Vegetationsbestände an der Bahn - VSVI Hessen · Vegetationsbestände an der Bahn Das Präventionsprogramm entlang von Schienenwegen DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel

Vegetationsbestände an der BahnDas Präventionsprogramm entlang von Schienenwegen

DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.2017


Inhalt

� Instandhaltungsstrategie der DB Netz AG

� Vegetationsstrategie

� Inspektion von Baumbeständen


Die Führungsstruktur des DB Konzerns (gültig ab 01.04.2016)


Die Instandhaltung umfasst alle Maßnahmen zur Feststellung des Ist-Zustandes und Bewahrung / Herstellung des Sollzustandes

Inspektion / Wartung EntstörungInstandsetzung /

EinzelfehlerbeseitigungPrävention

� Feststellung und Beurteilung des Ist-Zustandes

� Kleinmaßnahmen zur Bewahrung Sollzustand

� Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit nach Teilausfall / Ausfall

� alle planbaren Maßnahmen zur Wiederherstellung des Soll-Zustandes nach Befund

� Vorbeugende Maßnahmen zur Fehlervermeidung

Eigenleistung Fremdleistung

Instandhaltungsfelder

Instandhaltung


Im Oberbau werden 33 % des Instandhaltungsbudgets für präventive Maßnahmen aufgewendet

Budgetaufteilung Instandhaltung Fahrbahn

� Vegetationskontrolle- chemische Aufwuchsbekämpfung im Gleis- Rückschnitt Grün an der Bahn

� Schienenbearbeitung(Schleifen, Fräsen, Hobeln in Gleisen und Weichen)

� Reduzierung Gleislagefehler- Gleisdurcharbeitung- Gleisentwässerung

Top-Präventionsprogramme

Bedeutung der Prävention

30 %

60 %

Inspektion / Wartung

Entstörung

Sonstige

Instandsetzung / EFB

Prävention

MB2

Folie 5

MB2 33 % in der Überschrift und 30 % im Tortendiagramm passen nicht zusammenDr. Below, Michael; 25.11.2016


Inhalt




7DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.20177

Die Vegetationskontrolle entlang von Bahntrassen unterliegt zahlreichen gesetzlichen Rahmenbedingungen

… beschreibt die Rahmenbedingungen, denen die DB für eine sichere und wirtschaftliche Führung ihres Betriebs unterliegt.

Die Vegetationskontrolle1) und –pflege unterliegt dabei u. a. den folgenden gesetzlichen Vorgaben:

� Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) - § 4 (1):Die Eisenbahnen sind verpflichtet, ihren Betrieb sicher zu führen unddie Eisenbahninfrastruktur, Fahrzeuge und Zubehör sicher zu bauenund in betriebssicherem Zustand zu halten.

� Bürgerliches Gesetzbuch (BGB) - § 823 BGB:Die Verkehrssicherungspflicht gegenüber Dritten ist sicherzustellen.

� Eisenbahn-Bau– und Betriebsordnung (EBO)

� Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG)

� Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) i. V. m. Landesgesetzen

� Bundeswaldgesetz (BWaldG) i. V. m. Landesgesetzen

� Kommunalen Satzungen und Verordnungen

� …

Richtlinie 882

„Landschaftspflege

und

Vegetationskontrolle“

1) Vegetationskontrolle umfasst die Begutachtung und ggf. das Durchführenvon Maßnahmen zur Wiederherstellung eines sicheren Zustandes


Die Vegetationspflege richtet sich nach den betrieblichen und technischen Anforderungen an eine sichere Schieneninfrastruktur

� Arbeitssicherheit

Die technischen und betrieblichen Anforderungen gemäß der Vorschriften / Richtlinien umfassendas Einhalten der …

� Stabilität des Schotteroberbaus

� Abstände zu elektr. Betriebsanlagen

� Mindestsichtbarkeit von Signalen

� Funktion von Erd- u. Ing.-Bauwerken

� Sicherung von instabilen Hängen

� Sichtdreiecke an Bahnübergängen


� ungeeignete Baumarten vorhanden (Robinie)

� teilweise Neigung der Bäume zur Bahn

� gleichförmiger Bewuchszustand

� Profil- und Oberleitungen sind frei

� ungeeignete Baumarten entfernt

� stabile Baumarten verbleiben auf der Fläche (z.B. Eiche)

Vorher: Starke Durchforstungsrückstände erkennbar

Nachher: Leitbild hergestellt

Für die Baumbestände in der Stabilisierungszone wurden Leitbilder entwickelt

Leitbild „Mittelwaldartige Bestände“


� Die Robinien-Baumbestände aus Stockausschlägen (Bündelbäume) haben eine kritische Höhe erreicht.

