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Vorstellung der S-Bahn Berlin GmbHbeim Abendgespräch von Daniel Buchholz

S-Bahn Berlin GmbH | Peter Buchner | Berlin | 23.05.2018

Inhalt

S-Bahn Berlin | Peter Buchner | 23.05.20182

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Das Unternehmen S-Bahn Berlin GmbH

Interimsverträge, Vergabe Teilnetz Ring

Ertüchtigung Altbaufahrzeuge

Wichtige Projekte

Performance und Kundenzufriedenheit

Werkstatt Friedrichsfelde und Werk Schöneweide

S-Bahn Berlin - Seit über 90 Jahren das Rückgrat Berlins (I)

3

Geschichte der S-Bahn Berlin 1924 – 1989

19611924

Geburtsstunde derS-Bahn Berlin

"Die große Elektrisierung"Umstellung des Netzes von

Dampfbetrieb auf elektrischen Fahrstrom

Die S-Bahn Berlinbekommt ihr Gesicht

Einführung der Bezeichnung "S-Bahn" mit dem Symbol "weißes S auf

grünem Grund"

1930

TeilungAufgrund der Teilung Berlins

entstehen zwei autarke S-Bahn-Netze – Ausbau des

Netzes im Osten versus Stilllegungen im Westen

1989 1990

Zusammenführung der Systeme

Mit der Wiedervereinigung wurde auch mit der Wiederherstellung

des geschlossenen S-Bahn-Netzes begonnen; umfangreiches

Modernisierungsprogramm in Infrastruktur (rd. 2 Mrd. €) und

Fahrzeuge (rd. 1,2 Mrd. €) startet


S-Bahn Berlin - Seit über 90 Jahren das Rückgrat Berlins (II)

4

Geschichte der S-Bahn Berlin seit 1990

2006

Start derS-Bahn Berlin GmbH Zum 1. Januar wird dieS-Bahn Berlin GmbH

als 100%ige Tochter derDB AG gegründet

1995

Der Ring ist geschlossenRingbetrieb

(Fahrzeit 60 Min.) und Eröffnung des neuen

Berliner Hauptbahnhofs

2009

Weg aus der S-Bahn-Krise

HochlaufFahrzeugverfügbarkeit,

umfangreiche Neuorganisation

2012 2016

Unterzeichnung Ausschreibungs-vertrag Teilnetz

Ring(2021-2035)

2016


Unterzeichn. Interims-vertrag

Teilnetz Nord/ Süd und

Stadtbahn(2018-2023)

2017

Unterzeichn. Interims-vertrag

Teilnetz Ring(2018-2023)

Das Netz der S-Bahn Berlin verfügt neben zwei Stammstrecken über einen Vollring, der im 5-Minutentakt zzgl. Tangentiallinien betrieben wird


Schematischer Streckenplan S-Bahn Berlin

� Betriebsleistung ca. 32 Mio. Zugkilometer (Zkm) p. a.

� In 2017 rund 436 Mio. Fahrgäste

� Verkehrsleistung in 2017 4.547 Mio. Personenkilometer (Pkm)

� Rund 2.800 Mitarbeiter

� Seit 1924 Gleichstrombetrieb

� 327 km Streckenlänge und 166 Stationen

� 650 Viertelzüge, drei Baureihen

� 5 Standorte für betriebsnahe Instandhaltung sowie ein Werk der schweren Instandhaltung (Revisionen, Komponenten)

Eckdaten

Werk Oranienburg(Außenstelle

Wannsee)

WerkWannsee

Werk Grünau

Werk Schöneweide

Werk Friedrichsfelde

BERLIN

BRANDENBURG

TriebwagenhalleErkner

(Außenstelle

Friedrichsfelde)

