PROSE Meeting Point 2017 Modernisieren vs. …...–innovativ und dynamisch 08/2017 ® Felix Friedli, Furrer+Frey AG, Thunstrasse 35, Postfach 182, CH-3000 Bern 6, Furrer+Frey plant

PROSE Meeting Point 2017 – Modernisieren vs. Neubeschaffen

Locorama – Romanshorn, 30. August 2017

Herzlich willkommen!

Programm

ab 11.00 Uhr Eintreffen der Gäste & Stehlunch

12.30 Uhr Begrüssung durch unseren CEO Stefan Bühler

13:00 Uhr Präsentationsblock 1

14:00 Uhr Kaffeepause


2A: Veränderungsanforderungen effizient identifizieren und optimal die Zulassung erreichen – Ausstellungsraum

2B: Neues und Bestehendes aufeinander abstimmen – Remise (hier)

16:00 Uhr Apéro – offener Rundgang

17:00 Uhr Grill Plausch – gemütliches Beisammensein

Durchgehend

Besichtigung Fahrzeug MTW 100 der Furrer+Frey AG

Vorstellung PRO(doc)

Vorstellung VisualC

PROSE Meeting Point 2017

PROSE Meeting Point 2017 - Stefan Bühler, CEO, PROSESeite 3

Herzlich willkommen zum PROSE Meeting Point 2017

PROSE Meeting Point 2017Seite 4

GRUNDÜBERLEGUNGEN DER MODERNISIERUNG UND DER NEUBESCHAFFUNG - ZWEI ERFAHRUNGSBERICHTE Präsentationsblock 1

Problemstellung Modernisierung oder Neubeschaffung Thomas Döring Senior Consultant, PROSE

Beschaffung und Einführung MTW 100Felix Friedli, Leiter Fahrleitungsbau, Furrer+Frey AGRolf Mühlemann, Senior Consultant, PROSEGeorg Selzer, Area Sales Manager, Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H.

Modernisierung der IC2000-Flotte der SBB Stefan Vögeli, Project Manager, SBB Lukas Müller, Senior Project Manager, PROSE

PROSE Meeting Point 2017 - Thomas DöringSeite 5

PROBLEMSTELLUNG MODERNISIERUNG ODER NEUBESCHAFFUNG

Thomas Döring, Senior Consultant, PROSE

Interne und externe Treiber

Seite 6 PROSE Meeting Point 2017

Chancen & Risiken

Seite 7 PROSE Meeting Point 2017 - Thomas Döring

Kosteneffizienz

Unabhängigkeit, interne Ressourcen

Projektdauer

Image, mediale Aufmerksamkeit

Homogene Flotte

Nutzung neuster Technologien

Gestaltungs-möglichkeiten

Optimale Abstimmung auf Angebot

Modernisierung

Chancen

Neubeschaffung

Risiken

Modernisierung

Neubeschaffung

Lange Investitionsplanung

Limitierte Anzahl Fahrzeugbauer

Risikobehaftete Service Einführung

Abhängigkeit Fahrzeugbauer

Unterschiede bestehende Fahrzeuge

Technische Kompromisse

Überraschungen Fahrzeuge Befundung

Kundenakzeptanz

Vorgehensmodell Studie / Vorprojekt


1. Aufnahme

2. Machbarkeit

3. Vorgehen

4. Entscheid

Studieninhalte

• Zieldefinition• Zustandsanalyse• Bedarfsanalyse,

Anforderungs-management

• Normative Analyse

• Innovationsworkshop• Lösungskonzepte• Technische

Machbarkeit• Kostenanalyse• Risikoanalyse

• Definition der Vorgehensweise

• Projekthandbuch• Zeitplanung

• Entscheid Vorlage / Business Case

Kundennutzen • Definierter Startpunkt, definiertes Ziel

• Klarer Bedarf, interne und externe Treiber identifiziert

• Lösungsansätze skizziert

• Breite Abstützung• Kosten abgeschätzt• Risiken identifiziert

• Definierte Rahmenbedingungen

• Definierte Methodik• Roadmap erstellt

• Inhalte, Kosten, Chancen, Risiken, Vorgehen bekannt

• Varianten & Alternativen berücksichtigt

Fazit


Beispiel Neubeschaffung MTW 100 Beispiel Modernisierung IC2020

• Zentral für eine nachhaltige Entscheidungsfindung zwischen Modernisierung und Neubeschaffung sind:

