TOURENBLATT und KARTE - BG und BRG St. Pölten · Allgemeine Checkliste für MTB‐Touren und Guides Diese Punkte sollten mit „JA“ beantwortet werden können, um sorgenfrei in

Aus- und Fortbildungskurs Mountainbike Dienten MTB - TOURENPLANUNG

TOURENBLATT und KARTE

Tourbezeichnung: BÖNDLSEE – BÜRGLALM - FLOWTRAIL

Länge: 40 km

Gesamtanstieg: 1.600 hm Landschaft: Anspruch / Kondition: Technik: Spaßfaktor:

Tracklink: https://bit.ly/2IOrAiY

Fixpunkte: Dienten – Ferolisäge – Abzweigung L216 zum Böndlsee – Mittersteinalm – Bo‐denberg/Ballehen – Schwarzenbach – Ottino – Moosalm – Paußalm – Moaralm – Huberalm – Schoberalm – Hirscheggalm – Bürglalm ‐ Flowtrail

Charakteristik: Wir starten in Dienten und fahren auf der Straße Richtung Lend. Gleich nach dem Ortsende biegen wir links in den „Marlies Raich – Fittnesspfad“ ein, der sich wunderbar zum Aufwärmen eignet. Danach geht es auf Asphalt an der Ferolisäge vorbei und nach ca. 1 km schräg links auf den Forstweg zum Böndlsee. Nach dem See geht es gleich links auf einem gemütlichen Weg rauf zur Mittersteinalm und weiter zum Bodenberg. Nach einer längeren Quer‐fahrt retour mündet der Track in die Straße zur Jausenstation Ottino ein, wei‐ter geht es hoch zur Moos‐ und Paußalm. Unterhalb von Schneeberg und Ahornstein quert die Tour über die Moaralm zur Huberalm, die jedenfalls ei‐nen Einkehrschwung wert ist. Nach der Huberalm geht es die Einersbach‐straße hoch bis zur Schoberalm und knapp links der Almhütte einen selek‐tiven Trail hinunter zur Hirscheggalm. Von hier kann man den Ebenweg ins Tal nehmen, wesentlich attraktiver ist es jedoch, zur Bürglalm hochzuradln (auch hier lohnt die Einkehr) und den neuen Flowtrail hinunter zum Fußball‐platz von Dienten zu genießen. Eine verkürzte Variante ergibt sich, wenn man die Schleife zum Böndlsee aus‐lässt und gleich bei der Ferolisäge von der Landesstraße links zur Moosalm abbiegt. Zusammengefasst ergibt sich eine sehr abwechslungsreiche Tour, die alles bietet was das MTBiker – Herz höherschlagen lässt und durch die möglichen Varianten leicht an den eigenen Bedarf angepasst werden kann.



Karte und Höhenprofil:



Tourbezeichnung: Hochkaseralm Hochkaseralm light Länge: 45 km 30 km Gesamtanstieg: 1.600 hm 1.150 hm Landschaft: Anspruch / Kondition: Technik: Spaßfaktor: Link zum Track auf gpsies.com http://bit.ly/1I3F01u http://bit.ly/1OQCzF7

Hinweis: Bei km 16 zum GH Ziegelhütte fahren

Charakteristik: Traumhafte MTB‐Tour weitgehend auf gut befahrbaren Forstwegen mit herrlichem Ausblick ins Salzachtal (höhe Taxenbach) und die hohen Tauern. Die Langversion umfasst 3 Anstiege, bei der Kurzversion wird die südliche Schleife ausgelassen und bei km 16 geht es direkt zum GH Ziegelhütte. Genau dort mündet die Südschleife (mit toller Labe bei der Rieser Aste) ein und gemeinsam geht es auf den letzten, knackigen Anstieg zur urigen Hochkasernalm, wo ein ausführlicher Einkehrschwung angesagt ist. Danach kommt ein kurzes Stück steiler Singletrail und weiter auf Wegen und auf Wunsch auch noch auf einem weiteren feinen Trail ins Tal.





