
Mineralwasser
Grundwasser
Das Gewicht des Grundwassers sorgt für Gegendruck
Die Gesteinsschicht über dem Mineralwasser bricht nicht nach oben durch, solange das Gewicht des Grundwassers darauf lastet und den Druck von unten so ausgleicht. Um ein Durchbrechen des Mineralwassers zu verhindern, soll der geplante Düker unter Wasser und unter Druck gegraben werden. Das Verfahren ist extrem riskant. Trotz dreimaliger Ausschreibung hat sich bislang kein Auftragnehmer gefunden, der bereit ist, diesen Düker zu graben.Vorgesehener Beginn der Arbeiten war Mai 2010.