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Reiz mit hohem Risiko! Wege zur Erhöhung der Sicherheit für
Motorradfahrer
Christian Kräutler | 27. Juni 2019 | DVR Presseseminar Hagen
KFV | SAFETY FIRST!
Unfallzahlen Österreich
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 3 27.6.2019
Unfallentwicklung der letzten 10 Jahre Getötete und
Verletzte am Motorrad
Unfallentwicklung anteilig an gesamt 10 Jahre Getötete
und Verletzte am Motorrad
KFV | SAFETY FIRST!
Getötete Motorrad Deutschland
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 4 27.6.2019
Kraft-
Gesamt räder
2008 766 4.477 17,11 Prozent
2009 749 4.152 18,04 Prozent
2010 709 3.648 19,44 Prozent
2011 778 4.009 19,41 Prozent
2012 679 3.600 18,86 Prozent
2013 641 3.339 19,20 Prozent
2014 674 3.377 19,96 Prozent
2015 701 3.459 20,27 Prozent
2016 604 3.206 18,84 Prozent
2017 642 3.180 20,19 Prozent
KFV | SAFETY FIRST!
Risiko nach Alter und Verkehrsart: Getötetenrate
5
Verkehrsmittel Getötetenrate
(pro 1 Mrd. km Verkehrsleistung)
Altersklassen
6-14
Jahre
15-24
Jahre
25-34
Jahre
35-44
Jahre
45-54
Jahre
55-64
Jahre
65+
Jahre
Alle Alters-
klassen
Fußgänger 4,95 46,64 19,72 19,64 17,13 21,73 83,78 35,61
Fahrrad 1,76 7,88 7,48 7,8 14,74 28,32 75,39 23,78
Moped und Motorrad 115,60 151,82 109,35 88,68 44,00 122,86 91,85
Pkw-Lenker 5,59 2,45 1,74 1,93 2,57 7,25 2,99
Pkw-Mitfahrer 0,88 2,98 2,04 0,79 1,48 1,21 4,21 1,97
Öffentlicher Verkehr 0,18 - - - 0,12 0,13 - 0,05
Sonstige/Keine Angabe 10,55 7,85 8,55 5,04 16,17 16,04 8,72 9,34
Gesamt (alle
Verkehrsmittel) 0,98 5,02 3,08 2,71 3,45 4,00 10,97 4,28
Quelle: KFV Unfallrisiko-Benchmark Österreich, Österreich Unterwegs 2013/2014, STATISTIK AUSTRIA
KFV | SAFETY FIRST!
Extrem hohes Unfall und Verletztenrisiko ….
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 6 27.6.2019
Motorradlenker sind weit mehr gefährdet als Autolenker
• Das Risiko pro gefahrenem Kilometer bei einem Unfall
getötet zu werden ist 30x höher als beim Pkw
• Das Risiko verletzt zu werden ist 42x höher
• Das Risiko schwer verletzt zu werden (MAIS3+) ist 68x
höher
• Das Risiko pro gefahrener Zeiteinheit schwer verletzt zu
werden ist 120x höher
….. zum Vergleich:
• Fahren unter Cannabis Einfluss erhöht das Risiko 2x
• Fahren unter Alkohol Einfluss erhöht das Risiko 2 - 25x
KFV | SAFETY FIRST!
Hauptunfallursachen – beitragende Faktoren
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 9
Quelle: www.facebook.com/stopsmidsy/
See: bilder.4ever.eu/witzig/tiere/schnecke-164836
13.6.2019
Downloadlink zur Studie:
https://www.kfv.at/download/4-unfallursachen-motorrad/?wpdmdl=2272&refresh=5d10af82809681561374594
KFV | SAFETY FIRST!
Kollisionsgegner bei tödlichen
Motorradunfällen (ø 2015-2018)
36%
39%
2%
2%
5%
3%
4%
9% Alleinunfälle
mit PKW
mit Autobus
mit Fahrrad
mit LKW < 3.5t
mit LKW > 3.5t
mit Sonstigen
mit Motorrad
Mehrfachkollisionen
KFV | SAFETY FIRST!
Verursacher von tödlichen Motorradunfällen IDAF (In-Depth Analysis of Fatalities, KFV 2008)
• Alleinschuld der
Motorradlenker bei der Hälfte
der tödlichen Unfälle
• bei 16% wird Teilschuld
zugesprochen
• bei 31% der Kollisionen sind
sie unschuldig
KFV | SAFETY FIRST!
