Starter Motors and GeneratorsDas Boost Recuperation-System: schneller beschleunigen mit mehr Komfort und weniger Verbrauch

BESCHLEUNIGUGUNGREKUPEPERATIONN

SSEGELNSSTART/STOPP

Vierfach intelligent: Das Boost Recuperation-System (BRS) von Bosch vereint vier effiziente Funktionen zu einem raffinierten Gesamtsystem. Neben der integrierten Rekuperation sowie der Boost- und Segelfunktion stellt das BRS auch eine innovative Erweiterung der herkömmlichen Start/Stopp-Systeme dar. Als Einstiegsvariante der Elektrifizierung schließt es die Lücke zwischen Start/Stopp-Systemen und Vollhybriden.

2 | Boost Recuperation-System

Effizient, komfortabel, wirtschaftlich: Das Boost Recuperation-System bietet Kunden und Herstellern echte Vorteile

Neben den vier Hauptfunktionen, die der

Fahrer unmittelbar spürt, bietet das BRS

weitere Vorteile für die Fahrzeughersteller:

▶ Senkung des durchschnittlichen Flotten-

verbrauchs und der damit verbundenen

CO2-Emissionen

▶Kostengünstige Einstiegs-Hybridlösung

▶Einfache Integrierbarkeit in bestehende

und zukünftige Fahrzeugplattformen –

übergreifend in allen Fahrzeugklassen

▶Kompatibel mit allen Getrieben bei

Benzin- und Dieselmotorisierungen

▶Einführung innovativer 48 V-Hochleis-

tungsverbraucher für neue Komfortfunk-

tionen

▶Effektive Unterstützung kleinerer

Downsizing-Motoren in den unteren

Fahrzeugklassen beim Anfahren und

Beschleunigen mit der E-Maschine

▶Keine Hochvolt-Sicherheitsausrüstung

erforderlich, da die Spannung in den

Bordnetzen unter 60 V beträgt

12

3

4

12 V-Batterie

DC/DC-Wandler

48 V12 V

Elektrische Maschine

48 V-Batterie

1

2

3

4

Das Herzstück des BRS ist die elektrische

Maschine (E-Maschine) mit einer neu ent-

wickelten Leistungselektronik.

Neben dem herkömmlichen 12 V-Bordnetz

verfügt das BRS über eine zweite Span-

nungsebene mit 48 V. Diese neue Bord-

netzarchitektur ermöglicht es, auch neue

Hochleistungsverbraucher zu verwenden,

die innovative Funktionen und Möglich-

keiten der Energie einsparung bieten. Die

wichtigsten Bauteile des BRS sind die

E-Maschine mit inte grierter Leistungs-

elektronik, der DC/DC-Wandler und die

Lithium-Ionen-Hochleistungsbatterie.

Boost Recuperation-System | 3

BRS unterstützt beim Anfahren und Beschleunigen mit Boost-Funktion Der elektrische Antrieb des BRS liefert zusätzliches

Drehmoment. Das bedeutet einen deutlichen Komfortge-

winn und ermöglicht ein dynamischeres Beschleunigen,

zumBeispielbeimzügigenEinfädelnindenfließenden

Verkehr. Die Energie für die zusätzliche Boost-Funktion

wird von der 48 V-Batterie zur Verfügung gestellt.

BRS lädt beim Bremsen durch Rekuperation (Energie-rückgewinnung)Der Schwung des Fahrzeugs wird vom BRS dazu genutzt,

einengroßenTeilderBremsenergieinderLithium-Ionen-

Batterie zu speichern. Die Energierückgewinnung und

Weiterleitung in das 48 V-Bordnetz übernimmt das Herz-

stück des BRS, die E-Maschine. Allein die Umwandlung

von kinetischer Energie in elektrische Energie trägt bereits

zu einer Verbrauchsreduzierung von bis zu 7 % bei.

BRS verbessert den Fahrkomfort durch eine leise, ruck freie Start/Stopp-FunktionZumLeistungsumfangdesBRSzähltauchdaseffiziente

Start/Stopp-System. Solange der Verbrennungsmotor aus-

geschaltet ist, werden alle Beleuchtungs-, Sicherheits- und

Komfortfunktionen mit Energie aus den beiden Batterien

versorgt. Wird das Gaspedal nach dem automatischen

Motorstopp erneut betätigt, startet die E-Maschine des

BRS den Motor schnell, geräuschlos und ruckfrei.

BRS ermöglicht ein neues, geräuscharmes Fahrerlebnis durch SegelfunktionWerden beim Ausrollen oder leichten Bergabfahren weder

Gas- noch Bremspedal betätigt, schaltet das BRS den Ver-

brennungsmotor ab. Alle relevanten Verbraucher werden

weiter zuverlässig über das Zwei-Spannungs-Bordnetz

versorgt. Allein durch den Schwung segelt das Fahrzeug

emissionsfrei, geräuschlos und widerstandsarm. So ver-

mittelt das BRS ein ganz neues Fahrerlebnis und schont

die Umwelt.

Mit Fahrspaß sparen:Die Betriebsarten des Boost Recuperation-Systems

Robert Bosch GmbH

Starter Motors and Generators

Postfach 30 02 40

70442 Stuttgart

Germany

www.bosch-kraftfahrzeugtechnik.de

Gedruckt in Deutschland

292000P0ZW-C/CCA-201304-De

Die E-Maschine – das Herzstück des BRS Die E-Maschine ähnelt einem herkömm-

lichen Generator und wird auch genauso

im Fahrzeug integriert, ist jedoch weit mehr

als eine gewöhnliche „Lichtmaschine“:

Sie fasst die vier Funktionen des BRS in

einem innovativen Aggregat zusammen

und ist ein richtiges Hightech-Paket.

DC/DC-Wandler – hocheffizient gewandeltDie Power Conversion Unit, kurz PCU, ist

ein bidirektionaler 48/12 V-DC/DC-Wand-

ler. Die PCU basiert auf einem patentierten

Wandlerkonzept und verbindet das neue

48V-Teilbordnetzhocheffizientundzuver-

lässig mit dem herkömmlichen 12 V-Bord-

netz. Die Hauptaufgabe der PCU besteht

darin, das 12 V-Bordnetz mit elektrischer

Energie zu versorgen, die auf der 48 V-Seite

erzeugt und gespeichert wird. Durch

kompakte und dichte Bauweise ist der

EinbauortflexibelundauchimMotorraum

möglich.

Technische Daten▶Luftgekühlte Klauenpolmaschine mit

integrierter Leistungselektronik und

integriertem Lüfter

▶Hoher Wirkungsgrad bis zu 88 %

▶Drehmoment beim Motorstart:

max.56Nm(ca.160NmanderKurbel-

welle)

▶Elektrische Leistung bei Rekuperation:

max.11,5kWbei48V

▶Mechanische Leistung im Boost-Modus:

max.9,7kWbei48V

▶Gewicht:~8,5kg

▶Abmessungen[ØxL]:148x169mm

Technische Daten▶Bidirektionaler Multiphasen-Buck-

Boost-Wandler

▶HoherWirkungsgrad(≥96 %)

▶Nennspannung: 48/12 V

▶Leistung: dauerhaft bis zu 3 kW bei

Nennspannung

▶Gewicht: 2,7 kg

▶Abmessungen:220x183x75mm

Vollständig vernetzt: Die neue Bordnetzarchitektur