– passende, angewandte Methodik

– thematische Breite

– Kosten, Nutzen Betrachtung

– neutrale, faktenorientierte Evaluation

– Entscheidung auf Basis Business Case


Felix Friedli, Leiter Fahrleitungsbau, Furrer+Frey AG

Rolf Mühlemann, Senior Consultant, PROSE

Georg Selzer, Area Sales Manager, Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H.

BESCHAFFUNG UND EINFÜHRUNG MTW 100

– innovativ und dynamisch 08/2017 ® Felix Friedli, Furrer+Frey AG, Thunstrasse 35, Postfach 182, CH-3000 Bern 6, www.furrerfrey.ch

Beschaffung & Einführung MTW 100Die Kundenperspektive:

FirmenprofilMotivation Beschaffung MTW 100Risiken & Chancen Beschaffung MTW 100Erfahrung Beschaffung MTW 100

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Furrer+Frey plant und baut Fahrleitungen. Wir entwickeln neue Lösungen und bleiben mit laufenden Innovationen am Puls der Zeit. Wir sind inhabergeführt und daher unabhängig und flexibel. Wir scheuen vor grossen Herausforderungen nicht zurück, und wir versuchen laufend, neue Mitarbeiter für die Fahrleitungstechnik zu begeistern.

Firmenprofil

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➢ Im Jahr 1923 gegründet von Emil Furrer und Arnold Frey➢ Präsenz in der ganzen Schweiz und weltweit➢ Standorte in der Schweiz: Bern, Thun, Bellinzona, Montreux, Zürich➢ Standorte im Ausland: London, Guangzhou, Rom und Berlin➢ Weltweit 240 Mitarbeitende


Auslöser:

31.08.2015 Furrer+Frey erhält den Zuschlag für die Anpassungen an der Fahrleitung für den 4m

Korridor zwischen Basel und Chiasso

Evaluation:

Zielführend waren:

➢ Moderne Ausrüstung für das Bauen von Fahrleitungen

➢ Schwereres Gerät zum Ziehen von Bauzügen

➢ Signalmässiges Fahren in der Schweiz

In der Firmengeschichte steht:

Mit dem MTW 100 von Plasser & Theurer beschaffen wir das grösste und leistungsfähigste

Montagegerät in der Geschichte der Unternehmung

Motivation Beschaffung MTW 100

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Risikominimierung:Anlehnung an ein auf dem Markt bereits bestehendes und erprobtes ProduktEinen Berater wählen, der das „Metier“ kenntKlare Projektorganisation:-Aufgabenzuweisungen intern/extern (F+F/PROSE)-Verantwortungen-Wer macht was-Terminplan mit Meilensteinen-Konsens mit dem LieferantenEinkaufen von Know-How im Bereich der Zulassungsthemen (vor allem D und A)

Chancen:Ein „schlagkräftiges“ Produktionsmittel für den Fahrleitungsbau erhalten.Zu einem festen, abgemachten Preis ein Produkt einkaufen.Den Einsatzzeitpunkt bereits während der Beschaffung festlegen und sofort produktiv arbeiten.Fahrleitungsmontagegeräte (Bühne und Kran), die unsere Montagemannschaft bereits kennt, zum Einsatz bringen.

Risiken & Chancen Beschaffung MTW 100

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➢ Unterstützung im Bereich der Vertragsangelegenheiten durch den Dritten ist

ausserordentlich hilfreich.

