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f
o
r
d
B
a
u
la
s
t
g
r
e
n
z
e
Osbnabrücker Str
0+
000
R=
oo
R=
oo
0+
156.695
A=
100
A=
100
0+
190.030
R=
300
R
=
3
0
0
0
+
3
0
4
.
4
2
3
A
=
1
0
0
A
=
1
0
0
0
+
3
3
7
.
7
5
9R
=
o
o
0
+
3
4
0
.
7
7
5
R
=
o
o
R
=
-8
5
R
=
∞
0
+
0
0
4
.0
0
0
A
=
6
4
R
=
-
8
5
0
+
1
7
4
.
8
2
1
R
=
∞
A
=
6
4
0
+
2
2
2
.
6
7
2
R
=
2
8
0
0
R
=
∞
0
+
2
9
6
.
0
7
2
R
=
∞
R
=
2
8
0
00
+
5
2
6
.
6
3
6
1
.
5
0
3
.
5
0
3
.
5
0
1
.
5
0
1
.
5
0
3
.
5
0
3
.
5
0
Lv =
35.0
0 m
3.09
Lz =
100.0
0 m
La =
20.0
0 m
4
.
5
0
1
.
0
0
1
4
.0
0
1
.
5
0
3
.
5
0
3
.
5
0
1
.
5
0
1
.
5
0
3
.
0
0
1
.
0
0
3
.
0
0
7
.
0
0
1
4
.
0
0
1
.
0
0
6
.5
0
5.4
9
5
.
5
0
4.00
4.00
1.5
0
4.00
3.50
4.00
1.7
5
3.00
50
50
3.50
3.50
50
18.25
4.00
3
.0
0
4
.
0
0
4
.
0
0
8
.
0
0
L
z
=
1
0
0
.0
0
m
7
.
0
0
1
4
.
0
0
3.50
1.5
0
50
3.50
3.50
50
1.50
0.0%
2.5%
2
.
5
%
2
.5
%
2
.
5
%
2
.
5
%
2
.
5
%
2
.
5
%
0
.
0
%
2
.
5
%
2
.
5
%
5
.
0
%
5
.
0
%
2
.
5
%
6
%
1
2
%
2
.5
%
2
.5
%
2.5%
1
2
%
1
2
%
2
.
5
%
2
.
5
%
2
.
5
%
2.5%
R
=
∞
2
.
5
%
2
.
5
%
2
.
5
%
2
.
5
%
2
.
5
%
3
.
0
0
1
.
0
0
2
.
0
0
1
.
5
0
3
.
5
0
3
.
5
0
1
.
5
0
R
=
∞
0
+
0
0
0
5
0
2
.
5
0
%
2
.
5
0
%
0
.
0
0
%
2
.
5
0
%
2
.
5
0
%
2
.
5
0
%
2
.5
0
%
2
.
5
0
%
6
.
0
0
1
.
0
0
3
.
2
5
3
.
2
5
1
.
0
0
1
.
5
0
6
.
5
0
2.50%
2
.5
0
%
B
e
g
in
n
d
e
r
B
a
u
s
t
r
e
c
k
e
B
a
u
-
k
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0
3
0
.
0
0
S
tu
d
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k
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r
W
e
g
1
2
m
1
3
m
vorhandenen Bahn-
übergang abbrechen
von Melle
S
c
h
ä
f
e
r
w
e
g
K
4
0
Verziehung auf vorh. Q
uerschnitt
Beginn der B
austrecke
Bau-km
0+
000.00
V
e
r
z
i
e
h
u
n
g
a
u
f
v
o
r
h
.
Q
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r
e
c
k
e
B
a
u
-
k
m
0
+
3
4
0
.
7
7
5
V
e
r
z
i
e
h
u
n
g
a
u
f
v
o
r
h
.
Q
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e
r
B
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u
s
t
r
e
c
k
e
B
a
u
-
k
m
0
+
5
2
6
.
6
3
6
Osnabrücker Straße
L 5
46
S
c
h
ä
fe
r
w
e
g
K
4
0
Gemeinde Rödinghausen
Gemarkung Ostkilver
Flur 6
Stadt Bünde
Gemarkung Holsen
Flur 13
Stadt Bünde
Gemarkung Ahle
Flur 1
D
N
400 B
O
b
e
r
a
h
le
r
W
e
g
G
e
h
-
/
R
a
d
w
e
g
Stadt Bünde
Gemarkung Ahle
Flur 1
Gemeinde Rödinghausen
Gemarkung Ostkilver
Flur 6
Anschluss an
vorh. Graben-
verrohrung
Z
u
fa
h
rt
D
N
3
0
0
B
vorhandenen
Zaun abbauen
Schutzplanken
Schutzplanken
EDSP 1,33
Zufa
hrt
D
N
300 B
Schutzplanke
EDSP 1,33
n
a
c
h
B
ü
n
d
e
Verziehung auf
Bestand
Verziehung auf
Bestand
D
N
3
0
0
B
H
B
.
