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Gemeinde 5|GLQJKDXVHQ Kreis Herford Baulast grenze 2VEQDEUFNHU 6WU 0+ 000 R=oo R=oo 0+ 156.695 A=100 A=100 0+ 190.030 R=300 R=300 0+ 304.423 A=100 A=100 0+ 337.759 R=oo 0+ 340.775 R=oo R=-85 5 0+004.000 A=64 R=-85 0+174.821 5 A=64 0+222.672 R=2800 5 0+296.072 5 R=2800 0+526.636 1.50 3.50 3.50 1.50 1.50 3.50 3.50 Lv = 35.00 m 3.09 Lz = 100.00 m La = 20.00 m 4.50 1.00 14.00 1.50 3.50 3.50 1.50 1.50 3.00 1.00 3.00 7.00 14.00 1.00 6.50 5.49 5.50 4.00 4.00 1.50 4.00 3.50 4.00 1.75 3.00 50 50 3.50 3.50 50 18.25 4.00 3.00 4.00 4.00 8.00 Lz = 100.00 m 7.00 14.00 3.50 1.50 50 3.50 3.50 50 1.50 0.0% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 0.0% 2.5% 2.5% 5.0% 5.0% 2.5% 6% 12% 2.5% 2.5% 2.5% 12% 12% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 5 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 3.00 1.00 2.00 1.50 3.50 3.50 1.50 5 0+000 50 2.50% 2.50% 0.00% 2.50% 2.50% 2.50% 2.50% 2.50% 6.00 1.00 3.25 3.25 1.00 1.50 6.50 2.50% 2.50% Beginn der Baustrecke Bau-km 0+ 030.00 Studieker Weg 12m 13m vorhandenen Bahn- EHUJDQJ DEEUHFKHQ von Melle 6FKlIHUZHJ . Verziehung auf vorh. Querschnitt Beginn der Baustrecke Bau-km 0+ 000.00 Verziehung auf vorh. Querschnitt Ende der Baustrecke Bau-km 0+ 340.775 Verziehung auf vorh. Querschnitt Ende der Baustrecke Bau-km 0+ 526.636 2VQDEUFNHU 6WUDH L 546 6FKlIHUZHJ . *HPHLQGH 5|GLQJKDXVHQ Gemarkung Ostkilver Flur 6 6WDGW %QGH Gemarkung Holsen Flur 13 6WDGW %QGH Gemarkung Ahle Flur 1 DN 400 B Oberahler Weg Geh-/ Radweg 6WDGW %QGH Gemarkung Ahle Flur 1 *HPHLQGH 5|GLQJKDXVHQ Gemarkung Ostkilver Flur 6 Anschluss an vorh. Graben- verrohrung Zufahrt DN 300 B vorhandenen Zaun abbauen Schutzplanken Schutzplanken EDSP 1,33 Zufahrt DN 300 B Schutzplanke EDSP 1,33 QDFK %QGH Verziehung auf Bestand Verziehung auf Bestand DN 300 B HB. abs Zufahrt DN 300 B 0+015 0+030 0+045 0+060 0+075 0+090 0+105 0+120 0+135 0+150 0+165 0+180 0+195 0+210 0+225 0+240 0+255 0+270 0+285 0+300 0+315 0+330 0+345 0+360 0+375 0+390 0+405 0+420 0+435 0+450 0+465 0+480 0+495 0+510 0+525 5LFKWXQJ 2VQDEUFN Richtung Bad Oeynhausen 0+024.27 0+050.81 0+221.24 0+399.93 0+412.49 0+425.06 BAB A30 0+ 011.976 0+ 015 0+ 024.475 0+ 030 0+ 036.975 0+ 045 0+ 060 0+ 075 0+ 090 0+ 105 0+ 120 0+ 135 0+ 150 0+ 165 0+ 180 0+ 195 0+ 210 0+ 225 0+ 240 0+ 255 0+ 270 0+ 285 0+ 300 0+ 315 0+ 330 0+015 0+045 0+060 0+075 0+090 0+105 0+120 0+135 0+150 0+165 0+180 