➢ Die formellen Aufgaben, wie z.B. Sitzungsvorbereitungen, Moderation in den

Projektbesprechungen, Pendenzenlisten, Protokolle usw. wurden von PROSE minutiös

wahrgenommen und erledigt.

➢ Aufgabenteilung hat gut funktioniert.

➢ Berater wurde vom Lieferanten „akzeptiert“.

➢ Schlanke Abwicklung der Zulassungsthemen.

➢ Ein Teil der Knochenarbeit bleibt immer beim internen Projektbearbeiter „hängen“.

➢ FAZIT:

Wir betreiben unser grösstes Montagegerät produktiv im

CH-Fahrleitungsmarkt

Erfahrung Beschaffung MTW 100

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Seite 16 PROSE Meeting Point 2017 - Rolf Mühlemann

Vorgehensmodell bei Rollmaterial-Beschaffungen

Erfahrungen Beschaffung MTW 100

PROSE Unterstützung bei Rollmaterial-Beschaffungen

BESCHAFFUNG UND EINFÜHRUNG MTW 100 –DIE BERATERPERSPEKTIVE

Vorgehensmodell bei Rollmaterial-Beschaffungen


1. Studie 2. Konzept 3. Ausschreibung

4. Design & Prototyp6. Produktion &

Lieferung8. Garantie

5. Validierung & Zulassung

7. Service Einführung

Vorvertrags-phasen

Beschaffungs-phasen

Lieferobjekte, Zeitbedarf und Treiber dafür:

1. Studie

•Entscheid Vorlage

2. Konzept

•Beschaffungs-strategie

•Umfeldanalyse

•Anforderungen

•Marktanalyse

•Terminplan (T)

•Kostenplan (F)

•Risikoanalyse (R)

3. Ausschreibung

•Werklieferungs-vertrag

•Instandhaltungs-vertrag

•Lastenheft

•Update (T, F, R)

4. Design & Prototyp

•Technische Design Spezifikationen

•Prototyp Bau

•CR Liste

•Claim Liste

•Update (T, F, R)

5. Validierung & Zulassung

•Zulassungskonzept

•Begleitung Mess-, Versuchsfahrten

•Prüfen der Nachweisführung

•Begleitung Zulassung

•Update (T, F, R)

6. Produktion & Lieferung

•Qualitäts-überwachung

•Abnahme je Fahrzeug

•CR & Claim Liste

•Update (T, F, R)

7. Service Einführung

•Instruktion

•Dokumentation

•Einführung

•Claim Liste

•Update (T, F, R)

8. Garantie

•Fristenplan

•Mängelliste

•Claim Liste

3 Monate

•Verfügbarkeit und Erfahrung Key-Ressourcen

•Methodik

•Markt Entwicklung

6 Monate


•Methodik

•Innovationsgrad

•Komplexität

•Lieferantenmarkt

6 Monate

•Anzahl Lieferanten

•Verhandlungsrahmen

•Juristische Rahmen-bedingungen

12 Monate

•Innovationsgrad

•Komplexität

•Lieferant (Erfahrung, Kapazität, Ressourcen)

3-6 Monate

•Stakeholder MgmtBehörden

•Innovationsgrad


•Methodik

z.B. 12 Monate

•Anzahl Fahrzeuge

•Lieferant (Kapazität, Lieferkette)

