Projekt öV-hub Fiesch

Gemeinsames Projekt

Ersatz Pendelbahnen FieschErsatz Pendelbahnen FieschErsatz Pendelbahnen FieschErsatz Pendelbahnen Fiesch---- KühbodenKühbodenKühbodenKühboden mit leistungsstarker Gondelbahnmit leistungsstarker Gondelbahnmit leistungsstarker Gondelbahnmit leistungsstarker Gondelbahn

Neubau Bahnhof Fiesch Neubau Bahnhof Fiesch Neubau Bahnhof Fiesch Neubau Bahnhof Fiesch ---- MGBahnMGBahnMGBahnMGBahn

Postauto Postauto Postauto Postauto ---- Terminal bei der TalstationTerminal bei der TalstationTerminal bei der TalstationTerminal bei der Talstation

Attraktive Talstation / Standort für DrittnutzungenAttraktive Talstation / Standort für DrittnutzungenAttraktive Talstation / Standort für DrittnutzungenAttraktive Talstation / Standort für Drittnutzungen

Bauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in ProjektBauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in ProjektBauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in ProjektBauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in Projekt

Projektperimeter

Projektmodule

ModulModulModulModul BeschriebBeschriebBeschriebBeschrieb BauherrBauherrBauherrBauherr

1111 Neue Bahnhofanlage; Doppelspurausbau MGBahn AG, Brig

2222 Talstation Gondelbahn und Bahnhofplatz ABAG

3333 Drittnutzung Bahnhofgebäude

4444 Bergstation Gondelbahn mit Garagierung und Strecke ABAG

Warum dieses Projekt?

Vorwärtsstrategie Vorwärtsstrategie Vorwärtsstrategie Vorwärtsstrategie

Erhöhung der FörderleistungErhöhung der FörderleistungErhöhung der FörderleistungErhöhung der Förderleistung

Verringerung der WartezeitenVerringerung der WartezeitenVerringerung der WartezeitenVerringerung der Wartezeiten

Optimale Anbindung an den Optimale Anbindung an den Optimale Anbindung an den Optimale Anbindung an den öVöVöVöV –––– Umsteigekomfort (Umsteigekomfort (Umsteigekomfort (Umsteigekomfort (MGBahnMGBahnMGBahnMGBahn und Postauto)und Postauto)und Postauto)und Postauto)

Verbesserter Gästefluss (vorVerbesserter Gästefluss (vorVerbesserter Gästefluss (vorVerbesserter Gästefluss (vor---- und in der Talstation)und in der Talstation)und in der Talstation)und in der Talstation)

Fokus: Maximaler GästekomfortFokus: Maximaler GästekomfortFokus: Maximaler GästekomfortFokus: Maximaler Gästekomfort

Plangenehmigungsverfahren

----Eingabe Projekt «Eingabe Projekt «Eingabe Projekt «Eingabe Projekt «öVöVöVöV----Hub» am 25.10.2016 (Hub» am 25.10.2016 (Hub» am 25.10.2016 (Hub» am 25.10.2016 (MGBahnMGBahnMGBahnMGBahn und ABAG)und ABAG)und ABAG)und ABAG)

----30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren

----Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017

----zwei Einsprachen zwei Einsprachen zwei Einsprachen zwei Einsprachen –––– Bereinigung erfolgtBereinigung erfolgtBereinigung erfolgtBereinigung erfolgt

----Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018

----Baustart: 1.10.2018Baustart: 1.10.2018Baustart: 1.10.2018Baustart: 1.10.2018

Herzlichen Dank an das BAV für die speditiven Prozess der Plangenehmigung

Projektstand, Erklärungen, Bauprogramm

Baustart am 1.10.2018 erfolgt

Technische Angaben - Gondelbahn

Fahrzeuge

Talstation

Bergstation

Bauprogramm

Kosten Aletsch Bahnen AG

Baustart – Arbeiten Herbst 2018

Modul 1: -Baustelleninstallation-Fahrleitungsmastfundamente-Nagelwände (tal- und bergseits)-Stützmauern (tal- und bergseits)

