SSP_011_de_Felicia_Кондиционер

Service

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Service

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Klimaanlage FELICIA

Konstruktion und Funktion

Selbststudienprogramm

Dieses Dokument wurde erstellt mit FrameMaker 4.0.4.

SSP11 deutsch Seite 1 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

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Der SKODA FELICIA ist auf Wunsch mit einer Klimaanlage ausgestattet.

Klimaanlage ein weiterer Faktor zur aktiven Sicherheitdurch Reduzierung der krperlichen Belastung des Fahrers.

Immer angenehmes Innenraumklima, auch bei extremenWitterungsverhltnissen.

Umluftbetrieb mglich, z.B. bei blen Gerchen oder staubiger Auenluft.

Und dies alles mit umweltfreundlicher, FCKW-freier Anlage.

K l i m a a n l a g e

SCHN

KHL

_

DURCH K

LIMAAN

LAGE

N e u !

SP11-1


3

Schema der Klimaanlage 4

Einbaulage der Bauteile 5

Bedienung 6

Heizungs-/Klimagert

Gesamtaufbau

8

Luftfhrung/Luftmischung

10

Umluftbetrieb 12

Kompressor 13

Kompressorsteuerung 14

Stromversorgung 15

Khlerlfterschaltung 16

Funktionsplan

Fahrzeuge mit Einspritzmotor

18

Fahrzeuge mit Vergasermotor

20

Prfen Sie Ihr Wissen 22

Inhalt

Seite

Hinweise zu Inspektion und Wartung, Einstell-und Reparaturanweisungen finden Sie imReparaturleitfaden FELICIA Heizung, Klimaanlage.

Service Service Service ServiceReparaturleitfadenFelicia

11.94

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

ReparaturleitfadenFelicia

11.94



11.94



11.94


Service


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Schema der Klimaanlage

Die prinzipielle Arbeitsweise einer Klimaanlage ist im Selbststudienprogramm 10 beschrieben.Im SKODA FELICIA ist eine manuell regulierbare Klimaanlage realisiert nach dem Arbeitsprinzip:

Kompressor, nicht selbstregelnd Flssigkeitsbehlter Expansionsventil Kondensator Verdampfer je 1 Serviceanschlu im Hochdruck- und

Niederdruckteil des Kltekreislaufes

Der Lfter dient der Khlung des Fahrzeugkhlkreislaufes und der Kondensatorkhlung.

Das Geblse arbeitet fr den Heizungs- undKlimabetrieb des Fahrzeuges.

Schema des Kltekreislaufes beim SKODA FELICIA

Schutzschaltungen (mechanisch/elektrisch) dienen der Sicherungder Gesamtfunktion der Klimaanlage und des Fahrzeugmotors.

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Expansionsventil

Hochdruck-Serviceanschlu

Kompressor

Flssigkeitsbehlter

Geblse

Kondensator

Verdampfer

Niederdruck-Serviceanschlu

Hochdruck

Niederdruck

Lfter


5

Flssigkeitsbehlter

SP11-4

Einbaulage der Bauteile

Freiwerdendes Kltemittel wird -26

C kalt.Das ffnen und Arbeiten am Kltemittelkreislauf einerKlimaanlage bedarf spezieller Kenntnisse und Werkzeugeund ist nur von autorisierten Klima-Sttzpunktwerksttten durchzufhren.

Achtung!

Kompressor

Service-Anschlsse

Unterdruckbehlter

Verdampfer mitExpansionsventil

Druckschalter

Kondensator

Relais,Sicherun-gen und Steuergert

Die Klimaanlage im SKODA FELICIA ist eine Generation der Klimaanlagen, die mit dem umweltfreundlichen Kltemittel R 134a arbeitet.

Alle Bauteile sind auf dieses Kltemittel abgestimmt.Die Verwendung eines anderen Kltemittels aus der Vielfalt der auf dem Markt vorhandenen Kltemittel ist nicht statthaft.