3-6 Monate

•Komplexität

•Involvierung Lieferant

•Agilität Betrieb

•Einsatzgebiet

•Qualität

z.B. 24 Monate

•Vertrag

•Involvierung Lieferant

PROSE Meeting Point 2017 - Rolf Mühlemann

Unterstützung durch PROSE bei Rollmaterialbeschaffungen


• Projekt Handbuch• Betriebskonzept• Methodik, Vorgehen

und Organisation• Beschaffungs-

strategie• Instandhaltungs-

strategie• Marktwissen und

Trends

• Vertragsgestaltung, -management

• Verhandlung• Anforderungen• Fahrzeugkonzept• Lastenheft• Zuverlässigkeit,

Verfügbarkeit, Instandhaltbarkeit, Sicherheit - RAMS

• Evaluation & Bewertung

• 2nd Opinion

• Projektleitung / Bauherren-vertretung

• Moderation• Projektoffice• Review Design /

Spezifikationen• Anforderungs-

management & CR• Claim Management• Planung Service

Einführung• Testkoordination

• Zulassungsstrategie / Konzept

• Begleitung Nachweisführung

• Abstimmung Mess-, Testfahrten

• Stakeholder management, Behörden-abstimmung

• Fortschrittskontrolle• Qualitäts-

überwachung• Lieferantenaudit• First Article

Inspection – FAI• Rohbauabnahmen• Zwischenabnahmen• Serienabnahmen

• Betriebskonzept• Methodik, Vorgehen

und Organisation• Beschaffungs-

strategie• Instandhaltungs-

strategie

• Projekt Handbuch• Marktkenntnisse

und Trends

• Fahrzeugkonzept• Lastenheft• Zuverlässigkeit,

Verfügbarkeit, Instandhaltbarkeit, Sicherheit - RAMS

• Evaluation & Bewertung

• 2nd Opinion

• Vertragsgestaltung, -management

• Verhandlung• Anforderungen

• Testkoordination

• Projektleitung / Bauherren-vertretung

• Moderation• Projektoffice• Review Design /

Spezifikationen• Anforderungs-

management & CR• Claim Management• Planung Service

Einführung

• Zulassungsstrategie / Konzept

• Begleitung Nachweisführung

• Abstimmung Mess-, Testfahrten

• Stakeholder management, Behörden-abstimmung

• First ArticleInspection – FAI

• Lieferantenaudit

• Fortschrittskontrolle• Qualitäts-

überwachung• Rohbauabnahmen• Zwischenabnahmen• Serienabnahmen


Erfahrungen Beschaffung MTW 100

Fazit:

• Beschaffung MTW 100: on time, on quality, on budget Irgendetwas haben wir zusammenrichtig gemacht


Erfolgsfaktoren:

• Lieferant und Kunde passen zusammen:

– Kulturell

– Vertragswerk passt zur Beschaffung und zu den Parteien

• Wir haben in die Beziehung investiert:

– Kundenerwartung vor Ort gegenüber der Konstruktion vertreten

– Insbesondere am Projektanfang öfter das persönliche Gespräch suchen, anstelle Email

• Wir haben gefordert, Lösungen offen und konstruktiv diskutiert und miteinander einen Weg gesucht und gefunden – und manchmal auch nachgegeben.


Beschaffung und Einführung MTW 100

Die Herstellerperspektive:

• Firmenprofil

• Fahrzeugkonzept MTW 100

• Fahrzeugpalette Motorturmwagen

• Trends: Hybrid Motorturmwagen - HTW 100 E³

1953Firmen-

gründung

Lieferungen in

109Länder auf allen

Kontinenten

Firmenzentrale in Wien und Stammwerk

in Linz

1.800 Beschäftigtein Österreich

19Partnerfirmen

weltweit

Rund 3.500 Beschäftigte

weltweit

95%Exportanteil

LINZ WIEN

Ein österreichischesFamilienunternehmen

Seit 1953

16.000Maschinen in 109 Länder auf allen

Kontinenten

Weltweit nahe beim Kunden

Motorturmwagen (MTW)