S-Bahn Berlin erbringt mehr Leistungen selbst als andere DB Regio-Regionen


Klassisches EVU

Netzbetrieb und Fahrplanung im Auftrag von DB Netz

Stationsreinigung und -kleininstandhaltung im

Auftrag von DB Station&Service

ca. 40 Mitarbeiter

Schwere Instandhaltung im Werk Schöneweide

Vertrieb

ca. 290 Mitarbeiter

ca. 420 Mitarbeiter

ca. 2.000 Mitarbeiter

ca. 150 Mitarbeiter

Aufsichten

ca. 300 Mitarbeiter

Alle drei Baureihen werden für einen Weiterbetrieb umfangreich ertüchtigt


1 Zugsicherungssystem für die Berliner S-Bahn (ZBS)

� 70 Viertelzüge

� Baujahre 1990 bis 1994(Berliner Verkehrsbetriebe BVG)

� Tunnelverbot

� Bisher keine Ausrüstung ZBS geplant

� Derzeit umfangreiche Ertüchti-gung für Weiterbetrieb bis 2023

� Seit Mitte 2016 Einsatz nur noch im Teilnetz Ring möglich

� 80 Viertelzüge

� Baujahre 1988 bis 1992

� Wiederinbetriebnahme von 20 Vznach Ausmusterung

� Tunnelverbot

� keine Ausrüstung ZBS

� Derzeit umfangreiche Ertüchti-gung für Weiterbetrieb bis 2023

� Seit Mitte 2016 Einsatz nur noch im Teilnetz Ring möglich

Baureihe 480 Baureihe 485

� 500 Viertelzüge

� Baujahre 1997 bis 2004

� Ausrüstung ZBS1 abgeschlossen

� Umfangreiche Rollkuren abgeschlossen

� Weiterbetrieb bis 2035 grundsätzlich möglich

� Umfangreiches Langlebigkeits-programm für ca. 250 Mio. EUR angestoßen

� Ges. Streckennetz befahrbar

Baureihe 481

Inhalt


1.

2.

3.

4.




Wichtige Projekte

5.

6.



Wettbewerbsvertrag (Teilnetz Ring): 01/2021 gestaffelt bis 12/2035 (Fahrzeugübergang) Zuschlag 12/2015

Interimsvertrag I (TN Ring): Vorlaufbetrieb zum Wettbewerbsvertrag für das Teilnetz Ring Zuschlag 09/2016

Interimsvertrag II (TN Nord/Süd und Stadtbahn): Vorlaufbetrieb für Folgeverträge Zuschlag 12/2017

Folgeverträge TN Nord/Süd und Stadtbahn: Vorabbekanntmachung 2016 Vergabe 2018

Gestaffelte Ausflottung BR 481 mit Ende Folgeverträge

Risikopuffer für Weiternutzung BR 481 bei verzögerter Fahrzeugauslieferung

9

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75%

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2018 2019

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2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 … 2043

Wettbewerbsvertrag Ring und SüdostInterimsvertrag I

Annahm

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ener

Bahn 8

/2023

Interimsvertrag II

Anschlussvertrag TN SB mit

Vorgabe Neufahrzeugeinsatz

Anschlussvertrag TN NS mit

Vorgabe Neufahrzeugeinsatz

Folgevertrag vstl. mit Altfahrzeugzulassung

Folgevertrag TN Ring mit Weitereinsatz der Neufahrzeuge

Laufzeit & Fahrzeuganforderungen noch festzulegen

Folgevertrag vstl. mit Altfahrzeugzulassung

Laufzeit & Fahrzeuganforderungen

noch festzulegen

S75 (8%)

S9/45 (24%)

S7 (26%)

S5 (21%)

S3 (20%)

S85 (8%)

S25/S15 (27%)

S2 (29%)

S1 (36%)

S47 (5%)

S46 (24%)

S8 (22%)

S41/42 Stamm (37%)

S41/42 Tag (12%)

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3

Übersicht der Länder über die in den Jahren bis 2018 abzuschließenden Verträge

Status

✔✔✔✔

✔✔✔✔


✔✔✔✔

Die S-Bahn Berlin hat nach Zuschlag für das Teilnetz „Ring“ unverzüglich neue Fahrzeuge bestellt


� Der Auftrag hat eine Laufzeit von 15 Jahren und umfasst die Bedienung der Linien S41, S42, S46, S47 und S8 mit leicht verändertem Linienlauf im Umfang von rd. 9,7 Mio. Zkm p.a.