Tourbezeichnung: HUNDSTEIN Über Filzensattel – Hinterthal – Natrun – Flow‐One Trail (optional) – Aberg ‐ Hundstein

HUNDSTEIN – Plus über Gabühl – Trail Hinterthal – Natrun – Trail Flow One – Aberg – Hundstein – Geral‐men ‐ Steinbockalm

Länge: 53 km 58 km Gesamtanstieg: 2.300 hm (ohne Flow‐One – 300 hm) 2.700 hm (ohne Flow‐One – 300 hm)

Landschaft: Anspruch / Kondition: / Technik: Spaßfaktor: Link zum Track auf GPSies

https://bit.ly/2GRxtWI

https://bit.ly/2IRpWZQ

Hinweis: Basisversion über Filzensattel – Bachwin‐

kel – Hundstein (optional mit Natrun) Zusatz Natrun – FLOW ONE; Plus‐Ver‐sion von Dienten über den Gabühl

Charakteristik: Anspruchsvolle MTB‐Tour zum Aussichtsberg der Region, dem 2117 m hohen Hundstein mit dem Statzerhaus am Gipfel. Die etwas leichtere Version führt über den Filzensattel und Hinterthal nach Hintermoos, die anspruchsvollere Variante führt über den Gabühel zum Fuß des fast 1200 hm langen Anstiegs auf den Hundstein. Hier gibt es auch die (nicht legale) Möglichkeit, direkt vom Speichersee am Gabühl unterhalb der Hochmais‐bahn den Wanderweg‐Trail nach Hinterthal zu fahren, was fahrtechnisch wesentlich an‐spruchsvoller ist. Vor dem heftigen Anstieg ergibt sich bei beiden Varianten die Mög‐lichkeit über den Natrun den neuen Flowtrail „FLOW ONE“ einzubinden, das bringt fast 300 hm Trail und Fahrspaß pur. In diesem Fall kann man von Maria Alm retour kom‐mend gleich die Anstiegsvariante über den Aberg wählen (vor der Abergbahn rechts hinauf, trifft oberhalb der Schwarzeckalm auf die Variante von Hintermoos/Bachwin‐kel). Als Belohnung warten oben eine herrliche Rundumsicht und natürlich die Labung in der gemütlichen Schutzhütte. Runter geht es zuerst parallel zum Anstieg, dann bei ca. 1.800 m über Geralm und Lettenalm zurück zum Gabühel und zum gemütlichen Ab‐schluss auf der Steinbockalm.






Tourbezeichnung: Wastlhöhe - Hochkeil Wastlhöhe Länge: 42 km 30 km Gesamtanstieg: 1.550 hm 1.000 hm Landschaft: Anspruch / Kondition: Technik: Spaßfaktor: Link zum Track auf gpsies.com

https://bit.ly/2xlcjAK

Hinweis: Knotenpunkt bei Mandlwandstraße! Bei km 17,5 links zur Kopphütte fahren

Charakteristik: Abwechslungsreiche MTB‐Tour weitgehend auf gut befahrbaren Wegen über die Bürglalm zur Wastlhöhe, weiter zur Tiergarten‐ und Zapflalm, dann am einfachen Family‐Trail hinunter nach Mühlbach/Rohrmoos. Achtung! Den Trail nicht bis zum Ende zur Schepperlalm nach Mühlbach ab‐fahren, sondern auf Höhe Elmau zur links zur Bundesstraße abzweigen, diese dann ein paar hunert Meter Richtung Mühlbach verfolgen dann gleich wieder links in den Forstweg einbiegen. Richtung Arthurhaus geht es bei der Kreuzung mit der Mandlwandstraße im Gegenuhrzeigersinn rund um den Hochkeil zur Arthurhaus. An diesem Kno‐tenpunkt der liegenden Achterschleife kann man abkürzen, indem man die Hochkeilrunde weglässt und gleich links zur Kopphütte abbiegt. Zurück am Knotenpunkt weiter Richtung Kopphütte (Einkehr), dort direkt bei der Koppalm den Wanderweg hinunter zur Bundesstraße nehmen. Die Vari‐ante hinauf zur Wiedersbergalm ist zwar schön und führt in einen feinen Trail, endet aber in einem abgesperrten Steinbruchgelände mit äußerst ag‐gressivem Besitzer (daher leider keine Option). Zurück nach Dienten geht es mit einem optionalen Abstecher zur urigen Stogmoosalm über das Birgkar‐haus auf der Bundesstraße.




