Titel DI Rudolf Schicker amtsf. Stadtrat für Stadtentwicklung und Verkehr Vortrag im Rahmen des Zyklus Infrastruktur VÖVW Bundesvereinigung Logistik Wien,

Titel

DI Rudolf Schickeramtsf. Stadtrat für Stadtentwicklung und Verkehr

Vortrag im Rahmen des Zyklus „Infrastruktur“VÖVW Bundesvereinigung Logistik

Wien, am 30. Juni 2004

Der Wiener Masterplan Verkehr 2003

Titel

Masterplan Verkehr – BeschlussfassungMasterplan Verkehr – ZieleMasterplan Verkehr – intelligente MobilitätMasterplan Verkehr – StrategieInternationale ErreichbarkeitEntwicklungenMaßnahmen SchieneÖffentlicher VerkehrMaßnahmen StraßeIntermodale VerknüpfungTerminal Hafen FreudenauTerminal InzersdorfCity-Logistik


Regierungserklärung 2001: Ankündigung der Weiterentwicklung

des Verkehrskonzepts 94 in einen Masterplan Verkehr 2003

Entwicklung Generalverkehrsplan Österreich 2002

Masterplan Verkehr -

Positionspapier 2002

Masterplan Verkehr Wien 2003

Masterplan Verkehr – Beschlussfassung im Herbst 2003

Masterplan Verkehr - Ziele

Im November 2003 vom Gemeinderat beschlossen, beinhaltet der Masterplan Verkehr die Ziele der Wiener Verkehrspolitik.Schwerpunkt dabei:

Nachhaltigkeit

Effektivität Innovation

Akzeptanz Kooperation

IntelligenteMobilität

Die Wege der Wienerinnen und Wiener als Erfolgsmaßstab

7570

666367

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1970 1990 2000 2010 2020

Motorisierter Individualverkehr

Öffentlicher Verkehr, Radverkehr,Fußgänger

Jahr

%

Masterplan Verkehr – intelligente Mobilität

Strategieplan für WienVortragstitel

- Wien als TEN-Knoten

- Wien als Profiteur der EU-Erweiterung

- Wien als Technologiemetropole und Wirtschaftsstandort

Der MASTERPLAN VERKEHR enthält nicht nur die erforderlichen Strategien und konkrete Maßnahmen für die speziellen Verkehrsbedürfnisse Wiens in den nächsten 20 Jahren, sondern berücksichtigt auch die Rolle Wiens im neuen Europa:

Masterplan Verkehr – Strategie


Internationale Erreichbarkeit


neben dem Ausbau des Straßennetzes verstärkte Maßnahmen für die Verkehrsträger Schiene und Wasser

sämtliche Prognosen gehen von einer Zunahme des Verkehrs aus

erhöhte Schadstoffbelastungen durch Straßenverkehr

überproportionale Abnutzung der Strassen durch Schwerverkehr

Entwicklungen


Ziel:Entwicklung Wiens zum intermodalenTEN-Knoten mit gleichzeitiger Verlagerung vom LKW auf Bahn und SchiffMaßnahmen: Terminal Wien-Inzersdorf Terminal Hafen-Freudenau Zulaufstrecken für die Terminals

Knoteninfrastruktur - Schiene


Maßnahme2 HL-Strecke Wien – St. Pölten3 Ausbau Pottendorfer Linie4 Ausbau Spange Parndorf – Bratislava5 Ausbau Nordbahn6 EWIWA / EWESO: Bahnhof VIE – Ostbahn (Gramatneusiedl)7 EWIWA / EWESO: Ausbau Bahnstrecke Ostbahn – Wampersdorf – Sopron11 EWIWA / EWESO: Bahnhof Flughafen VIE18 Schleife Pottendorfer Linie – Aspangbahn19 Schchleifen Absdorf – Hippersdorf und Tulln27 Verbesserung der Schiffahrtsrinne der Donau östlich von Wien29 Flughafen VIE - Kapazitätserhöhung

Maßnahme2 HL-Strecke Wien - St. Pölten3 Ausbau Pottendorfer Linie4 Ausbau Spange Parndorf - Bratislava5 Ausbau Nordbahn6 EWIWA/EWESO: Bahnhof VIE - Ostbahn (Gramatneusiedl)7 EWIWA/EWESO: Ausbau Bahnstrecke Ostbahn - Wampersdorf - Sopron11 EWIWA/EWESO: Bahnhof Flughafen VIE18 Schleife Pottendorfer Linie - Aspangbahn19 Schleifen Absdorf - Hippersdorf und Tulln27 Verbessreung der Schifffahrtsrinne der Donau östlich von Wien29 Flughafen VIE - Kapazitätserhöhung

Maßnahmen Schiene - Region Ausbau der Westbahn Lainzer Tunnel Bahnhof Wien – Europa Mitte Bahnverbindung nach Bratislava Ausbau der Pottendorfer Linie Winterhafenbrücke Zufahrtsstrecken zu den GV-Terminals