� Das Gesamt-Invest inkl. Werkstatt liegt bei ca. 900 Mio. €

� Unmittelbar nach Auftragserteilung an die S-Bahn Berlin konnten am 22.12.2015 beim Hersteller-konsortium „Neue S-Bahnzüge für Berlin“ bestehend aus der Stadler Pankow GmbH und der Siemens AG 106 neue Triebzüge (85 Halbzüge und 21 Viertelzüge) bestellt werden

� Der neue S-Bahnzug ist ein innovatives Produkt aus der Region, bei dessen Konzeption besonders auf Zuverlässigkeit im Betrieb geachtet wurde

� Siemens verantwortet den elektrischen Anteil und Stadler den wagenbaulichen Anteil; die Fahr-zeuge werden im Berliner Werk von Stadler endmontiert und in Velten in Betrieb genommen

� Das Neufahrzeug zeichnet sich durch einen lichtdurchfluteten Innenbereich, große Fensterflä-chen und Transparenz aus

� Alle Wagen sind mit einem Videoüberwachungssystem ausgestattet; für erhöhtes Wohlbefinden sorgt eine Klimatisierung der Fahrgasträume, die erstmals bei einem Berliner S-Bahnfahrzeug realisiert wird

� Rollstuhlplätze in unmittelbarer Nähe der Führerstände und die dortige lückenfreie Ein- und Ausstiegsmöglichkeit machen eine barrierefreie Nutzung der neuen Fahrzeug möglich

� Zuverlässige, praxiserprobte und „erstfehlertolerante“ Antriebstechnik wird verbaut

Halbzug

Viertelzug

Erstes Fahrzeugmodell der neuen S-Bahn wurde im Oktober 2016 vorgestellt


Kundendialog des VBB Kundenbeirat der S-Bahn Berlin

Fahrgäste Kundenbeiräte

IGEB Berlin, DBV LV Berlin/Brandenburg, BUND LV

Berlin, VCD Nordost

Fahrgastverbände

ADFC Berlin

Interessenvertreter Rad Mitarbeiter

AG Bauen und Verkehr – barrierefrei(Berliner Behindertenverbände, Berliner Senioren-beirat, Landesbeauftragte für Menschen mit Behinderung, Landesbeirat für Menschen mit Behinderung, Beauftragte für Menschen mit Behinderung der Bezirke, BVG)

KollegInnen, die im/am Zug arbeiten werden (Triebfahrzeugführer,

Instandhalter, Reiniger, Sicherheitsmitarbeiter, Bundespolizei,

Fahrkartenkontrolleure…)

BerlinerInnen und BrandenburgerInnen(Bewerbung bis 19.09.16)

Vertreter verschiedener Behindertenverbände und –vereine

Im Fahrzeugbeschaffungsprojekt laufen die Design-Review-Phasen planmäßig


Der erste Wagenkasten ist fertiggestellt, Montage Fahrzeugausbau seit November 2017

wesentliche Meilensteine 2017 / 2018

Quality Gate D (Final Design) September 2017

Start Montage 1. Halbzug November 2017

Inbetriebsetzung 1. Fahrzeug (Hz) Q2 2018

Quality Gate E (Erstmusterprüfungen von Gewerken)

Q2 2018

Öffentliche Ausstellung erster Halbzug auf Innotrans 2018

September 2018

Beginn Fahrzeugmontage für alle Vorserienfahrzeuge

Jahr 2018Anlieferung 1. Wagenkasten in Pankow am 14.10.2017

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Inhalt


1.

2.

3.

4.




Wichtige Projekte

5.

6.



Alle 150 Fahrzeuge der Altbaureihen 480 und 485 werden zur Sicherstellung des Weiterbetriebs ertüchtigt


Weiterbetrieb

� Im Auftrag der Länder Berlin und Brandenburg wird die S-Bahn Berlin die Einsatzdauer von 150 Viertelzügen der Altbaureihen BR 480/485 verlängern.

