Projektsteckbriefe von 2003 bis 2016 Siedlung Sophienfelde 3a Tel : 033435-150.688 E-mail : [email protected] 15345 Rehfelde Mobil : 0160-90.61.28.23 Web : Seite 5 von 17 Angebotserstellung

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Projektsteckbriefe

von 2003 bis 2016



Bau einer Monorailstrecke auf dem Gelände der Asiatischen Indoorspiele 2017 in Ashgabat/ Turkmenistan

Monorailzug Ashgabat

Projektleistungen Intamin Transportation:

• Entwicklung, Bau, Transport und Inbetriebsetzung von 3 Monorailzügen

• Entwicklung, Bau, Transport und Inbetriebsetzung der gesamten Betriebsleittechnik und Stromversorgung

• Inbetriebsetzung des Gesamtsystems

Einer von 3 fertigen Monorailzügen

Montage eines von 3 Monorailzügen

Lageplan Monorailstrecke von ca. 5km Länge

Auftraggeber: Intamin Transportation Ltd.

Projektzeitraum für GTP:

02/2014-10/2015

Leistungsumfang von GTP:

Projektleitung Entwicklung, Bau, Transport und Inbetriebsetzung von

• 3 Monorailzügen,

• der Fahrwegausrüstung und Stromversorgung für 5 km,

• Betriebsleittechnik inkl.

� Systemplanung und –auslegung

� Angebotsstellung und Einkauf

� Dokumentenmanagement

� Qualitäts- und Budgetmanagement

� Projektterminplanung

� Kundenbetreuung

� Lieferantenmanagement

� Transportorganisation



Integration der fahrzeug- und fahrwegseitigen ETCS-Signaltechnik

bei der Wuppertaler Schwebebahn

Architektur der Signaltechnik

Projektleistungen Alstom:

Engineering, Tests, Installation, Abnahme und EBA- Zulassung für den Einbau (inkl. Software) von:

• Balisen auf die Strecke und strecken-seitiger Ausrüstung

• RBC in die Fahrleitzentrale

• ETCS-System in das Fahrzeug inkl. EVC, Eurobalisen-Antenne, GSM-R-Antenne + Dachantenne, DMI, JRU/ TRU, neuer Taster u. Schalter

Beispiele von Betriebsszenarien

Stahlgerüst mit Positionieren einer Balise

Auftraggeber: Alstom Deutschland GmbH (WSW)


06/2012-07/2013

und 12/2015-jetzt


• Projektmanagement inkl.

• Dokumentenmanagement

• Projektterminplanung



Integration des ETCS-Zugsicherungssystems in die ICE3 und ICE-T-Flotte

ATLASTM, Alstom’s ERTMS basiertes System

Projektleistungen Alstom:

Engineering, Tests, Installation, Abnahme und EBA- Zulassung für den Einbau (inkl. Software) von:

• ETCS-Schaltschrank inkl. EVC

• Eurobalisen-Antenne

• GSM-R-Antenne + Dachantenne

• DMI‘s (Driver Machine Interfaces)

• REDBOXlog

• Zusätzlichen Sibas-Klips

• Zusätzlichen Tastern u. Schaltern etc.

ATLASTM ETCS fahrzeug- & streckenseitige Produkte

Einbau ETCS-Resettaster, ETCS-Störschalter und ZUB-Schalter

Auftraggeber: Alstom Deutschland GmbH (DB AG)


ICE 3:

Phase 1: 02/2009-06/2009

Phase 2: 10/2010-07/ 2013

ICE-T: 01/2011-07/ 2013

Und 12/2015-jetzt

Leistungsumfang von GTP :

• Projektmanagement bei Alstom (Team-leitung von ca. 10 Mitarbeitern) und zum Projektauftraggeber DB AG inkl.



• Projektkostenplanung

• Claim- und Risikomanagement

• Organisation Tests im PCW



Angebotserstellung Monorailsystem für die Metro São Paulo Linie 17

Monorail-Angebot São Paulo Linie 17

Projektleistungen Anbieterkonsortium : Erstellung eines kompletten Angebotes inkl.

