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Dieselhydraulischer Zahnrad-Doppel- triebwagen Bhm 4/8 ln den Jahren 1976, 1984 und 1989 nahm die Manitou and Pike's Peak Railway Co. (Colorado, USA) gesamthaft vier von der SLM gebaute achtachsige, dieselhydrauli sche Doppeltriebwagen in Betrieb. Jede Einheit bietet für 216 Passagiere Platz. Die 14 km lange, mit Abt-Zahnstangen ausge rüstete Zahnradstrecke der Bahn weist eine größte Steigung von 250 %o auf. Die Doppeltriebwagen sind von vier Dieselmotoren angetrieben, deren Dreh momente über hydrodynamische Wandlergetriebe und die Kardanwellen auf die Achsantriebe übertragen werden. Drei unabhängige Bremssysteme, beste hend aus einer hydrodynamischen Behar rungsbremse und zwei mechanischen, hydraulisch lösbaren Federspeicher- Trommelbremsen, garantieren den sicheren Betrieb. Die Steuerung erfolgt mit einem kombinierten elektrischen, pneumatischen und hydraulischen System. Automotrice diesel- hydraulique double ä cremaillere Bhm 4/8 Durant les annees 1976, 1984 et 1989, la Manitou and Pike's Peak Railway Co. (Colorado, USA) a mis en service un nombre total de quatre automotrices diesel-hydrauliques doubles, ä huit essieux, construites par la SLM. Chaque unite offre place ä 216 passagers. Long de 14 km, le tron^on de la ligne equipe d'une cremaillere Abt presente une rampe maximale de 250 %o. Les automotrices doubles sont pro- pulsees par quatre moteurs Diesel, dont le couple est transmis aux commandes d'essieux par l'intermediaire de convertis- seurs hydrodynamiques et d'arbres ä cardan. Trois systemes de freinage independants, soit un frein hydrodyna- mique de maintien et deux freins ä tambour mecaniques ä accumulation d'energie par ressort, desserrables par voie hydraulique, garantissent un service sür. La commande est assuree par un systeme pneumatique, hydraulique et electrique combine. Diesel-hydraulic twin-unit railcar Bhm 4 /8 ln 1976, 1984 and 1989, the Manitou and Pike's Peak Railway Co. (Colorado, USA) put into service a total of four 8-axled diesel-hydraulic twin-unit railcars, designed and built by SLM. Each unit can accommodate 216 passengers. Equipped with Abt rack rails, the 14 km long rack- rail section of the railway has gradients of up to 250 %o. The twin-unit railcars are powered by four diesel motors, whose torques are transmitted to the axle drives by means of hydrodynamic Converters and the cardan shafts. Three independent braking systems, namely a hydrodynamic retarder and two spring-loaded drum brakes with hydraulic release ensure safe operation. Control is performed by a combined electric, pneumatic and hydraulic system.

SLM A4 19000518 - Wikimedia … · Dieselmotoren angetrieben, deren Dreh momente über hydrodynamische Wandlergetriebe und die Kardanwellen auf die Achsantriebe übertragen werden

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Page 1: SLM A4 19000518 - Wikimedia … · Dieselmotoren angetrieben, deren Dreh momente über hydrodynamische Wandlergetriebe und die Kardanwellen auf die Achsantriebe übertragen werden

Dieselhydraulischer Zahnrad-Doppel- triebwagen Bhm 4 /8ln den Jahren 1976, 1984 und 1989 nahm die Manitou and Pike's Peak Railway Co. (Colorado, USA) gesamthaft vier von der SLM gebaute achtachsige, dieselhydrauli­sche Doppeltriebwagen in Betrieb. Jede Einheit bietet fü r 216 Passagiere Platz. Die 14 km lange, mit Abt-Zahnstangen ausge­rüstete Zahnradstrecke der Bahn weist eine größte Steigung von 250 %o auf.Die Doppeltriebwagen sind von vier Dieselmotoren angetrieben, deren Dreh­momente über hydrodynamische Wandlergetriebe und die Kardanwellen auf die Achsantriebe übertragen werden. Drei unabhängige Bremssysteme, beste­hend aus einer hydrodynamischen Behar­rungsbremse und zwei mechanischen, hydraulisch lösbaren Federspeicher- Trommelbremsen, garantieren den sicheren Betrieb. Die Steuerung erfo lg t mit einem kombinierten elektrischen, pneumatischen und hydraulischen System.