� Bis 2019 soll der Großteil der Fahrzeugertüchtigungs-maßnahmen abgeschlossen werden.

� Dabei sollen die heute durchschnittlich 25 Jahre alten Fahrzeuge über das ursprünglich für 2017 geplante Einsatzende hinaus so ertüchtigt werden, dass sie auf dem heutigen Niveau betrieblich stabil bis 2023 eingesetztwerden können.

� Damit die Fahrzeuge ab 2017 ohne Unterbrechung weiter eingesetzt werden können, musste bereits im Jahr 2015 mit den notwendigen Arbeiten zur technischen Ertüchtigung begonnen werden.

� Erwartete Themenbereiche (Auswahl): GSM-R, AufarbeitungAntriebsstrang (BR480), Aufarbeitung Radsatzgetriebe(BR480), Stabilisierung Unterflurgeräte und Bremswider-standscontainer (BR485), E-Kupplung (BR485)

� Die Baureihe 485 wurde in den Jahren 1987 bis 1992 seitens der Deutschen Reichsbahn geordert.

� 80 Viertelzüge zur Zeit im Einsatz

Bau

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480

� Die Baureihe 480 wurde von der BVG 1984 in Auftrag gegeben.

� 70 Fahrzeuge zur Zeit im Einsatz

Ausgangslage und vsl. Themenbereiche

Projekte Weiterbetrieb BR 480/485 und Langlebigkeit BR 481 überschneiden sich in allen Phasen und sind sehr komplex


Projekt „Weiterbetrieb Altbaureihen“BR 480: Ende des Jahres 2017 sind 60 von 70 Vz im Werk Schöneweide umgerüstet, Überhang von 10 Fahrzeugen (Fertigstellung II/2018)BR 485: Fertigstellung von 5 Fahrzeugen (Überhang von 15 Fahrzeugen), Serienumbau bis Ende 2019

2016 2017 2018 2019 2020 2021Tätigkeit

Engineering bis 12/2017

Konzeption (04/15-03/17)und Angebotskalkulation

Umsetzung (01/16-12/19)

Umsetzung Serie 2019 -2024

Engineering 03/17-12/18

Lang

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0 70Fahrzeuge

500Fahrzeuge

Projekt „Langlebigkeit BR 481“ – Konzeption abgeschlossen, Sicherstellung notwendiger Ressourcen bleibt herausforderndSanierung von Baugruppen bzw. Austausch von Komponenten notwendig (Wagenkasten, Laufwerk, Inneneinrichtung, Leittechnik, Energieversorgung)

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BR

485

Engineering bis 12/2016

Umsetzung (04/15-03/18)

80Fahrzeuge

Die 25 Ertüchtigungsmaßnahmen für den Weiterbetrieb der70 Fahrzeuge BR 480 sind bis zum 2. Quartal 2018 abgeschlossen


Aufarbeitung Radsätze und Getriebe BR 480� 280 von 320 Radsätze aufgearbeitet � Aufarbeitung ab Q2/2017 z. T.

ausgesetzt aufgrund Beschleunigung bei BR 481 RS-Fertigung

Austausch Übergabestecker an Kurzkupplung BR 480� Alte Stecker feuchtigkeitsempfindlich� Austausch gegen ein beim ICE

bewährtes Stecksystem� Betrifft zehn Stecker pro Vz

Sanierung Drehgestellrahmen BR 480� Umfangreiche Schweiß- und

Richtarbeiten erforderlich� Sanierung in Zusammenarbeit mit

Bombardier-Werk in Siegen� Maßnahme in 2016 vollständig

umgesetzt

Thema von B2 ergänzt, Bild fehlt

noch

Aufarbeitung Antriebsstrang ( Gleichstromsteller, Wechselrichter, Bordnetzumrichter, Batterieladegerät ) � Erneuerung der Antriebssysteme auf den aktuellen Stand der