Auch das frhere Kltemittel R 12 fr Fahrzeugklimaanlagen darf

nicht

verwendet werden.

Geblse

Lfter


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Bedienung

Die Bedienung der Klimaanlage ist einfach.

Mit dem Druckschalter erfolgt das Einschalten des Klimakompressors,der Kreislauf des Kltemittels in der Klimaanlage beginnt.

Gleichzeitig ist mit dem Geblsedrehknopf eine Geblsedrehzahl einzustellen, z.B. Stufe II.

Mit dem Druckschalter fr Umluftbetrieb wird die Luftumwlzung auf die Luft des Fahrzeuginnenraumes begrenzt.Beim Befahren eines Tunnels oder im Stau wird damit das Eindringen von Abgasen oder verunreinigter Auenluft vermieden.

Jeder Druckschalter besitzt eine Kontrolleuchte.

Sie leuchten beim Einschalten der Zndung auf. Bei gedrcktem Schalter also in Funktionsstellung der gewnschten Betriebsart leuchten sie krftig.

Die Bedienung der Drehknpfe fr Lftung/Heizung ist lediglich in der Schalter-stellung fr Lfterbetrieb und Luftverteilung gendert, die Funktionen sindunverndert wie bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage.

Ein-/Aus-Druckschalter

Druckschalter frUmluftbetrieb

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AIRBAG

Geblsedrehknopf


7

Hinweise zur Bedienung

wenn Sie mit dem Kunden sprechen!

Zur Klimaanlage

Die Klimaanlage wird optimal eingesetzt, wenn der Luftstrom ber die Dsen in der Armaturen-tafel geleitet wird und der Furaum abgeschaltet ist.

Bei maximaler Leistung der Klimaanlage von ca. 4,8 kW wird es im Fahrzeug zu khl werden.Die Heizung ist dann zustzlich einzuschalten, z.B. Temperaturschalter leicht in Richtung warmund Geblsestufe II und eine individuelle Temperatur einzuregeln.

Es ist bei aufgeheiztem Fahrzeug gnstig, die Innenraumkhlung im Umluftbetrieb zu beginnen. Die Luft wird so schnell auf Behaglichkeitstemperatur gebracht.

Die Klimaanlage wird durch eine Schutzschaltung vor Vereisung geschtzt, bei 1,5

1

Cwird der Kompressor abgeschaltet.Wenn die Auentemperatur niedriger, z.B. unter 1

C ist und das Fahrzeug diese angenommenhat, springt deshalb die Klimaanlage nicht an. Es liegt kein Systemfehler vor.

Zum Umluftbetrieb

Umluftbetrieb ist nicht nur mit Klimaanlage nutzbar. Auch im Fahrbetrieb mit Heizung/Lftungkann bei Bedarf z.B.Tunneldurchfahrt, staubige Strae auf Umluftbetrieb(natrlich mit Geblseuntersttzung) geschaltet werden.

Umluftbetrieb nicht zu lange einschalten, da nur vorhandene Luft umgewlzt und keine Frisch-luft zugefhrt wird.

Zum Entfeuchten

Zum Entfeuchten der Scheiben bei feucht-kalter Witterung ist kombinierter Heizungs-Klimabetrieb gnstig. Die Luft wird zunchst gekhlt und getrocknet, anschlieenddurch den Wrmetauscher erwrmt.

Voraussetzung fr das Freiwerden beschlagener Scheiben ist eine perfekt saubere Innenseiteder Scheibe. Schmutzbelag, z.B. durch Rauch, mindert die Wirkung erheblich.

Das bei der Entfeuchtung der Luft am Verdampfer entstehende Kondenswasser wird gezielt unter das Fahrzeug abgeleitet. Es deutet auf keinen Mangel, wenn beiabgestelltem Fahrzeug Wassertropfen am Boden sichtbar sind.


