Verkehrsentwicklungsplan Bietigheim-Bissingen ÖPNV ... · HVZ 15´ NVZ 30´ E.-Mansbart-Str. H.-Rom-M.-Lieber- bach-Str. mann-Str. Turmstr. Citybus Nord Neu HVZ 15´ NVZ 30´ 3 Rahmenkonzept

VerkehrsentwicklungsplanBietigheim-Bissingen

ÖPNV-Konzeption bis 2030

Bürgerworkshop am 01.12.2018

Citybus

Intermodalität

Mobilitätspunkte

Parkń´Ride

Taktverdichtung

Busbeschleunigung

Übersichtlicheres Liniennetz

Besseres TarifsystemRufbus

Barrierefreiheit

An

sch

luss

sich

eru

ng

Bu

ssp

ure

n

Exp

ress

lin

ien

Fah

rra

dm

itn

ah

me

Ele

ktro

bu

s

VEP Bietigheim-Bissingen

ÖPNV - Konzeption

2

0 Ausgangssituation


ÖPNV - Konzeption

3

1 Ziele und Ansätze der Weiterentwicklung des Busliniennetzes ab 2020

Prüfung einer weiteren Vereinfachung (Reduzierung der Linienanzahl)

Zielhorizont

Stärkere Differenzierung zwischen Schnellverbindung und Flächenerschließung

Zielhorizont

Entwicklung eines ergänzenden Konzepts zur Abdeckung bestehender Erschließungslücken

(vorwiegend in Wohngebieten)

Zielhorizont

Entwicklung eines ergänzenden Konzepts für die Verbesserung derzeit schlecht angebundener

Außenziele (Weiterentwicklung der ausbrechenden Linien)

Zielhorizont

2025

2025

2025

2030


ÖPNV - Konzeption

4

2 Schwerpunkte der ÖPNV-Entwicklung aus Sicht der Bürger


ÖPNV - Konzeption

5

3 Rahmenkonzept - Allgemeine Anmerkungen2025

Die Weiterentwicklung des ÖPNV - Liniennetzes innerhalb des VEP stellt einen dar.

Exakte Linienwege können derzeit noch nicht gesichert festgelegt werden.

Für die künftige Qualität des Angebots werden vorläufig verwendet.

Im Zuge einer späteren Betriebsplanung der Linien ist mit Abweichungen zu rechnen.

konzeptionellen Stand

grobe Musterfahrpläne

Die Angaben des Vorher - Nachher - Vergleichs (Gegenüberstellung von Ist-Reisezeit und Fahrtenangebot

mit den geplanten Verbesserungen) beruhen ebenfalls auf den angenommenen Musterfahrplänen.

Bei der Darstellung des Ist-Zustands sind nicht alle theoretisch möglichen Verbindungen dargestellt,

sondern nur jene die für den Fahrgast noch hinreichend attraktiv sind.

6


ÖPNV - Konzeption

3 Rahmenkonzept 2025

Weiterentwicklung der ein- und ausbrechenden Linien erst mit dem nächsten NVP 2030

in Abstimmung mit Landkreis Ludwigsburg möglich

Weiterentwicklung des innerstädtischen Liniennetzes

(Zuwachs Fahrzeugkilometer max. 25%)

Ergänzendes Citybuskonzept

- Verbesserung der Wohngebietserschließung

- Ringlinien zum nächsten Umsteigeknoten

- elektrische Midi-Busse (ca. 20 Sitzplätze,

barrierefreier Zustieg)

Citybus Nord

- Erschließung der Quartiere Lug / Ahlesbrunnen

- Anbindung an ÖPNV-Knoten Kronenzentrum

Citybus West / Bissingen

- Erschließung des Quartiers Flößerstraße / Jahnstraße

- Bedarf einer ÖPNV-Anbindung der kurzen Wege durch

hohen Seniorenanteil

Citybus Ost

- Erschließung Entwicklungsgebiet Bogenviertel und

Quartier Geisinger Straße

Citybus Nord

Citybus West

Citybus Ost


ÖPNV - Konzeption

7

Stresemannstr. Neu

OBI

Bogen-viertel

Citybus Ost

Neu

HVZ 15ŃVZ 30´

E.-Mansbart-Str.