0+195 0+210 0+225 0+240 0+255 0+270 0+285 0+300 0+315 0+330 0+345 0+360 R=-80 5 0+005 0+418 0+ 103.23 6.94 DN 300 B vorh. Durchlass Kastenprofil h= 1.20m b= 2.00m XP P YHUOlQJHUQ Zufahrt 1.50 3.50 3.50 1.50 3.00 3.00 TP TS TS HP TS TS TS TS km = 0+075.410 h TS = 70.822 km = 0+414.560 h TS = 74.009 121.882 m +1.50 % km = 0+536.442 h TS = 75.837 +0.65 % 256.455m 1:1,5 1:1,5 1:1,5 1:1,5 km = 0+003.50 h TS = 74.95 km = 0+040.00 h TS = 74.03 H = 6000 m 194.00 m -0.90 % 76.00 m -2.14 % km = 0+214.00 h TS = 72.46 T = 37.08 f = 0.11 H = 3000 m 76.00 m -2.14 % 40.00 m -0.50 % km = 0+290.00 h TS = 70.84 T = 24.54 f = 0.10 40.00 m -0.50 % 33.85 m +0.00 % km = 0+330.00 h TS = 70.64 33.85 m +0.00 % km = 0+363.85 h TS = 70.64 TS TS TS TS TS TS AA AE 1:1,5 197.046 m km = 0+272.456 h TS = 82.251 H = 7000 m +0.65 % 256.455 m -0.50 % 84.320 m km = 0+256.455 h TS = 71.181 T = 40.257 f = 0.116 -0.50 % 84.320m km = 0+340.775 h TS = 70.758 3.281 m -2.377 % -2.377 % h TS = 70.101 h TS = 70.179 km = 0+000.000 km = 0+003.281 3.281 m 72.129 m HP 3.50 m -2.50 % 36.50 m -2.50 % H = 2504.05 m 36.50 m -2.50 % 174.00 m -0.90 % T = 20.00 f = 0.08 +1.00 % H = 2000.000 m 72.129 m +1.00 % 197.046 m +5.800 % T = 48.000 f = 0.576 H = 1200.000 m +5.80 % 142.104 m -5.80 % T = 69.601 f = 2.018 H = 1643.759 m 142.104 m -5.800 % 121.882 m +1.50 % T = 60.000 f = 1.095 AE AA AE AA AE AA AA AE AA AE A=40 R=-80 0+123.445 A=40 A=40 0+143.445 R=80 A=40 0+163.445 A=40 R=80 0+320.535 5 A=40 0+340.535 5 0+363.847 3.25 1.00 3.00 3.25 1.00 6.50 Weg Weg Weg Weg Else A 30 177 225 536 557 553 174 173 227 528 34 50 425 365 283/187 643 282/187 339/188 307 27 198 194 193 196 35 407 424 420 216 427 288 363 55 308 13 52 314 37 287 360 310 284/187 21 195 513 289 54 658 366 414 364 660 47 340/189 309 313 199 25 303 417 661 644 49/1 302 31 657 426 290 423 301 312 49/2 362 361 306 HA0,aci BB1, 100 BF2, 90, ta 1-2 BF3,90,ta1-2 EB0,xd2 BD2,100,kb(tc) BF4,90,ta1-2 BF3,90,ta1-2 HM4,xd4,ob1 BB1,100 BF1,90,ta1-2 BB1,100 BF3,90,ta1-2 BF2,90,ta1-2 HK3,ta15a BD3,100,ta1-2 BF1,90,ta1-2 EA1,xd2 HA0,aci HB,ed HA0,aci FN0,wf6 HA0,aci EB0,xd2 EB0,xd2 KB1,neo5 EB0,xd2 HA0,aci HA0,aci HA0,aci BD3,100,ta1-2 FN0,wf6 BB1,100 BB1,100 1.50 3.50 3.50 1.50 3.00 1.00 11.50 Querschnitt K40 Rad-/ Gehweg Fahrbahn 1.00 9.50 Querschnitt Studieker Weg Rad-/ Gehweg Fahrbahn 3.25 3.25 1.00 50 Querschnitt L546 mit LA Rad-/ Gehweg Fahrbahn 1.50 3.00 1.75 4.00 3.50 4.00 16.25 50 Querschnitt