8

Heizungs-/Klimagert

Der Gesamtaufbau

Bedieneinheit

Luftverteilergehuse

Wrmetauscher

Verdampfergehuse

Unterdruckbehlter mit Rckhalteventil

Verdampfer mit Expansionsventil.Das Expansionsventil ist auf dieKlimaanlage abgestimmt und darfnicht verstellt werden.

zur Einspritzeinheit bzw. zum Vergaser

Unterdruckdose mit Schlauch-anschlu zum Bettigungs-schalter, bettigt die Frischluft- und Umluftklappe.

Isolierung fr Ex-pansionsventil


9

Das

Heizungs-/Klimagert

ist im System der Klimaanlage eine kompakte Baueinheit.

Es beinhaltet:

die Komponenten des Kltemittelkreislaufes im

Verdampferge-huse

Verdampfer

Expansionsventil

Geblse mit Elektromotor

Umluftklappe/Frischluftklappe,

Isolierung fr Expansionsventil

das

Luftverteilergehuse

mit

dem Wrmetauscher fr die Heizung

den Luftfhrungskanlen fr Heizung/Belftung einschlielichdem Klappenmechanismus,

die

Bedieneinheit

fr den Fahrer.

Das Luftverteilergehuse entspricht im wesentlichen dem ohne Klima-anlage.

Nur die obere Regelklappe fr die Luftverteilung ist entfallen.Dafr ist eine neue Defrostklappe im Schalttafel-Luftkanal vorhanden.Diese wird ber den Klappenverstellmechanismus mit bettigt.

Anstelle der Hauptabsperrklappe ist beim Heizungs-/Klimagert die Umluftschaltung vorhanden.

Geblse mit Elektromotor.Es frdert sowohl fr die Heizung als auch fr die Klimaanlage.

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10

Heizungs-/Klimagert

Es ist auch kombinierter Klima- und Heizungsbetrieb mglich. Bei feucht-kalter Witterung wird die eintretende Frischluft dabei zunchst gekhlt und getrocknet.Anschlieend wird sie durch den Wrmetauscher erwrmt.Beschlagene Scheiben werden bei dieser Kombination in krzester Zeit frei.

Auch bei zu hoher Khlleistung kann durch Zuschaltung der Heizung (z.B. Geblsestufe II und Klappenstellung leicht in Richtung warm) individuelle Khlung gewhlt werden.

Klappenstellung bei Funktion Klimaanlage ein/Heizung geschlossen

Die Luftfhrung die Luftmischung

Die SKODA Heizungs-/Klimaanlage arbeitet nach dem Mischluftprinzip. Sie ist eine manuell regulierbare Klimaanlage.Die Luft wird stufenlos ber den Verdampfer und Wrmetauscher gefhrt.Je nach Funktion Klimaanlage aus/ein bzw. Heizung aus/ein und der gewhlten Klappenstellung erfolgt Klimabetrieb oder Heizungs-/Lftungsbetrieb.Die Luftverteilung erfolgt wie bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage.

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SP11-8

LufteintrittVerdampfer

Wrmetauscher


11

SP11-9

Es knnen die Lufttemperaturen im Fahrzeug nach persnlichem Empfinden manuell einregu-liert werden.

Hinweis:

Es ist immer gnstiger, die Innenraumkhlung im Umluftbetrieb zu beginnen. Die abgekhlte und entfeuchtete Luft wird so schnell auf Behaglichkeitstemperatur gebracht.

Auf Wunsch ist ein Pollenfilter lieferbar.Die Frischluft wird dann ber diesen Pollenfilter gefhrt.Dieser ist bei den blichen Inspektionen zu wechseln.Zeigt sich ein reduzierter Luftdurchsatz, deutet das aufeinen verschmutzten Filter. Er sollte dann vorzeitiggewechselt werden.

Klappenstellung bei Funktion Heizung halb geffnet/Klimaanlage aus

SP11-10

Pollenfilter


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Umluftbetrieb

SP11-13

Nach Bettigung des Umluftschalters erfolgt die Umschaltung von Frischluft- auf Umluftbetrieb und umgekehrt.

