PRODUKTINFORMATION … · 2 3 Mit Energie für Zuverlässigkeit und Effizienz. MAHLE ist einer der international führenden Zu-lieferer der Automobilindustrie in den Bereichen

AFTERMARKETPRODUKTINFORMATION

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ANTRIEBSSYSTEME MAHLE ORIGINAL

32

Mit Energie für Zuverlässigkeit und Effizienz.

MAHLE ist einer der international führenden Zu-

lieferer der Auto mobilindustrie in den Bereichen

Motor systeme, Filtration, Thermomanagement

und jetzt auch im Bereich Elektrik/Mechatronik.

Denn die zunehmende Elektrifizierung des Fahr-

zeugs wird zukünftig weltweit immer mehr an Be-

deutung gewinnen.

Handel und Werkstatt erhalten damit aus ei-

ner Hand ein Komplettprogramm in gewohnter

MAHLE Erstausrüstungsqualität: Filter, Motoren-

teile, Turbolader, Thermostate, Starter, Generato-

ren sowie elektrische Antriebe und Nebenaggre-

gate.

Wir wollen für Sie, unsere Kunden, auch in Zu-

kunft Ihr Lieferant erster Wahl im automobilen

Aftermarket sein. Mit der Erweiterung unseres

Produktprogramms im Bereich Elektrik/Mecha-

tronik stehen Ihnen nun ein durchgängiges Pro-

duktprogramm und entsprechende komplette

Lösungspakete zur Reparatur und Wartung zur

Verfügung.

MAHLE ist der Lösungsanbieter im automobilen

Aftermarket, der Sie unterstützt und Ihnen alles

bietet, was Sie brauchen, um effizient arbeiten zu

können.

MAHLE. Driven by performance.

DREHEN AUF.WIR

54

MOTOREN UND STEUERUNGEN FÜR ELEKTROFAHRZEUGE

Wir bauen auf eine langjährige Erfahrung in der

Entwicklung und Produktion von elektrischen An-

triebssystemen und können somit unter Berück-

sichtigung der jeweiligen Fahrzeugspezifikationen

optimale Lösungen für unterschiedlichste batte-

riebetriebene Fahrzeuge bieten. Unsere Entwick-

lungen werden sowohl durch rechnergesteuerte

Simulationen des vollständigen Fahrzeugsystems

als auch durch modernste Prüftechnik in unseren

Labors unterstützt.

ProgrammierkonsoleInternet PC

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CANopen/RS232

Zentrales Steuergerät Anzeige

CANopen-Bus

LenksteuerungPumpensteuerungSteuerung für die Antriebseinheit

LenkmotorPumpenmotorFahrmotor

AC DC BLPMDC AC ACBLPM BLPM DC

TE

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TYPISCHE ANWENDUNGSBEREICHE

FAHRANWENDUNGEN

Unsere für unterschiedlichste Elektrofahrzeuge

– einschließlich Hybrid – entwickelten Motoren

und Steuerungen sind für den Dauereinsatz unter

Berücksichtigung der angegebenen Betriebszei-

ten (gewöhnlich S1 oder S2 = 60 Minuten) aus-

gelegt. Die Kompatibilität mit diversen Getrieben

ist durch eine Vielzahl möglicher Flansche ge-

währleistet. Ob Gleichstrommotoren (mit Perma-

nentmagneten, Reihenschluss-, Doppelschluss-,

Nebenschluss- und fremderregten Motoren) oder

Asynchron- und bürstenlose Synchronmotoren im

Spannungsbereich von 12 bis 80 V und mit Leis-

tungen von bis zu 18 kW – wir bieten für Ihre An-

wendung die optimale Lösung. Mikroprozessor-

basierte Steuerungen in Kombination mit unseren

Reihenschluss-Kommutator-, Asynchron- und

BLPM-Motoren sind Garant für ein exakt abge-

stimmtes Antriebssystem mit hohem Wirkungs-

grad.

