Toyota

1.0L 3-Zylinder

ESTEC OttomotorVortrag von Stefan Voß & Timo Krey

31.10.2014

Gliederung

• Einleitung

• Maßnahmen zur Effizienzsteigerung

• Thermische Verbesserungen

• Verbrennungskammer

• AGR

• Reduzierung mech. Verluste

• Heat-Management

• Auswertung

31.10.2014Stefan Voß & Timo Krey

Einleitung

• Verwendung in A-Segment (Kleinwagen (Toyota

Aygo))

• Nachfolgermodell des 1KR-FE Motors

• Ziel:

• CO2-Emissionen auf 95 g/km bis 2020

• Reduzierung Kraftstoffverbrauch

• Erhöhung des therm. Wirkungsgrades des Motors

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1KR-FE ESTEC

• ESTEC

(Economy

with

Superior

Thermal

Efficient

Combustion)

31.10.2014Stefan Voß & Timo Krey

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Einleitung

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Thermische Verbesserungen

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Verbrennungskammer

• Erhöhung der Turbulenz für schnellere Verbrennung

• 18%ige Verbesserung der Verbrennungsgeschw.

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Verbrennungskammer

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Abgasrückführung (AGR)

• Wassergekühlter Zylinderkopf

• Senkung der Abgastemperatur

• max. 280°C

• Erhöhung des rückgeführten Abgases um 25%

• Senkung der Verbrennungstemperatur

• Reduzierung von NOx

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Reduzierung mech. Verluste

• Oberflächenbehandlung Kolbenmantels

• Fine Surface Reforming (FSR)

• Feinere Oberfläche

• Optimierung der Spannung in den Kolbenringen

• Beschichtung der Ventilstößel mit DLC (Diamond

Like Carbon)

• Optimierung der Vorspannung der Steuerkette

• Verringerung der Lagerreibung

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Reduzierung mech. Verluste

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Heat-Management

• Doppelwandige Ölwanne

• Kürzere Aufwärmzeit des Öls (20s, 25 - 60°C)

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Auswertung

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Auswertung

31.10.2014Stefan Voß & Timo Krey

Auswertung

• Verbesserung des thermischen Wirkungsgrades auf

37%

• Kraftstoffverbrauch reduziert um 7%

• Weniger als 90g/km CO2 Ausstoß

• Verbesserte Leistung bei gleichem Hubraum

31.10.2014Stefan Voß & Timo Krey

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

31.10.2014Stefan Voß & Timo Krey