L546 ohne LA Rad-/ Gehweg Fahrbahn 3.00 1.75 4.00 4.00 1.50 12.75 3.00 A 1 G 1 G 3 BW 1 6h 6FKlIHUZHJ . EHU GLH / und DB-Strecke 2992 KrW = 76,40 gon StW = 55,05m BzG = 13,30 m LH ,80 m Beginn der Baustrecke Bau-km 0+ 000.00 Offenes Erdbecken 9 FD Pñ max Stauziel = 68,10 T WSP = 0,40 m (UGEHFNHQ 9 FD Pñ )OlFKH 2. FD Pð T = ca. 1,30 m Ende der Baustrecke Bau-km 0+ 330.00 Verziehung auf vorh. Querschnitt '% 6WUHFNH /|KQH LQ :HVWI 5KHLQH A 4 A 3 G 2 G 1 G 1 Ansaat von Landschaftsrasen G 2 6WUDXFKEHWRQWH *HK|O]SIODQ]XQJ G 3 (LQ]HOEDXPSIODQ]XQJ 6WUDHQEDXP A 1 (QWVLHJHOXQJ YRQ %RGHQIOlFKHQ S 1 6FKXW] YRQ (LQ]HOElXPHQ A CEF 2 %HUHLWVWHOOXQJ YRQ 1LVWKLOIHQ IU Rauchschwalben A 3 (QWZLFNOXQJ YRQ ([WHQVLYJUQODQG im Zusammenhang mit der Profilaufweitung eines Grabens A 4 (QWZLFNOXQJ YRQ ([WHQVLYJUQODQG PLW (LQ]HOElXPHQ W 1 Wiederherstellung von Bodenfunktionen im Bereich baubedingter Inanspruchnahmen W 2 :LHGHUKHUVWHOOXQJ YRQ *UQODQG LP %HUHLFK baubedingter Inanspruchnahmen G 1 G 1 G 2 G 1 G 1 G 3 G 3 G 3 G 3 G 3 A 1 A 1 A 1 S 1 S 1 A 1 A 1 S 1 A 1 G 2 G 1 G 1 G 1 G 1 G 2 W 2 W 1 S 2 S 2 S 2 8QWHUVXFKXQJ SRWHQ]LHOOHU +|KOHQElXPH XQG *HElXGH YRU GHU %HVHLWLJXQJ DXI %HVLHGOXQJ GXUFK 9|JHO XQG )OHGHUPlXVH G 1 /DQGVFKDIWVSIOHJHULVFKH 0DQDKPHQ Einzelbaumpflanzung 6WUDXFKEHWRQWH *HK|O]SIODQ]XQJ Mulde / RRB Technische Planung Geplante K 40 Sonstiges Einzelbaumverlust 1U .RPSOH[PDQDKPH 0DQDKPHQW\S Ansaat von Landschaftsrasen Fahrbahn Geh- und Radweg Bankett / Schotter 9HUPHLGXQJVPDQDKPHQ Einzelbaumschutz (QWVLHJHOXQJ YRQ %RGHQIOlFKHQ Anfahrsichtdreiecke 0DQDKPHQNHQQXQJ Erweiterung Grabenprofil (UOlXWHUXQJ 0DQDKPHQW\S A G S $XVJOHLFKVPDQDKPH *HVWDOWXQJVPDQDKPH 6FKXW]PDQDKPH Biotoptypen Biotoptypencode (Beschreibung siehe Text) HB,ed Einzelbaum :HLWHUIKUXQJ GHU %DXPUHLKH (Vorschlag) Wiederherstellung von Bodenfunktionen :LHGHUKHUVWHOOXQJ YRQ *UQODQG Y:\projekte\4000_5000\4200_4300\4234\acad\LBP\4234-KBL-LBP-Unterlage-3.3-Blatt-2 - Massnahmenplan Studiker Weg 1000.dwg N Nr. $UW GHU bQGHUXQJ Datum Zeichen Feststellungsentwurf (RE 2012) *HQHKPLJXQJVSODQXQJ +2$, 4XHUXQJ GHU . 6FKlIHUZHJ EHU GLH '%6WUHFNH Unterlage/ Blatt-Nr.: 3.3 / 2 0DVWDE 1.000 0DQDKPHQSODQ Bearb. Gez. Gepr. 21.05.2014 21.05.2014 -07|G AnK Proj.-Nr.: 2844 aufgestellt: bearbeitet: Herford, den Enger, den 1 bQGHUXQJ GHU *UDGLHQWH YRP 6FKlIHUZHJ . 30.09.2014 $Q.7|G Bearb. Gez. Gepr. 29.06.2015 29.06.2015 /%| Hi. Proj.-Nr.: 4234 29.06.2015 Gae.