Technik � z. B. Ersatz GTO durch IGBT-Technik

� Technik im Betrieb z. T. instabil (DBU-Ausfall nach Befahren von Trennstellen) -> Nachbesserungen am DBU (Softwareänderung Schaltzeit Entladeschütz und Austausch von Kondensatoren (Frequenzbereich auf 60 Hz verändert)

BR 480 Maßnahmen

25 Ertüchtigungsmaßnahmen für Weiterbetrieb BR 485 geplant,davon 15 in Umsetzung bei 80 Revision von 2018/2019


BR 485 Maßnahmen in Umsetzung Aufarbeitung Elektrokupplung BR 485 (Betriebs- und Kurzkupplung)� Nach über 20 Jahren Betrieb zeigen sich an der elektrischen Kupplung der

Kurzkupplung verschiedene Alterungs- und Verschleißerscheinungen. So sind unter anderem die Druckkontakte verschlissen und die Isolationsplatte spröde und anfällig für Kriechströme. Zur Aufrechterhaltung eines zuverlässigen Betriebs wird daher eine Aufarbeitung der elektrischen Kupplung der Kurzkupplung mit neuen Druckkontakten und einer neuen Isolationsplatte durchgeführt

Überholung Bremswiderstands-container BR 485� Feuchtigkeitsanfälligkeit führt zu

Antriebsstörungen� Überholung Gehäuse bei Bombardier

abgeschlossen� Umrüstung abgeschlossen

Austausch Dichtungen Unterflur-Gerätecontainer BR 485� Die Dichtungen zwischen den Gerätekästen des Traktionsblockes untereinander und zu den Anbauteilen

sind altersbedingt verschlissen. Durch den Verschleiß der Dichtungen sowie den Spalten an den Stoßstellen der Dichtungen kommt es zu einem vermehrten Auftreten von Wasser in den Unterflurgerätekästen.

� Die Dichtungen am Gehäuse Gleichstromsteller GGSv 750-2x600, am Luftkanal und am Traktionsblock sind zu erneuern

Stabilisierung Drehgestellrahmen BR 485 durch Federpaket-Tausch� Zur dauerhaften Erhöhung der

Verfügbarkeit der BR 485 werden die Wiegenfedern der Drehgestelle erneuert

Thema von B2 ergänzt, Bild fehlt

noch

Inhalt


1.

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Wichtige Projekte

5.

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ZBS-Ausrüstung der Fahrzeuge BR 481 planmäßig seitEnde 2016 abgeschlossen


� ZBS1 erfüllt (als ETCS-System) die neuen Anforderungen der EBO

� In Betrieb u. a. auf Teilabschnitten der S1 und S2 (seit 2011/2014) und im Nord-Süd-Tunnel (seit 2015)

� Westliche Stadtbahn seit 31.10.2016 und S2 Nord seit 14.11.2016 mit ZBS in Betrieb

� Jetzt steht der Umbau östlich der Friedrichstraße an

� Das Streckennetz wird bis 2025schrittweise vom Fahrsperrensystem aufdas Zugbeeinflussungssystem "ZBS" umgerüstet

� Die ZBS-Ausrüstung der Fahrzeuge der Baureihe 481 (zusätzlich zur Fahrsperre) ist seit Ende 2016 abgeschlossen

System ZBSMigrationsplan bis 2025

1 Zugbeeinflussung für die Berliner S-Bahn

Das Reisendeninformationssystem wurde von Grund auf modernisiert - Ausstattung weiterer Bahnhöfe mit LCD-Anzeigern und neuen Lautsprechern


� Netzweite Installation von 553 elektronischen LCD-Zugzielanzeigern auf 134 Stationen

� Zusätzliche Installation von DSA-Anzeigern auf 33 Stationen

� NEU: Auf 7 Stationen ersetzen 12 LCD-Anzeiger DSAs

� Installation der vollautomatischen „Voice over IP“-Beschallungstechnik auf allen 168 Stationen

� Erneuerung von Lautsprecheranlagen auf 34 Stationen (im Auftrag von DB S&S)