a
b
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Z
u
f
a
h
r
t
D
N
3
0
0
B
0
+
0
1
5
0
+
0
3
0
0
+
0
4
5
0
+
0
6
0
0
+
0
7
5
0
+
0
9
0
0
+
1
0
5
0+
12
0
0
+
1
3
5
0
+
1
5
0
0
+
1
6
5
0
+
1
8
0
0
+
1
9
5
0
+
2
1
0
0
+
2
2
5
0
+
2
4
0
0
+
2
5
5
0
+
2
7
0
0
+
2
8
5
0
+
3
0
0
0
+
3
1
5
0
+
3
3
0
0
+
3
4
5
0
+
3
6
0
0
+
3
7
5
0
+
3
9
0
0
+
4
0
5
0
+
4
2
0
0
+
4
3
5
0
+
4
5
0
0
+
4
6
5
0
+
4
8
0
0
+
4
9
5
0
+
5
1
0
0
+
5
2
5
R
ic
h
t
u
n
g
O
s
n
a
b
r
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k
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h
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4
.
2
7
0
+
0
5
0
.
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1
0
+
2
2
1
.
2
4
0
+
3
9
9
.
9
3
0
+
4
1
2
.
4
9
0
+
4
2
5
.
0
6
B
A
B
A
3
0
0+
011.976
0+
015
0+
024.475
0+
030
0+
036.975
0+
045
0+
060
0+
075
0+
090
0+
105
0+
120
0+
135
0+
150
0+
165
0+
180
0+
195
0+
210
0+
225
0+
240
0
+
2
5
5
0
+
2
7
0
0
+
2
8
5
0
+
3
0
0
0
+
3
1
5
0
+
3
3
0
0
+
0
1
5
0
+
0
4
5
0+
06
0
0
+
0
7
5
0
+
0
9
0
0
+
1
0
5
0
+
1
2
0
0
+
1
3
5
0
+
1
5
0
0
+
1
6
5
0
+
1
8
0
0
+
1
9
5
0
+
2
1
0
0+
225
0
+
2
4
0
0
+
2
5
5
0
+
2
7
0
0
+
2
8
5
0
+
3
0
0
0
+
3
1
5
0
+
3
3
0
0
+
3
4
5
0
+
3
6
0
R
=
-
8
0
R
=
∞
0
+
0
0
5
0
+
4
1
8
0+
103.23
6.94
DN
300 B
vorh. Durchlass
Kastenprofil
h= 1.20m
b= 2.00m
um 2.00m verlängern
Z
u
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h
r
t
1
.
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3
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0
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.
5
0
1
.
5
0
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.
0
0
3
.
0
0
T
P
T
S
TS
H
P
T
S
T
S
T
S
T
S
k
m
=
0
+
0
7
5
.
4
1
0
h
T
S
=
7
0
.
8
2
2
k
m
=
0
+
4
1
4
.
5
6
0
h
T
S
=
7
4
.
0
0
9
1
2
1
.
8
8
2
m
+
1
.
5
0
%
k
m
=
0
+
5
3
6
.
4
4
2
h
T
S
=
7
5
.
8
3
7
+0.65 %
256.455m
1
:
1
,
5
1
:
1
,
5
1
:
1
,
5
1:1,5
k
m
=
0
+
0
0
3
.
5
0
h
T
S
=
7
4
.
9
5
k
m
=
0
+
0
4
0
.0
0
h
T
S
=
7
4
.0
3
H
=
6
0
0
0
m
1
9
4
.0
0
m
-0
.9
0
%
7
6
.
0
0
m
-
2
.
1
4
%
km
=
0
+
2
1
4
.0
0
h
T
S
=
7
2
.4
6
T
=
3
7
.0
8
f =
0
.1
1
H
=
3
0
0
0
m
7
6
.
0
0
m
-
2
.
1
4
%
4
0
.
0
0
m
-
0
.
5
0
%
k
m
=
0
+
2
9
0
.
0
0
h
T
S
=
7
0
.
8
4
T
=
2
4
.
5
4
f
=
0
.
1
0
4
0
.
0
0
m
-
0
.