• Aller Unterlagen zur juristischen und technischen Qualifikation gemäß Ausschreibungsbedingungen wie z. B.:

• Referenzen, Bilanzen, Sicherheiten, Lizenzen etc.

• Komplette Systemauslegung

• System- und Baubeschreibungen

• Statische und dynamische Berechnungen

• Kundenpräsentationen

• Preisbestimmung etc.

Fahrzeuglayout Monorail Typ P35

Streckenplan Monorail Linie 17

Auftraggeber: Intamin AG (Metrô SP)


10/2010-12/2010


• Erstellung der Angebotsunterlagen in Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber

• Koordination mit den Partnern Delta Constr. AG, EIT) des Anbieterkonsortiums

• Erstellung Betriebskonzeption



Angebotserstellung Monorailsystem für Manaus

Monorail-Angebot Manaus









Parâmetro Ciclo 1

Tempo de percurso [min] 28,56

Trecho [km] 8,78

Horas de operação/ d 4

Passagens/ d 38

Km/ trem/ a 24356

Headway [min] 6,32

N° assentos/ trem 468

N° trens (5 cabinas) 2

N° assentos/ comp. de trens 936

Passageiros/ h (real) 8886

Passageiros/ h (objetivo) 8544

Load [%] 96

Betriebsparameter Abschnitt 1

Streckenplan Monorail Manaus

Auftraggeber: Intamin AG (Bundesland Amazonas)


01/2010-08/2010


• Prokurist inkl.


• Koordination mit den Partnern Delta Constr. AG, EIT, T. Busnello) des Anbieterkonsortiums


• Kundenpräsentationen Regierung Amazonas



Angebotserstellung Monorailsystem für die Metro São Paulo Linie 2

Monorail-Angebot São Paulo Linie 2









Fahrwegausbildung für Monorail Typ P35

Prokura GTP zur Vertretung des

Auftraggebers

Auftraggeber: Intamin AG (Metrô SP)


10/2009-03/2010


• Prokurist inkl.


• Koordination mit den Partnern Delta Constr. AG, EIT) des Anbieterkonsortiums


• Kundenpräsentationen bei Metrô SP



Machbarkeitsstudie Hochgeschwindigkeitsstrecke Campinas-São Paulo-Rio de Janeiro mit Transrapidtechnologie

Flughafenverbindung zwischen Campinas und São Paulo

Projektleistungen Max Bögl

• Trassierung verschiedener Varianten einer Eisenbahn- und Transrapidstrecke


• Investitionskostenschätzung etc.

Trassenvergleich Eisenbahn vs. Transrapid

Gradientenabschnitte Transrapid

Prozess zur Fertigteilproduktion der Träger

Auftraggeber: Max Bögl GmbH (ANTT)


07/2009-07/2010


• Projektleitung inkl.

• Erstellung der Projektgrundlagen

• Ermittlung der Bedarfswerte zur Systemauslegung


• Erarbeitung von Trassenvarianten

• Präsentationen vor hochrangigen Entscheidungsträgern Brasiliens wie:

• Präsident L. I. Lula da Silva

• Ministerin des Kanzleramtes D. Rousseff

• Im Senat in Brasilia

• Im Repräsentantenhaus in Brasilia



Track 1Track 2

Legend

Track 1Track 2

Legend

Study of Feasibility of the Maglev Airport-Express São Paulo – Guarulhos

Two alignments with four significant track sections

Track-scheme for layout 1A

Propulsion layout – 1A

Benefit-cost-ratio over 30 years operation

Time Schedule Maglev Airport-Express São Paulo-Guarulhos

Employer: Transrapid International GmbH & Co. KG (CPTM São Paulo)

Project period for GTP: 03/2008-08/2008

Scope of GTP:

• Project Management + Engineering incl.