LENKANWENDUNGEN

Bürstenlose Motoren und Kommutatormotoren

von MAHLE Letrika können in der Automobilindus-

trie sowie in elektrisch betriebenen Gabelstaplern

und Schiffsanwendungen eingesetzt werden. Als

EHPS- und EPS-Lösungen sind sie mit integrier-

ter Steuerung erhältlich, die selbstverständlich

den internationalen Sicherheitsvorschriften ent-

spricht. Herausragende Hauptmerkmale sind die

hervorragende Dynamik, einfache Montage und

problemlose Adaption an spezielle Anforderun-

gen sowie der hohe Wirkungsgrad, die geringe

Geräuschentwicklung, EMV-Konformität und der

optional geringe Wartungsbedarf. Sie sind für den

Spannungsbereich von 12 bis 80 V und mit einer

Leistung von bis zu 2 kW lieferbar.

HYDRAULIKANWENDUNGEN

Unsere Motoren und Steuerungen für Hydraulik-

anwendungen sind für den Kurzzeitbetrieb aus-

gelegt (gewöhnlich S3 = 5 bis 15 % der Einschalt-

dauer). Sie sind robust und halten somit auch

einer kurzfristigen Überlastung oder Überhitzung

stand. Die Motoren sind entsprechend den Stan-

dardgrößen von hydraulischen Pumpen ausgelegt

und können auch mit öldichter Antriebsseite ge-

liefert werden. Sie sind als Gleichstromkommuta-

tor-, Asynchron- oder bürstenlose Synchron-Aus-

führungen im Spannungsbereich von 12 bis 80 V

und mit einer Leistung von bis zu 28 kW erhältlich.

Unsere Steuerungen decken den Spannungsbe-

reich von 12 bis 80 V ab und überzeugen durch

ihre einfache Programmierbarkeit. Benutzerdefi-

nierte Parameter können per Laptop oder eigene

Programmiereinheit eingegeben werden.

SONSTIGE ANWENDUNGEN

MAHLE Letrika Systeme kommen auch als An-

triebseinheiten für elektrische Seilwinden, Klima-

kompressoren oder industrielle Reinigungsma-

schinen zum Einsatz – um nur einige Beispiele

zu nennen. Sie sind speziell auf die Erfordernisse

unserer Kunden abgestimmt, ob im Hinblick auf

die Betriebsdauer, den Spritzwasserschutz oder

besondere Montageanforderungen. Benutzerde-

finierte Parameter der Steuerung können meist

einfach per Laptop oder über eine eigene Pro-

grammiereinheit definiert werden.

76

AUSFÜHRUNG LEISTUNG (kW)

AME80 mm

0,1–0,20,15–0,8

AMF93 mm 0,9–1,2

AMG106 mm

0,25–0,40,6–1,2

AMJ112, 114 mm

0,4–0,61,5–2,5

AMK125, 130 mm

0,65–1,51,0–4,0

AMP150 mm

1,0–2,52,5–4,3

AMT178 mm

2,5–3,53,0–11,5

DC-STEUERUNG

1,5–10,01,5–12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12


AMG106 mm

0,5–1,51–2

AMK120 mm

0,7–1,81,5–3

AML135 mm

0,7–3,52,5–6

AMP150 mm

2–4,53,5–8

AMT170 mm

2,5–65–12

AMV200 mm

4–108–18

AMW240 mm

6–158–25

AMZ270 mm

10–1815–28

AC-STEUERUNG

2–82–12

2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28


AMG106 mm

0,15–0,80,8–1,5

AMK125 mm

0,7–1,21,2–3,0

AML132 mm

1,2–2,22,0–3,5

BLPM-STEUERUNG

0,15–2,20,7–3,5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Gleichstrommotoren und -steuerungen

