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RStO und RDO
Ansatzpunkte für Weiterentwicklungen
Forschungskolloquium Betonstraßenbau Dresden
11 + 12. Dezember 2014
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut für Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Prof. Dr.-Ing. habil. Frohmut Wellner
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Betonbauweise
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Betondecke mit
Asphaltzwischenschicht ?Nur Text
RStO 12, Tafel 2
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Neu!
RStO 12, Tafel 2
+ TL, ZTV ….
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
RStO 12, Tafel 2
1 cm - Schritte
27 26 25 24 23
1 cm Dickenreduzierung =
2/3 Nutzungsdauerverlust!
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
RStO 12 / RDO 09
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
DTV: 90.000 Kfz/24 h
SV-Anteil:13,8 %
B = 137,3 Mio = Bk100˄
Beispiel: Verkehrsbelastung
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
RStO 12, Tafel 2 ?
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Beispiel: Annahmen Festigkeit
StC char. Spaltzugfestigkeit hd Dicke -MW[N/mm²] [cm] [cm]
25/30 2,4 35,5 37,5
25/30 2,7 32,5 34,5
25/30 3 30 32
30/37 3,3 28 30
30/37 3,7 25,5 27
45/45 4 25 25,5
40/50 4,3 25 23,5
40/50 4,6 25 22
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Auswirkung Festigkeit
ca. 2,5 cm - Schritte
1 cm Dickenreduzierung
2/3 Nutzungsdauerverlust2,5 cm Dickenreduzierung =
>2/3 Nutzungsdauerverlust!!
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
RStO
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
RStO
5 %
Mittelwert = Mittelwert
5 %
Charakteristische Festigkeit
5 %
Char.Festigkeit= Char. Festigkeit
5 %
Straßenbetonklasse fctk,core [N/mm²]
StC 20/25 - 2,4 StC 20/25 - 2,7
2,4 2,7
StC 25/30 - 2,7 StC 25/30 - 3,0 StC 25/30 - 3,3
2,7 3,0 3,3
StC 30/37 - 3,0 StC 30/37 - 3,3
StC 30/37 – 3,7
3,0 3,3 3,7
StC 35/45 –3,3 StC 35/45– 3,7 StC 35/45 –4,0
3,3 3,7 4,0
StC 40/50 –4,0 StC 40/50 –4,3 StC 40/50 –4,6
4,0 4,3 4,6
StC 45/55 –4,3 StC 45/55 –4,6 StC 45/55 –5,0
4,3 4,6 5,0
StC 50/60 –4,6 StC 50/60 –4,8 StC 50/60 –5,0
4,6 4,8 5,0
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Quelle: ZTV Beton
?
ZTV Beton
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
RStO
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Auswirkung Plattengeometrie
0
5
10
15
20
25
30
35
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8
hd
[cm
]
Plattenlänge [m]
Breite [m] 4,25
„Typische“ Plattenlänge?
D = 7 cm
1 cm Dickenreduzierung =
1/3 Nutzungsdauerverlust!
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
RStO
?
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
RStO ist empirische Grundlage
RDO ist Werkzeug, mit dem verschiedene notwendige
Detaillierungen bereits anwendungsbereit zur Verfügung
stehen
Weiterentwicklung RDO ist möglich und notwendig
(Probabilistik, Berechnungsmethode / Rechenkern…)
Weiterentwicklung vertragsrelevantes Regelwerk (TL, ZTV)
ist dringend notwendig
Zusammenfassung/Schlussfolgerungen
Weiterentwicklung vertragsrelevantes Regelwerk (TL, ZTV)
ist dringend notwendig
Fakultät Bauingenieurwesen • Institut Stadtbauwesen und Straßenbau • Professur für Straßenbau
Prof. Dr.-Ing. habil. F. Wellner
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
RStO RDORStO + RDO !