Allgemeine Checkliste für MTB‐Touren und Guides

Diese Punkte sollten mit „JA“ beantwortet werden können, um sorgenfrei in die Tour gehen zu können!

□ Der Tourenverlauf ist mir klar und ich habe ihn mir eingeprägt (bzw. auf der Karte eingezeichnet, im Navi/Mobiltelefon gespeichert).

□ Ich bin auf Schlüssel‐ und Gefahrenstellen vorbereitet, kenne ihre Lage und habe ein Konzept zur sicheren Bewältigung.

□ Ich habe Alternativen und Streckenvarianten, wenn während der Tour Abweichungen von der Planung (Wetter, Streckenverhältnisse, Leistungsfähigkeit, Unfälle) auftreten.

□ Mein Tourenkonzept ist schlüssig und realistisch: Zeitplan, Kondition + Schwierigkeitsgrad versus persönliches Können, Ausrüstung …

□ Die aktuellen Verhältnisse (Wetter, Gelände) erlauben diese Tour und ich habe ein gutes Gefühl.

□ Die Teilnehmer/innen sind augenscheinlich gesund und fit.

□ Bikes und Ausrüstung sind lt. Bike‐Check und Packliste vollständig und geprüft

□ Die Leitung und Kommunikation der Gruppe ist klar geregelt, die Gruppe ist informiert/motiviert.

Bike‐Check vor der Tour

BREMSEN:

□ Funktion von Vorder- und Hinterradbremse ok, ist genug Bremskraft vorhanden? Test: Bike leicht anschieben und beide Bremsen unabhängig voneinander ziehen.

□ Druckpunkt vorhanden bzw. hat der Bremshebel nach ca. zwei Drittel deutlichen Widerstand?

□ Haben die Bremsbeläge noch ausreichend Reserven?

□ Sind die Seile und Bowdenzüge bzw. die hydraulischen Bremsleitungen unbeschädigt?

LENKUNG und SATTEL:

□ Ist der Steuersatz fest? Test: Bei gezogener Vorderradbremse vor- und zurückschieben kein Spiel im Steuerlager

□ Ist der Lenker fest und sind alle Anbauteile fix? Test: Vorderrad zwischen die Beine nehmen und versuchen zu lenken: Lenker darf sich nicht verdrehen.

□ Ist der Sattel bzw. die Sattelstütze fest? Funktioniert die hydraulische Sattelstütze?

SCHALTUNG:

□ Lassen sich alle Gänge problemlos bedienen?

□ Ist die Kette stark verschmutzt, ungeschmiert, verschlissen (Kettenlehre)?

□ Sind die Schaltzüge intakt, keine ausgefransten Enden oder halb gerissenen Seile zu sehen? REIFEN UND FELGEN, DÄMPFER

□ Ist genügend Luftdruck in den Reifen und Dämpfern?

□ Ist das Reifenprofil ausreichend und gibt es Beschädigungen an den Mänteln?

□ Hat die Felge einen Achter oder Hochschlag und sind alle Speichen vorhanden und sitzen sie fest?

□ Sind die Schnellspanner oder Steckachsen fest?

□ Sitzen die Naben fest? Test: Laufräder seitlich hin und her bewegen und auf „Spiel“ achten.