Asynchronmotoren und -steuerungen

BLPM-Motoren und -steuerungen

Fahrmotor Hydraulik

Fahrmotor Pumpenmotor

Fahrmotor Hydraulik

Auslegung■■ Hochwertige vier- bzw. sechspolige

Ferrit-Permanentmagnete ■■ Kompakte Bauweise ■■ Mit montiertem Magnetschalter lieferbar ■■ Kundenspezifische Antriebslagerdeckel ■■ Wahlweise ein oder zwei Anschlussterminals ■■ UL-Version (auf Anfrage) ■■ EMV-Filter für AME-Motoren verfügbar ■■ Hochwertige, thermisch beständige Materialien■■ Asbest-, blei-, kadmium-, beryllium- und

ammoniakfrei

Anwendungen■■ Pumpenantriebe ■■ Winden ■■ Fahrmotoren■■ Schiffe

Merkmale■■ Hohe spezifische Ausgangsleistung ■■ Lange Lebensdauer der Bürsten ■■ Lange Lebensdauer auch bei widrigen

Umgebungsbedingungen

AME /AMGGLEICHSTROM-DAUERMAGNETMOTOREN

Ausführung AME AMG

Nominalspannung (V) 12 24 48 12 24 36

Nominalleistung (kW) 0,1–0,8 0,35–0,8 0,5–0,8 0,25–1,1 0,4–1,2 0,5

Rotordurchmesser (mm) 80 106

Länge (mm) 137 136–174

Gewicht (kg) 2,6 4–5,7

Stator 6 Dauermagnete 4 Dauermagnete

Schutzart IP 54, IP 65 IP 22, IP 54

Umgebungstemperatur (°C) – 20 bis +70

Thermoschutz optional

Wichtigste technische Daten

WICHTIGSTE TECHNISCHE DATEN

98

Auslegung ■■ Vierpolig mit Erregerspule ■■ Reihen-, Verbund- und Doppelfeldversion ■■ AMF nur mit Reihenschlusswicklung ■■ AMJ auch für erhöhte Anforderungen (Heavy

duty) ■■ UL-Version (auf Anfrage) ■■ EMV-konform ■■ Kompakte Bauweise ■■ Hochwertige, thermisch beständige Materialien■■ Asbest-, blei-, kadmium-, beryllium- und

ammoniakfrei

Auslegung ■■ Vierpoliger Motor mit Erregerspule ■■ Als Reihen-, Doppel- und Nebenschluss-

motoren erhältlich ■■ EMV-konform ■■ UL-Version (auf Anfrage) ■■ Als EE-Version erhältlich ■■ Hochwertige, thermisch beständige Materialien ■■ Asbest-, blei-, kadmium-, beryllium- und

ammoniakfrei

Anwendungen ■■ Pumpenantriebe ■■ Fahrmotoren■■ Winden ■■ Schiffe

Merkmale ■■ Hohe spezifische Leistungsdichte■■ Lange Lebensdauer der Bürsten ■■ Lange Lebensdauer auch bei widrigen


Anwendungen ■■ Pumpenantriebe ■■ Fahrmotoren■■ Winden ■■ Schiffe

Merkmale ■■ Hohe spezifische Leistungsdichte■■ Belüftete oder geschlossene Ausführung ■■ Lange Lebensdauer auch bei widrigen


AMF /AMJGLEICHSTROMMOTOREN

AMK /AMP/AMTGLEICHSTROMMOTOREN

Ausführung AMF AMJ

Nominalspannung (V) 12 24 12 24 36 48 72

Nominalleistung (kW) 0,9 1,2 0,7–2,1 0,4–2,5 1,7 2,0 2,0

Rotordurchmesser (mm) 93 112–114

Länge (mm) 125 150–250

Gewicht (kg) 3,5 5,3–9

Stator 4-polige Wicklungen

Schutzart IP 54, IP 65 IP 23, IP 44, IP 54

Umgebungstemperatur (°C) – 20 bis + 70

Thermoschutz NEIN optional

Interner Lüfter NEIN optional

Ausführung AMK AMP AMT

Nominalspannung (V) 12 24 48 72 24 36 48 80 24 36 40 48 80

Nominalleistung (kW) 1,8–2,4 0,65–4,0 3,0 1,0 1,0–4,1 4,1 1,0–4,3 3,0 4,3–5,5 6,9 3,8 2,5–11,5 7,6