5
0
%
3
3
.8
5
m
+
0
.0
0
%
k
m
=
0
+
3
3
0
.0
0
h
T
S
=
7
0
.6
4
3
3
.8
5
m
+
0
.0
0
%
k
m
=
0
+
3
6
3
.8
5
h
T
S
=
7
0
.6
4
T
S
T
S
T
S
T
S
T
S
T
S
A
A
A
E
1
:
1
,
5
197.046 m
k
m
=
0
+
2
7
2
.
4
5
6
h
T
S
=
8
2
.
2
5
1
H
=
7
0
0
0
m
+
0
.6
5
%
2
5
6
.4
5
5
m
-
0
.5
0
%
8
4
.3
2
0
m
k
m
=
0
+
2
5
6
.4
5
5
h
T
S
=
7
1
.1
8
1
T
=
4
0
.2
5
7
f =
0
.1
1
6
-
0
.
5
0
%
8
4
.
3
2
0
m
k
m
=
0
+
3
4
0
.
7
7
5
h
T
S
=
7
0
.
7
5
8
3.281 m
-2.377 %
-2.377 %
h
T
S
=
7
0
.1
0
1
h
T
S
=
7
0
.1
7
9
k
m
=
0
+
0
0
0
.0
0
0
k
m
=
0
+
0
0
3
.2
8
1
3.281 m
7
2
.1
2
9
m
H
P
3
.
5
0
m
-
2
.
5
0
%
3
6
.
5
0
m
-
2
.
5
0
%
H
=
2
5
0
4
.0
5
m
3
6
.
5
0
m
-
2
.
5
0
%
1
7
4
.
0
0
m
-
0
.
9
0
%
T
=
2
0
.0
0
f =
0
.0
8
+
1
.0
0
%
H
=
2
0
0
0
.
0
0
0
m
7
2
.
1
2
9
m
+
1
.
0
0
%
197.046 m
+5.800 %
T
=
4
8
.
0
0
0
f
=
0
.
5
7
6
H
=
1
2
0
0
.
0
0
0
m
+5.80 %
1
4
2
.
1
0
4
m
-
5
.
8
0
%
T
=
6
9
.
6
0
1
f
=
2
.
0
1
8
H
=
1
6
4
3
.
7
5
9
m
1
4
2
.
1
0
4
m
-
5
.
8
0
0
%
1
2
1
.
8
8
2
m
+
1
.
5
0
%
T
=
6
0
.
0
0
0
f
=
1
.
0
9
5
A
E
A
A
A
E
A
A
AE
A
A
A
A
AE
A
A
A
E
A
=
4
0
R
=
-
8
0
0
+
1
2
3
.
4
4
5
A
=
4
0 A
=
4
00
+
1
4
3
.
4
4
5
R
=
8
0
A
=
4
0
0
+
1
6
3
.
4
4
5
A
=
4
0
R
=
8
0
0
+
3
2
0
.
5
3
5
R
=
∞
A
=
4
0
0
+
3
4
0
.5
3
5
R
=
∞
0
+
3
6
3
.8
4
7
3
.
2
5
1
.
0
0
3
.
0
0
3
.
2
5
1
.
0
0
6
.
5
0
W
e
g
W
e
g
W
e
g
W
e
g
W
e
g
E
ls
e
A
3
0
1
7
7
2
2
5
5
3
6
5
5
7
5
5
3
1
7
4
1
7
3
2
2
7
5
2
8
34
50
425
365
283/187
643
282/187
339/188
307
27
198
194
193
196
35
407
424
420
216
427
288
363
55
308
13
52
314
37
287
360
310
284/187
21
195
513
289
54
658
366
414
364
660
47
340/189
309
313
199
25
303
417
661
644
49/1
302
31
657
426
290
423
301
312
49/2
362
361
306
HA0,aci
BB1, 100
BF2, 90, ta 1-2
BF3,90,ta1-2
EB0,xd2
BD2,100,kb(tc)
BF4,90,ta1-2
BF3,90,ta1-2
HM4,xd4,ob1
BB1,100
BF1,90,ta1-2
BB1,100
BF3,90,ta1-2
BF2,90,ta1-2
HK3,ta15a
BD3,100,ta1-2
BF1,90,ta1-2
EA1,xd2
HA0,aci
HB,ed
HA0,aci
FN0,wf6
HA0,aci
EB0,xd2
EB0,xd2
KB1,neo5
EB0,xd2
HA0,aci
HA0,aci
HA0,aci
BD3,100,ta1-2
FN0,wf6
BB1,100
BB1,100
1.503.503.50
1.50
3.00
1.00
11.50
Querschnitt
K40
Rad-/
Gehweg
Fahrbahn
1.00
9.50
Querschnitt
Studieker Weg
Rad-/
Gehweg
Fahrbahn
3.25 3.25
1.0050
Querschnitt
L546 mit LA
Rad-/
Gehweg
Fahrbahn
1.50 3.00
1.75
4.003.504.00
16.25
50
Querschnitt
L546 ohne LA
Rad-/
Gehweg
Fahrbahn
3.00
1.75
4.004.001.50
12.75
3.00
A 1
G 1
G 3
BW 1
SÜ "Schäferweg" (K40) über die L546
und DB-Strecke 2992
KrW = 76,40 gon StW = 55,05m
BzG = 13,30 m LH ≥ 5,80 m
B
e
g
in
n
d
e
r B
a
u
s
tre
c
k
e
B
a
u
-k
m
0
+
0
0
0
.0
0
Offenes Erdbecken
V = ca. 270 m³
max Stauziel = 68,10
T WSP = 0,40 m
Erdbecken V = ca. 1.150 m³
Fläche OK = ca. 1.140m²
T = ca. 1,30 m
E
n
d
e
d
e
r
B
a
u
s
t
r
e
c
k
e
B
a
u
-
k
m
0
+
3
3
0
.
