36 Die Museums-Eisenbahn 2/2014 Museales Bewahren

Vorstandstelegramm

1. Organisation:

1. 1 Ausbildung: Der Vorstand strebt eine geord-nete und zielgerichtete Aus- und Weiterbildungfür die Aktiven an und hat dafür in mehrerenSitzungen mit Kandidaten für die Schaffnerund Rangierbegleiter-, die Zugführer-, die Hei -zer und Triebfahrzeugführerausbildung überden Status quo und die Ausbildungswünschegesprochen. Ganz erfreulich ist die Anzahl derausbildungswilligen Aktiven und deren En-gagement für die Sache. Der Vorstand strebteinen koordinierten und einheitlichen Ablaufder Ausbildung an, der in Abstimmung mit derBetriebsleitung mit den Aktiven individuell be-sprochen wurde.

1.2 Mitgliederversammlung / Neuwahl der stel-lvertretenden Vorsitzenden: Aufgrund einesFormfehlers bei der Wahl des Vereinsvorstandsim Jahr 2013 sind unsere Mitglieder aufge-fordert, die stellvertretenden Vorsitzenden imRahmen einer außerordentlichen Mitglieder -versammlung am 26. 4. 2014 erneut zu wählen.

Hamburg, den 22. November 1965

Sehr geehrtes Mitglied !

Auf unserer Mitgliederversammlung am 30.Oktober 1965 wurde mit überwältigender Mehr-heit der Mitgliedsbeitrag für Erwachsene von1966 ab auf monatlich 3 DM festgesetzt. Nurzwei Mitglieder stimmten gegen eine Beitrags-erhöhung; ein Mitglied stimmte einer Erhöhungnur bis zu 2 DM und sechs weitere Mitgliederbis zu 2,50 DM zu. Aus der Erhöhung des Bei-trages für Einzelmitglieder auf monatlich 3 DMergibt sich ein Mindestbeitrag für korporativeMitglieder (Firmen, Vereine) von monatlich 15DM. Der Beitrag für Jugendliche wurde mit mo-natlich -,50 DM unverändert gelassen. Wir bit-ten Sie, Ihr Exemplar unserer Satzung ent spre-chend zu ändern. Wir danken allen Mitgliedernfür Ihre Bereitschaft, unser Muse ums-Ei sen -bahn-Projekt durch Zahlung eines höheren Mit-gliedsbeitrages zu fördern.

Die Mitgliederversammlung hat beschlossen,von der Deutschen Bundesbahn den Schmal-spurpersonenwagen KBi Nr. 0141 (Wumag1904, ex Mosbach – Mudau) zum Preise von250 DM + Frachtkosten zu erwerben. Wir habenden Wagen inzwischen gekauft; er steht zur Zeitnoch in Mudau. Außerdem wurde der Vorstandbeauftragt, die Verhandlungen über den Erwerbvon ein bis zwei weiteren Personenwagen, einesWismarer Schienenbusses aus den Jahren 1932bis 1938 und eines zweiachsigen offenen Güter-wagens fortzuführen. Der Erwerb dieser Fahr-zeuge soll aus Spenden finanziert werden. EinMitglied spendete aufgrund dieser Beschlüssewährend der Versammlung spontan 250 DM,zwei weitere Mitglieder je 20 DM. Ferner wurdebeschlossen, den DKV in das VereinsregisterHamburg eintragen zu lassen.

Die Klosterkammer Hannover, die Eigentümerdes Bahnhofsgeländes in Bad Rehburg ist, hatunseren Antrag abgelehnt, auf den Bahnanlagenin Bad Rehburg ein Kleinbahn-Museum einrich-ten zu dürfen. Der Lokschuppen in Bad Rehburgsteht also für unser Vorhaben nicht zur Verfü-gung. Außerdem wird zur Zeit die völlige Stille -gung der gesamten Schmalspurstrecke derStMB erwogen. Es erscheint deshalb ziemlichaussichtslos, noch zu einer Mu seums-Eisenbahnam Steinhuder Meer zu kom men.