Modul 2: -Vorbereitungsarbeiten-Installationsarbeiten-Böschungssicherung Gleis 1-Bodenplatte

Modul 3: siehe Modul 2

Modul 4: -Rodungsarbeiten-Vorbereitungsarbeiten

Technische Angaben

10er Gondelbahn der Garaventa AG, D-Line

Förderleistung 1‘800 P/h, ausbaubar bis 1‘960 P/h

Fahrgeschwindigkeit 7 m/s

Fahrzeit bei 7 m/s Fiesch-Kühboden 7.8 Minuten

Anzahl Fahrzeuge (10er Gondeln) 48 Personenkabinen +2 Transportkabinen

Neue Gondeln CWA Omega 5

Anzahl Stützen 13

Technische Angaben

Höhendifferenz 1‘144 m

Schräge Länge 2‘702 m

Seildurchmesser 56 mm

RPD (Rope-Postion-Detection-System), automatische

Seilüberwachung

D-Line (modernster Standard, lärmoptimiert)

Fahrzeuge: 10er Gondel (Omega V-CWA)

Fahrzeuge: 10er Gondel (Omega V-CWA)

Talstation

Bergstation

Bergstation

Bauprogramm und Kosten

Fortsetzung Bauprogramm 2019

Ziel Eröffnung neue Gondelbahn: Dezember 2019

Kosten Aletsch Bahnen AG: ca. CHF 23.5 Mio.

öv-Hub als Zukunftsprojekt für Fiesch

Impulse des neuen öV-Hub mitgestalten

Die Gemeinde Fiesch möchte diesen Entwicklungsprozess in Form einer kooperativen Planung steuern, fördern und gestalten. Darum sind wir dabei die erforderlichen Planungsinstrumente (Entwicklungskonzept, Quartierplan) zu erarbeiten.

- Verkehrsführung Verkehrsführung Verkehrsführung Verkehrsführung zum und um den Bahnhof für Auto, Velo und Fussgänger organisieren

- VerbindungVerbindungVerbindungVerbindung von und zu den Dorfzentren attraktiv gestalten

- Naherholungsraum Naherholungsraum Naherholungsraum Naherholungsraum zugänglich und schön gestalten sowie die Entwicklung in die Landschaft einbetten

- NeubautenNeubautenNeubautenNeubauten nahe ÖV-Hub und Dorf ermöglichen (für Detailhandel, Hotel, Geschäfte oder Büro)

- ErschliessungErschliessungErschliessungErschliessung des Gewerbegebietes verbessern und Nutzungen klären

Informelle Planung um,

1)1)1)1) Städtebauliche Entwicklung Städtebauliche Entwicklung Städtebauliche Entwicklung Städtebauliche Entwicklung im Gebiet Lischmatta aktiv anzugehen (Siedlungsqualität und hochwertige Verdichtung)� Detailnutzungsplan (Reglement und Karte)

2)2)2)2) Planungssicherheit Planungssicherheit Planungssicherheit Planungssicherheit und rasche Entwicklungsmöglichkeit vorzubereiten�Mitwirkung der Bevölkerung (Anwohner, Betroffene etc.) und der kantonalen Behörden

3)3)3)3) Stärkung von Fiesch Stärkung von Fiesch Stärkung von Fiesch Stärkung von Fiesch als regionales Zentrum anzustreben�Nutzungsmix und Investoren sicher stellen (Bedarfseinschätzung)

Vorgehen

o Stufenweise: zuerst informelle Abklärungen und Planung, dann formelle Instrumente und Massnahmen

o Einbindung der Eigentümer Einbindung der Eigentümer Einbindung der Eigentümer Einbindung der Eigentümer und aktive Kommunikation mit der Bevölkerung

o kommunalekommunalekommunalekommunale NutzungsplanungNutzungsplanungNutzungsplanungNutzungsplanung neu aufstellen. Entwicklungsabsichten und Siedlungsgebiet definieren

o Fokus:Fokus:Fokus:Fokus:• Ortsentwicklung�Qualität der Siedlung aufwerten und pflegen• Verkehr �moderne Mobilität vereinfachen / ermöglichen• Landschaft� Freiraum und Naherholung gestalten

Station Fiesch –der ÖV-Hub aus Sicht MGBahnFernando Lehner, Direktor Matterhorn Gotthard BahnEgon Gsponer, Leiter Infrastruktur Matterhorn Gotthard Bahn

IST-Situation 2013 / 2018

� 2013 Perronanpassungen

Gute Gründe für den öV -Hub (1/2)

� Strategische Bedeutung� Reisende Visp–Disentis–Visp 2017: 2.3. Mio.