PACK‐ und AUSRÜSTUNGS‐ CHECKLISTE für MTB ‐ Tagestouren

DOKUMENTE ok TECHNIK ok

e‐card Mobiltelefon und oder GPS‐Gerät, Karte

Bankomat und/oder Kreditkarte, Bargeld Ersatzakkus, Batterien

Reisepass (bei Grenzüberschreitung) Pulsmesser (Uhr oder im GPS)

BEKLEIDUNG BIKE (montiert bzw. Satteltasche)

Funktionsunterleibchen 1‐2 Trinkflaschen 750 mL oder Trinkblase

Bikesocken Rucksack (Volumen nach Tourdauer)

Radhose 1 Ersatzschlauch

Trikot kurzarm / langarm Luftpumpe (zumindest pro Gruppe)

Bikebrille Miniwerkzeug incl. Kettennieter

Bikeschuhe (Cleats prüfen) Reifenheber, Pickzeug, Pannenmilch

Helm (auf Alter achten!) Kettenöl / Spray (klein)

Bikehandschue (kurz/lang) Kabelbinder, Draht, Klebeband (zur Not)

Wechseltrikot, T‐Shirt (Apres‐Bike) Kleines, leichtes Fahrradschloss

Ärmlinge/ Beinlinge (wenn kalt)

Regenjacke, Überhose TOILETTEARTIKEL

Buff / Bandana oder Unterziehhaube Sonnencreme (hoher Faktor)

Gilet / Langarmwindjacke Lippenschutz

ERSTE HILFE, MEDIS VERPFLEGUNG (pro Tag)

Sprühpflaster / Desinfektionsmittel 3‐4 Energieriegel / Gels

Verbandsmaterial (Set), Rettungsdecke Individuelle Nahrung z.B. Bananen

Insektenschutz / Insektensalbe Lunchpaket (bei Touren ohne Hütte)

Individuell benötigte Medikamente!

Am Körper Im Rucksack Am Rad Optional (je nach Bedingungen)

Das 3 x 3 der MTB – Tourenplanung und Durchführung

MENSCH - TEILNEHMER UMWELT - GELÄNDE & WETTER AUSRÜSTUNG – BIKE & MORE

Z U

H A U S E

Anzahl / Gruppengröße

Vorbesprechung

Anreise / Radtransport

Kontaktdaten ‐ Austausch

Gesundheit / Fitness / Zeitplan ‐ Schnitt: ca. 12 km/h

‐ hm pro h: 500‐600 hm / 200‐300 hm Schieben

‐ Individuelle Unterschiede beachten

Homogenität

Checklisten (Guide/Teilnehmer)

Großwetterlage ‐ WEB: ZAMG, bergfex

Regionsexploration Web‐Portale/Karten/Foren/Lektüre

Grobplanung Feinplanung TOUREN bergfex | outdooractive | GPSIES

Varianten / Alternativen

Hütten (Öffnungszeiten)

Infrastruktur vor Ort Händler/Einkauf/Aufstiegshilfen

MTB (Art, Zustand) – Erlass Radausflüge

Ersatzteile und Werkzeug, Luftpumpe

Rucksack / Kleidung / Wetterschutz

Erste‐Hilfe‐Paket und Sonnenschutz

Verpflegung / Getränke

Karten / Führer / Roadbook

Orientierungshilfe ‐ GPS‐Gerät

Mobiltelefon (ev. incl. Halterung)