Glücklicherweise können wir dieser traurigenNachricht jedoch eine sehr erfreuliche hinzufü-gen: Die Betriebsleitung der VerkehrsbetriebeGrafschaft Hoya GmbH (VGH) hat uns ein gün-stiges Angebot über die Erhaltung der Lok Nr.33 BRUCHHAUSEN (Cn2t, Hanomag 1899, Fa-brik-Nr. 3344) sowie über die Mitbenutzung deslandschaftlich schönen, etwa 3,9 km langen Ab-schnittes Bruchhausen-Vilsen – Heiligenbergder Zweiglinie nach Asendorf durch unsere Mu-seums-Züge unterbreitet. Die Strecke Bruchhau-sen-Vilsen – Asendorf soll ja auch in Zukunftschmalspurig bleiben, während der Umbau derHauptlinie Hoya – Bruchhausen-Vilsen – Sykeauf Normalspur fast vollendet ist.

Aufgrund der Beitragserhöhung und dank desEnt gegenkommens der Betriebsleitung derVGH besteht berechtigte Hoffnung, daß wirschon im Herbst nächsten Jahres die ersten Mu-seums-Fahrten von Bruchhausen-Vilsen nachHeiligenberg durchführen können, sofern es unsgelingt, noch einige Mitglieder zu gewinnen,damit wir die von uns zu tragenden Kosten vollaus den Mitgliederbeiträgen decken können.Wir bitten hiermit alle Mitglieder, unser Projektdurch rechtzeitige Beitragszahlung und im Rah-men ihrer Möglichkeiten durch freiwilligeSpen den zu unterstützen.

Mit freundlichen GrüßenIhr Harald O. Kindermann

2. Projekte und Marketing

2.1 Jubiläum 2016: Die Projektgruppe, beste-hend aus Bruno Rebbelmund, Eric Arndt,Mathias Bartels und Philipp Koch hat dem Vor-stand ihre Planungen für das Jubiläumsjahr2016 vorgestellt. Wir bitten alle Mitgliederschon jetzt, sich bei dieser für uns immenswichtigen Veranstaltung aktiv einzubringen.Auf der Mitgliederversammlung am 26. 4.2014 wird das Projektteam über die Planungendetailliert informieren.

2.2 Defibrillator: Im Jahr 2013 spendeten Un-ternehmer, Institutionen und Privatleute füreinen Defibrillator, der mittlerweile im Warte -raum des Bahnhofs Bruchhausen-Vilsen mon-tiert wurde und nunmehr betriebsbereit ist, umim Falle aller Fälle Leben zu retten. Wir dan -ken allen Spendern, die namentlich auf einerTafel am Bahnhofsgebäude erwähnt sind, fürdiese sinnvolle Investition und werden sie alsDank zu einer gemütlichen Dampfzufahrt mitHallenführung und Kaffee und Kuchen am 17.5. 2014 einladen.

3. Fahrbetrieb

3.1 Der Fahrbetrieb beginnt am 20. 4. 2014 mitden Osterfahrten. Für die Saison haben wir unsviel vorgenommen und bieten eine Vielzahl anSonderveranstaltungen an, die Sie dem neuenFahrplanheft entnehmen können. Zudem be-steht jetzt an den Fahrtagen des Kaffkiekers (1.und 3. Sonntag im Monat / Feiertage) jeweilsviermal (2 x Dampfzug / 2 x Triebwagen) dieMöglichkeit einer Zugfahrt nach Asendorf undzurück. Wir sind sicher, mit dieser Angebots-erweiterung die Attraktivität unserer Muse-umsbahn für Eisenbahnfreunde, Ausflüglerund Tagesgäste deutlich zu erhöhen und bittenSie, aktiv Werbung hierfür zu betreiben!

3.2 Beförderungszahlen 2013: Es deutet sich an,dass wir die Talsohle durchschritten habenkönn ten, da wir in 2013 mehr Fahrgäste beför-dert haben als im Vorjahr. Eine genaue Aus-wertung der Beförderungszahlen erfolgt zurZeit. Details werden auf der Mitgliederver-sammlung am 26. 4. 2014 bekanntgegeben.

Links: Das zweite „Vorstands-Telegramm“ des DEV erschien

vor fast 49 Jahren mit einigen positiven Nachrichten.

S. 39 oben links: Das Diagramm der Fahrgastzahlen der

Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen – Asendorf zeigt für

das Jahr 2013 einen leichten Anstieg gegenüber dem Vorjahr.

Die Fahrgastzahlen im Normalspurbereich zeigen

lediglich den Nicht-VGH-Anteil.

Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen Die Museums-Eisenbahn 2/2014 37

Bruno Rebbelmund

Jubiläumsplanung nimmt Gestalt an

Seit einigen Monaten treffen sich engagierte Vor-stands- und Mitglieder regelmäßig, um die Pla-nungen für unser 50jähriges Jubiläum voran zu-trei ben. Dieses Jubiläum der „Ersten Museums-Eisenbahn Deutschlands“ soll 2016 in Bruchhau-sen-Vilsen groß gefeiert werden. Die bisher nochkleine Gruppe hat sowohl das 10tägige Aktions-programm als auch die Veranstaltungen über dasganze Jubiläumsjahr besprochen, bewertet, ver-worfen und die Umsetzmöglichkeiten geprüft.Die Konturen des Jubiläumsjahres werden lang-sam schärfer, und erste Überlegungen können pu-blik gemacht werden. Unsere Projekte solleninformativ und spektakulär sein und einen Ein-blick/Überblick über unsere 50jährige Beschäfti-gung mit der Kleinbahn im ländlichen Raumdarstellen. Denn schließlich möchten wir uns imJubiläumsjahr mit vielen Veranstaltungen ab-wechslungsreich und interessant präsentieren, ummöglichst viele Gäste anzulocken. Um dieses Zielzu erreichen, sind weitere Vorschläge jederzeitwillkommen, am besten ist es, selbst eine Aufgabezu übernehmen, denn die Anzahl der bisher betei-ligten Hände bleibt – noch – überschaubar. Auchdie Samtgemeinde Bruchhausen-Vilsen ist in dieJubiläumsplanungen eingebunden.

Das Festjahr startet Anfang März mit der 70. Mu-seumsbahnertagung des VDMT. Hier hat derDEV Gelegenheit, den Vertretern der deutschen

Museumseisenbahnszene sich umfassend darzu-stellen. Ende März wird die erste Probefahrt von1966 wiederholt, und es findet gleichzeitig die 51.Jahreshauptversammlung statt. Die dann begin-nende Saison setzt sich fort mit den Osterfahrtenund dem Saisonbeginn am 1. Mai.

In Folge sind dann an jedem Wochenende – wobeider Grundfahrplan erhalten bleibt – bis zum 3.Oktober unterschiedliche Projekte/Themen ge-setzt, wie offizielle Wiederinbetriebnahme LokHERMANN und KAE-Züge, Wettlauf Mensch /Maschine, Mondscheinfahrten, 75 Jahre Rappel-kiste, vereinshistorische Zugbildungen der letzten50 Jahre, Inselbahnverkehr, abwechslungsreicheumfangreiche Themenwoche, Historisches Wo-chenende, FKB- und Diesel-Wochenende, Gleis-bau- Werkstatt-, Archivausstellung mit vielenSammlungsbeispielen, Gastfahrzeuge auf Nor-mal- und Schmalspur, Sonderpostamt, Festschrift/Chronik, lebendiger Verein, die Museums-Eisen-bahn erzählt Kleinbahngeschichte, Rahmenpro-gramm usw. Die Reihenfolge stellt keinePrioritätenliste dar!

Es wird bei vorstehender Aufzählung um Ver-ständnis gebeten, dass diese derzeit nicht vollzäh-lig und vollständig sein kann und zu den ein zel-nen Themen augenblicklich keine Daten genanntwerden können, denn vieles ist doch noch imFluss. Aber es soll ein facettenreiches Jubiläums-jahr werden, und wir planen auch auf unsererHomepage eine Seite zum Jubiläum einzurichten.Hier sollen dann alle Informationen zum jeweili-

gen Stand der Vorbereitungen und später auch zuden durchzuführenden Projekten abrufbar sein.Zur Eröffnung 1966 verkehrten zwei Zugfahrtenvon Bruchhausen-Vilsen nach Heiligenberg undzurück jeweils nur mit dem Wagen 14. Das warengeschätzte 100 Fahrgäste (30 Sitz- und 20 Steh-plätze). Hoffen wir, daß am Ende der Saison 2016die Zahl der Fahrgäste um ein vielfaches höherliegen wird.

Alles in allem wird es auch eine Festschrift/Chro-nik geben. Wir stellen uns darunter keine chrono-logische Abfolge des Vereinsgeschehens vor. Wirmöchten neben den notwendigen Daten und Fak-ten über den Verein und seine Museums-Eisen-bahn die Mitglieder in den Vordergrund stellen.Diejenigen, die es erst ermöglich haben, dass ein50jähriges Jubiläum gefeiert werden kann. Daherder Aufruf an die Mitglieder, schildern Sie unspersönliches Erleben in Form von Einzelge-schichten z. B. zu Themen wie:

l warum gab es mal ein Einhorn und ein Matsch-horn?

l warum wird Claus immer Ferdinand genannt?

l was unterscheidet Aschkasten von Mülltonne?