Bei Umluftbetrieb wird nur noch die Luft im Fahrzeug umgewlzt.

Die Schaltvorgnge erfolgen ber eine Unterdruckdose.Diese ist am Frischluftgehuse befestigt.

Der Unterdruck wird an der Einspritzeinheit bzw. am Vergaser abgenommen und im Unterdruckbehlter (hinter der Batterie) ge-speichert.

Der Unterdruckbehlter stellt sicher, da bei allen Betriebszustnden und unterschied-lichen Unterdruckverhltnissen des Motors selbst bei abgestelltem Motor eine ein-wandfreie Funktion der Klappenbettigungerreicht wird.

Frischluft- und Umluftklappe sind durch ein Gestnge miteinander verbunden.Wird der Umluftschalter bettigt, werden die Frischluftklappe/Umluftklappe durch die Unterdruckdose umgestellt.

Frischluftklappe geschlossen= Umluftklappe offen

Frischluftklappe offen= Umluftklappe geschlossen

Umluftklappe

Hinweis:

Im Umluftbetrieb wird der Innenraum am schnellsten gekhlt.Es findet aber kein Luftaustausch statt.Die Luft wird verbraucht. Es sollte nicht lnger als notwendig im Umluftbetrieb gefahren werden.

Umluftbetrieb

Umluft vomInnenraum

Frischluftbetrieb

Frischluft

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Unterdruckdose


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Kompressor

Der Kompressor

Der Kompressor wird vom Motor ber die Magnetkupplung durch einen Keilrippenriemen angetrieben.Im Riementrieb laufen gleichzeitig der Generator und die Khlmittelpumpe mit. Mit einer Spannrolle ist die Riemenspannung automatisch optimal eingestellt.Die Riemenscheibe der Magnetkupplung luft im Riementrieb stndig mit, der Kompressor selbst wird erst beim Einschalten der Klimaanlage durch die Wirkung der Magnetkupplung in Betrieb genom-men.

Generator

KeilrippenriemenOptibelt RB 6PK 1680 lb

Hinweis:

Vor dem Ausbauen des Keilrippenriemens ist die Laufrichtung zu kennzeichnen.Die Umkehr der Laufrichtung kann zur Zerstrung des Keilrippenriemens fhren.

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Der Kompressor hat 7 Kolben, die kreisfrmig angeordnet sind und von einer Taumelscheibe angetrie-ben werden. Er arbeitet nicht selbstregelnd.

Kompressor mit Magnetkupplung

Hinweis:

Ob das berdruckventil geffnet war, ist daran zu erkennen, da ein aufgeklebtes Plttchen abgedrckt ist. In diesem Falle ist die Ursache fr den berdruck im System zu ermitteln.Instandsetzungen am Kompressor sind Eingriffe in den Kltemittelkreislauf, die nur in Klima-Sttzpunktwerksttten vorgenommen werden drfen.

Der Kompressor hat ein berdruckventil. Der ffnungsdruck betrgt 40

4 bar, der Schliedruck 32,5 bar.

Spannrolle


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Kompressorsteuerung

Zum Schutz der Klimaanlage und des Motors (Auswirkung auf Motorkhlung) sind folgende Kompo-nenten in die berwachung eingebunden:

berdruckabblasventil im Kompressor (siehe Kompressor) Druckschalter im Kltemittelkreislauf Geber fr Verdampfertemperatur Geber fr Khlmitteltemperatur Motor.

Der Druckschalter F129 ist am Fls-sigkeitsbehlter des Kltemittelkreis-laufes eingebaut.Aufgaben

Schaltet bei berdruck von 32 bar ber das Steuergert Klimaanlage die Magnet-kupplung (Kompressor) ab.

Schaltet bei zu geringem Druck(2 bar) ber das Steuergert Klimaanlage die Magnet-kupplung (Kompressor) ab.

Schaltet bei 16 bar ber dasRelais J101 den Lfter fr Khl-mittel in die 2. Stufe. Damitwird optimale Kondensator-leistung erreicht.