(überwiegend mit Ziel Aletsch Arena/Goms)

� Vorhandener Sanierungsbedarf am bestehenden Bahnhof� Schienenfreie Zugänge (keine Trasseeüberquerungen)� Barrierefreie Bahnzugänge (Vorgabe BehiG bis 2023)� Wendeplatz Postauto/Bus: Enge Platzverhältnisse

Gute Gründe für den öV -Hub (2/2)

� Investitionsvolumen (Teil MGBahn): CHF 17.6 Mio.

Vorzeigeprojekt mit Fokussierung auf den Kunden

� Integration und Verknüpfung aller Verkehrsträger an einem Ort� Kurze und schnelle Wege� Zentrale Anlaufstationen� Koordination mit Aletsch Arena / Aletsch Bahnen AG

Standort im Vgl. zu heute

6

� Standort rund 400 Meter nördlich vom bestehenden Bahnhof Fiesch

� Projektziele Umsetzung «BehiG», Substanzerhalt,Erhöhung Sicherheit und Erweiterung

� Nutzen: Barrierefreiheit & Erhöhung Sicherheit & Zentralisierung aller ÖV Träger (Touristischer Nutzen)

Daten & Fakten

3

� Neubau Doppelspur & Perronanlagen (2 Aussenperrons & Personenunterführung) integriert im ÖV-Hub

� Einbau neue Bahntechnik� Fahrbahn (Schienen, Schotter, Schwellen, Entwässerung, Ersatz

Weichen W1 und W2)� Erneuerung Fahrleitungsanlage� Anpassungen Stellwerk� Anpassungen Kundeninformationssysteme (KIS) und Beleuchtung

� Stützbauwerke

Leistung

5

Animation Gästeströme öV-Hub Fiesch

Chancen durch Drittnutzung in der Talstation

Chancen durch Drittnutzung in der Talstation

- Verschiedene Partner bereits gefunden wie Sportgeschäft oder Postauto- Eine letzte freie Fläche zur Drittnutzung von ca. BG 452 m2 - Top moderner Bau und individuelle Planung noch möglich- Vermietung oder Verkauf möglich- Einzelne Verhandlungen laufen

Schnitt und Übersicht

Einbindung von PostAuto im Gesamtprojekt

• Busbahnhof im ErdgeschossBusbahnhof im ErdgeschossBusbahnhof im ErdgeschossBusbahnhof im Erdgeschoss• 2 Linien ab Fiesch sowie 2 Linien ab Fiesch sowie 2 Linien ab Fiesch sowie 2 Linien ab Fiesch sowie SportbusSportbusSportbusSportbus im Winterim Winterim Winterim Winter• 3 Haltekanten3 Haltekanten3 Haltekanten3 Haltekanten• Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort PostAutoPostAutoPostAutoPostAuto und kann und kann und kann und kann während der Nacht abgeschlossen werdenwährend der Nacht abgeschlossen werdenwährend der Nacht abgeschlossen werdenwährend der Nacht abgeschlossen werden

• Verbesserung UmsteigeVerbesserung UmsteigeVerbesserung UmsteigeVerbesserung Umsteige---- und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und Sicherheit Sicherheit Sicherheit Sicherheit ----> Mehrwert> Mehrwert> Mehrwert> Mehrwert

• Investitionen Busterminal = privater Investor, Investitionen Busterminal = privater Investor, Investitionen Busterminal = privater Investor, Investitionen Busterminal = privater Investor, PostAutoPostAutoPostAutoPostAuto ist Mieterin ist Mieterin ist Mieterin ist Mieterin

Einbindung von PostAuto im Gesamtprojekt