Geld / Kreditkarte

V O R

O R T

Vorstellung, Kennenlernen

Austausch Telefonnummern/WhatsApp

Tagesablauf

Probleme Verletzungen, Gesundheit

Motivation Teamgeist schaffen

Wetterbeobachtung, Info Web

Info bei Einheimischen

Aktuelle Wegeinschätzung

Endgültige Tourauswahl Besprechung

Groborientierung / mögliche Treffpunkte

Angepasste Kleidung

Ausrüstungskontrolle

Bike ‐ Check > Erlass Radausflüge

Ersatzteile und Verpflegung Aufteilung in der Gruppe

A U F

T O U R

Tagesverfassung

Leistungsstand

Motivation / Emotion / Risiko

Kommunikation

Entscheidungen erklären

Pausen inkl. Trinken/Essen/Relaxen

Aufgabenverteilung

Verhalten auf Tour

Orientierung

Wetterbeobachtung

Tempowahl

Gefahrenstellen

Hilfe‐ und Sicherheitsstellung

umweltgerechtes Verhalten

Bekleidung anpassen

Ausrüstungskontrolle

Defekte sofort beheben

Reserven auffüllen (vor allem Wasser)

Quellen: Mountainbiken ALPIN-LEHRPLAN 7 (DAV/blv) ISBN 978-3-8354-1587-4

Skalen zum Leistungsstand (Fahrtechnik / Kondition / Gefahrenstellen)

Fahrtechnische Schwierigkeit Singletrail – Skala http://www.singletrail‐skala.de/ nach Carsten Schymik

S0

Wegbeschaffenheit: Hindernisse:

Steigung/Gefälle: Kurven:

Fazit:

fester und griffiger Untergrund Keine Hindernisse bis ca. 10% bergauf / bis ca. 20% bergab weit kein besonderes fahrtechnisches Können notwendig

S1



Fazit:

loserer Untergrund möglich, kleine Wurzeln und Steine kleine Hindernisse, Wasserrinnen, Erosionsschäden bis ca. 15% bergauf / bis ca. 30% bergab eng fahrtechnische Grundkenntnisse nötig, Hindernisse können überrollt werden

S2



Fazit:

Untergrund meist nicht verfestigt, größere Wurzeln und Steine flache Absätze und Treppen bis ca. 20% bergauf / bis ca. 60% bergab leichte Spitzkehren fortgeschrittene Fahrtechnik nötig

S3



Fazit:

verblockt, viele große Wurzeln/Felsen, rutschiger Untergrund, loses Geröll hohe Absätze bis ca. 30% bergauf / bis ca. 70% bergab enge Spitzkehren sehr gute Bike‐Beherrschung nötig

S4



Fazit:

sehr verblockt, viele große Wurzeln/Felsen, rutschiger Untergrund, loses Geröll Steilrampen, kaum fahrbare Absätze z.T. >30% bergauf / mehrere Stellen >70% bergab ösenartige Spitzkehren perfekte Bike‐Beherrschung mit Trail‐Techniken nötig, wie das Versetzen des Hinterrades in Spitzkehren

S5

Wegbeschaffenheit:

Hindernisse: Steigung/Gefälle:

Kurven: Fazit:

sehr verblockt mit Gegenanstiegen, rutschiger Untergrund, loses Geröll ‐ der Weg hat deutlich erkennbar den Charakter eines Bergpfades Steilrampen, kaum fahrbare Absätze in Kombination z.T. >30% bergauf / häufig >70% bergab ösen artige Spitzkehren mit Hindernissen exzellente Bike‐Beherrschung spezieller Trail‐Techniken nötig, das Versetzen des Vorder‐ und Hinterrades ist nur eingeschränkt möglich

Gefährlichkeit einzelner Stellen bzw. Streckenabschnitte

G0 Auf Grund des Geländes und der Wegbeschaffenheit ergibt sich bei Stürzen ein geringes Verletzungsrisiko.

G1 Auf Grund des Geländes und der Wegbeschaffenheit (Felsen, Felsbrocken, Baumstümpfe, Bachbette) sind bei ei‐nem Sturz Verletzungen möglich.

G2 Fahrfehler bedeuten Stürze mit Verletzungsfolgen. Ein kontrolliertes Anhalten zu Beginn der Fahrsituation, evtl. auch in der Fahrsituation ist möglich.