VESTRA CAD 2011 - Detmold · 1.50 4.003.504.001.753.00 16.25 50 Querschnitt L546 ohne LA Rad-/ Gehweg Fahrbahn 1.50 4.004.001.753.00 12.75 3.00 A 1 G 1 G 3 BW 1 6h 6FKlIHUZHJ . EHU

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Page 1: VESTRA CAD 2011 - Detmold · 1.50 4.003.504.001.753.00 16.25 50 Querschnitt L546 ohne LA Rad-/ Gehweg Fahrbahn 1.50 4.004.001.753.00 12.75 3.00 A 1 G 1 G 3 BW 1 6h 6FKlIHUZHJ . EHU

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Gemeinde Rödinghausen

Gemarkung Ostkilver

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Stadt Bünde

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Stadt Bünde

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Stadt Bünde

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Gemeinde Rödinghausen

Gemarkung Ostkilver

Flur 6

Anschluss an

vorh. Graben-

verrohrung

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B

vorhandenen

Zaun abbauen

Schutzplanken

Schutzplanken

EDSP 1,33

Zufa

hrt

D

N

300 B

Schutzplanke

EDSP 1,33

n

a

c

h

B

ü

n

d

e

Verziehung auf

Bestand

Verziehung auf

Bestand

D

N

3

0

0

B

H

B

.

a

b

s

Z

u

f

a

h

r

t

D

N

3

0

0

B

0

+

0

1

5

0

+

0

3

0

0

+

0

4

5

0

+

0

6

0

0

+

0

7

5

0

+

0

9

0

0

+

1

0

5

0+

12

0

0

+

1

3

5

0

+

1

5

0

0

+

1

6

5

0

+

1

8

0

0

+

1

9

5

0

+

2

1

0

0

+

2

2

5

0

+

2

4

0

0

+

2

5

5

0

+

2

7

0

0

+

2

8

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0

+

3

0

0

0

+

3

1

5

0

+

3

3

0

0

+

3

4

5

0

+

3

6

0

0

+

3

7

5

0

+

3

9

0

0

+

4

0

5

0

+

4

2

0

0

+

4

3

5

0

+

4

5

0

0

+

4

6

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0

+

4

8

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0

+

4

9

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0

+

5

1

0

0

+

5

2

5

R

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h

t

u

n

g

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a

b

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ic

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u

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B

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y

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h

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u

s

e

n

0

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0

2

4

.

2

7

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5

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.

8

1

0

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2

2

1

.

2

4

0

+

3

9

9

.

9

3

0

+

4

1

2

.

4

9

0

+

4

2

5

.

0

6

B

A

B

A

3

0

0+

011.976

0+

015

0+

024.475

0+

030

0+

036.975

0+

045

0+

060

0+

075

0+

090

0+

105

0+

120

0+

135

0+

150

0+

165

0+

180

0+

195

0+

210

0+

225

0+

240

0

+

2

5

5

0

+

2

7

0

0

+

2

8

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0

+

3

0

0

0

+

3

1

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3

3

0

0

+

0

1

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0

4

5

0+

06

0

0

+

0

7

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9

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0

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1

0

5

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1

2

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1

3

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1

5

0

0

+

1

6

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0

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1

8

0

0

+

1

9

5

0

+

2

1

0

0+

225

0

+

2

4

0

0

+

2

5

5

0

+

2

7

0

0

+

2

8

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0

+

3

0

0

0

+

3

1

5

0

+

3

3

0

0

+

3

4

5

0

+

3

6

0

R

=

-

8

0

R

=

0

+

0

0

5

0

+

4

1

8

0+

103.23

6.94

DN

300 B

vorh. Durchlass

Kastenprofil

h= 1.20m

b= 2.00m

um 2.00m verlängern

Z

u

f

a

h

r

t

1

.

5

0

3

.

5

0

3

.

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0

1

.