� Diese Bestände sind instabil und dadurch schnee-und windwurf-gefährdet

�Der Baumbestand muss komplett auf Stock gesetzt werden

Im Leitbild „Niederwaldartige Bestände“ wird der Baumbestand regelmäßig auf Stock gesetzt


Mancherorts sind flächige Beräumungen notwendig

Gleis-anlagen

Gleise und Weichen auf Strecken und in Banhöfen� Durchgehende Hauptgleise� Sonstige Hauptgleise� Nebengleise

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unbefestigteFlächen

alle Bereiche ohne Oberflächenversiegelung außerhalb des unmittelbaren Gleisbereiches� Bahnkörper, Dämme, Böschungen� Freiflächen, z.B. Gleisdreiecke� Waldflächen� Grünlandflächen� Ausgleichsflächen

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befestigte Flächen

alle Bereiche mit versiegelten Oberflächen außerhalb der Gleisanlagen � Wege (Dienstwege, Verkehrswege, ….)� Plätze (Lagerplätze, Rettungsplätze, Parkplätze, …)

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Im Rahmen der Vegetationsstrategie werden drei Flächenarten unterschieden

Quelle: CUM


Die chemische Vegetationskontrolle dient vor allem der Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit

Bedeutung der chemischen Vegetationskontrolle

Zielsetzung

� Ausschließen von Pflanzeneintrag in Rad-Schiene-Kontakt (Einhaltung Bremswege)

� Freihalten von Gleisen und Randwegen(Arbeitsschutz, Dienstwege, Rettungswege)

� Aufrechterhaltung der Lagestabilität und Entwässerungsfähigkeit des Schotters

Auflagen

� Jährlicher Genehmigungsprozess

� Nur für Gleisbereiche zugelassene Herbizide

� Nur zertifizierte Fachfirmen

� Beachtung von Schutzgebieten

� Beachtung von Behandlungsverboten(offene Brücken, Regen, ….)


Die mechanische Vegetationskontrolle dient der Sicherheit und Verfügbarkeit der Fahrweganlagen

Bedeutung der mechanischen Vegetationskontrolle

Zielsetzung

� Vermeidung von Gefährdungen für den Eisenbahnbetrieb durch umstürzende Bäume

� Freihaltung des lichten Raumes für den Eisenbahnbetrieb

� Freihaltung von Sichtachsen und Sicherheitszonen

� Freihaltung der Abstände zu elektrischen Anlagen

Auflagen

� Auflagen aus Eingriff in Naturhaushalt und Landschaft

� Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen

� Berücksichtigung der Belange des Natur- und Artenschutzes

© DB AG, Barteld Redaktion & Verlag


Die mechanische Vegetationskontrolle besteht aus drei Säulen

� Zustandsabhängiger Rückschnitt auf Basis regelmäßig durchgeführter Inspektionen

� Zielsetzung: Minimierung I-Maßnahmen auf Strecken mit präventiver Pflege

� Rückschnitt zur Wahrung der Pflichten gegenüber Dritten (Anliegerpflichten)

Instandhaltung (I) 1

� Sukzessive Durcharbeitung aller Strecken zur Herstellung Grundzustand gem. Ril. 882

� Beseitigung von Aufwuchs im Bereich bis mind. 6 m aus der Gleisachse und um Maststandorte

� Durcharbeitung der Bestände im Hinblick auf Gefahrenbäume ab 6 m aus der Gleisachse zur Überführung in die präventive Pflege