Typische Unfallszenarien Sporner A.: Laufleistungen von Motorrädern in Deutschland,
Bei jenen Fällen, in denen Pkw-Lenker Schuld
tragen…
• wird in 42% der Motorradfahrer als Bevorrangter an
einer ungeregelten Kreuzung von einem Pkw-
Lenker übersehen (65+! DfT RS Research Report
54/2004),
• in 26% wird der geradeaus fahrende
Motorradfahrer von einem entgegenkommenden
Linksabbieger übersehen,
• überholende Motorradfahrer werden von links
abbiegenden (11%) und umkehrenden (9%) Pkw-
Lenkern übersehen,
• in 7% der Fälle wird ein Motorradfahrer von einem
entgegenkommenden, überholenden Pkw erfasst.
KFV | SAFETY FIRST!
Komplexe Kreuzungen
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 27.6.2019 15
KFV | SAFETY FIRST!
Kreuzungen XXL
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 13.6.2019 16
KFV | SAFETY FIRST!
Besser Schauen:
Duale vs. nur-Pkw-Fahrer
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 17 27.6.2019
KFV | SAFETY FIRST!
generelle Unterschiede im
Blick- und Fahrverhalten
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 18
• Duale entdecken Pkw in Konfliktsituationen
sign. früher (p≤0,05).
• Duale sehen beim Spurwechsel sign.
häufiger (p≤0,10) in den Rückspiegel
• Duale wenden ihren Blick sign. länger
(p≤0,05) FußgängerInnen zu.
• Duale scannen einen größeren horizontalen
Bereich als reine Pkw-Lenker (p≤0,10)
• Duale fühlen sich im Straßenverkehr mit
dem Motorrad gefährdeter als mit dem Pkw
(p≤0,01)
• Gleichzeitig beschreiben sie den eigenen
Fahrstil mit dem Motorrad als signifikant
riskanter als mit dem Pkw (p≤0,01).
27.6.2019
KFV | SAFETY FIRST!
Verletzte IDB vs Tragen von Schutzbekleidung
Standarderhebungen (2015/16)
Was tun gegen Motorradunfälle | 27.6.2019 19
KFV | SAFETY FIRST! Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 20 27.6.2019
Maßnahmen innerorts/Kreuzungsbereich Kollision am Verkehrsknoten - 60 % aller Motorradunfälle geschehen an Kreuzungen. Deshalb TIPPs an Lenker: Rechnen Sie immer damit, dass Ihnen jemand den Vorrang nimmt. Drosseln Sie das Tempo, seien Sie jederzeit bereit zum Bremsen. Nehmen Sie Blickkontakt auf. Je komplexer die Kreuzung desto gefährlicher für Motorradlenker! Autolenker fahren auch bei Beginn des Rotlichtes noch in die
Kreuzung ein und Motorradlenker fahren gerne etwas früher los
Ausbildung (A und B Führerschein): Gefahrenwahrnehmungstraining - Lerne das Verhalten des
jeweils anderen Kennen und richtig darauf zu reagieren Mehrphase hat sich bewährt Mach dich sichtbar (Kleidung, Helm) Motorradbekleidung schützt vor schweren Verletzungen (gerade
im Ortsgebiet) Kritische Situationen üben – VR Brillen, Simulator, Trainings
KFV | SAFETY FIRST!
3 Arten von zu schnell:
Zu schnell für menschliche Gesetze
Was tun gegen Motorradunfälle | 27.6.2019 22
KFV | SAFETY FIRST!
3 Arten von zu schnell:
Zu schnell für Newton and Coulomb
Was tun gegen Motorradunfälle | 23
KFV | SAFETY FIRST!
3 Arten von zu schnell:
Zu schnell für Dich selbst
Was tun gegen Motorradunfälle |
Quelle
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RSI 4-Länder-Studie
Österreich:
• B111 Maria Luggau bis Tassenbach
• L246/L72 Hahntennjoch – Imst bis Boden
• L237/L13 Kühtai – Ötz bis Kematen
Italien:
• SR48/SS244/SS243/SS242 Sella Ronda
• SS44 Sterzing – Jauffenpass – St. Leonard
• SS42 Mendelpass – Bozen
• SS508 Bozen – Penser Joch – Serzing
Slowenien:
• 206 Passo della Moistrocca, Werschitzpass
Deutschland:
• 307 Reit im Winkl – Marquartstein – Schleching – Staatsgrenze
• 307 Flintsbach – Tatzelwurmstraße – Wendelstein – Bayrischzell
• 307 Staatsgrenze Achenwald – Sylvensteinsee – Vorderriss - Nähe Wallgau
• 11 Wallgau – Walchensee – Kochelsee
• 307 Tegernsee Rottach Egern – Achensee Maurach
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KFV | SAFETY FIRST!