Rotordurchmesser (mm) 125–130 150 178

Länge (mm) 175–283 250–350 260–430

Gewicht (kg) 10,5–16,5 20–25 22–34

Stator 4-polige Wicklungen

Schutzart IP 12, IP 20, IP 43, IP 44, IP 54 IP 12, IP 21, IP 23, IP 24 IP 12, IP 21, IP 22, IP 24


Thermoschutz Optional

Bürstenverschleißanzeiger NEIN optional optional

Wichtigste technische Daten Wichtigste technische Daten

1110

Auslegung ■■ Kompaktbauweise mit integrierter oder

separater Steuerung ■■ Programmierbare Funktionen: Softstart,

optionaler Drehzahlregelkreis, Analogeingänge

für Drehzahlregelung, Strombegrenzung ■■ CANopen-Kommunikation ■■ EMV-konform ■■ UL-Version (auf Anfrage) ■■ Über- und Unterspannungsschutz ■■ Rotor mit Permanentmagneten ■■ Drehstromwicklung am Stator ■■ Auch mit Planetengetriebe ■■ Optional mit elektromagnetischer Bremse

Anwendungen ■■ EHPS – elektrohydraulische Servolenkungen ■■ Hilfspumpenantriebe ■■ Fahrmotoren■■ Lüfterantriebe ■■ EPS – elektrische Servolenkungen

(Steer-by-Wire) ■■ EPAS – elektrische Lenkhilfen ■■ Kompressorantriebe für Klimaanlagen

Merkmale ■■ Geringe Betriebsgeräusche ■■ Hoher Wirkungsgrad > 85 % ■■ Hohe Lebensdauer > 10.000 Stunden ■■ Integrierter Temperaturschutz ■■ Einfache Installation

AMG /AMK /AMLBLPM-MOTOREN

Ausführung AMG AMK AML

Nominalspannung (V) 12 24 36 48 80 12 24 48 80 24 80

Nominalleistung (kW) 0,15–1,0 0,15–1,5 0,3–1,5 0,5–0,8 0,8 0,7–2,0 0,7–3,0 1,5 1,2 1,2–2,2 2,0–3,5

Rotordurchmesser (mm) 106 125 132

Länge (mm) 134–235 265 350

Gewicht (kg) 3,5–8 10 20

Stator dreiphasig

Schutzart IP 54


Thermoschutz optional

Auslegung ■■ Vierpoliger Asynchronmotor■■ Aluminium-Käfigläufer ■■ Verschiedene Wertgeber ■■ UL-Version (auf Anfrage) ■■ Als EE-Version erhältlich ■■ Hochwertige, thermisch beständige Materialien ■■ Asbest-, blei-, kadmium-, beryllium- und

ammoniakfrei ■■ EMV-konform ■■ Mit Planetengetriebe verfügbar ■■ Kabel zum direkten Anschluss an den

Motor lieferbar

Anwendungen ■■ Fahrmotoren■■ Pumpenantriebe ■■ Lenkmotoren

Merkmale ■■ Hohe spezifische Leistungsdichte ■■ Geringe temperaturabhängige Leistungsbe-

einträchtigung (keine Dauermagnete) ■■ Kompakte Abmessungen ■■ Geringe Betriebsgeräusche ■■ Lange, wartungsfreie Lebensdauer ■■ Ausgezeichnete Dynamik ■■ Präzise Ansteuerung

AMG /AMK /AML /AMP/AMTASYNCHRONMOTOREN

Ausführung AMG AMK AML AMP AMT

Nominalspannung (V) 24–48 24–48 24–48 24–80 24–80

Nominalleistung (kW) 0,5–2,0 0,7–3,0 0,7–6,0 2,0–8,0 2,5–12,0

Rotordurchmesser (mm) 106 120 135 150 170

Länge (mm) 150–200 200–260 180–325 260 250–360

Gewicht (kg) 5–9 12–18 15–25 20–28 25–45

Stator Drehstrom, 4-polig

Schutzart IP 20, IP 54 (auf Anfrage auch höher)