Der Geber fr Verdampfertempera-tur G153 ist direkt in die Verdampfer-rippen eingesteckt.Aufgaben

ber Steuergert Klimaanlagewird Magnetkupplung (Kom-pressor) bei zu niedrigen Ver-dampfertemperaturenabgeschaltet(Vereisungsschutz).

Ausschalten bei 1,5 1 CEinschalten bei 2,5 1 C

Der Geber fr Khlmitteltempera-tur G62 ist im Khlmittelregler-gehuse eingebaut.Aufgaben

Er schaltet die Magnetkupplung (Kompressor) ab, wenn dieMotorkhlmitteltemperaturber 114 C steigt und schaltetwieder ein, wenn die Tempera-tur unter 110 C sinkt.

Bei Mono-Motronic berMotor- und Klimasteuergert,bei Vergasermotor ber Klima-steuergert.

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15

Stromversorgung

Funktion der Bauteile

Relais fr Klimaanlage J32

Schaltet das Steuergert fr Klimaanlage ein und aus, sobald der Ein-/Ausschalter fr Klimaanlage bettigt wird.

Schaltet den Lfter fr Khlmittel sofort in die 1. Stufe bzw.wieder aus, unabhngig von der Khlmitteltemperatur desMotors (siehe auch Khlerlfterschaltung).

Steuergert Klimaanlage J301

Gibt an das Motorsteuergert (beim Einspritzmotor) bzw.an das Ventil fr Leerlaufdrehzahlanhebung (beim Vergasermotor) dieInformation Klimaanlage. Es erfolgt dadurch eineLeerlaufdrehzahlanhebung, damit die zustzliche Motorlast, hervorgerufen durch den Kompressor, ausgeglichen wird.

Schaltet die Magnetkupplung ein/aus.

Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel J101

Schaltet nach dem Signal des Druckschaltersbei berdruck grer 16 bar den Lfter in die2. Stufe (siehe auch Khlerlfterschaltung).

Die Klimaanlage ist ber die Klemme 15 an die Stromversorgung angeschlossen, arbeitetalso nur bei eingeschalteter Zndung.

Die Stromversorgung des Kompressors, des Steuergertes Klimaanlage und des Lfters erfolgt ber gesonderte Sicherungen.

SP11-18

Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel J101

Relais fr Klimaanlage J32

SteuergertKlimaanlage J301

Zusatzsicherungen

10 A fr Kompressor, Steuer-gert Klimaanlage

30 A fr Lfter fr Khlmittel

Diese Sicherungen, das Steuergert Klimaanlage J301und die Relais J32 und J101 sind als kompakteBaueinheit im Motorraum hinter dem linken Stodmpferdom eingebaut.


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Khlerlfterschaltung

Der Lfter fr die Motorkhlung sorgt fr den erforderlichen Luftdurchsatz am Khler und am Kondensator.

Zur Erhhung der Khlleistung wurde der Lfter auf 280 mm vergrert, hat ein entsprechend groes Khlluftleitblech und zwei Schaltstufen erhalten.

Die Khlerlfterschaltung wird ber die Temperatur des Khlmittels und ber den Druck des Kltemittels geregelt.

Der Khlmittelthermoschalter F18 befindet sich am Khler, der Druckschalter F129 fr die Klimaanlage im Flssigkeitsbehlter. Zur einwandfreien Funktion von Motor und Klimaanlage sind folgende Schaltbedingun-gen vorhanden, wobei fr den Lfterbe-trieb wichtig ist, da er auch bei stehendem Fahrzeug frdert(Stop - and - go - Betrieb).

A Lfter wird in Stufe 1 geschaltetsofort beim Einschalten der Klimaanlage.

B Lfter wird in Stufe 1 geschaltetim Normalfahrbetrieb bei einerKhlmitteltemperatur von 95 C.