� 120 Stammaufsichten steuern Kundeninformation im Störungsfall

� 120 mobile Aufsichten sorgen für persönliche Information auf den Bahnsteigen immer dort, wo der Infobedarf besonders hoch ist

Neue Zugzielanzeiger und neue Beschallungstechnik

Einführung des neuen Abfertigungsverfahrens ZAT-FM bis auf eine Station abgeschlossen


Neue Technik zur Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mittels Fahrzeugmonitor

� Auf 88 übersichtlichen Bahnhöfen fertigt sich der Tf i. d. R. mittels Abfertigungsspiegel selbst ab

� Auf den verbleibenden 80 Bahnhöfen benötigt er Bilder zur Übersicht über den Zug, die ihm mittels moderner Videotechnik zur Verfügung gestellt werden

� Rollout ist bis auf die Station Schönhauser Allee abgeschlossen; auf dieser Station verzögert sich die Realisierung aufgrund der Komplexität (technische Inbetriebnahme im Sommer 2018 geplant)

� Trägt zur Stabilisierung des Eisenbahnbetriebs bei: Züge können an beiden Bahnsteigkanten gleichzeitig abgefertigt werden

Status ZAT-FM

Die Aufzeichnung der ZAT-Kamerabilder ist nach Vereinbarung zur Auftragsdatenverarbeitung zwischen Bundespolizei und S-Bahn Berlin umgesetzt

22 S-Bahn Berlin | Peter Buchner | 23.05.2018

SonderthemaVideo-Aufzeichnung

Aufzeichnungsbereiche Datenschutz

� Bestandsfahrzeuge− keine Videotechnik eingebaut− Nachrüstung nicht vorgesehen

(Aufwand, Gefährdung Zulassung)

� Neufahrzeuge− Videotechnik wird entsprechend den

Bestellervorgaben eingebaut

� Bahnhöfe und Bahnsteige− auf den reinen S-Bahn-Bahnhöfen

nicht vorhanden− Nachrüstung fällt in die Verantwortung

von DB S&S, Finanzierungsfrage offen

� Bahnsteigkanten− Nutzung der Videobilder aus

Abfertigungsverfahren ZAT-FM möglich

� Mit der Bundespolizei ist die Aufzeichnung der Videodaten aus ZAT-FM in deren Auftrag abgestimmt. Eine mit dem Konzerndatenschutz entwickelte Vereinbarung zur ADV1 wurde im Juni 2016 gezeichnet.

� Die Aufzeichnungsdauer beträgt 48 Stunden. Danach werden die Bilder automatisch überschrieben.

� Die S-Bahn Berlin hat die Aufzeichnung Mitte Juni 2016 gestartet.

*1 Auftragsdatenverarbeitung

Fahrer-Assistenz-System FASSI: das neue „Öko-Navi“


FASSI-Monitor aus Sicht des Triebfahrzeugführers in der BR 481

� Das Fahrer-Assistenz-System FASSI

� erleichtert das energieeffiziente Fahren� ersetzt persönliche, gedruckte

Fahrplanunterlagen� entlastet Mitarbeiter (Lokführer,

Transportleitung, Logistik)� beschleunigt betriebliche Informationen

und Abläufe � verbessert die Anschlussgewährung

durch dynamische Informationen für den Lokführer

� verbessert die Pünktlichkeit durch Fahrempfehlungen und Abfahrts-Countdown

Kunden, Mitarbeiter und Umwelt profitieren:

� Start: 13. April 2015

� Gesamtinvestition von ca. 7 Mio. €

� Spart bis zu sieben Prozent Energie pro Jahr (S-Bahn Berlin rechnet mit 2%)

Fakten zu FASSI

Inhalt


1.

2.

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Inerimsverträge, Vergabe Teilnetz Ring


Wichtige Projekte

5.

6.