0
0
V
e
r
z
ie
h
u
n
g
a
u
f
v
o
r
h
.
Q
u
e
r
s
c
h
n
it
t
D
B
-
S
tr
e
c
k
e
2
9
9
2
(
L
ö
h
n
e
in
W
e
s
tf. -
R
h
e
in
e
)
A 4A 3
G 2
G 1
G 1
Ansaat von Landschaftsrasen
G 2
Strauchbetonte Gehölzpflanzung
G 3
Einzelbaumpflanzung (Straßenbaum)
A 1
Entsiegelung von Bodenflächen
S 1
Schutz von Einzelbäumen
A
CEF
2
Bereitstellung von Nisthilfen für
Rauchschwalben
A 3
Entwicklung von Extensivgrünland
im Zusammenhang mit der
Profilaufweitung eines Grabens
A 4
Entwicklung von Extensivgrünland
mit Einzelbäumen
W 1
Wiederherstellung von Bodenfunktionen im
Bereich baubedingter Inanspruchnahmen
W 2
Wiederherstellung von Grünland im Bereich
baubedingter Inanspruchnahmen
G 1
G 1
G 2
G 1
G 1
G 3
G 3
G 3
G 3
G 3
A 1
A 1
A 1
S 1
S 1
A 1
A 1
S 1
A 1
G 2
G 1
G 1
G 1
G 1
G 2
W 2
W 1
S 2
S 2
S 2
Untersuchung potenzieller Höhlenbäume
und Gebäude vor der Beseitigung auf
Besiedlung durch Vögel und Fledermäuse
G 1
Landschaftspflegerische Maßnahmen
Einzelbaumpflanzung
Strauchbetonte Gehölzpflanzung
Mulde / RRB
Technische Planung
Geplante K 40
Sonstiges
Einzelbaumverlust
Nr. Komplexmaßnahme
Maßnahmentyp
Ansaat von Landschaftsrasen
Fahrbahn
Geh- und Radweg
Bankett / Schotter
Vermeidungsmaßnahmen
Einzelbaumschutz
Entsiegelung von Bodenflächen
Anfahrsichtdreiecke
Maßnahmenkennung
Erweiterung Grabenprofil
Erläuterung Maßnahmentyp
A
G
S
Ausgleichsmaßnahme
Gestaltungsmaßnahme
Schutzmaßnahme
Biotoptypen
Biotoptypencode (Beschreibung siehe Text)
HB,ed
Einzelbaum
Weiterführung der Baumreihe
(Vorschlag)
Wiederherstellung von Bodenfunktionen
Wiederherstellung von Grünland
Y:\projekte\4000_5000\4200_4300\4234\acad\LBP\4234-KBL-LBP-Unterlage-3.3-Blatt-2 - Massnahmenplan Studiker Weg 1000.dwg
N
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
Feststellungsentwurf (RE 2012)
Genehmigungsplanung (§ 47 HOAI)
Querung der K40,1 Schäferweg
über die DB-Strecke 2992
Unterlage/ Blatt-Nr.: 3.3 / 2
Maßstab: 1:1.000
Maßnahmenplan
Bearb.
Gez.
Gepr.
21.05.2014
21.05.2014 JM/Töd
AnK
Proj.-Nr.:
2844
aufgestellt:
bearbeitet:
Herford, denEnger, den
1 Änderung der Gradiente vom Schäferweg (K40) 30.09.2014 AnK/Töd
Bearb.
Gez.
Gepr.
29.06.2015
29.06.2015
Lü./Bö.
Hi.
Proj.-Nr.:
4234
29.06.2015
Gae.
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