Thermoschutz integriert


1312

Auslegung ■■ Vierpoliger Asynchronmotor■■ Aluminium-Käfigläufer ■■ Verschiedene Wertgeber ■■ UL-Version (auf Anfrage) ■■ Als EE-Version erhältlich ■■ Hochwertige, thermisch beständige Materialien ■■ Asbest-, blei-, kadmium-, beryllium- und

ammoniakfrei ■■ EMV-konform ■■ Kabel zum direkten Anschluss an den

Motor lieferbar

Anwendungen ■■ Antriebsmotoren■■ Pumpenantriebe ■■ EPS/EPAS ■■ EHPS ■■ Lüfterantriebe ■■ Kompressorantriebe ■■ Bootsantriebe

Merkmale ■■ MOSFET-Leistungsteil ■■ Mikrocontroller „Failsafe-Logik“ ■■ Flash-EEPROM-Speicher ■■ Hoher Wirkungsgrad

Anwendungen ■■ Antriebsmotoren■■ Pumpenantriebe

Merkmale ■■ Hohe spezifische Leistungsdichte ■■ Geringe temperaturabhängige Leistungsbe-

einträchtigung (keine Dauermagnete) ■■ Kompakte Abmessungen ■■ Geringe Betriebsgeräusche ■■ Hohe, wartungsfreie Lebensdauer ■■ Ausgezeichnete Dynamik ■■ Präzise Ansteuerung

■■ Thermoschutz ■■ Über- und Unterspannungsschutz ■■ Kurzschlussfeste Ein- und Ausgänge ■■ Eigenschaften über Programmiereinheit bzw.

PC anpassbar■■ CANopen-Bus-Kommunikation ■■ PC-Anschluss zur Programmierung und

Diagnose ■■ Optionaler Drehzahlregelkreis ■■ Vierquadrantsteuerung ■■ Feldschwächebetrieb ■■ CE-konform ■■ UL-Version auf Anfrage

AMV/AMW/AMZ ASYNCHRONMOTOREN

AEK /AEHSTEUERUNGEN FÜR BLPM-MOTOREN

Ausführung AMV AMW AMZ

Nominalspannung (V) 24–80 48–96 48–96

Nominalleistung (kW) 4–18 6–24 10–28

Rotordurchmesser (mm) 200 240 270

Länge (mm) 180–320 250–330 280–400

Gewicht (kg) 33–65 55–90 80–120

Stator Drehstrom, 4-polig

Schutzart IP 20, IP 54 (auf Anfrage auch höher)


Thermoschutz integriert

Ausführung AEK, AEH

Nominalspannung (V) 12–80

Max. Stromstärke (A) 50–300

Betriebsfrequenz (Hz) 15.000


Schutzart IP 65


1514

Anwendungen ■■ Fahrmotoren■■ Pumpenantriebe ■■ Lüfterantriebe ■■ Servolenksysteme

Merkmale ■■ MOSFET-Chip und Leistungsteil mit Kabel-

anschluss ■■ Moderner DSP-Prozessor ■■ Flash-EEPROM-Speicher ■■ Raumanzeiger-Modulation (SVM) ■■ Vierquadrantbetrieb ■■ Feldorientierte Regelung (FOC) für höchste

Leistung ■■ Zwölf verfügbare Digitaleingänge ■■ Neun verfügbare Digitalausgänge ■■ Zwei verfügbare Analogeingänge