H.-Rom-bach-Str. M.-Lieber-

mann-Str.

Turmstr.

Citybus Nord

Neu

HVZ 15ŃVZ 30´



ÖPNV - Konzeption

8

Flößer-str.

Jahnstr.

Citybus West

Neu

HVZ 15ŃVZ 30´

Gerokstr.

558

558

554

554

562

564

561

556

556

543

551

551

Bietigheim

Bissingen

Metterzimmern

Rathaus

Kindergarten

Kronenzentrum

Bahnhof Bietigheim

Ellental

Ellental-gymnasium

Panoramastr.

Antonia-Visconti-Str.

Gröninger Weg

Krankenhaus

Kleinsachsenheimer Straße

Kammgarnspinnerei

Grünwiesenstraße

Westendstr.

Bolzstraße

Poststräßle

S

Untermberg Bissinger Str.

PleidelsheimerStr.

Buch Berliner Str.

Friedhof Sankt Peter

Kelterstr.

DLW

Buch Posener Str.

Agentur für Arbeit

Grotzstr. (Friedhof)

Dürr/Rosenstraße.

Auwiesenbrücke

Grotzstr.

Karlstr.

Dürr/Marbacher Weg

Hillerplatz

Untermberg Am Türmle

Talstraße

Tamm Laiern-Süd

554

542553

554

556

553 567

554

S5 S4 460

553,554,..

S5

553,554,.. S5 S4

553,554,..

S5

553,

554

R

4

553,

554

R4

459

553,554

567 446

553,554

567553,554

567

553,554

S5 S4

553,554

S5

553,

554

S

5,R

553

3

553,554

S5532

553,554

S5 532

543567

553,554

543551

553,5

54

543

551

553,554 543

540

542 553

554

556

Bietigheim

Bissingen

Freudental

Löchgau Hohenhaslach

Kleinsachsenheim

Metterzimmern

Großsachsenheim

Unterriexingen

Oberriexingen

Markgröningen

Tamm

Asperg

Ludwigsburg

Freiberg am Neckar

Großingersheim

Pleidelsheim

Steinheim a. d. Murr

Marbach am Neckar

Kleiningersheim

Hessigheim

Besigheim

Rathaus

Kindergarten

Kronenzentrum

Bahnhof

Hauptstraße

Mühlstraße

Mitte/Volksbank

Bahnhof

Bahnhof

Bahnhof

Bahnhof

Tiefengasse

Hauptstraße

Blumenstraße

Bietigheimer Straße

Steige

Post

Wette

Bahnhof

Ottmarsheimer Straße

Bahnhof

Bahnhof

Bahnhof Bissingen

SS

SS

SS

SS

SS

SS

SS

SS

SS

Legende

< 1,0

2,8 bis < 3,8

1,0 bis < 1,5

> 3,8

1,5 bis < 2,1

2,1 bis < 2,8

QSV [A]

QSV [B]

QSV [C]

QSV [D]

QSV [E]

QSV [F]

Reisezeitverhältnis ÖV / IV und Qualitätsstufe (Werktag)

incl. Summe 5 Minuten Zu- und Abgangszeit.


ÖPNV - Konzeption

9


Weiterentwicklung der ein- und ausbrechenden Linien

(Zuwachs Fahrzeugkilometer max. 50%)

Zusätzliche Direktverbindungen zur Attraktivitätssteigerung

- Direktverbindung Buslinie 583 Tamm Bhf. - Gewerbegebiet Bruchwald (Haltestellen Rosenstraße,

Marbacher Weg)

- Direktverbindung Bietigheim ZOB - Besigheim - Großbottwar (BEX Bottwar-Enz-Express)

Weitere Verbesserungsoptionen

Grundlage / Ansatz: vorhandene Schwächen aus ÖPNV - Analyse

(Verbindungen mit sehr ungünstigem Reisezeitverhältnis, niedrige bzw. unregelmäßige Fahrtenfrequenz)

Primär betroffene Verbindungen:

- Oberriexingen - Unterriexingen - Bissingen - Bietigheim Nord (Kronenzentrum)

- Hohenhaslach - Bissingen (Verbesserung durch Weiterführung der Linie 554 ab 2020)

- Markgröningen - Bissingen

- Tamm - Bissingen

- Freiberg - Bissingen


ÖPNV - Konzeption

10


E.-Mansbart-Str.