MTW 160

MTW 100 JBV

MTW 100.216

MTW 100.083

MTW 100.173

MTC 100.158

MTW 10.314

MTW 10.309

MTW 10.260

MTW 10.265

Hybrid Motorturmwagen - HTW 100 E³

Länge: 18 840 mm

Masse: ca. 72 t

Motorleistungen

D-Motor: 480 kW

E-Motor: 187 kW

Fahrgeschwindigkeiten

Überstellfahrt D-Antrieb: 100 km/h

Arbeit mit E-Antrieb: 10 km/h

Film


BESCHAFFUNG UND EINFÜHRUNG MTW 100


Stefan Vögeli, Project Manager, SBB

Lukas Müller, Senior Project Manager, PROSE

MODERNISIERUNG DER IC2000-FLOTTE DER SBB

Stefan Vögeli, Project Manager

PROSE Meeting Point, 30.08.17

Projekt IC2020

Modernisierung

der Flotte IC2000

SBB • Personenverkehr • Operating Fahrzeugindustrie • 30.08.2017 2

Abnutzungserscheinungen: Nach Modernisierung:

Das Alter wird langsam sichtbar.


Auftrag

Operating modernisiert im Auftrag von

Verkehr die rund 20-jährigen

Doppelstockwagen IC2000 und macht

sie für weitere 20 Betriebsjahre fit.

Zeitraum

▪ 2015 – 2019 Vorbereitung

▪ 2019 – 2024 Serienumbau

Erwartete Gesamtkosten

▪ >300 MCHF

Projektziele

Projekt IC2020 – Modernisierung IC2000-Flotte.

Modernisierung zur Erfüllung aktueller

und zukünftiger Kundenanforderungen

(Funktionalität, Design)

Modernisierung zur Erfüllung BehiG

(Behinderten Gleichstellungsgesetz)

Modernisierung auf aktuellen

technischen Stand

Werterhalt/Instandsetzung für weitere

20 Jahre Nutzung

Revision R3.3


Erarbeitung und Erstellung:

▪ Technische Konzepte,

Entwicklungen, Nachweisberichte

▪ Lastenhefte und Unterlagen für

Materialbeschaffung

▪ Zeichnungen, Schemas,

Inbetriebsetzungs-Anweisungen

▪ Ausbildungs- und IH-Unterlagen

Unterstützung bei Ausschreibungen

Technischer Support der Umbau-

und Inbetriebsetzungsarbeiten

Gliederung der Phasen

Grobkonzeptphase

▪ Freigabe Konzepte

▪ Freigabe Lastenhefte Beschaffungen

▪ Freigabe Entwurfskonstruktion

Detailkonzeptphase

▪ Freigabe Produktionsdokumentation

▪ Umbau/IBS Prototypen

▪ Einführung Schulung/Instandhaltung

▪ Freigabe Seriendokumentation

Realisierungsphase

▪ Abschluss Serieneinführung

▪ Projektabschluss

Leistungsinhalt Engineering IC2020.


Anforderungen SBB.

Kriterium Anforderungen SBB Herausforderungen aus Sicht SBB

Auftrags/

Projektanalyse

• Methodik und Arbeitsschritte entsprechend der

Aufgabenstellung

• Detaillierte Auftragsanalyse (Chancen/Risiken),

Erfolgsfaktoren

• Umfangreicher Auftrag mit vielen

Einzelpositionen und gegenseitigen

Abhängigkeiten

Planung/

Terminplanung

• Detaillierte, plausible Gesamtterminplanung

• Auf Lieferobjekte bezogene Ablauf und

Ressourcenplanung

• Berücksichtigung der SBB-spezifischen

Abläufe und Vorgaben sowie Vorgaben zu

Beschaffungen nach BöB/VöB

• Kurzes Zeitfenster zum Start der Leistungen

Technische

Qualität

• Referenzobjekte vergleichbarer Komplexität

(Lösungen technisch & kostenoptimiert)

• Qualitätsmanagements-Konzept

• Modernisierung betrifft sehr viele

Fachbereiche, zu welchen Engineering-Partner

hohes Know-how haben muss

Organisation • Definition Aufgabenzuweisung und

Zuständigkeiten (Organisationskonzept)