■■ Vier PWM-gesteuerte Digitalausgänge ■■ Kurzschlussfeste Ein- und Ausgänge ■■ Verpolungsschutz ■■ Kombiversion mit Anschluss für DC-Kommu-

tatormotor verfügbar■■ Thermoschutz der Steuerung ■■ Thermoschutz des Motors ■■ Hardware- und Software-Überspannungs-

schutz ■■ Hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ■■ CANopen-Bus-Kommunikation ■■ RS 232-Kommunikation ■■ PC-Anschluss zur Programmierung und

Diagnose ■■ Integrierter Stundenzähler und Batterielade-

standanzeige ■■ CE-konform ■■ UL-Version auf Anfrage

AEK /AEH /AESSTEUERUNGEN FÜR ASYNCHRONMOTOREN

ARDMAGNETSCHALTER/TASTATUREN

Key PadsAusführung AEK, AEH, AES

Nominalspannung (V) 24–80

Max. Stromstärke (A) 150–500

Betriebsfrequenz (Hz) 10.000


Schutzart IP 65

Anwendungen ■■ Industrielle Elektrostapler ■■ Als Zubehör für batteriebetriebene Fahrzeuge ■■ Elektrostraßenfahrzeuge ■■ Schiffsausrüstungen ■■ Eisenbahnausrüstungen

Elektronische Key-PADs ermöglichen es bei elek-

trischen Fahrzeugsystemen (bestehend aus einer

Steuerung, einem EPAS/EPS-Lenksystem, einer

Hauptsteuerungseinheit sowie einer Anzeige), den

Schlüsselschalter zu ersetzen. Über das CAN-

open-Netzwerk stehen dann Informationen über

das System und die Fahrzyklen zur Verfügung.

Merkmale ■■ Ersatz des Schlüsselschalters ■■ Login mit verschiedenen Kennwortstufen, wie

zum Beispiel: ■■ Administrator ■■ Benutzer

■■ Vorgeschriebene Mindestzeichenlänge des

Kennworts: 4 ■■ Maximale Zahl der Benutzer: 200 ■■ Speicherung der jeweils letzten 2.000 Trans-

aktionen (Protokoll zwischen Anmeldung und

Abmeldung) in der Datenbank ■■ Automatische Abmeldung und Wechsel in

den Stoppmodus, wenn das Fahrzeug einige

Minuten steht ■■ Sicherheitssperrung nach fünf unzulässigen

Anmeldeversuchen (voreingestellter Wert)

■■ Aufzeichnung und Anzeige folgender Informa-

tionen: ■■ Fahrer (PIN) ■■ Datum und Uhrzeit der Anmeldung ■■ Anmeldedauer■■ Fahrdistanz■■ Fahrdauer■■ Pumpdauer ■■ Crashsensor (optional) ■■ Crashzähler (optional)

Anwendungen ■■ Elektrische Fahrzeugsysteme


Ausführung ARD

Nominalspannung (V) 12 24 36 48

Nominalstromstärke (A) 80, 120, 150, 300 80, 120, 150, 300 60, 100 60

Maximaler Dauerstrom (A) 80, 120, 150, 300 80, 120, 150, 300 60, 100 60

Maximaler Kurzzeitstrom (A) 300, 350, 500 300, 350, 500 200, 350 200

Schutzart IP 54, IP 65, IP 66, IP67

Umgebungstemperatur (°C) –20 bis +60


Ausführung AED

Nominalspannung (V) 24

Nominalstrom (A) (bei ersetztem Schlüsselschalter) 15

Kommunikationsart CANOpen 4.0.2



Merkmale ■■ Verschiedene Befestigungsvarianten■■ Gleichstromlasten ■■ Hervorragende Leitfähigkeit

1716

Driver diagnostic display (DDI)

Vehicle master control units (MCU)

MCUs sind Hauptsteuereinheiten, die zusammen

mit der Hardware und einem CANopen-Netzwerk

den Betrieb eines Elektrofahrzeugs ermöglichen.

Ausführung AED

Nominalspannung (V) 24



Ausführung AEB

Nominalspannung (V) 12, 24, 36



Wird ein DDI an das aus einer Steuerung, dem

EPAS/EPS-Lenksystem und der Hauptsteue-

rungseinheit des Fahrzeugs bestehende Sys-

tem angeschlossen, können verschiedene

Informationen auf dem Display abgelesen wer-

den.