Pünktlichkeit bleibt große Herausforderung und ist noch nicht befriedigend

Verlauf Pünktlichkeit

93,14%

95,31%

Mai

93,83%

95,05%

April

96,66%

96,63%

März

95,53%

97,32%

Februar

96,04%

96,71%

Januar

95,46%

94,26%

Oktober

92,20%

November Dezember

95,96%95,80%

94,55%

September

92,78%

94,95%

August

93,85%

96,54%

Juli

93,77%

94,46%

Juni

93,72%

93,14%

Pünktlichkeitswerte nach LeiDis (Basis 3:59 min)

Basis: Pünktlichkeit der gefahrenen Züge an allen StationenQuelle: LeiDis, BZ S-Bahn Berlin

20172016


Im Jahr 2017 konnten die Verkehrsleistung und die Fahrgastzahlen erneut gesteigert werden


UBF = Unternehmensbeförderungsfall Pkm = Personenkilometer

Quelle: S-Bahn Berlin GmbH

� In 2017 nutzten rund 436 Millionen Fahrgäste die S-Bahn Berlin

� Dies sind 12,4 % mehr Fahrgäste als in 2008 Gegenüber dem Vorjahr 2016 steigerte die S-Bahn Berlin die Nachfrage um 1,2 %

� Die Verkehrsleistung der S-Bahn Berlin ist im Jahr 2017 mit 4.547 Mio. Personenkilometer(Pkm) um rund 2,6% gegenüber 2016 gewachsen

� Damit liegt die Verkehrsleistung der S-Bahn Berlin um 17% höher als in 2008

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PSI-Erhebung der Länder:Kundenzufriedenheit weiterhin im positiven Bereich


(2,55)

(2,46)

Inhalt


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Wichtige Projekte

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Sanierung der Werkstatt Friedrichsfelde inkl. Neubau einer Waschanlage abgeschlossen


8,8 Mio.€ 7,9

Mio.€

6,5 Mio.€

Abb. 1: Östliches Gleisfeld mit Innenreinigungspodesten

Abb. 3: Sanierte Kranhalle

Abb. 2: Fertiggestellte Schaltstelle

Abb. 4: neue Außenreinigungsanlage

� Sanierung Außengleise: 7,9 Mio. €

� Neubau Außenreinigungsanlage bis November 2016: ca. 6,5 Mio. €

� Reinigung eines Vollzugs in nur 30 min.

� Nutzung auch zum Auftauen der Züge

� Hallensanierung: 8,8 Mio. €

� Alle Leuchten in Werkhallen und im Außenbereich mit LED-Beleuchtung – Ersparnis ca. 150 T€ p. a.

� Neubau der Zugbildungsanlage durch DB Netz in 2017/2018 (Invest: 14 Mio. €)

Die S-Bahn macht ihre „schwere“ Instandhaltung selbst: In Schöneweide betreuen ca. 350 Mitarbeiter alle drei Baureihen mit insgesamt 650 Fahrzeugen


Überblick Werk Schöneweide

Kategorie Schwere Instandhaltung

Mitarbeiter � 320 direkte + 10 Leiharbeitnehmer� 25 indirekte

Schwerpunkte � Durchführung Revisionen nach § 32 EBO für die Baureihen ET481, 480 und 485 (inkl. 4781)� Aufarbeitung von ca. 800 Komponenten (z. B. Radsätze, Fahrmotore, Drehgestelle)� Instandhaltung von schweren Schäden an Fahrzeugen, die technologisch bedingt nicht in den

Werken der betriebsnahen Instandhaltung durchgeführt werden können (sog. T0-Schäden)� Durchführung von Sondermaßnahmen wie z. B. ZBS, Aktivierung Hauptluftleitung, Gleitschutz� Inbetriebnahme reaktivierter Fahrzeuge der BR 485� Lackierung und Anti-Graffiti-Versiegelung� Zertifizierter Klebefachbetrieb� Zertifizierter Schweißfachbetrieb

Betreute Flotte � BR 481/482 – 500 Vz� BR 480 – 70 Vz� BR 485 – 80 Vz

355 Mitarbeiter

650 Vz

BR 485BR 481 BR 480

*1 ET478 = Hilfsgerätezug

3030

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