Wir haben jetzt die Mailadresse jubilaeum@mu-seumseisenbahn.de auf die gesamte Vorberei-tungsgruppe geöffnet, so dass alle Mitglieder,Freunde und Förderer des DEV sich mit Gedan-ken und Ideen direkt an der Planung beteiligenkönnen. Nichts ist so schlecht, daß es zumindesteingebracht werden soll.

Bücherladen des Deutschen Eisenbahn-Vereins e. V.

im Güterschuppen des Bahnhofs Bruchhausen-Vilsen

An den Fahrtagen der Museums-Eisenbahn bieten wir im Bücherladen eine Riesenauswahlan Eisenbahn-Literatur (auch Antiquariat), ausgewählte Modellbahnartikel (speziell Schmal-spur- und Kleinbahnen) und Eisenbahn-Souvenirs und Postkarten an.

Auszug aus unserem aktuellen Angebot :

Neuerscheinung vom EK-Verlag Gerhard Moll Alte Meister 29,80 €DVD Bruchhausen-Vilsen – Erste Museumsbahn in Deutschland 19,80 €Manuel Dotzauer, Kleinbahndampf in Bruchhausen-Vilsen 14,90 €H0e Feldbahnmodelle von Mintrans, nur wenige Händler in Deutschlands. a. www.minitrains.eu, Neuheit 2014: Brigadelok der Heeresfeldbahn

Auch Versand möglich, Anfragen und Bestellung an: buecherladen@museumseisenbahn.de

Mit einem Kauf im Bücherladen tragen sie zum Erhalt unseres Kleinbahn-Museums bei.

38 Die Museums-Eisenbahn 2/2014 Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen

Oben und 2. Reihe links: Im Vergleich zum modernen Gleisbau mit hin- und herflitzenden

2-Wege-Baggern, großem Gerät und lauten Handmaschinen fällt der händische Gleisbau

umso stärker auf. Zwar bringen FRIEDHELM und der Rottenwagen GGw 145

Gerät- und Mannschaft zur Baustelle, doch dann ist Anfassen angesagt.

Auf diese Weise lässt sich auch die Jugend für die Kleinbahn begeistern.

Kinder unter 15 Jahren arbeiten selbstverständlich nicht mit,

sondern stehen unter der besonderen väterlichen Aufsicht des Bahnmeisters.

Heiligenberg, 29. 3. 2014, Fotos: Dennis Mellerowitz und Regine Meier

S. 39:Michael Pause und Mathias Bartels bei Revision der alten Drehbank,

Carla Pause freut sich nicht nur über die Pause beim Malern,

sondern auch über die fleißigen „Jungs“. 15. 2. 2014, Foto: Regine Meier

Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen Die Museums-Eisenbahn 2/2014 39

Modellbahnen Uwe Hesse

Sie erleben die faszinierende

Eisenbahnwelt bei der

Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen

und in klein für daheim bei:

Modellbahnen Uwe Hesse

Inh. Martina Hesse

Landwehr 29 . 22087 Hamburg

Telefon 040 / 25 52 60

Telefax 040 / 250 42 61

Öffnungszeiten: Di – Fr. 9 – 13 Uhr und 15 – 18 Uhr, Sa. 9 – 13 Uhr

40 Die Museums-Eisenbahn 2/2014 Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen

Uwe Franz

Werkstatt-Telegramm

Vermutlich durch den milden Winter verging daserste Quartal wie im Flug. Dank der unermüdli-chen Arbeit der DEV-Aktiven z. B. während desFrühjahrsmeetings (15. – 22. 2.) werden wir auchim Jahr 2014 mit zahlreichen betriebsfähigenFahr zeugen abwechslungsreichen Betrieb bietenkönnen u. a. mit vier Dampflokomotiven! ImLaufe der Saison werden die DiesellokomotivenV1 und V4 ihre Hauptuntersuchungen abschlie-ßen können, so dass auch die Freunde der Diesel-traktion auf ihre Kosten kommen werden.