Angezeigte Informationen ■■ Fahrmodus ■■ Batteriestand ■■ Fehlercodes ■■ Betriebsstunden (vier Zähler) ■■ Aktuell aktive (angeschlossene) Digital-

eingänge der Steuerung und der Haupt-

steuerungseinheit■■ Softwareversionen sämtlicher an das Fahr-

zeugsystem angeschlossener Komponenten ■■ EPAS-Drehmoment, Lenkwinkel, Batterie-

strom, Batteriespannung, Asynchronmotor-

spannung, Phasenstrom, Temperatur des

Motors und der Steuerung etc. ■■ Softwareparameter ■■ UL-Version (auf Anfrage)

Funktionen ■■ Steuerungsabfrage

■■ der Drehzahl und Drehrichtung des

Fahrmotors■■ der Drehzahl des Gleichstrompumpen-

motors ■■ des PWM des Proportionalventils ■■ zur Aktivierung der Belly-Switch-Funktion

(Joystick) ■■ zur Aktivierung der Hupe ■■ zur Aktivierung des Schleichfahrttasters ■■ des Lenkwinkels ■■ an das EPAS-System für die Fahrzeug-

geschwindigkeit ■■ Übermittlung aller Informationen an das DDI

zur Anzeige der jeweiligen Daten ■■ Neuprogrammierung der Softwarepara meter

mithilfe der entsprechenden Schalter am

Deichselkopf ■■ UL-Version (auf Anfrage)



MOTORANFORDERUNGSFORMULAR

KUNDENDATEN

Firma:

Anschrift:

Telefon: E-Mail:

Datum: Unterschrift:

Bitte senden Sie uns das ausgefüllte Formular per Fax (+386 5 3393-801) oder per E-Mail ([email protected]) zu.

ANWENDUNG

Pumpenantrieb Winde Fahrmotor Lenkung

Sonstiges:

UMGEBUNGSBEDINGUNGEN

Temperaturspanne: von bis ºC

ELEKTRISCHE & MECHANISCHE ANFORDERUNGEN

Nennleistungen:

12 V 24 V 36 V 48 V 72 V 80 V 96 V

Drehzahl nn = U/min

Stromstärke In = A

Drehmoment Tn = Nm

Leistung Pn = kW

S2 = min

S3 = % ED

S1 =

Maximallast:

Stromstärke Imax = A

Drehmoment Imax = Nm

S2 = min

S3 = % ED

Maximale Drehzahl (Leerlauf):

Nmax = U/min

Drehrichtung:

Ansicht vom Antriebsende der Welle beifügen

Erregung:

Reihenschlusswicklung SEM – Sepex

Nebenschlusswicklung Doppelfeld

Verbundwicklung AC

Permanentmagnete BLPM

Betriebsmodus

1 Zyklus ist s EIN und s AUS

bei I = A und U = V

Encoder

Encodertyp:

Impulszahl:

Isolierter Masseanschluss

Ja Nein

Isolierung

Isolationsfestigkeit V Effektivwert pro 1 min

Isolationswiderstand > mΩ

Spezielle elektrische Anforderungen

Konstruktionsanforderungen

Max. Durchmesser mm

Max. Länge mm

Schutzart (DIN 40050)

IP

Äußeres Erscheinungsbild

Schwarz lackiert Verzinkt

Sonstiges

Maßanforderungen

Spezifische Angaben/Skizze oder Zeichnung beifügen


Salznebel Hitze

Feuchte Staub

Sonstiges


Sicherheitsstandard:

Spezifikationsstandard:

(Bitte Kopien beifügen)

