Thomas Hofmann Ergonomie im Hauptstudium WS 2006-07 ... · IED Institut für Ergonomie und Designforschung DaimlerChrysler and the IED developed a navigation system with . standard

folie 1 von 15Ergonomie im Fahrzeug . Wohnzimmer oder Arbeitsplatz1.2007

IED Institut für Ergonomie und Designforschung

Ergonomie im HauptstudiumWS 2006-07

Essen

Thomas Hofmann

Ergonomie im FahrzeugWohnzimmer oder Arbeitsplatz

Teil 1



BlockstrukturVorlesungFahrzeug

06.04.06- Einführung in das Thema- Herleitung/Bedeutung für die Ergonomie

13.04.06-Fahrzeug als Arbeitsplatz-Referate

20.04.06- Fahrzeug als Wohnzimmer- Referate



Warum Ergonomie im Fahrzeug?



Anknüpfungspunkte für die ergonomische Gestaltung

Motorraum

Felgen

Kofferraum

Schiebedach

Innenraum

Primäre Bedienhebel

Entertainment

Infotainment

sekundäre Bedienhebel

Sitze



Das Fahrzeug als Fetisch und Forschungsobjekt

Arbeitsplatz

Best untersuchter ArbeitsplatzHoch ergonomische GestaltungUnemotionalNutzung intuitiv bedienbarer Funktionselemente

Wohnzimmer

EmotionalTeuerWohlfühlenunrational

Komplexität des Arbeitsbereiches



Das Fahrzeug als Fetisch und Forschungsobjekt

Hoher Erwartungsanspruch an einen Arbeitsplatz

Novizen als User



Wohnzimmer

EmotionalTeuerWohlfühlenunrational



Was macht die Ergonomie im Fahrzeug aus?

Intuitive BedienungSchnelligkeitReflexartige BedienungNutzung des LernensWiedererkennungSicherheit

Referat



concepts for a driver assistant system

2002 - 2003



DaimlerChrysler and the IED developed a navigation system with . standard route information. display can be adjusted by the driver (novice, professional, familiar/unknown route)

system is adjustable according to external factors (weather, traffic density, construction sites)

complete conceptualization and visualization, up to the development of a prototype



DaimlerChrysler and the IED developed a navigation system with . standard route information. display can be adjusted by the driver (novice, professional, familiar/unknown route)

system is adjustable according to external factors (weather, traffic density, construction sites)

complete conceptualization and visualization, up to the development of a prototype



Referat 1

Bedienelemente Hardware Cockpit

- Wodurch zeichnen sich Hardwarebedienelemente aus, - inwieweit gibt es Standards, - wo wiederholen sich Elemente auch markenübergreifend, - wo unterscheiden sie sich bei unterschiedlichen Marken.- Was sind Standards?

Vergleich und Bewertung von 4 Herstellern



Referat 2

Analyse von Navigations- und Assistenzsystemen

- Was gibt es für Navigationssysteme vom Hersteller, - was leisten diese, welche sind gut bedienbar,- wie unterscheiden sich Navi-Systeme innerhalb einer Markeje nach Fahrzeugklasse- was leistet die Darstellung, wo sitzen die Bedienelemente, - inwieweit unterstützen diese eine gute Bedienbarkeit

- wo liegen die gravierenden Unterschiede zu mobilen Navigationsgeräten, welche im Fahrzeug montierbar sind, vor allem in der Bedienung

Analyse von drei Fahrzeugmarken und 2-3 mobilen Systemen



Referat 3

Fahrzeugsitze

Analyse von Fahrzeugsitzverstellungen unterschiedlicher Hersteller

- Wie unterscheiden sich die Hersteller, - welche Konzepte werden verfolgt- was sollte verstellbar sein, was ist verstellbar-wo liegen die Hauptunterschiede von elektrischen undmanuellen Sitzverstellungen- sind elektrische besser zu verstellen und komfortabler- welche Features sind heute Standard, welche sind Luxus-welche Bedienelemente werden genutzt und vor allem,wie lassen sie sich bedienen

Vergleich und Bewertung von 5 Fahrzeugmarken



IED25.01.2007

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