Dampflokomotive HOYA

Ursache für den Schaden der Stephenson-Steue-rung auf der Heizerseite war wahrscheinlich eineverstopfte Schmieröffnung an dem Ölschmierge-fäß auf dem äußeren Exenterbügel. Die Exenter-bügel auf einer der zwei Hubscheiben hatten sichdaraufhin festgefressen und die Exenterstangeverbogen. Die Exenterbügel wurden bei diesemVorgang völlig zerstört, so dass ein Nachguss er-forderlich wurde. Gerade noch rechtzeitig zumFrühjahrs-Meeting sind die neuen Abgüsse einge-troffen, so dass die Bearbeitung beginnen konnte.Viele Arbeitsschritte und Anpassungsarbeiten wa -ren nötig. Bei verschiedenen Probefahrten EndeMärz konnte HOYA ihre Leistungsfähigkeit wiedereindrucksvoll unter Beweis stellen! Gegenwärtigwird die Lok mit der ursprünglichen Pulsometer-Anlage ausgestattet, mit der sie künftig wiederihren Wasservorrat aus einer Zisterne, einem Gra-ben oder einem Tankwagen saugen kann.

Dampflokomotive SPREEWALD

Nach der erfolgreichen Kesseluntersuchung wirdam Fahrwerk und Triebwerk gearbeitet, damit dieLok in dieser Saison wieder für den Betriebsein-satz zur Verfügung steht.

Dampflok HERMANN

Lange haben wir darauf gewartet und häufig hat-ten wir Bedenken, dass wir dieses Projekt über-haupt realisieren können. Aber jetzt haben wirGewissheit: Der neue Kessel befindet sich bei derFa. Lonkwitz im Bau! Nachdem die Konstrukti-ons- und Genehmigungsunterlagen erfolgreichvom TÜV-Nord und der Landeseisenbahnaufsichtgeprüft sind, wurde Anfang März mit der Kessel-fertigung begonnen. In ca. 6 bis 7 Monaten sollder neue Kessel fertig sein. Bis dahin soll dasFahrwerk der Lok in seine Bestandteile zerlegtund mit der Aufarbeitung begonnen werden. ImIdealfall könnte der neue Kessel direkt auf dasaufgearbeitete Fahrwerk aufgesetzt werden. Dochbis dahin ist es noch ein langer Weg! Viele Ar-beitsstunden sind zu leisten und finanzielle An-strengungen nötig, bis die Lok wieder mit eigenerKraft über unsere Schienen fahren kann. So seinochmals auf unsere Spendenaktion zu Gunstender Lok HERMANN hingewiesen!

Mallet-Dampflok 7s

Während des Frühjahrs-Meetings wurden der La-gerwagen entladen, die vielen Einzelteile sortiert,katalogisiert und die kleineren Teile in spezielleEtagenwagen wieder eingelagert. Weiterhin wirddas Fahrwerk der Lok in allen Details vermessenund in einem CAD-Programm weiter bearbeitetund dokumentiert, so dass später von jedem Bau-teil eine Datei vorhanden ist und daraus weiter-führende Bauteilzeichnungen exportiert werdenkönnen. Diese Arbeiten haben gute Fortschrittegemacht und sollen später auch bei anderen DEV-Fahrzeugen zur Anwendung kommen. Gegenwär-tig wird die Wiederverwendbarkeit der kupfernenFeuerbüchse durch den TÜV-Nord geprüft. Zuvorwurde die Feuerbüchse einem zerstörungsfreienPrüfverfahren unterzogen. Das Ergebnis lag beiRedaktionsschluss noch nicht vor.

Diesellokomotive V 1

Zum Abschluss der Hauptuntersuchung wurdenzahlreiche Probe- und Einstellfahrten durchge-führt. Die ersten Lackschichten wurden aufgetra-gen. Gegenwärtig wird die Lok noch einmalangeschliffen, bevor die neue Endlackierung auf-getragen werden kann.

Diesellokomotive V 4 EMDEN

Nach den Restarbeiten an der Druckluftanlageund verschiedenen anderen Arbeiten wurde wäh-rend des Frühjahrsmeetings die Motorhaube wie-der auf der Lok montiert. Danach konnten ersteProbe- und Einstellungsfahrten erfolgreich durch-geführt werden. Sobald die Diesellok V1 fertiglackiert ist, soll auch die Diesellok EMDEN einenneuen dunkelroten Anstrich erhalten.