1918

ANWENDUNGEN

Traktion Traktion und Pumpe Pumpe Traktion und Hydraulikventil Lenkung

ART DES SYSTEMS

Gleichstrom-Reihenschlusswicklung Wechselstrom BLPM Sonstiges

TECHNISCHE ANFORDERUNGEN

Spannungsbereich V Anzahl der Analogausgänge

Maximale Stromgrenze A Anzahl der Digitaleingänge

Betriebsfrequenz kHz Anzahl der Digitalausgänge

Beschleunigungsrampe s Betriebstemperatur °C

Bremsrampe s Schutzart IP

Anzahl der Analogeingänge

BESCHLEUNIGUNGSART

Klassischer Widerstand Hall Optisch Sonstiges

KOMMUNIKATIONSART

RS 232 RS 485 CAN Sonstiges

ART DES PROGRAMMIERGERÄTS

Programmierkonsole PC Sonstiges

SYSTEMDIAGNOSE

PC Programmierkonsole Batteriestandanzeige Fehleranzeige Stundenzähler

FUNKTIONSANFORDERUNGEN

Konstantes Bremsdrehmoment Feldschwächeoption Hauptantriebsschütz

Ja Nein Ja Nein Ja Nein

Gleichbleibender Bremsweg Drehzahlunterschied beladen/unbeladen Proportionalventilantrieb


Bremsung bei Pedalfreigabe Drehzahlregelkreis Echtzeituhr


Bremsung bei Drehrichtungsänderung Ablösedrehzahl (s) „Zeit-bis-Service“-Zähler


Gaspedalsensor Sonstige Inputs Fehlerhistorie


Zusätzliche Bremspedalkraft Elektromagnetischer Bremsantrieb Dynamische Softwareaktualisierung


FAHRZEUGDATEN

Fahrzeugmodell Durchmesser der Antriebsräder mm

Fahrzeuggewicht mit Batterie kg Übersetzungsverhältnis

Fahrzeugnennlast kg Rollwiderstand (geschätzt) %

Fahrzeugsystemspannung V Getriebewirkungsgrad %

Material der Antriebsräder Getriebeart

TRAKTIONSMOTOR

Anzahl der Fahrzeugmotoren Maximale Fahrzeuggeschwindigkeit (unbeladen) km/h

Fahrzeugmotortyp Fahrzeuggeschwindigkeit bei Nennlast km/h

DC AC Sonstiges Steigfähigkeit (unbeladen) % bei Fahrzeuggeschwindigkeit km/h

Steigfähigkeit (beladen) % bei Fahrzeuggeschwindigkeit km/h

TRAKTIONSMOTORSTEUERUNG

Steuerungsmodell Maximaler Phasenstrom (Asynchronmotoren) A bei S2 = min

Maximaler Feldstrom (Gleichstrommotoren) A

Mindestfeldstrom (Gleichstrommotoren) A

Maximaler Ankerstrom (Gleichstrommotoren) A bei S2 = min

PUMPENMOTOR

Pumpenmotortyp Öldurchfluss bei Nulllast l/min

DC AC Öldurchfluss bei Nennlast l/min

Druck bei Nulllast bar Pumpenleistung cm3/U

Druck bei Nennlast bar

Betriebsart S3 %

Maximaler Druck bar

PUMPENMOTORSTEUERUNG

Steuerungsmodell Maximaler Phasenstrom (Asynchronmotoren) A bei S3 = %

Maximaler Feldstrom (Gleichstrommotoren) A

Mindestfeldstrom (Gleichstrommotoren) A

Maximaler Ankerstrom (Gleichstrommotoren) A bei S3 = %

STEUERUNGSANFORDERUNGSFORMULAR

KUNDENDATEN

Kunde:

Anschrift:

Telefon: E-Mail:





FAHRZEUGANFORDERUNGSFORMULAR

KUNDENDATEN

Kunde:

Anschrift:

Telefon: E-Mail:

Documents

PRODUKTINFORMATION … · 2 3 Mit Energie für Zuverlässigkeit und Effizienz. MAHLE ist einer der international führenden Zu-lieferer der Automobilindustrie in den Bereichen