H.-Rom-bach-Str. M.-Lieber-

mann-Str.

Turmstr.

Citybus Nord

Neu

HVZ 15ŃVZ 30´

Hohen-haslach

581

Neu

Direktverbindung Hohenhaslach -Untermberg - Bissingen

HVZ 30ŃVZ 60´

Unterriexingen Glemsbrücke

Oberriexingen Rathaus

NeuVerl.

Herstellung der DirektverbindungOberriexingen - Bissingen, keineDirektverbindung zum Kronenzentrum

554

554

554

564

564

561

561

558

556

556

556

562

551

551

Tamm Bahnhof

Markgröningen Mitte

582

Neu

HVZ 30ŃVZ 60´

582

Neu

Ludwigsburger Str.

Tamm Nord

DirektverbindungMarkgröningen - Tamm -Bissingen - Kronenzentrum

Flößerstr.

Jahnstr. Gerokstr.Citybus West

Neu

HVZ 15ŃVZ 30´

Stresemannstr. Neu

OBI

Bogen-viertel

Citybus Ost

Neu

HVZ 15ŃVZ 30´

Bietigheim

Bissingen

Metterzimmern

Rathaus

Kindergarten

Kronenzentrum

Bahnhof Bietigheim

Ellental

Ellental-gymnasium

Panoramastr.

Antonia-Visconti-Str.

Gröninger Weg

Krankenhaus

Kleinsachsenheimer Straße

Kammgarnspinnerei

Grünwiesenstraße

Westendstr.

Bolzstraße

Poststräßle

S

Untermberg Bissinger Str.

PleidelsheimerStr.

Buch Berliner Str.

Friedhof Sankt Peter

Kelterstr.

DLW

Buch Posener Str.

Agentur für Arbeit

Grotzstr. (Friedhof)

Dürr/Rosenstraße.

Auwiesenbrücke

Grotzstr.

Schillerschule

Karlstr.

Dürr/Marbacher Weg

Hillerplatz

Untermberg Am Türmle

Talstraße

Tamm Laiern-Süd

Verlängerung als SchnellverbindungZOB - Bissingen Schillerschule(Wendemöglichkeit am Kreisverkehr)


ÖPNV - Konzeption

11

4 Rahmenkonzept 2020 - 2030: Beschleunigung und Angebotsverbesserung im Busverkehr


ÖPNV - Konzeption

12

Verbindung Bissingen Zentrum - ZOB

Angebot werktags [Fahrten/Richtung]

Reisezeiten

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

21

11

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

32

[1]

21

48

32

Umstiege

Umstiege

0

0

0

1 - 2

1

0 - 1

Verbindung Bissingen Zentrum - Freiberg (N)


Reisezeiten

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

4847

25

4847

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

22

22

20

[2]



ÖPNV - Konzeption

13

Verbindung Kronenzentrum - Markgröningen

Reisezeiten


Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

41

34

41

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

24 (direkt)

32

32

[4]

Umstiege

0

0

0

Umstiege

2

2

0 - 2

(direkt)

(direkt)

56

Verbindung Bissingen Zentrum - Tamm

Reisezeiten


Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

27

10

27

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

4

24

4

[3]



ÖPNV - Konzeption

14

Verbindung Kronenzentrum - Oberriexingen


Reisezeiten

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

54

39

54

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

24

9

9

[6]

Umstiege

2

2

0 - 1

Verbindung Bissingen Zentrum - Markgröningen

Reisezeiten


Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

4848

21

4848

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

24

9

9

[5]

Umstiege

2

2

0


Verbindung Bissingen Zentrum - Hohenhaslach


Reisezeiten


ÖPNV - Konzeption

15

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

41

2626

41

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

24

[8]Verbindung Bissingen Zentrum - Oberriexingen


Reisezeiten

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

61

21

61

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

24

13

13

[7]