Durcharbeitung (D) 2

� Rückschnitt der Bestände in der Stabilisierungszone, präventive Beseitigung von Beständen mit Gefährdungspotenzial auf Basis Begutachtung

� Einmal jährliche bodentiefe Bearbeitung der Rückschnittzone bis mind. 6 m aus der Gleisachse sowie um Maststandorte

SLA* Programm (Pflege P) 3

Pfix

Pvar

Dreistufiges Konzept der mechanischen Vegetationskontrolle

* Service Level Agreement

Umsetzung der präventiven Vegetationspflege

Voraussetzung für die Pflege:

� Einmalige Durcharbeitung von Rückschnitt-und Stabilisierungszone (Grundstellung)

Umsetzung der Pflege:

� Einmal jährliche bodentiefeBearbeitung der Rückschnittzone und kontinuierlichen Freihaltung eines nachoben offenen Profils

� Zustandsabhängige Bewirtschaftung der Stabilisierungszone nach Auswertungder Ergebnisse von Inspektionen

� Hinweis: Bestände ohne Relevanz fürden Eisenbahnbetrieb, aber mit Aus-wirkungen auf Dritte (Verkehrssicherung)werden weiter in „I“ bearbeitet

Das aktuelle Pflegekonzept beinhaltet die präventive Bearbeitung der Bestände in der Rückschnitt- und Stabilisierungszone



Inhalt




Inspektion von Baumbeständen an den Schienenwegen der DB Netz AG

� Erhalt / Wiederherstellung der Verkehrssicherheit (Fällung, Astung, Kronensicherungsschnitt)

� Notwendige Anzeigen und Genehmigungen (rechtlich sowie betrieblich)

� Dokumentation in schriftlicher Form

� Aufnahmeparameter:− Lage (Strecke / km)− BHD− Anzahl Bäume

− Maßnahme− Hinweise für die Durchführung− Eigentumsverhältnis

� Regelinspektion 1 mal jährlich

� Begutachtung von Baumbeständen− Der DB Netz AG (AEG / BGB)− Dritter (AEG)

� Durch geeignete Personen im Auftrag des Anlagenverantwortlichen

� Zusatzinspektionen bei Hinweis auf akute Gefährdungen

� Überwachung der vom Gleis aus einsehbaren Vegetation bzw. Sonderbeauftragung

� Sichtkontrolle äußerlicher Merkmale in Krone, Stamm oder Wurzelbereich

MaßnahmenDokumentationInspektion


zusätzliche Optionen

� Einführung eines digitalen Baumkatasters

� Georeferenzierte Erfassung der Vegetation (Einmessung aller Einzelbäume) sowie Nummerierung (Plakette)

� Durchforstungsplanung inklusive Inspektion – Umsetzung waldbaulicher Pflegekonzepte zur Steigerung der Fahrwegverfügbarkeit sowie des ökologischen Wertes der Fläche

Die höheren Anforderungen an die Inspektionen bedingen eine Anpassung der Strategie – Umsetzungsplan 2018

Bisherige Anforderungen und Durchführungen

� Inspektion der Bestände (Gefahr nach AEG) einmal jährlich vom Gleis aus

� Inspektion der Bestände (Gefahr nach BGB) bedarfsorientiert

� Fällung der identifizierten Bäume

Angepasste Anforderungen

� Inspektion aller verkehrssicherheitsrelevanten Einzelbäume (AEG / BGB) sowie sonstiger relevanter Vegetation einmal jährlich von allen Seiten

� Markierung der identifizierten Bäume

� Durchführung der erforderlichen Maßnahmen

� Digitale Dokumentation als Nachweis

� Konkretisierung der Qualifikation der Kontrolleure

� Festgelegte Inspektionsintervalle

� Prozess „Gefahren von Drittgrund“

� Aufwand


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Fragen? Jederzeit gerne - Kontakt:

DB Netz AGFahrwegpflege und Sanierung I.NPF 11 (F)Felix GerhardtTheodor-Heuss-Allee 5-760486 Frankfurt/ Main, GermanyTel. ++ 49 69/ 2 65 – 3 17 35eMail: [email protected]

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