G3 Fahrfehler bedeuten Stürze mit hoher Verletzungsgefahr, auch größere Fallhöhen sind möglich. Ein kontrolliertes Anhalten zu Beginn der Fahrsituation ist möglich, in der Fahrsituation allerdings dann sehr schwierig.

G4 Fahrfehler bedeuten Abstürze über Abbrüche oder extrem steile Hänge. Ein kontrolliertes Anhalten zu Beginn der Fahrsituation ist sehr schwierig, in der Fahrsituation ist dies nahezu nicht mehr möglich. Es besteht die Gefahr von schwersten Verletzungen, bis hin zu möglicher Lebensgefahr.

G5 Kleinste Fahrfehler bedeuten Abstürze über senkrechte Abbrüche oder extrem steile Hänge. Ein kontrolliertes An‐halten zu Beginn und in der Fahrsituation ist nahezu nicht möglich. Absolute Lebensgefahr!

Konditioneller Anspruch

K0

Gesamt ‐ hm: Steilheit:

Dauer Anstiege: Länge der Tour:

Fazit:

bis 400 Höhenmeter leichte Anstiege bei festem Untergrund < 10% kurz bis 20 km keine besondere Kondition erforderlich

K1



Fazit:

bis 1.000 Höhenmeter leichte bis mäßig steile Anstiege bei festem und leicht losem Untergrund < 15% neben kurzen steilen Stellen auch längere mäßig steile Passagen bis 35 km passable Grundkondition notwendig

K2



Fazit:

bis 1.500 Höhenmeter mäßigere bis steile Anstiege auch bei lockerem Untergrund < 20% länger anhaltende steile Passagen sind möglich bis 50 km gute Grundkondition notwendig

K3



Fazit:

bis 2.000 Höhenmeter mäßigere bis steile Anstiege auch bei lockerem oder schwierigem Untergrund, kurze sehr steile Stellen < 25% länger anhaltende steile Passagen sind möglich ‐ bis 60 km sehr gute Grundkondition notwendig

K4



Fazit:

bis 3.000 Höhenmeter steile Anstiege auch bei lockerem Untergrund, viele kurze steile und sehr steile Stellen, einzelne extrem steile Abschnitte > 25% lang anhaltende steile Passagen sind möglich bis 90 km spezielle konditionelle Voraussetzung nötig

K5


Dauer Anstiege:

Länge der Tour:

Fazit:

> 3.000 Höhenmeter steile Anstiege auch bei lockerem Untergrund, viele kurze steile und sehr steile Stellen, einzelne extrem steile Abschnitte > 25% lang anhaltende steile Anstiege auch bei schwierigem Untergrund, viele kurze steile und sehr steile Stellen, einzelne extrem steile Abschnitte > 90 km nur für bestens trainierte Radsportler möglich

Was gehört in ein Erste‐Hilfe‐Päckchen?

Verbandssortiment: ‐ 3 Stück Heftpflaster (5 x 2,5cm) ‐ 8 Stück Wundpflaster (10 x 6 cm) ‐ 3 Verbandspäckchen (8 x 10 cm) ‐ 1 Verbandspäckchen (10 x 12 cm) ‐ 6 Wundkompressen (10 x 12 cm) ‐ 2 Fixierbinden (6 cm x 4 m) ‐ 3 Fixierbinden (8 cm x 4 m) ‐ 2 Dreieckstücher ‐ 4 Einmalhandschuhe ‐ 1 Rettungsdecke ‐ 1 EH‐Schere

Ergänzung: ‐ 1 zusätzliches Dreieckstuch ‐ Wunddesinfektionsmittel ‐ Kühlspray ‐ 4 Sicherheitsnadeln ‐ 1 Lederfingerling ‐ 1 Netzverband (Kopf‐Bein, Gr. 3) ‐ Traubenzucker / Glucose‐Gels ‐ Mineraltabletten ‐ Sonnencreme ‐ Schmerztabletten ‐ persönliche Medikamente

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