Umstiege

2

2

0

Umstiege

1

1

0

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

24

5 ( + zusätzl. Angebot mit 2x Umsteigen)

17

[8]


Verbindung ZOB - Großbottwar


Reisezeiten


ÖPNV - Konzeption

16

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

34

57

57

Ist-Zustand

2025

2030

0 5 10 15 20 25 30 Fahrten/Tag

18 (direkt)

23

23

[9]

Umstiege

2

2

0 - 241

5 Empfohlene Maßnahmen zur Verbesserung von Pünktlichkeit und Fahrplanstabilität - ab 2020

Busspuren (Mitnutzung durch Taxen und E-Fahrzeuge)

- Neue Busspur aus Richtung Löchgau (stadteinwärts vor Knotenpunkt Karl-Gärttner-Straße)

- Verlängerung der Busspur zwischen Haltestelle DLW und ZOB

- Neue Busspur Freiberger Straße

- Separate Busspuren im Zuge der B 27 als strategische Zielsetzung aus Sicht des ÖPNV

Ausbau der Busbeschleunigung an Lichtsignalanlagen

- Kontinuierliche Verbesserung durch Umstellung der Busanmeldung auf ein GPS-basiertes System

- Einrichtung einer Busbevorrechtigung an weiteren Knotenpunkten, z. B. Buchkreuzung

Verbesserung der Pünktlichkeit durch Abbau von Behinderungen durch parkende Fahrzeuge


ÖPNV - Konzeption

17

6 Ergänzende Maßnahmen zur Steigerung der Attraktivität des ÖPNV - kontinuierlich

Barrierefreiheit

- Die Herstellung der Barrierefreiheit an Haltestellen ist gesetzlicher Auftrag.

Die Umsetzung erfolgt in Bietigheim-Bissingen in einem kontinuierlichen Ausbauprozess

(mittelfristiges Ausbauprogramm).

Tarifverbesserungen

- Die Reform des VVS-Tarifzonensystems bringt ab April 2019 auf vielen Relationen durch die

Zusammenlegung von Tarifzonen Fahrpreisermäßigungen. Dies wirkt sich allerdings nicht auf alle

Verbindungen im Nahbereich von Bietigheim-Bissingen aus.

- Ein ermäßigter Stadttarif führt tendenziell zu einer stärkeren Nutzung des ÖPNV.

Nachteile: Pendler profitieren kaum

Dauerkarteninhaber werden im Vergleich zu ermäßigten Einzelkarten schlechter gestellt

Hoher organisatorischer Aufwand

Vorschlag: 365-Euro-Jahresticket (regionales Pilotprojekt Reutlingen), evtl. in Verbindung mit einer

pauschalen Nahverkehrsabgabe zur Finanzierung, wenn dies in Stuttgart erfolgreich

umgesetzt wurde.

Rufbus (bedarfsgesteuerter Busverkehr)

- Citybus-System ersetzt Rufbusse weitgehend

- Als Ergänzung für nur zeitweise nachgefragte Sonderziele (z. B. Friedhof) sinnvoll

(statt Einzelfahrten im Linienverkehr)


ÖPNV - Konzeption

18


Citybus West

Reisezeiten (Flößerstraße - Bissingen Zentrum)

Angebot werktags


ÖPNV - Konzeption

19

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

12

8

8

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 Fahrten/Tag

0

45

45


Citybus Nord

Reisezeiten (Edmund-Mansbart-Straße - Kronenzentrum)

Angebot werktags

Citybus Ost

Angebot werktags

Reisezeiten (Stresemannstraße - ZOB)


ÖPNV - Konzeption

20

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

16

11

11

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 min

19

16

16

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 Fahrten/Tag

0

45

45

Ist-Zustand

2025

2030

0 10 20 30 40 50 60 Fahrten/Tag

0

45

45

Documents

Verkehrsentwicklungsplan Bietigheim-Bissingen ÖPNV ... · HVZ 15´ NVZ 30´ E.-Mansbart-Str. H.-Rom-M.-Lieber- bach-Str. mann-Str. Turmstr. Citybus Nord Neu HVZ 15´ NVZ 30´ 3 Rahmenkonzept