• Kapazitätsreserven

• Kommunikation und Schnittstellen-

Management (Generalunternehmer mit ggf.

mehreren Subunternehmern)

Schlüssel-

personen

• Fachkompetenz und Qualifikationen

• Persönliche Referenzen

• Verfügbarkeit

• Eisenbahn- und Modernisierungs-Know-how

gefordert

• Projektmanagement Know-how gefordert


SBB erwartet:

▪ Einen kompetenten Engineering Partner mit

breitem und spezifischem Eisenbahn Knowhow

▪ Qualitativ herausstechende, auf bisheriges

Fahrzeug und SBB Gegebenheiten

zugeschnittene Lösungen – von der Idee bis zur

fertigen Lösung

▪ Professionelle Projektführung

Engineering Partner ist für qualitativen,

terminlichen und finanziellen Projekterfolg

entscheidend.

Erwartungen an Engineering Partner.

Besten Dank.

Seite 29 PROSE Meeting Point 2017 - Lukas Müller

Lukas Müller, Senior Project Manager, PROSE

MODERNISIERUNG DER IC2000-FLOTTE DER SBB

Besondere Merkmale des Projekts

• Sehr enge Zusammenarbeit zwischen SBB und PROSE

• Praktisch alle Systeme werden angefasst

• Dokumentation ist direkt ins SAP System von SBB einzupflegen

• Status der Modernisierungspunkte am Projektanfang unterschiedlich

• Bandbreite der Vorarbeit durch SBB gross

– Von Verbesserungspotential identifiziert bis Pilotfahrzeug bereits im Betrieb

Seite 30

Quelle: 20min.ch

PROSE Meeting Point 2017 - Lukas Müller

Umfang der Modernisierung

• Über 140 Modernisierungspunkte

• Verteilt über fast alle Systeme

– Türsysteme (Schiebetritt)

– Bremse (Gleitschutz)

– Fahrzeugausbau, Gastrobereiche

– Kommunikationseinrichtungen

– Innenbeleuchtung

– Brandschutz

Seite 31

Quelle: SBB


Herausforderung zu Beginn des Projekts

Seite 32

Bereich Herausforderung

Termin - Kurze Aufstartphase- Rasche Einarbeitung in Gegebenheiten SBB

Koordination - Zusammenarbeit der verschiedenen Standorte innerhalb PROSE und SBB- Viele involvierte Stellen seitens SBB - Spezifische Anforderungen bezüglich Beschaffungsunterlagen öffentliches

Verfahren

Inhalt - Abgleich Erwartungen zwischen PROSE und SBB- Dokumentation im SAP System SBB zu liefern

Kosten - Budget aus Wettbewerb


Projektorganisation

• Teilprojekte an jedem Standort

• Verantwortlichkeit Modernisierungspunkte an Standort zugewiesen

• Alle Unterlagen an SBB werden in deutscher Sprache geliefert

• Durchschnittlich arbeiten 15 bis 20 FTEs im Projekt

Seite 33

PisaMünchen

• Wagenkasten• Türsystem• Führerstand

Stockholm/ Västerås

ENOTRAC

• Inneneinrichtung• Restaurantwagen

• Brandmeldeanlage• Einklemmschutz

Winterthur• Projektleitung• Brandschutz• Drehgestell

• Elektrische Ausrüstung


Aufstartphase

• Priorisierung der verschiedenen Konzepte (ca. 40 Konzepte)