5

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3

.

0

0

3

.

0

0

T

P

T

S

TS

H

P

T

S

T

S

T

S

T

S

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m

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0

+

0

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.

4

1

0

h

T

S

=

7

0

.

8

2

2

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m

=

0

+

4

1

4

.

5

6

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h

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S

=

7

4

.

0

0

9

1

2

1

.

8

8

2

m

+

1

.

5

0

%

k

m

=

0

+

5

3

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.

4

4

2

h

T

S

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5

.

8

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7

+0.65 %

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1

:

1

,

5

1

:

1

,

5

1

:

1

,

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m

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0

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0

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5

0

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S

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m

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0

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0

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h

T

S

=

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m

1

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m

-0

.9

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%

7

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.

0

0

m

-

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.

1

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h

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S

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0

m

-

2

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1

4

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0

0

m

-

0

.

5

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m

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+

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.

0

0

h

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7

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T

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.

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.

1

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.

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+

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0

%

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m

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0

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+

0

.0

0

%

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m

=

0

+

3

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3

.8

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T

S

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7

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4

T

S

T

S

T

S

T

S

T

S

T

S

A

A

A

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1

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1

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5

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k

m

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.

4

5

6

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T

S

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.

2

5

1

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=

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0

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m

k

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k

m

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7

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-2.377 %

-2.377 %

h

T

S

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1

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T

S

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0

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m

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0

0

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0

0

k

m

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0

m

-

2

.

5

0

%

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0

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m

3

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.

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0

m

-

2

.

5

0

%

1

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0

m

-

0

.

9

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%

T

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0

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0

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.0

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0

%

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.

0

0

0

m

7

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.

1

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m

+

1

.

0

0

%

197.046 m

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T

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0

f

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.

5

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H

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.

0

0

0

m

+5.80 %

1

4

2

.

1

0

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m

-

5

.

8

0

%

T

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.

6

0

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.

0

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1

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0

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-

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.

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1

2

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.

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+

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.

5

0

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0

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0

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A

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A

A

A

E

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A

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A

A

A

A

AE

A

A

A

E

A

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4

4

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4

5

R

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.

4

4

5

A

=

4

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R

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5

3

5

R

=

A

=

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R

=

0

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.

0

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0

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2

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6

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5

0

W

e

g

W

e

g

W

e

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W

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g

W

e

g

E

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A

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5

5

3

1

7

4

1

7

3

2

2

7

5

2

8

34

50

425

365

283/187

643

282/187

339/188

307

27

198

194

193

196

35

407

424

420

216

427

288

363

55

308

13

52

314

37

287

360

310

284/187

21

195

513

289

54

658

366

414

364

660

47

340/189

309

313

199

25

303

417

661

644

49/1

302

31

657

426

290

423

301

312

49/2

362

361

306

HA0,aci

BB1, 100

BF2, 90, ta 1-2

BF3,90,ta1-2

EB0,xd2

BD2,100,kb(tc)