=> zeitgerechte Umsetzung der Projekte=> aktives Lobbying der Stadt Wien gegenüber dem Bund

Maßnahmen - Schiene


Margaretengürtel

Wiedner GürtelLandstraßer Gürtel

Arsenalstraße

Laxenburger Straße

Favoritenstraße

Landgutgasse

neuer

Bahnhof

SüdtirolerPlatz

Bahnhof Wien – Europa Mitte


Derzeit: städtebaulicher Wettbewerb

1.Stufe mit 10 Teams bis Mitte Mai 2004

2.Stufe mit 4 Teams bis Mitte Juli 2004

Ziel:zentraler DurchgangsbahnhofundUmwandlung von rd. 55 ha Betriebsflächenzu einem neuen multifunktionalen Stadtteil

Bahnhof Wien – Europa Mitte


Öffentlicher Verkehr – 4.Ausbaustufe

U-Bahn BestandU-Bahn Verlängerung S-Bahn

Strab Bestand

Strab NeuStrab Neu

P&R NeuNeu

bestehendes AutobahnnetzA1

A21

S33

S33

S5 S5

S5

A2

A23

S1

S1

S2

A23

A5

S1

S1A22

S1

A6A4

A22

Geplante bzw. erwünschte Verkehrsfreigaben:

Freigabe 2006Freigabe 2008Freigabe 2010

Freigabe 2011/12

S33

A3

A23

Netzerweiterung in der Ostregion mit dem Schwerpunkt ‚Regionenring um Wien‘ -geplante bzw. erwünschte Verkehrsfreigaben:

Maßnahmen - Straße


Der Regionenring um Wien verbindet sechs hochrangige Straßen in zwei Bundesländern:

S 1 (Vösendorf-Korneuburg) A 22 (Korneuburg-Stockerau) S 5 (Stockerau-Jettsdorf) S 33 (Jettsdorf-St. Pölten) A 1 (St. Pölten-Knoten Steinhäusl) A 21 (Knoten Steinhäusl-Vösendorf)

Maßnahmen - Straße


Ziel ist es,die Vorteile der einzelnen Verkehrsträger sinnvoll miteinander zu verknüpfen und nicht gegeneinander auszuspielen

Dadurch können die spezifischen Vorteile des jeweiligenVerkehrsträgers durch die Optimierung des Gesamtsystemsbesser genutzt werden

Zur Verknüpfung sind geeignete Infrastruktureinrichtungenin Form von multimodalen Terminals erforderlich

=> Terminal Hafen Freudenau, Terminal Inzersdorf

Intermodale Verknüpfung


Ausbau als multimodaler KnotenBinnenschiff – Bahn – Straße

Umfangreiche Planungsarbeiten für die Erweiterung des Kombi-Terminals schreiten voran.

Terminal Hafen Freudenau

Noch vor dem Sommer kann mit einer Vorlage des Planes für den neuen Terminal in der Freudenau gerechnet werden. Die Verlegung der B14-Trasse ermöglicht mit der direkten Autobahnanbindung -ohne dabei das Stadtgebiet zu queren- eine Verbesserung der lokalen Lebensqualität


Terminal Hafen Freudenau


Entwicklung als moderner Logistik-Standort durch die Bündelung von bisher auf das Stadtgebiet verteilte Güterverkehrs-Aktivitäten

Terminal Inzersdorf

Lage im Süden Wiens ermöglicht die Erschließung von Stadt und Region

Verknüpfung Schiene – Straße durch die Lage an der neuen Südumfahrung S1


Effiziente Abwicklung des innerstädtischen Lieferverkehrs durch die Bündelung von Transporten

Verlagerungsmöglichkeiten im Baustellenverkehr

City-Logistik

dadurch soll eine bessere Fahrzeugauslastung, eine Reduktion der Weglängen und eine Reduktion der Fahrten erreicht werden.

Neue Ansätze gehen von einem dezentralen Konzept von Sammelstellen aus, die eine regionale Bündelungen und zeitlich räumliche Tourenoptimierungen ermöglichen.


Zielsetzung:

Logistik-Kompetenz

Rasche Realisierung der notwendigen Infrastruktur als Grundlage für eine effiziente Strukturierung des Güterverkehrs in Wien

Reduktion der Verkehrsleistung beim Binnenverkehr (LKW-Kilometer) im Ballungsraum Wien

Verlagerung des Quell-/Zielverkehrs auf Schiene und Binnenschiff

Titel

Dankefür Ihre Aufmerksamkeit!

Rückfragehinweis:DI Thomas Keller4000/[email protected]


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Titel DI Rudolf Schicker amtsf. Stadtrat für Stadtentwicklung und Verkehr Vortrag im Rahmen des Zyklus Infrastruktur VÖVW Bundesvereinigung Logistik Wien,