• Organisation der Inputmeetings

• Klärung der beteiligten Stellen

• Abgleich Erwartungen

Seite 34

2016 2017Nov Dez Jan Feb

Projektstart

Kick-offAbgabe ersterKonzepte

Review Konzepte


Kommunikation

Seite 35

• Mitarbeiter PROSE in Projektbüro SBB

• Direkte Kommunikation

• Gewährleistung der Informationsverteilung

TP Technik TP Entwicklung

PROSE

Fachspezialisten

TP Beschaffung

Fachexperten FTStrategische

Einkäufer


Zusammenarbeit

Seite 36

Start

Die Ausarbeitung wird mit einem Inputmeeting je Thema gestartet

➢ Miteinbezug aller relevanten Personen

Lieferung

Die Ausarbeitung erfolgt durch das zuständige Teilprojekt durch PROSE

➢ Konstruktion erfolgt innerhalb der IT Umgebung von SBB

Review

Das Review erfolgt durch SBB mit Teilnahme PROSE

➢ Grosse Anzahl an Reviews, relevanter Teilnehmerkreis


Beschaffungsunterlagen BöB/VöBBundesgesetz über das öffentliche Beschaffungswesen/Verordnung über das öffentliche Beschaffungswesen

• Kritischer Pfad da langer Prozess

• Lieferung der technischen Unterlagen

• Funktionale Ausschreibungen

• Intensive Abstimmungen mit SBB für die Definition der Anforderungen

• Verschiedene Stellen seitens SBB involviert

– Technik, Beschaffung, Rechtsdienst


Aktueller Projektstand

• Konzeptphase abgeschlossen

• Konzepte sind erarbeitet und reviewed

• Beschaffungsunterlagen BöB/VöB sind erstellt und auf simap veröffentlicht

• Entwurfskonstruktionen sind erstellt, Reviews laufen


Fazit Herausforderung nach Konzeptphase

Herausforderung Zwischenfazit

Terminschiene, Kurze Aufstartphase

Im Terminplan, bleibt anspruchsvoll

Rasche Einarbeitung in Gegebenheiten SBB

Erfolgt, grosses und spezifisches Fachwissen innerhalb von SBB vorhanden, viele Stakeholders innerhalb von SBB

Beschaffungsunterlagen BöB/VöB Zeitintensiver als geplant

Zusammenarbeit der verschiedenen Standorte

Funktioniert, nach Konzeptphase teilweise neu geordnet, um effizienter arbeiten zu können

Modernisierung verteilt auf viele Systeme

Weiterhin eine Herausforderung

Abgleich Erwartungen Erfolgt kontinuierlich


Nächsten Schritte

Seite 40

• Begleitung der SBB bei den Beschaffungen BöB/VöB

• Erstellung der weiteren Beschaffungsunterlagen

• Detailkonstruktion

• Erarbeitung der Instandhaltungs-und Schulungsunterlagen

➢ Roll-In Prototyp Juni 2018


Darum wird das Projekt ein Erfolg

Darum wird das Projekt für SBB und PROSE ein Erfolg

• PROSE ist nahe an der SBB, arbeitet als Teil des Gesamtprojektteams

• PROSE passt sich der Kultur von SBB an

• PROSE und SBB kommunizieren offen

• PROSE und SBB verantworten jeweils die Bereiche, in welchen sie stark sind

• PROSE arbeitet in der IT Arbeitsumgebung von SBB


Programm

ab 11.00 Uhr Eintreffen der Gäste & Stehlunch

12.30 Uhr Begrüssung durch unseren CEO Stefan Bühler


14:00 Uhr Kaffeepause


2A: Veränderungsanforderungen effizient identifizieren und optimal die Zulassung erreichen – Ausstellungsraum

2B: Neues und Bestehendes aufeinander abstimmen – Remise (hier)

16:00 Uhr Apéro – offener Rundgang

17:00 Uhr Grill Plausch – gemütliches Beisammensein

Durchgehend

Besichtigung Fahrzeug MTW 100 der Furrer+Frey AG

Vorstellung PRO(doc)

Vorstellung VisualCSV

PROSE Meeting Point 2017

Documents

PROSE Meeting Point 2017 Modernisieren vs. …...–innovativ und dynamisch 08/2017 ® Felix Friedli, Furrer+Frey AG, Thunstrasse 35, Postfach 182, CH-3000 Bern 6, Furrer+Frey plant