RSI – Road Safety Inspection für
Motorradstrecken
• 2.500 km TEN vs 100.000 km L-Straßen
• Motorrad vs alle anderen: Motorradstrecken
• Definition von Motorradstrecken
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 37
KFV | SAFETY FIRST!
KFV erstellt
neue Checkliste
Was tun gegen Motorradunfälle | Florian Schneider
• Basisdaten
• Fahrbahnzustand
• 3D Straßenverlauf
• Breite, Neigung, Drainage
• Optische Führung, Sichtweiten
• Leitschienen, Bankett
• Peripherie (z.B. Bewuchs)
• Kreuzungen (Straße, Schiene, Forst- u. Feldwege)
• Verkehrszeichen, Bodenmarkierungen
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KFV | SAFETY FIRST!
Unfallhäufungsstellen …
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad?
… in ganz Österreich mit Unfallgegnern
13.6.2019 39
Downloadlink zur Studie:
https://www.kfv.at/download/12-motorradunfaelle-mit-unfallgegnern/?wpdmdl=2280&refresh=5cff4d26e6bfb1560235302
KFV | SAFETY FIRST!
RSI 4-Länder-Studie – best practice
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 40
• deutliche Kennzeichnung unmittelbar vor den Gefahrenstellen
(z.B. Italien, Deutschland)
• eindeutige optische Führung durch rot - weiß gefärbte
Leitschienenbänder (z.B. Deutschland)
• Bremsmarkierungen (z.B. Österreich), Quermarkierungen,
Rüttelstreifen (z.B. Deutschland)
• Kurven mit Spiegeln, die annähernde Fahrzeuge des
Gegenverkehrs erkennen lassen (z.B. Italien – Jauffenpass)
• Leitschienen mit Unterfahrschutz (z.B. Österreich, Italien,
Deutschland)
• gleichmäßige Anordnung von Leitwinkeln bei Kurven (z.B. Italien)
KFV | SAFETY FIRST!
Fahrlinienwahl (811 Beobachtungen)
Was tun gegen Motorradunfälle | Florian Schneider
44
16% 5% 79%
13.6.2019 44
KFV | SAFETY FIRST!
Art der Markierungen
Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad?
Ellipsen Balken („Psychobremse“)
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Downloadlink zur Studie:
https://www.kfv.at/download/9-wirksamkeit-von-bodenmarkierungen-zur-beeinflussung-der-wahl-von-kurvenfahrlinien-
durch-motorradfahrende/?wpdmdl=2278&refresh=5cff7aa94c9da1560246953
KFV | SAFETY FIRST!
Maßnahmen generell
• Sanierung von Unfallstrecken
• Sanierung von Unfallstrecken und –kreuzungen,
Unterfahrschutz, Objekte am Straßenrand, Griffigkeit,
Kehrpläne, selbsterklärende und fehlerverzeihende
Straße
• Markierungen zur Fahrlinienoptimierung
• Passive Schutzeinrichtungen • ABS, Traktionskontrolle, Airbags & Co
• Schutzkleidung • Helm und Helmriemen, Schutzkleidung, „grelle“ Kleidung
• Ausbildung und Training • Wiedereinsteiger, stufenweise Zugang, Mehrphase A, …
• „Perspektivenwechsel“ in die FS-Ausbildung B, C, D
• Bewusstseinsbildung • Bekanntmachen der Unfallrisiken
• Pkw-Lenker: Unfallgefahr Motorrad!,
• Angepasste Geschwindigkeit
• Sichtbarkeit
KFV | SAFETY FIRST!
http://www.2besafe.eu/deliverables
Deliverable 28 (“Guidelines …”)
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/projects/maids.pdf
Empfehlungen zum Nachlesen ….
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Danke!
© Sämtliche Angaben erfolgen trotz sorgfältiger Bearbeitung ohne
Gewähr. Eine Haftung ist ausgeschlossen. Alle Rechte
vorbehalten. Jede Verwertung darf nur mit Zustimmung des KFV /
der KFV Sicherheit – Service GmbH erfolgen
DI Christian Kräutler
KFV (Kuratorium für Verkehrssicherheit)
Schleiergasse 18 | A-1100 Wien
+43 (0)5 77 077 - 2210
www.kfv.at
KFV | SAFETY FIRST!
Brauchen wir
Blickverhaltenstraining für Autofahrer?
Oder bloß keine Sichthindernisse (wie in jedem 3. Auto)?
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