3015

31X

31

8

1

2

101JV 7

J 32 F183

2 1

2 1

3

T1 T2

P1 P2

F129

M

S15A

10A 30A

A

E35

20

E

F129

3015

31X

31

8

1

2

101JV 7

35

J 32 F183

2 1

2 1

3

T1 T2

P1 P2

M

10A 30A

A

S15A

20

Steuerung des Lfters fr dieMotor-/Kondensatorkhlung

B

A

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SP11-20

Legende zu den Bauteilen sieheFunktionsplan Seite 18.

.


17

C Lfter wird in Stufe 2 geschaltetbei Betrieb der Klimaanlage beieinem Kltemitteldruck von 16 baroderbei einer Khlmitteltemperatur von103 C.

D Lfter wird in Stufe 2 geschaltetim Normalfahrbetrieb bei einerKhlmitteltemperatur von 103 C.

F129

3015

31X

31

8

1

2

101JV 7

E35

J 32 F183

2 1

2 1

3

T1 T2

P1 P2

M

10A 30A

A

S15A

20

J

F129

3015

31X

31

8

1

2

101V 7

E35

J 32 F183

2 1

2 1

3

T1 T2

P1 P2

M

10A 30A

S15A

A

20

Hinweis:Der Druckschalter F129 ist nicht auf einemVentil verschraubt. Wird er gelst, wird derHochdruckteil der Klimaanlage geffnet.Dies darf nur in einer Klima-Sttzpunktwerk-statt vorgenommen werden.

C

D

SP11-21

SP11-22


18

Plus

Minus

Farbcodierung

Eingangssignal

Ausgangssignal

Signal in beiden Richtungen

Funktionsplan

Klimaanlage in Fahrzeugen mit Einspritzmotor

Der Funktionsplan stellt einen vereinfachten Stromlaufplan dar und zeigt die Verknpfung aller Systembauteile Klimaanlage (Stand 08/95).

3015

31X

31

33

V 7

E35

J 32

F183

2 1

2 1

3

T1 T2

J 257

M

A

S10A

S30A

2a 1a

A Fahrzeugbatterie

E35 Schalter fr Klimaanlage

F18 Thermoschalter fr Lfter fr KhlmittelT 1 = 95 CT 2 = 103 C

F129 Druckschalter fr KlimaanlageP 1 = 16 barP 2 = 2/32 bar

G62 Geber fr Khlmitteltemperatur

G153 Geber fr Verdampfertemperatur

J32 Relais fr Klimaanlage

J101 Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel

J257 Steuergert Mono-Motronic

J301 Steuergert Klimaanlage

N25 Magnetkupplung Klimakompressor

V7 Lfter fr Khlmittel

S20 Sicherung in der Zentralelektrik

S1a Zusatzsicherung im Motorraum links(Lfter fr Khlmittel)

S2a Zusatzsicherung im Motorraum links(Kompressor, Steuergert Klimaanlage)

M Masseverbindung durch die Befestigungsschrauben

175 Masseverbindung im Leitungs-strang Mono-Motronic

14 Massepunkt am Getriebe


19

3015

31X

301J48 6 5

1

153G

3

4

1

2

129F

101J

35

2

F18

14 M

25N

1

P1

-t

31

J 25742

62G

2

1

175

S15A

P2

20

SP11-23Hinweis:Der dargestellte Funktionsplan ersetztnicht den zutreffenden Stromlaufplan!


20

A Fahrzeugbatterie

E35 Schalter fr Klimaanlage

F18 Thermoschalter fr Lfter fr KhlmittelT 1 = 95 CT 2 = 103 C

F129 Druckschalter fr KlimaanlageP 1 = 16 barP 2 = 2/32 bar

G62 Geber fr Khlmitteltemperatur

G153 Geber fr Verdampfertemperatur

J32 Relais fr Klimaanlage

J101 Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel

J301 Steuergert Klimaanlage

N25 Magnetkupplung Klimakompressor

N177 Ventil fr Leerlaufanhebung

V7 Lfter fr Khlmittel

S20 Sicherung in der Zentralelektrik

S1a Zusatzsicherung im Motorraum links(Lfter fr Khlmittel)