BF4,90,ta1-2

BF3,90,ta1-2

HM4,xd4,ob1

BB1,100

BF1,90,ta1-2

BB1,100

BF3,90,ta1-2

BF2,90,ta1-2

HK3,ta15a

BD3,100,ta1-2

BF1,90,ta1-2

EA1,xd2

HA0,aci

HB,ed

HA0,aci

FN0,wf6

HA0,aci

EB0,xd2

EB0,xd2

KB1,neo5

EB0,xd2

HA0,aci

HA0,aci

HA0,aci

BD3,100,ta1-2

FN0,wf6

BB1,100

BB1,100

1.503.503.50

1.50

3.00

1.00

11.50

Querschnitt

K40

Rad-/

Gehweg

Fahrbahn

1.00

9.50

Querschnitt

Studieker Weg

Rad-/

Gehweg

Fahrbahn

3.25 3.25

1.0050

Querschnitt

L546 mit LA

Rad-/

Gehweg

Fahrbahn

1.50 3.00

1.75

4.003.504.00

16.25

50

Querschnitt

L546 ohne LA

Rad-/

Gehweg

Fahrbahn

3.00

1.75

4.004.001.50

12.75

3.00

A 1

G 1

G 3

BW 1

SÜ "Schäferweg" (K40) über die L546

und DB-Strecke 2992

KrW = 76,40 gon StW = 55,05m

BzG = 13,30 m LH ≥ 5,80 m

B

e

g

in

n

d

e

r B

a

u

s

tre

c

k

e

B

a

u

-k

m

0

+

0

0

0

.0

0

Offenes Erdbecken

V = ca. 270 m³

max Stauziel = 68,10

T WSP = 0,40 m

Erdbecken V = ca. 1.150 m³

Fläche OK = ca. 1.140m²

T = ca. 1,30 m

E

n

d

e

d

e

r

B

a

u

s

t

r

e

c

k

e

B

a

u

-

k

m

0

+

3

3

0

.

0

0

V

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z

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h

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n

g

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u

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r

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Q

u

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r

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c

h

n

it

t

D

B

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S

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e

2

9

9

2

(

L

ö

h

n

e

in

W

e

s

tf. -

R

h

e

in

e

)

A 4A 3

G 2

G 1

G 1

Ansaat von Landschaftsrasen

G 2

Strauchbetonte Gehölzpflanzung

G 3

Einzelbaumpflanzung (Straßenbaum)

A 1

Entsiegelung von Bodenflächen

S 1

Schutz von Einzelbäumen

A

CEF

2

Bereitstellung von Nisthilfen für

Rauchschwalben

A 3

Entwicklung von Extensivgrünland

im Zusammenhang mit der

Profilaufweitung eines Grabens

A 4

Entwicklung von Extensivgrünland

mit Einzelbäumen

W 1

Wiederherstellung von Bodenfunktionen im

Bereich baubedingter Inanspruchnahmen

W 2

Wiederherstellung von Grünland im Bereich

baubedingter Inanspruchnahmen

G 1

G 1

G 2

G 1

G 1

G 3

G 3

G 3

G 3

G 3

A 1

A 1

A 1

S 1

S 1

A 1

A 1

S 1

A 1

G 2

G 1

G 1

G 1

G 1

G 2

W 2

W 1

S 2

S 2

S 2

Untersuchung potenzieller Höhlenbäume

und Gebäude vor der Beseitigung auf

Besiedlung durch Vögel und Fledermäuse

G 1

Landschaftspflegerische Maßnahmen

Einzelbaumpflanzung

Strauchbetonte Gehölzpflanzung

Mulde / RRB

Technische Planung

Geplante K 40

Sonstiges

Einzelbaumverlust

Nr. Komplexmaßnahme

Maßnahmentyp

Ansaat von Landschaftsrasen

Fahrbahn

Geh- und Radweg

Bankett / Schotter

Vermeidungsmaßnahmen

Einzelbaumschutz

Entsiegelung von Bodenflächen

Anfahrsichtdreiecke

Maßnahmenkennung

Erweiterung Grabenprofil

Erläuterung Maßnahmentyp

A

G

S

Ausgleichsmaßnahme

Gestaltungsmaßnahme

Schutzmaßnahme

Biotoptypen

Biotoptypencode (Beschreibung siehe Text)

HB,ed

Einzelbaum

Weiterführung der Baumreihe

(Vorschlag)

Wiederherstellung von Bodenfunktionen

Wiederherstellung von Grünland

Y:\projekte\4000_5000\4200_4300\4234\acad\LBP\4234-KBL-LBP-Unterlage-3.3-Blatt-2 - Massnahmenplan Studiker Weg 1000.dwg

N

Nr. Art der Änderung Datum Zeichen

Feststellungsentwurf (RE 2012)

Genehmigungsplanung (§ 47 HOAI)

Querung der K40,1 Schäferweg

über die DB-Strecke 2992

Unterlage/ Blatt-Nr.: 3.3 / 2

Maßstab: 1:1.000

Maßnahmenplan

Bearb.

Gez.

Gepr.

21.05.2014

21.05.2014 JM/Töd

AnK

Proj.-Nr.:

2844

aufgestellt:

bearbeitet:

Herford, denEnger, den

1 Änderung der Gradiente vom Schäferweg (K40) 30.09.2014 AnK/Töd

Bearb.

Gez.

Gepr.

29.06.2015

29.06.2015

Lü./Bö.

Hi.

Proj.-Nr.:

4234

29.06.2015

Gae.