Automotrice diesel- hydraulique double ä cremaillere Bhm 4 /8Durant les annees 1976, 1984 et 1989, la Manitou and Pike's Peak Railway Co. (Colorado, USA) a mis en service un nombre to ta l de quatre automotrices diesel-hydrauliques doubles, ä huit essieux, construites par la SLM. Chaque unite offre place ä 216 passagers. Long de 14 km, le tron^on de la ligne equipe d'une cremaillere Abt presente une rampe maximale de 250 %o.Les automotrices doubles sont pro- pulsees par quatre moteurs Diesel, dont le couple est transmis aux commandes d'essieux par l'intermediaire de convertis- seurs hydrodynamiques et d'arbres ä cardan. Trois systemes de freinage independants, soit un frein hydrodyna- mique de maintien et deux freins ä tam bour mecaniques ä accumulation d'energie par ressort, desserrables par voie hydraulique, garantissent un service sür. La commande est assuree par un systeme pneumatique, hydraulique et electrique combine.

Diesel-hydraulic twin-unit railcar Bhm 4 /8ln 1976, 1984 and 1989, the Manitou and Pike's Peak Railway Co. (Colorado, USA) put into service a to ta l o f fou r 8-axled diesel-hydraulic tw in-un it railcars, designed and built by SLM. Each unit can accommodate 216 passengers. Equipped w ith Abt rack rails, the 14 km long rack- rail section o f the railway has gradients o f up to 250 %o.The tw in-un it railcars are powered by fou r diesel motors, whose torques are transmitted to the axle drives by means o f hydrodynamic Converters and the cardan shafts. Three independent braking systems, namely a hydrodynamic retarder and tw o spring-loaded drum brakes w ith hydraulic release ensure safe operation. Control is performed by a combined electric, pneumatic and hydraulic system.

Page 2: SLM A4 19000518 - Wikimedia … · Dieselmotoren angetrieben, deren Dreh momente über hydrodynamische Wandlergetriebe und die Kardanwellen auf die Achsantriebe übertragen werden

Daten Caracteristiques Data

Dauerleistung der Puissance continue Continuous ou tpu tDieselmotoren 4 x 220 kW des moteurs Diesel 4 x 220 kW of the diesel engines 4 x 2 2 0 kW

Anfahrzugkraft Effort de traction au demarrage Tractive e ffo rt on starting- maximal 360 kN - maximal 360 kN - maximum 360 kN

Geschwindigkeit Vitesse Speed- des beladenen Fahrzeugs - du vehicule ä Charge - loaded vehicle w ith

auf 250 %o Steigung 11km/h sur une rampe de 250 %o 11km/h gradient o f 250 %o 11km/h- maximal bergwärts 16 km/h - maximale en montee 16 km/h - maximum uphill run 16 km/h- maximal zulässig - maximale admissible - maximum permissible

talwärts 12 km/h en descente 12 km/h downhill run 12 km/h

Gewicht des Doppeltriebwagens Poids de l'automotrice double Weight o f the tw in-un it railcar- tara 65,8 t - ä vide 65,8 t - tare 65.8t- b ru tto 80,0 t - ä pleine Charge 80,0 t - gross weight 80.0 t

Spurweite 1435 mm Ecartement de la voie 1435 mm Gauge 1435 mm

Zahnstange Abt, zweilamellig Cremaillere Abt, ä deux lamelies Rack rail Abt, double rack bar

Steigung Rampe Gradient- maximal 250 %o - maximale 250 %o - maximum 250 %o

Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik CH-8401 Winterthur, Schweiz Tel. 052-2641010, Telex 896131 slm ch Fax 052-213 87 65

Societe Suisse pour la Construction de Locomotives et de Machines, CH-8401 Winterthur, Suisse Tel. 052-2641010, Telex 896131 slm ch Fax 052-213 87 65

Swiss Locomotive and Machine Works CH-8401 Winterthur, Switzerland Tel. 052-2641010, Telex 896131 slm ch Fax 052-213 87 65

d /f/e /2 1 .33.05.20 - III. 92 - 40 - Printed in Switzerland