• alignment of 2 track alternatives

• creation of the operational concept incl. evaluation of passenger demand until 2030

• safety concept

• technical layout incl. guideway, vehicle, propulsion and energy supply, operation control system, wayside equipment, depots and maintenance

• project time schedule

• estimation of life cycle costs (LCC)

Debarking

Airport Station

Track A

Boarding

Debarking

Boarding

Maintenance

Track A

Track B

Barra Funda Station

km 27,19 km 27.71km 0

Boarding

Debarking

Debarking

Airport Station

Track A

Boarding

Debarking

Boarding

Maintenance

Track A

Track B

Barra Funda Station

km 27,19 km 27.61km 0

Boarding

Debarking

Debarking

Airport Station

Track A

Boarding

Debarking

Boarding

Maintenance

Track A

Track B

Barra Funda Station

km 27,19 km 27.71km 0

Boarding

Debarking

Debarking

Airport Station

Track A

Boarding

Debarking

Boarding

Maintenance

Track A

Track B

Barra Funda Station

km 27,19 km 27.61km 0

Boarding

Debarking

Debarking

Airport Station

Track A

Boarding

Debarking

Boarding

Maintenance

Track A

Track B

Barra Funda Station

km 27,19 km 27.61km 0

Boarding

Debarking

substation # 1km 16.0segment # 1a/1b 2a/2b

track A

track B

0.250 26.945

Barra Funda Aeroporto Cumbica

H2

H22 parallel systems 240 mm2

stator section lengths: 1.2-1.5km

Legendcolors:

propulsion segments propulsion block# of converters feeder cables stator/track station platform switch gear vehicle(H: high, M: medium, L: low power)

An

Legendcolors:

propulsion segments propulsion block# of converters feeder cables stator/track station platform switch gear vehicle(H: high, M: medium, L: low power)

An

Layout 1A 2A 1B 2B

Benefit-Cost-Ratio 2,18 2,55 2,37 2,60

No. Task

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

Contract Release

Planning/Engineering

Construction

Commissioning

Start of Trial Run

Revenue Service

Guideway ConstructionAccess road

Beam plant & fabricationStator pack

Long Stator winding

Guideway switchPropulsion & OCS

Construction substationWayside equipment

VehicleConstruction Depot

Delivery vehicleCommissioning

Track & vehicleFinal acceptance

2011

1

2

2007 2008 2009 2010

3

4

5

6

Final acceptance

Signing contract

Public Service

Set up first beam

Vehicle 1 2 3



Genehmigungsplanung Transrapidanbindung Flughafen München

Streckenverlauf Transrapid MUC

Streckenlänge 37,4 km

Verkehrsbündelung 22,1 km

Tunnel 9,1 km

Fahrweghöhe < 3 m 90%

Haltestellenanzahl 2

Max. Betriebsgeschwindigkeit 350 km/h

Max. Streckengeschwindigkeit 400 km/h

Fahrzeit 10 min

Takt 10 min

Fahrzeugflotte (3 Sektionen) 5

Fahrzeugkapazität 296 Pass

Max. Passagieraufkommen 7,9 Mio.

Tägliche Betriebsdauer 20 h

Tägliche Fahrten pro Richtung 115

Systemmerkmale Transrapid MUC

Projektleistungen TRI:

Projektleitung der Genehmigungs-planung der Systemindustrie inkl.:


• Sicherheitskonzept

• Instandhaltungskonzept

• Betriebskonzept etc.

Auftraggeber: Transrapid International (TRI) GmbH & Co. KG (DB AG)


03/2003-05/2008


• Projektmanagement inkl.



• Claim- und Risikomanagement



Projektsteckbriefe bei PTV AG

von 1999 bis 2002













Documents

Projektsteckbriefe von 2003 bis 2016 Siedlung Sophienfelde 3a Tel : 033435-150.688 E-mail : [email protected] 15345 Rehfelde Mobil : 0160-90.61.28.23 Web : Seite 5 von 17 Angebotserstellung