S2a Zusatzsicherung im Motorraum links(Kompressor, Steuergert Klimaanlage)

M Masseverbindung durch die Befestigungsschrauben

R Massepunkt am Getriebe

Farbcodierung

Eingangssignal

Ausgangssignal

Klimaanlage in Fahrzeugen mit Vergasermotor

Funktionsplan

3015

31X

31

V 7

E35

J 32F183

2 1

2 1

3

T1 T2

M

A

S10A

S30A

2a 1a

Der Funktionsplan stellt einen vereinfachten Stromlaufplan dar und zeigt die Verknpfung aller Systembauteile Klimaanlage (Stand 08/95).

Hinweis:Beim Vergasermotor wird die Leerlaufdreh-zahlanhebung und die Kompressorabschal-tung bei erhhter Khlmitteltemperatur berdie Komponenten G62 und N177 gesteuert.

Plus

Minus


21

3015

31X

48 6 5

1

153G

3

4

1

2

129F

101J

1

R M

25N

P1

-t

31

N177

2

62G

301J

R

S15A

P2

2

1

20

SP11-24Hinweis:Der dargestellte Funktionsplan ersetztnicht den zutreffenden Stromlaufplan!


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Prfen Sie Ihr Wissen

3) Die Sicherung fr die Stromversorgung des Lfters ist

A in der Zentralelektrik integriert,

B eine Sondersicherung im Motorraum,

C nicht gesondert vorgenommen.

2) Der Betrieb der Klimaanlage bedeutet fr den Motor einezustzliche Belastung. Dieser Belastung wird Rechnung getragen

A durch eine erhhte Khlerlfterdrehzahl,

B durch Erhhung der Geblsedrehzahl,

C durch Anhebung der Motorleerlaufdrehzahl.

4) Der Kltekreislauf ist

A ber einen Sicherheitsschalter (Hochdruckkreis) abgesichert,

B ber ein berdruckabblasventil abgesichert,

C nicht abgesichert.

Es knnen auch mehr als eine Antwort richtig sein!

1) Die Klimaanlage im FELICIA

A ist eine manuell regulierbare Klimaanlage,

B ist eine sich selbst regelnde Klimaanlage,

C ist nicht regelbar.

?

?

?

?


23

5) Der Khlerlfter nimmt Einflu auf die Khlleistung der Klimaanlage.

A Er wird automatisch zugeschaltet, sobald die Khlmittel-temperatur des Motors Betriebstemperatur erreicht.

B Er luft sofort an, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird.

C Er luft an, sobald der Kompressor mehr als 2 bar berdruckerzeugt.

7) Woran ist ein ttig gewesenes berdruckabblasventil zu erkennen?

A Die Klimaanlage arbeitet nicht mehr.

B Ein aufgeklebtes Plttchen wurde abgedrckt.

C Die Austrittsstelle am berdruckabblasventil hat sich verfrbt.

6) Zum Schutz des Kltemittelkreislaufes bei kritischen Betriebs-bedingungen wird

A die Kompressorleistung auf 50% abgeregelt,

B eine zustzliche Kondensatorlftung in Betrieb genommen,

C der Kompressor durch die Magnetkupplung abgeschaltet.

8) Hinweise zu Arbeitsschritten und Hilfsmitteln zur Klimaanlage FELICIA enthlt

A der Ordner Service-Technik

B der Reparaturleitfaden FELICIA Heizung/Klimaanlage

C das Selbststudienprogramm Klimaanlage-Grundlagen.

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?

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Lsungen: 1A; 2C; 3B; 4A,B; 5B; 6C; 7B; 8B,


Nur fr den internen Gebrauch in der SKODA-Organisation. 'KODA, automobilov a. s.Alle Rechte sowie technische nderungen vorbehalten.S00.2003.70.00 Techn. Stand 08/95

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