Triebwagen T 44

Während des Frühjahrsmeetings wurde der Wa-genkasten von den Drehgestellen abgehoben undauf Windenböcke gestellt. Anschließend wurdendie Fahrzeugunterseite und die Drehgestelle mitdem Dampfstrahlgerät gründlich gereinigt. Sämt-liche Druckluftbehälter wurden durch neue Be-hälter ersetzt. In den Drehgestellen werden z. Z.die Metall-Gummifederelemente durch neue Bau-teile ersetzt.

Personenwagen 16

Gegenwärtig wird die hölzerne Stirnwand inFahrtrichtung Bruchhausen-Vilsen vollständig inihrer ursprünglichen Ausführung rekonstruiert.Das bedeutet auch den Rückbau der Eingangstürals Schwenktür. Vermutlich bei der InselbahnLangeoog wurden nämlich die Einstiegstüren ver-schiedener Wagen von Schwenk- auf Schiebetü-ren modernisiert. Der Einbau der Schiebe türta-schen hatte leider den Totalverlust jeweils derHälfte der Unterkonstruktion der Stirnwände zurFolge. Auch die ersatzweise eingezogenen Stahl-profile konnten nicht verhindern, dass der Wagen-kasten im Laufe der Jahre ein gewisses Eigen -leben entwickelt hat.

Gepäckwagen 51

Die Aufarbeitung hat in unserer Werkstatt guteFortschritte gemacht. Das Dach erhielt seine Rhe-panol-Dachhaut, die neuen Fußbodenbretter wur-den passend zugeschnitten, und diverse Aus spa-rungen an den Unterseiten der Bretter wurden ein-gebracht. Für die Saisonvorbereitung laufen dieArbeiten an diesem Fahrzeug nun etwas auf„Sparflamme“.

Werkstatt und Betriebsanlagen

Während des Frühjahrsmeetings erhielt die Ma-schinenwerkstatt einen neuen Anstrich, was denGesamteindruck positiv verändert hat! Außerdemkonnte mit zweckgebundenen Spenden eine fastneuwertige Drehbank beschafft werden, die be-sonders für die Bearbeitung von kleinen Drehtei-len für Armaturen geeignet ist.

Im Außenbereich hat sich einiges verändert: Diealte Bekohlungsbühne ist vollständig entfernt unddie nun wieder freie Fläche der Umgebung ange-passt. Ein Teil der aus Schwellen bestehendenEin fassung des ehemaligen Kohlenbansens wurdefür die Errichtung einer Sichtblende neben demTankstellengebäude wiederverwendet. Dort kön-nen nun Geräte und Hilfseinrichtungen für dieWerkstatt abgestellt werden, ohne dass sie das Er-scheinungsbild beeinträchtigen. Außerdem wur-den die Zufahrt und die Auffahrtsrampe zur neuenBekohlungsanlage mit Großpflastersteinen ge-pflastert, so dass die Lkw jetzt rückwärts auf dieKohlenbühne fahren und dort die Lokkohle ent-laden können. Bisher musste jede Kohlelieferungmit einem Radlader oder einem Bagger auf dieKohlenbühne umgeschlagen werden.

Oberhalb: Am Zwischenwagen DEV 165 hat Andreas Schmidt

Unterstützung durch Youngster Daniel Bergmann,

15. 2. 2014, Foto: Regine Meier

Seite 41 oben links: Teile für den Lang- und Stehkessel

von Lok HERMANN, 29. 4. 2014, Foto: Hans-Peter Kempf

Oben rechts: Lok V 1, 29. 3. 2014, Foto: Uwe Franz

2. Reihe links: Eine ungewohnte Ansicht von oben

auf die Antriebsanlage von Lok V 4, Foto: Regine Meier

2. Reihe rechts: Auch am Abend war „Holzwurm“

Bernd Füting noch am Pw 51 fleißig am Werkeln.

Nun wurden die Fußbodenbretter abgelängt; es geht voran

mit dem Jugendprojekt! 15. 2. 2014, Foto: Regine Meier

Unten: DEV-Aktive auf Kohltour: Neben den Touristen freute

sich auch Tf Wolfram Bäumer auf eine Fahrt „ins Blaue“,

hier vor Abfahrt an der Fahrzeughalle in BruVi mit T44-

Baustelle im Hintergrund. 15. 2. 2014, Foto: Regine Meier

Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen Die Museums-Eisenbahn 2/2014 41